https://virgool.io/feed/@dama.goostar شرکت دماگستر تولید کننده انواع برج خنک کن یا کولینگ تاور صنعتی و تهویه مطبوع و دارای نشان استاندارد ملی در تولید محصولات برج خنک کننده و قطعات جانبی می باشد که آماده همکاری با صنایع مختلف کشور می باشد fa 2026-07-01 10:23:58 https://files.virgool.io/upload/users/94818/avatar/a9vGmM.png?height=120&width=120 https://virgool.io/@dama.goostar https://virgool.io/@dama.goostar/%DA%A9%D8%A7%D9%87%D8%B4-%D8%AF%D9%88%D8%B1-%DA%A9%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86%DA%AF-%D8%AA%D8%A7%D9%88%D8%B1-uvxtqxim0sao کاهش دور کولینگ تاور قطعه ای است شامل پولی، شافت و بلبرینگ که جهت کاهش دور موتور و انتقال آن به پروانه در سیستم هوادهی به کار می رود. کاهش دور در انواع کولینگ تاورهای ظرفیت بالای 80 تن برودتی به کار می رود و وظیفه اصلی آن تنظیم دور چرخشی فن می باشد. فن یا پروانه در سیستم هوادهی باید مطابق با سرعت مشخصی چرخش کند و به منظور رسیدن به این موضوع کاهش دور ، سرعت خروجی موتور را در نقطه اتصال فن کاهش می دهد. کاهش دور کولینگ تاور در اغلب سیستم های انتقال قدرت در دو نوع گیربکسی و تسمه ای تقسیم بندی می شود.کاهش دور کولینگ تاورکاهش دور چگونه سبب انتقال قدرت از موتور به فن می شود؟در پاسخ به این سوال باید اینطور بیان کرد که سیستم انتقال قدرت دارای دو بخش اساسی است . بخش اول تحت عنوان فولی سر موتور به شافت خروجی موتور وصل می شود و بخش دوم نیز به پروانه اتصال می یابد. قطر فولی سر موتور همواره از قطر پولی سر پروانه کوچک تر می باشد و به همین دلیل دور خروجی موتور در نقطه اتصال به پروانه کاهش می یابد. در واقع به هر نسبت قطر فولی از قطر پولی کمتر باشد دور خروجی پروانه نیز کاهش می یابد. در کاهش دور کولینگ تاور مدل گیبرکسی نیز این نسبت قطر از طریق چرخ دنده های داخلی گیربکس کاهش می یابد.انواع سیستم انتقال قدرت و کاهش دور کولینگ تاورسیستم کاهش دور تسمه ایاین مدل کاهنده دور در اکثریت انواع برج خنک کن به صورت تسمه و پولی نصب می گردد. فولی به موتور و پولی به پروانه اتصال می یابد و این دو قطعه توسط تعدادی تسمه به یکدیگر اتصال می یابد. انواع کاهش دور های تسمه و پولی در ظرفیت برجهای خنک کننده 100 تن تبرید به بالا به صورت 2 تسمه تا 6 تسمه طراحی می شود. نسبت قطر فولی موتور به پولی در واقع همان نسبت کاهش سرعت چرخش موتور می باشد. به هر میزان قطر پروانه افزایش یابد نسبت دور نیز افزایش می یابد.کاهش دور کولینگ تاور تسمه ایسیستم انتقال قدرت گیبرکسدر این نوع سیستم کاهش دهنده دور موتور در خروجی شافت موتور یک عدد گیبرکس یا جعبه دنده نصب می گردد. این جعبه دنده با اتصال دنده با سایزهای مختلف سبب کاهش دور خروجی موتور در نقطه اتصال به فن در کولینگ تاور می شود. انواع گیبرکس های هلیکال ، خورشیدی ، شافت مستقیم ، گیربکس 90 درجه ای از رایج ترین انواع گیربکس های به کار رفته در سیستم انتقال قدرت به شمار می آید. در گیربکسهای شافت مستقیم ، هلیکال و خورشیدی نوع موتور به صورت عمود نصب بر روی گیربکس وصل می شود. در گیبرکسهای 90 درجه موتور به صورت پایه دار با نصب b3 توسط یک عدد گاردان به گیبرکس وصل و از آنجا به فن اتصال می یابد.کاهش دور کولینگ تاور مدل گیبرکسیسیستم انتقال قدرت الکتروگیبرکسالکتروگیبرکس امروزه بیشترین کاربرد را در سیستم انتقال قدرت انواع کولینگ تاور دارد. الکتروگیبرکس علاوه بر تولید گشتاور لازم جهت چرخش پروانه ،میزان سرعت چرخش پروانه را نیز فراهم می آورد. در هر الکتروگیبرکس دو پارامتر بسیار اهمیت دارد. پارامتر اول توان موتور (گشتاور مکانیکی تولیدی) و پارامتر دوم نیز دور خروجی شافت گیبرکس می باشد. در واقع با انتخاب سایز پروانه باید توان و سرعت چرخشی لازم پروانه را مطابق با کاتالوگ فن تعیین کنیم. پس از تعیین توان مصرفی و دور خروجی نوع الکتروگیبرکس نیز معین می گردد. سیستم انتقال قدرت الکتروگیبرکس dama.goostar dama.goostar Fri, 19 Jun 2020 22:05:12 +0430 https://virgool.io/@dama.goostar/%D9%BE%D8%B1%D9%88%D8%A7%D9%86%D9%87-%DA%A9%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86%DA%AF-%D8%AA%D8%A7%D9%88%D8%B1-atoi4djzhd5p برج خنک کننده یا کولینگ تاور دارای قطعه ای است به نام فن یا پروانه که در مرکز بخش جابجایی هوا قرار دارد. پروانه کولینگ تاور قالباً در برجهای خنک کننده جریان اجباری بکار می رود و در سیستم های اتمسفریک جریان طبیعی هوا توسط باد سبب خنک کاری می شود. زمانی که فن یا پروانه در کولینگ تاور نصب می شود این قطعه با چرخش با سرعت معین سبب جابجا شدن هوا می گردد. پروانه های بکار رفته در کولینگ تاور در دو تیپ اصلی حلزونی و محوری در انواع برج خنک کننده بکار می رود. فن های حلزونی یا در اصطلاح سانتریفیوژ با گردش یک عدد پروانه بکوارد یا فورارد حول محور چرخش خود سبب دمش یا مکش هوا به داخل کولینگ تاور می گردد. پروانه محوری نیز با چرخش حول محور گشتاور موتور سبب جابجایی هوا و انتقال هوا در کولینگ تاور خواهد شد. چرا از پروانه یا فن در کولینگ تاور استفاده می کنیم؟در پاسخ به این سوال باید اینطور بیان نمود که استفاده از پروانه در برج خنک کن سبب افزایش جریان هوا در داخل کولینگ تاور می شود. در واقع با افزایش یافتن حجم هوای جابجا شده در این تجهیز آب تا دماهای پایین تری خنک خواهد شد. بسیاری از کولینگ تاورهای جریان طبیعی که در ساختار خود هیچگونه فن یا پروانه ای ندارند همواره راندمان پایین تری نسبت به جریان القایی دارند. نوع جریان القایی با بکارگیری پروانه در سیستم هوادهی سبب افزایش تماس بین آب و هوا و در نتیجه خنک تر شدن آب می شود.چه مدل پروانه در کولینگ تاور بکار برده می شود؟این یک سوال کاملاً رایج و منطقی در طراحی سیستم برودتی و هوادهی در یک تجهیز صنعتی می باشد. در پاسخ به آن باید اینطور بیان نمود که هدف پروانه در برج خنک کن یا کولینگ تاور ایجاد میزان معینی جریان هوای خنک می باشد. میزان هوادهی ایجاد شده توسط پروانه کولینگ تاور همواره باید متناسب با ظرفیت آب در گردش سیستم طراحی شود. علاوه بر میزان هوادهی عامل دیگری همچون فشار هوای گردشی نیز باید در طراحی پروانه هوادهی در نظر گرفته شود. قالب اکثریت برجهای خنک کننده نیاز به کمترین میزان فشار جهت مکش یا دمش هوا توسط فن می باشند. بنابراین بهترین گزینه در طراحی سیستم هوادهی برج خنک کننده استفاده از فن با هوادهی بالا و میزان فشار پایین می باشد. بهترین گزینه در انتخاب پروانه کولینگ تاور بکارگیری نوع محوری آن می باشد.