https://virgool.io/feed/@kabiri_il کارشناس صنعت روانکار/روغن fa 2026-06-17 17:43:50 https://static.virgool.io/images/default-avatar.jpg https://virgool.io/@kabiri_il https://virgool.io/@kabiri_il/%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D9%86%D8%A7%D8%B3%D8%A8-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1%D8%B3%DB%8C%DA%A9%D9%84%D8%AA%D9%87%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-dcxgynrdjevt اصل مقاله منتشر شده به قلم من در روزنامه دنیای خودرو را در اینجا منتشر می کنمموتور سیکلت بهتر، روانکاری بهتر !در بین افرادی که دستگاه و ماشین آلات در اختیار دارند، موتورسیکلت ها جزو خوروهایی است که باید با دقت بیشتری نگهداری شود. در دفترچه موتورسیکلت ها، روش های نگهداری در زمستان، عدم استفاده طولانی مدت از موتورسیکلت و حتی روش های بهتر شستشو بیان داشته می شود. اما با این حال 55% تعمیرکاران و موتورسواران در زمان انتخاب روغن مناسب برای موتورسیکلت خود دچار سردرگمی می شوند. در این مقاله قصد داریم تا با دقت بیشتر نسبت به انتخاب روغن موتور مناسب برای موتورسیکت بپردازیم.,موتور سیلکت بهترتوصیه کارخانه موتورسازی !مانند تمام دستورالعمل های دیگر، اولین گام برای انتخاب روغن مناسب، مراجعه به دفترچه موتورسیکلت شما است. اگر موتور شما صفر بوده و تازه تحویل گرفته اید توصیه می شود پس از مشاهده روغن توصیه شده در دفترچه، در فاصله یک ماهه پس از راندن موتور، نسبت به تعویض روغن اقدام نمایید. این کار باعث می شود تا ذرات مختلف که در زمان ساخت موتورسیکلت ایجاد می شود از موتور شما خارج شده و ضرری به موتور شما وارد نسازد.در دفترچه موتور شما باید برای انتخاب گرانروی مناسب، راهنمای دمایی داشته باشد. به عنوان مثال گرانروی SAE10w30برای بازده دمایی -12˚C تا +40˚C توصیه شده و برای بازه دمایی حدود 0˚C تا 50˚Cگرانروی 20w40 توصیه می شود. علاوه بر دقت در گرانروی، روغن مناسب باید دارای سطح کیفی حداقل API SG و MA مربوط به انجمن استاندارد خودرو ژاپن یا همان JASO را داشته باشد.همانطور که می دانید موتورها به دو دسته کلاچ خشک و تر تقسیم می شوند، دقت نمایید در موتور سیکلت های با کلاچ تر یا همان wet clutch روغنی که انتخاب می نمایید نباید عبارت با عملکرد کاهش مصرف سوخت یا Energy Conservin را داشته باشد، چرا که مواد بهبهود دهنده اصطکاک استفاده شده در این روغن ها می تواند سبب بروز مشکل زودرس در سیستم کلاچ موتور سیلکت شود.گرانرویهمانطور که همواره تاکید می شود، پس از سطح کیفی و استاندارد، میزان گرانروی یا همان مقاومت در برابر جاری شدن یک روغن در انتخاب آن بسیار مهم است. گرانروی یا ویسکوزیته بالاتر نشان از مقاومت بالاتر در برابر جاری شدن است. عامل دما در میزان تمایل روغن به جاری شدن بسیار تاثیر گذار است. مثال مناسب این حالت، عسل و آب است. گرانروی عسل از گرانروی آب در یک دمای یکسان بسیار بیشتر است، البته اگر دمای روغن را افزایش دهیم میزان تمایل به جاری شدن افزایش می یابد. توجه به گرانروی بسیار مهم است، چرا که گرانروی یک ویژگی فیزیکی بسیار مهم بوده و گرانروی مناسب از تماس سطوح فلزی با یکدیگر جلوگیری می نماید.