https://virgool.io/feed/@esmail.hoseini fa 2026-06-07 22:34:36 https://files.virgool.io/upload/users/1657984/avatar/jDwpfA.jpeg?height=120&width=120 https://virgool.io/@esmail.hoseini https://virgool.io/@esmail.hoseini/11-%D9%86%DA%A9%D8%AA%D9%87-%D8%B7%D9%84%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D9%88-%DA%A9%D9%85%D9%BE%DB%8C%D9%86%DA%AF-uzcqelkinjd2 آفرود ایرانرانندگی خارج از جاده نیز می تواند یک ماجراجویی سرگرم کننده باشد، اما یک گردش ایمن مستلزم شناخت توانایی ها و محدودیت های راننده و وسیله نقلیه است.که باید هر آفرودر ایرانی ازین موضوع آگاهی داشته باشه.گرچه راندن یک پاترول (4x4)روی تخته سنگ، از میان رودخانه ها و بر فراز زمین، یک ماجراجویی هیجان انگیز است، اما مملو از خطر است. یک تصادف می تواند آفرودر را سرگردان، مجروح یا با هزینه خیلی زیاد تعمیرات مواجه کند. در حالی که تکنیک های مقابله با موانع خارج از جاده متفاوت است، برخی از آنها به وضوح درست هستند در حالی که برخی دیگر آشکارا اشتباه هستند - و برخی از آنها به نظر می رسد. مهم نیست که چه مسیر و زمینی انتخاب شده است، یا تکنیکی برای غلبه بر آنها انتخاب شده است، یک عامل برای رانندگی ایمن، اجتناب از آسیب به ماشین، و تضمین یک تجربه هیجان انگیز و لذت بخش مهم است: آماده سازی.رانندگی در خارج از جاده نیز می تواند یک ماجراجویی خانوادگی سرگرم کننده باشد، اما یک گردش ایمن مستلزم شناخت توانایی ها و محدودیت های راننده و وسیله نقلیه است. بدون آمادگی نرو!!! از اشتباهات خارج از جاده اجتناب کنید و زمان کمتری را برای رفع مشکلات و زمان بیشتری برای لذت بردن از آفرود سواری صرف خواهید کرد. در اینجا ده نکته اساسی در خارج از جاده (و ده اشتباه تضمین شده برای گیر کردن راننده و مسافران) آورده شده است.1. اشتباه: اضافه وزن در ماشین آفرودیوزن یک خودروی آفرودی که منحصراً در خیابان‌های شهر حرکت می‌کند به چند دلیل مهم است - اما برای یک وسیله نقلیه آفرود بسیار مهم است. هرچه وزن یک وسیله نقلیه آفرودی بیشتر باشد، استرس بیشتری به اجزا وارد می کند. همه چیز از شاسی، سیستم تعلیق و یاتاقان چرخ گرفته تا موتور. وزن بیش از حد در یک وسیله نقلیه آفرود بر عملکرد تأثیر می گذارد و می تواند بین بالا رفتن از شیار عمیق یا سر خوردن به عقب تفاوت ایجاد کند.2. اشتباه: آماده نبودن برای شرایط اضطراری در آفرودآفرود فقط برای تفریح ​​و لذت بردن از فضای باز نیست. درباره بقا نیز هست. یک آفرودر ممکن است با موقعیت های غیرمنتظره و بدون راه حل سریع مواجه شود، مانند خوابیدن در ماشین یک شبه در هوای سرد، آسیب دیدگی بدون بانداژ، یا خرابی موتور که به راحتی قابل تعمیر است اما ابزاری برای تعمیر آن وجود ندارد.قبل از رفتن به خارج از جاده، یک کیت حداقل اضطراری تهیه کنید و آن را در ماشین بسته بندی کنید. این بسته باید شامل جعبه کمک‌های اولیه، لباس گرم، تعویض کفش، لوازم شبانه ‌روزی، فانوس، چراغ قوه، ابزار، زنجیر بکسل، نقشه، غذا و آب اضافی و دستگاه‌های بیسیم دوربرد باشد. مرز باریکی بین بسته بندی بیش از حد وسایل و کم بودن وسایل وجود دارد، اما یک آفرود با تجربه می تواند با ارائه توصیه هایی به شما کمک کند.3. نکته: از کمترین دنده موجود استفاده کنیدرانندگی مکرر خارج از جاده مستلزم غلبه بر شیب بسیار تند، سنگ بزرگ یا شرایط دیگر با کشش کمتر است. بهترین روش برای مقابله با این شرایط شدید، تعویض دنده در محدوده دنده پایین است. با این حال، اگر خودروی آفرود مجهز به جعبه انتقال دوگانه نیست، استفاده از پایین‌ترین دنده موجود توصیه می‌شود.