https://virgool.io/feed/@ali.3dartist گروه ایرانیان ژنراتور پارس فعال در زمینه ژنراتور های دیزلی و گاز سوز آماده خدمت رسانی می باشد . نصب و راه اندازی ژنراتور های دیزلی و گاز سوز fa 2026-06-10 13:04:29 https://files.virgool.io/upload/users/167010/avatar/0Du4Wi.png?height=120&width=120 https://virgool.io/@ali.3dartist https://virgool.io/@ali.3dartist/%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9-%D8%AC%D8%B1%D9%82%D9%87-%D8%B2%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%DA%98%D9%86%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1-%DA%AF%D8%A7%D8%B2%D8%B3%D9%88%D8%B2-wvpb1cojaec5 جرقه زن در ژنراتور گازسوزدر بحث موتور های گازسوز همواره دو بخش اصلی یعنی جرقه و سوخت مواردی بوده که در بخش های مختلف این سایت به توضیح آن پرداخته شده است در این بخش میخواهیم انواع سیستم های جرقه زن را برای شما همراهان عزیز توضیح دهیم.به طور کلی جرقه زن ها به دوصورت کلی جرقه زن های مکانیکی و جرقه زن های الکترونیکی موجود می باشند.سیستم جرقه زن مکانیکیدر ژنراتور های گاز سوز قدیمی یعنی مدل های عموما ۲۰۰۰ میلادی در برخی از برندها همچون MAN از سیستم جرقه زن مکانیکی یعنی دلکو استفاده میشد اساس کار سیستم دلکو به این صورت می باشد که دارای یک کویل یا سیم پیچ است که پایه مثبت به صورت داِیم پس از تغییر وضعیت به حالت استارت وارد کویل میشود و سیم منفی توسط سیستمی که نیروی چرخش خود را از میلنگ میگیرد با سرعت زیاد عمل قطع و وصل پایه منفی را انجام میدهد در نتیجه به دلیل سرعت بالای قطع وصل فرکانس ولتاژ اعمالی به کویل افزایش پیدا میکند و باعث میشود در ثانویه کویل یک ولتاژ بالا حدود ۱۵ تا ۲۰ کیلو ولت ایجاد شود این ولتاژ بالا توسط وایر به قسمت بالای دلکو یعنی بخش مرکزی دلکو اعمال میشود دلکو در داخل خود یک چکش برق جهت توریع این ولتاژ بالا به پایه های خروجی خود در زمان مناسب دارد در نتیجه در صورتی که شما از پایه های خروجی دلکو توسط وایر به هر سیلندر اتصال برقرار نمایید براساس تنظیمی که برای تایم جرقه خود در نظر گرفته اید عمل اعمال ولتاژ بالا به شمع هر سیلندر انجام میشود و جرقه در شمع ایجاد میشود ,قابل ذکر است که بعضی از دلکو ها دارای یک لوله خلا می باشد که مکش منیوفولد ورودی موتور را اندازه گرفته و از میزان مکش برای اصلاح جرقه در توان های بالاتر استفاده میکند .جرقه زن های الکترونیکیدر سیستم های الکترونیک بر خلاف سیستم های مکانیکی جز دواری وجود ندارد در نتیجه این سیستم ها دارای استهلاک پایین تری می باشند همچنین به دلیل استفاده از سنسور و پردازش میکروپروسسوری دارای دقت عملکرد بالاتر و برنامه پذیر تری نسبت به سیستم های مکانیکی می باشند . در ژنراتور های گاز سوز جدید عموما ژنراتور های بالای ۲۰۰۰ میلادی اکثر ژنراتور های گازسوز ارایه شده دارای سیستم جرقه زن الکترونیکی می باشند.سیستم های جرقه زن الکترونیک به این صورت عمل میکنند که توسط خازن هایی که در آن ها تبییعه شده ولتاژ را تا بالای ۱۰ کیلوولت الی ۲۰ کیلوولت بالا میبرند سپس توسط سنسوری که در مقابل دیسک مخصوص جرقه زن قرار دارد توسط یک مگنت کوچک موقعیت پیستون یک را تشخیص میدهد .و توسط ترتیب احتراقی که برای جرقه زن یا ایگنیشن (ignition ) معرفی میشود جرقه در بهترین زمان و بهترین قدرت زده میشود.قابل ذکر است که تنظیم در جرقه زن ها مکانیکی توسط جرخش مکانیکی دلکو انجام میشد اما در جرقه زن های الکترونیکی توسط ولوومی که روی ایگنیشن تعبیه شده عمل تنظیم تایم (ادونس کردن ) انجام میشود.برای نصب ,تعمیر و تنظیم جرقه زن یا ایگنیشن انواع ژنراتور های گاز سوز میتوانید با کارشناسان ایرانیان ژنراتور پارس تماس حاصل فرمایید.۰۹۱۲۰۳۴۱۴۴۳ مهندس تبریزی Iranian Generator Pars Iranian Generator Pars Sun, 25 Oct 2020 21:38:56 +0330 https://virgool.io/@ali.3dartist/%DA%98%D9%86%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1-%DA%AF%D8%A7%D8%B2%D8%B3%D9%88%D8%B2-%D9%88-%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%DA%AF%D8%A7%D8%B2%D8%B3%D9%88%D8%B2-yjljddui1mhy ژنراتور گازسوز نیز همانند ژنراتور های دیزلی از یک موتور درون سوز یا احتراقی و یک ژنراتور تشکیل شده است، در ژنراتور های گازسوز، موتور مورد استفاده از سوخت گاز طبیعی NG، بیو گازBIOGAS، یا گاز مایع LPG استفاده میکند. اساس کار موتور های گاز سوز به این صورت می باشد که توسط یک سیستم میکسری گاز و هوا مخلوط شده و پس از ورود به سیلندر انفجار در داخل محفظه توسط سیستم جرقه زن موتور اتفاق میوفتد و باعث میشود که میلنگ به گردش در آید، گردش میلنگ توسط کوپلینگ به شفت ژنراتور یا آلتراناتور منتقل می شود و ژنراتور توسط سیستم های کنترلی که روی خود دارد شروع به تولید ولتاژ و جریان میکند.