https://virgool.io/feed/@asanpakhshyadak آسان پخش یدک فروشگاه اینترنتی و رسانه قطعات خودرو با بهره گیری از هوش و انرژی جوانان و از قلب بازار لوازم یدکی خودرو ایران با داشتن طیف کامل قطعات اصلی و بسیار با کیفیت انواع خودرو می باشد. fa 2026-06-19 20:19:14 https://files.virgool.io/upload/users/159348/avatar/kKIr9D.png?height=120&width=120 https://virgool.io/@asanpakhshyadak https://virgool.io/@asanpakhshyadak/%D9%87%D9%85%D9%87-%DA%86%DB%8C%D8%B2-%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AF%DB%8C%D8%B3%DA%A9-%D9%88-%D8%B5%D9%81%D8%AD%D9%87-%D9%88-%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-l3s3tqmib2dl سیستم انتقال قدرت در خودرو، بسیار پیچیده است و اجزای فراوانی دارد. در اصطلاح عام، به این سیستم جلوبندی خودرو گفته می‌شود و نقش آن در حرکت درست و مناسب خودرو، بسیار اساسی و حیاتی است. می‌توان اینطور گفت که اصلا ماهیت ماشین به این سیستم بسته است و هر گونه نقص و خطایی در آن، نه تنها عملکرد خودرو را مختل می‌کند، بلکه به سایر اجزا نیز آسیب می‌رساند. همانطور که گفتیم، در سیستم انتقال قدرت، اجزای مختلفی وجود دارد؛ همه این اجزاء نیز در کنار هم، هماهنگ با یکدیگر و با همکاری هم، کار می‌کنند. اجزای این سیستم، عبارتند از: کلاچ، که مهم‌ترین جزء به حساب می‌آید؛ گیربکس، گاردان، دیفرانسیل و پلوس. از طرف دیگر، کلاچ نیز خود به قطعات مختلفی تقسیم می‌شود که از مهم‌ترین آن، می‌توان به دیسک و صفحه اشاره کرد.ما در مقاله‌ی امروز، قصد داریم تا این اجزا را برای شما شرح دهیم؛ وظایف هر کدام را تک تک برایتان توضیح دهیم، از کاربرد اصلی دیسک و صفحه برایتان صحبت کنیم؛ قطعات دیگری مثل بلبرینگ را به شما معرفی کنیم؛ به علاوه، از عواملی که در تمام شدن عمر دیسک و صفحه تاثیر دارند حرف بزنیم و در نهایت، شما را با روش تعویض این قطعات، آشنا کنیم؛ با ما همراه باشید.سیستم انتقال قدرت چیست؟دیسک و صفحهساده‌ترین بیان ممکن، می‌توان اینطور گفت که وظیفه سیستم انتقال قدرت، منتقل نمودن قدرت ایجاد شده توسط موتور، به چرخ‌ها است. به عبارت دیگر، نیروی مکانیکی تولید شده توسط موتور اتومبیل، توسط پیشرانه‌ی خودرو، به چرخ‌ها منتقل شده و در نهایت، خودرو را به حرکت می‌اندازد. می‌توان اینطور ادعا کرد که هر قطعه‌ای مابین موتور خودرو و چرخ‌های آن، سیستم انتقال قدرت نامیده می‌شود. از جمله دیگر وظایف این سیستم، می‌توان به قطع و یا وصل کردن قدرت، تغییر توان موتور و البته تنظیم گشتاور چرخ‌ها، اشاره نمود.منظور ما از تغییر توان موتور این است که سیستم انتقال قدرت باید قادر باشد تا قدرت تولیدی پیشرانه (به عبارتی دیگر توان و گشتاور) را تغییر دهد. بدین ترتیب، قدرت موجود با شرایط متفاوت رانندگی هماهنگ و تنظیم شده و سپس به چرخها انتقال داده می شود.لازم به ذکر است که چرخها نیز دارای دور های متفاوتی می باشند. این دور ها با توجه به پیچها و میزان اصطکاک جاده تغییر کرده و سیستم انتقال قدرت این دور ها را بر اساس توان خروجی پیشرانه تنظیم می کند.سیستم انتقال قدرت در هر خودرو، از اجزای زیر تشکیل شده است:کلاچ (که شامل دیسک و صفحه بوده و از همه مهم‌تر است.)گیربکسگارداندیفرانسیلپلوسکلاچ چیست؟طبق چیزی که در بخش پیشین ذکر کردیم، سیستم انتقال قدرت، وظیفه قطع و یا وصل کردن قدرت را بر عهده دارد. این امر، به وسیله‌ی کلاچ خودرو انجام می‌پذیرد؛ به این صورت که کلاچ، ارتباط جعبه دنده با موتور ماشین را بر عهده دارد. به عبارت دیگر، برای فهم بهتر می‌توان اینطور گفت که اگر کلاچ وجود نداشت، موتور هر اندازه هم که کار می‌کرد نمی‌توانست حرکت کند؛ زیرا در اصل هیچ ارتباطی بین موتور، جعبه دنده و نهایتا چرخ‌ها، وجود نداشت.کلاچ نیز خود دارای چند بخش و چند قطعه‌ی متفاوت است:دیسک و صفحه کلاچپوشش کلاچفلایویلصفحه فشارطرز کار کلاچ، بسیار جالب است. همانطور که می‌دانید، اولین جزء کلاچ که راننده با آن سر و کار دارد، همان پدال مخصوص کلاچ است که زیر پای راننده قرار دارد. حال برای اینکه بتوانید روند کار این قسمت را به خوبی متوجه شوید، مراحل زیر را با دقت مطالعه فرمایید:ابتدا راننده با فشار بر روی پدال کلاچ، نیروی اولیه برای شروع به کار این سیستم را تامین می‌کند.سپس این نیروی تامین شده، به دوشاخه کلاچ وارد می‌شود،بعد از آن، نیرو به بلبرینگ کلاچ منتقل می‌گردد،در آخر نیز همان نیرو، بر دیسک و صفحه خورشیدی کلاچ تاثیر می‌گذارد.