https://virgool.io/feed/@Shannon Physics Student fa 2026-06-30 17:54:34 https://files.virgool.io/upload/users/8671/avatar/qQSmYC.png?height=120&width=120 https://virgool.io/@Shannon https://virgool.io/@Shannon/diesel-i-ebenyxzrtlho موتور ها به دو دسته ی کلی درون سوز و برون سوز تقسیم بندی می شوند . برای روشن شدن مساله ، موتور های درون سوز معمولا سیال عامل را ( بنزین یا دیزل ) در داخل محفظه سربسته ای واکنش داده و به کار تبدیل می کنند .در سوی دیگر موتور های برون سوز قرار دارند که ماده کار آن ها توسط واکنش یک سیال بیرونی گرم شده و درون چرخه قرار می گیرد .از مهم ترین انواع موتور درون سوز می شود به موتور اتو ( موتور ماشین های بنزینی)موتور دیزلموتور وانکل اشاره کرد .دیزل : درون سوز به معنی واقعی برای تشریح این قسمت ترجیح می دهم که از موتور بنزینی که مشهور تر است استفاده کنم . خب فرض کنید موتور بنزینی داریم ؛ مخلوط هوا و سوخت را وارد سیلندر می کند . پیستون فشرده سازی کرده ، شمع جرقه می زند و تمام ! موتور بنزینی در حال ایجاد حرکت از سوخت است . با همین تصور بدون کمترین دستکاری ای شمع را حذف کنید * و چیزی که داریم موتور دیزل است !!!موتور بنزینی ساده دو زمانهسوالی که قطعا برایتان ایجاد شده این است که اگه شمع نباشد و جرقه ای رخ ندهد گرمای مورد نیاز برای احتراق از کجا تامین می شود ؟! پاسخ این سوال در مفهومی نهفته است به نام نسبت تراکم (Compression Ratio) .ضریب یا نسبت تراکم به زبان ساده میزانی است که یک موتور قبل از احتراق هوا ( یا هوا و سوخت) را متراکم می کند . برای مثال این ضریب در خودرو های بنزینی 7.5:1 تا 9.5:1 است . این نسبت یعنی این که حجم هوا زمانی که پیستون در پایین ترین نقطه قرار دارد و تمام حجم سیلندر هوا است نسبت به زمانی که پیستون در بالاترین نقطه قرار دارد و هوا به شدت متراکم شده است 7.5 تا 9.5 برابر است . موتور دیزل توانایی این امر را دارد که هوا را تا نسبت 24:1 فشرده کند ؛ همزمان با این اتفاق دمای هوا به شدت بالا می رود . زمانی که سوخت روی این هوای داغ پاشیده (Injecting) می شود اشتعال صورت گرفته و ترکیب پیستون را به پایین می راند . Compression Rationاین ضریب در موتور های دیزلی به طور معمول در بازه 12:1 تا 24:1 قرار دارد . با این میزان فشرده سازی با میزان کمتر مصرف سوخت ، انرژی بیشتری برای حرکت ( در مقایسه با موتور بنزینی ) فراهم میشود . حال فرض کنید سوختی هم که مصرف می کنید از بنزین ارزان تر است : )باید گفت میزان اختلافی که در بهره وری موتور های دیزل نسبت به موتور های بنزینی که در قسمت قبل اشاره کردیم ناشی از همین اختلاف در نسبت تراکم این دو موتور است . در این جا به یک اختلاف دیگر موتور های بنزینی و دیزلی اشاره می کنیم . در موتور دیزل ، هوا تا میزان زیادی فشرده می شوند و دما بالا می رود . در این لحظه Injector سوخت را پاشیده و کار تولید می شود . پس چیزی به نام مخلوط هوا و سوخت در این نوع موتور وجود ندارد . سوخت تا قبل از نقطه اشعال هوا را ملاقات نمی کند حال آن که در موتور بنزینی مخلوط هوا و سوخت فشرده می شوند تا آن که (توسط شمع) مشتعل شوند . ادامه دارد ...*موتور های دیزلی شمع ندارند اما injector دارند . Cloudy SHANNON Cloudy SHANNON Tue, 22 May 2018 16:16:50 +0430 https://virgool.io/@Shannon/diesel-engine-part-one-amn5joxsqzp9 کلمه دیزل اساساً ما را به یاد ماشین های سنگین نظیر کامیونت ها و تریلر ها می اندازد ؛ شایدم هم سوخت دیزل در ذهنمان خطور کند . ولی منشا این کلمه کجاست و منظور چیست ؟ رودولف کریستین کارل دیزل نام مخترع آلمانی نوعی موتور است . بعد از این که فیزیکدان مشهور سعدی کارنو متوجه شد که با ایجاد فشار بالاتر درون سیلندر می شود از میزان بیشتری از انرژی سوخت استفاده کرد ، دیزل با طراحی مدل هایی سرانجام به موتوری با بالاترین راندمان مصرف سوخت (!) (عملی نه در تئوری ) دست پیدا کرد : موتور دیزل ! این موتور با استفاده از احتراق بدون جرقه و ایجاد دمای بالا تنها با فشرده سازی هوا می تواند راندمانی در حدود 40% را بدست بیاورد ؛ در حالی که موتور های بنزینی رایج تنها 25% انرژی سوخت را به انرژی مکانیکی مورد نیاز ما تبدیل می کنند.رودولف کریستین کارل دیزلشاید برای شما هم سوال پیش آمده باشد که بالاترین راندمان قطعاً به همراه خود قدرت بیشتر و کارایی بیشتری را در اختیار ما قرار می دهد ولی چرا امروزه در اتومبیل ها سواری شاهد موتور های دیزلی نیستیم؟برای پاسخ به این سوال و همینطور کلی اطلاعات جالب از موتور های دیزلی همراه ما باشید . #متن-آزمایشی-است : ) ادامه این سری را از همین حساب کاربری دنبال کنید . Cloudy SHANNON Cloudy SHANNON Mon, 21 May 2018 17:05:21 +0430