https://virgool.io/feed/@autoshokrollahi fa 2026-06-10 12:55:13 https://files.virgool.io/upload/users/649839/avatar/eTzZxn.jpeg?height=120&width=120 https://virgool.io/@autoshokrollahi https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D8%B5%D9%81%D8%AD%D9%87-%DA%A9%D9%84%D8%A7%DA%86-%D9%88-8-%D9%85%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%A7%D8%B2-%D8%AF%D9%84%D8%A7%D8%A6%D9%84-%D8%AE%D8%B1%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%A2%D9%86-xcsdmp4kt9yq هر خودرو از هزاران قطعه تشکیل شده است که در بهبود کارکرد خودرو به وسیله نقلیه کمک می‌کند یکی از این قطعات که بسیار وظیفه مهمی در حرکت وسیله نقلیه دارد صفحه کلاچ خودرو می‌باشد که در صورت مواجه شدن با مشکل ممکن است خطرات جبران ناپذیری را برای سر نشینان وسیله نقلیه ایجاد کند.خوب می‌دانید که در هر بار فشار دادن کلاچ خودرو چند قطعه با هم درگیر شده تا بتوانند قدرت موتور را به چرخ انتقال دهند و باعث حرکت شما شوند. خب باید به این نکته توجه کرد که سیستم کلاچ خودرو بعد از گذشت 50 الی 60 هزار کیلومتر نسبت به نوع رانندگی باید تعویض و یا در حد امکان رگلاژ شود.همان‌طور که گفته شد این موضوع بستگی به نوع رانندگی شما دارد.شتاب زیاد در رانندگیبرای افزایش طول عمر صفحه کلاچ، یکی از اصلی ترین فعالیت هایی که باید در نظر گرفته شود رانندگی ایمن و بدون شتاب است زیرا شتاب زیاد باعث با مشکل مواجه شدن زودتر صفحه کلاچ می‌شود.خرید خودروفشاردرسربالایی هاتمام جاده های جهان دارای سر بالایی ها و سرازیری هایی هستند و مهم ترین کاری که در این پستی و بلندی های موجود در سطح جاده ها باید انجام شود دنده کشی مناسب و فشار نیاوردن بر روی موتور وسیله نقلیه می باشد و با دقت بر روی دنده کشی مناسب در سر بالایی ها و فشار نیاوردن بر روی موتور می‌توانید عمر صفحه کلاچ خود را افزایش دهید.تعداد سر نشین هاهمیشه هر خودرو توان حمل تعداد مسافر خاصی را دارد که در صورت رد شدن از میزان استاندارد بر روی تمام قطعات خودرو فشاری مضاعف ایجاد می‌شود و باعث استهلاک بیشتر وسیله نقلیه می شود و ممکن است خودرو را زودتر با مشکل مواجه کند و این اتفاق روی صفحه کلاچ نیز تاثیر مخربی دارد و با استفاده استاندارد وزن از خودرو، می‌توانید از کاهش طول عمر صفحه کلاچ خود جلو گیری کنید.قراردادن پا بر روی کلاچبعد از تعویض دنده سعی کنید به سرعت پای خودرا از روی کلاچ بردارید زیرا در صورت تماس بسیار ناچیز پای شما با کلاچ خودرو صفحه کلاچ وسیله نقلیه شما درگیر می‌شود و باعث کاهش طول عمر آن می‌شود. با برداشتن پای خود از روی کلاچ می‌توانید در افزایش طول عمر صفحه کلاچ خود موفق باشید.خرید خودرودر هنگام رانندگی ممکن است برای هر راننده ای اتفاق افتد که با مشکلات صفحه کلاچ مواجه شود، برای تشخیص این مشکلات و نشانه های ضعف صفحه کلاچ باید نشانه های آن را دانست و در ادامه این مطلب ما نشانه های ضعف صفحه کلاچ را به شما همراهان عزیز معرفی می‌نماییم تا اگر با این نشانه ها مواجه شدید سریع اقدام به تعمیر وسیله نقلیه خود کنید.کلاچ سفتدر هنگام رانندگی اگر احساس کردید که کلاچ خودرو شما سفت شده است و ویژگی ارتجاعی خود را از دست داده است این نشان از ضعف صفحه کلاچ خودرو شما دارد و باید اقدام به تعویض صفحه کلاچ خود نمایید.شتاب در کلاچوقتی شما تصمیم به تعویض دنده خودرو خود را دارید از کلاچ استفاده می کنید و بازگشت و رها سازی کلاچ یک سرعت و شتاب خاصی دارد ولی ممکن است این اتفاق با سرعت و شتاب بسیار زیادی برای شما اتفاق افتد و کلاچ خودرو شما پای شما را به سمت بالا با شتاب خاصی پرتاب نماید این اتفاق نشان از با مشکل مواجه شدن صفحه کلاچ خودرو شما می‌باشد.صدای دندههنگام تعویض دنده خودرو وقتی از کلاچ مناسب خودرو شما برخوردار باشد عمل تعویض دنده به سرعت و بدون صدای اضافه‌ای انجام می‌شود ولی اگر هنگام تعویض دنده صدایی نا هنجار به گوش شما خورد این نشان از ضعف صفحه کلاچ خودرو شما است و باید هرچه سریع تر اقدام به تعویض و تعمیر آن نمایید زیرا ممکن است برای دنده‌های خودرو شما ایجاد مشکل نماید و هزینه سنگینی بر روی دست شما قرار دهد.خرید خودروافزایش دور موتور و تغییر نکردن سرعتعمل تعویض دنده و افزایش دنده، جهت افزایش سرعت و شتاب خودرو می‌باشد و این عمل گاهی اوقات ممکن است با مشکل مواجه شود و شتاب و سرعت انتظار رفته برای خودرو شما ایجاد نشود. این عمل یکی از نشانه های صفحه کلاچ مشکل دار می‌باشد و شما برای بهبود عمل کرد خودرو خود باید اقدام به تعویض آن نمایید.دنده۶، کلاچ یک وسیله انتقال نیرو به صورت قطع و وصل از موتور به جعبه دنده گیربکس است و با کلاچ کردن می توان ارتباط بین موتور و جعبه دنده را برای مدت کوتاهی قطع و پس از رها کردن کلاچ, دوباره آن را برقرار کرد.در صنعت خودرو در بخش انتقال قدرت، سیستم کلاچ به عنوان یکی از کلیدی‌ترین مجموعه‌ها مطرح است و عملکرد صحیح آن، تاثیر مستقیم در کارکرد خودرو و از جمله بخش تولیدکننده قدرت (موتور) و بخش انتقال نیروی محرکه (جعبه دنده، میله گاردان، دیفرانسیل، پلوس‌ها و…) دارد و در صورت بروز اشکال در این سیستم ـ حتی به شکل جزئی ـ راندمان خودرو با مشکل مواجه می‌شود.خرید خودرواصل پایه‌ی کنترل کلاچ این است که با فشار پدال به کف خودرو با پای چپ آن را کاملاً غیر درگیر کرده و سپس با برداشتن پا از پدال دوباره آن را درگیر کنیم. با این کار می‌توانید به نرمی دنده‌ها را تعویض کرده و مانع از خوردن دنده‌ها به یکدیگر شوید.اگرچه این‌یک اصل پایه بوده اما زمان‌هایی هست که شما باید به کلاچ اجازه دهید بلغزد و کار خود را انجام دهد.این موضوع زمان‌های شروع حرکت در یک بلندی بیشتر به چشم می‌خورد اما اگر می‌خواهید قدرت زیادی را به‌یک‌باره به جاده منتقل کنید نیز این کار را انجام خواهید داد.البته این نوع از لغزش صفحات کلاچ می‌تواند باعث سایش اضافی صفحات شود و طول عمر قطعات را کاهش دهد و از آنجایی که این قطعات نیز همانند لاستیک‌ها و ترمزها مصرفی هستند تحت پوشش گارانتی خودروی جدید قرار نمی‌گیرند.وضعیت دیگری که می‌تواند باعث وارد شدن فشار بیشتر به قطعات کلاچ شود زمانی است که راننده پای خود را روی آن می‌گذارد.این موضوع معمولاً زمانی رخ می‌دهد که راننده پای خود را پس از تعویض دنده به‌طور کامل از روی کلاچ برنداشته بنابراین این پدال کاملاً درگیر نشده است. شاید دلایل معدودی برای این کار وجود داشته باشند اما باید از انجام آن دوری کنید.یک دلیل برای قرار دادن پا روی کلاچ می‌تواند موقعیت بد راننده باشد. اگر شما زیادی به پدال‌ها نزدیک هستید شاید فضای پای کافی برای قرار دادن پای چپتان در موقعیتی راحت و دور از پدال کلاچ نداشته باشید.توصیه می‌کنیم موقعیت رانندگی خود را تصحیح و تنظیم کنید. زمانی که این کار را انجام دادید پای خود را از روی پدال برداشته و بدین ترتیب باید فضای کافی برای جابجا کردن پا و جلوگیری از لمس پدال باید داشته باشید.بسیاری از خودروها دارای مکان‌های استراحت پا هستند که این کار را آسان‌تر می‌کنند اما اگر شما خودرویی با فضای پای کم را می‌رانید شاید بتوانید پایتان را به نوعی پشت پدال قرار دهید. این موقعیت ایده آل نیست اما حداقل از خرابی سیستم کلاچ جلوگیری می‌کند.هرچقدر ریگلاژ کلاچ پایین تر درگیر شود و زودتر ازاد کند صفحه کلاچ دیرتر تمام می شود.یکی از نشانه‌های آسیب رسیدن به سیستم کلاچ و صفحات آن بوی متمایز سوختنی است که از صفحات بلند می‌شود.حال در اینجا سعی می‌کنیم تا به چند موضوعی که نشان می‌دهد باید دیسک و صفحه تعویض شوند اشاره می‌کنیم:1 – یکی از نشانه‌های زمان تعویض دیسک و صفحه زمانی است که ما ماشین را در دنده 1 گذاشته و کلاچ را رها می‌کنیم موتور و اتاق خودرو به لرزه می‌افتد و البته این لرزش کاملا متفاوت است. این یک نشانه واضح و کامل برای تعویض دیسک خودرو است.2 – شاید پیش آمده باشد که نزد تعمیرکاری رفته و از او خواسته باشید تا صفحه کلاچ شما را تست کند! خب او دوری با خودرو می‌زند و به شما می‌گوید. آیا تا به حال فکر کرده‌اید که تعمیرکار چگونه این کار را می‌کند؟!وقتی ماشین در حال سکون است دنده را در 2 قرار داده و کلاچ را رها می‌کنیم اگر خودرو حرکت کرد و خاموش نشد دیسک و صفحه تمام شده است. ولی اگر خودرو سریع خاموش شد، هنوز زمان تعویض صفحه کلاچ فرا نرسیده است؛ به همین سادگی!خرید خودرو3- در سر بالایی نیمه شدید، اگر نیاز به تعویض دنده به شماره‌های سنگین زیاد مشهود بود، نشانه‌ای برای تعویض صفحه کلاچ است.4- شاید برای شما نیز پیش آمده که پشت فرمان متوجه شوید، ماشین زیاد گاز می‌خورد ولی حرکت و شتاب خوبی ندارد! خب، باید دست به جیب شوید.خرید خودرو5- گاه پیش می‌آید که دنده‌های خودرو، خصوصا دنده یک و دنده عقب خوب جا نرفته و به سختی این اتفاق می‌افتد. این مشکل در ترافیک‌های سنگین نیز به وضوح مشاهده می‌شود.همان‌طور که در بالا اشاره شد، بسته به نوع رانندگی می‌توان تمامی این 5 مورد را زود یا دیرتر از حد استاندارد عمر مفید یک خودرو مشاهده کرد، ولی تجربه در خودروهای ایرانی با ترافیک حال حاضر کمتر از 45 هزار کیلومتر نیست. پس با یک رانندگی معقول و کم شتاب می‌توان تا 70 هزار کیلومتر عمر کلاچ خود را افزایش دهیم. در حال حاضر دیسک و صفحه‌های چینی بازار را قبضه کرده‌اند. در حد امکان برای تعویض دیسک و صفحه از جنس مرغوب و تعمیر کار خوب و آشنا به کار استفاده کنید چون با تعویض نشدن یک کاسه نمد در سیستم کلاچ خودرو شاید کلاچ شما 20 هزار کیلومتر هم کار نکند!خرید خودرومورد دیگر اینکه به پیشنهاد برخی تعمیرکاران مبنی بر کوبیدن دیسک و صفحه گوش ندهید، شما با این کار شاید یک سوم مبلغ کل دیسک و صفحه به همراه اجرت را ذخیره خواهید کرد؛ اما کیفیت و نحوه بهره برداری از آن، به هیچ وجه به یک دیسک و صفحه کلاچ نو نخواهد رسید! نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Wed, 07 Jul 2021 14:33:08 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D9%85%D9%82%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D9%87-%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D9%BE%D8%A7-%D8%AA%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D9%BE%D8%A7-%DA%A9%D9%88%DB%8C%DB%8C%DA%A9-fk5em1fkoruy مقایسه سایپا تیبا با سایپا کوییک | تیبا و کوییک دو محصول شرکت سایپا هستند که بر پلتفرم x200 یا همان شاسی به‌روزرسانی شده خودرو پراید توسعه یافته‌اند. این دو خودرو عضو یک خانواده به شمار می‌روند و از لحاظ فنی و ساختاری تفاوت بنیادین در قیاس با یکدیگر ندارند. در ادامه مطلب به مقایسه تیبا و کوییک از لحاظ ظاهری، مشخصات فنی، امکانات و وضعیت فروش آنها در بازار ایران خواهیم پرداخت.مهندسان سایپا پس از به‌روزرسانی پلتفرم، پیشرانه و جعبه‌دنده پراید، این بخش‌ها را زیر بدنه تیبا جای دادند تا بدین ترتیب یک سدان با توانایی فنی بیشتر، در اختیار مشتریانی قرار گیرد که تمایل به خرید تیبا نداشتند و هم‌زمان رغبتی به تملک مدل‌های دست دوم پژو ۴۰۵ نیز نشان نمی‌دادند. در حال حاضر و پس از پایان تولید پراید در شرکت سایپا، محصول تیبا به طور کامل جایگزین آن شده است.انتقادات فراوان از شرکت سایپا به علت تولید طولانی‌مدت پراید و نبود نوآوری در محصولاتش، این شرکت را بر آن داشت که با عرضه برخی محصولات جدید به نیاز مشتریان خود پاسخ بدهد که تیبا یکی از این محصولات به شمار می‌رود. این خودرو در واقع نمونه هاچ‌بک تیبا است که به لحاظ ظاهری تفاوت محسوسی با تیبا دارد. این خودرو در سال 92 به بازار کشور عرضه شد و در این مدت توانست مشتریان خاص خود را داشته باشد.شرکت سایپا در سال ۱۳۷۳ به کمک کمپانی کیا کره جنوبی خط تولید پراید را در ایران به راه انداخت تا مشتریان کم‌درآمد به‌جز محصولاتی همچون پیکان و پژو ۴۰۵ گزینه دیگری نیز برای انتخاب یک سدان جمع‌وجور اقتصادی داشته باشند. تا سال ۸۸ هیچ‌گونه جایگزین مستقیم از سوی سایپا برای پراید در نظر گرفته نشد تا اینکه در آن سال مینیاتور به عنوان اولین خودروی ملی سایپا در اختیار مشتریان ایرانی قرار گرفت.بعدا نام این خودرو به تیبا تغییر یافت و تاکنون با همین اسم در سبد تولیدات سایپا به عنوان خودروی جایگزین پراید حضور داشته است.معرفی کوییکگروه خودروسازی سایپا در ابتدا مدل هاچبک تیبا ۲ را به مشتریان ایرانی تحویل داد اما گویا این پلتفرم و بدنه همچنان قابلیت‌های زیادی برای توسعه داشت. از این رو مهندسان دومین خودروساز بزرگ کشور دست‌به‌کار شدند و با اعمال برخی تغییرات ظاهری و همچنین افزایش اندک ارتفاع، یک هاچبک کوچک با ظاهر کراس اوور مانند تحت عنوان کوئیک را بر مبنای تیبا ۲ توسعه دادند.سایپا کوییک از لحاظ فنی تفاوتی با تیبا ۲ ندارد و از همان پیشرانه و پلتفرم اصلاح‌شده پراید استفاده می‌کند. طراحی ظاهری و داخلی کوییک نسبت به تیبا تغییریافته و شمایلی جذاب‌تر را در اختیار مشتریان ایرانی قرار می‌دهد. شرکت سایپا کوییک را از سال ۹۵ روانه بازار کشور ساخته و تاکنون چندین نسخه مختلف آن نظیر کوییک آر، کوییک پلاس، کوییک اس و… را در لیست تولیدات خود جای داده است.مقایسه کوئیک و تیبا 2 از نظر طراحیهمانطور که گفته شد اولین و مهم‌ترین شباهت Kuick و Tiba 2 هاچ‌بک بودن این دو خودرو است. درواقع هر دو آن‌ها به اصطلاح جزء هاچ‌بک‌های کوچک شرکت سایپا هستند. در خصوص طراحی خارجی تیبا هاچ‌بک یا همان Tiba 2 باید گفت که این خودرو در قسمت جلو چندان طراحی جذابی ندارد و سادگی در آن موج می‌زند. طراحی ساده چراغ‌ها و جلوپنجره کوچک آن از نظر بسیاری از افراد جذاب و دلنشین به نظر نمی‌رسد و درواقع نمی‌توان این بخش از طراحی تیبا 2 را آن‌چنان عامه‌پسند دانست. این در حالی است که Kuick در قسمت جلو طراحی زیباتر و اسپرت‌تری دارد؛ خصوصا طراحی جذاب سپر و چراغ‌های جلو باعث شده تا این خودرو در نمای روبرو، ظاهری اسپرت‌تر داشته باشد.در بخش جانبی هر دو خودرو از طراحی جذابی برخوردار نیستند. از جمله معایب آن‌ها می‌توان به چرخ‌های کوچک و طراحی ساده جانبی اشاره کرد.در بخش عقبی خودروها نیز باید گفت که علی‌رغم شباهت‌هایی که دارند، اما به نظر می‌رسد که طراحی کوئیک جذاب‌تر و هیجان‌انگیزتر باشد.البته ناگفته نماند که اضافه شدن باربند و زه پلاستیکی گلگیرها در جذاب شدن کوییک نسبت به تیبا 2 بی‌تاثیر نبوده و گویا سایپا قصد داشته با اضافه کردن این قطعات در طراحی ظاهری و همچنین افزایش ارتفاع این خودرو نسبت به تیبا هاچبک و نوشتن cross در زیر آینه‌ها، Kuick را در سگمنت خودروهای کراس‌اوور قرار دهد! به‌طور کلی در طراحی ظاهری کوییک نمره بهتری از هم‌خانواده خود یعنی Tiba 2 خواهد گرفت.اما در خصوص طراحی کابین کوئیک و تیبا 2 باید گفت که به‌طور کلی در خودروهای مختلف محصولات سایپا تفاوت چندانی در طراحی داخلی وجود ندارد. استفاده از متریال بی‌کیفیت و طراحی ساده از ویژگی‌های داخل کابین تیبا هاچ‌بک و کوییک به‌شمار می‌رود. هر چند که برخی اعتقاد دارند که طراحی داخلی کوئیک اندکی بهتر از Tiba 2 بوده و تاحدودی جذاب‌تر به‌نظر می‌رسد.مقایسه کوییک و تیبا از نظر طراحی ظاهریظاهر تیبا هرچند نسبت به پراید بسیار به‌روزتر و خوشایندتر جلوه می‌کند اما در کل نمی‌تواند همه نیازهای بصری مشتریان را برآورده سازد. به ویژه وقتی که این خودرو را با محصولات ارزان‌قیمت چینی مقایسه می‌کنیم، تازه می‌فهمیم که شرکت سایپا چندان کار سخت و دشواری را در طراحی این خودرو به سرانجام نرسانده است؛ به‌خصوص که طرح چراغ‌ها و جلوپنجره تیبا به هیچ عنوان جذاب و مهیج جلوه نمی‌کند.با این حال، نقیصه طراحی چهره و نمای عقب تیبا در مدل کوییک تا حد زیادی رفع شده است؛ زیرا طرح چراغ‌های کوییک جلوه‌های جذاب‌تری را به نمایش گذاشته و نسبت به خودروهای امروزی فاصله کمتری دارد. جلوپنجره این خودرو نیز به طور کامل تغییریافته و تقلیدی ناشیانه از خودروهای اسپرت معتبر به شمار می‌رود.نمای عقب کوئیک هم با چراغ‌های تغییرشکل‌یافته مشابه برخی محصولات بی ام و، شِمایی بسیار زیباتر از تیبا ۲ را به نمایش می‌گذارد. در این بین پروفیل جانبی تیبا و کوییک تفاوت چندانی با یکدیگر نداشته و برخی تزئینات ظاهری جزئی، تنها وجوه تمایز این دو خودرو به حساب می‌آیند. در مجموع باید گفت کوییک به عنوان مدلی جدیدتر و البته گران‌قیمت، ظاهری زیباتر از تیبا را در معرض دید قرار می‌دهد و مسلما مالکان کوییک از شمایل اتومبیل خود را رضایت بیشتر خواهند داشت.مقایسه کوییک و تیبا 2 از نظر فنیدر ادامه مقایسه کوئیک و تیبا2 به بررسی تفاوت تیبا و کوییک از لحاظ فنی خواهیم پرداخت. باید گفت که چندان نمی‌توان تفاوت محسوسی را بین این دو خودرو مشاهده کرد و بیشتر تفاوت آن‌ها در طراحی ظاهری است. با این حال، برخی اعتقاد دارند که موتور کوئیک اندکی قدرتمندتر از محصول دیگر سایپا یعنی تیبا 2 است.  برای مقایسه بهتر بخش فنی این خودروها، لطفا جدول زیر را مشاهده کنید.مقایسه تیبا و کوییک نظر طراحی داخلیدر این خودرو، تنها هنر شرکت‌ سایپا این بوده که تودری‌ها و داشبورد کوییک را نسبت به تیبا تغییر دهد تا شاید در این بین مشتریان تمایل بیشتری به کابین کوییک نشان دهند. با این وجود نمای کلی داشبورد کوییک همچون تیبا کاملا قدیمی، از مد افتاده و عاری از هرگونه المان امروزی به نظر می‌رسد.به ویژه که طرح دریچه‌های تهویه کنسول میانی داشبورد کوییک تناسب چندانی با سایر المان‌های ظاهری به کار گرفته شده در این بخش ندارد.طرح تودری‌های کوییک در مقایسه با تیبا تغییر کرده و رعایت اصول ارگونومیک در طراحی آنها بیشتر مشاهده می‌شود. در این بین طرح غربیلک فرمان کوییک از طراحی ظاهری مدرن و اسپرت سود می‌برد و حسی مهیج‌تر را به راننده انتقال می‌دهد. پلاستیک خشک و نامرغوب، متریال اصلی تشکیل‌دهنده متعلقات کابین این خودروها بوده و کیفیت چندانی را ارائه نمی‌دهد.ابعاد سایپا‌ کوییک اندکی نسبت به تیبا افزایش یافته است؛ به ویژه عرض این خودرو بزرگتر شده و در نتیجه فضای شانه‌ها برای سرنشینان کوییک بیشتر از تیبا خواهد بود. اما از جهت دیگر قطعا تیبا به عنوان یک خودرو سدان فضای صندوق عقب بیشتری را به کاربران ارائه می‌دهد. ظرفیت این قسمت در تیبا برابر با ۳۶۷.۵ لیتر عنوان شده و این در حالی است که هاچبک کوییک تنها ۲۲۵.۶ لیتر فضا در ناحیه عقب خود جای داده است.تفاوت کوییک با تیبا 2 از نظر امکانات رفاهیدر ادامه مقاله مقایسه کوئیک و تیبا 2 به بررسی امکانات رفاهی این دو خودرو خواهیم پرداخت. بیشترین فرق Kuick با Tiba2 را می‌توان در امکانات این دو خودرو مشاهده کرد. جایی که سایپا تلاش کرده تا در خودرو Kuick امکانات و آپشن‌های بیشتری را نسبت به تیبا هاچ‌بک ارائه دهد؛ به‌طوری‌که در کوییک برخی امکانات از قبیل وجود فرمان هیدرولیک و برقی وجود دارد.همچنین نمایشگر لمسی یکی دیگر از امکاناتی است که در کوئیک وجود دارد. برای مقایسه بهتر آپشن‌های دو خودرو می‌توان جدول های درج شده در بالا را مشاهده کنید.مقایسه تیبا و کوییک از لحاظ آپشن های رفاهی و ایمنیشرکت سایپا در حال حاضر خودرو تیبا را در قالب دو تیپ معمولی و آپشنال در اختیار مشتریان قرار می‌دهد که در این بین مدل آپشنال به برخی امکانات بیشتر نظیر سامانه مالتی مدیا لمسی، دوربین دید عقب و آینه‌های جانبی برقی مجهز است. از سوی دیگر هاچبک کوییک نیز در دو مدل دستی و اتوماتیک به فروش می‌رسد که مدل دستی کوییک از لحاظ امکانات تفاوت زیادی با تیبا معمولی ندارد. جزئیات آپشن‌های تیبا و کوییک را می‌توانید در جداول زیر مشاهده کنید.مقایسه مشخصات فنی تیبا و کوییکهمان‌طور که پیش‌تر اشاره شد، دو خودروی تیبا و کوییک از لحاظ پلتفرم و ساختار فنی تفاوت چندانی با یکدیگر نداشته و هر دو از یک نوع پیشرانه و گیربکس جهت تولید و انتقال نیرو به چرخ‌های جلو بهره می‌برند. موتور m15 سایپا که درواقع نمونه اصلاح‌شده موتور پراید به شمار می‌رود، یک پیشرانه ۴ سیلندر تنفس طبیعی به حجم ۱.۵ لیتر است که معادل ۸۷ اسب بخار قدرت به علاوه ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این میزان نیرو توسط یک گیربکس ۵ سرعته دستی به سوی محور جلو انتقال داده می‌شود.سدان تیبا حدود ۱۰۰۰ کیلوگرم وزن دارد و شتاب صفر تا صد آن برابر با ۱۳ ثانیه برآورد شده است. این در حالی بوده که کوییک با وزن هزار و شصت و پنج کیلوگرم شتابی در همین حدود را ارائه می‌دهد. مصرف سوخت تیبا و کوییک نیز اختلاف چندانی با یکدیگر ندارد و حدود ۶.۹ تا ۷ برآورد شده است. حداکثر سرعت تیبا ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و کوییک نیز می‌تواند تا حوالی ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد.با توجه به آمار ارائه‌شده و همچنین تشابه ساختار فنی این دو خودرو باید گفت که عملکرد تیبا و کوییک در بخش فنی بسیار نزدیک به یکدیگر بوده و اختلاف فاحشی در تجربه رانندگی آنها مشاهده نمی‌شود. سیستم تعلیق نه‌چندان نرم، پایداری بهتر تیبا در عبور از مسیرهای منحنی شکل و عملکرد قابل قبول ترمزها از جمله ویژگی‌های فنی و عملکردی این دو محصول کوچک در قیاس با یکدیگر به شمار می‌رود. نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Wed, 07 Jul 2021 14:21:30 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D9%85%D9%82%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D9%87-%D8%A7%D8%B3-%D8%AF%D8%A8%D9%84%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D9%85-g01f-%D9%88-%DA%86%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%DB%8C%DA%AF%D9%88-7-02634144-slruvracdvfd معرفی اس دبلیو ام G01F و چری تیگو 7 | 02634144 | اس دبلیو ام G01F، یکی از جدیدترین خودروهای بازار ایران محسوب می‌شود که به‌تازگی روی خط مونتاژ شرکت «سیف خودرو» رفته است. این کراس‌اوور چینی، ویژگی‌های قابل‌قبولی دارد و در صورت عرضه منظم به بازار، می‌تواند رقابت خوبی را با سایر هم‌وطنانش در بازار کشور ما آغاز کند.دومین محصول شرکت سیف خودرو ، G01F میباشد که در پاییز 99 وارد بازار ایران شد. اس دبلیو ام G01F، درواقع نسخه اسپرت اس دبلیو ام SWM G01 محسوب می‌شود و از لحاظ فنی و امکانات ایمنی و رفاهی تفاوتی با نسخه ی استاندارد ندارد و تنها تفاوت در کیت بدنه میباشد که نخستین بار در سال 2019 معرفی و در بازار چین عرضه شد.اواسط سال 1398 بود که خبرهایی مبنی بر عرضه محصولات SWM در بازار ایران توسط برخی از رسانه‌های داخلی منتشر شد و درنهایت، شرکت سیف خودرو (که سابقه همکاری با سوبارو ژاپن و بیسو چین را در کارنامه دارد) در آذرماه سال 1398 به‌صورت رسمی از SWM G01 و SWM G01F رونمایی و چند ماه بعد، مونتاژ آن‌ها را آغاز کرد.تفاوت نمای جلوی خودرو با نسخه G01 کاملا مشهود است .تفاوت دیگر این خودرو نسبت به G01 در نمای جانبی است که در آن رنگ رکاب و زه همرنگ بدنه شده است.در نمای عقب نیز اسپویلر زیر شیشه عقب ، خروجی های هوای سپر عقب و دیفیوز به همراه دو اگزوز دایره ای شکل را نیز مشاهده می کنید. علاوه براین ها SWM G01F از نظر ابعادی نیز از طول و ارتفاع بیشتری نیز برخودار است.آشنایی با نشخصات فنی اس دبلیو ام G01F و چری تیگو 7نوع بدنه CUV SUV ابعاد بدنه    4432 در 1837 در 1670 میلی‌متر 4610 در 1855 در 1740 میلی‌متر          فاصله بین دو محور 2650 میلی‌متر  2750 میلی‌متر    تعداد سرنشین 5 5 وزن     1440 کیلوگرم  1620 کیلوگرماز جمله امکانات ایمنی مشترک بین اس دبلیو ام G01F و چری تیگو 7می‌توانیم به مواردی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و 6 عدد ایربگ اشاره کنیم که نسبت به رده قیمتی این خودروها، لیست کاملی محسوب می‌شود. اما اس دبلیو ام G01F در این بخش، به‌معنای واقعی سنگ‌تمام گذاشته است و با تجهیز به امکاناتی مثل سیستم هشدار نقاط کور، سیستم هشدار عدم رانندگی بین خطوط، سیستم هشدار تصادف از جلو و سیستم شناسایی اجسام متحرک (هشدار تصادف از عقب)، خود را در قدوقواره خودروهای گران‌قیمت وارداتی نشان می‌دهد.درست است که SWM G01F در بخش امکانات ایمنی برتری قابل‌توجهی نسبت به چری تیگو 7 دارد، اما این خودرو با کسب تنها 2 ستاره در تست ایمنی موسسه C-NCAP، در برابر رقیب 5 ستاره رقیب خود شکست سختی می‌خورد! از این‌رو، می‌توانیم برای مقایسه اس دبلیو ام G01F با چری تیگو 7 از نظر ایمنی، نتیجه بگیریم که به‌واسطه رادارها و سیستم‌های هشداردهنده متعدد، به احتمال زیاد پشت فرمان SWM دیرتر تصادف خواهید کرد؛ اما اگر برخورد اجتناب‌ناپذیر بود، درون کابین چری تیگو 7 امنیت بیش‌تری خواهید داشت.