به واسطه‌ی همین سلسه نیروها، صفحه فشار کلاچ به عقب حرکت می‌کند و دیسک از فلایویل جدا می‌شود.در این حالت، جابه‌جایی و ارتباط نیرو بین موتور و گیربکس قطع شده و حرکت متوقف می‌شود.برای آغاز به حرکت، راننده می‌بایست پایش را از روی پدال برداشته تا کلاچ، کارش را انجام دهد.گیربکس چیست؟گیربکس که یکی از حیاتی ترین اجزای سیستم انتقال قدرت می باشد، وظیفه دارد پیش از آن که نیروی خروجی موتور به چرخها انتقال داده شود، آن را تغییر دهد(یعنی توان و گشتاور را تغییر می دهد). گیربکس یا همان جعبه دنده بر اساس وضعیت جاده، دور موتور و گشتاور را تغییر می دهد.هنگامی که خودرو دارای سرعت و شتاب بالایی است، این قطعه دور موتور بالا و گشتاور پایین را تامین کرده و هنگامی که خودرو در سربالایی در حال حرکت است، برای راننده یک رانندگی با دور موتور پایین و گشتاور بالا را فراهم می سازد.بر اساس نوع سیستم انتقال قدرت، گیربکس دارای انواع مختلفی می باشد. به طور کلی، انواع مختلف آن به صورت زیر می باشند:گیربکس دستیگیربکس خودکارگیربکس نیمه خودکارگیربکس با دنده پیوستهاصلی ترین اجزای تشکیل دهنده جعبه دنده نیز شامل موارد زیر می باشد:شفت ورودیشفت خروجیبرنجیکشوییتوپیماهکمحور زیرچرخ دنده هاگاردان چیست؟در سیستم انتقال قدرت، گاردان به عنوان یک رابط بین گیربکس و دیفرانسیل محسوب می شود. این قطعه علاوه بر اینکه یک ارتباط طولی ایجاد می کند، وظیفه انتقال گشتاور چرخشی گیربکس به دیفرانسیل را بر عهده دارد.اجزای اصلی تشکیل دهنده گاردان شامل موارد زیر می باشد:قفل های گاردانمیل گاردان (این قطعه همان محور اصلی گاردان است که گشتاور را انتقال می دهد)اتصال کشویی (در صورت لزوم، این قطعه طول گاردان را تغییر می دهد)دیفرانسیل چیست؟این قطعه بخش انتهایی سیستم انتقال قدرت را تشکیل می دهد. مرحله آخر انتقال نیرو که همان تقسیم گشتاور ورودی از موتور بین چرخها است، توسط دیفرانسیل صورت می پذیرد.علاوه بر تقسیم قدرت میان چرخها، دیفرانسیل سرعت حرکت چرخها را در شرایط گوناگون تنظیم می کند. با تنظیم سرعت، هر کدام از چرخها مقدار مورد نیاز گشتاور را دریافت می کنند و دارای دور مناسبی خواهند بود.مهمترین اجزای دیفرانسیل شامل موارد زیر می باشد:هوزینگواشر مسیدنده پلوسهرزگردکرانویلهمانند گیربکس، دیفرانسیل نیز بر اساس نوع سیستم انتقال قدرت دارای انواع مختلفی می باشد که در ادامه به معرفی آنها خواهیم پرداخت:دیفرانسیل بازدیفرانسیل لغزش محدود کلاچیکوپلینگ ویسکوزدیفرانسیل قفل شدنیدیفرانسیل باز قدرت تنظیم گشتاور را نداشته و گشتاور خروجی موتور را در دو جهت و با توان چرخش گوناگون تقسیم می کند.نوع دوم دیفرانسیل نام برده شده، یک سیستمی است که دارای تعدادی کلاچ مخصوص می باشد. این کلاچ ها، وظیفه تنظیم سرعت چرخها در شرایط مختلف را بر عهده دارند.کویلینگ ویسکوز که نوع سوم دیفرانسیل بود، معمولا بین محور جلو و عقب قرار داشته و در خودرو های چهار چرخ متحرک مورد استفاده قرار می گیرد.آخرین مورد از انواع دیفرانسیل یا همان “دیفرانسیل قفل شدنی”، یک نوع از سیستم هیدرولیک الکتریکی می باشد که در مسیر های خاکی دارای عملکرد مناسبی می باشد.پلوس چیست؟پلوس میله ای است که میان دیفرانسیل و چرخها قرار گرفته و علاوه بر اینکه این اجزا را به یکدیگر متصل میکند، نیروی چرخشی ای که به دیفرانسیل رسیده است را به چرخها انتقال می دهد.لازم است بدانید که قطعه ای به نام “پلوس خلاص کن” در کنار پلوس قرار دارد که در صورتی که سیستم انتقال قدرت غیر فعال باشد، پلوس را از مکان اتصالش به چرخها آزاد کرده و سپس، با فعالیت مجدد، پلوس را به مکان مورد نظر قفل می کند.در واقع پلوس خلاص کن، اصطکاک پلوس را کاهش می دهد.همانند سایر اجزای سیستم انتقال قدرت، پلوس نیز از قسمت های مختلفی تشکیل شده است، که شامل موارد زیر می باشد:سر پلوسمشعلی پلوسگردگیر پلوسسه شاخه پلوسمیل پلوسپدال کلاچ و عملکرد آن، چه زمانی آن را فشار دهیم؟