پروانه پلی آمید کولینگ تاورجنس تیغه پروانه کولینگ تاورپروانه کولینگ تاور در اکثر موارد به صورت مکنده طراحی می شود و در قسمت بالای برج خنک کننده فایبرگلاس نصب می شود. این تجهیز به صورت دائم در تماس با هوای اشباع و مرطوب می باشد. از طرفی دیگر پروانه با توجه به محل نصب کولینگ تاور(محیط بیرون) باید مقاومت کافی را برابر آفتاب سوختگی داشته باشد. بهترین گزینه که هم مقاومت کافی در برابر آب دارد و هم مقاومت در برابر اشعه نور خورشید دارد فایبرگلاس می باشد. استفاده از پروانه فایبرگلاس در کولینگ تاور امروزه کاربرد فراوانی پیدا نموده است و بیشتر تولید برج خنک کننده نیز با پره فایبرگلاس با پوشش آنتی یووی عرضه می گردد. البته بکارگیری قطره گیر یا دریفت المیناتور تأثیر بسیاری در کارکرد و عمر مفید فن خواهد داشت.تیغه فایبرگلاس پروانه کولینگ تاورانواع فن یا پروانه کولینگ تاورپروانه محوری فایبرگلاس کولینگ تاور : سیستم هوادهی با فن آکسیال دارای تیغه فایبرگلس به رنگ آبی یا مشکی با پوشش ژلکت آنتی یووی پروانه محوری آلومینیوم کولینگ تاور:فن آکسیال برج خنک کننده که دارای تیغه آلومینیومی ایرفویل می باشد و به صورت هاب و دستک مونتاژ و تولید می شود.پروانه محوری پلی آمید کولینگ تاور:پروانه پلی آمید محوری در قالب کولینگ تاورهای ظرفیت پایین با تعداد پره ی بالا 5 الی 9 پره بکار می رود و بسیار سبک بوده و قابلیت چرخش با دورهای بالا را دارد.انواع پروانه محوری با تیغه های بکوارد و فوروارد و شعاعیپروانه حلزونی شعاعی (سانتریفوژ):در بیشتر کولینگ تاورهای گالوانیزه سیستم هوادهی از نوع سانتریفوژ با فن دمنده می باشد. در بیشتر تولیدات شرکت صافیاد ، اواپکو و سارآفرین از این مدل سیستم هوادهی استفاده می شود. پروانه حلزونی فوروارد (سانترفوژ خم به جلو):این مدل پروانه دارای پرتاب هوای بسیار زیاد بود و مصرف انرژی زیادی نیز دارد و امروزه تولید و بکارگیری آن کاملاً منسوخ شده است.پروانه سانتریفوژ کولینگ تاور مدل شعاعی dama.goostar dama.goostar Wed, 17 Jun 2020 18:07:44 +0430 https://virgool.io/@dama.goostar/%D8%A7%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B3%D8%AA-%D9%81%D9%86-%D9%85%DA%A9%D9%86%D8%AF%D9%87-wcifftxfuyhh اگزاست فن چیست و انواع آن کدام است؟اگزاست فن مکندهاگزاست فن وظیفه اصلی تخلیه هوا از محیطی به محیط دیگر و یا ایجاد تهویه و سیرکوله در جریان هوای یک محل خاص را برعهده دارد که در دو تیپ مکنده و دمنده تولید و عرضه می شود. در این بخش قرار است به توضیح کلی در خصوص فن مکنده بپردازیم. ? ?همانطور که می دانید اگزاست فن (Exhaust Fan) وظیفه ایجاد جریان القایی در هوا و جابجایی هوا از نقطه ای به نقطه دیگر را برعهده دارد و وابسته به نوع کارایی خود به دو دسته کلی دمنده و مکنده تقسیم می شود. در کاربری های صنعتی و خانگی که امروزه در سرتاسر جهان از اگزاست فن استفاده می شود بیشتر از فن مکنده برای تبادل و جابجایی هوا (هوای گرم, هوای نامطلوب و سمی) استفاده می شود. این بدان معناست که خارج کردن هوا توسط اگزاست فن مکنده الویت بیشتری نسب به وارد کردن هوا (هوای تازه و مطبوع) توسط ساپلای فن دمنده (Supply Fan) دارد.اجزای داخلی اگزاست فن مکندهبرای شناخت بهتر اگزاست فن مکنده بهتر است نگاهی دوباره به ساختار اگزاست فن بیندازیم. ساختار کلی اگزاست فن تولیدی شرکت دماگستر از قسمت های مختلفی تشکیل می شود که عبارتند از:الکتروموتور(Motor): تأمین کننده نیروی محرکه برای چرخش فن مکنده بر عهده الکتروموتور می باشد. شرکت دماگستر براساس درخواست مشتری از الکتروموتور های ساخت داخل (الکتروژن یا موتوژن) و همچنین از موتورهای برند اروپایی همچون زیمنس یا روسی برای اگزاست فن مکنده تولیدی خود استفاده می نماید. نیروی محرکه یا توان مصرفی الکتروموتور برای اگزاست فن مکنده بر اساس میزان دبی حجمی جریان هوای محاسبه شده انتخاب می شود. دبی حجمی هوای القایی مکش شده توسط اگزاست فن (Air Flow) بر حسب واحد مترمکعب بر ساعت(m3/h) یا فوت مکعب بر دقیقه(CFM) عنوان می شود. الکتروموتور انتخابی برای اگزاست فن مکنده دارای انواع مختلفی شامل سنکرون و انسنکرون و با درجه حفاظتی مختلف (IP55  یا IP54 یا IP44)  قابل ارائه خواهد بود.پروانه (Blade Fan): اگزاست فن مکنده دارای پروانه فوروارد, بکوارد, شعاعی (رادیال) و بکوارد ایرفویلی است که بسته به نیاز برای اگزاست فن مکنده طراحی و تولید می شود. پروانه با ایجاد افت فشار موضعی در اگزاست فن مکنده سبب جریان یافتن هوا به داخل خود  می شودبخش حلزونی یا هوزینگ(Hosing): محل اصلی قرارگیری پروانه داخل اگزاست فن برعهده هوزینگ یا اصطلاحا حلزونی فن می باشد. حلزونی در اگزاست فن مکنده وظیفه جمع آوری و هدایت هوای مکش شده به محیط بیرون را برعهده دارد. بخش حلزونی یا هوزینگ همچنین وظیفه تأمین امنیت پروانه در مقابل ورود اجسام خارجی به داخل اگزاست فن را بر عهده دارد.کوپلینگ یا انتقال قدرت(Coupling): این بخش وظیفه انتقال قدرت از موتور به فن را برعهده دارد. شافت انتقال قدرت در اگزاست فن مکنده یکی از اجزای مهم است به این دلیل که نیروی محرکه تولیدی را به پروانه انتقال می دهد. انتقال گشتاور تولیدی الکتروموتور به شقت در اگزاست فن مکنده به سه روش صورت می گیرد. این سه روش شامل اتصال مستقیم, اتصال به بوسیله پولی و تسمه اتصال با گیربکس است.یاتاقان یا سیل مکانیکی( Mechanical Seal) : این بخش وظیفه نگهداری از موتور و شافت انتقال قدرت را برعهده دارد و استفاده از این قطعه سبب کاهش میزان استهلاک قطعات فن و موتور در مرور زمان خواهد شد.کانال ورودی و خروجی هوا (Inlet @ Outlet Vent) : این بخش در واقع محل اصلی ورود و خروج جریان هوا در اگزاست فن می شود که استفاده از مقاطع دایروی سبب کاهش شدید میزان افت فشار و همچنین سبب کاهش صدای تولیدی در اگزاست فن مکنده می شود.شاسی زیرین اگزاست فن: این بخش محل قرارگیری اگزاست فن بر روی پشت بام یا محیط دیگر می باشد که شامل یک شاسی متشکل از ناودانی یا آهن H می باشد.