https://virgool.io/feed/@m_14521240 امدادخودرو شهریار و یدک کش شهریار fa 2026-04-14 19:37:13 https://files.virgool.io/upload/users/1391951/avatar/wODDM9.png?height=120&width=120 https://virgool.io/@m_14521240 https://virgool.io/@m_14521240/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B4%D9%87%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D8%B1%DB%B0%DB%B9%DB%B0%DB%B1%DB%B1%DB%B0%DB%B7%DB%B3%DB%B5%DB%B2%DB%B4-wjqbxuvqfmbf امداد خودرو یدک کش شهریار۰۹۱۲۹۲۶۳۷۹۲۰۹۰۱۱۰۷۳۵۲۴ راز بزرگ درب رادیاتور چیست...یه راز بزرگ که احتمالا نمیدونی. سلااااام سلااااام ،یه سوال دارم ازتون ،بنظرتون کتابچه ای ک روی درب رادیاتور هست کدوم طرف باید باشه؟میخوام توی این پست هم بهتون پاسخ این سوال رو برم هم ی توضیح کلی راجب درب رادیاتور و وظیفه اش و همینطور نشونه های خرابیش رو براتون توضیح بدم.اگه درب رادیاتور خراب بشه...؟سیستم خنک کننده ماشین ک وظیفه اش نگهداری آب رادیاتور و ضد یخ و حفظ فشار این جریان داخل سیستم خنک کننده است .اگر برای درب رادیاتور موتور مشکلی پسش بیاید دمای موتور بالا میره و نهایتا برای موتور و مخصوصا سرسیلندر مشکل پیش بیاد.۱.نشتی زیاد آب رادیاتور اولین نشونه ی خرابی درب رادیاتور و نشتی زیاد و آب کم کردن رادیاتور تو ماشین هایی که منبع انبساط دارن ،وجود حجم زیاد آب توی منبع هستش۲.الکی جوش اوردن ماشین دومین نشونه ی الکی بالا رفتن دمای موتور و حتی جوش اوردن ماشینه که به موتور ماشین فشار زیادی وارد میکند .۳.خراب شدن شلنگ رادیاتور خراب شدن شلنگ رادیاتور و در نهایت جمع شدن شلنگ رادیاتور سومین نشونه ی خرابی درب رادیاتوره.۴.هوا گرفتن دائمی رادیاتور آخرین نشونه ی خرابی درب رادیاتور هوا گرفتن سیستم خنک کننده ی ماشینه که هرچی هم شما هواگیری میکنین باز هم هوا میگیره.داستان کتابچه و علامت تعجب ؟!روی درب رادیاتور دو لوگوی مهم طراحی شده که خیلی ها بهش توجه نمیکنن یکی یه کتابچه و یکی هم یه مثلث که توشعلامت تعجبهنکته ی مهمی که باید توی بستن درب رادیاتور بهش توجه کنید اینه که اون کتابچه رو به طرف خودتون بکشید و اون علامت تعجب باید سمت موتور باشه.کلام آخر:واشر سرسیلندر...خرابی درب رادیاتور باعث میشه ک دمای موتور بالا بره و در نهایت برای سر سیلندر و واشر سرسیلندر مشکل بجود بیاد.حتما حواستون بهش باشه ،مخصوصا ماشین هایی که موتورشون حساسه سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Sat, 28 May 2022 23:48:59 +0430 https://virgool.io/@m_14521240/%DA%86%D8%B1%D8%A7-%D9%88%D8%A7%D8%B4%D8%B1-%D8%B3%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%D8%B1-%D9%85%DB%8C%D8%B3%D9%88%D8%B2%D8%AF-qxxwppake0tg امداد خودرو شهریار۰۹۰۱-۱۰۷۳۵۲۴  چرا واشر سرسیلندر می سوزد نقش مکانیک خودرو ممکن است تعمیرگاه از روی کم دقتی واشر را به درستی جای نداده و محکم نکرده باشد. دقت داشته باشید که نحوه صحیح قرار دادن واشر سرسیلندر به شکلی که بخش مسی ان باید رو به پایین باشد. به همین دلیل است که همیشه توصیه میکنیم به تعمیرکار حرفه‌ای و مراکز معتبر برای تعمیر خودرو خود مراجعه کنید. نشانه های آب روغن قاطی کردن اولین نشانه اینکه شما داخل مخزن رادیاتور خود روغن مشاهده کنید. دومین نشانه اینکه ماشین درحال حرکت کردن در رادیاتور سرد است انتظار داریم که حین کار کردن خودرو موتور داغ باشد نشانه دیگر مشاهده بخار آب در درب رادیاتور می باشد. به علاوه ممکن است شلنگ های متصل به رادیاتور را باد کرده ببینید. خروج دود سفید رنگ از اگزوز خودرو نیز از نشانه های خرابی واشر سر سیلندر است و این به معنی قاطی شدن آب با روغن است مهمترین دلیل قاطی شدن آب با روغن خرابی واشر سر سیلندر است واشر سرسیلندر همان قطعه ای است که بین سیلندر ها و سرسیلندر ها جای گرفته و در حقیقت نقش اتصال دهنده را دارد. این قطع آلیاژی از فولاد مس و پنبه نسوز می باشد اگر واشر سرسیلندر مشکل داشته باشد بین چرخه روغن و آب و سیستم احتراق موتور یک مرز مشخص و حفاظت شده وجود دارد که از بین می رود و روغن با خروج از کانال خود وارد چرخه آب موتور میشود. چرا واشر سرسیلندر می سوزد درست کار نکردن فن خودرو عملکرد خنک کردن خودرو در صورتی که به درستی انجام نشود موجب بالا رفتن دمای موتور شده و ممکن است جوش آورده و همین جوش آوردن های مکرر باعث از بین رفتن واشر سرسیلندر میشود.منبع:http://khodrobar0shahryar.blogfa.com سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Sat, 28 May 2022 23:46:48 +0430 https://virgool.io/@m_14521240/%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B5%D8%AF%D8%A7%DA%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%AA%D8%A7%D9%82-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-onfmlsgymlji روش های صداگیری اتاق خودرو کفپوش های عایق صدا عکس خودرو کفپوش هایی دارد که به تمیزی خودرو و حس بهتر در رانندگی کمک می کنند. بنابراین باید کفپوش هایی تهیه کنید که عایق صدا باشند و از این طریق باعث کاهش ورود صدا به داخل خودرو شوند. فوم عایق بازتابنده راهکار دیگر برای کاهش صدای اتاق خودرو، استفاده از فوم عایق بازتابنده است. فوم های عایق بازتابنده جلوی ورود صدا را تا ۸۰ درصد می گیرند به همین دلیل صلاحیت کافی برای ورود صدا به داخل خودرو را دارند. این نوع فوم ها هوای سرد و داخل خودرو را نیز می گیرند از این نظر برای فصل های سرد نیز کاربرد دارداسپانسر:http://khodrobar0shahryar.blogfa.com سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Thu, 26 May 2022 09:59:18 +0430 https://virgool.io/@m_14521240/%D8%B9%D9%84%D8%A7%D8%A6%D9%85-%D8%AA%D9%86%D8%B8%DB%8C%D9%85-%D9%86%D8%A8%D9%88%D8%AF%D9%86-%D8%AA%D8%B3%D9%85%D9%87-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%85-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-x9mutypwsi5g علائم تنظیم نبودن تسمه تایم خودرو تسمه یا زنجیر تایم چیست؟ تسمه تایم یا زنجیر تایمینگ یا کم بلت بخشی از پیشرانه احتراق داخلی است که چرخش میل لنگ و میل بادامک را همزمان سازی میکند تا سوپاپ های پیشرانه در زمان های مناسب هنگام سیکل های ورودی و خروجی هر سیلندر باز و بسته شود.  در پیشرانه تداخلی تسمه تایم زنجیر تایم برای جلوگیری از برخورد پیستون به سوپاپ ها نیزحیاتی است. تسمه تایمینگ معمولاً تسمه دندان دار است که در دانه هایی در سطح داخلی اش دارد. علائم خرابی تسمه تایم:۱. بد استارت خوردن موتور۲. ورزش بیش از اندازه موتور هنگام کارکرد در دور آرام۳. سر و صدای اضافی از قسمت نزدیک قاب تسمه تایم۴. افزایش مصرف سوخت و کاهش محسوس شتاب و قدرت موتور در صورت مشاهده هر یک از علائم ذکر شده در اثر فقط تسمه را چک کنید. تا حداقل مطمئن شوید که ایراد های فوق مربوط به تسمه تایم یا تسمه تایمینگ موتور نیستمنبع:http:khodrobar0shahryar.blogfa.com سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Thu, 26 May 2022 09:56:21 +0430 https://virgool.io/@m_14521240/%D9%82%D8%A8%D9%84-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D9%86%DA%A9-%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%D8%B9%D9%88%DB%8C%D8%B6-%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86%DB%8C-%D8%AD%D8%AA%D9%85%D8%A7-%D8%A7%DB%8C%D9%86-%D9%BE%D8%B3%D8%AA-%D8%B1%D9%88-%D8%A8%D8%AE%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%AF-j88djjuza5uh سیاه نشدن روغن نشانه ی مرغوبیت آن نیست بلکه برعکس اگر روغن سیاه نشود یعنی خاصیت جذب ذرات و مواد اسیدی موجود در موتور را ندارد.راکد ماندن روغن داخل موتور دلیل بر حفظ کیفیت آن نیست .اگر حتی از ماشین استفاده نکرده اید باید هر ۴ الی ۶ ماه روغن موتور های کیفیت پایین و هر ۶ الی ۱۲ ماه روغن موتور های کیفیت بالا را تعویض کنید.تنظیم به موقع و استاندارد باد لاستیک ها از فشار روی موتور خودرو می کاهد و این امر نیز موجب به تاخیر افتادن زمان تعویض روغن می شود.شرایطی مانند رانندگی طولانی مدت یا با سرعت بالا نقاط با شیب تند پیموندن مسافت کوتاهروشن و خاموش کردن متناوبو حرکت در ترافیک های سنگین از عمر روغن موتور می کاهد.?امداد خودرو شهریار?منبع:http://khodrobar0shahryar.blogfa.com سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Sun, 10 Apr 2022 00:33:52 +0430 https://virgool.io/@m_14521240/%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%A8%D8%A7%D8%B7%DB%8C-%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%B7%D9%88%D9%84-%D8%B9%D9%85%D8%B1-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-wql54zmzfksq امداد خودرو شهریار ۰۹۰۱۱۰۷۳۵۲۴برای جلوگیری از ایجاد خرابی در باطری های اسیدی باید سطح آب باطری به طور دائم چک شود و در صورت پایین بودن سطح مایع باطری ،باید آب مقطر به آن اضافه کنید در باطری های اتمی،چنان چه نشان گر وضعیت باطری به جای رنگ سبز ،به رنگ سیاه دیده شود یعنی زمان شارژ باطری فرا رسیده دست برای شارژ باطری اتمی بهتر است از روش شارژ کند استفاده کنید ،و به دنبال شارژر های سریع نباشید .در هنگام استارت فشار بسیار زیادی به سیستم برقی خودرو به ویژه باطری وارد می شود.به همین دلیل بهتر است تا قبل از اجرای این کار تمامی ادوات الکتریکی خودرو نظیر چراغ ها و سیستم پخش صوتی را خاموش کنید.اگر بیش از چهار روز از خودروی تان استفاده نمیکنید بهتر است بست باطری را جدا کنید .در هنکام جدا کردن ابتدا کابل منفی و سپس مثبت را جدا کنید .یکی دیگر از موارد مفید برای افزایش طول عمر باطری خودرو خاموش کردن چراغ های بزرگ در ترافیک است این کار باعث می شود تا فشار وارده بر دینام و باطری به حداقل برسد.توصیه می شود از نصب غیر اصولی سیستم های صوتی قدرتمند و چراغ های اضافه پرهیز کنید ،چرا کا این موارد علاوه بر افزایش فشار باطری و دینام موجب،آسیب دیدگی سیم کشی خودرو می شود.از سولفاته شدن قطب های باطری جلوگیری کنید ،زیرا برای این عمل توصیه می شود هرچند ماه یکبار قطب های باطری را با جوش شیرین و بعد از آب با اندکی گریس بپوشانید.نویسنده:سجاد حاج ولی خانیکپی شده از وبلاگ:http://khodrobar0shahryar.blogfa.com سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Tue, 15 Mar 2022 15:04:18 +0330 https://virgool.io/@m_14521240/%D9%86%D8%B4%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%B1%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%B1%D9%84%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%A8%D9%84-lt4cvrr0n5ty چهار نشانه خرابی ریل دوبله خودرو رله دوبل چه وظیفه ای دارد و در حقیقت قطعه هست که وظیفه کنترل و برق رسانی به قسمتهای مختلف سوخت‌رسانی و کامپیوتر خودرو را بر عهده دارد در صورت خرابی این قطعه معمولا خودرو استارت میخوره ولی روشن نمیشه و عملکرد خود را با اختلال مواجه میشه رله دوبل برق کدوم قطعات و تامین میکنه ایسیو پمپ بنزین انژکتورها کوئل دوبله شیر برقی کنیستر گرمکن سنسور اکسیژن گرمکن هوزینگ دریچه گاز و چراغ چک بریم سراغ علائم خرابی ریل دوبل ۱.