دیسک و صفحهبعد از مطالعه بخش های قبلی، احتمالا برایتان سوال پیش آمده که چه زمانی باید پدال کلاچ را بفشاریم و چه زمانی باید آن را رها سازیم. در این بخش، برای درک بهتر این مسئله، موضوع را کمی باز می‌کنیم. اکنون می‌دانیم که وظیفه کلاچ، قطع و وصل نیرو و انتقال قدرت موتور، به چرخ‌هاست. به عبارت دیگر، زمانی که ماشین در حال حرکت است، کلاچ و دیسک و صفحه آن، اصطلاحا درگیر هستند و توان موتور را به چرخ‌ها، ارسال می‌کنند. بدون شک اگر راننده باشید، خوب می‌دانید که به هنگام رانندگی، فقط در اوقات خاصی پایمان را روی پدال کلاچ می‌فشاریم:اول به هنگام استارت ماشین و شروع به حرکت (که با رها کردن تدریجی پدال اتفاق می‌افتد)دوم به هنگام تعویض دنده و تغییر محدوده سرعت خودروبرای اینکه بتوانیم دنده را عوض کنیم، ابتدا لازم است که ارتباط موتور با جعبه دنده را قطع نماییم؛ بدین منظور، پدال کلاچ را فشار می‌دهیم، کلاچ و دیسک صفحه آن را از حالت درگیر بودن خارج می‌کنیم و سپس، دنده را تغییر می‌دهیم.دیسک و صفحه کلاچ چیست؟تا به اینجای کار، احتمالا خودتان به خوبی متوجه شده‌اید که دیسک و صفحه چیست و کاربرد آن چگونه است. اما پیش از آن، برای اینکه بتوانید به چیستی و کاربرد این قطعه بیشتر پی ببرید، لازم است که انواع کلاچ را بشناسید.کلاچ به صورت کلی، به 4 نوع، تقسیم‌بندی می‌شود:بی‌لغزشتک‌طرفههیدرولیکیاصطکاکیساختار کلاچ اصطکاکی به این صورت است که عمل قطع و یا وصل قدرت موتور در آن، به وسیله‌ی اصطکاک ایجاد شده میان دو صفحه انجام می‌پذیرد. این صفحه، همان دیسک و صفحه‌ای است که تا به اینجای مقاله، مدام از آن نام می‌بردیم. جالب است بدانید که کلاچ اصطکاکی، خود به چهار نوع دیگر تقسیم می‌شود:اصطکاکی مخروطیاصطکاکی تک‌صفحه‌ایاصطکاکی چند صفحه‌ایاصطکاکی نیمه گریز از مرکزکاربرد و وظیفه دیسک و صفحه کلاچکلاچ‌های تک‌صفحه‌ای، متداول‌ترین نوع در خودروهای ایرانی هستند و می‌توان گفت که این مقاله، به شکلی این نوع کلاچ‌ها را نیز به شما خواننده عزیز، معرفی می‌کند. اجزای مختلف این کلاچ‌ها عبارتند از:دیسک و صفحهدوشاخهفنر دیافراگمیبلبرینگ‌ها (که در بخش مربوطه به آن خواهیم پرداخت)دیسک و صفحه کلاچ، مهم‌ترین و حیاتی‌ترین قطعه در این سیستم است. کل عملکرد و حرکت سایر اجزای این سیستم و در نهایت حرکت خودرو، به صفحه کلاچ مربوط است و اگر این قطعه خراب شود یا نقصی داشته باشد، عملکرد کلی خودرو نیز از کار خواهد افتاد.بنابرابن شناسایی و تهیه نمونه با کیفیت این قطعه کاربردی، امری بسیار مهم بوده و خرید دیسک و صفحه مرغوب از فروشگاه هایی نام آشنا همچون فروشگاه آسان پخش یدک، از بروز هزینه های هنگفت در آینده جلوگیری خواهد کرد.صفحه کلاچ، به صورت دایره‌ای است که در هر دو طرف آن، با فلزی که اصطکاک بسیار بالایی دارد، پوشیده شده است. سطح پوشش دیسک و صفحه، لنت نامیده می‌شود؛ همانطور که اشاره کردیم، این اصطکاک بالا برای روند کار، به لطف همین لنت‌ها، ایجاد می‌گردد.به طور کلی، فرآیند ترمز گیری و افزایش اصطکاک چرخها، توسط مجموعه ای از انواع قطعات خودرویی صورت می پذیرد.به قول متخصصان، کلاچ قطعه‌ای است مصرفی؛ در استفاده طولانی مدت فرسوده شده و اصطلاحا «تمام می‌شود». لذا، هر از مدتی (هر 50 الی 60 هزار کیلومتر) لازم است که دیسک و صفحه کلاچ، با قطعه‌ای نو و تازه، تعویض شود.بلبرینگ چیست؟همین ابتدا باید ناامیدتان کرده و بگویم و که بلبرینگ، تلفظ اشتباهی از واژه‌ی انگلیسی «ball bearing» است که در زبان فارسی مصطلح شده. معنای تحت‌الفظی این واژه، «توپ یا توپ‌های حامل» است. بلبرینگ در اصل نوعی چرخ‌دنده چرخشی است که متخصصان حوزه مکانیک، به آن «یاتاق» نیز می‌گویند.حال باید ببینیم که کاربرد بلبرینگ چیست و چه وظیفه‌ای را بر عهده دارد. در جواب این سوال، به زبان ساده می‌توان گفت که وظیفه اصلی بلبرینگ، جلوگیری از اصطکاک است. در هر قسمتی از خودرو که احتمال بروز فرسودگی در اثر اصطکاک وجود داشته باشد، از بلبرینگ برای جلوگیری از بروز آن استفاده می‌شود. علاوه بر جلوگیری از بروز اصطکاک، بلبرینگ به انتقال قدرت بین قطعات نیز کمک شایانی می‌کند.بسیاری از قطعات به کار گرفته شده در وسیله نقلیه، به منظور کاهش اصطکاک و خوردگی سایر قطعات مورد استفاده قرار می گیرند. از آن جایی که استفاده از بلبرینگ نیز همین هدف را دنبال می کند، بنابراین به کار گیری نمونه با کیفیت آن می تواند در افزایش طول عمر سایر قطعات نیز تاثیرگذار باشد.با مراجعه به سایت آسان پخش یدک، شما می توانید برای خرید بلبرینگ اقدام نموده و از سلامتی تضمین شده قطعات یدکی خودروی خود اطمینان حاصل کنید.