لرزه گیر یا دسته موتور: یکی از مهمترین قطعاتی که تاثیر بسزایی در کاهش میزان سطح صدای تولیدی دستگاه و کاهش ارتعاشات دارد همین بخش لرزه گیر یا اصطلاحا دسته نگهدارنده موتور می باشد که در محیط های مسکونی (رستوران، ساختمان ها و محیط های اداری) بسیار توصیه می شود .دسته بندی اگزاست فن مکنده براساس نوع کاربریاگزاست فن مکنده از نظر کارایی به دسته های سقفی(قارچی), بین کانالی, اکسیال(محوری), سانتریفیوژ و یوتیلیتی تقسیم می شود. منظور از فن محوری و فن سانتریفیوژ در اگزاست فن مکنده این است که با کدام نوع فن کار می کند. هر فن دارای ویژگی ها و مشخصات خاص خود است. فن سانتریفیوژ با ایجاد نیروی گریز از مرکز در اگزاست فن مکنده باعث افت فشار و مکش هوا می شود در حالی که فن اکسیال با ایجاد جریان مغشوش (توربولانت) در اگزاست فن مکنده باعث افت فشار و مکش هوا می شود.اگزاست فن مکنده قارچی بر روی سقف نصب شده و بسته به نوع سانتریفیوژ یا محوری بودن باعث مکش هوا به بیرون از ساختمان می شود.بحثی که همیشه در انتقال هوا در کانال ها با ان روبرو بودیم افت فشار استاتیکی هوا در ازای هر 10 متر طول کانال است. برای حل این مشکل از اگزاست فن مکنده در طول کانال استفاده می کنیم. همچنین به دلیل طراحی و محدودیت فضا که نمی توان از سایر اگزاست فن های مکنده استفاده کرد از این نوع استفاده می شود. این نوع فن مکنده برای تخلیه مقادیر زیاد رطوبت و گرما مناسب اند.هنگامی که مکان مورد نظر ما نظیر هتل و ساختمان های بلند باشد بجای استفاده از تعداد زیادی اگزاست فن مکنده از نوع تجمیع شده آن که دارای ورودی های چندگانه است و همچنین قدرت مکش بالایی دارد مانند اگزاست فن مکنده یوتیلیتی استفاده می کنیم.دلیل تولید صدای زیاد در اگزاست فن چه می باشد و راهکار حل این موضوع چیست ؟اگزاست فن مکنده نظیر سایر تجهیزات تهویه مطبوع گاه ممکن است به دلیل عدم رعایت استانداردهای تولید و نصب این تجهیز صدا و ارتعاشات زیادی را ایجاد نماید.اگزاست فن عموما با توجه به نوع کاربری خود می تواند در محیط های مسکونی ، اداری و تجاری نصب گردد و صدای زیاد تولید شده توسط اگزاست فن تخلیه هوا می تواند باعث آزار و اذیت ساکنان آن منطقه گردد. عواملی که سبب ایجاد صدا و تشدید ارتعاشات در اگزاست فن می گردد به شرح ذیل می باشد.جنیست نامرغوب بدنه اگزاست فن تخلیه هواعدم رعایت اصول در نحوه کوپلینگ و انتقال قدرت از موتور به پروانهنوع پره یا تیغه به کار رفته در پروانه اگزاست فنسرعت زاویه چرخش فن (دور فن)مقطع ورودی و خروجی کانال مکش و دمش هوا (دایروی یا مستطیلی)برای جلوگیری از بروز مشکلات تولید صدا و ارتعاشات تولید شده توسط اگزاست فن مکشی راههای متفاوتی وجود دارد که شرکت دماگستر در بهره گیری از این راه ها پیشتاز می باشد. برای جلوگیری از ایجاد و تشدید لرزش (ارتعاشات) در بدنه اگزاست فن تهویه هوا می توان از مواد پلیمری همانند PVC یا فایبرگلاس FRP  در تولید بدنه فن استفاده نمود. به منظور تولید بدنه و مونتاژ این دستگاه می توان بجای برگرداندن لبه ها روی هم (خمکاری ورق های بدنه) ، آن ها را  توسط جوشکاری به یکدیگر اتصال داد که این عمل تاثیر بسزایی در کاهش لرزش (ارتعاشات) تولیدی توسط اگزاست فن مکنده دارد. به منظور کاهش صدای اگزاست فن مکنده راه حل پیشنهادی ما استفاده از باکس فن و پلاگ فن (PLUG FAN) می باشد.انواع اگزاست فن مکندههمانطور که می دانید اگزاست فن وابسته به نوع پروانه و مدل تیغه های بکار رفته در آن در انواع مختلفی دسته بندی می شود. در واقع براساس شکل ظاهری نوع پره و تیغه بکار رفته در پروانه، اگزاست فن در انواع زیر تقسیم بندی می شود.اگزاست فن مکنده فوروارد (Forward)اگزاست فن مکنده بکوارد (Backward)اگزاست فن مکنده رادیال (Radial)اگزاست فن مکنده بکوارد ایرفویل (Air Foil)پروانه فوروارد در اگزاست فن مکندهپروانه اگزاست فن مکنده سانتریفیوژ فوروارد نسبت به پروانه فن مکنده بکوارد دارای تیغه های بیشتری می باشد. تیغه های خم به جلو صدای بسیار کمتری نسبت به بقیه تیغه ها ایجاد می کنند. در این نوع از اگزاست فن مکنده تیغه های پروانه دارای انحنای رو به جلو در جهت چرخش پروانه می باشند.اگزاست فن مکنده فوروارد به دلیل حساسیت بالایی که نسب به ذرات جامد معلق در هوا دارد برای جابجایی هوای تمیز به کار گرفته می شود. این نوع اگزاست فن مکنده دارای صدای تولیدی کمی می باشد و مناسب نصب در داخل محیط نیز هست.اگزاست فن مکنده فوروارد به دلیل داشتن تیغه های بیشتر نسبت به سایر این مشکل را دارد که زود تر مستهلک شود. بازدهی این نوع اگزاست فن مکنده کم و در حدود 55 تا 65 می باشد.از اگزاست فن مکنده فوروارد برای تولید دبی پایین و ایجاد افت فشار پایین استفاده می شود.پروانه بکوارد در اگزاست فن مکندهاگزاست فن مکنده های بکوارد به صورت یک استوانه می باشند . تیغه های پروانه در آن به صورت محدب می باشد . که انحنای آن ها خلاف جهت گردش پروانه می باشند. دمنده های کوچکتر به جای تیغه محدبی شکل دارای تیغه شیبدار می باشند که دارای انحنا نمی باشند. این نوع از اگزاست فن مکنده برای ایجاد جریان هوا با سرعت و فشار بالاتر مورد استفاده قرار میگیرند. این نوع اگزاست فن مکنده دارای راندمان بالاتر نسب به نوع فوروارد و شعاعی می باشد. برای مصارف با کارکرد های انرژی زیاد نسبت نوع دیگر اگزاست فن مکنده صرفه اقتصادی بیشتری دارند.اگزاست فن مکنده شعاعی (رادیال)در این اگزاست فن مکنده تیغه به صورت مستقیم و بدون انحنا هستند و به همین خاطر دارای کم ترین حساسیت به گرد و غبار نسبت به بقیه اگزاست فن مکنده هستند. پره های شعاعی بیشترین افت فشار استاتیکی را تولید میکنند که این باعث کاهش چشمگیر راندمان در اگزاست فن مکنده میشود. این نوع اگزاست فن مکنده برای جابجایی و انتقال ذرات به کار می رود. اگزاست فن مکنده شعاعی برای فشار بالا و دبی کم مورد استفاده قرار می گیرد و صدای زیادی نیز تولید میکند.