اکثر کامیون های قدیمی و شاسی بلندهای (4X4) دارای جعبه های انتقال کم برد هستند که توسط یک سوئیچ یا اهرم یکپارچه با سیستم (4WD)فعال می شوند. هنگامی که دنده سنگین درگیر است، مجموعه قدرت خودرو را در دورهای کمتر در دقیقه چند برابر می کند. وسیله نقلیه آفرود مجهز به دنده سنگین این قدرت را دارد که به جاهایی برود که بدون دنده سنگین هرگز نمی توانند بروند.4. اشتباه: رفتار ناپسندآفرودی نفرت انگیز که آرزو دارد با گذاشتن دونات روی خاک سفالی، چرخاندن بی رحمانه چرخ ها در باتلاق های گلی و استفاده از سرعت بیش از حد در مسیرهای شلوغ، یک راننده حرفه ای رالی کراس در مسیرهای عمومی باشد، در بین جمعیت آفرود سواران دوستانی پیدا نمی کند.چنین رفتاری نه تنها حومه شهر را از هم می پاشد، بلکه نام بدی را برای آفرود به ارمغان می آورد که می تواند در برابر سرگرمی زمانی که محیط بانان و قانون گذاران مخالف مقرراتی برای محدود کردن فعالیت وضع می کنند، مورد استفاده قرار گیرد. محدودیت های وسیله نقلیه خارج از جاده را آزمایش کنید، اما این کار را به روش صحیح انجام دهید. از ماشین آفرودی خود به عنوان وسیله ای برای بازدید از مناطق آرام، زیبا و دورافتاده استفاده کنید، نه به عنوان نوعی هیجان ارزان!!!5. نکته: فشار تایر را کاهش دهیدسازندگان لاستیک فشار باد را برای رانندگی بر روی سطح هموار توصیه کرده اند. در این فشارها، تایرها به کمترین مقدار انرژی برای حرکت نیاز دارند و بنابراین به مصرف سوخت بهتر کمک می‌کنند و بهترین ویژگی هندلینگ را به خودرو می‌دهند. با این حال، برای شرایط خارج از جاده - به دور از روسازی کاملاً آراسته - فشار بیشتر لاستیک‌ها می‌تواند باعث جهش لاستیک‌ها و در نتیجه رانندگی خشن ‌تر و از دست دادن کشش شود.برای رانندگی خارج از جاده، لاستیک‌هایی با فشار هوای کمتر بهتر سوار می‌شوند و ضربه‌های بیشتری را جذب می‌کنند و احتمال آسیب‌دیدگی به خودرو یا لاستیک‌ها را کاهش می‌دهند. در فشار کم، مقدار بیشتری از لاستیک با زمین برخورد می کند و در نتیجه وزن خودرو توزیع می شود. هنگام رانندگی روی ماسه یا گل، سطح بیشتر به این معنی است که تعداد بیشتری از آج‌ های لاستیک می‌توانند چیزی را روی سطح کم کشش نگه دارند.6. نکته: هرگز به تنهایی خارج از جاده نرویدگرچه آفرود می‌تواند سرگرمی‌ها و سرگرمی‌های فراوان و همچنین فرصتی برای کاوش در بیابان یا بیابان کوهستانی فراهم کند، اما خطرناک است. شاید بخشی از جذابیت، خطر ذاتی آن و چالش غلبه بر موانع و زمین های دشوار باشد. پیش بینی همه چیزهایی که ممکن است در یک ماجراجویی خارج از جاده اشتباه پیش برود دشوار است، اما آماده شدن با تجهیزات بازیابی و یک وسیله نقلیه تعمیر شده، در صورت وقوع اشتباه یا تصادف، تأثیر را کاهش می دهد.