اگر گرانروی پایین تر از میزان مناسب باشد چرخ دنده های موجود در سیستم گیربکس با یکدیگر تماس یافته و سبب افزایش اصطکاک و فرسایش شده و در نهایت با افزایش دما و کاهش خاصیت فشار پذیری سبب تخریب روغن و قطعات می گردد. از طرفی انتخاب گرانروی بالاتر سبب می شود روغن زمان بیشتری نیاز داشته باشد تا نسبت به روانکاری سطوح سیلندرها شده و سبب بروز مشکلات فرسایش گردد. لذا انتخاب روغن با گرانروی مناسب یکی از با اهمیت ترین نکات در انتخاب روغن برای هر وسیله ای است.در روی ظروف روغن علاوه بر سطح کیفی APIیا استاندارد مرتبط، میزان گرانروی یا SAEآن درج می شود. روغن های کمی با میزان گرانروی تک درجه ای یا مونوگرید مثل SAE40توصیه می شوند، چرا که گستره دمایی کارکرد این روغن ها محدود هست در مقابل، روغن های چند درجه ای یا مولتی گرید مثلا SAE 20w50 گستره دمایی کارکرد بیشتری دارند. در این حالت، 20w نشان از گرانروی روغن در لحظه استارت بوده و در صورت مناسب نبودن با میزان گرانروی توصیه شده در دفترچه موتورسیکلت، امکان فرساش قطعات افزایش می یابد. همچنین عدد 50 گزارش شده در SAE20w50نشان از گرانروی روغن در دمای 100˚C همان دمای عمومی کارکرد روغن دارد.روغن موتور ماشین یا روغن موتورسیکلت؟یکی از بیشتری سوالاتی که پرسیده می شود این است که آیا می توان از روغن موتور ماشین به عنوان روغن موتورسیکلت استفاده کرد؟ در جواب این سوال باید گفت اگر موتورسیکلت شما برای شما مهم نیست قطعا این کار را انجام دهید. اما چرا این پاسخ را می دهیم؟ برای پاسخ به این سوال باید به یک تفاوت اصلی موتور ماشین و موتورسیکلت اشاره کنیم. در موتور خودرو ما شاهد استفاده از چند نوع روغن هستیم، روغن دنده، روغن موتور و روغن هیدرولیک فرمان و هر کدام ویژگی های متفاوت و مخزن های متفاوتی دارند. اما در موتور سیکلت شما از یک روغن برای روانکاری موتور و دنده ها استفاده می نماید. در روغن های موتور خودرو از مواد افزودنی جهت کاهش بیشتر اصطکاک استفاده می شود که سبب کاهش میزان مصرف سوخت و افزایش کارکرد می شود. اما این مواد افزودنی در موتورسیکلت های با کلاچ تر، در عملکرد کلاچ اختلال ایجاد نموده و سبب مشاهده زودتر فرسایش در کلاچ خواهیم بود. البته یکی دیگر از تفاوت های بین این دو دسته موتور، به میزان دما و دور موتور می توان اشاره نمود اما این تفاوت نمی تواند دلیل اصلی برای متفاوت بودن روغن آنها باشد.در سال 1998 انجمن استاندارد خودرو ژاپن یا همان JASOاقدام به معرفی دسته بندی روغن های موتورسیکت نمود که امروزه در بین روغن های موتورسیکلت، این دسته بندی از سطح کیفی اعلامی APIرایج تر است. همانطور که در بالا اشاره شد سازندگان روغن های موتور خودرو به منظور افزایش راندمان و کاهش میزان مصرف سوخت به استفاده از مواد افزودنی بهبود دهنده اصطکاک روی آوردند که این نوع مواد در سیستم کلاچ تر موتورسیکلت سبب لغزش کلاچ و خوردگی می گردد. JASO در این حالت نسبت به معرفی JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 و JASO MB نموده است. سه دسته اول که به دسته MAمعروف هستند معرف روغن های مناسب در موتورسیکلت های 4 زمانه با روانکاری موتور، کلاچ و دنده با یک نوع روغن بوده که از مواد افزودنی بهبود دهنده اصطکاک استفاده نکرده اند. در دسته بندی MB، روغن های طراحی شده برای موتورسیکلت های چهارزمانه با مقدار کمتری از خاصیت کاهش اصطکاک قرار دارند. توجه داشته باشید که امکان جایگزینی روغن های MAبا روغن های MB وجود ندارد.