خودرو روشن نمی شود اگر خودرو استارت میخوره ولی روشن نمیشه مشکل از منه دوبله باشه ۲.صدای پمپ بنزین زمان باز کردن سوئیچ برای ۲ تا ۳ ثانیه صدای پمپ بنزین شنیده میشه اگر این صدا بعد از باز کردن سوئیچ شنیده نشه میتونه دلیل خرابی رله دوبل باشه البته ممکنه ایراد سوختن پمپ بنزین هم باشه۳. روشن شدن چراغ چک بعد از باز کردن سوئیچ چراغ چک خود به خود روشن نشه میتونه نشونه ای برای خرابی دوبله شده البته بعد از روشن شدن خودرو باید چراغ خاموش بشه ۴.نشنیدن صدای عملکرد ریل بعد از باز کردن سوئیچ سایتی که مانند تخفیفی اردو شنیده میشه که در صورت خرابی رله صدا دیگه به گوش تون نمیرسهمنبعhttp://khodrobar0shahryar.blogfa.com امداد خودرو شهریار۰۹۰۱۱۰۷۳۵۲۴ سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Sat, 12 Mar 2022 21:40:11 +0330 https://virgool.io/@m_14521240/%D8%AE%D8%B1%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%B3%D9%86%D8%B3%D9%88%D8%B1-%D8%A7%DA%A9%D8%B3%DB%8C%DA%98%D9%86-qmrr7gpavyha امداد خودرو شهریار ۰۹۱۲۹۲۶۳۷۹۲_۰۹۰۱۱۰۷۳۵۲۴ نشانه های خرابی سنسور اکسیژن وظیفه سنسور اکسیژن چیست قبل از اینکه به ایران سال قبل سراغ علائم خرابی سنسور اکسیژن بیایر باهم مرور کنیم که اصلا کار سنسور اکسیژن چیه؟همینطور که از دسمش مشخصه این سنسور وظیفه ی اندازه گیری مقدار اکسیژن در گاز های خروجی رو به عهده دارد .واحد کنترل الکتریکی به کمک پارامترهای ارسالی از این سنسور نسبت به هوا سوخت رو تنظیم میکنه و باعث میشه موتور خودرو در بهینه ارین حالت خودرو کار کند.علائم خرابی به شرح زیر میباشد؟۱.یکی از نشونه های خرابی سنسور اکسیژن روشن شدن چراغ چک خودروئه که باید این قضیه را جدی بگیرید .۲.بالا رفتن مصرف سوختوقتی که سنسور اکسیژن خراب میشه یا به مشکل میخوره ،نسبت هوا به سوختی که موتور برای احتراق استفاده میکنه به هم میخوره و مصرف سوخت حدودا ۴۰ درصد بیشتر میشه.۳.ریپ زدن مخصوصا در سربالایییکی دیگه از نشونه های خرابی سنسور اکسیژن ریپ زدن خودرو تو سربالاییه .چون تو سربالایی فشار بیشتری به موتور وارد میشه نشونه ها محسوس تر میشن و و ضعف موتور خیلی به چشم میاد .۴.بوی بد اگزوزیکی دیگه از نشونه های خراب شدن سنسور اکسیژن خام سوزی خودروئه که باعث میشه بوی دود خروجی اگزوز متفاوت باشه و شما بوی بدی رو حس کنید .منبع:http://khodrobar0shahryar.blogfa.com سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Tue, 08 Mar 2022 23:35:20 +0330 https://virgool.io/@m_14521240/%D9%BE%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%D9%88-%D8%AA%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D8%B3%D9%88%D8%A7%D8%B1-%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%AE%D9%88%D9%86%D9%86-qrk7nhnf2sf3 علائم خرابی دسته موتور ها؟؟سر و صدای اضافی موقع رد شدن از دست انداز هالرزش کابین و موتور خودرو پایین رفتن ارتفاع موتوربد جا رفتن دندهعلائم ظاهری مثل،ترک،پارگی و روغن زدن دسته موتور ها سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Wed, 16 Feb 2022 23:36:07 +0330 https://virgool.io/@m_14521240/%D8%AA%D8%B4%D8%AE%DB%8C%D8%B5-%DA%AF%D8%B1%D9%81%D8%AA%DA%AF%DB%8C-%DB%8C%D8%A7-%DA%A9%D8%AB%DB%8C%D9%81%DB%8C-%D8%A7%D9%86%DA%98%DA%A9%D8%AA%D9%88%D8%B1-bqxmw7rrhrgr امداد خودرو شهریار۰۹۰۱۱۰۷۳۵۲۴کثیفی و گرفتگی انژکتور ها را چگونه تشخیص دهیم؟انژکتور وظیفه ترکیب سوخت و هوا و تزریق آن به درون موتور را دارد و هر خودرویی دیر یا زود دچار کثیفی یا گرفتگی انژکتور می شود که از چند طریق  میتوان این امر را حدس زد.دیر یا زود انژکتور های موتور انژکتوری خودروی شما کثیف خواهند شد یا تا حدی میدود می شوند .این امر در خودروهایی که مسافت کوتاهی را طی میکنند (پسمودن مسافت های درون شهری ) به دلیل خاموش روشن شدن مکرر خودرو زودتر افتاد می افتد .هیچ راه مطمئنی به جز آزمایش جریان سوخت به وسیله ی دستگاه مخصوص برای اطمینان از کارکرد انژکتور ها وجود ندارد.اگر گرفتگی شدید شود...هنگامی که گرفتگی انژکتور ها به حدی شدید شود که ECU نتواند با تنظیم یا اصلاح نسبت سوخت و هوا آن را جبران کند ،موتور خودرو به تدریج دچار مشکلات زیر میشود.اخرین لار انژکتور هاتو شستی .علائم گرفتگی انژکتورها؛احتراق نامنظم افت عملکرد موتور رد شدن در آزمون آلایندگی افزایش مصرف سوختتاخیر،مکث،یا ریپ زدن هنگام دور گرفتن موتورشست و شوی دستی هیچ نظارتی بر عملکرد انژکتور وجود ندارد و عمل دقیقی نیست.نحوه ی رفع گرفتگی وقتی متوجه این علائم در این موتور انژکتوری شدید ،بهترین راه حل باز کردن انژکتور و شست و شو بادستگاه انژکتور شور التراسونیک و مواد شست و شوی اصلی می باشدمنبع:http://khodrobar0shahryar.blogfa.com سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Thu, 10 Feb 2022 01:05:12 +0330 https://virgool.io/@m_14521240/%D8%B4%D8%A7%DB%8C%D8%B9-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%B9%D9%84%D8%A7%D8%A6%D9%85-%D8%AE%D8%B1%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D8%AA%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%B2%D9%88%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-qdk5s25so6u4 امداد خودرو در شهریار۰۹۰۱-۱۰۷۳۵۲۴ شایع ترین علائم خرابی کاتالیزور چیست؟