اگزاست فن مکنده بکوارد ایرفویلیاین نوع اگزاست فن مکنده همان نوع بکوارد می باشد که دارای تیغه شبیه ایرفویل است. این اگزاست فن مکنده دارای بیشترین راندمان و کم ترین صدای تولیدی است. همچنین از ان برای تولید دبی بالا استفاده می شود. این نوع اگزاست فن مکنده به دلیل داشتن زاویه کم تماس پره برای کاربری های شیمیایی و خورنده مناسب نیست و به جای ان باید از اگزاست فن مکنده بکوارد معمولی استفاده کرد. dama.goostar dama.goostar Tue, 16 Jun 2020 13:50:23 +0430 https://virgool.io/@dama.goostar/%DA%86%DA%A9%D9%87-%DA%AF%DB%8C%D8%B1-%DA%A9%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86%DA%AF-%D8%AA%D8%A7%D9%88%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-jxmzacw0yfkf چکه گیر یا قطره برگردان (قطره گیر) در انواع برج خنک کننده یا کولینگ تاور در نزدیک فن نصب می شود. این قطعه یکی از اجزای اصلی کولینگ تاور به شمار می آید. به دلیل نصب آسان و کاربری فراوان امروزه بیشتر انواع برج خنک کن مدور و مکعبی دارای این تجهیز می باشند. عدم استفاده از قطره برگردان یا چکه گیر در کولینگ تاور سبب تخریب قطعات دیگر می گردد. قطره های آب ریز خروجی افشانه ها یا دوش های پاششی آب در نبود قطره گیر به سمت فن حرکت می کنند. نیروی جنبشی هوای در گردش در کولینگ تاور نیز سبب مکش این قطرات به سمت بالا می شود. در نزدیکی فن با استفاده از چکه گیر ، قطرات خروجی آب در تله افتاده و به سمت پایین هدایت می شوند. قطره گیرهای کولینگ تاور که در اصطلاح عامیانه چکه گیر نیز نامیده می شود در سه نوع پلیمری و فلزی و فایبرگلاس تولید می شوند. قطره گیرهای فلزی کولینگ تاور قالباً در گذشته در قسمت بالایی در خروجی هوا قرار می گرفت. این مدل قطره گیرها در انواع کولینگ تاور گالوانیزه به شکل کرکره در قسمت بالایی نصب می شدند. به دلیل تخریب سریع این مدل تحت تماس با قطره های آب و رطوبت هوا از جایگزین آن یعنی قطره گیر pvc استفاده می شود. قطره گیرهای پی وی سی یا پلی پروپیلن قالباً مقاومت بسیاری در برابر رطوبت محیط دارند. این مدل ها با افزودن مواد آنتی یووی در برابر اشعه خورشید نیز مقاومت بالایی خواهند داشت. کاربرد چکه گیر کولینگ تاور معطوف به نوع گالوانیزه نبوده و در انواع برج خنک کن فایبرگلاس نیز مورد کاربرد قرار می گیرد. انواع چکه گیر کولینگ تاورچکه گیر لانه زنبوری یا سلولار: این مدل چکه برگردان یا قطره گیر در انواع کولینگ تاور مکعبی فایبرگلاس به کار برده می شود. چکه گیر لانه زنبوری به دلیل شباهت خانه های شش گوشه مانند خود به لانه زنبور تحت این نام نهاده شده است. این مدل قطره گیر عمدتاً با متریال پلی ونیل کلرید ساخته می شود. بیشتر کولینگ تاورهای مکعبی با گذاشتن یک لایه از قطره گیر لانه زنبوری در قسمت بالای نازل کار خود را پایان میدهند. کاربرد این تجهیز منحصر به کولینگ تاور نبوده و در انواع ایرواشر و کندانسور تبخیری نیز بکار می رود. چکه برگردان پی وی سی عموماً در رنگهای مشکی و طوسی تولید و مشاهده می شود. امروزه به دلیل عملکرد مناسب این سیستم بیشتر برجهای خنک کننده دارای این مدل چکه گیر می باشند. چکه گیر کولینگ تاورچکه گیر کرکره ای یا تیغه ای:قطره گیر تیغه ای یا کرکره ای به دلیل داشتن ساختار تیغه مانند تحت این نام اسم نهاده شده است. قطره گیر کرکره ای برج خنک کننده فقط در نوع مکعبی به کار می رود. در کولینگ تاورهای مخروطی یا مدور استفاده از چکه گیر تیغه ای منصوب نمی باشد. در اینگونه کولینگ تاورها از المیناتورهای فایبرگلاس به صورت پره ای بر روی لوله های آرم استفاده می شود. لوله های آرم خروجی اسپرینکلر در برج خنک کننده گرد با استفاده از این المیناتورها کارکر بهتری خواهند داشت. استفاده از المیناتور فایبرگلاس پره ای سبب جلوگیری از پرت شدن قطره های آب خروجی سوراخ لوله ها به سمت پروانه می شود. چکه گیرهای تیغه ای توسط فاصله جدا کن یا اسپیسر در فاصله معین از یک دیگر قرار می گیرند. این مدل تجهیز در انواع برج خنک کن گالوانیزه نیز با متریال PP و HDGS بکار برده می شود.چکه گیر کولینگ تاور dama.goostar dama.goostar Fri, 12 Jun 2020 19:36:12 +0430 https://virgool.io/cooling-tower/%DA%A9%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86%DA%AF-%D8%AA%D8%A7%D9%88%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-sulrh4i06sja کولینگ تاور یا برج خنک کننده یا برج خنک کاری آب (Cooling tower) دستگاهی است که حرارت اضافی تجهیزات تهویه مطبوع و صنعت را می گیرد  و آن را به محیط بیرون منتقل می کند. برج خنک کننده یا در زبان لاتین کولینگ تاور دستگاهی است که آب را در صنعت خنک می کند و آب خنک را در اختیار دستگاه هایی قرار می دهد که طی یک فرآیند ممکن است دچار افزایش دما شوند. در واقع کولینگ تاور دستگاهی است جهت خنک نگه داشتن دستگاه های بزرگ صنعتی که در طی یک فرآیند گرما زا داغ می شوند.کاربرد کولینگ تاور در صنعتسیالاتی که جهت خنک کاری در سیستم های تهویه مطبوع پالایشگاه ها . صنایع پتروشیمی . نیروگاه ها و ... استفاده می شوند در اثر سیرکولاسیون گرم شده و دمای آن بالا می رود . کولینگ تاور صنعتی یا برج خنک کننده صنعتی دمای این سیالات را از طریق تبخیر آب تا نزدیکی دمای حباب تر پایین آورده و حرارت جذب شده را وارد محیط می کند.در صنایع مختلف نفت و گاز ، تولید اکسیژن مایع ، تولید قطعات چوبی و تولید فوم های صنعتی از کولینگ تاور کاربردهای فراوانی می شود که گاه ممکن است به صورت یک سازه بتنی نمایانگر شود و گاه ممکن است به صورت یک یا چند دستگاه کولینگ تاور فایبرگلاس در صنایع مختلف دیده شود. برج خنک کننده یا کولینگ تاور صنعتیشرکتهای سیمان همانند سیمان لامرد، سیمان سبزوار، سیمان پریتلند و سایر صنایع مختلف سیمان در صنایع ساختمانی از کولینگ تاور جهت خنک کردن فرآوری عملیات بتن و تولید سیمان استفاده می نمایند. در صنایع چوب و تولید نئوپان و فیبرهای صنعتی در کوره های تولید چسبهای مخصوص از کولینگ تاور جهت خنک کاری مخزن چسب استفاده می شود.در صنعت موادغذایی در جهت خنک کردن مخازن آب پنیر ، شیر و غیره از کولینگ تاور در جهت خنک کاری دستگاه های پاستوریزاسیون استفاده می شود.کاربرد کولینگ تاور در خنک کاری چیلردر سیستم های گرمایشی و سرمایشی تهویه مطبوع از کولینگ تاور جهت دفع حرارت نامطلوب چیلر استفاده می شود . چیلرهای آب خنک معمولا کارایی بیشتری نسبت به چیلر های هوا خنک دارند. آب سرد مورد نیاز چیلرهای آب خنک توسط دستگاه کولینگ تاور تهیه می شود.