روغن معدنی یا سینتتیکعلاوه بر توضیحات مهم فوق، یکی دیگر از نکات قابل توجه در انتخاب روغن موتور مناسب، تفاوت در نوع روغن پایه استفاده شده در تولید روغن های موتور بوده و همانطور که در مقالات قبل به آن اشاره اشاره شده است بر اساس اعلام APIما روغن های پایه به 5 گروه تقسیم می شوند. 3 گروه اول به دلیل تولید از نفت خام به روغن های معدنی و دو گروه بعدی به دلیل استفاده از مواد سنتزی به روغن های سینتتیک مشهور هستند. البته به دلیل نوع خاص پالایش و تولید روغن پایه گروه 3، تولید کنندگان این نوع روغن ها می توانند به صورت قانونی از عنوان سینتتیک استفاده نمایند.روغن های معدنی و سینتتیک تفاوت های مختلفی با هم دارند اما تفاوت هایی که مصرف کنندگان روغن های موتور باید نسبت به آنها اطلاع داشته باشند عبارتند از گرانروی، شاخص گرانروی و دما.تغییرات گرانروی روغن بر اثر تغییرات دما در اصطلاح شاخص گرانروی یا همان Viscosity Index بوده و هرچه این شاخص بالاتر باشد نشان از تغییرات کمتر گرانروی در اثر تغییرات دما است. روغن های سینتتیک در مقایسه با روغن های معدنی از شاخص گرانروی بالاتری برخوردار می باشند.البته در روغن های معدنی می توان با استفاده از مواد افزودنی بهبود دهنده شاخص گرانروی نسبت به افزایش این ویژگی اقدام نمود اما این کار در عین اینکه می تواند باعث افزایش کارکرد روغن گردد اما می تواند با اشکلاتی نیز همراه باشد. در این حالت، زمانی که روغن با دمای بالاتری در تماس باشد، زودتر از روغن های با پایه سنتزی دچار افت گرانروی می شوند. به عنوان مثال روغن نو با گرانروی SAE10w40که از روغن های معدنی با مواد افزودنی بهبود دهنده شاخص گرانروی تولید شده است در زمان کمتری به گرانروی SAE 10w30 تبدیل می شود. البته در روغن های سنتزی هم از این مواد افزودنی استفاده نمود اما میزان این افزودنی کمتر از روغن های معدنی است. البته این نکته نیز نباید فراموش شود که روغن های سنتزی از قیمت بالاتری از روغن های معدنی برخورد هستند و این نکته بسیار مهم در انتخاب روغن استنباید این نکته فراموش شود که هزینه و کارایی باید متناسب با یکدیگر باشد. اگر دوره های تعویض روغن برای موتورسیکلت شما زود بوده و یا کارکرد آن به صورت عادی است. الزامی به استفاده از روغن های سنتزی نیست. اگر از موتور خود در پیست های موتورسواری و در مسابقات سرعت استفاده می کنید حتما به کارایی بیشتر توجه نمایید تا قیمت. در پایان باید گفت که این شما هستید که با چگونه راندن و کجا راندن نوع روغن خود را باید انتخاب نمایید ما صرفا در این مسیر شما را راهنمایی می نماییم.جدول راهنمای انتخاب روغن موتورسیکلت 4 زمانه که بر اساس اطلاعات اعلامی شرکت های تولید کننده در سایت خود استحصال شده است.