افت شتابگیریبدکار کردن خودرو لرزش در سرعت های پایینروشن شدن چراغ چک خودرو افزایش ناگهانی مصرف سوختروشن نشدن یا تستارت نخوردنمردود شدن خودرو در تست آلایندگی به دلیل انتشار  بیش از حد هیدروکربن و مونوکسید کربنحس شدن بویی شبیه به تخم مرغ گندیده در داخل کابین(شایع ترین علامت خرابی کاتالیزور) منبع:http://khodrobar0shahryar.blogfa.com سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Wed, 09 Feb 2022 00:20:34 +0330 https://virgool.io/@m_14521240/%DA%86%D8%B1%D8%A7%D8%BA-%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C%D9%86-%D9%85%D8%A7%D8%B4%DB%8C%D9%86%D9%85-%D8%B1%D9%88%D8%B4%D9%86-%D8%B4%D8%AF%DA%86%D9%82%D8%AF%D8%B1-%D9%85%DB%8C%D8%AA%D9%88%D9%86%D9%85-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%DA%A9%D9%86%D9%85-qd1eg075aotv امداد خودرو شهریار ۰۹۰۱۱۰۷۳۵۲۴وقتی چراغ بنزین روشن شد ماشین چ مسافتی را طی میکند.؟پراید: ۱۳۰کیلومتر۲۰۶: ۱۰۹ کیلومتر۴۰۵: ۷۶ کیلومترسمند:۸۹کیلومترریو: ۱۴۲ کیلومترتندر ۹۰: ۱۰۸ کیلومترساندرو: ۱۰۴ کیلومترآپتیما :۸۳ کیلومترمزدا۳ :۱۰۰ کیلومترآوانته : ۱۰۳کیلومترسانتافه :۸۳ کیلومترتوسان : ۹۶ کیلومترپیکانتو : ۱۴۶ کیلومتر ورنا : ۱۲۸ کیلومتر منبع:khodrobar0shahryar.blogfa.com سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Tue, 01 Feb 2022 00:22:27 +0330 https://virgool.io/@m_14521240/%DB%8C%D8%AF%DA%A9-%DA%A9%D8%B4-%D8%B4%D9%87%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D8%B1-%DB%B0%DB%B9%DB%B0%DB%B1%DB%B1%DB%B0%DB%B7%DB%B3%DB%B5%DB%B2%DB%B4-pjhu76cvjxxg اصطلاحات خودرو؛ مخفف‌های مربوط به تجهیزات خودرو چه مفهومی دارند؟اصلاحات در امدادخودروهاو یدک کش شهریار۰۹۰۱۱۱۰۷۳۵۲۰۹۱۲۹۲۶۳۷۹۲ حتما پیش آمده که حین خواندن بروشور تبلیغاتی یا کاتالوگ مشخصات فنی یک خودرو، در قسمت آپشن‌ها یا توضیحات فنی به عبارات انگلیسی نامفهومی برخورد کرده باشید. عباراتی که اغلب به‌صورت مخفف و بدون هیچ‌گونه معنی و توضیحی به‌عنوان یک آپشن و ویژگی مهم از سوی شرکت عرضه‌کننده، معرفی می‌شوند. در این مقاله شما را با برخی از مهم‌ترین اصطلاحات خودرو که به‌صورت مخفف به کار برده می‌شوند، آشنا می‌کنیم.ABSمخفف: Anti-Lock Brake Systemمعنی: سیستم ترمز ضدقفلشاید عجیب باشد ولی این سامانه یکی از قدیمی‌ترین آپشن‌های ایمنی در صنعت خودرو بوده است. ایده‌ی اولیه‌ی سیستم ترمز ضدقفل در دهه‌ی ۲۰ میلادی مطرح شد اما توسعه و بلوغ آن در دهه‌ی ۵۰ صورت گرفت. با رونق خودروسازی در آمریکای شمالی، حساسیت مشتریان نسبت به توانایی و قابلیت‌های خودروهایشان نیز بیشتر شد. تا جایی‌که حتی درباره‌ی عملکرد ضعیف لاستیک‌ها در مسیرهای ناهموار و مرطوب نیز اظهارنظر می‌شد. چراکه شرکت‌های بزرگ ادعا می‌کردند در زمینه‌ی سیستم‌های ترمز، بهترینِ خود را ارائه می‌دهند. بنابراین انگشت اتهام در تصادفات به سوی تایرسازها گرفته شد. درواقع خریداران بر این باور بودند که لاستیک خودروهایشان در روزهای بارانی مشکل اصلی عدم توقف خودروست. این معضل تبدیل به موضوعی شد برای یک تحقیق مهندسی. شرکت بوش آلمان اولین گام‌های جدی را در این زمینه برداشت. آنها متوجه شدند که ایراد اصلی دقیقا همان برتری اصلی خودروها، یعنی ترمزگیری قدرتمند است. چرخ‌ها با قفل شدن در مسیر مرطوب، خودرو را تبدیل به یک اسکی‌باز عظیم‌الجثه می‌کنند. راه حل ساده بود. ابداع سیستمی که دیسک‌های ترمز را با سرعت بالا بگیرد و رها کند.4WDمخفف: 4 Wheel Driveمعنی: چهار چرخ متحرکهم‌زمان با تولید خودروهایی که چند محور (اکسل) داشتند مانند کامیون‌ها، تریلی‌ها، کشنده‌ها و خودروهای شاسی‌بلند، مشکلی به اسم انتقال قدرت نیز پدید آمد. یعنی وقتی موتور نیرو را به دیفرانسیل منتقل می‌کرد، حسب اینکه دیفرانسیل روی محور عقب بود یا جلو، نیرو فقط به آن منتقل می‌شد. در این صورت بود که تنها دو چرخِ درگیر با آن محور، به حرکت درمی‌آمدند. این اتفاق شاید در مسیرهای هموار و صاف چندان مشکل‌آفرین نبود. ولی وقتی وارد جاده‌های ناهموار می‌شدیم یا وزن خودرو بیش از حد بالا می‌رفت، پدیده‌ی هرزگردی (بوکسووات) پیش می‌آمد. این مشکل ایده‌ی درگیر کردن چرخ‌های بیکار را مطرح کرد. با اضافه شدن یک گیربکس یا جعبه‌دنده‌ی کمکی به جعبه‌دنده‌ی اصلی، نیروی مازاد موتور به محور دیگر انتقال داده می‌شد. این ساختار در یک خودرو با چهار چرخ، باعث درگیر شدن هر چهار چرخ می‌شد. به همین دلیل نام آن را چهار چرخ متحرک گذاشتند. البته در برخی منابع از آن به 4�4 نیز یاد می‌شودACCمخفف: Autonomous (Adaptive) Cruise Control Systemمعنی: سیستم کنترل حرکت خودکار (تطبیقی)احتمالا با سیستم سنتی کروز کنترل آشنایی دارید. سیستمی که راننده با استفاده از آن، سرعت خودرواش را ثابت می‌کند و دیگر نیازی به فشردن پدال گاز نیست. این سیستم بعدها با انتقادات فراوانی روبه‌رو شد. چراکه در برخی از موارد باعث حواس‌پرتی راننده و برخورد پرسرعت با خودروی روبه‌رویی می‌شد. مهندسان و طراحان به فکر بهبود این سیستم افتادند ولی باید این را در نظر می‌گرفتند که رفاه و لذت رانندگی نباید کاهش پیدا کند. سیستم فوق با قابلیت کنترل سرعت راننده بدون اختیار مستقیم او شکل گرفت. به این صورت که، وقتی خودروی روبه‌رویی ناگهان توقف می‌کرد، سیستم نیز به‌صورت هوشمند و در کسری از ثانیه سرعت را به میزان افت خودروی مقابل کاهش می‌داد. در