انواع موتور گاز سوز در ژنراتور گازسوز از لحاظ آرایش سیلندر هاموتور های گازسوز خطیاولین ارایش مورد استفاده در دنیا آرایش خطی می باشد که ساده ترین نوع آرایش می باشد و تعمیرات این نوع موتور ها، بسیار ساده و روان است. نوع این آرایش به این صورت است که تمام سیلندر ها در یک بلوک هم راستای هم قرار دارند، که در ژنراتور های زیر ۸ سیلندر بسیار متداول است.موتور های خطی زاویه داراین نوع سیستم همان سیستم خطی یا inline می باشد ولی با این نفاوت که نسبت به زاویه قائم دارای ۱۵ تا ۶۰ درجه زاویه می باشند تا شتاب گیری موتور افزایش یابد که در ژنراتور ها این نوع موتور متداول نیست.آرایش خورجینی یا Vاین نوع آرایش در موتور های با سیلندر های بالاتر از ۶ سیلندر برای این شکل گرفت تا طول موتور ها کاهش پیدا کند اگر چه آرایش V تعمیرات کمی مشکل تری نسبت به آرایش خطی دارد اما در عوض میتواند سرعت و شتاب های بالاتری را در خروجی ارایه دهد .بعد از آرایش خطی متداول ترین آرایش، آرایش خورجینی یا V می باشد که در ژنراتور گازسوز نیز بسیار متداول است.آرایش های دیگری نیز وجود دارد که در بحث ژنراتور متداول نیست و ما فقط به صورت تیتر وار نام آن ها را ذکر میکنیم:آرایش جناغی یا VRآرایش Wآرایش تختآرایش رادیال یا ستاره ایانواع سیستم تنفس در موتور های گازسوز و ژنراتور گازسوزموتور های تنفس طبیعیاین نوع از موتور ها هوا را با فشار اتمسفر مکش میکنند و معمولا توان و قدرت این موتورها نسبت به موتورهای توربو شارژر پایین تر می باشد.موتور های دارای توربو شارژراین نوع موتور ها هوا را با فشار بالایی وارد سیلندر ها میکنند تا بتوانند حداکثر قدرت را از موتور بگیرند. اساس کار این نوع موتورها به این صورت است که یک سیستم به نام توربو شارژر نیرو جرخشی بالایی از گاز خروجی از اگزوز گرفته و مانند یک کمپرسور هوا یا به عبارتی مخلوط سوخت و هوا را فشرده کرده و وارد سیلندر های موتور میکنند .توان این موتور ها در مشخصات مشابه نسبت به موتورهای تنفس طبیعی بسیار بالاتر می باشد.ژنراتور یا آلترناتورژنراتور ها در بحث مولد گاز سوز وظیفه تبدیل نیروی مکانیکی یا چرخشی را به برق دارد. اساس کار ژنراتور به این صورت است که میدان ثابتی با جرخش در یک سیم پیچ بزرگتر که در استاتور ژنراتور کار گذاشته شده است تغییرات میدان مغناطیسی ایجاد میکند و باعث میشود در استاتور ولتاژ القا شود.گروه ایرانیان ژنراتور پارس آمادگی ارائه انواع خدمات در زمینه ژنراتور گازسوز به شما عزیزان را دارا می باشد .۰۹۱۲۰۳۴۱۴۴۳ مهندس تبریزی Iranian Generator Pars Iranian Generator Pars Sat, 24 Oct 2020 20:56:25 +0330 https://virgool.io/@ali.3dartist/%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9-%D8%AA%D9%88%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%DA%98%D9%86%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D8%A7%D8%B6%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%85-%D9%BE%DB%8C%D9%88%D8%B3%D8%AA%D9%87-lxwefrtivf09 در این پست میخواهیم در مورد مفهوم انواع توان در ژنراتور و مقدار آن صحبت کنیم ,در بحث تولید توان ,توان تولیدی ژنراتور ها در سه دسته تقسیم بندی میشود:توان اضطراری یا emergency powerتوان پرایم یا prime powerتوان پیوسته یا دایم کار continuous powerتوان پرایم Prime running power (PRP)توان پرایم مقداری توانی است که شما میتوانید به صورت ۲۴ ساعته در هفت روز هفته استفاده کنید که این توان معمولا ۸۰ درصد توان نامی یا ماکسیمم توان موتور شما می باشد . در بحث توان پرایم شما میتوانید یک ساعت در یک سیکل زمانی ۱۲ ساعته یا ۵۰۰ ساعت به طور کلی در یک سال به اندازه ۱۰ درصد اضافه بار به موتور یا ژنراتور اعمال نمایید .