در این مقاله از اطلاعات مجله machinerylubrication(2017) – Vol 119 استفاده شده است kabiri_il kabiri_il Sun, 15 Sep 2019 08:14:29 +0430 https://virgool.io/@kabiri_il/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D9%87%DB%8C%DA%86-%D9%81%D9%84%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D8%AF%D9%88%D9%86-%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%D9%85%D9%85%DA%A9%D9%86-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-v3qykxdjeypv اصل مقاله منتشر شده به قلم من در روزنامه دنیای خودرو را در اینجا منتشر می کنمصنایع مختلفی در حال رقابت با یکدیگر هستند تا عنوان صنعت مادر را برای خود کسب نموده و اعتبار صنعت خود را به رخ صنعتگران دیگر بکشانند. اگر صنعت فلزی( فولادی، آلومینیوم و مس) را به عنوان صنعت مادر نام گذاری نماییم راه به بیراهه نرفته است، چرا که از هر منظری که نگاه نماییم این صنعت تاثیر بساری زیادی بر شاخص های اقتصادی و تولیدی دارد. این تاثیر به حدی است که امکان حذف و نادیده گرفتن تاثیر وابستگی صنایع دیگر بر تامین ملزومات مورد نیاز خود برای ادامه حیات غیرممکن است. اما در چرخه تولید این صنعت، محصولات مختلفی مصرف می شوند که یکی از مهمترین این مواد، روغن است. علاوه بر گستره وسیع تجهیزات و روانکارهای مورد نیاز آنها در زنجیره تولید فولاد، اگر که ادعا کنیم تولید فولاد بدون استفاده از روغن ممکن نیست ادعای درستی است. چرا که این روغن است که وظیفه محافظت از ماشین آلات و قطعات گرانقیمت تولید فولاد را بر عهده دارد. برای آشنایی بیشتر با روغن های مورد نیاز در صنعت فولاد در این مقاله همراه ما باشید.روش‌های تولید فولاد خامامروزه فن‌آوری‌های مورد استفاده در تولید محصولات فولادی در مراحل بعد از به دست آوردن فولاد مذاب یعنی ریخته‌گری و نورد، کم و بیش یکسان است. اما برای به دست آوردن فولاد مذاب یا خام، از فن‌آوری‌های مختلفی می‌توان استفاده کرد.به طور کلی فولاد خام از دو روش زیر تولید می‌گردد:1 - تهیه‌ آهن خام یا چدن مذاب در کوره بلند (BF) و تولید فولاد در کانورترهای اکسیژنی، نظیر ذوب‌آهن اصفهان.2 - احیای مستقیم سنگ‌آهن (DR) و ذوب آهن‌اسفنجی (DRI) و قراضه (Scrap) در کوره‌های الکتریکی از قبیل قوس الکتریکی (EAF) نظیر فولاد خوزستان یا القایی (IMF)، نظیر مجتمع فولاد جنوب.باتوجه به شرایط عملیاتی تولید فولاد، روغن های مناسب در این حوزه با مشکلات و دشمنان سرسختی از قبیل دمای بالا، فشار بالا، آلودگی های مختلف و رطوبت بسیار زیاد روبرو هستند. این عوامل دست به دست هم می دهند تا روغن های غیر استاندارد نتوانند کارکرد مناسبی داشته باشند. مهمترین روانکار هایی که در این صعنت مورد استفاده قرار می گیرند عبارتند از:گریس های و روغن های مقام در دمای بالا در خط تولید نوردروغن ها با قابلیت جداپذیری از آب بسیار مناسب در خط تولید نوردروغن های هیدرولیک ضدآتش در خطوط نورد گرم و ریخته گریگریس ها و روغن های مقام در برابر آتش موردروغن های دنده باز و روغن های گردشی و دنده مورد نیاز خطوط نوردروغن های محافظ یا پوشش برای استفاه در خطوط تولید نورد سردهمچنین انواع روغن های هیدرولیک، روغن توربین و ...