بازار ایران از این سیستم با نام �رادار� یاد می‌شود.AFSمخفف:Advanced Front-Lighting Systemمعنی: سیستم پیشرفته‌ی روشنایی چراغ‌های جلودرست با شروع قرن ۲۱، ب‌ام‌و یکی از محبوب‌ترین آپشن‌های مدرن خود را معرفی کرد. آلمانی‌ها متوجه شده بودند که چراغ‌های پرنور به‌تنهایی مشکل میدان دید راننده را حل نمی‌کنند. درواقع هرچقدر هم که چراغ‌های جلویی خودرو پرنور باشد، باز هم در هنگام پیچیدن، بخشی از مسیر روبه‌رو تاریک می‌ماند. سیستم چراغ‌های پیشرفته با تعبیه شدن یک موتور برقی پشت مغزی لامپ، هم‌زمان با پیچش فرمان، پرتاب نور را نیز به سمت مسیر گردش هدایت می‌کند. البته این سیستم بعدها دستخوش تغییراتی شد. تا جایی‌که حتی سیستم نور بالا/پایین اتوماتیک نیز به آن اضافه شد.AWDمخفف: All Wheel Driveمعنی: تمام چرخ‌ متحرکبسیاری این سیستم را با 4WD یکسان می‌دانند. ایراد اصلی مکانیزم چهار چرخ متحرک آن است که هر چهار چرخ به‌صورت هم‌زمان درگیر چرخیدن هستند. اما AWD با اینکه نیروی انتقالی موتور به‌صورت مدام به چرخ‌ها انتقال داده می‌شود ولی راننده می‌تواند میزان نیرو روی محور عقب جلو را کنترل کند. حتی می‌تواند کاری کند که تمام آن روی محور جلو یا روی محور عقب باشد. خودروهایی که با سیستم فوق تولید می‌شوند، در شتاب‌گیری اولیه به صورت دو دیفرانسیل هستند و وقتی که خودرو دور گرفت، سیستم به حالت تک دیفرانسیل بازمی‌گردد. این است که اغلب خودروهای سواری اسپرت نیز از چنین سامانه‌ای بهره می‌گیرند.BSMمخفف: Blind Spot Monitoringمعنی: دیده‌بانی نقاط کورکارشناسان حوزه‌ی آناتومی انسان بررسی کرده‌اند که وقتی فردی پشت فرمان خودرو قرار می‌گیرد حتی با وجود آینه‌های جانبی، چیزی حدود ۳۰درصد از محیط اطراف را نمی‌بیند. درواقع این همان فضایی است که چشم انسان در مدار آن قرار نمی‌گیرد. به عبارت ساده‌تر، این ۳۰درصد جزو نقاط کور به حساب می‌آیند. وقتی خودرویی با سرعت ۹۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند، حتی غافل شدن از یک‌درصد محیط اطراف نیز می‌تواند مرگبار باشد. این سیستم با پوشش مدام نقاط کور، راننده را از نزدیک شدن به مانع متحرک و ثابت باخبر می‌کند. از آپشن فوق به‌ویژه در پیمایش‌های شهری استفاده‌های فراوانی می‌شود. درست در خیابان‌های محلی که هرلحظه امکان ورود یک موتورسیلکت وجود دارد.CBCمخفف: Cornering Brake Controlمعنی: کنترل ترمز در پیچ‌هامرسدس‌بنز مدت‌ها روی افزایش پایداری خودرو در سرعت‌های مختلف تحقیق می‌کرد. شرکت بعد از بهبود سامانه‌های انتقال نیرو، سیستم تعلیق و چرخ‌ها، سراغ بهینه‌سازی سیستم‌های مربوط به ترمز رفت. آنچه مهندسان آلمانی با سی‌بی‌سی ابداع کرده‌اند، خلاقیت چشم‌گیری است که مکانیزم توزیع نیروی ترمز را یک گام پیشرفته‌تر کرده است. عملکرد سیستم فوق به این صورت است که طبق اصول دینامیک، وقتی خودرو وارد پیچ می‌شود، بیشترین فشار به چرخی که داخل پیچ است وارد می‌شود. بنابراین کامپیوتر هوشمند خودرو بی‌آنکه راننده کاری کند، نیروی ترمز را کمی بیشتر از حالت استاندارد به این چرخ منتقل می‌کند. این عمل از یک سو پایداری چشم‌گیر خودرو در سرعت‌های بالا را به همراه می‌آورد و از سوی دیگر لذت رانندگی در همه‌ی سرعت‌ها را همچنان بالا نگاه می‌دارد.CVVTمخفف: Constantly Variable Valve Timingمعنی: زمان‌بندی مداوم سوپاپ‌های متغیرخودروسازان پیشرو، بهینه‌سازی مصرف سوخت را به معنی واقعی‌اش اجرا می‌کنند. شرکت‌های مطرح با به کارگیری بالاترین سطح مهندسی در تلاش هستند که مصرف سوخت‌های فسیلی را به حداقل برسانند. یکی از این راه‌ها، CVVT است. سیستمی فوق هوشمند و البته ساده که مصرف سوخت خودروها را تا حد چشم‌گیری کاهش می‌دهد. روال کار این سیستم به این صورت است که کامپیوتر هوشمند خودرو، زمان‌هایی را که نیاز به عمل کردن تمام سوپاپ‌ها نیست تشخیص می‌دهد و مانع از باز و بسته شدن یا به عبارتی سوخت‌رسانی از طریق آنها می‌شود. این مکانیزم به‌خصوص در زمان ترافیک‌های کندرو، راه‌بندان‌های سنگین و توقف پشت چراغ قرمز کارایی خود را نشان می‌دهد. وقتی یک خودرو چهار سیلندر با ۱۶ سوپاپ توسط سیستم فوق هدایت می‌شود، در زمان‌های موردنظر تنها از ۸ سوپاپ خود (نیمی از ظرفیت) استفاده می‌کند.DOHCمخفف: Dual Overhead Camshaftمعنی: سرسیلندر با میل‌سوپاپ دوبلاز ابتدای اختراع پیشرانه‌های درون‌سوز (احتراق داخلی) تمام تلاش مهندسان بر این بوده است که بتوانند عملکرد اتاقک انفجار را بهبود بخشند. این همان فضایی است که سوخت در آن متراکم و سپس توسط شمع مشتعل (منفجر) شده و باعث ضربه به پیستون می‌شود. شاید همه‌چیز در ظاهر ساده باشد ولی شرکت‌های بزرگ برای همین محفظه‌ی کوچک میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری کرده‌اند. یکی از راه‌های بهبود جرقه‌زنی و انفجار، مکانیزم دو میل‌سوپاپ روی هر سیلندر است. در این‌صورت زمانی‌که سوخت قرار است وارد سیلندر شود با تراکم بیشتر وارد می‌شود و در زمان خروج دوده نیز با کمیت بیشتر صورت می‌گیرد. قرار گرفتن دو ردیف سوپاپ روی سرسیلندر، لازمه‌ی تعبیه شدن دو ردیف میل‌بادامک نیز است. درست به همین خاطر خواهد بود ساخت موتورهای DOHC فوق‌العاده پیچیده و سخت است.EBAمخفف: Emergency Brake Assistمعنی: ترمز کمکی اورژانسیدر برخی از متون مهندسی خودرو از این سیستم با نام BA یا BAS‌ نیز یاد می‌شود. این مکانیزمی است که دایملر-بنز آن را در ابتدای دهه‌ی ۹۰ میلادی ابداع کرد. بازرسان شرکت متوجه موضوعی خاص در بین موارد مختلف تصادف شده بودند. آمارها