توان پیوسته Continuous operating power (COP)از انواع توان در ژنراتور توان پیوسته میباشد. در ابتدا شاید توان پرایم و پیوسته بسیار شبیه به هم باشند ,توان پیوسته مقدار توانی است که بدون محدودیت زمانی میتوانید از موتور یا ژنراتور مصرف نمایید با این تفاوت که توان پیوسته ۷۰ درصد مقدار توان ماکسیمم موتور می باشد و در بحث توان پیوسته شما حق اعمال اضافه بار به ژنراتور را ندارید .به عبارتی می توان گفت توان پیوسته میتوان بحث ژنراتور هایی که سنکرون با شبکه در نیروگاه ها فعالیت میکنند را بیشتر مورد پوشش قرار دهد .توان اضطراری Emergency standby power (ESP)ژنراتور های اضطراری یا به عبارتی توان اضطراری یا امرجنسی تنها باید در شرایط اضطراری مورد استفاده قرار گیرد و نمیتوان از آن به صورت سنکرون یا به صورت دایم استفاده کرده توان اضطراری برای ۲۰۰ ساعت کار در سال اعلام میشود . Iranian Generator Pars Iranian Generator Pars Thu, 22 Oct 2020 22:11:38 +0330 https://virgool.io/@ali.3dartist/%D9%85%DB%8C%DA%A9%D8%B3%D8%B1-%D8%AF%D8%B1-%DA%98%D9%86%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%AF%D8%A7%D8%B2%D8%B3%D9%88%D8%B2-jsgnpdgkr4ok در این مقاله به بررسی نقش و انواع میکسر در ژنراتور های گازسوز میپردازیم. همانطور که در مقالات قبلی نیز توضیح داده شد بحث سوخت و جرقه دو جز اصلی و مهم در یک موتور گاز سوز یا ژنراتور گازسوز می باشد . ژنراتور های گازسوز برای اینکه بتواند بهره بری بالایی داشته باشن و ماکسیمم توان خود را ارایه دارند نیاز دارند در تمام نقاط کاری موتور ترکیب سوخت و هوا تنظیم و مناسب وارد موتور شود این مساله شاید در ابتدا مساله ساده ای به نظر برسد ولی دارای پیچیدگی هایی می باشد که در ادامه توضیح میدهیم .البته قبل اینکه بخواهیم وارد جزییات شویم باید بدانیم چند نوع میکسر وجود دارد و اساس کار هر یک چگونه است.میکسر در ژنراتور های گازسوز به دو نوع تقسیم میشوند : میکسر های مکانیکی و میکسر های الکترونیکیمیکسر در ژنراتور های گازسوز - میکسر مکانیکیاین نوع از میکسر ها خود انواع مختلقی دارند در مدل های قدیمی تر هوا از دهانه ورودی وارد و به دلیل خاصیت ونتوری گاز تحت مکش با هوا مخلوط میشود و وارد موتور میشود که البته برای موتور های کوچک نوع تنفس طبیعی کار برد دارد.نوع بعدی میکسر در ژنراتور های گازسوز میکسر های دیافراگمی می باشد که در این میکسر ها هوا از یکسو وارد و براساس مکش گاز آزاد میشود این نوع میکسر ها عموما تا توان 300 کاوا مورد استفاده قرار میگیرند .این میکسر ها نسبت به میکسر قبلی این مزیت را دارند که موتور راحت تر روشن شده و دقیق تر عمل میکنند و میتوان از آن ها در موتور های توربو دار نیز استفاده کرد.روش دیگر برای میکس هوا و گاز این است که از بالانسر به همراه میکسر های نوع اول در موتور های تنفس طبیعی استفاده کرد.میکسر در ژنراتور های گازسوز - میکسر های الکترومکانیکیدر موتور های توان بالا و موتور های توربو شارژر دار به دلیل گسترده بودن تغییرات فشار و مکش هوای ورودی نمیتوان تمام بازه کاری موتور را توسط میکسر های مکانیکی و دیافراگمی پوشش داد در نتیجه نیاز به یک سیستم پردازش می باشد که در شرایط مختلف کاری ژنراتور گاز سوز تغییرات لازم در حجم ورودی گاز موتور گاز سوز اعمال نماید .اساس کار این نوع از میکسر ها این گونه است که دارای یک دریچه الکترومکانیکی یا یک شیر پروانه ای به نام لمبدا ولو (LAMBDA VALVE) می باشد که به روش های مختلف وضعیت کاری موتور را آنالیز میکند که میتواند این روش ها به صورت های زیر باشد:اندازه گیری حرارت یا انالیز گازهای خروجی از موتور و تشخیص کم بودن یا زیاد بودن گاز در مخلوطاندازه گیری دما و فشار هوای ورودی و ترکیب گاز براساس نقشه از پیش تعیین شدهاندازه گیری دمای سیلندر ها و تنظیم سوختقابل ذکر است که میکسر های مکانیکی نوع اول معمولا در ژنراتور های گاز سوز به تنهایی استفاده نمیشوند و عموما جهت کنترل از بالانسر یا میکسر های الکترومکانیکی همزمان استفاده میشود .به عبارتی اگر بخواهیم شفاف تر توضیح دهیم ما دو بحث در زمینه سوخت داریم اول ترکیب سوخت و هواست که با هم مخلوط شوند که میکسر های مکانیکی نوع اول در صورتی که موتور زیر 50 کاوا باشد و توربو شارژر نداشته باشد به تنهایی میتوان نسب سوخت و ترکیب سوخت را پشتیبانی کند ولی در توان های بالا و در مواردی که ژنراتور گازسوز دارای توربو شارژر می باشد می بایست یک سیستم کمکی جهت کنترل نسب سوخت در مدار باشد.