مقایسه قوای محرکه اس دبلیو ام G01F و چری تیگو 7نوع پیشرانه خطی خطی حجم پیشرانه 1498 سی‌سی 1498 سی‌سی تعداد سیلندر 4 4 تعداد سوپاپ 16 16 توربوشارژر   x x سوپرشارژر                  x x حداکثر توان  147 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه  156 اسب بخار حداکثر گشتاور 210 نیوتن‌متر در 1750 دور در دقیقه 220 نیوتن‌متر زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت 10.9 ثانیه 10.6 ثانیه حداکثر سرعت   185 کیلومتر بر ساعت  190 کیلومتر بر ساعتسیستم انتقال قدرت اس دبلیو ام uG01F و چری تیگو 7نوع جعبه‌دنده    خودکار دوکلاچ  خودکار تعداد دنده 6 6 دیفرانسیل لغزش محدود x x محور محرک جلو جلو مقایسه اس دبلیو ام G01F با چری تیگو 7 در بخش تجربه رانندگیبرای مقایسه اس دبلیو ام G01F با چری تیگو 7 از نظر کیفیت سواری، می‌توانیم بگوییم که هر دو خودرو در مقام یک کراس‌اوور نه‌چندان لوکس، نسبتاً نرم ظاهر می‌شوند و ضربات چندان زیادی را به سرنشینان خود منتقل نمی‌کنند. در مورد فضای کابین نیز، اس دبلیو ام G01F با توجه به فاصله محوری بزرگ‌تر نسبت به چری تیگو 7، برتری را در دست دارد.اما بخش عملکرد فنی و لذت رانندگی، جایی است که نتیجه‌ای دور از انتظار رقم می‌خورد. با بررسی مشخصات فنی هر دو خودرو‌، می‌بینیم که اعداد و ارقام حاکی از برتری اس دبلیو ام G01F بر چری تیگو 7 دارند؛ اما در عمل، این محصول مدیران خودرو است که به‌لطف عملکرد سریع گیربکس دوکلاچه و وزن کم‌تر خود، شتاب بسیار بهتری را نسبت به SWM G01F ثبت می‌کند.ضمن این‌که تأخیر (Lag) توربو نیز در چری تیگو 7 نامحسوس‌تر از اس دبلیو ام G01F است.از نظر هندلینگ نیز تفاوت چندان محسوسی بین دو خودرو وجود ندارد و اگر توقع خود را در سطح یک کراس‌اوور تک‌دیفرانسیل نگه دارید و به‌ فکر مانورهای عجیب‌وغریب نباشید، اس دبلیو ام G01F و چری تیگو 7 به‌لطف وجود سیستم‌های کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل کشش رضایت شما را جلب خواهند کرد.مقایسه مصرف سوخت اس دبلیو ام G01F با چری تیگو 7میزان مصرف سوخت ترکیبی  6.5 لیتر در 100 کیلومتر  7.8 لیتر در 100 کیلومتر          حجم باک  57 لیتر  54 لیتر        سیستم استارت-استاپ         x xشاسی اس دبلیو ام G01F با چری تیگو 7سیستم فرمان برقی برقی ستون فرمان تلسکوپی دارد دارد سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون سیستم ترمز جلو    دیسکی خنک‌شونده  دیسکی          سیستم ترمز عقب  دیسکی  دیسکی سیستم بازیابی انرژی ترمز    x xاس دبلیو ام G01F با چری تیگو 7 در شرایط بازارچری تیگو 7، چند سالی است که حضوری پیوسته در بازار کشور ما دارد و خودرویی شناخته‌شده برای خریداران ایرانی است. ضمن این‌که شبکه گسترده خدمات پس‌ازفروش شرکت مدیران خودرو نیز باعث شده است تا خیال خریداران از بابت تأمین قطعات یدکی آسوده باشد. اس دبلیو ام G01F، دقیقاً در نقطه مقابل رقیب خود قرار دارد. یعنی بازار با خودرویی تازه‌وارد و گم‌نام روبه‌رو است که شرکت مونتاژکننده آن (سیف خودرو) نیز شبکه نمایندگی‌های محدودی دارد.با این اوصاف، چری تیگو 7 در این بخش، با اختلاف خودروی برتر میدان خواهد بود؛ اما این به معنی بی‌عیب‌بودن این خودرو نیست؛ چراکه مدیران خودرو با قیمت‌گذاری نه‌چندان منطقی خود، باعث شده است تا بازار خریدوفروش نسخه‌های کارکرده چری تیگو 7، چندان داغ نباشد و این نسخه‌ها حتی در کارکردهای پایین و سلامت کامل بدنه نیز افت قیمت قابل‌توجهی نسبت به نسخه‌های صفرکیلومتر خود داشته باشند.خرید خودرو در کرجنکته دیگری که لازم است به آن اشاره داشته باشیم، این است که نمی‌توانیم از همین حالا، اس دبلیو ام G01F را به‌عنوان خودرویی بدفروش و با خدمات ضعیف محسوب کنیم؛ چراکه اگر سیف خودرو از شکست‌های قبلی خود درس بگیرد و روی بحث خدمات پس‌ازفروش خود سرمایه‌گذاری کند، این خودرو پتانسیل تبدیل‌شدن به یکی از چینی‌های پرطرف‌دار بازار ایران را دارد.امکانات داخلی اس دبلیو ام G01F با چری تیگو 7استارت بدون کلید دارد دارد نمایشگر سربالا        x x سنسور باران   دارد x ترمز دستی برقی                  x دارد کامپیوتر سفری                  دارد دارد قطب‌نما                  x x دماسنج                  دارد دارد آینه الکتروکروماتیک                  دارد دارد گرم‌کن آینه                  دارد x دوربین دنده عقب                  دارد دارد سانروف                  دارد دارد قفل صندلی کودک     دارد xامکانات بدنه اس دبلیو ام G01F با چری تیگو 7چراغ روشنایی در روز دارد دارد فعال شدن خودکار چراغ‌ها دارد x تنظیم خودکار چراغ جلو x x سنسور پارک جلو دارد دارد سنسور پارک عقب دارد دارد قطر رینگ جلو 18 اینچ 18 اینچ قطر رینگ عقب 18 اینچ 18 اینچ عرض تایر جلو 225 میلی‌متر 225 میلی‌متر عرض تایر عقب 225 میلی‌متر 225 میلی‌متر نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Wed, 07 Jul 2021 14:10:51 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%B1-%D8%B4%D9%85%D8%B9-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%B1-%D8%B4%D9%85%D8%B9-%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%A7%D8%AA-%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%B1-%D8%B4%D9%85%D8%B9-eva0lurcaztd وایر شمع | کاربرد وایر شمع | ساختار و ایرادات وایر شمع | پیچیدگی سیستم‌های فنی خودرو و همکاری آن‌ها برای به حرکت درآوردن چرخ‌ها و موتور عجیب، اما هیجان‌انگیز است. به خصوص زمانی که نقش یک قطعه‌ کوچک اما بسیار کلیدی مانند شمع را بررسی می‌کنیم. اغلب ما می‌دانیم که شمع خودرو نقش مهمی در سلامت سیستم فنی و عملکرد بی‌نقص موتور دارد ولی دلیلش را نه.با بررسی جزئیات بیشتر درباره‌ این قطعه، چرایی اهمیتش را درمیابیم و این جذابیت بیشتری را برای ما ایجاد می‌کند تا درباره‌ قطعات و متعلقات شمع نیز بررسی‌هایی را انجام دهیم. به خصوص بخش‌هایی که تاثیر زیادی در کاربرد شمع دارند و در واقع شمع برای انجام وظیفه‌ خود به آن‌ها نیاز مبرم دارد. شمع قطعه‌ کوچکی از مجموعه‌ موتور خودرو است که روی سیلندر خودرو قرار می‌گیرد و عمل جرقه‌زنی را برای ایجاد احتراق در محفظه‌ مخصوص این کار انجام دهد.در واقع شمع ولتاژ را از یک سر خود گرفته و آن را در سوی دیگر درون سیلندر به جرقه تبدیل می‌کند تا مخلوط هوا و بنزین درون سیلندر از طریق این جرقه منفجر شده و انرژی مورد نیاز موتور تأمین شود.خرید خودرووایر شمع قطعه‌ای است که وظیفه‌ انتقال برق از کوئل یا دلکو به شمع را بر عهده دارد (وایر شمع وظیفه مهم انتقال برق خروجی از سیستم جرقه زنی به شمع های موتور را دارد.). بنابراین شمع بدون سلامت وایر قادر به انجام وظیفه‌ خود نخواهد بود. لازم به ذکر است که وایر در بین قطعات خودروهای تقریبا قدیمی‌تر قرار دارد و امروزه خودروسازان با حذف کامل آن عمل انتقال برق را مستقیما از کوئل صورت می‌دهند.در واقع وظیفه وایر‌ها (به انگلیسی Spark Plug Wire) در خودرو، رساندن برق از کویل ‌در خودرو‌های جدید‌تر‌‌ یا دلکو ‌در خودرو‌های قدیمی ‌تر‌ به سر شمع ‌هاست.در این نوع طراحی کوئل بدون واسطه روی شمع قرار می‌گیرد تا از افت ولتاژ و هدررفت انرژی پیشگیری شود. همچنین کوئل نیز از قطعاتی است که دربین خودروهایی جدید دیده می‌شود. در گذشته دلکو وظیفه‌ تامین برق لازم برای عمل جرقه‌زنی را برعهده داشت. در واقع تامین کننده‌ اصلی برق مورد نیاز شمع، باطری است اما دلکو و کوئل ولتاژ این برق را افزایش داده و به میزان مورد نیاز شمع می‌رساند.کوئل هم قطعه‌ای شامل سیم‌پیچ‌های القایی است که امروزه وایر را به طول کامل حذف کرده و مستقیما به شمع وصل شده است. وایر نوعی سیم یا کابل انتقال جریان برق است.برای هر شمع در موتور خودرو یک وایر شمع وجود دارد.برای کاهش هدررفت انرژی و کاهش کارایی موتور بهتر است وایرها در دوره‌های مشخص تعویض شود، چرا که ارتعاش‌ها و حرارت بالای موتور، کربن موجود در سیم وایر را از بین می‌برد که موجب افت ولتاژ برق جاری بین شمع و کوئل می‌شود.انجام صحیح فرایند احتراق در موتورهای درون سوز به عوامل زیادی وابسته است که می‌توانند بر روی کیفیت آن تأثیر مستقیمی داشته باشند.موتور خودروها برای انجام احتراق با مکش هوا، متراکم کردن آن و ترکیب سوخت با هوا بخشی از این فرایند را انجام می‌دهد اما قسمت تکمیل کننده این پازل جریان برقی است که باعث ایجاد جرقه و در نهایت احتراق در داخل موتور می‌شود.ساختار و جنس وایر شمعوایر شمع یک سیم یا کابل است که در دو سمت خود ساختار مشخصی به منظور انجام وظیفه‌اش دارد.دو سر آن درپوش‌های پلاستیکی با توجه به فرم هر طرف تعبیه می‌شود که وظیفه‌ عایق برای جلوگیری از نفوذ رطوبت به محل اتصال وایر به کوئل یا شمع را برعهده دارد.چرا که هرگونه نفوذ آب به اتصالات وایر منجر به مختل شدن عملکرد وایر و حتی روشن نشدن موتور می‌شود.خرید خودرویک سر آن ساده و منتهی به فیشی فلزی برای اتصال به کوئل یا دلکو است.درپوشی لاستیکی پس از اتصال روی این فیش کاملا ثابت می‌شود به نحوی که همه‌ منافذ را می‌پوشاند.جنس لاستیک درپوش در سری متصل به شمع کیفیت و قابلیت‌های عایق‌بندی بیشتری دارد چرا که این قسمت از اهمیت بیشتری برخوردار است.این درپوش که بزرگتر نیز طراحی می‌شود از پلاستیک‌های ارتجاعی ساخته شده است.در داخل این درپوش، یک مفتول فلزی دیده می‌شود که به شمع متصل می‌گردد.بخش انتهایی این مفتول برای جلوگیری از استهلاک و کاهش تاثیر ارتعاشات و حرارت کمی‌ برجسته‌تر طراحی می‌شود.این مفتول به بخش رسانای کابل وایر متصل می‌شود.بنابراین وایر شمع در شکل ظاهری دارای بخش‌های زیر است:کابل میانی (کابل انتقال)درپوش‌های لاستیکیمفتول اتصال به شمعفیش اتصال به کوئل یا دلکووایرها باید جریان برق با ولتاژ ۱۲ هزار ولت را با کمترین تلفات انرژی و در سریع‌ترین زمان به شمع برسانند تا شمع نیز بتواند وظیفه محول شده خود را به خوبی انجام دهد. در اثر حرارت و ارتعاش، کربن موجود در سیم ممکن است ازبین رفته و باعث کاهش جریان ولتاژ بین کویل و شمع گردد. برای کارآیی بهتر موتور، وایر باید به صورت دوره جایگزین شود.در سیستم‌های جرقه زنی مدرن، به جای وایر شمع از کوئل استفاده شده که به طور مستقیم روی شمع قرار دارد. اگر یکی از آنها خراب شود، موتور خودرو خوب کار نمی‌کند. جنس وایرهای شمع معمولاً از جنس سیلیکونی هستند و مقاوم و بادوام است.وایر خودرو از یک سو به کوئل یا دلکو متصل می‌شوند؛ این محل اتصال معمولاً توسط درپوشی محافظت می‌شود تا از ورود رطوبت به محل اتصال جلوگیری کند. ورود آب یا رطوبت می‌تواند بر روی عملکرد وایر تأثیر منفی داشته باشد.وایر ها از طرف دیگر به سر شمع‌های خودرو وصل می‌شوند. از آنجایی که این قسمت بیشتر می‌تواند در معرض رطوبت باشد عایق بندی آن با دقت بیشتری صورت گرفته است.خرید خودروجنس بیرونی و روکش وایرها نیز معمولاً از ترکیبات پلاستیک خشک یا لاستیک‌های ارتجاعی ساخته می‌شود. در داخل این روکش نیز رشته‌های یا الیاف قرار دارند که وظیفه هدایت جریان برق ایجاد شده در کوئل را بر عهده دارند.همچنین به منظور جلوگیری از ایجاد جریان مغناطیسی و اختلال در عملکرد سایر قسمت‌های خودرو لایه محافظی بر روی سیم‌ها یا الیاف کشیده شده است.معمولاً یک لایه ضخیم‌تر از عایق‌های فلزی نیر برای جلوگیری از خروج جریان الکتریکی به بیرون از وایر و همچنین محافظت از رشته سیم‌ها در برابر حرارت موتور نیز به روی آنها کشیده شده است.وایرها در سه نوع دسته بندی می‌شوند که عبارتند از: وایرهای سیمی، وایرهای ابریشمی و وایرهای ترکیبی. هر کدام از این سه دسته مزایای و معایب مختص به خود را دارا هستند.خرید خودروعلائم خرابی وایرهاخرابی یا عدم عملکرد وایر می‌تواند باعث بد کار کردن موتور و همچنین افزایش مصرف سوخت خودرو شود. همچنین ممکن است نشتی احتمالی بنزین در سیستم سوخت رسانی خودرو و به صورت همزمان نشتی برق از وایرها باعث آتش سوزی و خطرات جانی و مالی بسیار جدی شود.خرید خودرودر صورتی که روکش وایرها آسیب دیده باشد هنگام تماس دست با آنها احتمال برق گرفتگی نیز وجود دارد. معمولاً خوردگی یا مستهلک شدن روکش وایرهای با بررسی ظاهر آنها قابل شناسایی هستند.به منظور تشخیص بسته بندی اصلی از سایر بسته بندی ها می‌بایست به نکات زیر توجه کنید:• عبارت "Group Renault" و "Groupe Renault" به هر دو زبان انگلیسی و فرانسوی بر روی کلیه جعبه‌ها درج شده است.• عبارت "Genuine Parts" و "Pieces D'Origine" و"Piezas De Origen" (به معنای قطعه اصلی) نیز بر روی کلیه جعبه‌ها به چاپ رسیده است.بجز این دو عبارت هر عبارت دیگری بر روی جعبه‌ها مشاهده شود به معنای تقلبی بودن بسته قلمداد می‌شود. همچنین در حال حاضر قطعه یدکی اصلی در دو بسته بندی سفید و کارتن‌ها قهوه‌ای رنگ عرضه می‌شوند.شاخصه دوم شناسایی قطعه اصلی و استاندارد رنو درج برچسب‌های امنیتی این شرکت بر روی بسته بندی قطعه است. این برچسب‌ها دارای کد پیگیری منحصر به فرد هستند که جهت شناسایی فروشنده قطعه و کشور سازنده مورد استفاده قرار می‌گیرند. به علاوه در ساخت این بر چسب‌ها از جوهر حساس به نور استفاده شده است که با تغییر زوایه تابش رنگ آن از خاکستری به طلایی تغییر می‌کند.عیب یابی وایر ها:پس از اینکه متوجه ریپ زدن ماشین و کاهش قدرت آن شدیم اول باید در حالت روشن بودن موتور، کاپوت را بالا زده و تکتک وایرها را از روی شمع جدا کنید.هر وایری را که از شمع جدا کردید، اگر پس از جدا کردن، دور موتور افت کرد و موتور به لرزش افتاد یعنی آن وایر و شمع سالم بودند و شما آن را از کار انداختید و پس از اینکه همان وایر را سر جای خود قرار دادید موتور باید به حالت اولیه خود برگردد که نشانه سالم بودن آن وایر و شمع است.حال اگر وایر شمعی را از روی یکی از شمعها جدا کردید و موتور هیچ تغییر حالتی نداد یعنی حتی دورش هم افت نکرد و به لرزش هم نیفتاد، نشانه از این است که آن وایر یا شمع از کار افتاده بود و حتی جدا شدن آن هم تأثیری در کار موتور نداشت.اولین اشتباه در مورد وایر‌ها این است که وقتی می‌فهمیم یک وایر خراب است، آن را با بغلی عوض می‌کنیم و انتظار داریم در مکان جدیدش بدون مشکل باشد. معمولا وایر‌ها از قسمت اتصال به شمع دچار برق‌دزدی می‌شوند اما خم کردن و شکستن آنها از قسمت وسط و ساختمان اصلی نیز می‌تواند باعث عدم انتقال جریان برق و یا نشت آن به بیرون باشد. مقاومت وایر‌ها باید میزان مشخصی باشد. به طور میانگین هر متر از وایر‌ها، مقاومت داخلی در حدود ۱۶ تا ۱۸ کیلو اهم دارند.این مقاومت باعث می‌شود تا جریان در وایر جاری شود و اگر کمتر از این میزان باشد، جریان به خوبی منتقل نمی‌شود و اگر بیشتر باشد، افت انرژی و توان را در پی دارد.این میزان را می‌توان با استفاده از یک اهم‌متر به راحتی سنجید و در صورت انحراف از مقدار استاندارد، به فکر تهیه وایر جدید بود. برای وایر خودرو که طولی در حدود نهایتا ۲۵ سانت دارد، مقاومت داخلی نباید از ۵ کیلو اهم بیشتر باشد.هر چند که وایر دارای لایه‌های عایق حرارت است اما به معنی نسوز بودن آن نیست.برای همین باید مراقب بود تا وایر از تماس با بدنه داغ موتور دور باشد. برای این منظور نباید در صورت تعویض دانه‌ای وایر‌ها، از وایر بیش از حد بلند استفاده کرد، ضمن اینکه برخورد وایر با اشیای تیز یا نوک ابزار‌آلات نیز می‌تواند باعث خراب شدن آن از درون و ایجاد برق‌دزدی شود.برق‌دزدی وایر‌ها، معمولا با صدای تیک تیک همراه است که به راحتی شنیده می‌شود و در صورت دقت می‌توان حتی جرقه‌های آن را دید.وایر یکی از قسمت‌های مهم در کارکرد خودرو است که معمولا عمر بالایی دارد، پس سعی کنید تا همیشه آن را از جنس‌های مرغوب انتخاب و خریداری کنید.برای تست وایر باید از دستگاه دیاگ و اهم‌متر استفاده کرد اما راحت‌ترین راه آن، تست هنگام روشن بودن خودرو است.برای اینکه بفهمید اشکال از کدام وایر است، ابتدا به بررسی شمع‌ها بپردازید تا از طرف شمع‌ها خیالمان راحت باشد. سپس شروع به عیب‌یابی وایر‌ها می‌کنیم.از وایر اول شروع می‌کنیم. اولین وایر را جدا کرده و یک پیچ گوشتی یا شمع خودرو را داخل آن قرار می‌دهیم و خودرو را روشن می‌کنیم. در این حالت، برق درون وایر در جریان است و در صورت اتصال با بدن انسان می‌تواند باعث ایجاد شوک‌های الکتریکی شود.البته میزان این شوک به قدری نیست که خطری داشته باشد و فقط باعث تکان‌های خفیف می‌شود، اما در هر کاری رعایت نکات ایمنی لازم و ضروری است. پس بهتر است از انبر یا دستکش استفاده کنیم تا از این شوک‌ها نیز دور باشیم.شمع یا پیچ گوشتی را به یک قسمت از بدنه خودرو نزدیک می‌کنیم تا قوس‌های الکتریکی را با چشم ببینیم.با توجه به شدت و یکسان بودن این جرقه‌ها می‌توان به سلامت و کارکرد وایر تا حدودی پی برد. این آزمایش را تا وایر آخر انجام می‌دهیم و وایر خراب را پیدا کرده و آن را تعویض می‌کنیم. البته عمر وایر را در خودرو‌های معمولی و متوسط امروزی نزدیک به ۳۰ تا ۴۰ هزار کیلومتر می‌دانند و این مقدار برای زمانی است که وایر در شرایط مناسبی قرار داشته باشد. راه دیگر تست وایر، با استفاده از شمع خود پیشرانه است؛یعنی وایر را زمانی که خودرو روشن است از سر شمع جدا می‌کنیم و به کارکرد موتور دقت می‌کنیم.اگر از سلامت شمع‌ها مطمئن باشیم، کندن وایر سالم باعث تغییر در کارکرد پیشرانه می‌شود و جدا کردن وایر خراب فرقی در کارکرد موتور نخواهد داشت.نکته مهم در خصوص کندن و برداشتن وایر این است که هیچ‌گاه وایر را از قسمت سیم اصلی نکشیم و همیشه از کلاهک‌های دو طرف برای کندن وایر از نشیمنگاهش استفاده کنیم. گرفتن وایر از قسمت سیم اصلی به راحتی باعث پاره شدن و یا جدا شدن آن از اتصالات دو سر آن می‌شود.ایرادات رایج وایر ها و  راه حل های آنظاهر سر شمع :الکترود مرکزی و منفی شمع ذوب شده ، چینی سر شمع صدمه دیده است.خرید خودروعلت :برق دزدی وایر های شمع از یکدیگر نتیجه :ریپ زدن ، افت قدرت موتور و آسیب دیدن آن .خرید خودروراه حل :استفاده از وایر های مناسبعیب :وجود پارازیتِ شدید روی امواج رادیو FM-AM-SW و دستگاه جی پی اس و کامپیوتر ماشین ECUراه حل :اطمینان از کارکرد صحیح دینام سپس استفاده از وایر های مناسبعیب:کاهش شتاب ، ریپ زدن ، افت قدرت موتور در مناطق مرطوب و هنگام مه گرفتگی و بارش بارانراه حل :اطمینان از سالم بودن شمعها سپس استفاده از وایر های مناسبخرید خودروعیب:برق گرفتگی شدید هنگام تماس دست با وایر شمع و مشاهده جرقه در کنار وایر هنگام تاریکیراه حل :استفاده از وایر های مناسب نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Wed, 07 Jul 2021 12:46:03 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-%D9%81%D9%86%DB%8C-%D9%88-%D8%A7%D9%85%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%A7%D8%AA-%D8%AA%DB%8C%D8%A8%D8%A7-2-%D9%BE%D9%84%D8%A7%D8%B3-sdjibodmoqxz بررسی مشخصات فنی و امکانات تیبا 2 پلاس : چند سالی است که از معرفی تیبا ۲، به عنوان نسخه هاچ بک تیبا، می گذرد. خودرویی که با توجه به کشش بازار به هاچ بک های جوان پسند، با استقبال خوب مشتریان مواجه شد. در طول این سال ها، بارها شاهد ایجاد تغییرات و تیون های مختلف بر روی تیبا ۲ از سوی مالکان جوانش بوده ایم. اما در این بین، جای خالی یک نسخه شرکتی سفارشی در بازار به وضوح احساس می شد. سایپا همزمان با تیبا آپشنال، تیبا ۲ آپشنال را هم به مشتریان خود معرفی کرده است.در بحث تغییرات ظاهری، تا حد زیادی این خودرو با نسخه صندوق دار اشتراک دارد. در نمای جلو که کاملاً دو خودرو شبیه به یکدیگر هستند. در نمای کناری، تیبا ۲ آپشنال فاقد زه کناری پلاستیکی است که این نکته ممکن است به مذاق برخی افراد خوش بیاید. در عوض، باربندهای اسپرت، یا همان روف رک، بر روی سقف خودرو به چشم می خورند. در نمای عقب، بخش دیفیوزر سپر عقب تیبا ۲ آپشنال به رنگ مشکی درآمده است تا جلوه اسپرت تری داشته باشد.تیبا هاچ‌بک یا تیبا 2 یک سال و چند ماه پس از عرضه تیبا صندوق‌دار رونمایی شد. از آنجا که سایپا 111 توانایی مقابله با پژو 206 نداشت، این خودرو به نوعی برای بدست گرفتن بازار هاچ بک توسط سایپا به بازار عرضه شد که با توجه به قیمت پایین­تر آن، امری امکان­پذیر به نظر می‌رسید. تغییرات ایجادشده در این خودرو نسبت به نوع صندوق‌دار، هم در نمای خارجی و هم در تزیینات داخلی آن است، جایی که سقف و کل فضای عقبی خودرو تغییر کرده و از طرف دیگر تعداد زیادی از قطعات داخلی به گفته سازنده آن دستخوش تغییر شده است. تغییرات ظاهری در نمای عقب را می توان مثبت ارزیابی کرد تا جایی که توانسته رضایت‌مندی از ظاهر این خودرو را در بین جوانان تا حدی افزایش دهد.نقد و بررسی فضای داخلی تیبا 2 پلاساگر چه گفته شده که در داخل خودرو قطعات زیادی تغییر کرده است، اما تفاوت محسوسی در نمای داخلی خودرو نسبت به تیبا صندو‌‌ق‌د‌ار مشاهده نمی‌­شود. طراحی داخلی نه‌چندان مطلوب در کنار کیفیت نامطلوب مواد به کار رفته برای داشبورد ممکن است مشتری را در نگاه اول دلسرد کند. کنسول میانی خودرو که معمولا سیاه رنگ است به ترتیب از بالا به پایین ساعت، دریچه کولر یا بخاری، ردیفی شامل کلید چراغ خطر و 4 کلید دیگر، پخش­‌کننده صوت و در نهایت کلیدهای تنظیم بخاری، کولر و وضعیت تهویه مطبوع روی آن قرار دارند. همچنین سعی شده رنگ داشبورد با صندلی هماهنگی باشد.همچون تیبا آپشنال، تیبا ۲ پلاس نیز به مولتی مدیای برخوردار از نمایشگر لمسی مجهز شده است. یک دوربین عقب هم به این سیستم متصل می شود. آینه های کناری به صورت برقی تنظیم می شوند و شیشه های عقب هم بالابر برقی دارند. البته این دو مورد، برخلاف تیبا صندوق دار، در اکثر مدل های استاندارد تیبا هاچ بک هم دیده می شدند. مانند نمونه سدان، تریم داخلی به رنگ مشکی درآمده و از روکش چرم مصنوعی برای پوشاندن صندلی ها استفاده شده است. سنسورهای هشداردهنده موانع در عقب در تیبا ۲ پلاس نیز وجود دارند. صندلی های عقب، قابلیت جمع شدن را دارند تا به فضای صندوق عقب بیافزایند. این آپشن در مدل صندوق دار به چشم نمی خورد. افزون بر این مورد، در تیبا ۲ آپشنال آپشن های دیگری هم نسبت به تیبا آپشنال وجود دارند که از جمله آن ها می توان به شیشه های دودی فابریک و کفی سه بُعدی صندوق عقب و زیرپایی های سه بعدی کابین اشاره کرد.نقد و بررسی بیرون تیبا 2 پلاسنمای جلو تیبا هاچ‌­بک همانند تیبا صندوق‌دار از چراغ­‌های کشیده اما کوچک به علاوه جلو پنجره کوچک تشکیل شده است که شکل ناهماهنگی را با با بدنه حجیم خودرو که به واسطه خطوط و انحناهای زیاد روی سپر، گلگیر و کاپوت اتومبیل به وجود آمده‌اند، ایجاد کرده است. نمای جانبی هم که براساس همان معیارهای نمای جلو طراحی شده، شکل نسبتا خوبی دارد. اما در نمای عقب تغییرات زیادی نسبت به تیبا صندوق‌دار به وجود آمده است. سقف، قسمت عقب بدنه جانبی، چراغ­‌های عقب، درب پنجم و سپر از جمله تغییرات ایجاد شده هستند.نقد و بررسی رانندگی خودرو تیبا 2 پلاسسواری این خودرو قطعا از پراید بهتر است. صندلی‌­های این خودرو کمی سفت است اما نه آنقدر که راننده و سرنشینان را اذیت کند. شتاب خودرو هم هر چند از ریو کمتر است اما نسبتا خوب است و گیربکس خودرو نیز نرم است و کار را برای تعویض دنده راحت می­‌کند، البته انتقاداتی از دنده یک خودرو و شروع به حرکت آن شده است.نقد و بررسی موتور تیبا 2 پلاسموتور تیبا 4 سیلندر و 8 سوپاپ است و حجمی برابر 1.5 لیتر دارد که می­‌تواند قدرتی برابر 80 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و گشتاوری برابر 126 نیوتن­‌متر در 4000 دور در دقیقه ایجاد کند. این خودرو با وزن 1027 کیلوگرم، مصرف سوخت ترکیبی 7.1 لیتر در هر 100 کیلومتر را دارد. باکی که برای این خودرو طراحی شده 41 لیتر ظرفیت دارد. این خودرو 5 دنده حداکثر سرعتی برابر 200 کیلومتر بر ساعت دارد و شتاب صفر تا 100 آن نیز بین 12 تا 13 ثانیه ذکر شده است.نقد و بررسی ایمنی خودروی تیبا 2 پلاستیبا المان‌های اولیه ایمنی از جمله کیسه هوا، ترمز ABS را داراست و فرمان آن نیز هیدرولیک است اما سیستم ترمز آن یکی از نقاط ضعف این خودرو است و انتقادهای زیادی از آن شده است. فرمان خودرو نیز در سرعت های بالا کمی تیز می‌­شود و شرایط خطرناکی را ایجاد می‌­کند. سیستم ضد سرقت یا همان ایموبلایزر یکی دیگر از تجهیزاتی است که برای امنیت بیشتر این خودرو در نظر گرفته شده است.مشخصات فنی تیبا 2 پلاس در یک نگاهکلاس بدنه هاچ بک کلاس اتومبیل  B Segment وزن 1040 ابعاد و نوع لاستیک چرخهای جلو 175/70 R 13 ابعاد و نوع لاستیک چرخهای عقب 175/70 R 13مشخصات فنی موتور تیبا 2 پلاس در یک نگاهحجم موتور 1503 cc نوع موتور بنزین سوز تعداد سیلندرها 4 تعداد سوپاپ ها 8 آرایش قرار گیری سیلندرها خطی مستقیم حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار) 87 اسب بخار در 5300 دور بر دقیقه حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر)   128 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه توان خروجی حجمی (اسب بخار بر لیتر) 58 اسب بخار بر لیتربررسی سیستم ترمز های تیبا 2 پلاسنوع سیستم ترمز دارای ترمز ضد قفل ABS نوع دیسک و کالیبر ترمز جلو دیسکی نوع دیسک و کالیبر ترمز عقب  کاسه ایحال پاسخ به چند سوال متداول درباره تیبا 2 پلاس میپردازیم با ما همراه باشید :تیبا ۲ پلاس و تیبا صندوق دار پلاس چه مشخصات فنی دارند؟