هرگز به تنهایی خارج از جاده نروید. حتی در یک سفر کوتاه، یک وسیله نقلیه ممکن است خراب شود یا ممکن است فردی مجروح شود. یکی از دوستان در وسیله نقلیه دیگر می تواند شما را بیرون بکشد، در صورت نیاز به یدک کش حرفه ای می تواند کمک بگیرد یا در صورت اورژانس پزشکی کمک کند. شانس شما برای رسیدن ایمن به خانه به میزان قابل توجهی بهبود می یابد.7. اشتباه: عدم توجه به مسیربیشتر آفرودرها داستان هایی در مورد مواجهه با زمین ناشناخته، سقوط شدید از شیب تند، یا افتادن در شیار عمیق و آسیب رساندن به وسیله نقلیه خود دارند (یا بدتر) اشتباه اصلی عدم تحقیق کافی در مسیر برنامه ریزی شده است. با پرسیدن از شخصی که قبلاً مسیر را طی کرده و با خرید (یا دانلود) نقشه های منطقه می توان از شرایط و مشکلات غیرمنتظره جلوگیری کرد.یک راه حل با فناوری پیشرفته که امروزه برای آفرودها در دسترس است، شامل مشاهده زمین با Google Earth یا گرفتن چند عکس هوایی با پهپاد قبل از حرکت است. بدون اطلاعات در مورد یک مسیر، یک بار پیاده روی یا منظره ای از یک نقطه دید امن برای بررسی وضعیت می تواند باعث صرفه جویی ساعت ها در زمان بازیابی یا بدتر از آن، آسیب به حودرو شما شود.8. اشتباه: آزمایش نکردن عمق آباگرچه بدیهی به نظر می رسد، آزمایش عمق آب قبل از عبور از رودخانه یا دیگر بدنه آبی یک الزام مطلق است. تعداد بی‌شماری آفرودر ها در آب‌های عمیق گیر می‌افتند، به این دلیل که قبل از عبور از آن از عمق یا شرایط پایین اطلاع نداشتند.آب ایستاده اغلب نوع گل غلیظی را که روی لاستیک‌ها چسبیده است پنهان می‌کند و اگر آب عمیق‌تر از آن باشد که وسیله نقلیه تحمل کند، می‌تواند فاجعه‌بار باشد. اگر نیروی شناور آب (1500 پوند برای هر فوت آب) از وزن وسیله نقلیه بیشتر شود، شروع به شناور شدن می کند و کشش در قسمت پایین از بین می رود. هواکش‌های گیربکس دستی، محورها و جعبه انتقال می‌توانند در تماس آب را مکش کنند و اگر هوای ورودی موتور آب را بگیرد، نتیجه می‌تواند شدید باشد.9. اشتباه: بررسی نکردن آب و هوادر حالی که اکثر وسایل نقلیه آفرودی برای آب و هوای بد نسبت به اتومبیل های خیابانی مجهزتر هستند، شرایط آب و هوایی نامناسب می تواند چالش های منحصر به فردی را برای آفرودها ایجاد کند. بررسی شرایط آب و هوایی قبل از حرکت می تواند به جلوگیری از گرفتار شدن در طوفان عظیم باران، برف یا برف کمک کند.رانندگی خارج از جاده در هر شرایط نامساعدی نیاز به آمادگی دارد. حداقل، لباس گرم و چراغ قوه باید در ماشین خود نگه داشته شود، اما موارد زیر نیز ممکن است ارزشمند باشند: غذا و آب، کیسه خواب، لاستیک های تخصصی و زنجیر برف، یک وینچ که به خوبی نگهداری شده باشد، تجهیزات بازیابی مانند موارد صحیح طناب ها یا تسمه های درجه بندی شده، نردبان های "شنی" یا سایر وسایل کمک کششی، بیل برفی، یخ خراش ها، و سایر اقلام معمولی.10. نکته: وسیله نقلیه را آماده کنیدآماده سازی کلید موفقیت در یک تجربه خارج از جاده است. یک لیست تهیه کنید و قبل از ورود به ماشین کامل انجام دهید. اصول اولیه شامل تمام مایعات و لاستیک ها می شود. چرخش 4×4 فشار زیادی به موتور وارد می کند و گرمای زیادی تولید می کند. مایع خنک کننده باید در سطح مناسب نگهداری شود. اگر قرار است خودرو تعویض روغنی کند، این کار را قبل از حرکت انجام دهید. مایعات شیشه شوی (و وضعیت تیغه های برف پاک کن) را بررسی کنید. در حالی که پنجره های کثیف نشانه تفریح ​​در مسیر هستند، دید صفر می تواند زمان خوبی را خراب کند. مطمئن شوید که لاستیک ها در فشار توصیه شده برای مسیرها یا خزیدن هستند. قبل از بازگشت به جاده حتما باد لاستیک هارا را مجدداً کنترل کنید.11. نکته: فاصله و زوایای خودروی خود را از زمین بشناسید!!!