گروه ایرانیان ژنراتور پارس آمادگی دارد تا در صورت نبود خط گاز روی ژنراتور شما خط گاز به صورت کاملا علمی طراحی نماید و در صورت تنظیم نبودن سوخت و باردهی پایین موتور گاز سوز شما خدمت تنظیم سوخت ارایه دهد . Iranian Generator Pars Iranian Generator Pars Wed, 21 Oct 2020 18:46:06 +0330 https://virgool.io/@ali.3dartist/%D8%AA%D8%A7%D8%A8%D9%84%D9%88-%D8%B3%D9%86%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%86-%D9%88-%D9%85%D8%AA%D8%B9%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%AA-%D8%A2%D9%86-vnms3kj3wxgn کاربرد تابلو سنکرون در رابطه با ژنراتورهای گازسوز و دیزل چیست؟در مواردی که نیاز است تا ژنراتور با شبکه سنکرون شود یعنی به شبکه برق توان تزریق کند یا به صورت پارالل با ژنراتوری دیگر کار کند نیاز است تا از یک تابلو به نام تابلو سنکرون استفاده نماییم .قبل از توضیح متعلقات تابلو سنکرون دیزل ژنراتور یا به ژنراتور گاز سوز می بایست توضیحی راجب مراحل و شرایط سنکرون بدهیم.در صورتی که بخواهیم دو شبکه یا دو ژنراتور یا یک ژنراتور با یک شبکه را سنکرون یا پارالل نماییم باید شرایط زیر فراهم باشد:برابری فرکانسبرابری ولتاژهم فاز بودنتوالی فاز صحیحدر داخل تابلو سنکرون یک جز اصلی وجود دارد به نام برد سنکرون که وظیفه برد سنکرون این است که علاوه بر چک کردن وضعیت موتور و مدیریت موتور که شامل بحث روشن و خاموش کردن موتور در شرایط بروز خطا میشود بحث چک کردن شرایط سنکرون و بستن کلید سنکرون را دارید .به این صورت که برد سنکرون سه فاز برق شهر و سه فاز ژنراتور را گرفته تا بتواند بحث فرکانس ,ولتاژ , زاویه فاز و توالی فاز را بررسی نماید البته کار با بررسی به پایان نخواهد رسید برد سنکرون پس از بررسی پارامتر های سنکرون دارای دو خروجی برای کنترل فرکانس و ولتاژ ژنراتور می باشد که اختلاف ولتاژ و فرکانس را تشخیص میدهد و با سیگنالی که به AVR و گاورنر می دهد اختلاف ولتاژ و فرکانس را به سمت صفر می برد هنگامی که اختلاف ولتاژ و فرکانس به بازه مجاز برسد برد سنکرون فرمان بستن کلید سنکرون را میدهد .پس از بسته شدن کلید سنکرون و ورود ژنراتور به شبکه حال نقش برد در بحث تقسیم بار اکتیو و راکتیو و حفاظت های بحث کارکرد پارالل ژنراتور به میان می آید .در زمینه ساخت تابلو سنکرون دو قطعه اصلی یعنی برد کنترل و کلید سنکرون نقش اصلی را به عهده دارند .باقی قطعات موجود در تابلو یعنی رله های کمکی و فیوز ها قطعاتی هستن که در تابلو کنترل ژنراتور به صورت اتو استارت نیز مشترک هستند .قابل ذکر است که کلید سنکرون با کلید های معمولی تفاوت هایی دارند ,به عبارتی عملکرد کلید در این نوع تابلو ها بسیار مهم است به عبارتی این کلید باید بدون وقفه پس از دریافت سیگنال از برد کنترل بسته شود و تاخیر در بسته شدن موجب میشود کلید در زاویه فاز نامناسب بسته شود و شوک مکانیکی و الکتریکی به موتور وارد شود و با به طور کلی از شبکه خارج شود .جهت ساخت و نصب انواع تابلو سنکرون در نوان های مختلف میتوانید با کارشناسان گروه مهندسی ایرانیان ژنراتور پارس تماس بگیرید .09120341443 مهندس تبریزی Iranian Generator Pars Iranian Generator Pars Tue, 20 Oct 2020 20:35:59 +0330 https://virgool.io/@ali.3dartist/%DA%AF%D8%A7%D9%88%D8%B1%D9%86%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-xxyx4vmmze5j GAC 5500 گاورنردر این بخش میخواهیم در مورد فرکانس و کنترلر فرکانس یعنی گاورنر  صحبت کنیم ,همانطور که میدانیم به یک ژنراتور گازسوز یا دیزلی که ممکن است در یک ساختمان مسکونی ,اداری یا صنعتی نصب شود بار های مختلفی متصل می شوند ,این بار ها دارای حساسیت های مختلفی می باشند که تغییرات در فرکانس در سطوح مختلف می تواند به این تجهیزات آسیب وارد کند .البته سوال اینجاست که چرا باید فرکانس تغییر کند ؟