این خودروهای خانواده X200 سایپا، مانند سایر نسخه ها به پیشرانه ۱٫۵ لیتری ۸ سوپاپ مجهز هستند و ۸۷ اسب بخار را با گشتاور ۱۲۸ نیوتن متر تولید می کنند. جعبه دنده ۵ سرعته دستی هم توان این پیشرانه را به چرخ های جلوی خودرو می رساند. استاندارد آلایندگی یورو ۵ از ویژگی های جدید خانواده X200 سایپا است.تیبا ۲ پلاس چه تفاوت هایی با نسخه معمولی دارد؟شیشه های دودی عقب، باربند تزئینی، سپر دو رنگ جلو و عقب، جلو پنجره کرومی، آینه های جانبی جدید، دوربین و سنسور پارک عقب، رهیاب ماهواره ای، سیستم ضد سرقت جدید، تریم داخلی چرم، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، بلوتوث و… از جمله ویژگی های تیبا ۲ پلاس است که در نمونه عادی دیده نمی شود.تیبا پلاس صندوق دار چه تفاوت هایی با نمونه عادی دارد؟تیبا صندوق دار نسبت به تیبا SX به شیشه های عقب برقی، آینه های جانبی جدید و برقی، شیشه های دودی عقب، تریم داخلی چرم، سپر جلو دو رنگ، سنسور پارک و دوربین عقب، نمایشگر ۷ اینچی لمسی، بلوتوث، رهیاب ماهواره ای، جلو پنجره کرومی، سیستم ضد سرقت جدید و… مجهز است. نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Wed, 07 Jul 2021 12:26:30 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D8%A2%D8%B4%D9%86%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B1%D9%86%D9%88-%D8%A7%D9%84-l90-%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%B3%D9%88%D9%85-gjflrwqaf3j8 آشنایی با خودرو رنو ال L90 ، بخش سوم | اگر شما هم قصد خرید خودرو را دارید ، اما نمی دانید کدام خودروی موجود در بازار برای خرید خودرو گزینه مناسبی خواهد بود این مطلب را با دقت مطالعه بفرمایید و همه چیز در مورد خودروی L90 را بدانید :امکانات رفاهی و تجهیزات کم خودرو رنو ال L90یکی از بزرگ‌ترین معایب ال نود آپشن‌های رفاهی خیلی کم آن است.خودروی ال نود تجهیزات و امکانات رفاهی خیلی کمی دارد به‌ صورتیکه می‌توان این خودرو را یکی از خودروهای سطح پایین بازارهای جهانی با رویکرد اقتصادی و قیمت ارزان تلقی نمود.ال نود در چند تیپ و نسخه وارد بازار شده است که می‌توان بهE0 ، E1 و E2 اشاره کرد. درواقع E0 پایین‌ترین نسخه و E2 کامل‌ترین نسخه است. با نگاه کردن به جلوی خودرو می‌توان مدل تیپ آن را تشخیص داد. در E0 کل سپر خودرو به رنگ مشکی است. در E1 سپر خودرو به رنگ خود خودرو است ولی جلوپنجره آن که پشت رادیاتور قرارگرفته مشکی‌رنگ است. در نسخه E2 هم سپر و هم جلوپنجره به رنگ خود خودرو است و نوارهایی از جنس استیل در جلوپنجره به چشم می‌خورد.این خودرو که در لیست امکاناتش کیسه‌های هوا وجود دارد، تنها دارای دو کیسه هوا آن‌هم برای سرنشینان جلوی خودرو است. این در صورتی است که خودروهای معمول و میان رده بازارهای خارجی از تعداد ۶ تا ۱۰ کیسه هوا با فنّاوری اس آر اس استفاده می‌کنند.تعداد دو کیسه هوا نیز در صورتی به شما تعلق می‌گیرد که مدل ال نود E2 را خریداری کرده باشید. البته تجربه ثابت کرده است که همین دو کیسه هوا در ال نود نیز در مواقع بحران و بروز تصادفات باز نخواهند شدمعاینه فنی خودرو رنو ال L90بزرگ‌ترین ایراد فنی خودروی ال نود در قسمت پلوس و مربوط به گردگیر پلوس است.گردگیر پلوس در خودروی ال نود جوری طراحی‌شده است که درصورتی‌که براثر استهلاک (جنس آن از پلاستیک بوده و پس از مدتی خشک و فرسوده می‌شود) و یا برخورد سنگ و اجسام دیگر دچار پارگی گردد واسکازین گیربکس تخلیه‌شده و امکان دارد به گیربکس آسیب‌ جدی وارد شود. این نکته یکی از مسائلی است که خیلی از دارندگان خودروی ال نود با آن آشنا نبوده و خطر جدی آن‌ها را تهدید می‌نماید.در مقایسه ال نود با خودروهای پژو، پژو دارای بست‌ها و لایه دومی برای نگهداری واسکازین در صورت پاره شدن گردگیر پلوس بوده و احتمال پیشامد چنین مشکلی در خودروهای پژو بسیار کمتر خواهد بودمزایا خودرو رنو ال L90حال می‌خواهیم به بررسی مزایای ال نود بپردازیم و ببینیم آیا این خودرو در بازار فعلی ایران، ارزش خرید دارد یا خیر. البته موارد مطرح‌شده در مقاله‌ی مزایا و معایب ال نود به‌عنوان مزیت خودرو، بیشتر به درد کسانی می‌خورد که این موارد جزء معیارهای اصلی آن‌ها برای خرید خودرو و سایر نقاط باشد.ایمنی خوب خودرو رنو ال L90ال نود، ازآنجایی‌که خودرویی بااصالت بوده و طراحی و ساخت آن اصولی است، موفق شده ۳ ستاره از ۵ ستاره ایمنی موسسه اروپایی ENCAP را بگیرد.این حد از ایمنی بدون شک در این بازه قیمتی عملکرد خیلی مناسبی محسوب می‌شود؛ چراکه بیشتر رقبای ال نود در هیچ آزمون ایمنی حتی شرکت هم نکرده‌اند و اطلاعاتی از آن‌ها در این خصوص در دست نیست. همین موضوع سبب می‌شود مردم اعتماد بیشتری به این خودرو داشته باشند.بدنه و شاسی ال نود قوی و محکم است و در تصادفات عادی نهایت مقاومت را از خود نشان می‌دهد و از دید ایمنی نمره قابل قبولی به دست می‌آورد.قطعات داخلی ال ۹۰ توسط مهندسین رنو جوری طراحی‌شده است که در زمان تصادف فشرده می‌شوند.باک بنزین ال نود هم در کف خودرو و با فاصله از کمک‌ فنرهای آن قرارگرفته است که همین امر سبب می‌شود که درهنگام تصادف از عقب، باک بنزین سوراخ نشود.مهندسین رنو در پشت صندلی‌های عقب ال ۹۰ یک لایه‌ی عرضی قرار داده‌اند که همین امر سبب شده که از صندوق‌عقب جسمی به داخل کابین خودرو راه پیدا نکند.داشبوردها هم ساختار لانه‌زنبوری دارند که این ساختار در کنار جنس آن، سبب می‌شود که در هنگام تصادف از جلو، زانوی فرد دچار آسیب‌دیدگی نشود.از مهم‌ترین امکانات ایمنی این خودرو می‌توان به ترمز ABS چهار کاناله با EBD و کمربند ایمنی سه‌نقطه‌ای جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع اشاره کرد.مصرف سوخت خودرو رنو ال L90با توجه به بالا رفتن قیمت سوخت، یکی از فاکتورهایی که در خودروهای اقتصادی بازار، مثل ال نود اهمیت خیلی بالایی برای خرید خودرو در کرج دارد، مصرف سوخت آن است.ال نود به‌واسطه بهره‌گیری از موتور کم‌مصرف، یکی از کم‌مصرف‌ ترین خودروهای داخلی در بازه قیمتی خودش است. ال نود یک باک 50 لیتری دارد. این خودرو در مدل دستی خود، طبق اعلام شرکت خیلی کم‌مصرف است.سوخت ال نود در مقایسه با مثلاً مصرف سوخت سمند یا مدل‌های پژو خیلی کمتر است.البته شرکت‌ها میزان مصرف سوخت خودروها را در شرایط آزمایشگاهی و ایده‌آل، با بهره‌گیری از رانندگان حرفه‌ای محاسبه و اعلام می‌کنند، ازاین‌رو خودروها اغلب کمی بیشتر ازآنچه شرکت‌ها ادعا دارند بنزین مصرف می‌کنند.صندوق عقب خودرو رنو ال L90اگر شما هم اهل مسافرت با خودرو شخصی باشید، فضای بار کافی در صندوق‌عقب برایتان یکی از مسائل مهم در زمان خرید خودرو ایرانی در کرج است. ال نود بیشترین فضای صندوق‌عقب را در بین رقبای خود در این بازه قیمتی و همچنین هم‌رده و هم‌کلاس خود ارائه می‌دهد. حجم صندوق‌عقب ال نود حتی از خودروی سمند هم کمی بیشتر است.بازار دست دوم خودرو رنو ال L90با توجه به مزایای و معایب ال نود که تا اینجا ذکر کردیم و همچنین به علت محبوبیت برند رنو نزد ایرانی‌ها، ال نود توانسته تصویر خوبی از خود در بین مردم ایجاد کند. از همین جهت، ال نود یکی از آن خودروهای بازار است که هر موقع پول لازم بودید،بسیار راحت می‌توانید آن را با قیمت مناسب بفروشید. بازار دست ‌دوم ال نود رونق بسیار فراوانی دارد و معمولاً اگر خودروی شما تصادفی نباشد و کارکرد معقولی هم داشته باشد، به نسبت دیگر رقبای این خودرو، افت قیمت خیلی زیادی هم نخواهد داشت. نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Sun, 13 Jun 2021 10:30:09 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D8%A2%D8%B4%D9%86%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B3%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-dzcyvnfzcunt آشنایی با خودرو سمند ، بخش پنجم | من یک قانون دارم : برای خرید خودرو همیشه حتما من حداقل به یک نمایشگاه اتومبیل رفته ام به این ترتیب، با این کار من همیشه قیمت آنها را می دانم و به راحتی می توانم برای خرید خودرو تصمیم بگیرم :برای خرید خودرو به نتیجه گیری آخر بسیار توجه نمایید:اولین ها همیشه جایگاه خاصی دارند، در واقع کمی به یاد ماندنی تر هستند. باید اعتراف کنیم که در تاریخ صنعت خودروسازی ایران نیز، حساب سمند متفاوت تر از دیگر خودروهاست. البته این موضوع به این معنی نیست که در مورد نقاط ضعف آن حرفی نزنیم. سمند هر چقدر که از عنوان خودروی ملی فاصله داشته باشد ولی حداقل نتیجه و خروجی تلاش شرکت ایران خودرو در جهت رسیدن به این لقب و عرصه محصول جدیدی به بازار کشور با هدف بالا بردن جایگاه ایران در رقابت بسیار دشوار خودروسازی است.خرید خودرو اقساطی در کرجاگر از خوبی های سمند بگوییم باید به نکاتی همچون، سواری قابل قبول، فضای بزرگ و جادار، آپشن ها و امکانات مناسب به نسبت دیگر رقبا که آن را بدل به یک خودروی خانوادگی مناسب کرده اشاره داشته باشیم. در خصوص نقاط ضعف آن نیز نکاتی همچون مصرف بالای سوخت در مدل های مجهز به موتور قدیمی XU7 و قابلیت های دینامیکی پایین خود را نشان می دهند.در کنار تمامی این نکات، افت کیفیت ساخت این خودرو (که البته این مورد در طی سال های اخیر به یک بیماری واگیر دار در صنعت خودروسازی ایران و بیشتر خودروهای بازار بدل گشته) نیز مورد مهمی است که دامن گیر سمند شده و این نکته بسیار تلخ هم بر اساس گزارش های دوره ای سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران و هم  بر اساس بازخوردهای خریداران به گوش می رسد. پس اگر تصمیم به خرید خودرو دارید، در کنار خوبی ها و موارد مثبت آن، باید خود را آماده نقص ها و اشکالات کیفی احتمالی آن در آینده کنید پس پیش از خرید خودرو بسیار به این موارد دقت نمایید.مشخصات خودروخرید خودرو اقساطی در کرجسمند SEسمند LXسمند LX EF7سورنسورن ELX توربونوع و مدل موتور4 سیلندر خطی می باشد4 سیلندر خطی4 سیلندر خطی4 سیلندر خطی4 سیلندر خطی کد موتور خودروXU7JP/L3XU7JP/L3EF7EF7EF7 TCاستاندارد آلایندگی خودرویورو 4یورو 4یورو 4یورو 4یورو 4تعداد سوپاپ خودرو88161616حجم (لیتر)1.81.81.71.71.7نوع گیربکس خودرو5 سرعته دستی5 سرعته دستی5 سرعته دستی5 سرعته دستی5 سرعته دستیحداکثر قدرت (اسب بخار)100100113113150حداکثر گشتاور153153155155215شتاب صفر تا صد خودرو13.113.1121210خرید خودرو اقساطی در کرجحداکثر سرعت خودرو185185190190205حجم باک (لیتر)6666666666حجم صندوق عقب (لیتر)500500500500500 نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Sat, 12 Jun 2021 16:40:18 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D9%86%DA%A9%D8%A7%D8%AA-%D8%AD%D9%82%D9%88%D9%82%DB%8C-%D9%85%D9%87%D9%85-%D8%AF%D8%B1-%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B3%D8%AA-%D8%AF%D9%88%D9%85-hsblukcbyrnr نکات حقوقی مهم در زمان خرید خودرو دست دوم | کاربرد خودرو در زندگی امروزه بشر بسیار متنوع و گسترده شده است و  اغلب مردم به دنبال  خرید خودرو دست دوم می باشند زیرا خرید خودرو کارکرده  و دیگر نقاط دارای مزایا می باشد از جمله این مزایا می توان به کم شدن هزینه پرداختی اشاره نمود:پیش از خرید خودرو دست دوم  مدارک خودرو را به دقت بررسی کنید :وقتی تصمیم به خرید خودرو گرفتید پیش از هر چیز مدارک خودرو را به دقت بررسی کنید واطمینان حاصل نمایید که مدارک کامل است. این مدارک باید شامل موارد زیر باشد:۱- کارت خودرو۲- اصل سند خودرو۳- برگ معاینه فنی معتبر۴- پرداخت کردن کامل عوارض شهرداری۵- بیمه خودروپیش از سند زدن قرارداد تنظیم کنید تمام جزئیات خودرو مثل مدل، رنگ، وسایل موجود خودرو، تک سوخت یا دوگانه سوز بودن آن و… همچنین قیمت توافقی و نحوه پرداخت هزینه از سوی خریدار،هنگام تحویل خودرو و کارت سوخت آن از سوی فروشنده، زمان و نحوه عوض کردن پلاک خودرو، نحوه پرداخت عوارض سالانه شهرداری و مالیات، جرایم و دریافت کردن تائیدیه عدم خلافی خودرو و زمان حضور در دفترخانه را در آن قید کنید.در صورت معاوضه دو خودرو، حتما دو قولنامه یا مبایعه‌نامه جدا برای این‌کار تنظیم کنید تا در صورت انجام نشدن تعهدات یک طرف، طرف دیگر مشکلی نداشته باشد.قبل از حضور داشتن در دفتر اسناد رسمی برای انتقال مالکیت به مراکز تعویض پلاک بروید و با ارائه مستندات اقدام به فک پلاک قبلی و نصب پلاک جدید برای خریدار نمایید. در این مرحله دقت داشته باشید که فروشنده ممنوع المعامله نباشد گاهی کسانی که ممنوع المعامله هستند به خریدار برای تعویض پلاک وکالت می دهند پیش از خرید خودرو دست دوم به این نکته دقت داشته باشید که اگر فرد ممنوع المعامله باشد با وکالت نامه نمی توانید کاری کنید.بدانید که جمله «مورد معامله عیناً به رؤیت خریدار رسید» در مبایعه نامه به معنای پذیرفتن مورد معامله با شرایط پیدا و پنهان آن است. پس پیش از اینکه سند بزنید حتماً خودرو را کارشناسی کنیدزیرا اگر بعد از سند زدن متوجه مشکلی شوید دیگر نمی توانید کاری کنید.بعد از تعویض پلاک خودرو طرفین معامله باید با حضور در دفاتر اسناد رسمی نسبت به تنظیم سند قطعی خودرو اقدام نمایند. اگر فروشنده از حضور در دفتر خانه امتناع کرد باید گواهی از دفتر خانه عدم حضور بگیرید.مدارک مورد نیاز برای خرید خودرو کارکرده وتنظیم سند :۱- برگ سبز جدید یا همان شناسنامه اتومبیل صادره در مرکز تعویض پلاک خودرو۲- تائیدیه نقل و انتقال اتومبیل که در مراکز تعویض پلاک صادر می شود.۳- برگه شرکت سازنده خودرو به اسم فروشنده که به آن فاکتور کارخانه یا بنچاق هم گفته می شود.۴- اصل مدارک شناسائی خریدار و فروشنده اتومبیل۵- بیمه نامه شخص ثالث و کارت هوشمند سوخت۶- برگ مفاصا حساب پرداختی عوارض سالانه شهرداری۷- گواهی عدم خلافی که تاریخ یک روز پیش از معامله را داشته باشد.۸- معاینه فنی به تاریخ یک روز پیش از معامله هنگام تنظیم قرارداد.نکته خیلی مهمی که باید در خرید خودرو به آن دقت کنید این است که تا حد امکان از خرید وکالتی خودداری کنید متاسفانه خرید وکالتی این روزها به دلیل مشغله خریداران و فروشندگان خودرو باب شده است در این نوع خرید ها فروشنده خودرو، به خریدار وکالت بلاعزل می‌دهد تا او خودرو را به نام خود بزند.در این موارد امکان وقوع کلاهبرداری وجود دارد. همچنین در صورت فوت یکی از طرفین چنین وکالتی باطل می شود و در این موارد که بیشتر خریدار پول را هم کامل پرداخت کرده است باید به ورثه مراجعه کند و امکان دارد ورثه حاضر به تنظیم سند به نام خریدار نشوند و این تازه اول دردسر خریدار است لذا پیشنهاد می‌شود خودرو را از مالک اصلی بخرید و به هیچ عنوان زیر بار خرید وکالتی نروید. نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Sat, 12 Jun 2021 15:54:25 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D9%85%D9%82%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D9%87-%D9%BE%DA%98%D9%88-%D9%BE%D8%A7%D8%B1%D8%B3-elx-%D9%88-%D8%B3%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%A8%D8%A7-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-ef7-adaeqwjeeclq معیار هایی نظیر شتاب , در این خودرو ها نباید ملاک اصلی باشد , زیرا تفاوت این خودرو ها با موتورهای تقریبا هم حجم در درگ , به اندازه ی چند خودرو میباشد که تاثیر ان چنانی ندارد.سمند به معنای اسب زرد , یکی از اتومبیل‌های ساخت ایران خودرو است.این اتومبیل در سال ۱۳۸۱ توسط گروه صنعتی ایران خودرو و با همکاری آلمان و انگلستان ساخته شد . این خودرو به کشورهای روسیه ، چین ، ترکیه ، آذربایجان و چند کشور عربی و مناطقی در آفریقا و آمریکای مرکزی , شامل بولیوی و ونزوئلا صادر شده است . سمند هم اکنون در مدلهای سمند معمولی ، سمند EL ، سمند SE ، سمند LX و با 3 موتور EF7 بنزینی یا پایه گاز سوز و TU5 اتوماتیک یا دنده ای و XU7JPL3 ، سمند سورن ، سورن ELX ، سمندسریر با موتور XU7JPL4 و سمند سفارشی LX موجود است.پژو پارس به‌نوعی نمونه ایرانیزه پژو 406 فرانسه و درواقع فیس‌لیفت پژو 405 محسوب می‌شود. در سال 1389 ابتدا این خودرو با نام پژو پرشیا به بازار داخلی عرضه شد، اما پس از مدت کوتاهی نام آن به پارس تغییر یافت. طراحی به‌روز و جذاب این خودرو نسبت به مدل پایه (405)، باعث شد از آن زمان تاکنون پژو پارس یکی از محبوب‌ترین سدان‌های میان‌رده شرکت ایران خودرو در میان جوانان باشد.مقایسه پژو پارس  و سمنددر ادامه ما به بررسی کامل پژو پارس و سمند میپردازیم :ویژگی‌های کلی سمنددر زیر ابعاد همه به میلی‌متر هستند:٤٤۱ طول خودرو۱٧۲٠ عرض خودرو از آیینه‌های جانبی۱٤٦٠ ارتفاع خودرو۲٦٧٠ فاصله چرخ‌ها۱٤٤٠ فاصله عرضی چرخ‌های جلو۱٤۵٠ فاصله عرضی چرخ‌های عقب٨٦٦/۹٦٤ فاصله محور چرخ‌های (عقب تا عقب خودرو/ جلو)چراغ‌های مه شكن جلومجموعه چراغ‌های اصلیچراغ‌های راهنمای جانبیمجموعه چراغ‌های روی در صندوق‌عقبمجموعه چراغ‌های عقب روی بدنهچراغ مه شكن عقبچراغ‌ترمز سوم در ارتفاع بالاتر از بقیه چراغ‌هاچراغ داخل صندوق‌عقبویژگی‌های کلی پارسدر زیر ابعاد همه به میلی‌متر هستند:طول کلی: 4498عرض کلی: 1704ارتفاع کلی: 1410فاصله بین دو محور چرخ‌های عقب و جلو: 2669فاصله بین مرکز چرخ‌های جلو از یکدیگر: 1450فاصله بین مرکز چرخ‌های عقب از یکدیگر: 1443سپر جلو: از نوع تزریقیسپر عقب: از نوع تزریقینوار محافظ جانبی: سراسر بدنه با زه نقره‌ایشیشه‌های رنگیچراغ سوم ترمز: نصب روی طاقچه عقبرنگ: پوشش متالیکطراحی ظاهری سمند در کمال سادگی و بدون هرگونه خطوط زاویه‌دار انجام‌گرفته است؛ درواقع شرکت ایران‌خودرو سعی داشته نمای ظاهری سمند به‌گونه‌ای باشد که بسیار عامه‌پسند بوده و به‌نوعی بتواند نظر تمامی اقشار جامعه را به‌سوی خود بکشاند. گرچه در سال 1393 ایران‌خودرو چهره سمند LX EF7 را تحت یک فیس لیفت قرار داد و تغییرات اندکی را در نمای ظاهری آن ایجاد کرد، اما میزان تأثیر این تغییرات بر روی زیبایی این خودرو چندان تأثیرگذار نبود.طراحی ظاهری پارس که اقتباس گرفته از پژو ۴۰۵ است، مربوط به اوایل دهه ۹۰ میلادی است که باوجود تناسب قابل‌قبول و منطقی کاملاً کهنه و قدیمی به نظر می‌رسد. ظاهر جذاب‌تر پارس در مقایسه با ۴۰۵ باعث شد تا استقبال مشتریان ایرانی از این محصول بسیار چشمگیر باشد طوری که حتی باگذشت بیش از ربع قرن از مونتاژ آن، همچنان از محبوب‌ترین تولیدات داخلی است. به‌طورکلی می‌توانیم بگوییم طراحی پژو پارس ممکن است نسبت به سایر خودروهای روز بازار کمی قدیمی باشد، اما نسبتاً دارای طراحی جذاب و جوان‌پسندی است که همین موضوع باعث شد تا از زمان تولید تاکنون همواره از استقبال خوبی برخوردار شود.مقایسه سمند و پژو پارس از نظر فضای داخلیدر ابتدای عرضه خودرو سمند به بازار کشور، نمای کابین این خودرو به نسبت سایر سدان‌های موجود در بازار بسیار زیبا و مدرن به‌نظر می‌رسید، اما در حال حاضر و با گذر زمان فضای کابین سمند دیگر به زیبایی روزهای اول نبوده و در مقایسه با کابین سایر سدان‌های موجود در سبد محصولات ایران خودرو بیش از حد ساده به‌نظر می‌رسد.برخلاف فضای داخلی سمند که طی سال‌های گذشته تغییرات چندانی را تجربه نکرد، در سال 1393 کابین پژو پارس سال به‌طورکلی به‌روزرسانی بسیاری را تجربه کرد. البته ناگفته نماند که کیفیت داشبورد جدید پژو پارس به‌طور چشمگیری کاهش پیدا کرده و در مقایسه با داشبورد سمند EF7 و حتی داشبوردی که تا پیش از این در پژو پارس سال مورد استفاده قرار می‌گرفت، از کیفیت پایین‌تری برخوردار است.سمند LX و پژو پارس به‌دلیل بزرگی ابعاد بدنه برای خودروهایی در این رنج قیمتی، فضای داخلی نسبتا قابل قبولی داشته و در مسیرهای طولانی موجبات راحتی سرنشینان و راننده را فراهم می‌آورند؛ بنابراین خریداران این دو خودرو از لحاظ فضای کابین یا فضای بار به‌هیچ‌وجه در مضیقه نخواهند بود.فضای داخلی سمندطراحی بدنه خودرو سمند توسط شرکتی انگلیسی به نام فرست اتوموتیو انجام و توسط ایران‌خودرو خریداری شد و تغییراتی جزئی در آن صورت گرفت.به‌طورکلی، خودرو سمند در رده‌ خودروهای اقتصادی ایران‌خودرو قرار می‌گیرد. ایران‌خودرو در سال ۱۳۸۰ محصول جدیدی را بر مبنای پلتفرم ۴۰۵ به بازار معرفی کرد و نامش را سمند گذاشت.اولین سری سمند با کد X7 و EL (مدل ساده با داشبورد مشکی‌رنگ) در سال ۱۳۸۱ به شکل عمده تحویل خریداران شد. سال ۱۳۸۸ نیز سری جدید از مدل LX مجهز به پیشرانه دوگانه‌سوز EF7 تحویل مشتریان شد و در سال ۱۳۹۰ شاهد عرضه نسخه بنزین سوز EF7 به بازار بودیم.طراحی سمند در طول چند سال گذشته تغییراتی را تجربه کرده و شکل چراغ‌های آن با تغییرات اندکی همراه شده است.به‌عنوان‌مثال در مدل سورن، چراغ‌ها کشیده‌تر به نظر می‌آیند و حالتی ابرویی دارند. البته در این مدل جلوپنجره هم اندکی متفاوت از مدل استاندارد است. البته درمجموع باید گفت این تفاوت‌ها آن‌قدر زیاد نیستند که بتوانیم پارس یا سمند EF7 را در مدل دوگانه‌سوز متفاوت بدانیم.طراحی کابین سمند شباهت زیادی به پژو پارس دارد و تفاوت آن‌ها در تزئینات چوبی است که ایران‌خودرو در داشبورد به‌کاربرده. فضای داخلی سمند بزرگ و جادار است و حتی سرنشینان عقب در مسیرهای طولانی احساس راحتی خواهند داشت که این، بزرگ‌ترین نقطه قوت طراحی سمند به شمار می‌رود. در مورد کیفیت متریال کابین و نیز تجهیزات رفاهی و امکانات هم باید بگوییم که تفاوتی میان سمند با پژو پارس نیست.برخی ویژگی‌های طراحی داخلی سمندتنظیم ارتفاع صندلی رانندهتنظیم موقعیت صندلی‌های جلو به‌صورت برقیتنظیم زیر سری‌ها و گودی کمر صندلی‌های جلوتودوزی پارچه‌ایجا نقشه‌ای در پشت صندلی‌های جلوزیر آرنجی وسط صندلی عقب با دو جای فنجانیجلو آمپر و مسافت شمار دیجیتالینمایشگر دما و سطح روغنكنترل بوق روی دسته راهنمای سمت چپتنظیم روشنایی صفحه‌نمایش جلو داشبوردفرمان با قابلیت تنظیم ارتفاعكلید فلاشر (چهار چراغ)كلید گرم‌کن شیشه عقبكلید دربازکن صندوق‌عقبکنترل‌های بخاری و هواكشواحد كنترل هوشمندمحل نگهداری نقشه و کتاب روی درب‌های جلوآیینه‌های خارجی برقی همراه با گرم‌کنشیشه‌های رنگیكلید كنترل آیینه‌های خارجیبرخی ویژگی‌های طراحی داخلی پارسجعبه‌داشبورد چراغ‌دار و تزئینات چوبیزیر آرنجی تا شونده در وسط صندلی عقبتنظیم‌کننده تابش نور چراغ جلو در تمام حالاتمخمل راحتکمربندهای ایمنی قابل تنظیم جلو با گیره نگه‌دارندهکمربندهای ایمنی صندلی عقب با نقطه اتکای مرکزیکنسول وسط با کلیدهای شیشه‌بالابر درهای عقبصندلی راننده دارای مکانیزم تنظیم ارتفاعصندلی ارگونومیک کاربردیسیستم تهویه هواشیشه‌بالابر درهای جلو و عقب و آیینه بیرونی برقیچراغ نقشه‌خوانمقایسه فنی پژو پارس و سمندیکی از مسائل مهم در مقایسه سمند و پژو پارس پیشرانه یا توان فنی آن‌ها است. ایران‌خودرو طی سال‌های متمادی در تولیدات خود کمترین مخاطره را پذیرفته و برای جلوگیری از بروز مشکلات احتمالی پیشرانه‌های محدودی را برای محصولات خود در نظر گرفته است. پژو پارس سال به همان پیشرانه پژو 405 مجهز شده که با کد XU7 شناخته می‌شود. این پیشرانه در مقایسه با EF7 از تکنولوژی ساخت قدیمی‌تر، خروجی کمتر و همچنین استهلاک بیشتری برخوردار است. به‌همین‌دلیل در این بخش پیروز بی چون و چرای میدان سمند ال ایکس EF7 خواهد بود.وضعیت ستون A در هر دو خودرو و زاویه شیشه جلو به گونه‌ای است که زاویه محدودی را برای دید راننده پدید آورده است و این موضوع یکی از مشکلاتی است که هنگام رانندگی با این دو سدان ایرانیزه تجربه خواهید کرد. گرچه بر روی کاغذ توان خروجی سمند EF7 بالاتر از پژو پارس است، اما در عمل شاهد این هستیم که پژو پارس سال از چالاکی و شتاب اولیه بیشتری برخوردار است.در مقابل همانطور که پیش‌تر نیز به این موضوع اشاره کردیم، XU7 در مقایسه با EF7 از تکنولوژی ساخت قدیمی‌تری برخوردار است. این موضوع باعث شده‌است تا پژو پارس ضمن مصرف سوخت بالاتر در مقایسه با سمند EF7 از استهلاک و مشکلات فنی بیشتری برخوردار باشد. چنین مشکلاتی باعث می‌شود تا مالک این خودرو در دراز مدت هزینه‌های بیشتری را برای نگهداری از این خودرو پرداخت کند.در جدول زیر می‌توانید مشخصات فنی این دو خودرو را با یکدیگر مقایسه کنید:مدل خودرو سمند LX-EF7 پژو پارس سال حجم موتور(سی سی) 1645 1761 حداکثر قدرت اسب بخار 113 100 حداکثر گشتاور نیوتن‌متر 155 153 تعداد سیلندر/سوپاپ 16/4 8/4 گیربکس 5 دنده دستی 5 دنده دستی حداکثر سرعت 190 190 شتاب صفر تا صد(ثانیه) 12 11 مصرف سوخت ترکیبی 7.5 9.1 استاندارد آلایندگی یورو 5 یورو 4مقایسه سمند و پارس از نظر سیستم فرماندر خودرو سمند نوع فرمان هیدرولیکی،نوع دنده شانه ای و پینیون،۱/۳ دور تعداد دور چرخش قفل به قفل فرمان،۱۱ متر قطر دایره چرخش خودرو می باشد. در خودرو پارس جعبه فرمان هیدرولیک-شانه ای و قطر دایره دوران 11 متر است.مقایسه سمند و پارس از نظر امکاناتاز نظر امکانات سمند سورن و پژو پارس LX (در مقایسه با استانداردهای داخلی) خودروهای لوکسی محسوب می‌شوند و از نظر آپشن و امکانات وضعیت قابل قبولی دارند.هر دو خودرو مجهز به ترمزهای دیسکی با سیستم‌های ABS و EBD هستند و هر دو برای راننده و سرنشین جلو ایربگ دارند. ازجمله دیگر امکانات مشترک این خودروها می‌توان به فرمان هیدرولیک با غربیلک مجهز به دکمه‌های کنترلی، تهویه اتوماتیک، آینه‌های جانبی برقی و تا شونده اتوماتیک، شیشه‌های برقی هر چهاردر، سنسور دنده‌عقب، رینگ‌اسپرت آلومینیومی و تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو اشاره کرد.