https://virgool.io/feed/@m_258497 صدرا صنعت برنا تولید کننده و عرضه کننده تخصصی انواع روغن ها و گریس های صنعتی و موتوری و ارائه دهنده خدمات مشاوره ای در زمنیه روانکارها fa 2026-04-15 10:04:55 https://files.virgool.io/upload/users/289728/avatar/jCl5XO.png?height=120&width=120 https://virgool.io/@m_258497 https://virgool.io/@m_258497/%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D9%85%DA%A9%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%B2%D9%85-%D8%B9%D9%85%D9%84%DA%A9%D8%B1%D8%AF-%DA%A9%D9%85%D9%BE%D8%B1%D8%B3%D9%88%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%B3%DA%A9%D8%B1%D9%88-xrdep96a6pbf کمپرسورهای اسکرو در واقع هم ویژگی­‌های کمپرسورهای پیستونی را داشته و هم به نوعی مانند کمپرسورهای سانتریفیوژ عمل می­‌کنند. به عبارت دیگر، هم­زمان با افزایش فشار، انتقال هوا را به صورت مداوم انجام می­‌دهند.از مزایای کمپرسور­های اسکرو می‌­توان موارد زیر را نام برد:عدم برگشت هوا به داخل کمپرسور به دلیل پیوستگی در تولید هوای فشرده و سرعت مناسبکاهش ارتعاش دستگاه در حین انجام عملیاتعدم نشتی هوا به دلیل محدودیت در مسیرهای آب بندیبالابودن راندمان هوادهیپایین بودن هزینه تعمیر و نگهداری به دلیل کاهش قطعات تحت سایشهمچنین فرآیند عملکرد کمپرسورهای اسکرو به سه بخش عملیاتی زیر تقسیم می‌­شود:1- سیستم هوا (air system process):با عبور هوای ورودی از فیلتر و حذف ذرات همراه با آن، هوا از طریق شیر ورودی داخل ایراند شده و عملیات فشرده­‌سازی بر روی آن انجام می­‌شود. در طول فرایند تراکم، هوا و روغن موجود در سیستم با هم ترکیب شده و سپس به مخزن جداکننده روغن-هوا وارد می‌شود. سپس هوای فیلتر شده مراحل کنترل فشار و دما را طی کرده و در صورت نیاز رطوبت آن نیز توسط جداکننده آب- هوا کاهش می‌­یابد. همچنین روغن موجود در مخزن جداکننده که در مرحله­‌ی جداسازی به‌­دست آمده نیز به سیکل روانکاری بر می­‌گردد.2- سیستم روانکاری (lubricating oil system process):سیستم روانکاری شامل بخش‌هایی مثل جداکننده روغن- هوا، کنترل­‌گر دما، خنک کننده­‌ی روغن، فیلتر روغن و ... است. روغن موجود در مخزن جداکننده‌ی هوا- روغن، توسط فشار هوای موجود در مخزن از طریق لوله­‌ی تعبیه شده، بعد از کنترل دما و عبور از فیلتر روغن، وارد مخزن روغن می­‌شود. سپس دو مسیر برای روانکاری اجزای کمپرسور در نظر گرفته­‌شده که یکی برای تزریق روغن به داخل ایراند و مسیر دوم برای روانکاری بلبرینگ­‌های نصب شده در ابتدا و انتهای روتورها می­‌باشد. سپس این دو جریان با هوا ترکیب شده و پس از خروج از ایراند وارد جداکننده ی هوا-روغن شده و مجدد این سیکل تکرار می‌شود.1- سیستم خنک‌کاری (cooling system process):به طور کلی سیستم های خنک‌کننده در کمپرسورهای اسکرو، یا به کمک آبِ خنک و یا از طریق هوای خنک عملیات سرد سازی را انجام می­‌دهند. به این طریق که آب سرد یا هوای سرد، مسئولیت کاهش دمای هوای فشرده شده و روغن مورد استفاده در سیکل روانکاری را به طور هم­زمان به عهده دارند.