وقتی  که شما باری به ژنراتور وصل میکنید این بار آمپر مصرفی مشخصی دارد , هر مصرف کننده به میزان آمپر مصرفی خود میزانی اثر ترمزی به روی ژنراتور ایجاد میکند و این طبیعی است که سرعت موتور کاهش پیدا کند خب تنها کاری که در این مواقع می توان انجام داد این است که سوخت موتور را بیشتر کرده تا موتور سرعت بیشتری بگیرد اما مسله ای که وجود دارد این است که مدام نمیتوان فردی را مامور کم و زیاد کردن سوخت موتور کرد چرا که بار نیز مدام در حال کم و زیاد شدن است در نتیجه در این بخش قطعه ای به نام گاورنر وارد عمل می شود که به صورت اتوماتیک وظیفه کم و زیاد کردن سوخت موتور را به عهده بگیرد .انواع برند های معروف و شناخته شده در زمینه تولید گاورنر:گاورنر وودوارد (woodward   )گاورنر هاینزمن (HEINZMANN )گاورنر GACو…..گاونر های نام برده شده جز پرکابرد ترین گاونر ها می باشند که در بین این سه مورد گاورنر gac  به دلیل تولید در چین و ایران به راحتی یافت می شود و به دلیل سهولت در جایگزینی (جایگزینی توسط متخصص این کار) حتی در مواردی که گاورنر های مذکور یافت نشود یا هزینه ی بالا ی آن مقرون به صرفه نباشد قابل استفاده است .در بین گاونر های gac  نوع ۵۵۰۰ gac  از انواع دیگر این گاورنر پرکاربرد تر می باشد .جهت مشاوره یا خرید گاورنر انواع دیزل ژنراتور یا ژنراتور گاز سوز میتوانید با شماره زیر تماس حاصل فرمایید .۰۹۱۲۰۳۴۱۴۴۳-۰۹۱۰۸۳۸۲۸۸۷ (مهندس تبریزی) Iranian Generator Pars Iranian Generator Pars Thu, 21 May 2020 22:04:19 +0430 https://virgool.io/@ali.3dartist/%D9%81%DB%8C%D9%84%D8%AA%D8%B1-%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%D8%AF%DB%8C%D8%B2%D9%84-%DA%98%D9%86%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1-qmhpyieznfty در موتور ژنراتور های دیزلی و گازسوز یکی از قطعات پرکاربرد که مصرفی نیز می باشد فیلتر می باشد .در دیزل ژنراتور و ژنراتور های گاز سوز انواع مختلفی فیلتر وجود دارد که میتوان به فیلتر هوا ,فیلتر روغن فشار ضعیف ,فیلتر روغن بای پس ,فیلتر رسوب گیر ,فیلتر سوخت اشاره کرد، که بعضی از این فیلتر ها دارای پمپ و یا گرمکن نیز می باشد.فیلتر روغن :فیلتر روغن همانطور که از نام ان هم گویاست به جهت جلوگیری از ورود ذرات ریز و ناخالصی به داخل موتور قبل از وردی موتور قرار میگیرد و روغن را پالایش میکند .تعاریف مربوط به فیلتر روغنظرفیت فیلتر: ظرفیت فیلتر روغن که به گرم اندازه گیری میشود مقدار ذراتی که یک فیلتر میتواند جذب کند بدون آن که در کارکرد آن خللی ایجاد شود را میگویند .دبی گذری از فیلتر: مقدار روغنی که می‌تواند بدون استفاده از سوپاپ اطمینان فیلتر با گذر از صافی فیلتر، به صورت پالایش شده از فیلتر عبور کند را دبی گذری از فیلتر می نامند ..راندمان فیلتر: نسبت ذراتی که در فیلتر به دام میوفتند به کل آلاینده های موجود در روغن را راندمان یک فیلتر میگویند ..انواع فیلتر ها از لحاظ نحوه تعویض :فيلتر هاي کارتريجي (Cartrdge Filters):این نوع فیلتر ها پیکج کامل فیلتر همانند نوار آب بندی ,بدنه ,قطعات نگهدارنده به صورت پک برای اولین بار قابل تهیه می باشند اما در سری های بعد تنها المان تسویه کننده را تعویض میکنیم و سایر مجموعه سر جای خود باقی می مانند.فيلتر هاي پيچي (Spin Filteres):در اين فيلتر ها قطعه  اصلي تصفيه به همراه بدنه فلزي و ساير متعلقات در يک مجموعه به صورت پک  و سر هم می باشند و هر زمان که نیاز به تعویض باشد با باز کردن پیچ نگهدارنده یا پیچاندن فیلتر کل مجموعه باز شده و به صورت یکجا تعویض میشود .دریچه ها و سوپاپ ها:در موتورهای با سیستم روعن کاری فشار بالا در مواردی که فشار از حد مشخصی بالا میرد در فیلترها سوپاپ و دریچه ای وجود دارد که جریان روغن را بای پس کرده و سیستم روغن مستقیم یا از فیلتر بای پس وارد موتور میشود .فیلتر بایپس زمانی اتفاق می افتد که فیلتر … یا روغن بدلیل سرمای هوا غلیظ شده.دریچه تخلیه فشاربالا غالبا در فیلتر روغن گنجانده شده است.همچنین در فیلتر های روغن شیر های یک طرفه ای وجود دارد که روغن در فیلتر نگه داشته شود و روغن به کارتر بازنگردد  و وقفه در فشار سازی و گردش روغن پیش نیاید .درااین روش فیلتر همیشه از روغن پر می باشد و  وقفه پر شدن فیلتر روغن را نخواهیم داشت در صورت نبود شیر برگشت روغن این وضعیت به علت کمبود اولیه روغن باعث استهلاک زودرس قطعات در حال حرکت می شود.سوال مهم در زمینه کارکرد فیلتر :در صورتی که فیلتر روغن کثیف شود و از عبور روغن جلوگیری کند آیا موتور بدون روغن مانده و آسیب میبیند ؟