سمند سورن امکانات جزئی بیشتری مانند تنظیم زاویه نور چراغ‌ها و سیستم صوتی بهتری دارد و از این نظر با اختلاف کمی بالاتر از پژو پارس قرار می‌گیرد.شما می‌توانید تمامیِ قطعات پارس را از هر مغازه‌ای خریداری کنید. هرچه باشد این خودرو و اغلب قطعات آن درون ایران ساخته می‌شود (ایساکو) و این باعث خواهد شد اگر نیاز به قطعه‌ای داشته باشید (که حتماً خواهید داشت) به‌سادگی و با مراجعه به نمایندگی‌های قطعات و یا فروشگاه‌های مربوطه قطعه موردنظر خود را خریداری کنید و در صورت خرابی اجزای موتور، تعمیرکاران به‌خوبی با موتور این خودرو آگاهی دارند.ولی برای خرید قطعات سمند EF7، باید جستجوی زیادی بکنید و در صورت خرابی اجزای آن، کمتر مکانیکی وجود دارد که آگاهی و تخصص کامل داشته باشد.مقایسه سمند و پارس از نظر سیستم تعلیق و سیستم ترمزیکی از مسائل دیگری که در باب مقایسه سمند و پارس به آن اشاره می‌کنیم سیستم تعلیق است.در خودرو سمند سیستم مستقل جلو از نوع Macpherson شامل فنر لول و کمک‌فنرهای هیدرولیکی یکپارچه همراه با میل موج گیر تعلیق جلو و سیستم تعلیق نیمه‌مستقل عقب، شامل دو ژامبون، یک فنر پیچشی به‌طور عرضی و کمک‌فنرهای هیدرولیکی تعلیق عقب، است.در خودرو پارس سیستم تعلیق جلو مستقل از نوع مک فرسون. سیستم تعلیق عقب مستقل از نوع فنر پیچشی است.در خودرو سمند از ترمز هیدرولیکی بوستر دار دومداره با نوع ترمز دیسکی در ترمز جلو و کاسه‌ای در ترمز عقب و سیتم ABS ضد قفل و ترمز چهار کانال همراه EBD مدل ترمز ضد قفل استفاده‌شده است.در خودرو پارس برای سیستم ترمز جلو، ترمز دیسکی با پره‌های خنک‌کننده و برای سیستم ترمز عقب، از ترمز دیسکی استفاده‌شده است نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Tue, 25 May 2021 13:11:39 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D9%85%D9%82%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D9%87-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-ut5-%D9%88-ef7-kjwhoc9zvokk در بازار کشور ما خودروهای میان‌رده فراوانی وجود دارند که بخش عمده‌ای از آن‌ها توسط شرکت ایران خودرو به بازار عرضه می‌شود.خودروهای میان‌رده بازار داخلی به موتورهای دیگری مانند XU7 و K4M نیز مجهز شده‌اند، اما موتورهای TU5 و EF7 در حجم گسترده‌تری از خودروهای حال حاضر بازار کشورمان مورد استفاده قرار گرفته‌اند اما اغلب این هاچبک‌ها و سدان‌های میان‌رده و اقتصادی به دو پیشرانه EF7 و TU5 مجهز شده‌اند.دربین موتور های مختلفی که ایران خودرو بر روی خودروهای تولیدی اش می گذارد، دو تا از آنها از معروفیت بسیار زیادی برخوردار هستند. این دو خودروی پرطرفدار و معروف عبارتند از موتور tu۵ و موتور ef۷. خودروهای مختلفی با این دو موتور در بازار عرضه شده و حضور دارند که هر کدام مزایا و معایب متفاوتی را در اختیار راننده قرار می‌دهد.در این مقاله از اتومبیل شکرالهی می‌خواهیم به مقایسه موتور Tu5 و EF7 بپردازیم. و درواقع این دو موتور را از نظر توان خروجی، استهلاک و عملکرد با یکدیگر مقایسه کنیم با ما همراه باشید .این 2 موتور در محصولات پر تیراژ زیادی استفاده شده و نتیجه نسبتا خوبی در مقایسه با دیگر موتورهای قدیمی تر داشته اسـت . موتور EF7 کـه طراحی ان توسط مهندسین ایرانی و آلمانی انجام شده در انواع سمند و خودروی دنا و دنا پلاس و دنا پلاس توربو استفاده شده اسـت.معرفی و جزئیات موتور TU5موتورهای TU5 یکی از موتورهای چهار سیلندر مجموعه TU PSA هستند. از این موتورها به عنوان جایگزین موتورهای مجموعه XPSA استفاده شد. موتورهای TU5 بنزین‌سوز هستند و به طور گسترده در ماشین‌های پژو و سیتروئن استفاده شده‌اند. TU5 به‌نوعی نمونه ارتقاءیافته موتور TU3 محسوب می‌شود که پیش‌تر روی پژو ۲۰۶ تیپ دو امتحان خود را پس داده بود، اما TU3 از مشکلات متعددی برخوردار بود و از نظر شتاب و قدرت نیز ضعف‌های فراوانی داشت. به‌همین‌دلیل پژو سیتروئن دست‌ به کار شده و با کمک مهندسین خبره‌اش، موتور به‌روزرسانی شده‌ای را تحت عنوان TU5 روانه بازار کرد.در ابتدا این موتور در دو مدل 8 و 16 سوپاپ وجود داشت اما اکنون فقط مدل 16 سوپاپ آن مورد استفاده قرار می‌گیرد.این مدل از موتور تی‌یو5 109 اسب بخار قدرت دارد. مدل اسپرت این موتور 122 اسب بخار قدرت دارد. خودروهای موتور TU5 اغلب خودروهایی هستند در مسابقات اتومبیل‌رانی استفاده می‌شوند. حجم این موتور 1587 سانتیمتر مکعب است. هر چند در خودرو های متفاوت دیگری نیز ز در سراسر دنیا شاهد این موتور کم استهلاک و پر شتاب هستیم، اما اولین خودروی ایران که مجهز به این موتور بود، محبوب ترین خودرو نزد جوانان یعنی همان پژو ۲۰۶ بود. از مهمترین ویژگی های این موتور می توان به استهلاک کم، مصرف بنزین پایین، قدرت و شتاب خوب و قابل قبول اشاره نمود.موتور tu۵ یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم کم ۱۵۸۷ سی سی می باشد که می تواند ۱۰۹ اسب بخار قدرت ایجاد نماید. این موتور در کنار خودروی کوچک اندامی مانند پژو ۲۰۶ به یک شاهکار تبدیل شد. بعدها ایرانخودرو تصمیم گرفت در خودروهای مختلف دیگری مانند پژو ۴۰۵ ، پژو پارس، رانا، ۲۰۶ صندوقدار و سمند صادراتی نیز از این موتور استفاده نماید. که در همه آنها موتور TU5 بسیار مورد قبول واقع شد و طرفداران بسیاری برای این خودروها جمع نمود. به خصوص پژو پارس LX یا همان پژو پارس TU5 که به یکی از پر فروش ترین خودروهای حال حاضر ایران خودرو تبدیل شده است.موتور UT5 یکی از متداول‌ترین پیشرانه‌های گروه خودروسازی پژو سیتروئن (PSA) محسوب می‌شود که در بسیاری از محصولات اقتصادی و میان‌رده این شرکت مورد استفاده قرار گرفته‌است. این پیشرانه عضو کوچکی از پیشرانه‌های سری TU شرکت PSA است که نمونه اولیه آن در سال 1986 به‌جای موتورهای سری X در محصولات پژو سیتروئن مورد استفاده قرار گرفت. در کشور ما این موتور اولین‌بار با پژو 206 تیپ 5 در دسترس خریداران داخلی قرار گرفت و از همان بدو ورود با ویژگی‌هایی همچون استهلاک کم، مصرف سوخت بهینه و توان خروجی قابل‌قبول موفق شد تا نظر اغلب خریداران ایرانی را به سوی خود بکشاند.خودروهایی با موتور Tu5 پژو: ۱۰۶، ۲۰۵، ۲۰۶، ۲۰۷، ۳۰۹، ۳۰۶، ۳۰۷، بیپر، پارتنر، هوگار سیتروئن: EX، ساکسو، سی۲، سی۳، BX، ZX، سارا، سی۱۵، نمو و برلینگو ویژگی‌های مثبت موتور TU5 صدای کم قدرت بالا استاندارد آلایندگی بالا خرید خودرو در کرج شتاب بالا قیمت مناسبمدل‌های مختلف موتور TU5 TU5 J2/L3 (NFW) TU5 J4 (NFX) TU5 JP4 (NFU) TU5 JP4S (NFS) TU5 JP/L4 (NFT) TU5 JP+ (NFV) TU5 JP (NFR/NFZ) EC5 F/PG (NFP)خصوصیات و مشخصات فنی موتور TU5 حجم موتور: 1587 سی‌سی تعداد سیلندر: 4 نسبت تراکم: 10.5 قدرت موتور: 110 اسب بخار در 5800 rpm حداکثر گشتاور: 142 نیوتن متر در 4000 rpm سیستم انژکتوری چندنقطه‌ای با پاشش الکترونیکی نوع سوخت: بنزین با اکتان 95 تعداد سوپاپ: 16 سیستم احتراق: احتراق داخلی (جرقه‌ای) استاندارد حد آلایندگی: Euro III سیستم سوخت: انژکتوری حداکثر سرعت: 190 km/h شتاب صفرتا 100 کیلومتر: یازده ثانیه در خودرو پژو 206 با وزن‌ 2504 Kgمعرفی و جزئیات موتور EF7درسال 1383 ایران اتومبیل تصمیم گرفت تا در پروژه‌اي بـه نام EF7 زمینه طراحی و تولید موتور ملی را فراهم کند. پس از تحقیقات فراوان و همکاری با شرکت F.E.V کشور آلمان، ایران اتومبیل موفق شد در اسفند سال 1385 از نخستین نمونه موتور EF7 رونمایی کند. EF7 یک موتور چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ اسـت کـه از لحاظ ساختار شباهت فراوانی با موتورهای K4M یا حتی TU5 دارد، اما در مقایسه با دو پیشرانه نام برده شده از تطبیق‌پذیری بیشتری با گاز طبیعی برخوردار اسـت. در مقابل موتور ef۷ قرار داردT که یک پروژه ملی محسوب می شود و تا حد زیادی توسط مهندسین ایران خودرو طراحی و تولید شده است. هدف اصلی تولید این موتور تطبیق پذیری بالا با سوخت گاز طبیعی یا CNG می باشد و در ابتدای معرفی با عنوان اولین موتور پایه گازسوز ملی عرضه شد و بر روی سمند ef۷ قرار گرفت. که بلافاصله پس از معرفی توانست فروش بسیار خوبی کسب نماید.درسال‌هاي‌ آغازین عرضه خودرو های مجهز بـه پیشرانهEF7؛ عده اي از مشتریان از بروز مشکلاتی در سیستم برق و بخش‌هاي‌ دیگر شاکی بوده و تعمیرکاران نیز بـه دلیل عدم آشنایی با برخی ویژگی‌هاي‌ ان درکنار کمبود قطعات یدکی بسیار ناراضی بودند؛ هرچند اکثر این مشکلات پس از سال 1392 حل شد و اعتراضات نیز تا حدودی فرونشست.موتور EF7 یک موتور چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم ۱۶۴۸ سی سی می باشد که می تواند 114 اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور را ایجاد نماید. این موتور اوایل سال ۲۰۱۸ به کمک تیم طراحی و تولید آلمانی GMBH ساخته شد و یک موتور دوگانه سوز به حساب می آید. همگام شدن بسیار مناسب این موتور با سوخت گاز طبیعی موجب شد تا سریعاً مورد توجه قرار بگیرد. از افتخارات این موتور می توان به جایگاه سوم در لیست برترین موتور دوگانه سوز در زمان عرضه و همچنین قرار گرفتن در لیست ده موتور برتر در سال معرفی را اشاره نمود.خصوصیات و مشخصات فنی موتور EF7 تعداد سیلندر: 4 سیلندر خطی حجم موتور: 1648 سی‌سی نوع سوپاپ: میل‌سوپاپ بالاسری نسبت تراکم: 11 به 1 سیستم خنک‌سازی موتور: خنک‌سازی آبی سیستم سوخت: سوخت‌رسانی انژکتوری سر سیلندر: آلومینیومی بلوک سیلندر: چدن گشتاور: ۱۵۵ نیوتن متر (۱۱۴ پوند-فوت) – ۲۱۵ نیوتن متر (۱۵۹ پوند-فوت) قدرت خروجی: ۱۱۴ اسب بخار متری (۸۴ کیلووات) – ۱۵۵ اسب بخار متری (۱۱۴ کیلووات)معایب موتور EF7 هزینه نسبتا بالای تعمیرات و نگه‌داری از موتور کمبود لوازم و قطعات یدکی کمبود تعمیرکار و مکانیک حرفه‌ای که بتواند این موتور را به بهترین نحو تعمیر کند مشکل روغن‌ریزی از اویل ماژول که تقریبا در سری‌های جدید حل شده است کیفیت پائین دسته‌موتورها و قیمت بالای آن سوال مهم موتور TU5 یا EF7 کدام یک پیروز میدان خواهد بود؟مقایسه موتور TU5 و EF7 به ما نشان می‌دهد که هر کدام از این پیشرانه‌ها دارای ویژگی‌های منفی و مثبت متعددی بوده و نمی‌توان یکی را با اختلاف زیاد برنده رقابت مذکور خواند.به‌عنوان مثال اکنون می‌دانیم که موتور TU5 به‌دلیل سابقه درخشان خود در 206 تیپ 5، تولید صدای کم و مصرف سوخت مناسب مورد توجه عده‌ای از خریداران و منتقدان قرار دارد. این در حالی است که موتور EF7 مشخصات فنی قوی‌تری داشته و از آن‌جایی که یک دوگانه‌سوز مطرح در کشور محسوب می‌شود، علاقه‌مندان خاص خود را به‌دست آورده است. محبوب‌ترین عملکرد این پیشرانه نیز روی خودرو سمند بوده و حضور آن در جاده‌های کشور بر روی همین خودرو نیز غیرقابل اغماض است. درواقع از مقایسه موتور TU5 و EF7 می‌توان نتیجه گرفت که نکته اصلی در تولیدات داخلی، مسئله هماهنگ‌سازی پیشرانه‌های مذکور با خودرو‌های مختلف بوده و اکثر نارضایتی‌های کنونی نیز به‌دلیل کمبود این چنین هماهنگی‌هایی در مدل‌هایی، چون پژو پارس TU5 یا پژو 405 SLX است. نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Tue, 25 May 2021 13:09:02 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-4-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF-lbslihapo1hc در بحث خودرو، محصولات داخلی هیچوقت قابل رقابت با نمونه های خارجی هم رده خود نبوده اند. به همین دلیل همواره تمایل افراد به خرید خودروهای خارجی بوده است. البته چنین تمایلی اصلا بی راه هم نیست.پژو 207 از سال 2008 به عنوان فیس لیفتی از پژو 206 و با همان ویژگی های فنی وارد بازار شد و از سال 1389 نیز وارد بازار ایران شد و در واقع در کشور ما با این نام شناخته می شود.عرضه ی این خودرو بعد از سه سال یعنی در سال 91 به دلیل تحریم ها متوقف شد. این سری از پژو 207 از موتور و گیربکس فرانسوی بهره مند بودند اما با رفع تحریم ها در سال 95 دوباره این خودرو با ویژگی های ظاهری جدید به خط تولید ایران خودرو بازگشت.پژو 206 سال هاست در بازار ایران حضور دارد و از همان روزهای آغازین حضور در بازار کشور طرفداران بسیاری داشت.پژو 206 تابحال در نمونه های مختلفی تولید شده است و درحال حاضر پژو 206 تیپ 5 یکی از بهترین نمونه های این محصول است.البته در نمونه صندوق دار خودرو به دلیل افزایش وزن 60 کیلوگرمی شتاب خودرو در مقایسه با نمونه هاچ بک کمی پایین تر است.در نسخه صندوقدار شتاب 207 برابر با 12.6 ثانیه و در نسخه هاچ بک پژو 207 نیاز به 11.6 ثانیه برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ثانیه دارد.بر اساس تجارب کاربران و بررسی های انجام شده نیز، پژو 207 یکی دیگر از خودروهای خوب ایرانی است که ارزش خرید بالایی دارد.پژو 207 آی در حقیقت نمونه فیس لیفت شده 206 است و به نام 206 پلاس نیز شناخته می شود. خودرویی که تولید آن از سال 1395 مجددا از سر گرفته شد و در همان سال رقیب CS35 در برنامه فروش اقساطی سایپا شد.تفاوت های ظاهری پژو 207 جدید با پژو 207 قدیم :چراغ های جلو ( کم شدن برآمدگی )اضافه شدن چراغ روز به چراغ های جلوچراغ های عقب ( برجسته شدن و LED )آینه های جانبی جدید به همراه راهنمارینگ هاهمچنین امکانات و آپشن های اضافه شده به پژو 207 جدید شامل :فرمان مالتی کنترل ( کلید های کنترلی کروز کنترل و کلید های کنترلی سیستم صوتی )مانیتور 7 اینچی لمسیسیستم پخش DVDسیستم نویگیشناطلاعات سفریپدال گاز برقیدوربین دنده عقبکروز کنترلپیشرانه بکار رفته در پژو 207 ، موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر TU5 با قدرت 105 اسب بخار میباشد و با اینکه روی کاغذ قدرت این خودرو نسبت به قبل کاهش نیافته اما در عمل و تست های صورت گرفته ضعیف تر از قبل عمل می کند. متاسفانه اکثر دارندگان این خودرو نیز از کیفیت مونتاژ و متریال به کار رفته در این خودرو ناراضی هستند همچنین گیربکس اتومات این خودرو دنده ها را با فاصله زمانی تعویض می کند و دارای تاخیر است. وجود صدای در داخل کابین نیز از دیگر معایب این خودروی هاچ بک است و اما ظاهر جذاب و جوان پسند و امکانات مناسب این خودرو نیز جزو مزایا و محاسن این خودرو به شمار می آید.از رقبای پژو 207 می توان نام رنو ساندرو ، برلیانس H320 و ام وی ام 315 هاچ بک را آورد.سمند سورن، نسلی پیشرفته تر از سمندهای معمولیسمند سورن به عنوان یکی دیگر از نمونه خودروهای داخلی بر اساس ادعای مهندسین ایران خودرو، موفق به دریافت تاییدیه ایمنی IDIADA اسپانیا شده است. موسسه ای که از معتبرترین مراکز تست خودرو در دنیاست.مهندسین ایران خودرو برروی سمند سورن سیستم عیب یابی هوشمند و هشدار دهنده موانع عقب را به عنوان تجهیزات ایمنی قرار داده اند.همچنین برای تامین بیشتر امنیت خودرو، سورن مجهز به به سیستم ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم ایموبلایزر و هشدار دهنده هوشمند مرکزی ورود غیر مجاز است.خوشبختانه ایمنی سورن در مقایسه با دیگر خودروهای معرفی شده در این نوشتار بالاتر است و می تواند به خوبی خریداران خود را راضی کند.معرفی سمند سورن ELXدنا پلاس یا سمند سورن کدام برای خرید مناسب تر است؟دنا پلاس و سمند سورن به ترتیب دو نسخه فیس‌لیفت کلی و جزئی از خودروی ملی یا همان سمند به شمار می‌آیند که در بازار انحصاری ایران، جایگاهی مطلوب برای خود دست‌وپا کرده‌اند و امروزه جزو پرفروش‌ترین سدان‌های خانوادگی محسوب می‌شوند. در این  گزارش  سری به این دو سدان خانوادگی پرفروش بازار زده‌ایم تا پس از مقایسه دنا پلاس و سمند سورن ELX، ببینیم درنهایت کدام‌یک بر دیگری برتری دارد.پیش از شروع فرایند اصلی مقایسه، بهتر است نگاهی به شناسنامه این دو خودرو بیندازیم و هر یک را در قالب چند سطر به حضورتان معرفی کنیم.مقایسه سمند سورن و دنا پلاسدنا پلاس و به‌طورکلی اعضای خانواده دنا، نمونه‌های فیس‌لیفت کلی از خودروی سمند به شمار می‌روند و طی این سال‌ها، جایگاهی ویژه در سبد محصولات ایران خودرو برای خود دست‌وپا کرده‌اند. دنا پلاس در سال ۹۵ و با برخی تغییرات ظاهری نسبت به دنای معمولی پا به میدان گذاشت تا شور و هیجان بیشتری به خریداران تولیدات ایران خودرو اعطا کند. از جمله مهم‌ترین وجوه تمایز دنا پلاس نسبت به دنای معمولی، می‌توان به اعمال تغییرات جزئی بر گرافیک چراغ‌های جلو و عقب، جلوپنجره، تحول کلی فریم شیشه عقب و اضافه‌شدن یک خط شانه‌ای جدید در نمای جانبی اشاره کرد.«دنا پلاس» ابتدا با موتور EF7 تنفس طبیعی روانه بازار شد؛ اما در اواسط سال ۹۶، نسخه پرخوران یا توربوشارژ آن نیز با مدل ۹۷ در دسترس متقاضیان قرار گرفت. در سال ۹۹ هم چشم مشتریان به جمال گران‌ترین محصول ملی ایران خودرو یعنی «دنا پلاس توربو اتوماتیک» روشن شد و این در حالی بود که قیمت بسیار بالای آن حواشی زیادی را به وجود آورد.گروه صنعتی ایران خودرو، پروژه تولید سمند را از اواسط دهه ۷۰ شمسی کلید زد و محصول نهایی را در ابتدای دهه ۸۰ در قالب یک سدان خانوادگی توسعه‌یافته بر پلتفرم پژو ۴۰۵ به مشتریان تحویل داد. در سال ۸۳، نمونه به‌روزرسانی‌شده سمند با نام سمند ال ایکس به بازار راه یافت؛ اما این تازه اول راه بود و شرکت ایران خودرو سه سال بعد، سمند سورن را به‌عنوان نخستین فیس‌لیفت رسمی خودروی ملی در انظار عمومی به نمایش گذاشت.سمند سورن نسبت به سمند معمولی، تغییراتی را در بخش چراغ‌ها، جلوپنجره و سپر تجربه کرد و برخی اصلاحات فنی نظیر به‌سازی ترمزها نیز نسبت به نسخه معمولی بر این خودرو اعمال شد. سمند سورن از سال ۱۳۹۰ پیشرانه 1.7 لیتری EF7 را به خدمت گرفت و در سال ۹۵، نسخه توربوشارژ آن به متقاضیان تحویل داده شد.مقایسه سمند سورن با دنا پلاس از نظر فنیسمند سورن ELX و دنا پلاس معمولی از لحاظ فنی تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند. این دو سدان خانوادگی شرکت ایران خودرو، نیروی موردنیاز خود را از پیشرانه ملی یا همان موتور EF7 تنفس طبیعی با حجم ۱.۷ لیتر دریافت می‌کنند. حداکثر توان خروجی این پیشرانه، معادل ۱۱۵ اسب‌بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۵۹ نیوتن‌متر گشتاور در بازه ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ rpm است.با وجود آن‌که در وب‌سایت شرکت ایران خودرو شتاب صفرتاصد دنا پلاس معمولی حدود ۱۳.۵ ثانیه اعلام شده و این رقم برای سمند سورن معادل ۱۲ ثانیه به ثبت رسیده است، اما با توجه به تشابه پلتفرم، وزن و توان فنی این دو خودرو، بسیار بعید به نظر می‌رسد که در عمل نیز شاهد چنین اختلافی در بحث شتاب‌گیری و چالاکی سمند سورن در مقایسه با دنا پلاس باشیم؛ بنابراین، نمی‌توانیم هیچ‌یک از این دو سدان ایرانی را برنده بخش مقایسه فنی بدانیم.پژوپارس، خودروی مدیران ایرانیاگر بیاد داشته باشید زمانی که پژوپارس از خط تولید ایران خودرو بیرون آمده، در خیابان های کشور راه پیدا کرد به نام خودروی مدیران شناخته می شد.خودرویی با پیشرانه ای از نوع TU5 و حجمی 1.8 لیتری که شتاب و قدرت بسیاری بالایی را در سواری خودرو فراهم می کرد.پژوپارس در ایران با سه پیشرانه TU5، موتور 1.8 لیتری 7XU و پیشرانه XUM که در زانتیا نیز مورد استفاده است، تولید شده در اختیار افراد قرار می گیرد.پژوپارس با هر نوع پیشرانه ای که تولید شد یکی از خودروهای محبوب در کشور شد و رقیبی سرسخت برای دیگر خودروهای هم رده در بازار کشور بود.پژوپارس با اینکه سابقه ای طولانی در تولید دارد و سال هاست شاهد حضور آن در خیابان های ایران هستیم، اما همچنان یکی از خودروهای محبوب در بازار ایران است. حتی با افزایش قیمت ناگهانی خودرو نیز می توانیم پژوپارس را به عنوان خودرویی با ارزش بالای خرید معرفی کنیم.خودرویی که حتی با ورود محصولات چینی به ایران و افزایش محبوبیت ماشین های تولید شده توسط چشم بادامی ها، طرفدارانش را از دست نداده است.هفت سال پس از عرضه پژو 405 در ایران و به‌صورت دقیق‌تر در سال 1379، ایران‌خودرو تبلیغات خود را برای فروش مدلی جدید با نام «پرشیا» آغاز کرد؛ مدلی که البته اندکی بعد، به «پارس» تغییر نام داد. پژو پارس را باید فیس‌لیفتی فرانسوی از پژو 405 دانست که برای بازار کشورهای درحال توسعه و با الهام از پژو 406 طراحی شده است. ظاهر جذاب‌تر پارس در مقایسه با 405 باعث شد تا استقبال مشتریان ایرانی از این محصول بسیار چشمگیر باشد طوری‌که حتی با گذشت بیش از ربع قرن از مونتاژ آن، همچنان از محبوب‌ترین تولیدات داخلی است. پژو پارس این روزها در قالب دو تیپ با نام‌های پارس سال (با پیشرانه 1.8 لیتری XU7) و پارس LX (با پیشرانه 1.6 لیتری TU5) به مشتریان تحویل داده می‌شود که هر دو تیپ علی‌رغم شباهت‌های فنی و افت کیفیت در طی چند سال اخیر، از شرایط مناسبی در بازار فروش برخوردارند. ایران خودرو از اواخر سال 97، «رینگ آلومینیومی» را از تجهیزات استاندارد پارس LX و اتومات و همچنین «ترمز عقب دیسکی» را هم از تجهیزات استاندارد پارس LX حذف کرد.خودرو پژو پارس یا همان پرشیا که از سال 79 در کشور توسط مجموعه ایران خودرو در حال مونتاژ می باشد، تاکنون در 6 مدل مختلف تولید و عرضه شده است که تفاوت چندانی در طراحی این مدل ها وجود ندارد اما تفاوت هایی در بخش موتوری و همچنین آپشن ها دارند که در ادامه این گزارش می توانید مطلع شوید.با این وجود مدل هایی که تاکنون این خودرو در کشور تولید شده اند، عبارتند از؛پژو پارس سالپژو پارس LXپژو پارس اتوماتیکپژو پارس دوگانه سوزپژو پارس ELXپژو پارس ELX با موتور XUMپژو پارس یکی از خودروهای لوکس و سدان مونتاژی از مجموعه ایران خودرو در سطح کشور می باشد که از 79 تاکنون در خیابان ها دیده شد و این روزها نیز بعد از گذشت 2 دهه باز هم شاهد حضور این خودرو هستیم و خط تولید آن فعال می باشد. بدون شک این خودرو دارای چهره اروپایی می باشد و این در حالی است که شاید در گذشته بسیار جذاب و لوکس محسوب میشد، اما این روزها به دلیل طراحی و تولید اتومبیل های مختلف، به نسبت قدیمی محسوب می شود.ال 90 یا تندر 90، خودرویی محبوب از رنو در ایرانیکی دیگر از برندهای قدیمی در بازار ایران که حضوری درخشان دارد، محصولات گروه رنو است. تندر 90 یا همان ال 90 معروف از سال 1384 به بازار ایران وارد شد و با پشت سر گذاشتن تست های فنی و تجربه ای موفق در کاربرد تبدیل به جدیدترین محصول محبوب رنو در کشور شد.تندر 90 در کیفیت سواری رضایتی لذت بخش را برای کاربران فراهم کرده است و به همین دلیل یکی از بهترین ماشین های ایران است. عاملی که باعث شد تندر 90 پس از سال ها تولید همچنان خودرویی محبوب در بین افراد باشد.قدرت موتوری بالا، شتاب سریع، هندلینگ مناسب و کیفیت سواری که تندر 90 از خود نشان داده است همگی عواملی هستند که ال 90 را تبدیل به خودرویی ارزشمند کرده است.در پایان باید به این نکته اشاره کنیم که حتی با وجود تمام نارضایتی هایی که در برابر ماشین های ایرانی وجود دارد، همچنان شاهد حضور خودروهایی هستیم که ارزش خرید بالایی دارند و تولید داخل هستند.معرفی اولیه ال 90 یا تندر 90زمزمه های نخست در مورد پروژه جایگزین پیکان از سال های نخستین دهه هشتاد شمسی شنیده می شد. دیگر واقعا نیاز بود تا پیکان، پیر چهل ساله صنعت اتومبیل سازی ایران که دیگر به چیزی بیش از یک خودرو تبدیل شده بود و با کمی اغراق به عنوان یک نماد در میان مردم و فرهنگ ایران شناخته می شد از چرخه تولید خارج شده و خودرویی دیگری مسیر پر فراز و نشیب آن را ادامه دهد. اما خودرویی که قرار است نقش جایگزینی را بر عهده بگیرد باید در چند فاکتور اساسی مانند قیمت مناسب شبیه به پیکان باشد و این یکی از رکن های اولیه پروژه رنو لوگان، ال90 یا همان تندر90 خودمان بود...بعد از تصمیم توقف تولید پیکان در سال 1381، مذاکرات اولیه با رنوی فرانسه در جهت تولید مدل لوگان در ایران آغاز شد و در همین راستا یادداشت تفاهمی نیز نوشته شد. این مذاکرات سال بعد به مرحله نهایی رسید، هر چند که در ادامه مسیر چالش هایی در جهت مشارکت میان طرفین ایجاد شد اما در نهایت و پس رایزنی های فراوان قرار شد تا تندر90 با قیمتی در حدودی 8 میلیون تومان به دست مردم برسد. البته همانطور که مستحضرید این قیمت های مناسب معمولا تنها در ابتدای برنامه تولید یک خودروی تازه وارد در کشور ما شنیده شده و در بعد از ورود خودرو به بازار، شیب صعودی نمودار آن کمر شکن می شود!به هر حال لوگان، خودرویی است که می توانیم اصالتا آن را متعلق به برند رومانیایی داچیا (زیر مجموعه رنو) بدانیم که در ادامه راه، پروژه پروژه بازاریابی و جهانی سازی آن بر عهده رنوی فرانسه قرار گرفته است. این اتومبیل که خروجی پلتفرم پروژه X90 می باشد، از همان ابتدا با اهدافی چون سادگی، دوام و قیمت پایین در جهت اقتصادی بودن پا به خطوط مونتاژ نهاد و نسل نخست آن در سال 2004 روانه بازارهای جهانی و به طور هماهنگ به بازار کشورمان معرفی شد. تولید نسل اول تا سال 2012 ادامه یافت و پس از آن نسل دوم لوگان در سال 2013 راهی بازار شد. خودرویی که البته ما آن را به نام سیمبل می شناسیم.