نشان می‌داد در برخی از تصادفات، راننده‌ها کاملا هوشیار بوده‌اند و حتی خودرو نیز از سلامت کافی برخوردار بوده است. حتی عمل ترمزگیری نیز به‌موقع انجام شده است. بعد از بررسی‌های طولانی، نکته‌ای طلایی به‌دست آمد؛ علت عمده‌ی برخی از این تصادفات، میزان ناکافی فشار راننده بر پدال ترمز بوده است. همین امر پایه‌گذار یکی از تأثیرگذارترین فناوری‌های خودرویی بود. ترمز کمکی در مواقع اضطراری بی‌آنکه راننده بخواهد، میزان فشار مؤثر را افزایش می‌دهد.EBDمخفف: Electronic BrakeForce Distributionمعنی: توزیع الکترونیکی نیروی ترمزطبق قانون ماند یا اینرسی، اجسام متحرک بعد از توقف ناگهانی، هم‌چنان تمایل به حرکت دارند. این پدیده در مورد خودروها باعث به‌وجود آمدن بخش مستقل و پیچیده‌ای به اسم امنیت مکانیزم ترمزها شده است. عمل ترمزگیری در یک اتومبیل شاید طی ۱۰۰ سال اخیر تغییر چندانی نکرده باشد. راننده توسط یک پدال نیروی فیزیکی وارد می‌کند و پدال از طریق سیم و پمپ‌های بادی-روغنی لنت‌هایی را به دیسک ترمز می‌فشارد تا خودرو کندتر یا متوقف شود. اما حفظ تعادل خودرو وقتی بار نامتوازنی روی آن سوار باشد یا جهت حرکت آن مستقیم نباشد تبدیل به معضل می‌شود. در پیچ‌های تند در صورتی‌که اقدام به ترمزگیری کنید، خودرو احتمالا در محور جلو منحرف می‌شود. سیستم EBD میزان نیروی ترمز را بر اساس هر چرخ و هر دیسک ترمز تشخیص می‌دهد. موفقیت این طرح به‌قدری بوده که از آن در خودروهای حرفه‌ای مسابقه‌ای استفاده شده است.ECUمخفف: Engine Control Unitمعنی: مرکز کنترل الکترونیکیدر یک جمله می‌توان این قطعه را مغز خودرو نامید. در خودروهای امروزی، تمام عملکرد بخش‌های مختلف توسط همین ECU‌ کنترل و نظارت می‌شود. طراحی و ساخت آن به‌قدری پیچیده و حساس است که تنها چند شرکت محدود در دنیا از پس آن برمی‌آیند. غیر از سخت‌افزارهای مدرنی که درون آن استفاده شده، نرم‌افزار ECU نیز اهمیت فوق‌العاده‌ای دارد. این مرکز الکترونیکی است که میزان پاشش سوخت، برق‌رسانی، سرعت، شتاب، تعلیق، انتقال قدرت، روشنایی، احتراق و حتی میزان ترکیب سوخت و هوا درون سیلندرها را تعیین می‌کند. پروسه‌ی دیاگ خودرو با اتصال کابل به همین قطعه صورت می‌پذیرد.EPBمخفف: Electronic Park Brakeمعنی: ترمز الکترونیکی پارکاین همان آپشنی است که در ایران با نام ترمزدستی برقی معروف شده است. نامی که شاید خیلی هم بیراه نبوده باشد. عملکرد ترمزدستی در خودروها، برای ثابت نگاه داشتن خودرو در هنگام پارک یا توقف است. درست به همین دلیل است که این بخش از خودروها روی چرخ‌های عقب اعمال می‌شوند. ب‌ام‌و سال ۲۰۰۲ و روی مدل 7-Series خود بود که ابداع جدیدی در این حوزه ایجاد کرد. آنها ترجیح دادند که عمل مکانیکی ترمزدستی به‌صورت الکترونیکی صورت بگیرد. این سیستم در ابتدا با مخالفت‌های بسیاری روبه‌رو شد. ازجمله جوانانی که می‌خواستند گهگاه با خودرویشان حرکات نمایشی بزنند و همچنین پا به سن گذاشته‌هایی که از فعال شدن ناگهان آن ترس داشتند. به مرور زمان و با مشاهده‌ی رفاه و سهولت استفاده از این سیستم، بسیاری دیگر از خودروسازان نیز سراغ ترمز برقی رفتند. اتحادیه‌ی اروپا نیز برای تضمین کارکرد آن قانون ECE با کد 13H‌ را مصوب کرد.ESPمخفف: Electronic Stability Programمعنی: برنامه‌ی جامع پایداری الکترونیکیابتدا اجاز بدهید به این نکته اشاره کنیم که ESP‌ برخلاف تصور، یک سیستم نیست. همان‌طور که از نام آن برمی‌آید،‌ این عبارت توصیف‌کننده‌ی مجموعه‌ای از سیستم‌های مربوط به پایداری است که در کل یک برنامه جامع را اجرا می‌کنند. شرکت‌های مختلف نام‌های دیگری مانند ESC (کنترل پایداری الکترونیکی) و DSC (کنترل پایداری داینامیک) را نیز روی ابداع خود گذاشته‌اند. شاید بتوان این برنامه را یکی از اساسی‌ترین آپشن‌های مدرن صنعت خودرو نامید. پایداری الکترونیکی، راه حل هوشمندانه‌ی برطرف کردن یکی از معضلات اصلی رانندگی یعنی انحراف بوده است. بر اساس آمار IIHS (مؤسس بیمه‌ای بزرگراه‌های آمریکا) و NHTSA (اداره‌ی ملی ایمنی ترافیک بزرگراهای آمریکا) با تعبیه‌ی این مکانیزم می‌توان تا یک‌سوم کل تصادف‌ها را جلوگیری کرد. این ایده‌ی خامی بود که ابتدا توسط تویوتا روی مدل Crown‌ در سال ۱۹۸۳ تعبیه شد و سال به سال توسعه یافت و به تعالی رسید. آنچه ESP‌ انجام می‌دهد مجموعه رفتارهای خودکار و از پیش برنامه‌ریزی شده‌ای است که فرمان‌پذیری، انتقال قدرت، ترمزها و سیستم تعلیق را در کوتاه‌ترین زمان ممکن کنترل می‌کند. با روشن کردن این آپشن، عملا خودرو توسط یک مغز هوشمند کنترل (و نه هدایت) می‌شود. بعد از آن است که رفتارهای ناگهانی مانند تیزفرمانی و هرزگردی تایرها دیگر مقدور نیست. از آنجایی که رانندگی با ESP روشن، حس تحت کنترل بودن را القا می‌کند، شرکت‌ها برای رفاه رانندگان قابلیت خاموش و روشن آن را فعال کرده‌اند.HACمخفف: Hill-Start Assist Controlمعنی: کنترل کمکی شروع‌به‌حرکت در شیبحتما تاکنون برای شما نیز پیش آمده که وقتی در یک سربالایی ناچار توقف می‌کنید، برای حرکت دوباره به‌دلیل فاصله‌ی زمانی نیم‌کلاچ تا درگیر شدن جعبه‌دنده و درنهایت حرکت، خودرو کمی به عقب کشیده می‌شود. این اتفاق شاید به‌تنهایی آنچنان فاجعه‌آمیز به نظر نیاید. ولی وقتی وزن خودرو بالا باشد و در فاصله‌ی اندکی از خودروی شما، خودروی دیگر قرار داشته باشد، آن وقت است که نیم‌کلاچ کمی ترسناک می‌شود. خیلی‌ها در این مواقع با استفاده از ترمزدستی یا حرکت پرگاز، شیب را پشت سر می‌گذارند که هر دو زمان‌بر و انرژی‌بر است و البته