پاسخ این سوال خیر است زیرا در صورتی که فیلتر روغن کثیف شود باعث ایجاد فشار پشت فیلتر میشود در صورتی که این فشار  به  ۸ psi  برسد مجرای فرعی یا سوپاپ اطمینان فیلتر باز شده و روغن بدون پالایش و مستقیم وارد سیستم روغن کاری میشود . Iranian Generator Pars Iranian Generator Pars Wed, 15 Apr 2020 11:57:07 +0430 https://virgool.io/@ali.3dartist/%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D9%88-%D9%88%DB%8C%DA%98%DA%AF%DB%8C-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%86-m99kxe3myamd مقدمه :یکی از موارد خیلی مهم مصرفی در ژنراتور های دیزلی و به خصوص ژنراتور های گاز سوز به دلیل دائم کار بودن آن ها روغن موتور می باشد که می بایست هنگام خرید روغن موتور به پارامتر های مختلف روغن توجه کرد تا از آسیب به قطعات متحرک موتور جلوگیری شود .روغن موتور چیست ؟روغن موتور از ترکیب روغن پایه نفتی به اضافه افزودنی‌ها به دست می‌آید و وظایف مهمی دارد که عبارتند از: روانکاری (کاهش‌دهنده اصطکاک بین قطعات)، کاهش سایش قطعات موتور، شست‌و‌شوی داخل موتور و تمیز نگهداشتن قطعات داخل موتور از دوده و ترکیبات حاصل از تجزیه روغن و رسوبات بین قطعات، آب‌بندی کامل بین سیلندر و پیستون، خنک‌نمودن قطعات داخلی موتور، کارکرد بهینه قطعات متحرک موتور در دماهای مختلف و محافظت قطعات موتور در مقابل خوردگی و ضربه‌گیری؛ویژگی های روغن موتورگرانروی یا ویسکوزیته :شاخصه گرانروی روغن میزان سفتی یا شل بودن روغن یا به اصلاح میزان عدم تمایل روغن برای جاری شدن را نشان میدهد .برای نشان دادن شاخص گرانروی طبق استاندارد SAE  که توسط انجمن مهندسان آمریکا Society of Automotive Engineers تهیه شده روغن ها در دو نوع گرانروی شاخص بندی میشوند ۱- روغن های با گرانروی ثابت که برای دمای سرد و گرم می بایست روغن مناسب انتخاب کرد و روغن های به اصطلاح اتوماتیک که با دوعدد معرفی میشوند .طبق تصویر بالا روغن هایی که گرانروی ثابت دارند که به اصطلاح مونوگرید خوانده میشوند دارای گرانروی مشخص هستند و می بایست براساس دمای محیطی موتور روغن مناسب انتخاب شود .نوع دوم یعنی روغن های اتوماتیک یا مالتی گرید دارای دو عدد می باشند که به صورت XX w YY  معرفی میشوند که عدد قبل w میزان گرانروی روغن در دمای پایین یعنی سرد بودن و YY  میزان گرانروی روغن در حالت گرم را نشان میدهد .گرانروی هر چه به عدد ۶۰ نزدیک شود به این معنی است گه روغن بیشتر سفت خواهد شد و جاری شدن آن سخت تر خواهد شد در نتیحه زمانی که موتور سرد است برای جلوگیری از افزایش استهلاک قطعات در زمان سرد بودن موتور ,روغن های اتوماتیک در سرما گرانروی کمتری دارند تا راحتر جاری شوند و در دمای بالا گرانروی بیشتری دارند تا روغن بیش از اندازه شل نشود.در جدول بالا راهنمای انتخاب روغن موتور براساس دما را میتوانید مشاهده کنید .شاخص APIشاخصAPI یا American Petroleum Institute به معنای موسسه نفت آمریکا است.این شاخص که یک استاندارد آمریکایی است برای نشان دادن درجه کیفیت روغن موتور است که به صورت API SX برای خودروهای بنزینی و API CX برای خودروهای دیزلی نمایش داده می‌شود. حرف X برای موتورهای بنزینی به صورت متغیر از حروف لاتین A تا N است و حرف X برای موتور های دیزلی به صورت متغیر از حروف لاتین A تا J استفاده شده است که هر چه این درجه به سمت حروف آخر لاتین برود روغن از کیفیت بالاتری برخوردار است.طبق چارت بالا روغن های بنزینی با پیشوند s  و روغن های دیزلی با پیشوند C  دارای درجه بندی کیفی مشخصی هستند که هر چه به ترتیب حرف این روغن ها جلوتر رود درجه کیفی بهتری را معرفی خواهد کرد .و روغن کارکرد و طول عمر بیشتری دارد .نوع فرایند ساخت روغن موتور– روغن موتور معدنیاین نوع روغن مستقیما از پالایشگاه و از برج تقطیر بدست می آید که دارای افزودنی نمی باشد به همین دلیل روسوبات از خود به جا میگذارد و تنها میتواند روغن کاری رو انجام دهد و طول عمر پایینی نیز دارد .-روغن موتور نیمه سنتیکتریکیبی از روغن موتور های معدنی و تمام سنتیک است که در خودرو های امروزی نیز می‌توان استفاده کرد، این نوع روغن موتور ها بر پایه نفت خام به علاوه افزودنی های مفید است که برای خودرو های امروزی بسیار مفید است.