پروژه X90 مدل های متنوعی را از بعد ساختار و کاربرد شامل می شود. در واقع تندر90 نمونه سدان این پلتفرم است و این خودرو در کنار نمونه های سدان، برادرانی را در کلاس های استیشن و پیکاپ نیز در کنار خود می بیند. اما در بررسی تاریخچه نمونه های عرضه شده به بازار کشور، با لیستی از مدل های زیر مواجه می شویم :تندر 90 E0این مدل تیپ ساده و بیسیک تندر است که فاقد هر گونه امکانات خاص رفاهی می باشد. در نمای ظاهری سپرها و جلوپنجره به رنگ مشکی هستند و خودرو از رینگ های آهنی 14 اینچی بهره می برد. همچنین خودرو فاقد زه های جانبی درب بدنه است. در داخل اتاق شیشه بالابرهای هر چهار درب به صورت دستی بوده و خبری از تنظیم برقی آینه های جانبی نیز نیست. جالب است بدانید در بعضی از مدل های تیپ E0 حتی خبری از کولر و هیدرولیک فرمان هم نیست! این تیپ دیگر امروز جایی در خط مونتاژ ندارد. تندر90 E1در این تیپ تندر90 شاهد امکانات بیشتری است. در نمای جانبی سپرهای خودرو به رنگ بدنه در آمده اند و زه های جانبی و قالپاق نیز به خودرو اضافه شده است. در داخل کابین نیز امکاناتی چون فرمان هیدرولیک، شیشه بالابرهای برقی درب های جلو، سیستم تهویه مطبوع دستی و ایربگ راننده دیده می شوند. این تیپ نیز امروزه دیگر مونتاژ نمی شود.تندر90 E2گران ترین و مجهز ترین تیپ تندر 90، تیپ E2 است. این تیپ که البته در دو نوع نیمه فول و فول مونتاژ می گردید در نمای ظاهری با هم رنگ شدن جلوپنجره و سپرها به رنگ بدنه خودرو از سایر تیپ ها متمایز است. همچنین طرح قالپاق های آن در نمونه نیمه فول با طرح قالپاق های تیپ E1 متفاوتند و در نمونه فول این تیپ نیز، تندر90 از رینگ های آلیاژی 15 اینچی بهره می برد. اضافه شدن ایربگ شاگرد در نمونه های فول، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، تنظیم برقی آینه های جانبی به همراه گرمکن، بالابر برقی شیشه های عقب، پشت سری صندلی ها عقب و کامپیوتر سفری از جمله امکانات تیپ E2 تندر 90 می باشد. لازم به ذکر است که امروزه تنها این تیپ از میان مدل های سری E در ایران مونتاژ می شود. تندر90 اتوماتیکتندر اتوماتیک را به عبارتی می توان همان تندر تیپ E2 فول نامید که تنها گیربکس آن از نوع پنج سرعته دستی به نوع چهارسرعته اتوماتیک تیپ ترونیک تغییر کرده است. این مدل نیز در کنار مدل E2 فول امروزه تولید و به بازار عرضه می شود.پارس تندردر نیمه دوم دهه هشتاد بود که شرکت سایپا در مراسمی، از نمونه فیس لیفت شده ( بخوانید به روز رسانی سطحی ) تندر90 تیپ E2 فول پرده برداری کرد. این اتفاق عجیب که ظاهرا رنوی فرانسه نیز در به ثمر رسیدن آن نقشی نداشته خودرویی را پدید آورده که در نمای جلو همان تندر 90 E2 است، در نمای جانبی زه درب های آن پهن تر شده و در نمای عقب طراحی ظاهری به کل تغییر کرده است! این به روز رسانی ناموزون و نه چندان جذاب با نام وطنی پارس تندر از نیمه دوم دهه هشتاد شمسی تا کنون در خط تولید قرار دارد. تندر90 استیشناین مدل از تندر90 در تعداد محدودی به صورت وارداتی به بازار خودروی کشور عرضه شد.تندر90 پیکاپاین مدل از تندر90 همانطور که از نامش پیداس، ورژن مناسب حمل بارهای سبک بوده و چند سالی است که در ایران مونتاژ می شود. تندر پلاستندر پلاس همان نمونه فیس لیفت شده لوگان از سوی رنوی فرانسه است که در سال 2008 معرفی شد و در سال 1396 نیز برنامه تولید و مونتاژ آن در شرکت ایران خودرو آغاز گردید. از حیث تجهیزات رفاهی نیز تندر پلاس یک سر و گردن از تیپ E2 فول بالاتر بوده و طراحی داخل اتاق آن شباهت بسیاری به رنو ساندرو دارد. لازم به ذکر است که تندر پلاس در دو نسخه دستی و اتوماتیک مونتاژ می گردد. عملکرد فنیتمامی مدل های تندر90 در ایران اعم از تندرهای سری E، پارس تندر، تندرپلاس و تندرپیکاپ از یک پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپه 1.6 لیتری با استاندارد آلایندگی یورو4 موسوم به K4M بهره می برند. این پیشرانه قادر است تا در اتصال و هماهنگی با یک گیربکس 5 سرعته دستی، حداکثر 105 اسب بخار قدرت در دور 5750 و نهایت 140 نیوتون متر گشتاور را در دور 3750 راهی چرخ های جلو کند.مجموع این مشخصات فنی باعث می شود تا تندر90 دستی در شرایط نرمال بتواند در حدود زمان 10.2 ثانیه به تندی صد کیلومتر برسد و همچنین حداکثر سرعت خودرو تا 175 کیلومتر در ساعت ادامه دار شود. همچنین تندر90 دستی به صورت سیکل ترکیبی در صد کیلومتر میانگین 6.9 لیتر بنزین می سوازند.سایر مشخصات در مورد نمونه اتوماتیک تندر90 نیز به صورت تقریبا مشابه است. تندر90 اتوماتیک از یک گیربکس 4سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک مجهز به قابلیت رانندگی در هوای برفی بهره می برد که به خوبی با موتور خودرو هماهنگی داشته اما در بحث شتاب صفر تا صد کیلومتر با حدود 1.5 ثانیه زمان اضافه تر قادر است تا رسیدن به مرز صد کیلومتر در ساعت را در حدود 11.7 ثانیه ممکن سازد.همچنین میانگین مصرف سوخت مدل اتوماتیک به صورت سیکل ترکیبی در مقایسه با نمونه دستی بالاتر بوده و این رقم برای تندرهای مجهز به گیربکس اتوماتیک در حدود 8.3 لیتر در صد کیلومتر است. نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Tue, 25 May 2021 12:59:22 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-4-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF-ow9plzwxybz9 در بحث خودرو، محصولات داخلی هیچوقت قابل رقابت با نمونه های خارجی هم رده خود نبوده اند. به همین دلیل همواره تمایل افراد به خرید خودروهای خارجی بوده است. البته چنین تمایلی اصلا بی راه هم نیست.پژو 207 از سال 2008 به عنوان فیس لیفتی از پژو 206 و با همان ویژگی های فنی وارد بازار شد و از سال 1389 نیز وارد بازار ایران شد و در واقع در کشور ما با این نام شناخته می شود.عرضه ی این خودرو بعد از سه سال یعنی در سال 91 به دلیل تحریم ها متوقف شد. این سری از پژو 207 از موتور و گیربکس فرانسوی بهره مند بودند اما با رفع تحریم ها در سال 95 دوباره این خودرو با ویژگی های ظاهری جدید به خط تولید ایران خودرو بازگشت.پژو 206 سال هاست در بازار ایران حضور دارد و از همان روزهای آغازین حضور در بازار کشور طرفداران بسیاری داشت.پژو 206 تابحال در نمونه های مختلفی تولید شده است و درحال حاضر پژو 206 تیپ 5 یکی از بهترین نمونه های این محصول است.البته در نمونه صندوق دار خودرو به دلیل افزایش وزن 60 کیلوگرمی شتاب خودرو در مقایسه با نمونه هاچ بک کمی پایین تر است.در نسخه صندوقدار شتاب 207 برابر با 12.6 ثانیه و در نسخه هاچ بک پژو 207 نیاز به 11.6 ثانیه برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ثانیه دارد.بر اساس تجارب کاربران و بررسی های انجام شده نیز، پژو 207 یکی دیگر از خودروهای خوب ایرانی است که ارزش خرید بالایی دارد.پژو 207 آی در حقیقت نمونه فیس لیفت شده 206 است و به نام 206 پلاس نیز شناخته می شود. خودرویی که تولید آن از سال 1395 مجددا از سر گرفته شد و در همان سال رقیب CS35 در برنامه فروش اقساطی سایپا شد.تفاوت های ظاهری پژو 207 جدید با پژو 207 قدیم :چراغ های جلو ( کم شدن برآمدگی )اضافه شدن چراغ روز به چراغ های جلوچراغ های عقب ( برجسته شدن و LED )آینه های جانبی جدید به همراه راهنمارینگ هاهمچنین امکانات و آپشن های اضافه شده به پژو 207 جدید شامل :فرمان مالتی کنترل ( کلید های کنترلی کروز کنترل و کلید های کنترلی سیستم صوتی )مانیتور 7 اینچی لمسیسیستم پخش DVDسیستم نویگیشناطلاعات سفریپدال گاز برقیدوربین دنده عقبکروز کنترلپیشرانه بکار رفته در پژو 207 ، موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر TU5 با قدرت 105 اسب بخار میباشد و با اینکه روی کاغذ قدرت این خودرو نسبت به قبل کاهش نیافته اما در عمل و تست های صورت گرفته ضعیف تر از قبل عمل می کند. متاسفانه اکثر دارندگان این خودرو نیز از کیفیت مونتاژ و متریال به کار رفته در این خودرو ناراضی هستند همچنین گیربکس اتومات این خودرو دنده ها را با فاصله زمانی تعویض می کند و دارای تاخیر است. وجود صدای در داخل کابین نیز از دیگر معایب این خودروی هاچ بک است و اما ظاهر جذاب و جوان پسند و امکانات مناسب این خودرو نیز جزو مزایا و محاسن این خودرو به شمار می آید.از رقبای پژو 207 می توان نام رنو ساندرو ، برلیانس H320 و ام وی ام 315 هاچ بک را آورد.سمند سورن، نسلی پیشرفته تر از سمندهای معمولیسمند سورن به عنوان یکی دیگر از نمونه خودروهای داخلی بر اساس ادعای مهندسین ایران خودرو، موفق به دریافت تاییدیه ایمنی IDIADA اسپانیا شده است. موسسه ای که از معتبرترین مراکز تست خودرو در دنیاست.مهندسین ایران خودرو برروی سمند سورن سیستم عیب یابی هوشمند و هشدار دهنده موانع عقب را به عنوان تجهیزات ایمنی قرار داده اند.همچنین برای تامین بیشتر امنیت خودرو، سورن مجهز به به سیستم ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم ایموبلایزر و هشدار دهنده هوشمند مرکزی ورود غیر مجاز است.خوشبختانه ایمنی سورن در مقایسه با دیگر خودروهای معرفی شده در این نوشتار بالاتر است و می تواند به خوبی خریداران خود را راضی کند.معرفی سمند سورن ELXدنا پلاس یا سمند سورن کدام برای خرید مناسب تر است؟دنا پلاس و سمند سورن به ترتیب دو نسخه فیس‌لیفت کلی و جزئی از خودروی ملی یا همان سمند به شمار می‌آیند که در بازار انحصاری ایران، جایگاهی مطلوب برای خود دست‌وپا کرده‌اند و امروزه جزو پرفروش‌ترین سدان‌های خانوادگی محسوب می‌شوند. در این  گزارش  سری به این دو سدان خانوادگی پرفروش بازار زده‌ایم تا پس از مقایسه دنا پلاس و سمند سورن ELX، ببینیم درنهایت کدام‌یک بر دیگری برتری دارد.پیش از شروع فرایند اصلی مقایسه، بهتر است نگاهی به شناسنامه این دو خودرو بیندازیم و هر یک را در قالب چند سطر به حضورتان معرفی کنیم.مقایسه سمند سورن و دنا پلاسدنا پلاس و به‌طورکلی اعضای خانواده دنا، نمونه‌های فیس‌لیفت کلی از خودروی سمند به شمار می‌روند و طی این سال‌ها، جایگاهی ویژه در سبد محصولات ایران خودرو برای خود دست‌وپا کرده‌اند. دنا پلاس در سال ۹۵ و با برخی تغییرات ظاهری نسبت به دنای معمولی پا به میدان گذاشت تا شور و هیجان بیشتری به خریداران تولیدات ایران خودرو اعطا کند. از جمله مهم‌ترین وجوه تمایز دنا پلاس نسبت به دنای معمولی، می‌توان به اعمال تغییرات جزئی بر گرافیک چراغ‌های جلو و عقب، جلوپنجره، تحول کلی فریم شیشه عقب و اضافه‌شدن یک خط شانه‌ای جدید در نمای جانبی اشاره کرد.«دنا پلاس» ابتدا با موتور EF7 تنفس طبیعی روانه بازار شد؛ اما در اواسط سال ۹۶، نسخه پرخوران یا توربوشارژ آن نیز با مدل ۹۷ در دسترس متقاضیان قرار گرفت. در سال ۹۹ هم چشم مشتریان به جمال گران‌ترین محصول ملی ایران خودرو یعنی «دنا پلاس توربو اتوماتیک» روشن شد و این در حالی بود که قیمت بسیار بالای آن حواشی زیادی را به وجود آورد.گروه صنعتی ایران خودرو، پروژه تولید سمند را از اواسط دهه ۷۰ شمسی کلید زد و محصول نهایی را در ابتدای دهه ۸۰ در قالب یک سدان خانوادگی توسعه‌یافته بر پلتفرم پژو ۴۰۵ به مشتریان تحویل داد. در سال ۸۳، نمونه به‌روزرسانی‌شده سمند با نام سمند ال ایکس به بازار راه یافت؛ اما این تازه اول راه بود و شرکت ایران خودرو سه سال بعد، سمند سورن را به‌عنوان نخستین فیس‌لیفت رسمی خودروی ملی در انظار عمومی به نمایش گذاشت.سمند سورن نسبت به سمند معمولی، تغییراتی را در بخش چراغ‌ها، جلوپنجره و سپر تجربه کرد و برخی اصلاحات فنی نظیر به‌سازی ترمزها نیز نسبت به نسخه معمولی بر این خودرو اعمال شد. سمند سورن از سال ۱۳۹۰ پیشرانه 1.7 لیتری EF7 را به خدمت گرفت و در سال ۹۵، نسخه توربوشارژ آن به متقاضیان تحویل داده شد.مقایسه سمند سورن با دنا پلاس از نظر فنیسمند سورن ELX و دنا پلاس معمولی از لحاظ فنی تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند. این دو سدان خانوادگی شرکت ایران خودرو، نیروی موردنیاز خود را از پیشرانه ملی یا همان موتور EF7 تنفس طبیعی با حجم ۱.۷ لیتر دریافت می‌کنند. حداکثر توان خروجی این پیشرانه، معادل ۱۱۵ اسب‌بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۵۹ نیوتن‌متر گشتاور در بازه ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ rpm است.با وجود آن‌که در وب‌سایت شرکت ایران خودرو شتاب صفرتاصد دنا پلاس معمولی حدود ۱۳.۵ ثانیه اعلام شده و این رقم برای سمند سورن معادل ۱۲ ثانیه به ثبت رسیده است، اما با توجه به تشابه پلتفرم، وزن و توان فنی این دو خودرو، بسیار بعید به نظر می‌رسد که در عمل نیز شاهد چنین اختلافی در بحث شتاب‌گیری و چالاکی سمند سورن در مقایسه با دنا پلاس باشیم؛ بنابراین، نمی‌توانیم هیچ‌یک از این دو سدان ایرانی را برنده بخش مقایسه فنی بدانیم.پژوپارس، خودروی مدیران ایرانیاگر بیاد داشته باشید زمانی که پژوپارس از خط تولید ایران خودرو بیرون آمده، در خیابان های کشور راه پیدا کرد به نام خودروی مدیران شناخته می شد.خودرویی با پیشرانه ای از نوع TU5 و حجمی 1.8 لیتری که شتاب و قدرت بسیاری بالایی را در سواری خودرو فراهم می کرد.پژوپارس در ایران با سه پیشرانه TU5، موتور 1.8 لیتری 7XU و پیشرانه XUM که در زانتیا نیز مورد استفاده است، تولید شده در اختیار افراد قرار می گیرد.پژوپارس با هر نوع پیشرانه ای که تولید شد یکی از خودروهای محبوب در کشور شد و رقیبی سرسخت برای دیگر خودروهای هم رده در بازار کشور بود.پژوپارس با اینکه سابقه ای طولانی در تولید دارد و سال هاست شاهد حضور آن در خیابان های ایران هستیم، اما همچنان یکی از خودروهای محبوب در بازار ایران است. حتی با افزایش قیمت ناگهانی خودرو نیز می توانیم پژوپارس را به عنوان خودرویی با ارزش بالای خرید معرفی کنیم.خودرویی که حتی با ورود محصولات چینی به ایران و افزایش محبوبیت ماشین های تولید شده توسط چشم بادامی ها، طرفدارانش را از دست نداده است.هفت سال پس از عرضه پژو 405 در ایران و به‌صورت دقیق‌تر در سال 1379، ایران‌خودرو تبلیغات خود را برای فروش مدلی جدید با نام «پرشیا» آغاز کرد؛ مدلی که البته اندکی بعد، به «پارس» تغییر نام داد. پژو پارس را باید فیس‌لیفتی فرانسوی از پژو 405 دانست که برای بازار کشورهای درحال توسعه و با الهام از پژو 406 طراحی شده است. ظاهر جذاب‌تر پارس در مقایسه با 405 باعث شد تا استقبال مشتریان ایرانی از این محصول بسیار چشمگیر باشد طوری‌که حتی با گذشت بیش از ربع قرن از مونتاژ آن، همچنان از محبوب‌ترین تولیدات داخلی است. پژو پارس این روزها در قالب دو تیپ با نام‌های پارس سال (با پیشرانه 1.8 لیتری XU7) و پارس LX (با پیشرانه 1.6 لیتری TU5) به مشتریان تحویل داده می‌شود که هر دو تیپ علی‌رغم شباهت‌های فنی و افت کیفیت در طی چند سال اخیر، از شرایط مناسبی در بازار فروش برخوردارند. ایران خودرو از اواخر سال 97، «رینگ آلومینیومی» را از تجهیزات استاندارد پارس LX و اتومات و همچنین «ترمز عقب دیسکی» را هم از تجهیزات استاندارد پارس LX حذف کرد.خودرو پژو پارس یا همان پرشیا که از سال 79 در کشور توسط مجموعه ایران خودرو در حال مونتاژ می باشد، تاکنون در 6 مدل مختلف تولید و عرضه شده است که تفاوت چندانی در طراحی این مدل ها وجود ندارد اما تفاوت هایی در بخش موتوری و همچنین آپشن ها دارند که در ادامه این گزارش می توانید مطلع شوید.با این وجود مدل هایی که تاکنون این خودرو در کشور تولید شده اند، عبارتند از؛پژو پارس سالپژو پارس LXپژو پارس اتوماتیکپژو پارس دوگانه سوزپژو پارس ELXپژو پارس ELX با موتور XUMپژو پارس یکی از خودروهای لوکس و سدان مونتاژی از مجموعه ایران خودرو در سطح کشور می باشد که از 79 تاکنون در خیابان ها دیده شد و این روزها نیز بعد از گذشت 2 دهه باز هم شاهد حضور این خودرو هستیم و خط تولید آن فعال می باشد. بدون شک این خودرو دارای چهره اروپایی می باشد و این در حالی است که شاید در گذشته بسیار جذاب و لوکس محسوب میشد، اما این روزها به دلیل طراحی و تولید اتومبیل های مختلف، به نسبت قدیمی محسوب می شود.ال 90 یا تندر 90، خودرویی محبوب از رنو در ایرانیکی دیگر از برندهای قدیمی در بازار ایران که حضوری درخشان دارد، محصولات گروه رنو است. تندر 90 یا همان ال 90 معروف از سال 1384 به بازار ایران وارد شد و با پشت سر گذاشتن تست های فنی و تجربه ای موفق در کاربرد تبدیل به جدیدترین محصول محبوب رنو در کشور شد.تندر 90 در کیفیت سواری رضایتی لذت بخش را برای کاربران فراهم کرده است و به همین دلیل یکی از بهترین ماشین های ایران است. عاملی که باعث شد تندر 90 پس از سال ها تولید همچنان خودرویی محبوب در بین افراد باشد.قدرت موتوری بالا، شتاب سریع، هندلینگ مناسب و کیفیت سواری که تندر 90 از خود نشان داده است همگی عواملی هستند که ال 90 را تبدیل به خودرویی ارزشمند کرده است.در پایان باید به این نکته اشاره کنیم که حتی با وجود تمام نارضایتی هایی که در برابر ماشین های ایرانی وجود دارد، همچنان شاهد حضور خودروهایی هستیم که ارزش خرید بالایی دارند و تولید داخل هستند.معرفی اولیه ال 90 یا تندر 90زمزمه های نخست در مورد پروژه جایگزین پیکان از سال های نخستین دهه هشتاد شمسی شنیده می شد. دیگر واقعا نیاز بود تا پیکان، پیر چهل ساله صنعت اتومبیل سازی ایران که دیگر به چیزی بیش از یک خودرو تبدیل شده بود و با کمی اغراق به عنوان یک نماد در میان مردم و فرهنگ ایران شناخته می شد از چرخه تولید خارج شده و خودرویی دیگری مسیر پر فراز و نشیب آن را ادامه دهد. اما خودرویی که قرار است نقش جایگزینی را بر عهده بگیرد باید در چند فاکتور اساسی مانند قیمت مناسب شبیه به پیکان باشد و این یکی از رکن های اولیه پروژه رنو لوگان، ال90 یا همان تندر90 خودمان بود...بعد از تصمیم توقف تولید پیکان در سال 1381، مذاکرات اولیه با رنوی فرانسه در جهت تولید مدل لوگان در ایران آغاز شد و در همین راستا یادداشت تفاهمی نیز نوشته شد. این مذاکرات سال بعد به مرحله نهایی رسید، هر چند که در ادامه مسیر چالش هایی در جهت مشارکت میان طرفین ایجاد شد اما در نهایت و پس رایزنی های فراوان قرار شد تا تندر90 با قیمتی در حدودی 8 میلیون تومان به دست مردم برسد. البته همانطور که مستحضرید این قیمت های مناسب معمولا تنها در ابتدای برنامه تولید یک خودروی تازه وارد در کشور ما شنیده شده و در بعد از ورود خودرو به بازار، شیب صعودی نمودار آن کمر شکن می شود!به هر حال لوگان، خودرویی است که می توانیم اصالتا آن را متعلق به برند رومانیایی داچیا (زیر مجموعه رنو) بدانیم که در ادامه راه، پروژه پروژه بازاریابی و جهانی سازی آن بر عهده رنوی فرانسه قرار گرفته است. این اتومبیل که خروجی پلتفرم پروژه X90 می باشد، از همان ابتدا با اهدافی چون سادگی، دوام و قیمت پایین در جهت اقتصادی بودن پا به خطوط مونتاژ نهاد و نسل نخست آن در سال 2004 روانه بازارهای جهانی و به طور هماهنگ به بازار کشورمان معرفی شد. تولید نسل اول تا سال 2012 ادامه یافت و پس از آن نسل دوم لوگان در سال 2013 راهی بازار شد. خودرویی که البته ما آن را به نام سیمبل می شناسیم.پروژه X90 مدل های متنوعی را از بعد ساختار و کاربرد شامل می شود. در واقع تندر90 نمونه سدان این پلتفرم است و این خودرو در کنار نمونه های سدان، برادرانی را در کلاس های استیشن و پیکاپ نیز در کنار خود می بیند. اما در بررسی تاریخچه نمونه های عرضه شده به بازار کشور، با لیستی از مدل های زیر مواجه می شویم :تندر 90 E0این مدل تیپ ساده و بیسیک تندر است که فاقد هر گونه امکانات خاص رفاهی می باشد. در نمای ظاهری سپرها و جلوپنجره به رنگ مشکی هستند و خودرو از رینگ های آهنی 14 اینچی بهره می برد. همچنین خودرو فاقد زه های جانبی درب بدنه است. در داخل اتاق شیشه بالابرهای هر چهار درب به صورت دستی بوده و خبری از تنظیم برقی آینه های جانبی نیز نیست. جالب است بدانید در بعضی از مدل های تیپ E0 حتی خبری از کولر و هیدرولیک فرمان هم نیست! این تیپ دیگر امروز جایی در خط مونتاژ ندارد. تندر90 E1در این تیپ تندر90 شاهد امکانات بیشتری است. در نمای جانبی سپرهای خودرو به رنگ بدنه در آمده اند و زه های جانبی و قالپاق نیز به خودرو اضافه شده است. در داخل کابین نیز امکاناتی چون فرمان هیدرولیک، شیشه بالابرهای برقی درب های جلو، سیستم تهویه مطبوع دستی و ایربگ راننده دیده می شوند. این تیپ نیز امروزه دیگر مونتاژ نمی شود.تندر90 E2گران ترین و مجهز ترین تیپ تندر 90، تیپ E2 است. این تیپ که البته در دو نوع نیمه فول و فول مونتاژ می گردید در نمای ظاهری با هم رنگ شدن جلوپنجره و سپرها به رنگ بدنه خودرو از سایر تیپ ها متمایز است. همچنین طرح قالپاق های آن در نمونه نیمه فول با طرح قالپاق های تیپ E1 متفاوتند و در نمونه فول این تیپ نیز، تندر90 از رینگ های آلیاژی 15 اینچی بهره می برد. اضافه شدن ایربگ شاگرد در نمونه های فول، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، تنظیم برقی آینه های جانبی به همراه گرمکن، بالابر برقی شیشه های عقب، پشت سری صندلی ها عقب و کامپیوتر سفری از جمله امکانات تیپ E2 تندر 90 می باشد. لازم به ذکر است که امروزه تنها این تیپ از میان مدل های سری E در ایران مونتاژ می شود. تندر90 اتوماتیکتندر اتوماتیک را به عبارتی می توان همان تندر تیپ E2 فول نامید که تنها گیربکس آن از نوع پنج سرعته دستی به نوع چهارسرعته اتوماتیک تیپ ترونیک تغییر کرده است. این مدل نیز در کنار مدل E2 فول امروزه تولید و به بازار عرضه می شود.پارس تندردر نیمه دوم دهه هشتاد بود که شرکت سایپا در مراسمی، از نمونه فیس لیفت شده ( بخوانید به روز رسانی سطحی ) تندر90 تیپ E2 فول پرده برداری کرد. این اتفاق عجیب که ظاهرا رنوی فرانسه نیز در به ثمر رسیدن آن نقشی نداشته خودرویی را پدید آورده که در نمای جلو همان تندر 90 E2 است، در نمای جانبی زه درب های آن پهن تر شده و در نمای عقب طراحی ظاهری به کل تغییر کرده است! این به روز رسانی ناموزون و نه چندان جذاب با نام وطنی پارس تندر از نیمه دوم دهه هشتاد شمسی تا کنون در خط تولید قرار دارد. تندر90 استیشناین مدل از تندر90 در تعداد محدودی به صورت وارداتی به بازار خودروی کشور عرضه شد.تندر90 پیکاپاین مدل از تندر90 همانطور که از نامش پیداس، ورژن مناسب حمل بارهای سبک بوده و چند سالی است که در ایران مونتاژ می شود. تندر پلاستندر پلاس همان نمونه فیس لیفت شده لوگان از سوی رنوی فرانسه است که در سال 2008 معرفی شد و در سال 1396 نیز برنامه تولید و مونتاژ آن در شرکت ایران خودرو آغاز گردید. از حیث تجهیزات رفاهی نیز تندر پلاس یک سر و گردن از تیپ E2 فول بالاتر بوده و طراحی داخل اتاق آن شباهت بسیاری به رنو ساندرو دارد. لازم به ذکر است که تندر پلاس در دو نسخه دستی و اتوماتیک مونتاژ می گردد. عملکرد فنیتمامی مدل های تندر90 در ایران اعم از تندرهای سری E، پارس تندر، تندرپلاس و تندرپیکاپ از یک پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپه 1.6 لیتری با استاندارد آلایندگی یورو4 موسوم به K4M بهره می برند. این پیشرانه قادر است تا در اتصال و هماهنگی با یک گیربکس 5 سرعته دستی، حداکثر 105 اسب بخار قدرت در دور 5750 و نهایت 140 نیوتون متر گشتاور را در دور 3750 راهی چرخ های جلو کند.مجموع این مشخصات فنی باعث می شود تا تندر90 دستی در شرایط نرمال بتواند در حدود زمان 10.2 ثانیه به تندی صد کیلومتر برسد و همچنین حداکثر سرعت خودرو تا 175 کیلومتر در ساعت ادامه دار شود. همچنین تندر90 دستی به صورت سیکل ترکیبی در صد کیلومتر میانگین 6.9 لیتر بنزین می سوازند.سایر مشخصات در مورد نمونه اتوماتیک تندر90 نیز به صورت تقریبا مشابه است. تندر90 اتوماتیک از یک گیربکس 4سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک مجهز به قابلیت رانندگی در هوای برفی بهره می برد که به خوبی با موتور خودرو هماهنگی داشته اما در بحث شتاب صفر تا صد کیلومتر با حدود 1.5 ثانیه زمان اضافه تر قادر است تا رسیدن به مرز صد کیلومتر در ساعت را در حدود 11.7 ثانیه ممکن سازد.همچنین میانگین مصرف سوخت مدل اتوماتیک به صورت سیکل ترکیبی در مقایسه با نمونه دستی بالاتر بوده و این رقم برای تندرهای مجهز به گیربکس اتوماتیک در حدود 8.3 لیتر در صد کیلومتر است. نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Tue, 18 May 2021 12:09:42 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D9%85%D9%82%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D9%87-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%A7%D9%86-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%D8%B3%D9%BE%D9%88%D8%B1%D8%AA%DB%8C%D8%AC-%DB%B2%DB%B0%DB%B1%DB%B5-%D9%88-%D9%85%DB%8C%D8%AA%D8%B3%D9%88%D8%A8%DB%8C%D8%B4%DB%8C-asx-kmhwxnzsgvbd توسان از محصولات مطرح کمپانی هیوندای است که از سال 2004 تا کنون روی خط تولید قرار دارد و 2 نسل آن بطور گسترده در بازار ایران نیز حضور داشته است. به تازگی تصاویر رسمی از مدل 2022 این محصول منتشر شده که در ادامه نگاهی به جزئیات آن خواهیم داشت. با توجه به تغییرات ظاهری، از مدل 2021 را می توان آغازی بر نسل چهارم این محصول دانست.