در سیستم کلی خودرو و در تمام قطعات تشکیل‌ دهنده آن، بلبرینگ نه یک بار، بلکه در چندین قطعه‌ی مختلف به کار رفته است:در دیسک و صفحه کلاچدر دینامدر پلوسدر گیربکسدر فرماندر چرخ‌هادر دنده هرزگرددر اکسلاجزای بلبرینگ و بلبرینگ در دیسک و صفحهدیسک و صفحهبلبرینگ هرچند که قطعه‌ای بسیار کوچک و ناچیز و البته ساده است، اما وظیفه‌ای که بر عهده دارد به هیچ وجه ساده نیست و در عین همان سادگی، کار بسیار حیاتی و مهمی را انجام می‌دهد.بلبرینگ دارای چهار جزء اصلی است:رینگ: هر بلبرینگ، دارای دو رینگ داخل و خارجی است.ساچمه: اجزای غلطکی بلبرینگ هستند و بین دو رینگ قرار می‌گیرند.قفسه: بخشی از بلبرینگ که بین ساچمه‌ها قرار گرفته و از تماس آن‌ها با یکدیگر، جلوگیری می‌کند.کاسه نمد: جزئی که بین رینگ‌ها و کیج قرار می‌گیرد.همانطور که در بخش‌های قبلی به صورت غیر مستقیم به آن اشاره کردیم، در ساختار دیسک و صفحه کلاچ نیز از بلبرینگ استفاده شده است. بلبرینگ کلاچ، از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است؛ زیرا عملکرد مطلوب کلاچ به این قطعه بستگی دارد. باقی هم کاملا پیداست، کلاچ در انتقال قدرت، انتقال قدرت نیز در حرکت کل ماشین دخالت دارد. پس پیداست که اگر کوچکترین ایرادی در بلبرینگ کلاچ وجود داشته باشد، عملکرد کل خودرو از کار می‌افتد.به همین منظور، لازم است که عواملی که باعث فرسودگی دیسک و صفحه و بلبرینگ می‌شوند را به خوبی بشناسیم، با نشانه‌های تمام شدن این دو آشنا باشیم و برای جلوگیری از هرگونه نقص فنی، به موقع آن‌ها را تعویض کنیم.عوامل فرسودگی دیسک و صفحه کلاجمی‌دانیم که دیسک و صفحه کلاچ، قطعه‌ای است مصرفی و همانطور که قبلا ذکر کردیم، عمر آن حدودا 50 تا 60 کیلومتر است. (البته کیفیت قطعه و نوع رانندگی راننده نیز بر طول عمر آن تاثیر دارند.) هرچند که این قطعه عمر مشخصی دارد، اما عوامل بسیاری نیز در این میان، ممکن است باعث فرسودگی زودهنگام و به اصطلاح، موجب تمام شدن صفحه کلاچ شوند.از جمله عواملی که عمر این قطعه را کوتاه می‌کنند، می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:تعویض نادرست دنده (اگر دنده را به صورت درستی عوض نکنید، بعد از طولانی مدت، با خرابی دیسک و صفحه رو به رو خواهید شد. لازم است برای تعویض دنده، پدال کلاچ را تا آخر فشار دهید و بعد از اینکه دنده را عوض کردید نیز باید پایتان را به صورت کامل از روی آن بردارید.)تنظیم نادرست دنده(انتخاب دنده نامناسب نیز در کاهش عمر دیسک کلاچ، تاثیر به‌سزایی دارد. در سربالایی‌ها، باید از دنده سنگین استفاده کنید و در بزرگراه‌ها و سرپایینی، از دنده 3 یا 4. در غیر این صورت، فشار فراوانی به دیسک و صفحه وارد شده و در اندک مدتی، باعث تمام شدن آن می‌شود.)رانندگی در ترافیک‌های سنگین(در ترافیک‌های سنگین، چه در داخل شهر و یا خارج از آن، مجبورید مدام کلاچ را رها کنید یا آن را بفشارید و اصطلاحا درگیر کنید، به عبارت دیگر نیم کلاچ بیش از حد، بر روی سلامت دیسک، تاثیر منفی دارد.)شتاب و سرعت زیاد در حرکت(اگر به عنوان راننده عاشق سرعت و هیجان هستید، پس از همین الان به فکر تعویض زودهنگام دیسک و صفحه اتومبیل خود باشید. سرعت و شتاب بیش از حد، در مدت زمان کوتاهی باعث تمام آسیب به کلاچ می‌شود.)سنگین کردن وزن ماشین(از دیگر عوامل تمام شدن دیسک و صفحه، باید به سنگینی بیش از اندازه خودرو اشاره کرد. هر اندازه که خودرو بیشتر از ظرفیت مجازش وزن داشته باشد و بیش از اندازه سرنشین داشته باشد، و البته در همین وضع مسیر طولانی‌تر را بپیماید، سلامت کلاچ آن نیز کمتر خواهد بود.)نشانه‌های فرسودگی دیسک و صفحه و زمان تعویض آنحال که از عوامل کاهش عمر صفحه کلاچ آگاه شدیم، بهتر است علائم و نشانه‌های فرا رسیدن زمان تعویض آن را نیز بشناسیم.از جمله نشانه‌های زمان تعویض دیسک و صفحه، می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:اگر پدال کلاچ سفت و خشک است و به راحتی فشرده نمی‌شود،به عقب پرتاپ شدن پدال کلاچ، به هنگام رها کردن آن،سر و صدای غیرعادی، به هنگام تعویض دنده،عدم تغییر سرعت خودرو بعد از تعویض دنده،سفت شدن دنده و درست جا نخوردن آن،لرزیدن خودرو به هنگام آغاز حرکت،خاموش نشدن خودرو، زمانی که در دنده 2 و رها است.