یکی از مهمترین و پرمصرف ترین روغن های مورد نیاز این صنعت روغن های دنده صنعتی از گریدهای ISO150تا ISO1000 می باشد. این روغن ها با روغن های دنده خودرو کاملا متفاوت بوده و قابل مقایسه نمی باشند. در این روغن ها به دلیل استفاده در تجهیزات با فشار بسیار بالا، داشتن خاصیت فشار پذیری بسیار مهم می باشد. این ویژگی با اضافه نمودن مواد افزودنی مناسب ایجاد می شود تا از تخریب فیلم روانکاری جلوگیری نماید. از جمله خواص دیگر مورد نیاز این روغن ها، مقاومت در برابر اکسیداسیون و جداپذیری بسیار سریع آب از روغن می باشد. همه روغن ها از آب جدا می شوند اما نکته ای که در روغن های مورد استفاده در چرخه تولید فولاد استفاده می شود میزان سرعت جداپذیری آب از روغن می باشد.جداپذیری آب از روغناین خاصیت بر اساس روش آزمون ASTM D1401 اندازه گیری می شود. کیفیت روغن پایه مورد استفاده در این روغن ها در خاصیت جداپذیری آب از روغن بسیار مهم می باشد. بیشترین مصرف روغن های دنده صنعتی در تولید فولاد در بازه ISO 220 تا IS680می باشد. برای افزایش گرانروی این روغن ها، لازم است از روغن پایه سنگین تر، یعنی برایت استاک استفاده شود. البته استفاده از مواد پلیمری به عنوان جایگزین برایت استاک، در بعضی تولید کنندگان دیده می شود اما به دلیل عمر و کیفیت پایین این مواد در برابر با حرارت بالا سبب بروز مشکلاتی برای مصرف کنندگان می گردد. لذا پیشنهاد می شود مصرف کنندگان حتما به استفاده از برایت استاک در تولید این روغن ها حساسیت به خرج داده و از تولید کنندگان این روغن را پیگیری نمایند. شایان ذکر است تنها تولید کننده برایت استاک در ایران شرکت نفت ایرانول است.یکی از مشکلات رایج در صنایع فلزی، بحث خوردگی یا Micropittingاست، امروزه شرکت های داخلی با استفاده از مواد افزودنی مناسب، نسبت به تولید محصولات ویژه برای جلوگیری از این مشکل اقدام نموده اند. یکی از معروف ترین شرکت های سازنده دنده صنعتی ، شرکت Flender می باشد. این شرکت نسبت به تدوین استاندارد روغن های مناسب برای دنده های خود اقدام نموده که به استاندارد Flender معروف می باشد. در صورتی که نگرانی زیادی در زمینه این مشکل در کارخانه شما وجود دارد، استفاده از روغن های تولید شده مطابق با این استاندارد توصیه متخصصان روغن می باشد.البته به غیر از روغن های دنده معدنی، از روغن های دنده صنعتی تولید شده با استفاده از روغن پایه سنتزی نظیر PAGو PAO در کارخانجات فولادی استفاده می شود.خاصیت مقاومت در برابر اکسیداسیون روغن های مذکور نیز به دلیل حضور رطوبت، حرارت و هوا به عنوان مواد تسریع کننده اکسیداسیون روغن، بسیار مهم می باشد. در صورت اکسیداسیون در روغن، شاهد مشکلات مختلف از قبیل افزایش عدد اسیدی(TAN) تغییرات گرانروی، تشکیل رسوبات و لجن و ... خواهیم بود. افزایش عدد اسیدی سبب افزایش خوردگی در سیستم شده و لازم است نسبت به بروز این مشکل حساسیت به خرج دهیم. وقتی این حالت رخ بدهد لاجرم یا باید روغن را تعویض نموده یا با دستگاه خود خداحافظی نمایید. لذا هرچه خاصیت مقاومت در برابر اکسیداسیون این روغن ها بهتر باشد، طول عمر روغن و دستگاه شما افزایش یافته و شما هزینه کمتری برای نگهداری قطعات خود می پردازید. این خاصیت علاوه بر نوع مواد افزودنی استفاده