-روغن موتور تمام سنتیکمی‌توان گفت بهترین فرایند تولید روغن موتور بر پایه فناوری سنتیک است. در فرایند تولید روغن موتور سنتیک دیگر از روش هایی ماننده پالایش نفت خام استفاده نمی‌شود و جاگزین آن فرمولاسیون و فرایند ترکیب ماده های شیمیایی است.Sulfated Ash:خاکستر سولفاته، مقدار ماده جامدی است که هنگام سوخته شدن روغن برجای می‌ماند. مقدار زیاد این ماده باعث برجای ماندن رسوبات روی قطعات موتور می‌شود و کمبود آن هم به افزایش عمر سوپاپ‌ها می‌انجامد .در نتیجه روغن low ash یعنی روغنی که هنگام سوخته شدن مقدار رسوبات کمی از خود بر جای میگذارد و medium  ash  نیز هنگام سوختن رسوبات بیشتری از خود به جا میگذارد .نکات هنگام تعویض روغن موتور :با هر بار تعویض روغن، فیلتر را نیز حتما تعویض کنید (بدون توجه به میزان کارکرد آن).از ترکیب چند روغن با یکدیگر بپرهیزید.هیچ گاه از افزودنی‌ها استفاده نکنید زیرا ممکن است با افزودنی‌های موجود در روغن سازگار نباشد، این را نیز بدانید که مواد لازم در خود روغن موجود است.از روغنی که بیش از سه سال از تاریخ تولید آن گذشته است، استفاده نکنید.سیاه نشدن روغن، نشانه مرغوبیت آن نیست بلکه به این معناست که روغن قابلیت جذب ذرات اسیدی و ناخالصی‌ها را نداشته است. Iranian Generator Pars Iranian Generator Pars Mon, 13 Apr 2020 13:05:19 +0430 https://virgool.io/@ali.3dartist/%D8%AF%DB%8C%D9%86%D8%A7%D9%85-%D8%AF%DB%8C%D8%B2%D9%84-%DA%98%D9%86%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D9%88-%D8%A7%D8%AC%D8%B2%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%86-wwjynmbdozrq مقدمه :در دیزل ژنراتور ها و ژنراتور های گاز سوز یک سری مصرف کننده می باشد که باعث خالی شدن باطری میشوند و این نیاز را به وجود میاورند که باطری مجدد شارژ شود تا قابل استفاده باشد عموما در مونور ها یکی از مواردی که باطری را سریعا خالی میکنند استارت موتور می باشد که جریان زیادی مصرف میکند البته استارت تنها برای روشن شدن موتور آمپر لحظه ای زیاد مصرف میکند پس از آن در موتور قطعات و تجهیزاتی همچون برد های کنترل ,گاورنر ,جرقه زن در ژنراتور های گاز سوز نیز از باطری جریان کشی دارند در نتیجه در صورتی که دینام بخواهد وظیفه شارژ را به عهده بگیرد در موتور شما بهتر است تا مطالب زیر را مطالعه نمایید .دینام چیست :دینام یک قطعه استوانه ای است که از دو قسمت تشکیل شده بخش ثابت که استاتور نامیده میشود و بخش دوار که رتور نامیده میشود این قطعه توسط سیستم تسمه و پولی نیروی چرحشی از میلنگ موتور گرفته و با چرخش ولتاژ و جریان الکتریکی مناسب برای شارژ باطری ها تولید میکند .انواع دینام :دینام در دو نوع ساختار وجود دارد دینام های جریان مستقیم که ساختار آن به این صورت است که یک آهنربای ثابت در بخش ثابت یا استاتور دینام وجود دارد و یک رتور سیم پیچی شده دارد که با چرخش این رتور در میدان مغناطیسی استاتور ولتاژ متناوبی در رتور تولید میشود که توسط سیستم کلکتور و ذغال که در انتهای رتور قرار دارد ولتاژ و جریان را تبدیل به ولتاژ دی سی کرده و تحویل خروجی میدهد .نوع دوم دینام آلترناتوری می باشد که در این نوع دینام رگولاتوری به نام آفتامات وجود دارد که ولتاژ را از باطری گرفته به مقدار مناسب تبدیل میکند سپس توسط ذغال و رینگ های دور رتور به رتور میرساند در رتور یک میدان مغناطیسی ایجاد میشود که این میدان باعث میشود که ولتاژی در استاتور القا شود سپس این ولتاژ القا شده به یک یکسوساز وارد میشود و یک ولتاژ مستقیم در خروجی تحویل داده میشود که میتوان از آن برای شارژ باطری استفاده کرد .فرق دینام های جریان مستقیم و نوع آلترناتوری در این می باشد که دینام های جریان مستقیم در دور های پایین نمیتوانند باطری را شارژ کنند ولی دینام های آلتراناتوری به در دور های پایین نیز قابلیت شارژ باطری را دارند به همین دلیل امروزه اکثر دینام ها از نوع آلترناتوری می باشند .علل کار نکردن یا شارژ نکردن یک دینام :همانطور که گفته شده دینام از قطعاتی همچون دیود یکسوساز , رگولاتور ولتاژ یا آفتامات , زغال های انتقال جریان به رتور و سیم پیج ها تشکیل شده است در صورتی که ذغال های دینام در اثر خوردگی کوتاه یا تمام شود یا قطعات الکترونیکی دینام همچون آفتامات یا یکسوساز به دلیل اعمال ولتاژ بالا یا بی کیفیت بودن آسیب ببیند یا سیم پیچ استاتور یا رتور در اثر اتصالی و آمپر کشی بیش از بسوزد دینام دیگر نمیتواند باطری را شارژ کند در نتیجه نیاز است تا در این مواقع بخش های مختلف دینام مورد تست قرار گیرد.