و…نتیجه گیری و جمع بندیبرای تعویض دیسک و صفحه، سعی کنید همیشه به سراغ مکانیکی‌های معتبر و سرشناس بروید و مهم‌تر از آن، همواره از نوع اصل و باکیفیت انواع لوازم یدکی خودرو استفاده نمایید. اگر با نشانه‌های بالا مواجه شدید، برای جلوگیری از آسیب بیشتر، در اسرع وقت به متخصص مراجعه کرده و صفحه کلاچ کهنه را به کل عوض کنید. Asan pakhsh Yadak Asan pakhsh Yadak Mon, 27 Sep 2021 18:18:54 +0330 https://virgool.io/@asanpakhshyadak/%D8%B9%D9%84%D8%A7%D8%A6%D9%85-%D8%AE%D8%B1%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%B3%DB%8C%D8%A8%DA%A9-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-tgadfkrkl9vm سیبک چیست؟خرابی سیبک خودرو یکی از عواملی است که می تواند خسارت های جبران ناپذیری به جلوبندی ماشین وارد کند، چرا که این قطعه جزو لوازم یدکی خودرو محسوب می شود که نقش مهمی در هندلینگ خودرو بازی می کند.اگر بخواهیم ساختمان سیبک را توضیح بدهیم، این قطعه در واقع یک گوی فلزی است که به یک بازو متصل می باشد. این گوی فلزی دارای یک حرکت دورانی داخل یک محفظه فولادی که اطراف آن با لاستیک پوشیده شده است، می باشد.یک طرف این قطعه به فرمان و طرف دیگر آن به چرخها متصل بوده و زمانی که راننده فرمان را می چرخاند، گشتاور تولید شده توسط چرخاندن چرخ ها از طریق سیبک به چرخها منتقل شده و این امر باعث می شود چرخها نیز در همان جهت حرکت کنند.علاوه بر انتقال گشتاور از فرمان به چرخها، سیبک وظیقه دیگری نیز بر عهده دارد و آن هم کمک به نرم حرکت کردن خودرو است. به عبارتی دیگر، حرکت عمودی و بالا به پایین سیبک در دست اندازها، تا حدودی باعث کاهش ارتعاشات کابین شده و این امر موچب فراهم ساختن یک رانندگی آرام در جاده های ناآرام می باشد.به طور کلی سیستم تعلیق خودرو از اجزای مختلفی مانند بوش ها، یاتاقان ، فنرها، کمک فنر ها و … تشکیل شده است. پیوند این قطعات به یکدیگر و عملکرد کلی آنها به چرخهای جلو اجازه می دهد به سمت چپ و یا راست بچرخند.حالا که با ساختمان داخلی و وظیفه اصلی این قطعه آشنا شدید، می توانید به این نتیجه برسید که خرابی سیبک خودرو می تواند لذت یک رانندگی آرام را از شما بگیرد. بنابراین رسیدگی به موقع به آن می تواند از خسارات هنگفت جلوگیری کند.ما در این مقاله قصد داریم به بررسی علایم و دلایل خرابی سیبک خودرو بپردازیم. پس با ما همراه باشید.سیبک خودرو چند نوع دارد؟سیبک خودرو دارای انواع مختلفی بوده که بسته به نوع خودرو متفاوت است. در زیر آنها را معرفی می کنیم:سیبک طبق خودروسیبک بغل شاسی خودروسیبک مفصلی یا قرقریسیبک تعادل یا میل موجگیرسیبک زیر اکسل یا زیر کمکدر زیر به توضیح مختصری د مورد هر کدام از موارد فوق می پردازیم.سیبک طبق خودرو: طبق  ها از جنس فلز مقاوم هستند.  این قطعه دارای سه اتصال می باشد. از قسمت داخلی توسط بوش لاستیکی و بوش فلزی به شاسی متصل شده، قسمت میانی آن به میل موجگیر و قسمت خارجی آن نیز توسط سیبک به سگدست وصل می شود.سیبک بغل شاسی خودرو: این قطعه همانند یک تکیه گاه عمل می کند. از یک سر به سیبک تعادل و از سر دیگر به خاری جعبه فرمان وصل می شود. به طوری کلی این قطعه باعث نرم حرکت کردن خودرو می شود.سیبک مفصلی یا قرقری: این قطعه جعبه فرمان را به سیبک وصل می کند و این امر باعث منسجم شدن جعبه فرمان می شود. این مدل سیبک دارای دو نوع معمولی و هیدرولیک می باشد.سیبک تعادل یا میل موجگیر: ابن نوع سیبک به دلیل حالت فنری بودنش موجگیر محسوب می شود. شکل کلی آن به صورت U بوده و از دو قسمت به سیستم تعلیق و بدنه خودرو متصل می شود. وظیفه آن حفظ تعادل خودرو است.سیبک زیر اکسل یا زیر کمک: این قطعه در سیستم جلوبندی خودرو همانند استخوان زانو عمل می کند. وظیفه آن این است که از طریق طبق های چپ و راست،  سیستم تعلیق یا همان کمک فنر را به بدنه خودرو وصل کند.همانطور که گفته شد، سیبک ها برای انواع خودروهای مختلف متفاوت هستند. به عنوان مثال اگر خودروی شما هیوندا باشد، قطعا سیبک آن با خودروی دیگری مثل بنز و یا حتی با دیگر مدل های هیوندا متفاوت خواهد بود. بنابراین در صورت خرابی سیبک خودرو، اولین چیزی که باید به آن توجه داشته باشید، مدل خودروی شما بوده و بر اساس آن مرغوبترین جنس را تهیه کنید.علائم خرابی سیبک خودروبرای اینکه تشخیص بدهید که آیا شاهد خرابی سیبک خودرو خود هستید یا خیر، باید ابتدا با علائم و نشانه های این خرابی آشنا باشید.در زیر به معرفی این نشانه ها می پردازیم:کشیده شدن خودرو به سمت راست و چپ در دست اندازهالقی بیش از حد فرمانسفت شدن فرمانعدم بازگشت فرمان به حالت اولیه پس از عبور از پیچ هاکشیده شدن فرمان به یک سمت هنگام دور زدنشنیدن صدای غیر عادی هنگام عبور از دست انداز هالرزش فرمان هنگام رانندگیانحراف خودرو از مسیر مستقیمخلاصی بیش از حد فرمانسایش بیش از حد لاستیک های جلوخرابی و فرسایش زودرس قطعات سیستم فرمانعدم فرمانپذیری مناسب خودروحتما هنگام رانندگی برای شما پیش آمده که با نشانه های فوق برخورده باشید.