شده، به کیفیت روغن پایه بستگی زیادی دارد. اگر در تولید روغن پایه استفاده شده از تکنولوژی راکتورهای هیدروژنیزاسیون استفاده شده باشد، مقاومت در برابر اکسیداسیون بیشتری دارد. از جمله مشکلات دیگری که به دلیل عدم استفاده از روغن پایه مناسب در تولید روغن های دنده رخ خواهد داد، تغییر سریع خاصیت جداپذیری آب از روغن و نیز ایجاد کف در سیستم است. ایجاد کف در سیستم سبب می شود تا پمپ ها نتوانند نسبت به انتقال روغن ها اقدام کرده و مشکلات عدم روانکاری و کاویتاسیون ایجاد شود.به دلیل وجود عملیات ذوب و ریخته گری در کارخانجات فولاد، اجتناب از حرارت بسیار بالا، حتی تا 1000درجه سانتی گراد امکان پذیر نمی باشد. لذا استفاده از روغن های هیدرولیک ضدآتش در این چرخه بسیار ضروری می باشد.همچنین در کارخانجاتی نظیر آلومینیوم سازی ها ، تولید مس و سایر کارخانجات ریخته گری ها که نسبت به تولید شمش اقدام می نمایند، روغن های قالب بسیار پر مصرف می باشند. در شرکت هایی که به سلامت پرسنل و چرخه محیط زیست توجه می نمایند از روغن های تولید شده پایه گیاهی به عنوان روغن قالب استفاده می کنند اما در غیر اینصورت در بعضی کارخانجات از روغن های تولید شده با پایه معدنی بهره می برند. در ایران روغن پایه گیاهی برای تولید روغن های مورد نیاز در این صنعت تولید نشده و وارات این روغن ها اجتناب ناپذیر است.از جمله روغن های استفاده شده در صنایع فلزی، روغن های پوشش یا محافظ می باشد. عمده مصرف این نوع روغن ها در کارخانجات با خط تولید نورد سرد می باشد. پس از تولید ورق های فلزی، برای انبارش، حمل و نقل و ... بر روی هم قرار می گیرند. برای جلوگیری از زنگ زندگی و همچنین عدم چسبندگی ورق های تولیدی به یکدیگر، از روغن های محافظ استفاده می شود. این روغن ها در عین اینکه باید خاصیت چسبندگی سطحی خوبی داشته باشند اما نباید به مقدار زیاد بر روی ورق ها باقی بمانند.جدول معادل kabiri_il kabiri_il Tue, 23 Jul 2019 09:12:02 +0430 https://virgool.io/@kabiri_il/%D8%A7%D9%81%D8%AA-%D9%81%D8%B4%D8%A7%D8%B1-%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1%D8%9B-%D8%A8%DB%8C%D9%85%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D9%85%D9%88%D8%B4-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7-fry4raegh785 منتشر شده در روزنامه دنیای خودروفشار روغن یکی از پارامترهای مهم در کارکرد موتور می باشد. زمانی که چراغ روغن خودروی شما روشن می شود و یا فشار سنج روغن، فشار کمتر از حد نرمال را نمایش می دهد احتمال بروز یک مشکل مهم در موتور شما وجود دارد.اول به این سوال باید پاسخ بدهیم که چرا فشار روغن مهم است؟سیستم روانکاری موتور خودرو شامل فیلتر، خود روغن، پمپ، سنسور فشار و خطوط و تجهیزات ارتباطی است. فشار روغن طراحی می شود تا روغن را از پایین ترین سطوح که همان مخزن روغن است به بالاترین نقاطی که در موتور وجود دارد رسانده تا با روانکاری مناسب، از تماس فلز – با فلز جلوگیری نماید.البته این مورد اولین و اصلی ترین وظیفه روغن موتور بوده و وظایف دیگری نیز دارد که در مقالات دیگر به آنها اشاره می نماییم.