در این کاربری به کولینگ تاور برج خنک کن چیلر گفته می شود. وظیفه برج خنک کن یا کولینگ تاور در چیلرهای تراکمی خنک کردن آب خروجی از کندانسور تا دمای مرطوب محیط میباشد می دانیم که مبرد با جوشش و تبخیر در اوپراتور حرارت سیال را می گیرد از طرفی این حرارت باید توان کمپرسور را نیز اضافه کرد حال این حرارت در کندانسور به وسیله آب سرد کولینگ تاور دریافت شده و آب جریانی در برج عمدتاً به واسطه تبخیر خنک می شود و در چیلر های جذبی آب خروجی از برج خنک کننده یا کولینگ تاور وظیفه انتقال حرارت در کندانسور را دارد وابتدا آب وارد ابزوربر شده قدری محلول لیتیوم بروماید رقیق را خنک می کند و سپس وارد کندانسور شده و باعث کندانس و تقطیر شدن بخار مبرد موجود در کندانس می شود.کولینگ تاور یا برج خنک کنندهکولینگ تاور چیلر گاهی به دلایل زیبایی شناسی در صفحه نمایش های تزیینی محصور می شوند . بنابراین محاسابات باید اطمینان دهد که فضای آزاد کافی برای برج خنک کننده وجود دارد تا مقدار هوای مورد نیازش را مکش کند و جلوی چرخش دوباره را نیز بگیرد.اگر کولینگ تاور  در پشت بام یا نزدیک یک دیوار قرار بگیرد یا به چند برج خنک کننده در موقعیت های مختلف تقسیم شود.طراحی پیچیده تر می شود و هزینه های اولیه و عملکرد به طور قابل ملاحضه ای افزایش می یابد . همچنین برج ها نباید تقسیم شوند و در سطوح مختلف قرار بگیرند زیرا این کار سبب مشکلات هیدرولیکی میشود و در نهایت کولینگ تاور باید به اندازه کافی بالای پشت بام ساخته شود که پایین برج و سقف به خوبی بتواند نگهداری شوند.مشکلات به وجود آمده در کولینگ تاور در طی کارکرد دستگاهخوردگی قطعات داخلی  کولینگ تاور توسط جریان آب و املاح موجود در آبآفتاب سوختگی قطعات بدنه کولینگ تاور در اثر تابش مستقیم نور خورشید و اشعه یوویگرفتگی و رسوب شدید در بخش های مختلف پکینگ و نازل به دلیل تبخیر دائمی جریان آبرشد جلبک ها و باکتری های بیولوژیکی در کولینگ تاور مخصوصاً کولینگ تاورهای بتنیرسوب و گرفتگی و رشد جلبک در کولینگ تاورانتخاب کولینگ تاورانتخاب برج خنک کننده در هر پروژه چالشی بین هزینه اولیه مخارج جاری و تعمیر نگهداری است .در انتخاب برج خنک کننده پارامتر هایی نظیر نوع برج( آبی هوایی تبخیری) مقدار انتقال حرارت توسط برج . دبی آب جریانی .دمای مرطوب و خشک محیط . دمای آب ورودیو خروجی ( دلتا تی) اهمیت بسیار زیادی در تایین ظرفیت تبرید برج خنک کننده دارندبرای مطمئن بودن از استفاده بهینه و کارکرد صحیح چیلر انتخاب یک برج خنک کننده یا کولینگ تاور با ظرفیت بالاتر کاری مقرون به صرفه خواهد بود استفاده از یک موتور برای فن برج خنک کننده که به صورت مکرر خاموش روشن می شود راندمان برج کاهش می یابد ولی برای افزایش آن میتوان از موتور سه مرحله ای یا با سرعت پیوسته با استفاده از سیستم اینورتر استفاده کرد.نحوه کارکرد کولینگ تاورکولینگ تاور در اصل نوعی سرد کننده ی تبخیری بزرگ می باشد و در کولینگ تاور آب گرم ورودی به دستگاه با دمای بین 35 تا 45 درجه سانتی گراد به یک سطح گسترده ای از تبادل حرارت (پرکننده یا پکینگ) افشانده می شود این سطوح معمولاً از صفحات پلاستیکی موج دار ساخته می شوند.آب بر روی سطح گسترده ( پکینگ مدیا) پوشانده و به سمت سینی پایین ( تشتک) کولینگ تاور حرکت می کند و به طور همزمان هوا نیز از قسمت پایین برج خنک کاری یا کولینگ تاور وارد شده و با عبور از امتداد سطح مرطوب به قسمت فوقانی یا فن استک می رود. مقداری از آب در این فرآیند  تبخیر شده و با هوای اشباع از دهانه فن خارج می شود.گرمای نهان تبخیر که برای تبخیر مقداری آب نیاز است از باقی آب گرفته شده و به این ترتیب الباقی سیال مانده خنک می شود. به این ترتیب آب خنک  جمع شده در تشتک کولینگ تاور دوباره به چیلر یا مدار سیکل بر می گردد .کولینگ تاور مداربازدر کولینگ تاور مدار بسته با استفاده از یک کویل آب بجای عبور از یک سطح رو باز از لوله های کویل عبور میکند و در تماس با آب و جریان هوای مورد نیاز  با استفاده از فن تأمین می شود فرایند خنک کاری انجام میگردد.نحوه کارکرد کولینگ تاور مداربستهعملکرد سرمایی کولینگ تاور و تداوم کارکرد آن در شرایط مختلف آب و هوایی با وجود یک یا چند فن برای راندن یا کشیدن هوا به داخل کولینگ تاور امکان پذیر است .فن سرعت جریان هوا در برج خنک کننده را افزایش داده و در این حالت برخی ذرات کوچک آب وارد جریان هوا میشود این ذرات اگر از سیستم خارج شوند آب تلف شده محسوب میشود و موجب تر شدن دستگاه ها یا ساختمان های اطراف میشود به این منظور در قسمت بالایی برج خنک کننده زیر دهانه فن قطره گیر در برج تعبیه میشود که با جذباین ذرات باعث صرفه جویی در سیستم می گردد.در برج خنک کننده با مهندسی مدار باز جریان مخالف آب کندانسور چیلر در معرض هوای خارج قرار دارد و میتواند از جو گرد و خاک جذب کند  بنابر این استفاده از صافی برای جدا کردن ذرات بزرگتر گرد و غبار ضروری است البته برخی از ذرات ریز وارد چرخه میشوند برای مواجه نشدن ذرات بسیار ریز در برج خنک کننده میتوان از مدار بسته استفاده نمود .عملکرد سرمایشی برج خنک کننده به آنتالپی هوای ورودی به برج بستگی دارد . هرچه هوا خشک تر و دمای آن کمتر باشد آنتالپی آن کمتر است و هر چه آنتالپی هوای ورودی کمتر باشد میزان تبخیر هوا بیشتر و در نتیجه عملکرد برج خنک کننده بهتر خواهد بود .مورد جالب توجه این است که دمای هوا با صعود در برج میتواند افزایش یافته ثابت بماند یا حتی کاهش پیدا کند .حال به بررسی مختصر داخل یک برج خنک کننده می پردازیم .اساس کار برج نشان میدهد آب گرم با حرکت و پاشش به سمت پایین خنک شده و در همین حال هوا در سیستم به سمت بالا رفته و اشباع میشود .در مجموع میتوان  گفت که عملکرد سرمایشی برج خنک کننده به آنتالپی هوای ورودی بستگی دارد و مستقل از دمای هوای ورودی است . اگر هوا گرم تر و خشک تر باشد تبخیر بیشتری در برج خنک کننده رخ میدهد . بر همین اساس ظرفیت کولینگ تاور به دلایل مختلفی میتواند کاهش یابد .فن دستگاه به صورت دوره ای روشن خاموش شود ولی از این نکته  غافل نشوید هر بار شروع به کار مجدد برج خنک کننده به الکترو موتور بسیار فشار میاورد . برای افزایش عمر موتور و صرفه جویی در مصرف انرژی استفاده از فن با دو سرعت مختلف بسیار سود مند است .