از بین علائم فوق، لرزش فرمان جزو بدترین مزاحمت ها به شمار می آید. در صورت خرابی سیبک خودرو، خودرو ممکن است بلرزد، این لرزش باعث هدر رفتن انرژی بشود. این لرزش خودرو باعث لق شدن و به صدا در آمدن دیگر قطعات خودرو می شود.در صورتی که شاهد خرابی سیبک خودرو باشید، احتمال دارد سایر قسمت های سیستم تعلیق از جمله میل تعادل، بوش، فنر و … نیز آسیب دیده باشند.خلاصی بیش از حد فرمان نیز به دلیل خرابی سیبک خودرو اتفاق می افتد. در این هنگام، ماشین در حال حرکت است و پس از رها کردن فرمان در آن حالت، خودروی شما دیگر به مسیر مستقیم خود ادامه نمی دهد.علاوه بر خرابی سیبک خودرو، سگدست معیوب نیز می تواند باعث زاویه گرفتن نادرست چرخها و کشیده شدن فرمان به یک سمت بشود.به دلایل مختلفی خودروی شما می تواند صدای تق تق بدهد. یکی از این دلایل خرابی بلبرینگ است. البته صدای ناشی از این خرابی با صدای تق تق ناشی از خرابی سیبک خودرو متفاوت است. صدای ناشی از خرابی بلبرینگ را صدای “هور هور” می گویند. این صدا همانند برخورد دو آهن به یکدیگر می باشد.ساییدگی بیش از حد چرخها نیز به دلیل خرابی سیبک خودرو می باشند. اگر این ساییدگی در سرعت های 80 تا 100 کیلومتر باشد، یعنی خودرو شما بالانس نیست. Asan pakhsh Yadak Asan pakhsh Yadak Mon, 24 May 2021 17:16:57 +0430 https://virgool.io/@asanpakhshyadak/%D8%A2%D8%B4%D9%86%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%DA%A9%D9%85%D9%BE%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%DB%8C-%D8%A7%D9%85-%D9%88-z14s7339xhya تاریخچه کمپانی بی ام و?بی ام و (BMW) کوتاه شده عبارت Bayerische Motoren Werke AG به معنای صنایع موتوری بایرن می باشد که نام یک کمپانی خودروسازی آلمانیست که در زمینه تولید خودرو و موتور سیکلت فعالیت دارد.کمپانی بی ام در سال ۱۹۱۶ میلادی ، توسط فرانتس یوزف پوپ تأسیس شد. کمپانی بی ام و در حال حاضر مالکیت کمپانی های رولزرویس، موتور کارز و مینی را در اختیار دارد.بیشترین سهام کمپانی بی ام و در اختیار خانواده کوانْدْت قرار دارد (50%) و باقی این سهام نیز در بازار بورس فرانکفورت در دسترس عموم سهامداران می باشد.جالب است بدانید کمپانی بی ام و کار خود را با تولید موتور هواپیما آغاز کرد که به دلایلی، تولید موتور هواپیما را رها کرد و به ساخت و تولید موتور سیکلت پرداخت.چندی پس از آن تولید اتوموبیل را نیز در دستور کار خود قرار داد و امروزه شهرت جهانی و بازار فروش فوق العاده ای در زمینه خودروهای لوکس کسب کرد.کمپانی بی ام و حدود 17 مدل خودرو را به صورت کلی تولید و پخش می کند که در این میان خودروهای هایبرید نیز به چشم می خورند.نامگذاری خودروهای کمپانی بی ام و?کمپانی بی ام و معمولا خودروهای خود را با عدد و با توجه به مشخصات فنی و حجم موتور نامگذاری می کند.عدد اول نشانه سری خودرو است (مانند سری 4 یا 5) و اعداد دوم و سوم بیانگر حجم موتور خودرو می باشند.مثلا در بی ام و 520 متوجه می شویم این خودرو سری 5 و دارای موتور 2 لیتری است.همچنین واژه i که پس از اعداد قرار می گیرد نشان دهنده بنزینی بودن موتور، واژه D نشانه دیزلی بودن موتور، واژه L نشانه طولانی تر بودن فاصله بین محور جلو و عقب و واژه x به معنای چهار چرخ متحرک می باشند.البته باید گفت این نامگذاری ها دارای استثناء نیز می باشند اما به صورت کلی این قاعده در اکثر خودروهای این کمپانی پا بر جاست.همانگونه که AMG کیت تیونینگ محصولات مرسدس بنز که از رقبای اصلی و دیرینه کمپانی بی ام و می باشد نامگذاری شده، کیت های تیونینگ بی ام و نیز با نام M power مشخص می شوند.این خودروهای دارای مشخصات فنی قویتر و ظاهری متفاوت تر در قسمت سپرها، آیینه ها، فرمان، گلگیر و گاهاً دیفیوزر و اسپویلر می باشند.مدل های تولیدی کمپانی بی ام و?