مکانیزم تراکم در کمپرسورهای اسکرومهم‌ترین بخش کمپرسورهای اسکرو ایراند نام دارد. ایراند محفظه‌ای است که‌روتورها در آن قرار داشته که عملیات تراکم هوای ورودی در آن انجام می­‌شود و اصطلاحاً به قلب کمپرسور معروف است. در ادامه عملکرد روتورها بررسی خواهدشد.سیکل عملکرد روتورهای داخل محفظه­‌ی کمپرسور را می‌­توان به سه بخش تقسیم کرد:مراحل تراکم در کمپرسورهای اسکرو1- فرآیند مکش(suction process):در این مرحله موقعیت روتورها نسبت به هم به گونه‌­ای تعیین شده­‌است که در قسمت ورودی گاز به داخل محفظه، فضای بین دو روتور نر و ماده بیشینه بوده و این امر باعث مکش گاز به داخل کمپرسور می­‌شود.2- فرآیند تراکم(compression process):با چرخش روتورها، گاز وارد شده به داخل محفظه به جلو هدایت شده و همزمان با آن فضای بین دنده­‌های روتورها کوچک و کوچک تر شده و فشار گاز به دام افتاده در بین دنده­‌ها افزایش می­‌یابد.3- فرآیند خروجی (exhust process):در ادامه با کاهش فضای بین دنده­‌ها در قسمت انتهایی روتورها، فشار گاز محبوس به بیشینه خود رسیده و عمل تخلیه گاز متراکم شده اتفاق می­‌افتد.برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه اینجا را کلیک کنید. همچنین برای مشاهده مقالات بیشتر به قسمت مقالات سایت شرکت صدرا صنعت برنا مراجعه کنید.شرکت صدرا صنعت برنا مرکز تخصصی تولید، مشاوره و تأمین انواع روغن­ها و گریس­های صنعتیمهندسی فروش:09133666342WWW.SadraOil.com صدرا صنعت برنا صدرا صنعت برنا Sat, 28 Aug 2021 10:22:14 +0430 https://virgool.io/@m_258497/%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%DA%A9%D9%85%D9%BE%D8%B1%D8%B3%D9%88%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%DA%A9%D8%B1%D9%88-b6x0hatar99b از مهم‌ترین مباحث مربوط به کمپرسورهای اسکرو، می‌توان روانکاری این دسته از تجهیزات و روغن مورد استفاده برای این منظور را بیان کرد که از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. روغن کمپرسور اسکرو در کنار فیلتر سپراتور (Separator) و فیلتر روغن نقش مهمی در کارائی و راندمان کمپرسور ایفا می‌کند به طوری که در کمپرسورهای هوا، روغن را "خون حیات" کمپرسور می‌نامند.در مورد روغن‌های موتور، مؤسسه نفت آمریکا (API) برای حداقل استانداردهای کیفیت اطلاعاتی را تدوین و منتشر می‌کند اما روغن کمپرسور هوا توسط هیچ سازمانی کنترل نمی‌شود ، به همین خاطر هیچ استاندارد عملکردِ رسمی برای آن وجود ندارد. با این حال، شرکت سازندگان تجهیزات اصلی کمپرسور آمریکا OEM ( Original Equipment Manufacturers) حداقل خصوصیات یک روغن کمپرسور را منتشر کرده است که به رفع برخی از سردرگمی ها در این زمینه کمک می‌کند.اما قبل از اینکه بدانیم روغن کمپرسور چه وظایفی دارد، باید بدانیم در کمپرسور اسکرو چه می‌گذرد؟ به همین دلیل توصیه میکنیم مقاله کمپرسور اسکرو را در اینجا بخوانید.