آب بعد از تبخیر مواد شیمیایی و رسوباتی به جا میگذارد که در بار نهایی سیستم می تواند تا یک درصد از دستگاه را به خود اختصاص دهد . علاوه بر ان آب مقداری از گرد و خاک هوا راهم به خود می گیرد معمولا مقدار بیشتری از مواد مغذی که منجر به رشد باکتری ها می شوند و در خود دارد به همین دلیل پاکسازی و ضد عفونی کردن برج خنک کننده به صورت منظم از الزامات نگه داری کولینگ تاور به شمار میرود . dama.goostar dama.goostar Fri, 24 Apr 2020 18:37:09 +0430 https://virgool.io/@dama.goostar/%D9%86%D8%A7%D8%B2%D9%84-%D8%A8%D8%B1%D8%AC-%D8%AE%D9%86%DA%A9-%DA%A9%D9%86-lkovtfjxmmil نازل یا افشانک یا دوش پاشش آب قطعه ای است که وظیفه تقسیم جریان آب داغ و اسپری کردن آب بر روی پکینگ را برعهده دارد. این قطعه به دلیل تماس مستقیم با جریان آب داغ ورودی کولینگ تاور یا برج خنک کننده تأثیر بسزایی در راندمان این دستگاه دارد. تبدیل جریان آب گرم ورودی به قطره های ریز آب در نازل برج خنک کن سبب افزایش سطح برخورد و تماس بین جریان آب و هوای تازه محیط بیرون می گردد و این موضوع سبب کاهش هر چه بیشتر دما در کولینگ تاور می گردد. نازل برج خنک کنندهاهمیت وجود نازل هایی با پاشش اسپری در انواع برج خنک کن سبب شده تا اکثر تولیدکنندگان و سازندگان برج خنک کننده در طراحی و تولید انواع کولینگ تاور از نسل های جدید و به روز این تجهیز استفاده نمایند. امروزه بسیاری از نازل ها و افشانک های برج خنک کن به دلیل داشتن پاشش پودری سبب ارتقا کیفی و راندمان برج های خنک کننده شده است. از انواع نازلها با پاشش پودری و اسپری پاش می توان به نازل مربع پاش و نازل دایره پاش چپقی و ... اشاره نمود. بسیاری از کولینگ تاورهای بتنی نیروگاهی و صنعتی نیز با تبدیل سیستم پاشش آب خود از لوله های سوراخ دار یا نازل های نامرغوب به نازلهای جدید سبب افزایش راندمان دستگاه های صنعتی خود گردیده اند. شرکت دماگستر در راستای حل این موضوع امروزه با داشتن تیم فنی و مهندسی مجرب خود سبب شده است که طراحی انواع نازلهای کولینگ تاور توسط نرم افزارهای انسیس و فلوئنت قبل از تولید انبوه شبیه سازی شده و تا حد امکان مشکلات موجود در طراحی ضعیف بعضی از این مدل افشانک ها آن ها را وارد بازار صنعت کشور نماید. نحوه نصب نازل برج خنک کننده توسط شرکت دماگسترنازل ها امروزه بیشتر از متریال های پلمیری همانند PE - PVC - PP تولید و ساخته می شود. دلیل استفاده از متریال های پلمیری در تولید نازل برج خنک کن نیز خاصیتهای بالای پلیمر در عدم رسوب پذیری و زنگ زدگی یا خوردگی توسط جریان آب و اسیدیته موجود در آن است. امروزه استفاده از متریال پلی پروپلین با قابلیت اسیدشویی در بیشتر انواع نازلهای تولیدی برج خنک کن به کار برده می شود. شعاع پاشش، فشار استاندارد پاشش، سایز ورودی و خروجی نازل و نحوه چیدمان نازل از مهم ترین اصول طراحی و دیزاین سیستم پاشش آب ثابت در انواع کولینگ تاور جریان مخالف و جریان متقاطع گردیده است.از جمله عوامل بسیار مهم دیگر که تاثیر بسزایی در کارایی مناسب و مطلوب نازل یا افشانک در کولینگ تاور دارد فاصله این تجهیز تا سطوح خنک کننده یا پکینگ مدیا می باشد. به هر میزان فاصله بین نازل یا افشانک کولینگ تاور تا پکینگ ها افزایش یابد آب قبل از برخورد با سطوح خنک کن فرصت بیشتری جهت خنک شدن توسط هوا را دارد و از طرفی افزایش فاصله بین نازل و پکینگ سبب افزایش شعاع پاشش این تجهیز و ایجاد وید اسپیس در فضای سطحی پکینگ ها می گردد که این موضوع نباید از حد مجازی در طراحی تخطی کند. در طراحی هر نازل در برج خنک کننده از یک فاصله معین جهت طراحی و نصب نازل در کولینگ تاور استفاده می شود. مهم ترین عامل طراحی نوع و تعداد نازل در برج خنک کن مکعبی و مداربسته هیبریدی میزان دبی آب در گردش در ورودی به سیستم پاشش آب ثابت در کولینگ تاور می باشد. در واقع میزان دبی آب در کولینگ تاور عامل نهایی تعیین کننده در تشخیص نوعیت نازل و تعداد و نحوه چیدمان این تجهیز در کولینگ تاور می باشد.به منظور طراحی و انتخاب نازل در تولید برج خنک کننده یا در موضوع افزایش بهره وری این تجهیز پیشنهاد میکنم با ما مشورت نمایید. dama.goostar dama.goostar Thu, 23 Apr 2020 21:07:38 +0430 https://virgool.io/cooling-tower/%D8%A8%D8%B1%D8%AC-%D8%AE%D9%86%DA%A9-%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%AF%D9%87-lbps9kiih9f9 برج خنک کننده صنعتیبرج خنک کننده یا کولینگ تاور یکی از مهمترین انواع خنک کن های صنعتی آب محسوب می شود که وظیفه کاهش دمای آب در چرخه های گرمازدایی را برعهده دارد.کولینگ تاور Cooling tower مترادف انگلیسی برج خنک کن می باشد که در اصطلاحات عامیانه نیز مورد کاربرد قرار می گیرد.برج خنک کننده به تجهیزی در صنایع‌برودتی گفته می‌شود که وظیفه ایجاد کاهش دما در یک مایع با ظرفیت‌گرمایی‌ویژه بالا(عموما آب) را برعهده دارد.آب به دلیل داشتن ظرفیت‌گرمایی‌ویژه بالا بهترین سیال در دفع و جذب انرژی‌گرمایی در صنعت و در برج‌خنک‌کننده محسوب می‌شود. به عبارتی ساده‌تر وظیفه برج‌خنک‌کننده دفع انرژی‌گرمایی جذب‌شده از دستگاه‌های گرمازا به محیط بیرون می‌باشد. برج‌خنک‌کننده در واقع انرژی‌گرمایی زاید تولید‌شده توسط یک چرخه‌صنعتی را توسط آب جذب می‌نماید و حرارت مازاد جذب‌شده را توسط هوا به محیط بیرون انتقال می‌دهد.برج خنک کننده در واقع مولدی است از انرژی سرمایی یا دستگاهی است که گرمای مازاد دستگاه های صنعتی را به هوای آزاد محیط انتقال می دهد. در برج خنک کننده هدف اصلی فراهم آوردن میزان معینی از آب سرد برای گرفتن گرما از تجهیزات صنعتی می باشد. در واقع برج خنک کننده با ایجاد برخورد بین قطرات ریز آب با هوای محیط بیرون سبب خنک شدن آب مداراصلی در کولینگ تاور می شود.لزوم استفاده از برج خنک کننده در صنعتدر تحلیل های اقتصادی و در امکان سنجی تولید مرتبط با شاخه صنایع کوچک و بزرگ به هر میزان دستگاه های صنعتی تولید بیشتری داشته باشند سودآوری صنایع نیز بیشتر خواهد بود. در صنعت فولاد در بسیاری از کارخانجات بزرگ دائماً نیازمند آب سرد فراوان از برج خنک کننده برای کاهش دمای کوره می باشند. به هر میزان بتوانیم آب سرد بیشتری تولید کنیم راندمان تولید نیز بیشتر خواهد بود. بنابراین برج خنک کننده در نقطه ای بسیار مهم همانند یک چرخ دنده کوچک و حساس از یک سیستم صنعتی قرار دارد. برج خنک کننده با تأمین آب سرد در فصل های مختلف برای ادوات و ماشین های صنعتی سبب افزایش راندمان دستگاه ها و افزایش سودآوری می شود.