زاویه نزدیک به عنوان "حداکثر زاویه یک سطح شیب دار [یا مانع] که یک وسیله نقلیه می تواند از یک صفحه افقی بدون تداخل از آن بالا برود" تعریف می شود. همین تعریف در مورد سپر عقب و چرخ ها نیز صدق می کند. دانستن زاویه نزدیک شدن خودرو و فاصله های زاویه خروج، مواجه با موانع خارج از جاده را بسیار آسان تر می کند.زاویه بین لاستیک های شما و وسط قسمت زیرین وسیله نقلیه، زاویه شکست نامیده می شود. هنگام پایین آمدن از مانع، مانند سنگ، راننده باید بداند که چه مقدار فاصله میانی وجود دارد تا از خراشیدن سنگ جلوگیری کند. با فاصله ناکافی، ممکن است وسیله نقلیه حتی در حالی که تمام چرخ‌ها از روی زمین جدا شده‌اند، روی صخره مانند یک پرنده به حالت تعادل درآید. esmail hoseini esmail hoseini Tue, 09 Aug 2022 23:03:10 +0430 https://virgool.io/@esmail.hoseini/%D9%85%D8%B3%D8%A7%D8%A8%D9%82%D8%A7%D8%AA-%D8%A2%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%88-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-tqpwjqsei8cx مسابقات آفرود در ایران و جهانمسابقات آفرود شکلی از ورزش های موتوری متشکل از وسایل نقلیه با تغییرات خاص (شامل ماشین ها ، کامیون ها، موتور سیکلت ها و کالسکه ها ) است که در محیط های خارج از جاده مانند برف، خاک، گل و غیره مسابقه می دهند.که در آفرود ایران هم این مسابقات به صورت حرفه ای انجام میشود.پیشنهاد کاربران: آفرود چیست؟مسابقه بیابانی به مسابقه دادن در بیابان در یک وسیله نقلیه آفرود دو یا چهار چرخ گفته می شود. مسابقاتی که عموماً از دو یا چند حلقه در اطراف یک مسیر تا 4660 مایل (7500 کیلومتر) تشکیل می‌شوند، می‌توانند به شکل رویدادهای برگزار میشوند و اغلب در یک مسیر طولانی و سخت از طریق نسبتاً طولانی انجام می‌شوند.مسابقات نقطه به نقطه، از جمله مینت 400 و باجا 1000 ، رانندگان مشهور و دارای رتبه ملی را به خود جذب می کنند. این نوع مسابقه استقامت و توانایی‌های مسابقه ‌دهنده و ماشین‌ها را آزمایش می‌کند، و در حالی که باشگاه‌ها یا تیم‌های سازمان‌یافته گاهی چندین اسپانسر را برای رویدادهای خاص به میدان می‌برند، مسابقه بیابانی در خالص‌ترین شکل آن تا حد زیادی یک تلاش فردی است. مسابقه ‌دهنده‌های برنده برای ارتقای رتبه و قرار گرفتن در مسابقات آینده امتیاز کسب می‌کنند.مسابقات آفرود بیابانیوسایل نقلیه مسابقه ای بیابانی، که شامل موتورسیکلت ناهموار به سبک آفرودی ، وسایل نقلیه چهار چرخ تمام زمینی ، کامیون ها هستند، دارای سیستم تعلیق تخصصی با افزایش حرکت چرخ ها هستند .] بارستو به وگاس که اکنون از بین رفته است، که از سال 1967 تا 1975 و از 1983 تا 1989 در صحرای موهاو برگزار شد ، یک نمونه شناخته شده از مسابقات بیابانی در آمریکای شمالی بود. مسابقات صحرا، در سازمان یافته ترین شکل خود، در کالیفرنیای جنوبی در دهه 1920 آغاز شد.