در هر صورت، زمانی که چراغ هشدار فشار روغن روشن می شود یعنی یک قطعه یا یک قسمت به درستی کار نکرده و بر اساس علت آن، می تواند سبب خرابی موتور شده و طی چند روز تا چند دقیقه موجب از حرکت افتادن موتور خودروی شما شود. در این حالت خسارات زیادی به شما وارد خواهد نمود. لذا توجه به فشار روغن و هشدارهای آن، برای شما به عنوان یک راننده با دقت بسیار ضروری است.متاسفانه بدون بررسی دقیق نمی توان علت افت فشار روغن در موتورهای مختلف را به روشنی بیان نمود، لذا در هنگام مواجه شدن با این هشدارها، اولین کاری که پیشنهاد می شود خاموش نمودن موتور خودرو می باشد. به منظور آشنایی بیشتر با دلایل مختلف کاهش فشار روغن، این مقاله می تواند به شما کمک نماید.فشار روغن در موتور به دلایل مختلفی می تواند افت پیدا نماید. زمانی که خودروی شما هشدار افت فشار روغن را نمایش می دهد آماده باشید که این هشدار می تواند هشدار دهنده یک مشکل بوده و یا صرفا یک خطا باشد. در هر حال دلایل اصلی افت فشار روغن در موتور به شرح ذیل می باشند:1- کمبود روغن در موتورحتی اگر در زمان تعویض روغن حجم کافی داخل موتور اضافه شده باشد، این حجم به دلیل مختلف می تواند کاهش یافته باشد. از جمله این موارد می توان به خرابی رینگ ها، تبخیر روغن و نشتی روغن اشاره نمود. در هر حال همانگونه که در دفترچه خودروی خود مشاهده کرده اید روغن موتور خودروی شما در فواصل مشخص نیاز به چک و اضافه نمود حجم مشخصی روغن دارد. افزایش سن موتور نیز سبب افزایش میزان مصرف روغن گردیده و نیاز به چک و بررسی بیشتری دارد. در هر حال بررسی حجم روغن یکی از ابتدایی ترین روش و در عین حال مطمئن ترین روش برای اطمینان از وجود حجم مناسب روغن در موتور می باشد. هر زمان در هنگام روشن کردن موتور، بر روی زمین قطرات هرچند کم روغن مشاهده کردید، نشان از نشتی روغن داشته که علاوه بر خطراتی ایمنی، مشکلات موتوری هم دور از ذهن نخواهد بود.2- گرانروی بالا یا پایینزمانی که گرانروی روغن در حال استفاده برای موتور بالا یا پایین باشد، به عنوان خطای افت فشار روغن مشاهده می شود. گرانروی پایین روغن مقاومت کمتری برای جاری شدن روغن داشته و این مورد چراغ روغن موتور را روشن می نماید.همچنین زمانی که از روغنی با گرانروی بالاتر در سیستم استفاده می گردد به دلیل مقاومت بالاتر از حد مورد نیاز در برابر جاری شدن دارد، پمپ روغن نیاز به فشار بیشتری برای جاری نمودن روغن داشته ولی به دلیل توان محدود و عدم امکان افزایش فشار روغن، سبب عدم جاری شدن روغن و روشن شدن چراغ هشدار فشار روغن در موتور می گردد.در نظر داشته باشید که گرانروی روغن اصلی موتور با توجه به شرایط دمایی، تخریب مواد افزودنی بهبود دهنده شاخص گرانروی و ورود سیال خنک کننده و سایر آلودگی ها تحت تاثیر قرار می گیرد. در دفترچه راهنمای خودروی شما، گرانروی مناسب بر اساس شرایط طراحی موتور و دمای محیط عمومی کارکرد خودرو پیشنهاد گردیده شده است.