توسان جدیدتوسان جدید نسبت به گذشته تغییرات چشم‌گیری پیدا کرده است. البته هنوز با خودرویی ۴سیلندری و ۱.۶ لیتری روبه‌رو هستیم اما تغییرات جدیدی هم در آن به‌وجود آمده که بسیار قابل توجه‌ است. مثلا دو محرکه بنزینی و برقی دارد. توسان از محصولات شرکت معروف هیونداست و اتفاقا در بازار ایرانی هم طرفداران زیادی دارد. مدل توسان از کراس‌اُورهای محبوب بازار به شمار می‌رود. طراحان و مهندسان در ساخت و تولید توسان جدید دستی به سر و روی آن کشیده‌اند و خودرویی روانه بازار کرده‌اند که از نظر جزئیات ظاهری ارتقا یافته است. زیبایی ظاهری در کنار ابعاد فنی مطلوب باعث شده که خوش‌بینی زیادی درباره فروش خوب این محصول در ایران و نقاط دیگر دنیا وجود داشته باشد.مشخصات فنی توسان جدیدگیربکس: ۷سرعته اتوماتیک، دو کلاچه با حالت شیفت دستیمصرف سوخت: ۹.۸ لیترحجم موتور: ۱۹۹۹ سی‌سیفروش خودرو در کرجفاصله بین دو محور: ۲۶۷۰ میلی‌مترپیشرانه: ۲.۷ لیتریطراحی توسان جدیدهمانطور که در تصاویر مشاهده می کنید؛ دماغه کراس اوور محبوب کره ای کاملا تغییر یافته و از الگوی جدید هیوندای با چراغ های اصلی یکپارچه در گریل(جلوپنجره) استفاده می کند.  بامپر(سپر) نیز الگویی از خطوط فعال و زوایای مختلف است که این رویکرد در نمای جانبی به نقطه اوج خود می رسد. آنچه هیوندای در نمای جانبی برای توسان 2022 اجرا کرده تا حدودی ذهن بیننده را به سمت کراس اوورهای لکسس می برد.این حجم هندسی بسیار جذاب به نظر می رسد. شیب سقف، نوع طراحی و رنگ ستون آخر و تفاوت سطح ایجاد شده روی درب به همراه شکل متفاوت رینگ ها آنقدر جزئیات را پیش روی مخاطب قرار می دهد که برای لحظاتی درگیر تحلیل منظره مقابل خود باشد.چراغ های عقب الگوی کاملا جدید و متفاوت از محصولات گذشته هیوندای را همراه خود دارند. این چراغ ها به شکل دوتایی و با یک نوار نورانی به یکدیگر ارتباط دارند.توسان 2022 در مقایسه با نمونه ای که تحت عنوان مدل 2021 معرفی شد، تغییرات جزئی دارد. فاصله بین محورها از 2669 میلیمتر به 2679 میلیمتر رسیده است. طول خودرو نیز به 4500 میلیمتر رسیده که افزایش 20 میلیمتری را نشان می دهد. عرض توسان 2022 برابر با 1864 میلیمتر است که افزایش 15 میلیمتری را نشان می دهد.کمترین میزان تغییرات ابعاد نیز مربوط به ارتفاع می شود که برابر با 1651 میلیمتر است و افزایش 5 میلیمتری داشته است.کابین توسان جدیدفضای داخل کابین طراحی ساده اما فناورانه ای دارد. بویژه نشانگر آمپر دیجیتال که در حالت تبلتی عمود بر کنسول قرار گرفته و در کادر 10.3 اینچی خود تصاویر باکیفتی را ارائه می دهد. نمایشگر اصلی ویژه تنظیمات سیستم سرگرمی نیز در اندازه 10.3  اینچی با پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اوتو بسیار جذاب به نظر می رسد.در آپشن ارزانتر توسان 2022 نمایشگر سیستم سرگرمی در اندازه 8 اینچی ارائه می شود.کنترل تنظیمات سیستم تهویه نیز هیچ دکمه فیزیکی ندارد و همه چیز در یک صفحه لمسی ارائه شده است.فیلترهای پیشرفته برای سیستم تهویه هوای داخل کابین یکی دیگر از ویژگی های جدیدی است که هیوندای به این محصول آورده است.از امکانان خودرو در بخش ایمنی می توان به سنسورهای برخورد، ترمز اضطراری با تشخیص عابر پیاده، هشدار خروج از خط و دستیار حفظ خودرو بین خطوط، دوربین 360 درجه و ... اشاره کرد.بخشی از امکانات مورد اشاره فقط در حالت آپشن ارائه خواهند شد.مزایای توسان جدید۱. امکانات و آپشن‌های توسان جدید بسیار قابل‌اعتنا و چشم‌گیر است. مثلا سقف پانورامیک، آینه‌های جانبی جمع‌شونده، مانیتور لمسی و موارد دیگر باعث شده‌اند که از نقطه‌نظر امکانات و آپشن‌ها توسان حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد.۲. فناوری‌هایی مانند پشت‌سری هوشمند در صندلی‌های جلو، سامانه کنترل پایداری در مسیرهای لغزنده و کنترل ترمزگیری در پایین‌آمدن از شیب‌ها در کنار امکانات ایمنی مختلف دیگر از توسان خودرویی امن ساخته که تجربه رانندگی با خیال راحت را در اختیار راننده قرار می‌دهد.۳. شتاب‌گیری خودرو هم مناسب ارزیابی می‌شود و مطلوب است. ضمن اینکه مصرف سوخت آن هم زیاد نیست و در مدل جدیدی که به بازار روانه کرده، میزان مصرف سوخت نسبت به گذشته کمتر هم شده است.معایب توسان جدید۱. فضای بخش مسافران عقب در توسان کمی فشرده است و آنچنان که ادعا می‌شود، ۵ نفر نمی‌توانند به‌راحتی در بخش عقب خودرو بنشینند.۲. طراحی توسان جدید ارتقا پیدا کرده اما واقعیت این است که این خودرو از نظر ظاهری الگوبرداری‌هایی از خودروهای دیگر مانند سانتافه و میتسوبیشی کرده و به بیان دیگر، درباره طراحی خودرویی ناب و نوین به شمار نمی‌رود.اسپورتیج ۲۰۱۵خودروهای شاسی‌بلند معمولا سنگین‌اند و بیشتر به درد جاده‌های آریزونا و تگزاس می‌خورند. قبول دارید؟ اما کراس‌اورهای نرم و چابکی مانند اسپورتیج که طراحی و تولیدشان دست‌پخت شرکت کیا به شمار می‌رود هم میل به شاسی‌بلندسواری را در مشتریان ارضا می‌کند و هم کفایت لازم برای سواری‌گرفتن در خیابان‌های معمولی ایرانی را دارد. اسپورتیج ۲۰۱۵ هم از دوست‌داشتنی‌هایی بازار ایران است. این خودروی ۴سیلندری با قدرت ۲۶۰ اسب‌بخار و امکاناتی که در اختیار راننده و مسافرانش قرار می‌دهد، توانسته بخش مهمی از بازار ایرانی را به خود اختصاص بدهد. مشخصات فنی اسپورتیج ۲۰۱۵گیربکس:۶سرعته اتوماتیک، تیپ ترونیکمصرف سوخت: ۸.۱ تا ۸.۸ لیترحجم موتور: ۲۳۵۹ سی‌سیفاصله بین دو محور: ۲۷۵۰ میلی‌لیترپیشرانه: ۲.۴ لیتریمزایای اسپورتیج ۲۰۱۵۱. طراحی اسپورتیج ۲۰۱۵ شیک و زیباست. طراحی داخلی آن هم به‌اندازه طراحی بیرونش جذاب و چشم‌نواز است.۲. در هنگام رانندگی صدای موتور به کابین وارد نمی‌شود.۳. در تست‌های تصادف مختلفی که از این خودرو گرفته شده، از نقطه‌نظر ایمنی نمره خوبی به‌دست آورده است.۴. آپشن‌های مختلف و سیستم صوتی اسپورتیج هم کیفیت بسیار بالایی دارد.معایب اسپورتیج ۲۰۱۵۱. فضای کابین و صندوق اسپورتیج ۲۰۱۵ چندان جادار و بزرگ نیست و این می‌تواند یکی از معایب خودرو به شمار برود.۲. سیستم تعلیق خودرو هم تاحدی سفت و خشک است و کمی روی کیفیت رانندگی اثر منفی می‌گذارد.۳. ارتفاع سقف هم کوتاه است و همین موضوع باعث می‌شود که فضا جادار به نظر نرسد و قدبلندها را شاکی کند.میتسوبیشی asxچهار سال قبل واردات اولین مدل، میتسوبیشی asx به کشورمان آغاز شد، و در آذر ماه سال 95 آرین موتور از مدل جدید(2017) این خودرو ژاپنی رونمایی کرد تا مدلی که دارای آپشن های بیشتر و بهتر( فضای بیشتر برای صندلی عقب، مواد بهتر صندلی عقب ، نمای ظاهری جلو بهتر و دلنشین تر ، رینگ 18 اینچی زیبا و اضافه کردن آینه تاشو) نسبت به مدل های قبل از خود است را به مردم معرفی کند.( مدل قبلی که در ایران وجود  داشت مدل 2015 این خودرو بود) فروش خودرو در کرجاین شاسی بلند ژاپنی (میتسوبیشی ASX) جز معدود شاسی بلند های جدید بازار ایران است که در کنار قابلیت های آفرودیش، دارای ویژگی های مناسب یک خودروی شهری هم است. این کراس اوور شهری کمپانی ژاپنی میتسوبیشی در حالت استاندارد دیفرانسیل جلو است و قابلیت تبدیل به حالت 4WD را نیز دارد.میتسوبیشی asx هم از شاسی‌بلندهای جمع‌وجور بازار است. این خودرو برای نخستین‌بار در سال ۲۰۱۰ در ژنو رونمایی شد و نظرات زیادی را به خود جلب کرد. این خودرو موتوری ۲ لیتری و ۱۴۷ اسب بخار توان دارد. مدل‌های جدیدتری از asx هم بعد از ۲۰۱۰ به بازار آمدند و همگی به‌عنوان خودروهایی اسپورت اما با قابلیت‌های خوبی مانند آفرودسواری خود را به مشتریان معرفی می‌کنند. این خودروی ژاپنی هم یار و یاور جاده است و هم در شهر خوب می‌خرامد و راننده را روسفید می‌کند.مشخصات فنی میتسوبیشی asxگیربکس: اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) با قابلیت تیپ‌ترونیک ۶ سرعتهمصرف سوخت: ۸.۴ لیتریحجم موتور: ۱۹۹۸ سی‌سیفاصله بین دو محور: ۲۶۷۰ میلی‌مترپیشرانه: چهار سیلندر تنفس طبیعیانواع تیپ های میتسوبیشیدربیشتر بازارهای جهانی، و به خصوص در بازار آمریکای شمالی، میتسوبیشی ASX همچون گذشته سه تیپ ES و SE و GT را دارد. ارزان ترین تیپ آن ES است که ویژگی های استانداردی مثل:انجین 2 لیتری، رینگ 18 اینچی، گرمکن آینه ها، ورود بدون کلید، کروز کنترل، روکش چرمی فرمان، صندلی قابل تنظیم راننده، بلوتوث، سی دی پلیر با 4 اسپیکر 140 واتی و پورت USB …پس از این تیپ و در یک مرحله بالاتر، تیپ SE است که ویژگی های خاص زیر را داراست:مه شکن، گرمکن صندلی های ردیف جلو، تهویه اتومات، مانیتور 6٫1 اینچی لمسی، رادیو ماهواره ای، دوربین عقب و 6 اسپیکر برای سیستم صوتی … سومین تیپ نیز تیپ تازه وارد SEL است که ویژگی هایی مثل: انجین 2٫4 لیتری، اتولایت، باربند، آینه های تاشو برقی، آینه الکتروکرومیک عقب، سنسور باران، پدال شیفتر، روکش چرمی صندلی ها، پدال های آلومینیومی، جادستی برای کنسول وسط و نهایتا صندلی 8حالته راننده را داراست. و در آخرین و گران ترین تیپ این خودرو یعنی تیپ GT امکانات خاصی همچون : چراغ های زنون، سقف پانوراما و سیستم پخش حرفه ای 710 واتی Rockford Fosgate با 9 اسپیکر دارد.در آخر بد نیست بدانید که آپشن های دیگری نظیر ریموت استارت، سنسورهای پارک جلو و عقب، اسپویلر سقفی عقب، نورپردازی داخلی، نویگیشن با مانیتور 7 اینچی و سیستم تشخیص صدا نیز برای همه تیپ ها قابل سفارش است.نمای ظاهری میتسوبیشینسل سوم میتسوبیشی ASX برای آن دسته از کسانی خلق شده که مایل نیستند مقولاتی چون فضا، عملی و مقرون به صرفه بودن را در یک خودرو قربانی کنند. به روزرسانی هایی که در نسل فعلی ASX صورت پذیرفته است ظاهر تهاجمی آن را به چراغ هایی شفاف تر و جلوپنجره ای پهن تر مجهز نموده است. ضمن آنکه، کاربرد ماهرانه کروم در جای جای بدنه ظاهر گیراتر و جذاب تری را برای آن به ارمغان آورده است. در درون دهانه گلگیرها، رینگ های آلومینیمی 17 اینچی جای گرفته اند که لاستیک هایی از جنس یوکوهاما و به ابعاد 215/60 آن ها را پوشانده است و کاملاً نیز، با قد و قامت این کراس اوور ژاپنی تناسب دارند. در این میان، فقدان سامانه LED روشنایی در روز که در دیگر رقبا به صورت استاندارد وجود دارد و جایگزینی لامپ های مه شکن هالوژنی به جای آن در ASX، عمل دور از منطقی به نظر می رسد.فروش خودرو در کرجمیتسوبیشی ASX یک کراس اوور کامپکت ژاپنی است که در سال 2010 وارد سومین نسل خود شد. البته ASX در ابتدا و در دو نسل نخست، یک MPV یا ون بود و در کلاس دیگری قرار داشت. نسل اول آن در سال 1991 معرفی شد و در سال 1997 هم به دومین نسل ورود کرد.میتسوبیشی ASX در دو نسل اول خودرو بسیار باکیفیتی بود اما ظاهر کمی عجیبی داشت و از تکنولوژی‌های جدیدی در آن استفاده شده بود. متاسفانه تولید آن در سال 2002 به دلیل فروش ضعیف و برآورده نشدن انتظارات کمپانی سازنده متوقف شد و تا سال 2010 خبری از آن نبود. بد نیست به این نکته هم اشاره کنیم که ASX با نام‌های دیگری هم شناخته می‌شود از جمله RVR و اوتلندر اسپرت.فروش خودرو در کرجتا اینکه میتسوبیشی تصمیم گرفت تا ASX را احیا کند و در سال 2010 نسل جدید آن را در قالب یک خودرو کاملا جدید در کلاس کراس اوورهای کامپکت معرفی نمود. این سومین نسل محسوب می‌شود و تولید آن در حال حاضر هم ادامه دارد. خوشبختانه این ژاپنی باکیفیت به فروش نسبتا بالایی در بازارهای جهانی دست پیدا کرد و میتسوبیشی عملکرد خوبی در فروش آن داشته است.فروش خودرو در کرجمیتسوبیشی ASX طراحی کاملا جدیدی دارد و باتوجه به زبان طراحی جدید کمپانی ژاپنی تولید شده است. در نمای جلو، جلو پنجره بزرگ به همراه خطوط برجسته بر روی کاپوت خودنمایی می‌کنند. در مجموع هماهنگی خوبی میان بخش‌های مختلف بدنه وجود دارد و باید عملکرد ژاپنی‌ها را قابل قبول دانست. البته ASX مدتی قبل یک فیس لیفت را تجربه کرد و در مدل جدید با ظاهری به روز وارد بازار کشورمان شد که جداگانه به بررسی آن پرداخته‌ایم.طراحی کابین میتسوبیشی ASX به خوبی طراحی بدنه نیست چراکه ساده است. داشبورد کاملا صاف و یک تکه است و در مرکز آن کنسول وسط به همراه کلیدهای کنترلی دیده می‌شود. البته مدل‌های اولیه از نمایشگر بی بهره بودند ولی در مدل‌های جدیدتر، یک نمایشگر هم در مرکز داشبورد قرار دارد. صندلی‌های خودرو راحت هستند و کیفیت سواری میتسوبیشی ASX کاملا مطلوب است.فروش خودرو در کرجمیتسوبیشی ASX مدل 2012 تا 2015 تجهیزات رفاهی چون تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر 7 اینچی به همراه سیستم صوتی مجهز به 6 بلندگو، تنظیم برقی صندلی‌های جلو به همراه گرمکن، تنظیم برقی آینه‌های جانبی و جمع شوندگی برقی، سانروف پانوراما، چراغ‌های جلو زنون اتوماتیک، کروز کنترل، سنسور و دوربین دنده عقب را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.میتسوبیشی ASX در بازارهای جهانی با موتورهای مختلفی عرضه شد و مدل در نظر گرفته شده برای بازار ایران به یک موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر با 147 اسب بخار قدرت و 197 نیوتن متر گشتاور مجهز شده است. انتقال این قدرت به چرخ‌های جلو به سیله یک جعبه دنده اتوماتیک CVT صورت می‌پذیرد. این قدرت چندان زیادی نیست اما برای به حرکت درآوردن خودرویی در این کلاس و با این وزن کافی است.فروش خودرو در کرجمیتسوبیشی ASX یک خودرو شهری است و گزینه چندان مناسبی برای حرکت در مسیرهای آفرود به شمار نمی‌رود. اما یک خودرو شهری کاملا ایده‌آل است و از هر نظر حرف‌های زیادی در مقابل رقبا دارد.میتسوبیشی ASX مدل 2012 تا 2015 در حال حاضر در مدل‌های دست دوم در بازار به فروش می‌رسد. این خودرو توسط شرکت آرین موتور عرضه شد و در حال حاضر خدمات پس از فروش مناسبی برای آن ارائه نمی‌شود. البته ASX بدون شک یکی از باکیفیت‌ترین خودروهای این کلاس است اما اکنون به دلیل بازار دست دوم نه چندان خوب و خدمات پس از فروش نسبتا ضعیف، بهتر است در خرید آن دقت کنید.فروش خودرو در کرجاز مهم‌ترین رقبای میتسوبیشی ASX می‌توانیم به هیوندای توسان و کیا اسپورتیج اشاره کنیم که هر 3 خودرو ویژگی‌های مثبت فراوانی دارند و انتخاب میان آنها به سلیقه شما بازمی‌گردد.داخل کابین میتسوبیشیسرتاسر کابین را به نحو قابل ملاحظه ای، پلاستیک های سخت فرا گرفته است. کابین میتسوبیشی ASX مدل 2017 با تریم پیانو بلک و تا حدی نقره ای تزیین شده و با نوارهای کرومی براقی تکمیل می شود، نوارهایی که گستره آن کنسول مرکزی و کنترلرهای روی فرمان را دربر می گیرد. یکنواختی حاصل از کاربرد پلاستیک های کدر و ملال آور در داخل کابین، با پوشش پارچه ای لای پانل درب ها و نیز معدودی از دکمه های دوار سیستم های تهویه مطبوع و صوتی، شکسته می شود.فروش خودرو در کرجاز دیدگاه کاربردی و عملی، میتسوبیشی ASX را می توان به سبب وجود حجم فراوانی از فضا برای سر و پای تمامی سرنشینان، یک کراس اوور شهری راحت دانست. ستون باریک A و آینه های بزرگ جانبی، چشم انداز بی نظیری از جهان بیرونی را به سرنشینان آن ارائه می دهند؛ و جایگاه مرتفع صندلی راننده به افزایش دید او از تمامی کاپوت خودرو و افق پیش روی آن مدد می رساند.فروش خودرو در کرجابعاد و تغییرات ابعاد نسبت به فیس لیفت قبلی :از نظر ابعاد، ASX جدید نسبت به مدل قبلی 6 سانتی متر کشیده تر و 5 میلی متر مرتفع تر شده است. در کل طول میتسوبیشی ASX ، تقریبا 4295 میلی متر ، عرض آن 1770 میلی متر و ارتفاع آن هم 1625 میلی متر می باشد.درباره صندوق عقب این کراس اوور ژاپنی هم باید گفت که حجم آن در مواقعی که صندلی ها باز و در سر جای خود قرار دارد(SEATS UP) طبق گفته سازنده 419 لیتر گنجایش دارد و در مواقعی که صندلی را می خوابانید(seats folded) به 1193 لیتر گنجایش می رسد.فروش خودرو در کرج ابعادطول/عرض/ارتفاع:4355/1810/1640 میلی مترفروش خودرو در کرجفاصله بین دو محور:2670 میلی مترارتفاع کف خودرو از سطح زمین:205 میلی متر (تک دیفرانسیل)- 180 میلی متر (دو دیفرانسیل)حجم مخزن سوخت:63 لیتروزن:1365 کیلوگرمگنجایش محل بار:393 لیتر نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Tue, 18 May 2021 12:05:14 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-%D9%81%D9%86%DB%8C-%D9%87%DB%8C%D9%88%D9%86%D8%AF%D8%A7-%D8%A7%DA%A9%D8%B3%D9%86%D8%AA-tueqlmsuonar بررسی کامل مشخصات فنی هیوندای اکسنت (به انگلیسی: Hyundai Accent) یا هیوندای ورنا (به انگلیسی: Hyundai Verna)، خودروی کامپکت ساخت شرکت هیوندای واقع در کره جنوبی می‌باشد. این خودرو در استرالیا برای نخستین بار با نام هیوندای اکسل نیز به بازار ارائه شده‌است. از سال ۲۰۰۰ میلادی، در کره جنوبی این خودرو با نام ورنا نامیده می‌شود اما در بسیاری از بازارهای جهانی، نام این خودرو اکسنت است.در ایران نیز تا سال ۱۳۹۰ نسل دوم این خودرو توسط شرکت کرمان خودرو با دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه می‌شد و در سال ۱۳۹۶ شرکت کرمان خودرو با ارائه نسل چهارم این خودرو (که قبلاً به بازار ایران وارد شده بود) مونتاژ آن را مجدداً از سر گرفت. نسل سوم و چهارم این خودرو مدتی توسط شرکت دوج با نام دوج اِتیتِد (به معنای نگرش) (به انگلیسی: Dodge Attitude) عرضه شد.این خودرو از سال ۱۹۹۴ تاکنون در کره جنوبی، ونزوئلا، پکن، جمهوری خلق چین، چنای، روسیه، ایران، ترکیه، خارطوم، سودان، لندن، بریتانیا واندونزی تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است.این خودرو تاکنون ۴ نسل مختلف را پشت سر گذاشته و از سال ۲۰۱۷ در نسل پنجم خود به سر می‌برد.19 سال پیش، در روزهایی که هیوندای و دیگر خودروسازان کره‌ای با شدت هرچه تمام‌تر کار می‌کردند تا جهانی شوند، هیوندای اکسنت - Hyundai Accent متولد شد . سدان سایز کوچکی که در بازار استرالیا به آن اکسِل می‌گفتند. در حالی که خود اکسنت به عنوان جانشین اکسل توسط هیوندای روی کار آمده بود . از همه این‌ها گذشته ، این خودرو در بازار کره جنوبی به اسم ورنا عرضه می‌شود . همین خودرو با همین اسامی توسط هیوندای بیجینگ در چین، توسط تگ‌آز در روسیه و توسط تاگان‌روگ در مکزیک ساخته می‌شد. در دوره‌ای شرکت آمریکایی کرایسلر آن را تحت برند خودش با نام Attetude و تحت برند دوج با نام Brisa راهی بازار می‌کرد.این‌ها منهای آن خط تولیدهایی است که توسط میتسوبیشی ژاپن در اسپانیا و ونزوئلا تاسیس شده بود. در پورتوریکو آن را با نام هیوندای Solaris و Brio روی هوا می‌زنند . اینکه چرا ورنا تا این اندازه مورد توجه قرار گرفته بود ( و البته گرفته است ) برمی‌گردد به کیفیت خوب، قدرت مناسب و صد در صد قیمت مقرون به صرفه آن.  آن ورنایی که در ایران می‌بینیم و چند سالی است که فروشش متوقف شده است،‌ مربوط می‌شد به نسل دوم که بین 2000 تا 2005 روی خط تولید می‌رفت.این خودرو ابتدا با ابعادی کوچکتر از نسل فعلی تولید می‌شد؛ اما به تدریج و از نسل سوم و چهارم ار رده اتومبیل‌های فوق کوچک به خودروهای کوچک شهری تغییر موقعیت داد. نسل‌های مختلف هیوندای اکسنت عبارتند از:نسل اول از سال ۱۹۹۴ تا ۱۹۹۹ میلادینسل دوم از سال ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۵ میلادینسل سوم از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۰ میلادینسل چهارم از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۶ میلادینسل پنجم از سال ۲۰۱۷ تا کنونخودروی اکسنت، یکی از قدیمی‌ترین محصولات حاضر در سبد هیوندای محسوب می‌شود که از سال ۱۹۹۴ در حال تولید است. این مدل، جایگزین خودروی مشهور اکسل (Excel) بود که به ایران هم وارد شد و بین سال‌های ۱۹۸۵ تا ۲۰۰۰ در خط تولید هیوندای وجود داشت. حتی نسل اول هیوندای اکسنت و نسل آخر اکسل، کاملا مشابه بودند، اما از نسل‌های بعد، اکسنت به پای ثابت خط تولید هیوندای تبدیل شد و با فیس‌لیفت نسل دوم، به نام هیوندای ورنا، خودروی موفقی و پرفروشی در بازار ایران بود.طراحی ظاهری و کابین هیوندا اکسنتهرچند که بیش از ۸ سال از طراحی اکسنت می‌گذرد، همچنان چهره‌ای قابل قبول و مدرن ارائه می‌کند. البته بعضی تفاوت‌ها، بین سبک طراحی این خودرو و مدل‌های امروزی هیوندای به وضوح دیده می‌شود، اما به عنوان یک محصول نسبتا اقتصادی با آپشن‌های متوسط، مشکل ظاهری در جذب مشتری ندارد.در نمای روبرو شاهد سگرمه‌های در هم کشیده چراغ‌های جلو هستیم که در دو طرف جلوپنجره کشیده و باریک قرار گرفته و سعی در اسپرت‌تر جلوه دادن چهره این سدان خانوادگی دارند. در بخش کناری اکسنت، یک خط حجم‌دهنده از انتهای چراغ‌های عقب تا قوس گلگیر جلو امتداد یافته و نمایی عضلانی‌تر را برای این زاویه از اکسنت پدید آورده است. حالت سیال سقف و طول کوتاه درب صندوق عقب در نوع خود جالب توجه و خوشایند به نظر می‌رسند.در پشت خودرو، شاهد نمایی ساده هستیم که با چراغ‌های بزرگ ارائه می‌شود. لبه‌ی بالایی صندوق حالتی شبیه به دفیوزر دارد تا کمی بزرگ‌تر به نظر رسد. حالت شیشه‌ی عقب، زیبا است، اما با حضور آنتن نسبتا بلند روی سقف، جذابیت کمتری فراهم می‌کند. محل مناسبی برای سایزهای مختلف پلاک‌های پلاک در نظر گرفته شده است که البته برای نمونه‌ی ایرانی هم مناسب خواهد بود. باز و بسته کردن درپوش صندوق، به لطف سبک طراحی اکسنت، چندان مشکل نیست و حتات قابل قبولی دارد. در مجموع، ظاهر این خودرو از نمای پشت، ساده و کم‌هزینه از کار درآمده است و صرفا با حجم‌دهی مرسوم در قسمت سپر و لبه‌ی کاپوت، چراغ‌های کوچک ترمز در طرفین و البته حداقل استفاده از ادوات ارزان‌قیمت پلاستیکی، ارائه می‌شود.با ورود به داخل کابین متوجه می‌شوید که داشبورد به صورت تقریبا حجیم طراحی شده و اندکی از فضای پای سرنشینان ردیف جلو را محدود کرده است؛ اما با این حال، افراد با قد متوسط محدودیت خاصی را از نظر فضای سر، پا و زانوها در صندلی‌های ردیف عقب و جلو تجربه نخواهند کرد. طراحی مجموعه داشبورد و غربیلک فرمان نیز در نوع خود نسبتا جذاب و دلنشین به نظر می‌رسد؛ با این وجود قدمت حداقل ده ساله این خودرو باعث شده تا کابین اکسنت چندان مدرن و مطابق با معیارهای امروزی جلوه نکند.طرح ساده و دایره‌ای شکل محیط بیرونی غربیلک فرمان نیز می‌تواند لذت و هیجان رانندگی با هیوندا اکسنت را کاهش دهد. سطح کیفی متریال کابین نیز گرچه خیلی مرغوب نیست اما از کیفیت بالاتری نسبت به محصولات چینی برخوردار بوده و احساس بهتری را در ذهن شما به وجود خواهد آورد.ظاهر اکسنت، پس از چند سال حضور در ایران، همچنان مد روز و چشم‌نواز ارزیابی می‌شود، اما فراتر از انتظار عمل نمی‌کند. زیبایی نمای روبر، تحسین‌برانگیز است اما از پشت، کاملا عادی و به عقیده‌ی بسیاری از کارشناسان؛ قدیمی به نظر می‌رسد. ابعاد این خودرو، شامل طول ۴,۳۷۰ میلی‌متر با عرض ۱,۷۰۵ میلی‌متر است که با ارتفاع سقف ۱,۴۵۵ میلی‌متر و فاصله‌محورهای ۲,۵۷۰ میلی‌متر، ارائه می‌شود.طراحی داخلی و کابین هیوندا اکسنتورود به کابین هیوندای اکسنت، حس جالبی دارد. شاید انتظار ما از یک خودروی کوچک، فضایی ناراحت کننده باشد، اما در مقایسه با خودروهای شناخته شده‌ای مثل تندر ۹۰، کمی جادارتر عمل می‌کند. نمایشگر ۷ اینچ، در نسخه‌های مدرن و با آپشن‌ بالا در مرکز داشبورد وجود دارد که البته نمونه‌ی مونتاژ کرمان موتور، دارای چنین شرایطی خواهد بود. خطوط حجم دهنده، روی داشبورد اکسنت هم وجود دارند تا سادگی و یک‌تکه بودن این بخش از فضای داخلی را کاهش دهند.مجموعه‌ی هواکش‌های اصلی و نمایشگر مرکزی، حالتی جدا از داشبورد دارد و می‌تواند به راحتی توسط دارندگان مدل‌های کم‌آپشن قدیمی، تعویض شود. تجمع اصلی کلیدها، پیرامون مانیتور و مربوط به سیستم سرگرمی‌های اکسنت است، درحالیکه در مقابل دسته دنده، به جز کلیدهای گردان تهویه مطبوع، دکمه‌ی دیگری دیده نمی‌شود. این موضوع، سادگی کابین و راحتی استفاده از آپشن‌های خودرو را افزایش می‌دهد.پنل پشت فرمان، کاملا ساده طراحی شده است و ادوات تزئینی مثل طرح سیلندری مزدا 3، در آن دیده نمی‌شود. درحالیکه ماده‌ی اصالی داشبورد و فرمان هم، پلاستیک نسبتا ارزان قیمت است، صندلی‌ها با پوشش مناسب و فرم بسیار خوب طراحی شده‌اند. قسمتی از تودری هم، از پوشش صندلی‌ها تشکیل شده است، اما قسمت مربوط به استراحتگاه آرنج هم، با پلاستیک براق نقره‌ای رنگ، ارائه می‌شود.از نکات مثبت در طراحی کابین جلو، می‌توان به فرمان خوش‌استیل اکسنت اشاه کرد که هرچند لوکس و با پوشش چرم نیست، خوش دست و کاربردی عمل می‌کند. کلیدهای کنترل سیستم سرگرمی و ارتباطات تلفنی با قابی نقره‌ای رنگ ارائه می‌شوند که درکنار جذابیت ظاهری، کاملا کارپسند هستند. از سویی دیگر، استفاده‌ی هوشمندانه از فلز کروم در دسته دنده و دستگیره‌ی داخلی درها، حس خوبی به سرنشینان اکسنت می‌دهد.درحالیکه صندلی‌های ردیف جلو، حالتی اسپرت و هماهنگ با فیزیک بدن دارند، برای ردیف عقب، صندلی‌هایی نسبتا صاف و با حداقل ظرافت در نظر گرفته شده است.