این ورزش در کشورهای دیگر نیز پیشرفت های سریعی داشته است. در پاکستان ، رالی صحرای چولستان در سال 2005 آغاز شد، که بیش از 100 راننده در رویداد 2018 برنده شدن .مسابقه ساحلیسابقات ساحلی یک شاخه موتوراسپرت از مسابقات اندرو و موتورکراس است. همانطور که از نام آن پیداست، راکبان موتورسیکلت های انفرادی ، یا ترکیبی از ماشین های کناری در مسیر مشخص شده در ساحل ، اغلب با پرش های مصنوعی و تپه های شنی ساخته شده برای سخت تر کردن مسیر به رقابت می پردازند.مسابقات ساحلی معمولاً سالیانه برگزار می شود، معمولاً در استراحتگاه های ساحلی با سواحل بزرگ. به طور معمول، ، با سوارکارانی که در یک پیست به طول 1 تا 3 مایل (1.5 تا 5 کیلومتر)، معمولاً برای یک دوره زمانی 1 تا 3 ساعته رقابت می‌کنند.به دلیل ماهیت منحصر به فرد خود، مسابقات ساحلی در بین سوارکاران و تماشاگران بسیار محبوب هستند، به طوری که برخی از مسابقات بزرگتر صدها سوار را به خود جذب می کنند. با این حال، مسابقات ساحلی در موتورسیکلت‌ها بسیار سخت است، ذرات شن کوچک می‌توانند به بلبرینگ چرخ‌ها، زنجیر و چرخ دنده‌ها آسیب بزنند و سطح نرم و شنی آن، تقاضا برای موتورها را کاهش می‌دهد. مسابقات ساحلی باتجربه معمولاً قبل از مسابقه تعمیر و نگهداری دقیق موتور را انجام می دهند تا مطمئن شوند موتور آنها شکست نمی خورد.مسابقات ساحلی معمولا در اوایل بهار یا اواخر پاییز برگزار می شود. دلیل آن این است که تجارت فصلی توریست در استراحتگاه های ساحلی در این دوره ها کم است، فضای بیشتری برای پارک سواران و رقبا وجود دارد، و مقامات محلی تمایل بیشتری دارند تا اجازه دهند سواحل آنها بسته شود و به عنوان یک دوره موتورسیکلت استفاده شود. تجارت اضافی توسط سواران، خانواده ها و تماشاگران آورده شده است.مسابقات آفرود ایرانایران به لحاظ دارا بودن پتانسیل‌های فراوان در زمینه طبیعت گردی و نیز دارا بودن اقلیم‌های متفاوت، دارای کویرهای معروف لوت و مرکزی می‌باشد و از سوی دیگر به جهت دارا بودن بخش‌های کوهستانی و جنگلی بستر مناسبی را برای صنعت آفرود در اختیار همگان قرار داده‌است.آفرود سواران ایراندر این نوع از مسابقات معمولاً از خودروهای شاسی بلند (SUV) استفاده می‌شود و این مسابقات فرصت مناسبی برای خودروسازان بزرگ تولیدکننده خودروهای شاسی بلندی چون تویوتا لندکروزر، میتسوبیشی پاجیرو ، جیپ، رنجرور، لندرور، نیسان پاترول، سوزوکی گرند ویتارا و… هستند تا قدرت، سرعت و تکنولوژی محصولات جدیدشان را نمایش دهند و برای بدست آوردن مشتریان بیشتر به رقابت بپردازند.مسابقات آفرود نیوزلنددر نیوزلند، مسابقات آفرود ساختار کلاسیک خاص خود را دارد و دارای مسابقات قهرمانی ملی چند دور است. رویداد شاخص آن، دو روزه، 1000 کیلومتر است که یک مسابقه استقامت بین المللی مستقل است که در حال حاضر هر سال یکبار برگزار می شود. این رویداد در سال 1992 آغاز شد، به عنوان "ساخته شده برای تلویزیون" بریجستون 1000 و اولین مسابقه استقامت آفرود در نیوزیلند بود که شامل تیم هایی از استرالیا، نیوزیلند و ایالات متحده بود. این رویداد توسط Les Siviour از استرالیا که رانندگی یک نیسان پاترول کلاس 6 را برای تیم نیسان برنده شد و موفق‌ترین و محبوب‌ترین مسابقه‌دهنده در تاریخ این ورزش در نیوزلند، قهرمان ملی چندگانه، ایان فاستر از هندرسون، اوکلند است. او در اوج دوران حرفه ای خود 21 برد پشت سر هم به دست آورده بود. رانندگی برای تیمTamiya در یک ماشین مسابقه نامحدود کلاس 1 ساخته شده توسطCougar Race Cars. ایان یکی از بنیانگذاران سازمان ملی ورزش، معروف به ORANZ بود.