در نظر داشته باشید انتخاب روغن موتور با گرانروی بالاتر سبب بروز مشکل در زمان استارت موتور در روزهای سرد شده و خسارات بسیار زیادی را در همان لحظه وارد نماید. البته این خسارت سبب از کار افتادن موتور شما در همان لحظه نشده اما مانند یک بیماری مزمن، تخریب موتور شما را تسریع می نماید.3- افت فشار آشکاردر موتورهای دیزلی، گیج فشار، فشار لحظه ای روغن موتور را نمایش می دهد. بعضی از سازندگان روغن های موتور، روغن هایی با گرانروی کم تولید می نمایند که همچنان در محدوده مجاز اعلام شده توسط استاندارد SAE و گرانروی اعلام شده در دفترچه خودروی شما می باشد.این ویسکوزیته پایین تر، سبب جریان یافتن بهتر روغن در مدار روانکاری موتور خودرو شما می گردد. در این حالت شما بازهم شاهد روشن شدن چراغ هشدار فشار روغن می شوید اما بهتر است به فکر انتخاب یک روغن مناسب با گرانروی بالاتر باشید.توجه داشته باشید که بر اساس استانداردهای اعلام شده توسط انجمن مهندسین خودروی آمریکا (SAE) هر گرانروی دارای حد بالا و حد پایین می باشد و تولید کنندگان مختلف می توانند برای یک SAEخاص ماننده 10w40 در محدوده معین شده تولید نمایند. در این حالت روغن در محدوده استاندارد می باشد اما شما به عنوان مصرف کننده لازم است با توجه به شرایط خود نسبت به انتخاب روغن با گرانروی مناسب اقدام نمایید. در دفترچه خودرو و یا در سایت تولید کنندگان روغن می توانید به راهنمای انتخاب روغن مناسب خودروی خود دست پیدا نمایید.4- ذرات فرسایشی موتوراگر سطح روغن را بررسی نموده و در محدوده مجاز می باشد و همچنین از از روغن با گرانروی مناسب استفاده نموده اید ولی بازهم شاهد افت فشار روغن در موتور می باشید لازم است نسبت به بررسی فیلتر روغن اقدام نمایید، مخصوصا زمانی که عمر خودروی شما بالا می باشد. چرا که تجمع ذرات فرسایشی در طولانی مدت در فیلتر و یا در مسیر روانکاری خودرو، سبب بروز کاهش فشار روغن در موتور می گردند.5- خرابی فشار سنجیکی دیگر از علت های روشن شدن چراغ فشار روغن، خرابی فشار سنج یا همان سنسور فشار در موتور خودر می باشد. زمانی که شما کلیه مطالب بیان شده را رعایت کرده، همچنین شاهد افزایش لرزش و صدا و دما در موتور نبوده و نیز شرایط کارکرد موتور خودرو هم شرایط عادی می باشد، به جای صرف هزینه برای تغییر روغن و نیز فیلتر آن، به بررسی صحت کارکرد فشار سنج بپردازید تا از صرف هزینه های اضافی جلوگیری نماید. اگر با بررسی صحت کارکرد سنسور فشار سنج، به سلامتی آن شک کردید کافی است به یکی از تعمیرکاران مجاز مراجعه نموده تا نسبت به تعویض آن اقدام نماید.6- خرابی پمپتوجه داشته باشید که در صورت صحت کارکرد سنسور فشار و نیز رعایت نکات مطرح شده، اگر بازهم شاید روشن شدن چراغ فشارروغن هستید، لازم است از صحت کارکرد پمپ روغن نیز اطمینان یابید.از دیگر نکات مهم توجه به این نکته است که همیشه نسبت به تعویض روغن موتور خود در فواصل منظم به همراه فیلتر روغن و استفاده از روغن با کیفیت مناسب اقدام نمایید. بررسی های منظم از سطح روغن موتور را به صورت هفتگی انجام داده و اگر خودروی خود را یک جای ثابت پارک می نمایید، روی سطح زمین را بررسی کنید تا اگر نشتی روغن را مشاهده کردید نسبت به جلوگیری از حرکت ماشین اقدام نمایید.یادتان نرود اگر شاهد روشن شدن چراغ فشار روغن بودید، تا زمان اطمینان از علت آن و رفع مشکل، از روشن کردن خودروی خود حتی المقدور اجتناب نمایید.منبع اصلی مقاله kabiri_il kabiri_il Sat, 20 Jul 2019 14:01:44 +0430