وظایف روغن کمپرسور اسکرو:1- روانکاری: وجود روغن بین قطعات متحرکِ کمپرسور، حیاتی است و نقص در آن باعث فرسایش سریع آن‌ها، جام کردن و در نهایت از کار افتادن کمپرسور می‌گردد.2- انتقال حرارت: به دلیل تراکم هوا در قسمت ایراِند(Air-end)کمپرسور که طی یک فرآیند آدیاباتیک رخ داده در این ناحیه دما به دلیل افزایش فشار، افزایش پیدا می‌کند. مانند زمانی که دوچرخه خود را با تلمبه باد می‌کنید و قسمت انتهایی تلمبه داغ می‌شود. درکمپرسور، دما و فشار خیلی بیشتر از تلمبه دوچرخه است و بنابراین دمای بالا می‌تواند دردسر ساز شود و باعث توقف کار کمپرسور گردد. از این رو یکی از وظایف روغن، انتقال حرارت به وجود آمده در قسمت ایراِند ( Air-end ) و دفع آن از طریق رایاتورها است.3- آب بندی: روغن، فضای بین قطعات متحرکِ اسکرو را پر می‌کند و باعث مکش هوا به درون ایراِند ( Air-end) می‌شود. این امر باعث می‌شود هوا با دما و فشار پایین وارد ایراند شده و با دما و فشار بالا همراه با روغن از آن خارج شود. نشت هوا باعث کاهش کارائی و راندمان کمپرسور و نرسیدن به فشار حداکثری آن می‌شود.روغن‌های کمپرسور تولید شده توسط تولید‌کنندگان از نظر کیفیت طیف وسیعی از ضعیف تا بسیار خوب را شامل می‌شوند. روغن ضعیف و بی کیفیت عمر کمپرسور را کوتاه می‌کند و نیاز به سرویس و تعمیرات اساسی را افزایش می‌دهد اما روغن مناسب باعث کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری می‌شود.ویژگی‌های روغن کمپرسور اسکرو1- پایداری در برابر اکسیداسیونروتورهایی که با سرعت زیاد در کمپرسور می‌چرخند، حجم زیادی از هوا را فشرده می‌کنند که این کار در عمل باعث افزایش دما می‌شود. هم‌زمان روغن نیز به روتورها تزریق می‌شود تا ضمن آب‌بندی فاصله روتورها، در هنگام فشرده سازی، قطعات متحرک نیز روغن کاری شود. مخلوط روغن داغ و هوا می‌تواند میزان تخریب روغن را از طریق اکسیداسیون افزایش دهد. مقاومت و پایداری روغن در برابر اکسید شدن بسیار حائز اهمیت است. اکسید شدن روغن، باعث افزایش ویسکوزیته و تشکیل لجن بر روی روتورها و دیگر قطعات متحرک می‌شود، خنک شدن قطعات را با اخلال مواجه می‌کند و در نهایت باعث جام کردن ایراند می‌گردد. پایداری روغن در برابر اکسیداسیون با آزمایشی تحت عنوان RBOT با استاندار ASTM D-2272 سنجیده می‌شود.2- مقاومت در برابر رطوبت و گرماوقتی که هوا فشرده می‌شود، رطوبت موجود در هوا، به مایع تبدیل شده و درون روغن جمع می‌شود. رطوب موجب هیدرولیز روغن شده، عدد اسیدی را بالا می‌برد که در نهایت باعث ایجاد کف در سپراتور می‌گردد. از این رو مقاومت روغن در برابر رطوبت بسیار مهم است. این پارامتر در مکان‌ها و زمان هایی که رطوبت هوا زیاد است مانند شهرهای ساحلی و فصول پاییز و زمستان مهم‌تر است. این مقاومت با آزمایشی تحت عنوان ” پایداری هیدرولیکی روغن ” با استاندارد ASTM D-2619 سنجیده می‌شود.3- جدا پذیری از آبرطوبت موجود در هوا که در روغن به صورت قطرات آب در می‌آید می‌تواند به تدریج جمع شده و افزایش یابد. این پدیده باعث ایجاد امولسیون در روغن شده که به وجود آمدن لجن، گرفتگی فیلتر و ایجاد کف از پیامدهای این اتفاق می‌باشد. روغن کمپرسور اسکرو می‌بایست با خاصیت جداپذیری مناسب از آب باعث عدم تشکیل امولسیون در روغن شود. ایجاد امولسیون زمان تعویض روغن را کاهش داده، و موجب تحمیل هزینه مضاعف می‌شود. خاصیت جداپذیری از آب با آزمایشی با استاندارد ASTM-D1401 ارزیابی می‌شود.4- جلوگیری از زنگ زدگی قطعات داخلیعملکرد روغن بدون مواد افزودنی برای جلوگیری