کمپانی بی ام و خودروهای سدان، کوپه و کانورتیبل (کروک) خود را در 8 سری و با انواع حجم های موتوری عرضه می کند اما به طور کلی تولیدات این 8 سری به صورت زیر می باشند:سری 1: دارای مدل های هاچبک، کانورتیبل و کوپهسری 2: دارای مدل های کوپه و کانورتیبلسری 3: دارای مدل های سدان و GTback (استیشن)سری 4: دارای مدل های سدان، کوپه و کانورتیبلسری 5: دارای مدل های سدان و GTbackسری 6: دارای مدل های سدان، کوپه و کانورتیبلسری 7: دارای مدل های سدانسری 8: دارای مدل های سدان، کوپه و کانورتیبلهمچنین تولیدات کمپانی بی ام و در زمینه خودروهای اس یو وی و شاسی بلند نیز می باشد که متناسب با سایز و ظاهر نامگذاری شده اند. پیشوند نام کلیه خودروهای شاسی بلند کمپانی بی ام و با نماد X مشخص می شوند و شامل مدل های زیر می باشند:X1X2X3X4X5X6X7همانطور که بالاتر هم ذکر شد، خودروهای هایبرید کمپانی بی ام و نیز با پیشوند I مشخص می شوند که با خودروی i8 شروع به تولید اینگونه خودروها کرد و پس از توقف تولید این خودرو، تنها مدل i3 در حال تولید است.همچنین کلیه مدل های ذکر شده به جز سری I، دارای مدل های M نیز می باشند که دارای بالاترین قدرت فنی در آن مدل می باشند.تجربه شخصی در مورد خودروهای کمپانی بی ام و?بی ام و یکی از بهترین تولید کنندگان موتور خودرو در جهان است که در کنار گیربکس های فوق حرفه ای این کمپانی، خودروهایی تند و تیز را در اختیار مشتریان قرار می دهند.خودروهایی با کیفیت ساخت بالا، طراحی خارجی جذاب، طراحی داخلی زیبا و استفاده از متریال با کیفیت در کنار امکانات رفاهی متعدد، این کمپانی را به یکی از نامداران در عرصه خودروسازی تبدیل کرده است.البته باید این نکته را یادآور شویم که در زمینه عمر مفید قطعات و لوازم یدکی خودرو ، بی ام و به مراتب پرخرج تر از همتای خود یعنی مرسدس بنز می باشد و به زبان ساده تر، بی ام و زودتر و بیشتر دچار نقص های فنی می شود و قطعات این خودرو نیز قیمت پایینی ندارند.اما کیفیت و زیبایی های این خودرو در کنار امنیت بالا، هندلینگ عالی و ترمزهای قوی، تا حدودی این نقص را پوشانده است.آسان پخش یدک متخصص در ارائه بهترین لوازم یدکی خودرو با پایینترین قیمت بازار. Asan pakhsh Yadak Asan pakhsh Yadak Wed, 17 Feb 2021 12:35:20 +0330 https://virgool.io/@asanpakhshyadak/%D8%A2%D8%A8-%D9%88-%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%D9%82%D8%A7%D8%B7%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-erj11pj4cjiw آب و روغن قاطی کردن موتور یکی از اصطلاحاتیست که نه تنها باید آن را خیلی جدی گرفت، بلکه ترسناک نیز به حساب می آید.در صورتیکه در مخزن آب خودرو روغن مشاهده شود به اصطلاح گفته می شود موتور خودرو آب و روغن قاطی کرده است.این حادثه صدماتی با هزینه های سرسام آور به موتور خودرو وارد می کند که نیاز به انواع لوازم یدکی خودرو برای بخش موتوری را ایجاد می کند و تعمیرات تخصصی نیاز دارد تا به حالت عادی خود بازگردد.در این مقاله به بررسی این مورد و عوامل مختلف موثر بر آن می پردازیم.در صورت ورود روغن به چرخه و مجرای آب، موتور خودرو دچار مشکل می شود و حرارت بسیار بالایی به سرسیلندر خودرو وارد می شود.این حرارت زیاد موجب سوختن واشر سرسیلندر و کاهش عمر آن می شود.پس توجه داشته باشید اصلی ترین و اولین تاثیر آب و روغن قاطی کردن موتور ، بر روی سرسیلندر خودرو خواهد بود که در صورت خرابی آن هزینه های بالایی به موتور خودرو وارد می شود و حتی پس از تعمیر نیز ممکن است خودرو شتاب عادی خود را هیچوقت بدست نیاورد و برای همیشه دچار مشکل های ریز و درشتی بشود.همچنین می توان گفت اصلی ترین وظیفه واشر سرسیلندر نیز جلوگیری از آب و روغن قاطی کردن موتور می باشد.همانطور که گفته شد در اتومبیل مجاری جدایی بمنظور حرکت آب و روغن موتور خودرو وجود دارند که هرکدام وظیفه خاصی را عهده دار می باشند.وظیفه اصلی آب همانطور که مشخص است، کاهش دمای موتور و خنک کردن آن می باشد. درحالیکه روغن وظیفه دارد از تماس فلز با فلز و ایجاد اصطحکاک میان آن ها جلوگیری کند.چراکه در صورت تماس دو فلز باهم و در حرارت بالا این فرآیند موجب جوش خوردن فلزات یاد شده می شود که در برترین حالت موتور خودرو گیرپاژ می کند.در صورت بروز اتفاق و شرایطی مجاری آب و روغن ترک برداشته و در نهایت موجب ترکیب و قاطی کردن آب و روغن موتور می شود که قابل تشخیص است.برای تشخیص این مورد که آیا موتور آب و روغن قاطی کرده یا خیر، بهترین راه بررسی گیج روغن موتور است.از غلظت و رنگ روغن بر روی نازل می توان فهمید که این اتفاق افتاده است یا خیر، به این صورت که در صورت آب و روغن قاطی کردن موتور ، رنگ روغن روی نازل به رنگ شیری در خواهد آمد.