سردار سازندگی

در ابتدای مطلب به طور مختصر درباره ابعاد مختلف و علل نام گزاری ها در صنعت دریایی اشاره میکنیم

هندی: (Handy) و هندی ماکس (Handymax) - راحت گذر

هندي ماكس عموماً به كشتي هاي مخصوص حمل بارهاي فله خشك با ظرفيت زير 60000 تن اطلاق مي گردد . هرچند برخي از تانكرهاي كوچك نيز در اين طبقه بندي قرار داده مي شوند ولي از اين كشتي ها بيشتر جهت حمل حبوبات و غلات ،‌ محصولات فلزي فله ، محصولات جنگلي و كودشيميايي استفاده مي گردد . اين كشتي ها جهت تردد به بنادر كوچكي كه داراي محدوديت هاي طول و آبخور بوده و فاقد تسهيلات لازم جهت تخليه و بارگيري هستند  مناسب مي باشند

پاناماکس(Panamax) – پاناماگذر :

پاناماكس بیانگر بزرگ ترین اندازه مورد قبول برای کشتی های عبور کننده از “کانال پاناما” بوده . هر دو گروه كشتي هاي باري و تانكر مي توانند در اين گروه قرار گيرند . طول این گونه کشتی ها حداکثر 275متر و عرض آنها حداکثر32 متر و ظرفیت (dwt) متوسط آنها حدود 65000 تن است . اين كشتي ها عمدتاً جهت حمل ذغال سنگ و  غلات مورد استفاده قرار مي گيرند . هر چند در حجم هاي كمتر ،‌ بارهاي فله كوچك نظير محصولات فلزي ،‌محصولات جنگلي و كود شيميايي نيز حمل مي كنند

کپ سایز(Capesize) - دماغه گذر :

ين طبقه براي گروه خاصي از كشتي ها درنظرگرفته شده است . كشتي هايي كه مشخصه هاي عمومي آنها بگونه اي است كه توانايي عبور از كانالهاي پاناما و سوئز را ندارند . اين محدوديت تنها از نظر ابعاد بوده و ظرفيت آنها الزام محدود كننده نمي باشد . اين كشتي ها نياز به ترمينال هاي با عمق آب بالا داشته و عموماً جهت حمل مواد خام نظير سنگ آهن و ذغال سنگ مورد استفاده قرار مي گيرند.اندازه ظرفیت (dwt) آن ها بین 80.000 تا 175.000 تن است. با توجه به ابعاد اين كشتي ها تنها تعداد كمي از بنادر دنيا زيرساخت هاي لازم براي پذيرش اين آنها را دارند . با توجه به آنچه ذكر شد اين كشتي ها براي دريانوردي بين اقيانوس ها بايد از دماغه هاي Cape Horn يا Cape of Good Hope  استفاده نمايند

افراماکس(Aframax) - ارزان بر :

افراماكس به تانکرهای با ظرفيت (dwt)  75.000 115.000 تن  اطلاق میگردد. عرض  كشتي افراماکس بيش از 32 متر بوده و نام آن از سيستم نرخ گذاري تانكر ، AFRA( Average Freight Rate Assessment) گرفته شده است

سوئز ماکس(Suezmax) – سوئزگذر :

بیانگر بزرگ ترین اندازه مورد قبول برای کشتی های عبورکننده از کانال سوئز است. تا قبل از سال 1967 تنها تانكرهايي با ظرفيت (dwt) 80.000 تن قادر به عبور از كانال سوئز بودند .کانال سوئز بین سال های 1967 تا 1975 به علت جنگ اعراب و اسرائیل بسته و غیر قابل استفاده بوده است .پس از بازگشایی کانال ،ظرفیت این کانال به حدود 150.000 تن رسيده و در نظر است تا اين مقدار به 200.000 تن افزايش يابد

وی ال سی سی :(Very Large Crude Carrier)

ظرفيت (dwt) این شناورها بين 150.000 تا 320.000 تن مي باشد .شناورهایی هستند که توانایی عبور و مرور در بسیاری از بنادر را دارند.اکثر بنادری که دارای محدودیت عمق می باشند مانند بنادر اطراف دریای مدیترانه ، غرب افریقا و دریای شمال ، توانایی جای دادن این شناورها را در خود دارند

یو ال سی سی(Ultra Large Crude Carrier):

ظرفیت (dwt) این شناورها بین 300.000 تا 550.000 تن  بوده است.این شناورها توانایی حمل نفت خام در مسیرهای طولانی از خلیج فارس تا اروپا، امریکا و شرق آسیا را دارند . اندازه فوق العاده بزرگ این شناورها نیاز به بنادر ویژه را می طلبد

سردار سازندگی

و در ادامه میخواهیم به دستاورد اخیر و قابل افتخار قرارگاه خاتم‌الانبیاء  اشاره کنیم که در شرایط تحریم های ظالمانه اثبات وکارآمدی انقلابی را در برابر مدیریت بیهوده لیبرالی به رخ کشیدند

فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا در مراسم به آب اندازی کشتی افراماکس گفت: دومین کشتی نفتکش افراماکس پس از نصب بخش مسکونی و انجام تست‌های دریایی آب‌اندازی شد.

سردار سرتیپ دوم پاسدار سعید محمد افزود: طول کلی کشتی افراماکس ۲۵۰ متر، عرض ۴۴ متر، ارتفاع ۲۱ متر، آبخور طراحی ۱۴.۸ متر، سرعت ۱۵ گره دریایی است.

سردار محمد با بیان اینکه این کشتی قابلیت حمل ۷۵۰ هزار بشکه نفت را دارد افزود: ساخت کشتی افراماکس تحت نظارت مؤسسه ایرانیان بوده و حدود دو سال به طول انجامیده است.

فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء از ارزآوری حدود ۶۰ میلیون یورو برای ساخت هر کشتی خبر داد و افزود: اشتغال‌زایی حدود ۵۵۰ صورت مستقیم و هزار و ۵۰۰ نفر به‌طور غیرمستقیم طی دو سال با ساخت این کشتی صورت گرفته است.

محمد با بیان اینکه همه مراحل طراحی ساخت و تعمیر تجهیزات این کشتی توسط متخصصین صدرا انجام‌شده است اضافه کرد: در راستای اقتصاد مقاومتی و جهش تولید حداکثر تلاش جهت استفاده از توان سازندگان داخلی انجام‌شده است.

وی تصریح کرد: در ساخت این کشتی ۱۰۰ درصد نیروی مهندسی و ساخت داخلی و تأمین تجهیزات حدود ۴۰ درصد داخلی بوده است که در صورت سری‌سازی کشتی‌های این سهم قابل‌افزایش است.

فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء خاطرنشان کرد: آمادگی داریم نیازهای کشور را در زمینه نوسازی ناوگان کشتیرانی باکیفیت در کمترین زمان تأمین کنیم.

مدیرعامل شرکت صنعتی دریایی صدرا با اشاره به قابلیت‌های نفتکش ۱۱۳ هزار تنی افراماکس گفت: این شناور که در اوج تحریم‌ها با توان متخصصان صدرا در بوشهر ساخته شد قابلیت حمل ۷۵۰ هزار بشکه نفت دارد.

محسن صمدی با بیان اینکه این شرکت با قدمت بیش از نیم قرن در حوزه صنعت کشتی سازی و  ساخت سکوهای فراساحل دارای توانمندی‌های فراوانی است اظهار داشت: در دو سال گذشته همزمان 10 سکوی میدان گازی پارس جنوبی با توان متخصصان صدرا در بوشهر ساخته، حمل، نصب و راه‌اندازی شد.