از زنگ زدگی بسیار ضعیف است. رطوبت تجمع یافته در روغن در دمای بالا می‌تواند زنگ زدگی های بسیار ریزی در روتورها و بلبرینگ‌ها را موجب شود. زنگ زدگی باعث فرسایش سریع این قطعات متحرک شده و عمر آن‌ها را بسیار کاهش می‌دهد. روغن کمپرسور اسکرو باید طوری فرموله شود که مانع از زنگ زدگی گردد. برای ارزیابی ممانعت روغن از زنگ زدگی تستی با استاندارد ASTM-D665B استفاده شده است.5- مقاوت در برابر ایجاد کفتمایل به ایجاد کف و مهم‌تر از آن، ایجاد کف پایدار در روغن می‌تواند مشکلات جدی برای کمپرسور به وجود آورد. روغن در کمپرسور اسکرو به شدت با هوا مخلوط می‌شود. در چنین شرایطی ایجاد کف دور از انتظار نیست.کف سطح تماس روغن و هوا را افزایش داده سبب اکسیداسیون بیشتر شده و در نتیجه باعث کاهش عمر روغن می‌شود. همچنین با محبوس کردن هوا مانند یک عایق عمل کرده و باعث افزایش دمای کمپرسور می‌شود. کف می‌تواند مانع رسیدن کافی روغن به بلبرینگ‌ها شده و موجب سایش شدید آن‌ها شود. کف عملکرد فیلتر سپراتور را دچار اختلال کرده و باعث می‌شود روغن به همراه هوای فشرده وارد خطوط شود.در این مقاله به طور مختصر درباره وظایف روغن کمپرسور اسکرو و خصوصیات آن صحبت کردیم. برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه این مقاله را مطالعه کنید.شرکت صدرا صنعت برنا مرکز تخصصی تولید، مشاوره و تأمین انواع روغن‌ها و گریس‌های صنعتیمهندسی فروش:09133666342WWW.SadraOil.com صدرا صنعت برنا صدرا صنعت برنا Mon, 08 Feb 2021 22:39:21 +0330 https://virgool.io/@m_258497/%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%DA%A9%D9%85%D9%BE%D8%B1%D8%B3%D9%88%D8%B1-%D8%B3%D8%B1%D8%AF-ueximcdexjfj یکی از مهم‌ترین روانکارهای مورد استفاده در صنایع، روغن کمپرسور سرد می‌باشد که عموماً کابرد این دسته از روانکارها را می‌توان به دو بخش زیر دسته‌بندی کرد:1- روانکاری بخش‌های متحرک کمپرسور برای کاهش اصطکاک و جلوگیری از ساییدگی که موجب افزایش راندمان کمپرسور می‌گردد.2- خنک‌کاری قسمت‌های مختلف کمپرسوراز مهم‌ترین چالش‌های این محصولات می‌توان به توانایی ترکیب با مواد خارجی و همچنین قابلیت کاهش زیاد دما در شرایط عملیاتی اشاره کرد. ساختار کمپرسور(پیستونی، چرخشی، سانتریفیوژ) و نوع سیال مبرد مورد استفاده در آن از مهم‌ترین معیارهای انتخاب این دسته از محصولات به شمار می‌روند.روغن کمپرسور سرد همان‌طور که اشاره شد علاوه بر روانکاری قطعات، وظیفه آب‌بندی و توان پایداری در هنگام تماس با سیال مبرد(R12 ,R22, Ammonia, CFC ,HCFC ,R134 , R404, R407) را به عهده دارد.شکل زیر نمایی از سیکل تبرید را نشان می‌دهد:باتوجه به مشخصات پایه‌ای ذکر شده در استاندارد DIN 51503 -1 برای روغن کمپرسور سرد و همچنین نوع سیال مبرد به کار رفته می‌توان بهترین روغن پایه برای ساخت این محصولات را انتخاب کرد.در ادامه سعی شده‌است تا دسته‌بندی از روغن‌های پایه با توجه به سیال مبرد به کار رفته، ارائه گردد.1- روغن معدنی نفتنیک:این دسته از روغن‌ها دارای نقطه ریزش پایین ذاتی، سیالیت مناسب در دمای پایین و پایداری شیمایی هستند. این محصولات از سنتی‌ترین روغن‌های کمپرسور سرد به شمار می‌روند که در سیستم‌هایی به کار می‌روند که از آمونیاک برای تبرید استفاده می‌کنند.2- روغن معدنی پارافینیک:این دسته از روغن‌های پایه عملکرد بسیار مناسبی در تماس باR11 وR12 دارند.