سر و صدای غیرعادی نیز به گوش می‌رسد. با این سیستم که با نام‌های دیگری مانند Auto Hold نیز شناخته می‌شود، عملا دیگر نیازی به این همه کار نیست. گویی یک نفر ترمز دستی را بالا کشیده تا شما حرکت کنید و خود او به محض حرکت، دستی را خلاص می‌کند. این ایده ابتدای روی خودروهای دنده دستی شکل گرفت که محبوبیت بالایی پیدا کرد. سپس تولیدکنندگان خودروهای اتوماتیک نیز برای صرفه‌جویی ناشی از افزایش دور موتور، از آن بهره گرفتند.HUDمخفف: Head Up Displayمعنی: نمایشگری روی شیشهسال ۱۹۱۸ گروهی از مهندسان آلمانی سیستمی را روی هواپیماهای جنگنده خود نصب کردند که به کمک آن خلبان می‌توانست برخی از اطلاعات حیاتی مانند شیب، سرعت و ارتفاع را بدون نگاه کردن به عقربه‌های مکانیکی، روی شیشه روبه‌رویی‌اش مشاهده کند. بعد از گذشت چیزی حدود یک قرن از این ابداع، حالا کار به جایی رسیده که خودروسازان نیز از این آپشن جذاب برای خودروهای خود بهره می‌گیرند. خودروهایی که مجهز به HUD هستند، اطلاعاتی مانند سرعت، دنده‌ی فعلی، ساعت، موج رادیو و این اواخر مسیریابی را روی شیشه‌ی جلو می‌بینند. البته بی‌آنکه مزاحمتی برای رانندگی‌شان ایجاد کند.LDWمخفف:Lane Departure Warningمعنی: هشدار خروج از خط سِیراین یکی از معدود بارهایی است که یک آپشن از خودروهای سنگین به محصولات سواری راه پیدا کرده است. سال ۲۰۰۰ بود که مرسدس‌بنز برای نسل جدید کِشنده‌های Actros‌ خود از سامانه‌ای پرده‌برداری کرد که راننده را به محض خروج غیرعادی از مسیر مستقیم، مطلع می‌کرد. مدتی بعد نیسان، هوندا و تویوتا از ژاپن نمونه‌ی ساده‌ی این سیستم را روی خودروهای سواری خود اجرا کردند. پروژه‌ای که خیلی زود با استقبال روبه‌رو شد. سال ۲۰۰۷ آئودی آلمان با توسعه‌ی چشم‌گیر این سیستم، آن را در حد و اندازه‌های یک مغز هوشمند معرفی کرد. عملکرد این سیستم به این صورت بود که با انحراف راننده از مسیر مستقیم، سنسورهایی با بررسی خطوط جانبی و میزان زاویه‌ی انحراف، حواس‌پرتی راننده را تشخیص می‌دادند و با هشدارهای صوتی یا لرزش فرمان او را از این اتفاق باخبر می‌کردند. این سیستم بعدها توسط کادیلاک و مرسدس‌بنز هوشمندتر شد تا جایی‌که خودرو، خود می‌توانست به مسیر اصلی برگردد، سرعتش را کم کند یا در مواقع اضطراری بایستد.LSDمخفف: Limited Slip Differentialمعنی: دیفرانسیل با لغزش محدودشدهگاهی پیش می‌آید که به دلیل فشار نامتوازن بین دو چرخ اکسل (محور با دیفرانسیل)، یکی از چرخ‌ها سریع‌تر و دیگری آرام‌تر گردش کند. این پدیده به‌ویژه در مسیرهای گل‌ولای، برف و یخ و حتی پیمایش‌های آفرود کوهستانی دیده می‌شود. این اختلال از جایی شروع می‌شود که فشار بیش از حد به یکی از شفت‌های دیفرانسیل آن‌قدر می‌شود که شفت گرداننده‌ی چرخ دیگر به‌اصطلاح لیز می‌خورد و نمی‌تواند چرخ را بچرخاند. البته این اتفاق با پدیده‌ی هرزگردی یا بوکسووات تفاوت دارد. آنچه LSD‌ انجام می‌دهد،‌ ایجاد یک ساختار مستحکم برای انتقال گشتاور به‌صورت مساوی بین دو چرخ است.SRSمخفف: Supplemental Restraint Systemمعنی: سیستم بازدارنده‌ی تکمیلیبه‌نظر می‌رسد که دیگر دلیلی برای مطرح کردن اهمیت ایربگ یا کیسه‌ی هوا وجود نداشته باشد. قطعه‌ی حیاتی که سال ۱۹۸۹ ابداع شد و تحولی عظیم در بحث ایمنی خودروها ایجاد کرد. کیسه‌های هوا به‌صورت استاندارد شامل یک پکیج فشرده از گاز نیتروژن (گاهی نیز نیترات پتاسیم) و یک چاشنی انفجاری هستند که بعد از برخورد خودرو با مانع، در کسری از ثانیه با سرعتی حدود ۳۰۰ کیلومتر در ساعت باز شده و مانع از برخورد راننده یا سرنشین با فرمان و سایر اجزای خودرو می‌شوند؛ اما آنچه سیستم SRS ارائه می‌دهد، کمی پیچیده‌تر و البته هوشمندانه‌تر است. در گذشته ایربگ‌ها در هنگام تصادف، زیادی باز می‌شدند و جلوی مجاری تنفسی سرنشین را می‌گرفتند. در نتیجه احتمال ایجاد مشکلاتی برای تنفس هنگام تصادف بسیار زیاد بود.‌ در کیسه‌ی هوای SRS حسگری وجود دارد که مقدار ضربه را بررسی کرده و شدت تصادف را محاسبه می‌کند و متناسب با آن، کیسه‌ی هوا را باز می‌کند. زمان لازم برای جاگذاری و تنظیم کیسه‌ی هوا ۰٫۰۳ ثانیه است و زمان کل جاگیری و خالی شدن باد آن حدود ۰٫۱ ثانیه طول می‌کشد. سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Sun, 23 Jan 2022 02:00:17 +0330 https://virgool.io/@m_14521240/%D8%AA%D8%B1%D9%81%D9%86%D8%AF-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B6%D8%AF-%D8%A8%D8%AE%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%D9%86-%D8%B4%DB%8C%D8%B4%D9%87-my6atmhj4v1g امداد خودرو شهریار    یدک کش شهریار۰۹۱۲۹۲۶۳۷۹۲۰۹۰۱۱۰۷۳۵۲۴ چند ترفند برای جلوگیری از بخار کردن شیشه های خودرو در پاییز و زمستان و جلوگیری از تصادف:ضد بخار کردن شیشه ها:دوباره هوا سرد شده و یکی از مشکلاتی ک برای اکثرمون پیش میاد و بخار کردن شیشه و از بین نرفتن بخاره که خیلی هم اذیت میکنه و صد البته خطرناکه توی این پست چند ترفند برای جلوگیری از بخار کردن شیشه رو بهتون آموزش میدمسریع ترین روشسریع ترین روش برای از بین بردن بخار شیشه ماشین کمک گرفتن از کمپرسور کولره،اول از همه باید ورودی هوای بیرون رو باز کنید و خروجی کانال تهویه هوا رو زیر شیشه ی جلو تنظیم کنید و در آخر هم کمپرسور کولر رو روشن کنید تا بخار از بین برود.نکته مهم:با روشن کردن کمپرسور سرما وارد اناقک خودرو نمیشود.