حالت تخته‌ای صندلی‌های پشت، چندان جذابیتی ندارد و البته با هدف استفاده‌ی سه سرنشین، طراحی شده‌اند. موضوعی که شبیه به صندلی‌های ردیف اول، در ردیف دوم هم وجود دارد، فضای رضایت‌بخش در قسمت‌های زانو و بالای سر است که حتی افرادی با قد ۱۸۵ سانتیمتر، در آن راحت هستند.در مجموع، فضای داخلی اکسنت برخلاف متریال نسبتا ارزان‌قیمت، راحتی مناسب و رضایت‌بخشی دارد که با داشبوردی نسبتا ساده ارائه می‌شود. این خودرو، یک سدان اقتصادی و کامپکت است اما به خوبی، چهار سرنشین بلندقد را در خود جای می‌دهد. در مقایسه با فضای بار پژو ۲۰۶SD با صندوق ۳۲۵ لیتری، هیوندای اکسنت با صندوقی به حجم ۳۸۸ لیتر، مناسب سفرهای یک خانواده‌ی معمولی عمل می‌کند. فراموش نکنیم، صندلی‌های عقب اکسنت، قابل خم شدن به سمت جلو هستند تا بتوان، فضای بیشتری به صندوق بار اختصاص داد.آپشن‌ها و امکانات رفاهی ایمنی هیوندا اکسنتبا توجه به سطح قیمت و نوع بازار هدف این خودرو اقتصادی شهری، می‌توان اظهار داشت امکانات رفاهی موجود در کابین هیوندای اکسنت اگرچه چندان گسترده نیست، اما متناسب با نیاز و تقریبا قابل قبول برآورد می‌شود. مهمترین تجهیزات رفاهی نسخه فول آپشن هیوندا اکسنت به موارد زیر محدود می‌شود:سانروف، نمایشگر ۷ اینچی لمسی، سامانه رهیاب، دوربین عقب، بلوتوث، USB، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، تهویه مطبوع اتوماتیک، مه شکن جلو و عقب، کول باکس، تنظیمات ۶ حالته دستی برای صندلی راننده و ۴ حالته دستی برای صندلی سرنشین جلو، روکش پارچه‌ای چرمی صندلی‌ها (نسخه مونتاژ)، پورت برق ۱۲ ولت، آینه‌های جانبی برقی، آینه وسط الکتروکرومیک، فرمان‌برقی، دی‌لایت، اتولایت، سامانه کنترل ایستایی در سربالایی، حالت رانندگی اکو .ضمنا هیوندا اکسنت موفق به دریافت ۴ ستاره ایمنی از موسسه امنیت ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) شده که امتیاز مطلوبی به شمار آمده و از امنیت نسبتا شایسته این خودرو در بحث مراقبت از جان سرنشینانش خبر می‌دهد. بخش زیادی از ایمنی هیوندای اکسنت مدیون حضور امکاناتی همچون: شش کیسه هوای راننده – سرنشین – جانبی و پرده‌ای، حسگر کنترل فشار باد تایر،حسگر پارک عقب، ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیرو ترمز EBD، مدیریت پایداری خودرو و سامانه کنترل پایداری خواهد بود.پیشرانه و مشخصات فنی هیوندا اکسنتقوای محرکه هیوندا اکسنت از یک پیشرانه جمع و جور‌ ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر تامین می‌شود. این پیشرانه نیرویی به میزان ۱۲۲ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور را تولید و آن را به وسیله یک جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک به سوی محور جلو روانه کند. ماحصل بکارگیری چنین مجموعه فنی در هیوندای اکسنت مونتاژی و وارداتی با وزن 1060 کیلوگرم، شتاب صفر تا صد 11.4 ثانیه، بیشینه سرعت 184 کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی 6.4 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. با توجه به آمار فنی ارائه شده در سطور پیشین، واضح است که نباید انتظار عملکرد فنی فوق‌العاده و شتاب‌گیری مهیج را از اکسنت انتظار داشت؛با این وجود، کسانی که به دنبال یک سدان جمع و جور برای تامین مصارف خانوادگی به همراه لذت بردن از سواری نسبتا نرم و راحت هستند، می‌توانند با خیالی آسوده هیوندا اکسنت را برگزینند.پیشرانه و قوای فنی هیوندا اکسنتهیوندای اکسنت، محصولی با پیشرانه‌های متنوع در بازار جهانی است که مجموعا، ۶ قوای محرک مختلف را شامل می‌شود. ۲ نمونه‌ی بنزینی ۱.۴ لیتری، ۲ نسخه‌ی بنزینی ۱.۶ لیتری و ۲ مدل پیشرانه‌ی دیزل برای اکسنت در نظر گرفته شده است که در ادامه‌ی مطلب، نگاهی کوتاه بر پیشرانه‌های بنزینی خواهیم داشت.در روسیه، هند و کشورهای شرق آسیا، اکسنت با پیشرانه‌ی ۱.۴ لیتری، به عنوان ارزان‌ترین مدل این خودرو، قابل خرید است. نمونه‌ی پایه با پیشرانه‌ای به قدرت ۹۸ اسب بخار با گشتاور ۱۳۳ نیوتن‌متر، و نسخه‌ی دیگر با قدرت ۱۰۸ اسب بخار و گشتاور ۱۳۸ نیوتن‌متر عرضه می‌شود. مدل ۱.۴ لیتری با پیشرانه‌ی ۱۰۸ اسب بخار، با جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی یا CVT، عملکرد متفاوتی دارد و به ترتیب در زمان‌هایی حدود ۱۲ و ۱۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. میانگین مصرف سوخت این مدل، ۶ تا ۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود.برای بازار ایران، اکسنت با پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری نوع اول انتخاب شده است که قدرت ۱۲۲ اسب بخار در دور موتور ۶۳۰۰ دور بر دقیقه و ۱۵۵ اسب بخار از دور موتور ۴۲۰۰ دور بر دقیقه تامین می‌کند. این مدل با جعبه‌دنده‌ی دستی ۶ سرعته و ۴ سرعته‌ی خودکار در بازار جهانی عرضه می‌شود اما فعلا فقط با نسخه‌ی اتوماتیک، پیش‌فروش می‌شود. اکسنت با پیشرانه‌ی ۱۲۲ اسب بخار و گیربکس اتوماتیک، حدود ۱۱ ثانیه پس از شروع حرکت به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و نهایت سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت خواهد شد. میانگین مصرف سوخت این مدل، ۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است، درحالیکه با سرعت ثابت بزرگراه، نزدیک به ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، حداقل مصرف سوخت خواهد داشت و البته در ترافیک شهری، به کمتر از ۸ لیتر بنزین، در ۱۰۰ کیلومتر نیاز دارد.در بازار کشورهای جهان اول، از جمله امریکا، اکسنت با پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری نوع دوم عرضه می‌شود که قوی‌ترین مدل این خودرو است. قدرت پیشرانه‌ی این نسخه، ۱۳۸ اسب بخار و گشتاور آن، ۱۲۵ نیوتن‌متر برآورد می‌شود که با جعبه‌دنده‌ی دستی ۶ سرعته، ظرف ۸.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این خودرو البته با جعبه‌دنده‌ی ۶سرعته‌ی خودکار هم عرضه می‌شود. میانگین مصرف سوخت اکسنت با پیشرانه‌ی ۱۳۸ اسب بخاری، ۶.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که با سرعت ثابت بزرگراه به ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و با رانندگی در ترافیک شهری به حدود ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد.آپشن‌های رفاهی هیوندا اکسنتنسخه‌ای از هیوندای اکسنت که برای بازار ایران در نظر گرفته شده، دارای فهرست نسبتا کاملی از آپشن‌های این خودرو در بازار جهانی است. علاوه بر گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته، تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، رینگ‌های اسپرت ۱۶ اینچ با لاستیک‌هایی به پهنای ۱۹۵ میلی‌متر، استارت دکمه‌ای، کروز کنترل و روشنایی خودکار چراغ‌های اصلی، از امکانات رفاهی اکنست هستند.فروش خودرو در کرجدر فضای داخلی، نمایشگر لمسی ۷ اینچ وجود دارد که با ۴ بلندگو و ۴ توئیتر، عمل می‌کند. امکان ارتباط خودرو با گوشی تلفن همراه از طریق بلوتوث، میسر است و تماس تلفنی با کلیدهای رو فرمان، قطع و وصل می‌شود. درگاه‌های USB و AUX هم برای پخش سرگرمی‌های چندرسانه‌ای، قابل استفاده هستند، ضمن اینکه امکانات نسل قدیم پخش CD وDVD هم وجود دارد. ناوبری ماهواره‌ای سازگار با نقشه‌های ایران، کامپیوتر سفر و دوربین پارک همراه با سنسور عقب، دیگر امکانات اکسنت هستند. نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Wed, 12 May 2021 15:50:57 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D8%AA%D8%AE%D8%B5%D8%B5%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D8%B3%D9%BE%D9%88%D8%B1%D8%AA%DB%8C%D8%AC-p4xjlp3v90hd کیا اسپورتیج (به انگلیسی: Kia Sportage) (به کره‌ای: 기아 스포티지) یک خودروی کامپکت کراس‌اوور اس‌یووی (کامپکت اس‌یووی تا سال ۲۰۰۴) است که از سال ۱۹۹۳ تاکنون توسط شرکت کره‌ای کیا موتورز تولید می‌شود.نسل اول خودروی اسپورتیج (ان‌بی-۷؛ ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۴)نسل نخست اسپورتیج پلتفرمی مشترک با مینی‌ون مزدا بونگو داشت و از همین رو بسیاری از اجزای مکانیکی و فنی این خودرو مانند موتور و انتقال قدرت (فاز نخست تولید) با همتای ژاپنی خود مشترک بود. کیا آن زمان با فورد و مزدا شریک بود و این موجب شد تا کیا از فناوری این دو شرکت کهنه‌کار در ساخت خودروهایش بهره ببرد.تمامی موتورهای این نسل ۲٫۰ لیتری و آی۴ بودند که شامل دو موتور بنزینی و یک موتور دیزلی می‌شد. تمامی این موتورها تحت تکنولوژی مزدا بودند، موتورهای بنزینی از موتور سری اف مزدا و موتورهای دیزلی هم از سری آر مزدا بودند. فرق موتورهای بنزینی در این بود که یکی از آنها ۱۶ سوپاپ و دیگری ۸ سوپاپ بود. نسل دوم خودروی اسپورتیج (جی‌ئی/کی‌ام؛ ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۱)مدل ۲۰۰۵ اسپورتیج با پلتفرمی مشترک با هیوندای الانترا و هیوندای توسان عرضه شد. اسپورتیج با یک موتور ۲٫۰ لیتری آی۴ دیزلی در بازار بریتانیا و با قیمتی در حدود ۱۶۰۰۰ دلار آمریکا عرضه شد. دو کلید و یک موتور وی۶ به توان ۱۷۳ اسب بخار قدرت (۱۲۹ کیلو وات) با ۱۷۸ پوند گشتاور (۲۴۱ نانومتر) صورت سفارشی برای این خودرو عرضه می‌گردد. البته از موتور دو لیتری توربوشارژر دیزل این خودرو نیز نباید غافل شد. به‌طور کلی این نسل نسبت به قبل پیشرفت قابل توجهی دارد.این خودرو در ماه مهٔ ۲۰۰۸ یک تغییر چهره را متحمل شد. کیا از سال ۲۰۰۷ این خودرو را در خط تولید خود در شهر ژیلینا واقع در کشور اسلواکی مونتاژ می‌کند. در اوایل ۲۰۰۹ مدل مورد عرضه این خودرو در بریتانیا در کمتر از یک سال تغییر چهره دیگری را به خود دید.اسپورتیج در سال ۲۰۰۹ عنوان برترین خودروی قابل اعتماد را از دید گزارش مصرف‌کنندگان دریافت نمود.[۳] اسپورتیج در همان سال توانست در فهرست «۲۰ خودروی ارزان‌قیمت سال ۲۰۰۹» جای گرفت. بر اساس تحقیقات، اسپورتیج یکی از ارزان‌ترین وسایل نقلیه برای بیمه است. ایمنی خودروی اسپورتیج (جی‌ئی/کی‌ام؛ ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۱)نسل دوم کیا اسپورتیج رتبه بالای رتبه پنج ستاره را در آزمون‌های تصادف با مدیریت ایمنی ترافیک در سطح ملی به دست آورد. با این حال، مؤسسهٔ بیمهٔ ایمنی بزرگراه (IIHS) آن را با امتیاز نه چندان خوب دو ستاره (قابل قبول) ایمنی بدرقه کرد، عملکرد و استحکام ضعیف سقف خودرو در چپ کردن یکی از عوامل این امتیاز پایین است. نسل سوم خودروی اسپورتیج (اس‌ال؛ ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۶)سری اس‌ال کیا اسپورتیج در آوریل ۲۰۱۰ به بازار عرضه شد و به دنبال آن در بازار آمریکای شمالی و مرکزی در اوت ۲۰۱۰ با نام مدل ۲۰۱۱ عرضه شد. مدل‌های استرالیایی در اکتبر ۲۰۱۰ عرضه شدند. در این خودرو موتور ۲ لیتری دیزلی آر هیوندای قدرتی معادل ۱۸۴ اسب بخار تولید می‌کند. همچنین موتور تترا-جی‌دی‌آی بنزینی نیز برای این نسل موجود است. اسپورتیج اس‌ال در سال ۲۰۱۴ دچار یک سری تغییرات جزئی در چراغ‌ها و مه‌شکن‌ها شد.در بازار چین، نسل سوم توسط شرکت دانگ‌فنگ یوئدا کیا و تحت نام اسپورتیج آر در اکتبر ۲۰۱۰ عرضه شد. این خودرو در کنار نسل قبلی و نه به عنوان جانشین آن عرضه می‌شد.کیا اسپورتیج در سال ۲۰۱۱ برنده جایزهٔ «خودروی برتر سال» (در اصل «اتو روکی ۲۰۱۱ ان‌ای اسلواکی») در اسلواکی شد و در همان سال جایزهٔ «تراک آو د یر» را از مراسم خودروی بین‌المللی برتر سال را دریافت کرد. کیا اسپورتیج در سال ۲۰۱۲ توسط جی‌دی پاور برترین عنوان گرفت و در واقع تنها خودرویی بود که در همه آزمایش‌ها ۵ ستاره کامل را دریافت کرد.ایمنی خودروی اسپورتیج (اس‌ال؛ ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۶)نسل سوم اسپورتیج از سوی مؤسسهٔ بیمهٔ ایمنی بزرگراه در ایالات متحده آمریکا به عنوان برندهٔ جایزهٔ انتخاب ایمنی بالا برگزیده شده‌است. مراحل این تست در سال ۲۰۱۰ سخت‌تر شد، هنگامی که آی‌آی‌اچ‌اس تست سقوط رولوور، که اندازه‌گیری قدرت سقف است و دو برابر شدت به عنوان نیاز فدرال. برای گذراندن این آزمون، سقف وسیله نقلیه باید بتواند نیروی سه برابر وزن خود را تحمل کند تا امتیاز قابل قبول را بدست آورد. استاندارد فدرال نیاز به یک سقف برای نگه داشتن وزن ۱٫۵ برابر وزن وسیله نقلیه دارد.جوایز خودروی اسپورتیج (اس‌ال؛ ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۶)در آفریقای جنوبی، اسپورتیج در سال ۲۰۱۳ از سوی استاندارد بانک جایزهٔ چرخ مردم در بخش «اس‌یووی و کراس‌اوور - شهری و بیابانی» را دریافت کردنسل چهارم خودروی اسپورتیج (کیوال؛ ۲۰۱۵ تا کنون)نسل چهارم خودرو اسپورتیج معرفی شد که خط تولید آن در کره جنوبی است. کیا موتورز برای طراحی نسل جدید اسپورتیج از فلسفهٔ جی‌تی لاین استفاده کرده‌است و نیز حالت دماغ ببری دارد. رساندن ضریب آیرودینامیک از ۰٫۳۵ به ۰٫۳۳ در نسل کنونی باعث شده طول این مدل با ۴۰ میلیمتر افزایش به ۴۴۸۰ میلی‌متر، ارتفاع آن به ۱۶۳۵ میلی‌متر و فاصله محور عقب تا جلو با ۳۰ میلی‌متر افزایش به ۲۶۷۰ میلی‌متر برسد. موتور بنزینی توربو با تولید ۱۷۲ اسب بخار و گشتاور ۲۳۵ نیوتن متر، جعبه‌دندهٔ ۶ سرعتهٔ دوکلاچه خودکار از مشخصات فنی مدل جدید اسپورتیج هستند.طراحی نسل چهارم اسپورتیج، ترکیبی از خطوط تیز و شکسته به همراه سطوح صاف است که در طراحی جنگنده‌ها نیز استفاده می‌شود. در سال ۲۰۱۶، جایزهٔ معتبر طراحی رد دات را به این خودرو داده‌اند. اسپورتیج کیوال در اواخر ۲۰۱۵ به بازار جهانی معرفی شد.اسپورتیج جدید که در کلاس سی کراس‌اوورها قرار می‌گیرد دارای امکاناتی چون ترمز ویژه کمکی، هشدار تعویض ناگهانی خطوط، سیستم هشدار دهنده و محدود کننده سرعت، شناسایی نقاط کور در آینه‌ها و … می‌باشد. موتور بنزینی توربو با تولید ۱۷۲ اسب بخار و گشتاور ۲۳۵ نیوتن متر، جعبه‌دنده ۷ سرعتهٔ دوکلاچه خودکار از مشخصات فنی مدل جدید اسپورتیج هستند.موتورهای این نسل همگی از نوع آی۴ هستند و از ۱٫۶ تا ۲٫۴ لیتر حجم دارند. این موتورها شامل انواع بنزینی، دیزل و توربوشارژر دار می‌شوند.کیا کی‌ایکس۵ (نسخهٔ چینی)در چین، نسل چهارم اسپورتیج به نام کیا کی‌ایکس۵ فروخته شد، این خودرو در کنار اسپورتیج آر (مدل تغییر یافته‌ای از اسپورتیج اس‌ال) فروخته شد، در بازار چین نام اسپورتیج برروی خودروی دیگری برروی پلت فرم نسل دوم هیوندای توسان نیز قرار گرفته بود.کیا کی‌ایکس۵ در سال ۲۰۱۹ توسط دانگ‌فنگ یوئدا کیا دچار تغییر چهره‌ای شد که به‌طور انحصاری تنها در چین فروخته می‌شود.از مارس ۲۰۱۹، جلوپنجرهٔ طرح پوزهٔ ببر به‌طور کامل با چراغهای جلو یکپارچه شده با مشبک نصب شده بود و در عقب کی‌ایکس۵ نیز تغییراتی مخصوص بازار چین اعمال شده بود. اما به رغم ظاهر متفاوت نسبت به دیگر اسپورتیج‌ها، چرخ‌های نسخه چینی همانند مدل‌های تغیر چهره شده اسپورتیج در سایر نقاط جهان است.فروش خودرو در کرجایمنی کیا کی‌ایکس۵ (نسخهٔ چینی)کیا اسپورتیج ۲۰۱۷ از سوی مؤسسهٔ بیمهٔ ایمنی بزرگراه به عنوان برندهٔ جایزهٔ «انتخاب ایمنی بالا» برگزیده شده‌است.جوایز کیا کی‌ایکس۵ (نسخهٔ چینی)اسپورتیج ۲۰۱۶ برندهٔ جایزهٔ رد دات در زمینهٔ طراحی خودرو شده‌است. نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Wed, 12 May 2021 15:48:23 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%DA%86%D8%A7%D9%86%DA%AF%D8%A7%D9%86-cs35-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D8%B3-%D8%A7%D9%88%D9%88%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%B4-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C-lsss16aslw8r چانگان CS35، معرفی کراس اوور خوش قیمت چینی : محصولی از شرکت چانگان موتورز است که در ایران توسط سایپا از سال ۱۳۹۴ مونتاژ می‌شود. چانگان سی‌اس۳۵ از نخستین خودروهای شاسی‌بلند شرکت چینی چانگان است، این خودرو در ابتدا در قالب طرحی مفهومی موسوم به چانگان اس‌یووی در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۱ به نمایش گذاشته شد و از نسخهٔ تجاری آن در نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۱۲ رونمایی شد.این خودرو در نهایت در ماه اکتبر سال ۲۰۱۲ به‌صورت رسمی روانهٔ بازار چین شد، اما دوباره و در سال ۲۰۱۷ نمونهٔ فیس لیفت این خودرو معرفی شد.چانگان طی همکاری‌های مشترکی که با فورد، Groupe PSA، مزدا و سوزوکی دارد، محصولات آن‌ها را برای عرضه در بازار چین تولید می‌کند. چانگان یکی از چهار خودروساز بزرگ چین به‌ شمار می‌رود و در سال ۲۰۱۲ با تولید ۱.۹ میلیون دستگاه خودرو، به جایگاه چهارم این کشور از لحاظ حجم تولید دست یافته است.چانگان CS35 نخستین خودروی شاسی‌بلند شرکت‌ چینی چانگان است. این خودرو در ابتدا در قالب طرحی مفهومی موسوم به Changan SUV در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۱ به نمایش گذاشته شد و از نسخه‌ی تجاری آن در نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۱۲ رونمایی شد. این خودرو در نهایت در ماه اکتبر سال ۲۰۱۲ به‌صورت رسمی روانه‌ی بازار چین شد.طی سال‌های اخیر خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوور به محبوبیت بسیار بالایی دست یافته‌اند؛ به‌طوری که غالبا در بسیاری از کشورها شاهد فروش بالای خودروهای این کلاس هستیم. به‌ نظر می‌رسد این روند در کشورمان نیز در حال شکل‌گیری است؛ چرا که بسیاری از مردم به خرید خودروهای شاسی‌بلند علاقه‌مند هستند؛ از این رو شرکت‌های خودروساز داخلی سعی دارند با عرضه‌ی محصولاتی در کلاس خودروهای شاسی‌بلند، از گرایش به‌ وجود‌ آمده، بهره ببرند.در این بین شرکت سایپا نیز برای عقب‌ نماندن از رقبای خود، سال گذشته با بومی‌سازی چانگان CS35 به جمع تولیدکنندگان خودروهای شاسی‌بلند پیوست؛ این خودرو در کارخانه‌ی سایپا در کاشان تولید می‌شود. البته سری اول سی‌اس ۳۵ پیش از تولید در داخل، به‌صورت مستقیم از کشور چین وارد کشورمان می‌شد.سی‌اس۳۵ در نمایشگاه اتومبیل پکن ۲۰۱۲ با قیمت ۶۸٫۹۰۰ یوان تا ۸۶٫۹۰۰ یوان معرفی شد و عرضه رسمی آن به بازار از اکتبر ۲۰۱۲ آغاز شد. این خودرو قبلاً در مرحله توسعه با نام چانگان اس۱۰۱ شناخته می‌شد، اما این نام از بین رفت و سیستم نامگذاری سی‌اس برای محصولات کراس اوور و اس‌یووی چانگان ایجاد شد و طبق همین سیستم این خودرو سی‌اس۳۵ نام گرفت. سی‌اس۳۵ توسط مرکز طراحی چانگان در تورین ایتالیا طراحی شده‌است. این خودرو نخستین محصول شاسی‌بلند چانگان است که بعد از مدل چانگان سی‌اس۱۵ کوچک‌ترین محصول چانگان در این سگمنت است.بررسی مشخصات کلی خودروی چانگان cs35تیپ M/T A/T ابعاد طول(mm) ۴۱۶۰ ۴۱۶۰ عرض(بدون در نظر گرفتن آيينه ها)(mm) ۱۸۱۰     ۱۸۱۰ ارتفاع(mm)     ۱۶۷۰     ۱۶۷۰ فاصله بين دو محور(mm) ۲۵۶۰ ۲۵۶۰ وزن وزن خالص ۱۲۷۰ ۱۲۹۰ مصرف سوخت سيكل تركيبی(lit/100km) ۶/۶ ۷ ظرفيت باك(lit) ۵۲ ۵۲ تایر تاير 205/60R16 215/50R17طراحی بدنه خودروی چانگان cs35طراحی بدنه چانگان سی‌اس۳۵ با کمک طراحان ایتالیایی صورت پذیرفته‌است. این طرح، از سبکی مستقل سود برده است. خطوط سیالی در اقصی نقاط بدنه آن به کار رفته و جلوه‌ای خاص را برای آن مهیا نموده‌است. البته این سبک از طراحی با آنکه هیچ ایراد فاحشی هم بر آن مرتبط نیست و حتی از برخی زوایا نیز زیباست، ولی در کشورمان چندان جا افتاده نیست و برخی از هم‌وطنان آن را نمی‌پسندند؛ و در این میان، بیشتری ایرادی که از آن گرفته شد، مربوط به طول کم این خودرو می‌باشد، اینکه این ایراد تا چه حد درست است بستگی به دیدگاه مشتریان و نیز نظر متخصصان طراحی دارد.یکی از مهم‌ترین شاخصه‌هایی که می‌تواند هر شخصی را نسبت به خرید خودرویی ترغیب کند، طراحی آن است. چه‌بسا خودرویی با طراحی جذاب و مشخصات فنی نامناسب، به محصولی پرفروش بدل شود؛ از این رو چانگان علاوه بر کیفیت بالای خودرو و سواری لذت بخش این خودرو، وقت و هزینهٔ گزافی صرف ظاهر چانگان سی‌اس۳۵ کرده‌است.مشخصات فنی خودروی چانگان cs35کراس اوور سی‌اس۳۵ نیز همانند سدان ایدو از موتور چهار سیلندر ۱٬۶ لیتری با قوای ۱۲۶ اسب بخار و گشتاور ۱۶۰ نیوتون استفاده می‌کند. البته یک موتور ۱٬۵ لیتری توربو با قدرت ۱۷۴ اسب بخار نیز برای این خودرو وجود دارد که در ایران مدل ۱٬۶ بلوکور مونتاژ می‌شود. برای انتقال نیرو هم گیربکس‌های پنج سرعته دستی یا چهار سرعته خودکار ساخت آیسین سیکی ژاپن که گیربکس‌های تویوتا را نیز می‌سازد قابل انتخاب هستند.امکانات رفاهی خودروی چانگان cs35سایپا مدل اتوماتیک چانگان CS35 را به همراه امکانات رفاهی نسبتا مناسبی عرضه می‌کند که از بین آن‌ها می‌توان به مواردی همچون سیستم کروز کنترل، کامپیوتر اطلاعات سفری، سانروف، صندلی راننده با امکان تنظیم شش جهته‌، آینه‌های جانبی برقی، سنسور پارک دنده‌عقب، صندلی چرمی، چراغ‌های جلوی هالوژن با قابلیت تنظیم ارتفاع، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب و گرم‌کن شیشه‌ی عقب اشاره کرد.اما مدل دستی این خودرو از تعدادی از این امکانات بی‌بهره است؛ آینه‌های جانبی برقی نیستند، پوشش صندلی‌ها از نوع چرم نیست، کروز کنترل وجود ندارد، سانروف حذف شده است و خبری از دکمه‌های کنترلی روی غربیلک فرمان مدل اتوماتیک نیست.در سیستم سرگرمی چانگان سی‌اس ۳۵ خبری از نمایشگر لمسی نیست و نمونه‌ای که در بخش میانی داشبورد قرار گرفته است، صرفا برای نمایش ساعت و اطلاعات موسیقی استفاده می‌شود؛ بنابراین در این خودرو توقع وجود سیستم مسیریابی نداشته باشید. این سیستم به رادیو، CD Player و شش اسپیکر مجهز شده و پورت‌های USB و AUX نیز برای آن در نظر گرفته شده است. البته در صورتی که علاقه‌مند به استفاده از نمایشگر لمسی باشید، می‌توانید از نمونه‌‌های متفرقه‌ی موجود در بازار برای این خودرو استفاده کنید.تکنولوژی بلوکور موتور خودروی چانگان cs35امروزه برای افزایش قدرت موتور تیونینگ تحت عنوان توربو اکسپندر نیز برای افزایش قدرت موتور استفاده می‌گردد که مکانیزم آن خنک کردن هوای قبل از ورود به موتور است که باعث متراکم شدن هوا و ورود اکسیژن بیشتر به موتور و در نتیجه افزایش قدرت آن می‌شود که نمونه‌های بلو کر از انواع همین نوع از تیونینگ هستند و در این خودرو نیز از آن استفاده شده‌است. تعادل خودروی چانگان cs35تعادل سی‌اس۳۵ نسبت به سایر چینی‌ها در وضعیت بهتری قرار دارد اما کم فرمانی در پیچ‌های لغزنده به شما گوشزد می‌کند که با مراعات بیشتری در مسیرهای پر پیچ و خم پدال گاز را بفشارید. هدف از ساخت سی‌اس۳۵ راحتی عملکرد در مسیرهای شهری بوده، پس بادی رول در پیچ‌ها به خاطر نرمی سیستم تعلیق دور از انتظار نیست. جوینت ونچرشرکت چانگان موتور بزرگترین جوینت ونچر شرکت فورد آمریکاست و در هر دو بخش طراحی بدنه و موتور وامدار شرکت فورد است و به همین خاطر محصولات چانگان به واسطه این شریک تجاری در ایالات متحده آمریکا هم به فروش می‌رسد. فورد یکی از معدود شرکت‌های تولیدکننده خودرو در چین است که در این کشور زیر برند sub brand ندارد. ایده زیر برند از سیاست گذاری‌های دولت چین بوده تا امکان انتقال دانش فنی صنعت خودرو به چین را ممکن کرده و توانایی مهندسی چین را بالا ببرد. دفاتر مرکزی و طراحی چانگان در حال حاضر علاوه بر شانگهای چین در تورین ایتالیا و میشیگان آمریکا واقع شده‌اند. فیس‌لیفت ۲۰۱۷در سال ۲۰۱۷ نسخهٔ فیس‌لیفت چانگان سی‌اس۳۵ عرضه شد که در آن طراحی چراغ‌های جلو و عقب و همچنین سپرها تغییر یافته بودند. این خودرو با دو موتور ۱٫۵ لیتری توربو و ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی و همچنین ۲ گیربکس ۵ دندهٔ دستی و ۴ دندهٔ خودکار عرضه شد. موتور ۱٫۵ لیتری توربوی این خودرو ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.ایمنی خودروی چانگان cs35سایپا مدل اتوماتیک چانگان CS35 را به چهار کیسه‌ی هوا، شامل دو کیسه‌ی هوا برای سرنشین‌های جلو و دو کیسه‌ی هوای جانبی مجهز کرده است؛ اما مدل دستی این خودرو را تنها با دو کیسه‌ی هوای جلو عرضه می‌کند. از جمله‌ قابلیت‌های ایمنی دیگر سی‌اس ۳۵ می‌توان به مواردی مانند سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کمکی ترمز BAS، قلاب‌های ISOFIX برای نصب صندلی‌های ویژه‌ی کودک، سیستم ضد سرقت و کمربندهای ایمنی مجهز به سیستم پیش‌کشنده‌ با قابلیت تنظیم ارتفاع اشاره کرد.مدل دستی خودروی چانگان CS35 توسط موسسه‌ی C-NCAP چین مورد آزمایش قرار گرفت و این خودرو در مجموع موفق به کسب چهار ستاره از پنج ستاره در تست‌های تصادف شد که با توجه به رده‌ی قیمتی خودرو می‌توان عملکرد آن را در این بخش خوب توصیف کرد. نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Sun, 09 May 2021 14:18:13 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%DA%86%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%DB%8C%DA%AF%D9%88-%DB%B7-bvl5sri2bg05 بررسی چری تیگو ۷ یک کراس اوور جمع و جور است که در سری محصولات تیگو توسط چری تولید می‌شود. در ایران این خودرو توسط مدیران خودرو از سال ۱۳۹۶ تولید و عرضه می‌شود.نسل اول چری تیگو۷ (۲۰۱۶ تا کنون)نسل اول چری تیگو۷ در ابتدا در نمایشگاه اتومبیل پکن ۲۰۱۲ به صورت کانسپت رونمایی شد، نسخه تولیدی آن در طی نمایشگاه اتومبیل پکن ۲۰۱۶ چین نشان داده شد.