برج خنک کننده صنعتی تیپ مکعبی مداربازتاریخ استفاده از برج خنک کنندهدر سال 1910 در اوایل دهه اول میلادی بسیاری از صنایع تولید و استخراج نفت که در حوزه دریا و آب های بیکران قرار داشته بودند تصمیم گرفتن به جای استفاده یک بار مصرف از آب دریا جهت خنک نمودن سیستم های خود همانند توربین ها و برج های تقطیر از کولینگ تاورها و برجهای خنک کننده با سیستم باز برگشت آب خنک استفاده نمایند. در گذشته جهت خنک کردن دستگاه های بزرگ و ماشین آلات صنعتی از آب دریا یا چاه های زیر زمینی استفاده می شد و این آب پس از مصرف در دستگاه ها و خنک کردن آن ها به محیط دور ریخته می شدند. سازمان محیط زیست در پی عوارض این موضوع تصمیم گرفت استفاده از چاه های زیر زمینی رو برای صنایع بزرگ جهت خنک کاری سیستم های خود منع نماید. با بروز مشکلات پیاپی در صنعت تبرید شرکتهای بزرگی همانند مارلی و کلی و ابارا تصمیم گرفتن در کنار دستگاه های خود شروع به تولید برج های خنک کننده نمایند.انواع مختلف برج خنک کنندهبرج خنک کننده انواع مختلفی دارد و وابسته به نیازهای طراحی ممکن است در انواع مدارباز، مداربسته و مداربسته هیبریدی در قالب بدنه فایبرگلاس تولید و عرضه می گردد.عموماً تماس بین آب و هوا و نوع جریان هوا سبب طراحی نوع های دیگری از کولینگ تاور در اجرا و محاسبه خنک کاری آب می گردد. برج های خنک کننده مداربسته بیشتر در مناطق سردسیر بکار می رود و از مصرف آب بسیار کمی برخوردارند و این درحالی است که برج خنک کن مدارباز یا مرطوب در مناطق گرمسیری به کار برده می شود.از طرفی دیگر طراحی کولینگ تاور یا برج خنک کن در مناطق مرطوب و شرجی همانند مناطق ساحلی و شهرهای شمال و جنوب کشور با بخش های مرکزی و شرقی کشور متفاوت خواهد بود. به عنوان مثال برای طراحی یک کولینگ تاور در شهر زاهدان یا یزد باید از سیستم های کانترفلو استفاده نمود و این درحالی است که به منظور خنک سازی آب در شهری همانند عسلویه یا بوشهر از کولینگ تاور های کراس فلو استفاده می شود. انتخاب برج خنک کنندهدر بیانی ساده تر انتخاب نوع برج خنک کننده بسیار وابسته به شرایط محیطی ، شرایط طراحی (دمای ورودی و خروجی و میزان دبی آب در گردش) و همچنین تابع میزان مصرف انرژی در نظر گرفته شده (میزان مصرف آب جبرانی و برق ) می باشد. بیشتر شرکت های صنعتی امروزه علاوه بر مطالب بالا بیشتر به دنبال تعمیر و نگهداری راحت و آسان برج خنک کننده در سیستم تأسیسات برودتی خود می باشند. از این رو کاهش صدا ، کاهش میزان رسوب گرفتگی و استفاده از متریال های مرغوب از دیگر عوامل دخیل در انتخاب صحیح برج خنک کننده می باشد.به دلیل محدودیت های کاهش دمایی برج خنک کننده در فصول گرم از این منبع برودتی در برخی موارد به عنوان تجهیز پیش سرمایش قبل از چیلر استفاده می شود تا باکاهش ظرفیت چیلر هزینه های ناشی از آن نیز کاهش پیدا کند.قطعات داخلی برج خنک کنندهقطعات اصلی برج خنک کننده نازل یا افشانک برج خنک کننده: پاشش کننده آب در سیستم توزیع آب ثابت در کولینگ تاور مکعبیآب پخش کن یا اسپرینکلر یا آب گردان: توزیع و چرخش آب در برج خنک کننده گرد یا مدورپکینگ یا سطوح خنک کننده: ایجاد کننده سطوح تبادل حرارت زیاد بین آب و هواقطره گیر یا دریفت المیناتور: خودداری از پرتاب قطرات ریز آب به سمت پروانه موتور برج خنک کننده: تامین نیروی لازم جهت چرخش پروانه یا فن توسط دینام یا الکتروگیربکس فراهم می شود.برق تمامی برج های خنک کننده از نوع سه فاز و در ایران با فرکانس 50 هرتز می باشد.پروانه یا فن کولینگ تاور: وظیفه ایجاد جریان اجباری در هوای ورودی به برج خنک کننده بر گردن پروانه می باشد که قالباً در قسمت بالایی در نزدیکی عرشه یا تنوره نصب می شود.فولی موتور(folly): این قسمت به سر شفت خروجی موتور اتصال می یابد و توسط تسمه به پولی پروانه متصل می گردد.پولی پروانه یا فن مکنده: پولی پروانه شامل شافت، بلبرینگ و پولی بوده که به قسمت مرکزی فن متصل شده و دور موتور را کاهش می دهد.تسمه یا بلت (belt): این بخش وظیفه اتصال بین فولی موتور و پولی فن را بر عهده دارد.تسمه ها عموماً از جنس نرم و انعطاف پذیر بوده و در کولینگ تاور از تسمه های نوع V استفاده می گردد.سیستم اتصالات و کانکشن های اصلی کولینگ تاور:سیستم اتصالات و کانکشن ها شامل فلنچ ها ، سردنده ها و شیرهای جانبی جهت تنظیم میزان جریان آب در نقاط مختلف می باشد.بدنه برج خنک کننده:یکی از تاثیرگذارترین اجزای برج خنک کننده در واقع بدنه این دستگاه می باشد.بدنه وظیفه جمع آوری کلیه تجهیزات جانبی کولینگ تاور را بر عهده دارد.جرئیات در مورد بدنه برج خنک کنندهاجزای اصلی بدنه برج خنک کنندهعرشه فن (fan Deck)کرکره های هوا (Louvre)تشت آب سرد (basin)دیواره های جانبی (panel)ستون های پایه(column) بدنه برج خنک کننده در واقع از یک سو در تماس دائم با آب در حال گردش و از سوی دیگر نیز به دلیل نصب در محیط بیرون در تماس مستقیم با تابش نور خورشید و آلاینده های محیطی می باشد . بنابراین بدنه این مدل خنک کننده صنعتی باید از استانداردهای مخصوص برخوردار باشد. بدنه برج خنک کننده باید از مقاومت مناسبی دربرابر رسوب و خوردگی ناشی از گردش آب برخوردار باشد. همچنین بدنه برج خنک کننده باید تابش نورخورشید را انعکاس دهد و یا در مقابل تابش نورخورشید دچار آفتاب سوختگی نگردد و یا در شرایطی که آلاینده های محیطی در تماس با کولینگ تاور می باشد این تجهیز باید دارای بدنه ای مقاوم در برابر این آلاینده ها و گرد و غبار نیز دارا باشد.قطعات بدنه برج خنک کنندهدر واقع بدنه برج خنک کننده اصلی ترین بخش نگهدارنده استراکچر پایه محسوب می شود که باتوجه به نوع کاربری ، نوع برج خنک کن و شرایط اقلیمی در انواع مختلفی طراحی می شود . بدنه برج خنک کننده در بسیاری از نیروگاه ها به صورت یک سازه یکپارچه بتنی است و این درحالی است که بدنه کولینگ تاور برای انواع برج خنک کن چیلر با سازه فایبرگلاس (الیاف فشرده فیبر پلاستیک و شیشه) تولید می شود.اصطلاحات طراحی برج خنک کنندهاختلاف دمای‌ورودی و دمای‌خروجی جریان‌آب در اصطلاح رنج(Range)نامیده می‌شود که این پارامتر در طراحی برج‌خنک‌کننده باز (نام دیگر برج‌خنک‌کن‌تر) بین 5 الی 7 درجه سانتی‌گراد در نظر گرفته می‌شود. افت دمای ایجادشده یا رنج در برج‌خنک‌کننده‌مرطوب وابسته به عوامل زیر می باشد.1- حجم‌هوادهی و میزان جریان‌مکانیکی‌هوا (Air Flow)2-میزان سطوح‌انتقال‌حرارت (Cross Sectional Area)3-دمای‌مرطوب‌محیط(Wet Bulb Temperature)دمای آب خنک‌شده از کولینگ‌تاور نیز وابسته به محدودیت‌هایی همچون محیط اقلیمی محل قرارگیری و ظرفیت‌برودتی برج‌خنک‌کننده می‌باشد. دمای‌ آب خنک خارج‌شده از کولینگ‌تاور در بازه عددی بین 3 تا 5 درجه سانتیگراد بالاتر از دمای‌مرطوب‌محیط(Wet Bulb Temperature) می‌باشد. میزان نزدیکی و تقرب دمای آب سرد خروجی به دمای‌مرطوب‌هوا را تحت عنوان، Approach در اصول طراحی برج‌خنک‌کننده می‌شناسند. طبق اصول استاندارد کم‌ترین میزان آپروچ معادل با 2.8 درجه‌سانتی‌گراد(5 درجه‌فارنهایت) می‌باشد که البته رسیدن به این میزان آپروچ در برج‌خنک‌کننده نیازمند ایجاد سطح موثر انتقال حرارت بسیار زیادی می‌باشد.