مسابقات آفرود اروپا در اروپا، "آفرود" به رویدادهایی مانند رالی ، اتوکراس یا رالی کراس اشاره دارد ، در حالی که مسابقات بیابانی و رالی‌های مانند پاریس-داکار ، مستر رالی یا "باجاهای" اروپایی رالی بین‌المللی می‌گویند. مسابقات مسابقه ساحلی نیز عمدتاً در شمال اروپا برگزار می شود.در کشورهای اسکاندیناوی ، مسابقات «آفرود» می‌تواند به نوعی از ورزش‌های موتوری معروف به فرمول آف‌رود اشاره داشته باشد که شامل رانندگی وسایل نقلیه اصلاح ‌شده گسترده در مسیری دشوار در یک زمین سربالایی است.مسابقات اروپایی آفرودبسیاری از کشور های دیگر در اروپا وجود دارد. اکثر کشورهای اروپای شرقی مسابقات قهرمانی آفرود ملی و بسیاری از مسابقات دیگر از 1 روز تا 7 روز دارند.مسابقات آفرود استرالیامسابقات آفرود استرالیایی فرمت مشابهی با آمریکای شمالی دارد، که شامل کلاس‌های مختلفی از وسایل نقلیه بسیار اصلاح‌ شده با سطوح مختلف موتور و محدودیت‌های فیزیکی است که معمولاً در یک آخر هفته بین 20 تا 600 کیلومتر مسابقه می‌دهند. به دلیل استفاده زیاد از زمین های خصوصی و محدودیت های طبقاتی، فرمت آن با آمریکای شمالی متفاوت است. در حال حاضر مجموعه‌های متعددی در هر دو شکل ملی، ایالتی و باشگاهی وجود دارد که اغلب در مسیر و طول کل آخر هفته کاهش می‌یابد. دو سازمان به طور جداگانه اکثر رویدادها را پوشش می دهند و سازماندهی می کنند، آنها Motorsport Australia و Australian Auto Sport Alliance هستند. این سازمان‌های مجزا شامل صدور مجوز، مجوزها، رسیدگی به وجوه و زمان‌بندی برای برگزراری مسابقات خود و بسیاری موارد دیگر می‌شوند.محبوب ترین مسابقه خارج از جاده در استرالیا، مسابقه صحرای فینکه در نزدیکی آلیس اسپرینگز، قلمرو شمالی است. این مسابقه شامل یک مسابقه 460 کیلومتری به سمت جامعه کوچک آپتولا (فینکه) و بازگشت دوباره است، که در بخش بزرگی از راه آهن قدیمی غان مسابقه می دهد. سال‌ها پس از آغاز به کار آن در سال 1976، اکنون به پوشش رسانه‌ای و میدان وسیعی برای کسب عنوان "پادشاه صحرا" می‌باشد. esmail hoseini esmail hoseini Sun, 03 Jul 2022 14:57:07 +0430 https://virgool.io/@esmail.hoseini/%D8%A2%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-mtlxjsorgmrl برای اکثر مردم، یک جاده پر از دست انداز، گل آلود و سنگلاخ می تواند یک کابوس رانندگی باشد. اما برای برخی، هرچه جاده ناهموارتر باشد، بهتر است. در واقع، برای گروهی از ماجراجویان معروف به آفرود ، هیچ جاده ای از همه بهتر نیست.آفرود چیست؟پیشنهاد کاربران: مسابقات آفرود در ایران و جهانآفرود اصطلاحی است که برای توصیف رانندگی در زمین های آسفالت نشده استفاده می شود. این سطح می تواند تقریباً هر چیزی غیر از روسازی صاف معمولی باشد، از جمله مزارع، بستر رودخانه ها، باتلاق های گل آلود، تپه های شنی، سواحل، دامنه کوه ها، شن، تخته سنگ و حتی جاده هایی که از بین رفته اند. اگر آسفالت نشده باشد (یا به خوبی آسفالت نشده باشد)، بازی منصفانه برای آفرودها است.