این محصولات به دلیل قابلیت انحلال‌پذیری پایین، برای استفاده در سایر کمپرسورهای مبرد توصیه نمی‌شود.3- روغن نیمه سنتزی:این روغن‌ها از ترکیب مناسبی از آلکیل بنزن های پایدار شده و روغن معدنی نفتنیک ساخته شده‌اند. آلکیل‌بنزن موجود در این محصولات باعث افزایش چشم‌گیر انحلال‌پذیری و پایداری روغن نفتنیک شده و در نهایت ترکیب بسیار مناسبی برای استفاده در سیستم‌هایی که در آن از گازهای, R401 A/B, R402 A/B, R22 و CFC / HCFC استفاده شده‌است به شمار می‌رود.برای دست‌یابی به طول عمر بالاتر، امروزه اکثر سیالات مورد استفاده به عنوان روغن کمپرسور سرد از نوع سنتزی هستند.4- روغن تمام سنتزی ( پلی اُل استر POE ):می‌توان این دسته از محصولات را معروف‌ترین و پرکاربردترین روغن‌کمپرسور سرد مورد استفاده در صنایع دانست. برخی از این دلایل به شرح زیر است :انحلال بی‌نظیر در FC وHFCضریب انتقال حرارت ثابتشاخص ویسکوزیته ذاتی بالاپایداری حرارتی و شیمایی عالیسازگاری با تمامی واشر‌ها و اورینگ‌ها( NBR , HNBR , EPDM )میزان بسیار کم آب و رطوبت5- روغن تمام سنتزی( آلکیل بنزن ) :آلکیل‌بنرن‌های با خلوص بالا سال‌هاست که به عنوان روغن کمپرسور سرد استفاده می‌شوند.این روغن‌ها در تماس با R22, R502 عملکرد بسیار مناسبی دارند .همچنین در گرید 46 و68 برای استفاده در کمپرسورهای آمونیاکی مورد استفاده قرار می‌گیرند.6- روغن تمام سنتزی ( پلی آلفا الفین PAO):این دسته از محصولات به دلیل پایداری حرارتی بالا می‌توانند در کمپرسور آمونیاکی، بدون ایجاد کُک عملکرد خوبی داشته باشند. همچنین حداقل میزان تبخیر و مابقی ماندن در سپراتور از مزیت دیگر این محصولات نسبت به دیگر گروه‌ها می‌باشد.دسته‌های دیگری نظیر انواع پلی‌گلایکول(PAG)، سیلیکون و … نیز وجود دارد که در این مقاله تنها به توضیح مرسوم‌ترین آن‌ها پرداختیم.در بخش دیگر این مقاله برند های معتبر دنیا معرفی شده است.· Shell Refrigeration Oil S4 FR-F 68این محصول از دسته پلی‌ال‌استر‌ها است که محافظت بسیار خوبی از پیستون‌ها و بیرینگ‌ها در برابر سایش ایجاد می‌کند.· Reniso Synthمحصول کمپانی فوکس (Fuchs ) با نام تجاری Reniso Synth که در خانواده پلی‌آلفا ‌اولفین طبقه بندی می‌شود که مهم‌ترین ویژگی آن امکان استفاده در صنایع غذایی است.· Sunisoاما در آخر خانواده Suniso معروف می‌باشد که از معدنی‌های مشهورش Suniso 3GS و Suniso 4GS گرفته تا سنتزی‌‌‌هایی مثل Sunice Synth و Sunico SL و Sunice EF و Sunic AKB که در بازار دیده می‌شود.برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه مقاله روغن کمپرسور سرد را مطالعه کنید.