تشریح مدار داخلی یک دینام :همانطور که در مدار بالا مشاهده میکنید دینام در خروجی اصلی خود یک پایه مثبت و منفی جهت اتصال به باطری برای شارژ باطری وجود دارد .یک پایه جهت تعذیه مثبت آفتامات ,یک پایه جهت فعال کردن آفتامات و یک پایه نیز از دیود های خروجی استاتور گرفته شده که برای لامپ شارژ استفاده میشود و در صورتی که دینام شروع به شارژ و تولید ولتاژ کند خاموش میشود .برای خرید دینام چه مواردی را باید مد نظر قرار دهیم :در صورتی که دینام شما آسیب دیده و قصد جایگزین کردن دارید بهترین گزینه این است که پارت نامبر دینام را داشته باشید و دقیقا دینام همان موتور را پیدا کنید تا از لحاظ استفرار در محل نیز مشکلی نباشد ولی در صورتی که پارت نامبر یا دینام دستگاه مورد نظر شما پیدا نشد شما با دانستنتوان دینامولتاژ خروجی دیناممیتوانید یک دینام را جایگزین دینام خود بکنید . Iranian Generator Pars Iranian Generator Pars Sun, 12 Apr 2020 00:27:52 +0430 https://virgool.io/@ali.3dartist/ecu-%D9%88-%D8%AF%DB%8C%D8%A7%DA%AF-%D8%AF%DB%8C%D8%B2%D9%84-%DA%98%D9%86%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1-opwx1cxkrkqm مقدمه :در کذشته عموما موتورهای دیزلی  بزرگ و حتی امروزه موتوری دیزلی توان پایین به این صورت کار میکردن  که دارای یک پمپ فارسونگاه بودند که نیروی چرخش خود را از میلنگ گرفته و با فشار سازی  کازوئیل و تنظیم تایمینگ پاشش سوخت ,سوخت را به سوزن انژکتور میرسانند  و براساس ترتیبی که پمپ فارسونگاه  تنظیم میکند سوخت به سبلندر متناسب رسیده و موتور به  کار خود ادامه میدهد .و تنظیم سرعت در این موتور های به دو روش مکانیکی و الکتریکی صورت میگیرد که روش مکانیکی به این صورت است که شانه گاز در سرعت مناسب در موقعیت متناسب فیکس میشود و پمپ بر اساس سرعت و موقعیت شانه گاز سرعت را تنظیم میکند .در نوع الکتریکی سیستم دارای یک سنسور دور ,یک محرک که میزان سوخت را تنظبم میکند و یک برد کنترل الکتریکی می باشد که برد الکترونیکی با خواندن مقدار دور و تنظیماتی که روی برد انجام شده توسط اکچویتر یا محرک سوخت سرعت را در محدوده مشخص تنظیم میکند .اما در موتور های جدیدتر امروزی که در توان های بالا تولید میشوند عموما ۲۰۰ کاوا به بالا دارای ECU  یا واحد کنترل الکترونیکی موتور می باشد .که در ادامه یک ECU یا به عبارتی دیگر ECM  را تشریح میکنیمECU – Electronic Control UnitECM  – Electronic Control Moduleنوعی از یک کامپیوتر است که درای تعدادی ورودی و خروجی می باشد که در بخش ورودی این کامپیوتر سنسور هایی که روی قسمت های مختلف موتور اعم از سنسور های دما و فشار را خوانده و طبق برنامه ای که در موتور تنظیم شده خروجی های این کامپیوتر که آن را ECU  یا ECM  مینامیم تحریک شده و میتواند سرعت موتور ,میزان پاشش یا مصرف سوخت ,زمان پاشش و بخش های مختلف را کنترل میکند .حال وقتی مشکل جدی توسط سنسور ها احساس شود موتور توسط این واحد خاموش میشود .از مزایایی که استفاده از واحد کنترل الکترونیکی موتور دارد به شرح ذیل است:مانیتور کردن پارامتر های مختلف موتور جهت تغییرات و کنترل سریع سرعت موتور به صورت الکترونیکیقابلیت تشخیص خطا های مختلف موتور توسط سنسور های تعبیه شده روی موتور  وثبت آن خطاقابلیت اتصال به برد های کنترل مختلف جهت ارسال پارامتر های موتور و اطلاعات موتور به برد های کنترل جهت کارکرد سنگرون و با دیگر برد هاقابلیت اتصال به دیاگ برای تشخیص و خواندن عیب های مختلف  روی موتور ,تاریخچه و ساعت کارکرد موتور ,و تنظیم پارامتر های کاری موتورمعایب واحد های کنترل موتور :دارای قیمت بالاتری نسبت به گاورنر های مکانیکیدارای ساختار و پیچیدگی بیشترو همچنینین سیم کشی بیشتر نسبت به گاورنر مکانیکیبرای تنظیم پارامتر ها نیاز به نرم افزار مخصوص می باشد که اغلب اوقات میتواند محدود به فروشنده باشد استفاده از این نرم افزار .دیاگ چیست : https://virgool.io/d/opwx1cxkrkqm/%F0%9F%93%B7 ایرانیان ژنراتور پارس آمادگی دارد تا خدمات دیاگ ولوو VOLVO  , دیاگ کامینز Cummins , دیاگ کاترپیلار caterpillar را به شما دوستان عزیز ارائه دهد . Iranian Generator Pars Iranian Generator Pars Sun, 12 Apr 2020 00:16:35 +0430