این خودرو دارای یک موتور ۱٫۵ لیتری خطی-چهار سیلندر توربو بنزینی و یک موتور ۲٫۰ لیتری خطی-چهار سیلندر بنزینی است.فیس‌لیفت ۲۰۱۸فیس لیفت این خودرو در سال ۲۰۱۸ با نام تیگو ۷ فلای رونمایی شد. این خودرو در سپتامبر ۲۰۱۸ با قیمت‌هایی از ۸۵۹۰۰ یوان تا ۱۱۳٬۹۰۰ وارد بازار شد.مدل فیس لیفت همچنان از پیشرانه مشابه مدل پیش از فیس لیفت استفاده می‌کند، توربوی ۱٫۵ لیتری با قدرت ۱۴۷ اسب بخار و ۲۱۰ نیوتن متر. جعبه دنده‌های این خودرو یک جعبه دنده ۶ سرعته دو کلاچه یا یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی است.قوروس یانگاین خودرو در سال ۲۰۱۷ رونمایی شد. این خودرو تفاوت خاصی با مدل‌های قبلی ندارد.نسل دوم چری تیگو۷  (۲۰۲۰ تا کنون)نسل دوم چری تیگو۷ به عنوان یک مدل مفهومی در نمایشگاه اتومبیل گوانگژو ۲۰۱۹ معرفی‌شد، موتورهای نسل دوم چری تیگو۷ شامل یک موتور ۱٫۵ لیتری خطی-چهار سیلندر توربو بنزینی با قدرت ۱۴۷ اسب بخار و ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر توربو خطی با ۱۵۶ اسب بخار و یک موتور ۱٫۶ لیتری خطی-چهار سیلندر بنزینی با ۱۹۷ اسب بخار است.ویژگی های خودروی چری تیگو 7طراحی ملهم از طرح خودروی مفهومی TXطراحی پیشرو و آینده‌نگرطراحی داخلی پویا و درعین حال سادهرانندگی فوق‌العاده پویا و مهیجحفاظت ایمنی هوشمند همه جانبهویژگی‌های کاربرپسند جهت راحتیمشخصات فنی خودروی چری تیگو7 در یک نگاهمشخصات فنیمحور محرک دیفرانسیل جلوگیربکس 6 دنده اتومات دوکلاچهپیشرانه 4 سیلندر توربوشارژحجم موتور 1.5 لیترعملکرد فنیقدرت 147 اسب‌بخارگشتاور 210 نیوتن‌مترشتاب 10.2 ثانیهسرعت 190 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی 6.7 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه هانوع بدنه شاسی بلند جمع و جورنوع شاسی یکپارچهنسل (کد اتاق) نسل اولطول 4432 میلی‌مترعرض 1837 میلی‌مترارتفاع 1670 میلی‌مترفاصله محوری 2650 میلی‌متروزن 1440 کیلوگرمحجم باک 57 لیترچرخ جلو 225/60R18چرخ عقب 225/60R18سایر ویژگی‌ها رینگ 5 شاخهسیستم‌‌ کمکی رانندهکروز کنترلکروز کنترل هوشمندکنترل ایستایی در سربالاییکنترل سرعت در سرازیریکنترل کششکنترل پایداریضد واژگونیاتو پارکحالت رانندگی 2 حالته (اکو - اسپرت)سایر ویژگی‌هاسیستم هشدار دهنده‌سنسور جلوسنسور عقبسنسور بارانسنسور فشار باد تایرسنسور خواب‌آلودگی رانندهرادار نقطه کوررادار تغییرلاینرادار تصادف جلورادار تصادف عقبرادار تابلوخوانسایر ویژگی‌هاسیستم‌های ترمزتوزیع نیرو ترمزترمز ضدقفلترمز کمکیترمز پارک برقیترمز اضطراریسایر ویژگی‌ ترمزسیستم‌ روشناییدی‌لایتاتولایتنوربالا اتوماتارتفاع نور اتوماتچراغ مه‌شکن جلوچراغ مه‌شکن عقبچراغ چرخشیچراغ شورچراغ جلو زنونسایر ویژگی‌ روشنایی چرخش مه شکن در پیچ - چراغ بدرقه - تنظیم برقی ارتفاع نورفرماننیروی کمکی برقیتنظیم موقعیت 2 حالتهروکش چرمدکمه‌های کنترلیحساس به سرعتپدال شیفترگرمکن فرمانسایر ویژگی‌ فرمانمالتی مدیاسیستم صوتی 6 اسپیکر - هندزفریمانیتور 9 اینچی لمسینویگیشنهدآپدوربین عقبدوربین جانبیدوربین 360دوربین شبقابلیت پشتیبانیBluetooth - USB - MP3/MP4 - iPod - MirrorLink - AUXسایر ویژگی‌ مالتی مدیا نمایشگر 4.8 اینچی صفحه کیلومتر - دوربین جلو - نمایش خطوط کمکی پارک با حرکت فرمانایمنی کابینمجموع ایربگ‌ها 6ایربگ رانندهایربگ زانویی رانندهایربگ سرنشین جلوایربگ زانویی سرنشین جلوایربگ پرده‌ایایربگ جانبی جلوایربگ جانبی عقبپشت‌سری فعالفروش خودرو در کرجکمربند ایمنی پیش‌کشندهکمربند ایمنی محدودکنندهسایر ویژگی‌ ایمنیرفاهی کابینورود بدون کلیداستارت دکمه‌ایسیستم تهویه اتومات دوگانهکول باکسصندلی‌ راننده 6 حالته برقی - تنظیم برقی گودی کمرصندلی سرنشین جلو 4 حالته دستیویژگی صندلی عقبگرمکن صندلی جلوسردکن صندلیماساژور صندلیروکش صندلی چرم قهوه‌ایایزوفیکس صندلیخروجی 12 ولتصندوق برقی با جکصندوق پران هوشمندسایر ویژگی‌ کابینآینه و شیشه‌آینه عقب الکتروکرومیکآینه جانبی تاشو برقیآینه جانبی با تنظیم برقیآینه جانبی با گرمکنسقف پانوراماسانروفسایر ویژگی‌ ظاهریجهت آشنایی کامل خودروی تیگو 7 ادامه مطلب را مشاهده نمایید.بررسی خارجی بدنه خودروی چری تیگو 7بدنه هیدرودینامیکی H.D.Sطراحی بدنه پویا و اسپورت که بیانگر سیالیت بوده و از عناصر طبیعی مانند آب ریشه گرفته است.جلوپنجره موج‌مانندجلولوپنجره موجی‌شکل خودرو حالت امواج یک رودخانه خروشان راداردکه در عین سادگی حس قدرت را به بیننده القاء می‌کندچراغ‌های جلویی جذاب ومدرنچراغهای جلو الهام گرفته شده از صورت کوسه بوده و حس قدرت را به نمایش می‌گذارد. چراغ‌های LED جلویی علاوه بر زیبائی، از کارایی بالا نیز برخوردار می‌باشد.خطوط زیبای جانبیاین خطوط تداعی‌کننده مسیر حرکت یک قایق در دل دریا بوده به‌طوری که این خطوط ارتباط مناسبی را میان چراغ‌های عقب و جلو خودرو ایجاد نموده استچراغ‌های عقب LED با طرح پنجه‌ی ببرچراغ عقب تیگو7 با خطوط زاویه‌دارش با الهام از شمایل پنجه ببر طراحی شده است، به طری که طراحی مدرن آن بازتابی از رویکرد نوین طراحی در برند چری است. این چراغ عقب با بهره‌گیری مبتکرانه از سه نوار چراغ LED توانسته حس و حال موجودی تهاجمی را خلق نماید. این چراغ عقب تیگو7 همچنین شارژ سریع و عمر بالایی نیز دارد.با رینگ هایی با طراحی اسپرت تر و شکیل تررینگ آلومینیومی جدید 18 اینچی که طراحی اسپرت دارد و با ظاهر خودرو هماهنگی ایجاد کرده .بررسی داخلی خودروی چری تیگو 7کنسول مرکزی جدیدکنسول جدید دارای طراحی زیبا و لوکس تر بوده و همچنین ادوات آن در دسترس تر میباشد  که در مجموع به زبان طراحی جدید خودروهای لوکس امروزی بسیار نزدیک میباشد.تریم داخلی اسپورت وشکیلاستفاده از تریم قهوه ای تیره، طراحی فضای داخلی را بسیار گرم تر و لوکس تر کرده و آن را مشابه شاسی بلندهای لوکس اروپایی می نمایددستگیره های درب با طراحی جدیدطراحی دستگیره ها هماهنگی بیشتری با رودربی ها داشته و آنرا لوکس تر جلوه می دهد .استفاده از مواد با کیفیتاستفاده از فوم با کیفیت ونرم که حس لوکس بودن و زیبایی را به هر بیننده ای القا می کند.طراحی با چرم با کیفیتروکش درها با طراحی  زیبا از چرم و دوخت سفید باکیفیت بالا و استایل لوکس آنرا نشان میدهد .بررسی کارایی و راندمان خودروی چری تیگو 7سیستم انتقال قدرت دوکلاچه اتوماتاین سیستم انتقال قدرت از نسل دوم سیستمهای دو کلاچه خشک الکترومکانیکی نشات گرفته شده است که مواد جدید مقاوم در برابر حرارت در ان استفاده گردیده است بنابراین اثر محرک بهتری و مقاومت دمایی بیشتری را فراهم می کند.که با گشتاور ورودی 250N.M همراه میباشد که قابلیت رانندگی اقتصادی و اسپورتی را فراهم می نماید.از همین رو باعث تولید قدرت مستقیم بیشتر، راندمان انتقال قدرت بالاتر و واکنش سریعتر انتقال می شود.سیستم انتقال قدرت همواره روان و صریح با چرخ دنده های متغیر می باشد که این عمل باعث راندمان بالا ، مصرف سوخت کمتر و دوام بیشترسیستم انتقال قدرت می گردد.موتورتوربو شارژر طراحی شرکت AVL اتریش.موتوراین خودرو مجهز به تکنولوژی توربوشارژمیباشدکه باحجم 1.5 لیتر قادربه تولید قدرت 147 اسب بخاروگشتاور 210 نیوتن برمتر میباشد .ازمزایا آن میتوان به شتاب صفرتاصد این خودرو 10.9 ثانیه میباشد ، همچنین  مصرف  سوخت خودروتیگو7 مقدار6.5 لیتربه ازای هر100 کیلوتر میباشد.میتوان ازمهمترین مزایای سیستم توربو شارژر را افزایش شتاب وقابلیت رانندگی اسپورتی درکنارکاهش مصرف دانست.همچنین این موتور میتواند 37.1 % ازانرژی گرمائی را به انرژی جنبشی تبدیل نموده که ازاین حیث توانسته است جایزه بیشترین راندمان موتوررا ازآن خود نماید.سیستم تعلیق عقب کشنده ، چند گانه با فنرپیچشیاین سیستم تعلیق به طور قابل ملاحظه ایی باعث افزایش ثبات خودرو در هنگام تغییر مسیر و چرخش در سرعت های بالا و همچنین استحکام سیستم تعلیق می گردد که باعث جلوگیری از سر و صدا و لغزش در حین رانندگی می گردد و یک رانندگی با لذت و سواری .راحت را به وجود می آورد.شاسی با طراحی وساختار اسپورتیاین شاسی بر اساس پلتفرم T1X با دقت خاصی طراحی و ساخته شده است که نتیجه تجربه و کار کارشناسان برجسته شرکت معروف بریتانیائی لوتوس می باشد.ضمن داشتن ویژگیهای یک خودروی شاسی بلند، داشتن 5 ستاره ایمنی استاندارد اروپا یک رانندگی بسیار عالی را برای شما به ارمغان می آورد، عملکرد رانندگی در تمام شرایط گوناگون جاده ای  قابل تنظیم می باشد تا خودرو انعطاف پذیری بهتری در سرعت های پایین و ثبات بیشتری در سرعت های بالا را داشته باشد.بررسی ایمنی خودروی چری تیگو 7سیستم دوربین 360 درجهسوئیچ آسان بین نمای پاناروما و نمایش های مستقل از چهار دوربین که اجازه می دهد تا محیط را در کنترل داشته باشید ، بدینگونه که در هنگام پارک کردن منطقه کور را در مسیر محدوده عرضی مینی مایز می کنید (کوچک کردن فضا).رادارهای جلو و عقبنمایی شفاف از وضعیت جاده پشتی که امکان مشاهده دقیق فاصله های اطراف را فراهم میکند و باعث سهولت در پارک کردن می شود.چراغهای مه شکن هوشمنددر هنگام چرخش ، چراغ مه شکن به صورت اتوماتیک با چرخش فرمان روشن شده و میدان دید راننده را روشن و عبور و مرور را ایمن می کند.سیستم پایداری الکترونیکی ساخت شرکت بوش آلمانسیستم پایداری الکترونیکی سیستمی است  که باعث کنترل مطلوب خودرو برروی سطح جاده شده و ثبات خودرو را درهنگام پیچیدن دربردارد.سیستم کنترل در سربالائی(HHC)سیستم کنترل در سربالائی (HHC)  هنگام شروع به حرکت در یک سربالائی  مانع از عقب رفتن خودرو شده و در عرض 2 ثانیه پس از آزاد شدن پدال ترمز  اجازه می دهد وسیله نقلیه به راحتی شروع به حرکت کند.سیستم کنترل در سراشیبی (HDC) به راننده کمک می کند تا در سراشیبی های تند و لغزنده از سرعت معین بیشتر شتاب نگیرد .پنج ستاره ایمنی از موسسه C_NCAPاین خودرودرای استاندارد طراحی میباشد که میتواند 5 ستاره ایمنی را دریافت نماید.5 ستاره ایمنی به معنی کاملترین سطح ایمنی میباشد.6عدد ایربگ ایمنی برای محافظت کاملایربگهای این خودرو توسط شرکت معرف Autoliv تامین میگردد ، خودرو تیگو7 دارای ایربگهای جلو، جانبی وپرده ائی میباشد که درتصادفات میتواند حداکثرایمنی رابرای سرنشینان دربرداشته باشد.بدنه یکپارچه فولادیبدنه یکپارچه که 60% آن از فولاد مقاوم ساخته شده ودرتصادفات ازنقاط مختلف قابلیت جذب ضربات وتامین حداکثر ایمنی را دارد.آسایش در خودروی چری تیگو 7ترمز دستی برقی و اتو هلدبهره گیری از ترمز دستی برقی و اتو هلد به منظور راحتی و امنیت بالاترصفحه نمایش 9 اینچی لمسیبسیاری ازتنظیمات خودرو مانند سیستم ایر کاندیشن ازاین صفحه صورت میپذیرد که کارباآن برای کاربران ساده بوده ودر عین حال فضای مدرن خودرو را نشان میدهد.ال سی دی 4.8 اینچی داشبوردظاهری زیبا و کاربر پسند داشته که ازطریق آن میتوان موارد اطلاعات مربوط به وضعیت خودرو را کنترل نمود.سیستم اتصال به تلفن همراهسیستمی است که باعث لذت بردن وسرگرمی سرنشینان خودرو میگردد که میتوان به نمونه هائی چون سیستم موبایل مپینگ ، بلوتوث ، هندزفری و پورتهای USB  اشاره نمود.سیستم ورود وروشن شدن بدون کلید خودرواین سیستم امکان ورود به خودرو بدون استفاده ازکلید را میدهد ، همچنین تنها بافشردن پدال ترمزولمس یک بارکلید روشن شدن خودر موتورخودرو روشن میشودکه سهولت لازم را دارا میباشد.چراغ خوسش آمدگوئی به داخل خودرو.هنگام شب بابازنمودن درب خودرو نوررنپی پدید می آید که برروی سطح زمین نام خودرو نقش میبندد که تاثیرزیبائی را خلق مینماید.آینه های جانبی بازو بست شو برقی ،دارای گرمکنهنگام قفل دربها،خودرو این قابلیت رادارد که آینه های آن بصورت خودکارجمع شوند ودیا درطول رانندگی هنگام مواجه باشرایط سخت بتوان آینه هارا با فشاریک دکمه جمع نمود که راحتی بیشتری را برای راننده دربردارد.همچنی هنگامیکه آینه های خودرو دچار بخارگرفتگی شوند میتوان با توجه به سیستم گرمکن بخارهارا زدوده ودرنتیجه امنیت بیشتری را دررانندگی فراهم نماید .شیشه های برقی درای سیستم حسگر ایمنیشیشه ها با لمس یکباردکمه بالا یا پائین میروند و به محض وجود مانع (بطورمثال دست سرنشینان) درهنگام بالارفتن مسیرخودرا عوض نموده وبه سمت پائین حرکت میکنند تا به به دست سرنشینان اسیبی وارد نشود.سقف پاناروما بادیدی وسیعسقف پاناروما بااندازه 0.92 متر مربع که بابازشدن خود حس دل انگیز ونمای زیبائی را برای سرنشینان ایجاد مینماید.فرمانفرمان خوش دست برقی با روکش چرمی که راحت برای رانندگی وکنترل خودرو میباشد وهمچنین کلیدهای کنترلی چون سیستم صوتی ، بلوتوث وهندزفری برروی آن قرارداردکه سبب سهولت کارباآن میشودعایق بندی مناسباطاق دارای عایق بندی مناسب می باشد که کمترین صدا را به داخل دارد کرده و موجب راحتی  ، آسایش سرنشینان و لذت آنها می گردد.صندلیهای نرم وراحتاین صندلیها توسط شرکت معروف جانسون کنترلر ساخته شده که دارای چرم مرغوب ، قابلیت تنظیم درهشت جهت ، گرم کن صندلیهای جلو و تنظییم برقی صندلی راننده میباشد .این صندلیها دارای سیستم ارگونمی مناسبی میباشد که درسفرهای بلند مدت سرنشین هیچ گونه احساس خستگی نخواهدکرد.فضای مناسب داخلی خودروبا توجه به فاصله 2670 میلی متری بین دو محور خودرو فضای مناسب وراحتی پدید آمده است وباتوجه به فضای پای عقب به میزان 721-975 میلی متر راحتی مناسبی را پدیدآورده که آنرا از این حیث ازسایر رقبای خود دراین کلاس جدا می سازد.سیتم تهویه مطبوع اتوماتیکبه صورت دیجیتالی امکان تغییر دما و تنظیمات میسر میگردد که در مجموع سهولت لازم را دارد. نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Sat, 08 May 2021 12:08:24 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D9%86%DA%A9%D8%A7%D8%AA-%D8%AD%D9%82%D9%88%D9%82%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%A7%D9%88%D9%84-ghymjr8ze1kw نکات حقوقی در زمان خرید خودرو ، بخش اول : خرید خودرو در بعضی مواقع سخت تر از آنچه که فکر می کنیم می شود ، در این بخش از مقاله به نکات حقوقی زمان خرید خواهیم پرداخت :نکاتی حقوقی مهم زمان خرید خودرو :خرید و فروش خودرو یکی از مهم‌ترین معاملاتی‌ست که در زندگی هر شخصی پیش می‌آید. در فرایند خریداری خودرو، اکثرا تلاش و زمان بسیاری را صرف می‌کنید تا به انتخاب خود برسید. اگرقصد خرید خودرو دست دوم در کرج را دارید تا از سلامت آن اطمینان پیدا نکنید، احتمالا معامله‌ای هم انجام نخواهید داد. همچنین در فروش خودرو نیز بر اساس یک نمونه قرارداد خرید و فروش خودرو استاندارد، معامله خود را شکل می‌دهید.آیا از اهمیت تنظیم قرارداد خرید و فروش خودرو آگاه‌اید؟آیا می‌دانید باید به چه مواردی در عقد قرارداد دقت کنید تا از ضرر و زیان‌های ناشی از این معامله جلوگیری شود؟در واقع با امضای قرارداد شما آن را تایید کرده و بدان متعهد می‌شوید. همچنین پس امضا، آن قرارداد نیز شکل قانونی به خود می‌گیرد. پس چه فروشنده باشید چه خریدار، اطلاع ازموارد حقوقی مربوط به قرارداد خرید و فروش خودرو یا همان قولنامه خودرو از اهمیت بسیاری برخوردار است. این امر از کلاهبرداری و سوء استفاده طرفین قرارداد جلوگیری می‌کند. در ادامه سعی داریم شما را با نمونه قرارداد خرید و فروش و موارد مهم در این معامله آشنا سازیم.قبل از خرید و قبل از قولنامه چه اقداماتی انجام دهیم :برای تجربه یک معامله مطمئن، باید به نکاتی پیش از عقد قرارداد توجه کنیم. این اقدامات شاید در نگاه اول راحت بنظر برسند، ولی می‌توانند تاثیر بسیاری در تجربه یک معامله راحت و بدون دردسر داشته باشند.از جای معتبر خرید کنیداگر قصد خرید خودروی نو دارید حتماً به نمایندگی‌های معتبر آن خودروسازی بروید. همچنین در صورتی که قصد دارید خودرو مورد نظر خود را از نمایشگاه اتومبیل تهیه کنید، اطمینان حاصل فرمایید که نمایشگاه، پروانه کسب از اتحادیه مربوطه را داشته باشد.پیش از خرید از صحت مدارک خودرو اطمینان حاصل فرمایید :خودرو را از هر روشی که خریداری می‌کنید، چه لیزینگی باشد یا پیش خرید، نقدی باشد یا اقساط، یا خرید خودرو دست دوم در کرج باشد یا نو، از صحت مدارک اطمینان حاصل فرمایید. شما باید مدارک شناسایی فروشنده را با مشخصات مندرج شده در شاسی و موتور خودرو تطبیق دهید. مدارکی که باید بررسی شوند عبارتند از: کارت خودرو، اصل سند خودرو، برگه معاینه فنی، بیمه خودرو  و پرداخت عوارض شهرداری.پیش از خرید استعلام بگیرید :پیش از عقد قرارداد، استعلام از مرکز تعویض پلاک را فراموش نکنید. در این استعلام خلافی خودرو را بررسی کنید تا اطمینان پیدا کنید شکایتی از خودرو صورت نگرفته باشد. در صورت داشتن خلافی و شکایت از حل و فصل کامل آن اطمینان یابید.از یک فرد ماهر مشاوره بگیرید :اگر خودرو مورد نظرتان دست دوم است، حتما پیش از عقد قرارداد آن را به تعمیرکار یا کارشناس معتبر نشان دهید تا سلامت خودرو بررسی شود. اهمیت این کار از آنجاییست که اگر خودرو دارای مشکل فنی باشد، پس از امضاء قرارداد فسخ آن کار آسانی نیست. نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Sun, 02 May 2021 11:41:43 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%AA%D9%85%D8%A7%D9%85%DB%8C-%D8%AA%DB%8C%D9%BE-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%DA%98%D9%88-206-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-try33yxtfpje خرید خودرو و سایر نقاط بسیار کار دوستداشتنی  اما پر هیجان و تا حدودی سخت است برای خرید خودرو اقساطی باید نکاتی را بدانید و بهتر است قبل از خرید از یک فرد حرفه ای در کار مشورت بگیرید :پژو206 از سالهای گذشته تا زمان حال :در اوایل دهه‌ی 90 میلادی که مصادف با اوایل دهه‌ی 70 ما است، کمپانی بزرگ پژو تصمیم به تولید خودرویی هاچبک گرفت تا راه موفق پژو 205 را ادامه دهد. این تصمیم گیری به روی خط تولید رفتن پژو 206افسانه‌ای باعث شد که سال‌ها در کل دنیا به فروش می‌رسید. در کشور ما ایران‌ خودرو در روزهایی که از تحریم‌های کمرشکن خبری نبود و از شرکای تجاری این خودروساز اروپایی بود پژو 205 را مونتاژ می‌کرد که با دیدن  طرفدار و استقبال جهانی از مدل جدیدتر این کلاس یعنی پژو 206 تصمیم گرفت تا این خودرو جایگزین برادر از رده خارج‌شده‌اش بکند. این تصمیم ایران‌خودرو تقریباً 10 سال بعد از ساخت نخستین پژو 206عملی شد و تازه‌ واردی که خیلی به چشم آمده بوده به سرزمین پارسیان رسید.نخستین پژو 206 در تابستان 1380 در کشورمان دیده شد و تا به اکنون که چند ماهی بیش از 17 سال از آن روز می‌گذرد، پژو 206 همچنان جایگاه محکمی دارد. در  اوایل عرضه‌ی 206 پادشاه بی‌چون‌ و چرای بازار ازنظر تعداد معامله پیکان بود و  حال نیز سال‌ها است که پراید این جایگاه را در اختیار دارد. حتی شایدپس از پراید هم نتوان به قطعیت جایگاه پژو 206 را دوم دانست؛ اما نکته‌ای که وجود دارد این است که در این 17 سال پژو 206 همواره یکی از 5 خودروی پرفروش بازار بوده است که علاوه بر پرفروش بودن، هیچ‌ گاه به‌اندازه‌ی پراید و یا حتی پژو 405 و یا پژو پرشیا قدیم و یا پارس جدید از آن انتقاد نشد و همیشه در جامعه خودرویی محترم به حساب می آمد.563صد در صد هر خودرویی حتی در بازار فوق بسته‌ی ایران، باید برای بقایی این‌ گونه طولانی در طول زمان تغییراتی داشته باشد. اما باید بگوییم که این تغییرات در کشور ما لزوماً تغییرات خیلی بزرگ و پیچیده‌ای نیستند و گاهی امکان دارد مدل جدیدی از یک خودرو با کم‌وزیاد شدن یک زه به‌صورت رسمی معرفی شود.پژو 206 در اوایل عرضه خودرویی هاچبک بود که اتفاقاً در مدت‌زمانی کوتاه به پرفروش‌ترین این مدل خودروها تبدیل شد و این جایگاه خود را سالیان سال حفظ کرد؛ ولی در سال 1384 با  دقت به اقدامات عجیب‌ و غریبی که در بین خودروسازان وطنی رایج است مدل سدان این خودرو با اضافه کردن فضای صندوق‌عقب به بازار وارد شد. البته پژو 206 مدل صندوق‌دار هم داشت که کروک و دو در بود، نه سدان چهاردر. اما احتیاجی به گفتن ندارد که بازار هم از این خودرو استقبال کرد و شاید به همین علت است که کمپانی‌های داخلی هر کاری می خواهند با خودروها می‌کنند زیرا در هر صورت خریدار پیدا می‌شود.تیپ های گوناگون پژو206 برای خرید خودرو مطالب زیر را با دقت مطالعه بفرمایید:پژو 206 تیپ 2ساده ترین مدل 206 تولیدشده همین تیپ 2 است که فرق زیادی با پراید ندارد. موتور قرارگرفته بر روی این تیپ از 206 TU3 نام دارد که 1.4 لیتر گنجایش دارد و حتی به فرزی پراید هم نیست. تنها فرق این خودرو با پراید جدا از شکل شاید داشتن ECU ایربگ یا اصلاً همان داشتن کیسه هوا باشد.این تیپ از 206 هم مثل تیپ 2 از موتور TU3 بهره می‌برد و اما باید گفت که امکانات بسیاری نسبت به نوع ساده‌تر دارد. سیستم تهویه‌ مطبوع اتوماتیک، آینه‌ها جانبی برقی به همراه گرم‌کن، پشت‌سری‌های صندلی عقب، فرق رنگ آینه‌بغل و اما مهم‌ترین فرق که سنسور تشخیص دما که در زیر آینه‌ی بغل سمت شاگرد نصب‌شده استپژو 206 تیپ 5شاید خوبتر باشد اینجا بگوییم که خوبترین تیپ 206 همین تیپ 5 است. موتوری با حجم 1600 سی‌سی که همان TU5 معروف خودمان است، قلب تپنده‌ی این خودرو است. قرارگیری این موتور بر روی بدنه‌ی 206 باعث می‌شود تا این خودرو شتاب و سرعت بسیار قابل قبولی داشته باشد که در کنار هندلینگ مناسب یکی از علت هایی باشد که 206 سال‌ها به‌عنوان ماشین مسابقه مورداستفاده قرار می‌گرفت. اگر سرعت و شتاب  داشتن برایتان اهمیت بسیاری دارد پس بی شک تیپ مورد علاقه شما تیپ 5 است.پژو 206 تیپ 6این تیپ نسخه‌ی گیربکس اتوماتیک این خودرو است که البته به‌هیچ‌ وجه نسخه‌ی خوبی نبوده . موتور این تیپ همان TU5 تیپ 5 است با این فرق که گیربکس آن AL4 است که عذاب است وآزار دهنده.پژو 207 موجود در بازار ایران همان 206 است نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Sat, 01 May 2021 13:19:58 +0430 https://virgool.io/@autoshokrollahi/%D9%86%DA%A9%D8%A7%D8%AA-%D9%85%D9%87%D9%85-%D8%AF%D8%B1-%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D9%82%D8%B3%D8%A7%D8%B7%DB%8C-%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AF%D9%88%D9%85-fwheedbfot5h نکات مهم در خرید خودرو اقساطی بخش دوم : زمانی که تمایل دارید خرید خودرو را انجام دهید یا خودروی خودرو تغییر دهید باید نکاتی را در نظر بگیرید مهم ترین و اصلی ترین آن بودجه است گاهی نسبت به بودجه ای که در نظر گرفته اید نمیتوانید خودروی مورد علاقه تان را خریداری کنید اما همیشه یک راه حل است ، پیشنهاد گروه ما به شما خرید خودرو اقساطی می باشد با ما همراه باشید تا به ادامه بخش قبلی بپردازیم :نکاتی برای بستن قرارداد با شرکت ها برای خرید خودرو اقساطی :تصمیم نهایی خود را برای خرید خودرو اقساطی بگیرید:منظور از این امر این است که  خیلی از خریداران بعد از ثبت قرارداد به این نتیجه میرسند که بدون پرداخت کردن اقساط برایشان پر سودتر خواهد بود. از این جهت به عملی کردن تصمیمشان میگیرند. از این رو خریدار از مفاد ذکر شده در قرارداد با شرکت ها بیرون می آید و شرکت های ارائه خدمات به خصوص شرکت های لیزینگی اقداماتی را خواهند داشت.در این قسمت از کار شرکت لیزینگ خودروی شمارا ضبط میکند، سفته شما را به اجرا خواهد گذاشت و ضامنین شما متعهد به پرداخت جریمه و اقساط خواهند شد.بدین صورت شما مجبور به پرداخت یکباره و کلی خواهید شد. پس باید پیش از ثبت قرارداد به این امر دقت لازم را داشته باشید.به مفاد قرار داد در خرید خودرو اقساطی دقت داشته باشید:به طور معمول زمان ثبت قرارداد باید به ذکر مفادی برای منافع مشتری توجه نمایید. بیشتر شرکت های حاضر در امر فروش اقساطی خودرو، در قرارداد های خود، تمامی مفاد را جوری در نظر میگیرند که منافع فروشنده به صورت کلی حفظ گردد. این کار سبب خواهد شد تا چیزی به نفع مشتری نبوده و در محاکم قضایی کمک زیادی به شما نکند. از این رو دقت به معتبر بودن فروشنده از سوی شما امر بسیار مهمی خواهد بود.پیش از خرید وکالتی بسیار فکر کنید :از مهمترین نکات در این مدل از فروش و خرید خودرو ، وکالت بلاعزل میباشد. بهتر است تلاش کنید تا وکالت های بلاعزلی که فروشندگان را از تضمین انتقال سند مالکیت معاف کند، خودداری کنید. راه حل این امر نیز به بندی در مفاد قرارداد برخواهد گشت. شما میتونید با قراردادن بندی تحت عنوان اینکه انتقال سند بعد از پایان اقساط در هر شرایطی اتفاق بیفتد و شرکت طرف قرارداد متضمن این انتقال باشد، این امر را به صورت کلی برای خرید اقساطی خودرو  حل کنید.مورد دوم مشکلات در این زمینه گرفتن وکالت بلا عزل برای این کار از شخص میباشد. طبق قوانین تجارت این نوع وکالت تا هنگام حیات فرد اعتبار خواهد داشت. از این سو باید بند هایی در مفاد قرارداد خود برای حل این مشکل بگنجانید. بندی تحت عنوان و شرایط اجاره به شرط تملیک خودرو میتواند به شما کمک کند تا طبق قوانین تجارت با این موضوع برخورد شود. ولی راه حل دیگر و قطعی این است که قید خرید اقساطی مشروط با افراد و شرکتهای ناشناخته را بزنید و به شرکت های معتبر بروید. نمایشگاه ماشین در کرج نمایشگاه ماشین در کرج Sat, 01 May 2021 13:17:05 +0430