سنگ نمکی جوراب ک سوراخ نیست را بردارید و جوراب را با سنگ نمک های ریز پر کنید و جوراب را کره بزنید و زیر صندلی های جلو قرار بدهید تا همه ی رطوبت و بخار های داخل ماشین را جذب کند ،پودراز پودر های جذب کننده ی رطوبت نیز میتوانید استفاده کنید. سیب زمینیقبل از اینک شیشه ها بخار کند یه سیب زمینی رو بشورید و حلقه حلقه کنید و سیب زمینی رو به شیشه های ماشین بمالید.این کار باعث میشه یک لایه ضد بخار روی شیشه تشکیل بشه و در آخر شیشه هارو با دستمال پاک کنید که لک نشه.خاک گربهیک جوراب بردارید و داخلش خاک گربه بریزید تا پر بشه.سپس گره بزنید و داخل ماشین خود قرار دهید.خاک گربه یکی از بهترین جذب کننده های رطوبته و نمیذاره شیشه ها کوچک ترین بخاری بگیرن.مایع ظرفشوییاین روشی ک میخوام بهتون بگم بدین صورته ک یک تکه ابر یا پنبه برمیدارید و مایع ظرفشویی یا شامپو رو روش میریزیم و از داخل روی شیشه های ماشین رو از بالا به پایین بوشید تا شیشه ها دیگر بخاطر نکند.خمیر ریشآخرین ترفند که خیلی هم خوب جواب میده خمیر ریش است.یک دستمال تمیز بردارید و روش یک تکه خمیر ریش بریزید و با این دستمال شیشه هارو پاک کنید تا خیلی راحت ضد بخار بشهی روش دیگ هم اینه که یه اسپری ضدبخار بخرید خیلی هم جواب میده و تا وقتی ک بشورید اثرش باقی میمونه منبع:http://khodrobar0shahryar.blogfa.com سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Sun, 23 Jan 2022 01:58:38 +0330 https://virgool.io/@m_14521240/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%DA%AF%DB%8C-%D8%AA%D8%B4%D8%AE%DB%8C%D8%B5-%D8%AE%D8%B1%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D9%84%D9%86%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-fbnm7yliq15e لنت ترمز خودرو اگر استاندارد باشد درجه grade 1 دارد و این یعنی از اهمیت بالایی برخوردار است.لنت باید توان توقف خودرو در هر شرایط آب و هوایی را داشته باشد.عواملی ک باعث سوت کشیدن لنت ترمز میشود.امدادخودرو شهریار.خرابی جنس لنت.اشکال ابعادی در هندسه ی لنت.ارتعاش ک میتواند از ناحیه ی دیسک چرخ باشد.یعنی اگر دیسک لنت ب اندازه کافی ضخامت نداشته باشد و یا دچار اعوجاج شده باشد دچار ارتعاش میشود و این ارتعاش را ب لنت منتقل میکند و باعث سوت کشیدن لنت میشود.کالیبر ترمز هم اگر ارتعاش داشته باشد باز هم لنت به لرزه می افتد و سوت میکشد .خار و پولکی و فنرهای لنت اگر فرسوده شده باشد باز هم لنت بخاطر آنها ارتعاش پیدا میکند و سوت میکشد.اگر لنت نارک شده باشد باز هم دچار ارتعاش میشود و سوت میکشد.عامل دیگر داغ و سرد شدن لنت.امدادخودرو شهریار.اگر روغن ترمز به موقع تعویض نشود نقطه جوش آن تغییر میکند و بر اثر فشار در مراحل ترمز به شدت داغ می شود و این گرما از طریق پیشتون ها به لنت انتقال پیدا میکند و موجب سوت کشیدن لنت میشود.اکر سطح دیسک بصورت یکسان صاف نباشد باعث میشود لنت از یک طرف خورده شود و همین کار باعث گرمای شدید در قسمت ضخیم لنت و سردی در یک قسمت لنت میشود و سوت میکشد.لنتی ک به صورت ناهمگون صاف شده باشد از سمتی ک نازک است سعی میکند به کالیپر بچسبد اما سمتی ک ضخیم است بر اثر فشار پیستون به دیسک میچسبد و باز هم سوت میکشد.موقع سوت کشیدن لنت تغصیر را فقط گردن لنت نیندازید.امدادخودرو یدک کش شهریار آماده ی خدمت رسانی به شما همشهریان محترم در شهریار اندیشه ملارد اسلامشهر رباط کریم قلعه حسن خان خادم اباد و حومهمنبع:http://khodrobar0shahryar.blogfa.com سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Sat, 15 Jan 2022 00:42:57 +0330 https://virgool.io/@m_14521240/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B4%D9%87%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D8%B1-ogrxjrtxbv41 اصطلاحات خودرو؛ مخفف‌های مربوط به تجهیزات خودرو چه مفهومی دارند؟حتما پیش آمده که حین خواندن بروشور تبلیغاتی یا کاتالوگ مشخصات فنی یک خودرو، در قسمت آپشن‌ها یا توضیحات فنی به عبارات انگلیسی نامفهومی برخورد کرده باشید. عباراتی که اغلب به‌صورت مخفف و بدون هیچ‌گونه معنی و توضیحی به‌عنوان یک آپشن و ویژگی مهم از سوی شرکت عرضه‌کننده، معرفی می‌شوند. در این مقاله شما را با برخی از مهم‌ترین اصطلاحات خودرو که به‌صورت مخفف به کار برده می‌شوند، آشنا می‌کنیم.ABSمخفف: Anti-Lock Brake Systemمعنی: سیستم ترمز ضدقفلشاید عجیب باشد ولی این سامانه یکی از قدیمی‌ترین آپشن‌های ایمنی در صنعت خودرو بوده است. ایده‌ی اولیه‌ی سیستم ترمز ضدقفل در دهه‌ی ۲۰ میلادی مطرح شد اما توسعه و بلوغ آن در دهه‌ی ۵۰ صورت گرفت. با رونق خودروسازی در آمریکای شمالی، حساسیت مشتریان نسبت به توانایی و قابلیت‌های خودروهایشان نیز بیشتر شد. تا جایی‌که حتی درباره‌ی عملکرد ضعیف لاستیک‌ها در مسیرهای ناهموار و مرطوب نیز اظهارنظر می‌شد. چراکه شرکت‌های بزرگ ادعا می‌کردند در زمینه‌ی سیستم‌های ترمز، بهترینِ خود را ارائه می‌دهند. بنابراین انگشت اتهام در تصادفات به سوی تایرسازها گرفته شد. درواقع خریداران بر این باور بودند که لاستیک خودروهایشان در روزهای بارانی مشکل اصلی عدم توقف خودروست. این معضل تبدیل به موضوعی شد برای یک تحقیق مهندسی. شرکت بوش آلمان اولین گام‌های جدی را در این زمینه برداشت. آنها متوجه شدند که ایراد اصلی دقیقا همان برتری اصلی خودروها، یعنی ترمزگیری قدرتمند است. چرخ‌ها با قفل شدن در مسیر مرطوب، خودرو را تبدیل به یک اسکی‌باز عظیم‌الجثه می‌کنند. راه حل ساده بود. ابداع سیستمی که دیسک‌های ترمز را با سرعت بالا بگیرد و رها کند. سجاد ولی خانی سجاد ولی خانی Wed, 12 Jan 2022 20:30:42 +0330