بنابراین: کاهش آپروچ = افزایش سطح موثر انتقال حرارت در برج خنک کنندهاطلاعات بیشتر در محاسبات برج خنک کنندهظرفیت سرماسازی یا تن برودتی برج خنک کنندهتن تبرید واحدی است برای بیان قدرت و توان برج خنک کن در خنک سازی و خنک کاری آب که در واقع بیانی است از انتقال انرژی گرمایشی دفع شده در واحد زمان. برای محاسبه ظرفیت سرمایشی کولینگ تاور کافی است پارامترهای تاثیرگذار در محاسبه ظرفیت را برآورد نمایید و با تعیین پارامترهای محاسباتی برج خنک‌کننده ، ظرفیت برودتی یا توان برودتی توسط نرم‌افزارهای مهندسی و یا فرمولهای ترمودینامیکی محاسبه می گردد.ظرفیت برج خنک‌کننده نوعی انتقال گرما در واحد زمان محسوب می‌گردد. بنابراین ظرفیت برج خنک‌کننده با واحدهایی همچون تن‌تبرید(Refrigeration Ton) یا به صورت مخفف TRو نیز با واحدهای دیگر همچون بی‌تی‌یو بر ساعت و کیلووات نیز بیان می‌شود. فرآیند ساخت و تولید برج خنک کنندهساختن و تولید کردن دستگاهی همانند برج خنک کن که از بخشها و قطعات بسیاری تشکیل شده است فرآیندی است که باید تمامی جوانب را در نظر گرفت. تولید و ساخت برج خنک کننده شامل بخشهایی از تولید قطعات فایبرگلس FRP و GRP ، ریخته گری قطعات فلزی ، تراشکاری ، جوشکاری ، تزریق قطعات پلاستیکی(نازل و پکینگ و قطره گیر) و مونتاژ تجهیزات و اجزای اصلی و داخلی می باشد. در هر یک از بخش های تولید و ساخت کولینگ تاور باید استانداردها و رعایت موارد اصولی و فنی را مد نظر قرار بدهیم تا بتوانیم خروجی کار دستگاهی با کیفیت بالا تولید کنیم . یک شرکت سازنده برج خنک کن باید در نظر داشته باشد که نظارت فنی را در هر مرحله بر روی تولید و مونتاژ انجام دهد تا ضریب خطا در تولید و ساخت کولینگ تاور به حداقل ممکن کاهش پیدا کند. مراحل اصلی و اساسی تولید و ساخت برج خنک کنتولید قطعات کامپوزیتی و فایبرگلاستزریق قطعات پلاستیکی همانند افشانک و پوشالهای داخلیریخته گری شمش و قالب قطعات فلزی همانند کاهش دور و اسپرینکلرتراشکاری قطعات فلزی همانند فلنچ ها ، آب پخش کن ، تسمه و پولی کولینگ تاوربرشکاری و جوشکاری قطعات فلزی، ساپورتها، فن گارد، پایه موتور ، زیرپکینگهامونتاژ و اسمبل قطعات فایبرگلس بدنه و قطعات داخلی کولینگ تاورنظارت تولید ، نصب و مونتاژ توسط واحد QCروش های مختلف تولید برج خنک کنندهیک برج خنک کن یا کولینگ تاور که از متریال فایبرگلاس ساخته شده باشد توسط یک سازنده می تواند به دو روش کلی ارائه گردد. روش اول تولید برج با استفاده از مونتاژ و اسمبل کردن در کارخانه: در ظرفیت های پایین کولینگ تاور که ابعاد دستگاه توسط ماشین آلات حمل و نقل امکان ارسال دارد از مونتاژ و تولید دستگاه در محل کارخانه استفاده می شود.روش دوم تولید و مونتاژ در محل کولینگ تاور: این شیوه قالباً در زمانی که ابعاد برج بزرگتر از حد معمول بوده یا ارسال و حمل کالا در شرایط عادی امکان پذیر نباشد به صورت منتاژ در محل ارائه می گردد.انواع برج خنک کننده مکعبیبخش های عملیات نظارت بر تولید در برج خنک کننده (Quality Control)نظارت بر جوشکاری ، لحیم کاری و ارائه مدرک WPS نظارت بر تزریق مواد گرانولی و عدم وجود خلل و فرج در قطعات تولیدشدهنظارت بر ریخته گری و کنترل نمودن قطعات ریخته گری شده در قالبنظارت بر تولید قطعات فایبرگلاس ، زمان ژل تایم و ...نظارت بر مونتاژ و اسمبل نهایی برج خنک کننده چک لیست نهایی که توسط ناظر کل چک شده قبل از هماهنگی ارسال برج خنک کن انواع برج خنک کننده یا کولینگ تاورمدار باز یا مرطوب: آب در تماس با هوای محیط تا نزدیکی دمای مرطوب یا اشباع محیط خنک شده و هوای خروجی از کولینگ تاور کاملاً به حالت اشباع شده می رسد.مدار بسته یا خشک: آب داغ در تماس با هوای خشک محیط تا دمای خشک محیط کاهش می یابد و هوای خشک خروجی همچنان بدون رطوبت خواهد بود.مدار ترکیبی یا هیبریدی : این نوع کولینگ تاور ترکیبی از برج مدار باز و مداربسته بوده که به لحاظ راندمان و مصرف انرژی دارای مزایای بی شماری می باشد.انواع برج خنک کننده به لحاظ نوع طراحیبرج خنک کننده القایی: به منظور ایجاد جریان هوا از یک فن دمش کننده یا مکش کننده استفاده می کند.برج خنک کننده طبیعی یا اتمسفریک: به منظور تماس هوا از هوای محیط آزاد استفاده می شود و فن ندارد.انواع برج خنک کننده به لحاظ نوع هوادهی و جریان فنجریان ناهمسو یا کانتر فلو : جهت جریان هوا برخلاف جریان ریزش آب می باشد.جریان عمود یا عرضی (کراس فلو) : جهت جریان هوا عمود بر جهت پاشش قطرات آب می باشد.برج خنک کننده کراس فلو یا جریان متقاطع(ابارا)انواع برج خنک کننده مدار باز یا تر مکعبی: کولینگ تاورهای مکعبی عموماً دارای طول و عرض یکسان بوده و ارتفاع آن ها نیز کمی بیشتر از طول و عرض می باشد. دارای 4 ورودی هوا در 4 طرف بوده که از آن قسمت هوای خشک را به سمت بالا مکش می نماید. بدنه این دستگاه از متریال فایبرگلاس ، گالوانیزه و بتنی می تواند تولید شود و دارای سیستم پاشش آب ثابت نیز می باشند. مخروطی: برج های خنک کن استوانه ای یا مدور دارای قطر زیاد با ارتفاع کم بوده و همانند سیستم های مکعبی دارای ورودی های هوا توسط لوورهای کرکره ای بوده که جریان هوا از پایین به سمت بالا هدایت می شود و در تماس با جریان آب چرخشی خروجی از آب پخش کن از قسمت فن استک خالی می گردد.شش ضلعی: تولید این مدل منسوخ شده و در یک دوره خاص توسط یک سری از تولیدکنندگان تولید می شد که به دلایل ضعف طراحی عملاً از خط تولید سازندگان برج خنک کننده حذف شده است.مستطیلی: برج های خنک کننده کراس فلو یا جریان متقاطع با عبور جریان عرضی دارای استراکچر مکعبی می باشد. برجهای کانترفلو نیز در بسیاری از موارد که به صورت دو سلولی در کنار هم قرار می گیرد به صورت مستطیل تولید می گردد که امروزه به دلایل کم بودن مصرف انرژی و موضوع تسهیل مدیریت انرژی کاربرد فراوانی دارند. dama.goostar dama.goostar Sun, 08 Dec 2019 11:27:35 +0330