در صورت مشاهده چنین موردی از حرکت دادن خودرو بپرهیزید چراکه در صورت افزایش حرکت و در نتیجه آن افزایش دمای موتور، اجزای داخلی موتور ذوب شده و هرچه بیشتر بگذرد، آسیب های موتور خودرو بیشتر و بیشتر می شود.آسان پخش یدک ارائه دهنده انواع لوازم یدکی خودرو با پایینترین قیمت و بالاترین کیفیت. Asan pakhsh Yadak Asan pakhsh Yadak Wed, 17 Feb 2021 11:45:03 +0330 https://virgool.io/@asanpakhshyadak/%D9%87%D9%86%DA%AF%D8%A7%D9%85-%D8%AC%D9%88%D8%B4-%D8%A2%D9%88%D8%B1%D8%AF%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%DA%86%D9%87-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85-r5eb3hg82ovk جوش آوردن خودروجوش آوردن خودرو یکی از اتفاقاتی است که برای هر کسی ممکن است رخ دهد. این موضوع شاید برای ماشین های مدل بالا کمتر پیش بیاید اما به هر حال بدون توجه به نوع خودرو، هر موتوری ممکن است به دلایل مختلف جوش بیاورد.دلایلی مانند کار نکردن یا گیر کردن رادیاتور و فن خودرو، نداشتن آب، پارگی و نشتی از شلنگ رادیاتور و … که هرکدام در نهایت موجب افزایش دمای موتور و در نهایت جوش آوردن خودرو می شوند.در این مقاله قصد داریم برای شما بیان کنیم در صورتیکه خودروی شما جوش آورد چه کارهایی را نباید انجام دهید و چه کارهایی را می بایست انجام دهید پس با ما همراه باشید.تشخیص جوش آوردن خودرواولین موضوع که در رانندگی بسیار اهمیت دارد، توجه به آلارم های نمایش داده شده روی صفحه کیلومتر خودرو است. آلارم هایی مانند چراغ چک موتور و یا چک روغن که دارای اهمیت بالایی هستند.اما در سمت راست صفحه کیلومتر نشانگری جهت نمایش دمای موتور برای راننده وجود دارد. در حالت عادی دمای متعادل برای موتور خودروهای مختلف متفاوت است و در صورت افزایش بیش از حد دما، چراغ کنار این نشانگر روشن شده و به شما هشدار می دهد.البته بهتر است شما قبل از روشن شدن این چراغ از افزایش دمای موتور آگاه شوید چرا که هرچه بیشتر موتور خودروی شما در دمای بالا کار کند، احتمال خرابی و میزان آسیب به موتور افزایش می یابد و ممکن است هزینه های سرسام آوری به بار آورد.پس اولین نکته توجه همیشگی به دمای موتور است که باعث می شود به سرعت توانایی تشخیص افزایش دمای موتور را داشته باشید و از اتفاقات بیشتر جلوگیری نمایید.همچنین ممکن است دود از کاپوت و موتور خودروی شما خارج شود که در صورت مشاهده آن می بایست سریعا اقدام نمایید.البته در مواردی در هوای سرد نیز بخار از کاپوت خارج می شود اما می توان تفاوت بین جوش آوردن خودرو و یا بخار بخاطر سردی هوا را به سادگی تشخیص داد.بایدها و نبایدها در هنگام جوش آوردن خودروبعد از تشخیص جوش آوردن خودرو ، یکسری بایدها و نبایدهایی وجود دارد که در صورت اطلاع شما از این باید ها و نباید ها، نه تنها آسیب به قطعات یدکی خودرو خود را به شدت کاهش می دهید، بلکه بدون هیچ استرس بی موقعی می توانید مشکل را برطرف نمایید.اولین کاری که نباید انجام دهید ادامه رانندگی است. به هیچ عنوان بعد از تشخیص جوش آوردن خودرو اقدام به ادامه رانندگی نکنید و سریعا خودروی خود را در گوشه ای امن متوقف کنید.دومین عامل که اهمیت بالایی دارد این است که به هیچ عنوان خودروی خود را خاموش نکنید.  چرا که با خاموش کردن خودرو حرکت آب در رادیاتور متوقف می‌شود و این امر فرآیند خنک شدن موتور را به تأخیر می‌اندازد.علاوه بر این، خاموش شدن خودرو و توقف حرکت پیستون‌ها در دمای بالا، می‌تواند باعث چسبیدن رینگ به دیواره سیلندر، و به اصلاح جام کردن موتور شود.این عوامل می توانند موجب صدمه دیدن جدی موتور خودروی شما و تحمیل هزینه های سنگین به لوازم یدکی خودرو شما شوند.همچنین به هیچ عنوان روی موتور خودرو آب نریزید و بگذارید کاپوت خودروی شما باز باشد تا دما کمتر شود اما به هیچ عنوان روی موتور خودرو آب نریزید.از باز کردن دریچه آب خودرو هم باید پرهیز کنید. البته می توانید با رعایت احتیاط در صورتیکه محفظه آب نداشته باشد آن را باز کنید اما در کل این نکته را بدانید که آب بسیار داغی در محفظه آب خودروی شما وجود دارد و ممکن است به اطراف بپاشد و صدمات جانی به بار آورد.بعد از اینکه خودروی شما کمی به تعادل رسید می توانید آن را خاموش کنید و با استفاده از کفی و یا جرثقیل خودروی خود را برای عیب یابی و برآورد خسارت به تعمیرگاه منتقل نمایید. Asan pakhsh Yadak Asan pakhsh Yadak Wed, 17 Feb 2021 11:37:54 +0330