انواع آفرود رانندگی در باتلاق رانندگی در کویر رانندگی در ماسه رانندگی در صخره رانندگی در کوه رانندگی در برفمسابقات آفرودبرخی از آفرودها از مناظر طبیعی لذت می برند، در حالی که برخی دیگر عاشق چالش فنی رانندگی در زمین های ناهموار هستند. به هر نوع آفرودی که علاقه دارید، می تواند یک سرگرمی عالی باشد به شرطی که بدانید در حال انجام چه کاری هستید.عکس ماشین آفرود ایرانی زمین طبیعی ناهموار است و می تواند غیرقابل پیش بینی باشد، بنابراین داشتن تجهیزات مناسب برای رانندگی خارج از جاده مهم است. در حالی که از نظر فنی می توانید با هر وسیله نقلیه ای به آفرود بروید، کامیون ها، ماشین های نیمه شاسی و شاسی و سایر وسایل نقلیه سواری به بهترین وجه برای مقابله با ضربه ها و کبودی های موجود در مسیر شکسته مناسب هستند. همچنین ممکن است بخواهید از چهار چرخ، دوچرخه های خاکی، کالسکه های شنی یا وسایل نقلیه تمام زمینی (ATV) استفاده کنید که مخصوص رانندگی در خارج از جاده هستند. اگر آفرود را به عنوان یک سرگرمی انتخاب می کنید، احتمالاً یک ماشین جمع و جور کم سواری آن را کاهش نخواهد داد.خودرو های آفرودیبسته به نوع آفرودی که در آن هستید، نوع وسیله نقلیه -- و اصلاحات وسیله نقلیه -- می تواند متفاوت باشد. به عنوان مثال، همان لاستیک هایی که برای رانندگی بر روی تپه های شنی شیب دار استفاده می کنید، احتمالاً برای عبور از تخته سنگ ها عالی نیستند.یکی از بهترین چیزها در مورد آفرود این است که واژگان جدیدی را به کار می گیرید. به عنوان مثال، آیا به گل و لای، صخره خزیدن، تپه شنی یا مسیر سبز علاقه دارید؟ آیا می دانید زاویه شکست ماشینتان چیست؟ آیا می دانید چگونه یک خط خوب انتخاب کنید؟ در بخش‌های بعدی در مورد این اصطلاحات و آنچه در مورد آنها هستند اطلاعات بیشتری کسب کنید.آفرود ورزشی هر چیزی که در آن کیفیت مسابقه‌ و رقابت‌ وجود داشته بوده است را می توان‌ نرمش نامید؛ آفرود هم از این اصل مستثنی نخواهد بود . اگر یک توجه کلی به آفرود داشته باشیم می توانیم آن را در دو روش « مسابقه‌ » و « طبیعت گردی‌ » تقسیم‌ کنیم . مسابقات آفرود در تمام ایران‌ برگزار می شود و طرفداران پروپاقرصی هم دارد . انواع مسابقات در میزان بین‌ المللی است‌ و رانندهها و اتومبیل ها دست کمی‌ از مسابقات جهانی ندارند . این مسابقات تحت نگرش فدراسیون اتومبیل رانی و جهانگردی برگزار می گردد و قانون و کارهای اساسی خاص خودش‌ را دارا است و جایزه هایش هم قیمتی است . البته مسابقات آفرود از ایراداتی مانند نبود پیست حرفه ای و عدم‌ تامین ارزش دولتی جهت اجرا هم رنج‌ می بردند گرچه بر‌اساس‌ همان‌ آفرودسوارها که در شروع گفتیم ، کمتر بیراهه نوردی برای پول یا کارایی در این مسابقات شرکت‌ می نماید و برای همین شد که آفرودسواری از نظر سلامت‌ مسابقات‌ با دیگر ورزش‌ هاست . تقریبا همه آفرودرهای مسابقات‌ ، امکانات‌ و تجهیزات‌ خودش‌ان را دارند.منبع: آفرود ایران esmail hoseini esmail hoseini Sun, 05 Jun 2022 00:21:16 +0430