شرکت صدرا صنعت برنا مرکز تخصصی تولید، مشاوره و تأمین انواع روغن‌ها و گریس‌های صنعتیمهندسی فروش:09133666342WWW.SadraOil.com صدرا صنعت برنا صدرا صنعت برنا Mon, 08 Feb 2021 22:05:28 +0330 https://virgool.io/@m_258497/%DA%A9%D9%85%D9%BE%D8%B1%D8%B3%D9%88%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%AF%D8%A7%D8%B2-%D8%B7%D8%A8%DB%8C%D8%B9%DB%8C-cng-%D9%88-%D8%B1%D9%88%D8%A7%D9%86%DA%A9%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A2%D9%86-%D9%87%D8%A7-k26th34f0yqz کمپرسورهای گاز طبیعی CNG یکی از نمونه‌های پرکاربرد کمپرسورهای رفت و برگشتی می‌باشد که برای افزایش عمر کارکرد، پیوستگی تولید گاز فشرده و همچنین کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری روانکاری این تجهیزات از اهمیت بالایی برخوردار است. تصویر پایین اجزایی از این دسته از کمپرسورها را نشان می‌دهد که به طور مداوم نیاز به روانکاری دارند.کمپرسورهای رفت و برگشتیپارامترهای مهم انتخاب روغن کمپرسور گاز طبیعی CNG:1- مدل و سازنده کمپرسور2- آنالیز دقیق گاز طبیعی ورودی3- دمای سیستم خنک‌کن4- اختلاف دمای گاز ورودی و سیستم خنک‌کن5- کیفیت فیلتراسیون گاز ورودی6- فشار خروجی مورد نیاز7- حداکثر دمای مجاز جریان خروجی کمپرسور8- نوع سیستم روانکاری کمپرسوربرخی از انواع مشکلات ناشی از عملکرد نامطلوب روغن در این دسته از کمپرسورها:· گرفتگی در شیرها و مسیرهای حمل روغن:مقاومت در برابر اکسیداسیون و تشکیل لجن باید به حدی بالا باشد که مانع از رسوب‌گذاری و تشکیل کک در طول فرآیند شده و تعمیرات و نگهداری بلبرینگ‌ها و پکینگ‌ها را به حداقل برساند که در نهایت گرفتگی در نقاط حساس و پر فشار کمپرسور دیده نشود.· رقیق شدن روغن در اثر انحلال گاز طبیعی در آن:روغن مرغوب باید در برابر تغییر ویسکوزیته مقاومت بالایی داشته باشد زیرا در هنگام عملیات، افزایش فشار گاز خروجی موجب رقیق‌تر شدن بیشتر روغن و افزایش دمای گاز خروجی موجب کاهش رقیق شدن روغن می‌شود.· اکسیداسیون زود هنگام و مشکل در روانکاری:عدم توانایی در انتقال حرارت مناسب به علت کیفیت نامناسب روغن موجب افزایش نرخ اکسیداسیون و به دنبال آن افزایش عدد اسیدی و آسیب به قسمت‌های فلزی کمپرسور می‌شود.· سایش غیر طبیعی در سیلندرها:به دلیل وجود مقدار کم آب وگازهای کندانس شده در فشار بالا، قابلیت روغن برای ایجاد لایه‌ی محافظ در سطح پیستون کاهش یافته که این امر باعث آسیب به قطعات کمپرسور می‌شود.پمپ‌پذیری نامناسب در دمای پایین نیز یکی دیگر از دلایل سایش‌های غیر طبیعی در سیستم می‌باشد.· تبخیر شدید روغن:یکی از پدیده‌های طبیعی در مواجهه با روغن‌های روانکار، تبخیر یا هدر رفت آن‌ها در شرایط کاری سخت می‌باشد که میزان آن با توجه به کیفیت روغن متغیر است. به همین خاطر سرعت تزریق روغن به قسمت‌های مختلف کمپرسور، برا ی عملکرد بهتر در این زمینه از اهمیت بالایی برخوردار است.با محاسبات ساده و اولیه می‌توان جدول زیر را برای نرخ تزریق روغن به بخش‌های مختلف کمپرسور گاز طبیعی(CNG) ارائه داد.در نهایت باید گفت کمپرسورهای CNG تجهیزاتی گران قیمت و بسیار حساس هستند و به دلیل استراتژیک بودن کیفیت عملکرد آن ها در کسب و کارهای صاحبان سرمایه می‌بایست بیش از پیش مورد توجه قرار گیرند.شرکت صدرا صنعت برنا مرکز تخصصی تولید، مشاوره و تأمین انواع روغن‌ها و گریس‌های صنعتیمهندسی فروش:09133666342WWW.SadraOil.com صدرا صنعت برنا صدرا صنعت برنا Mon, 08 Feb 2021 21:11:47 +0330 https://virgool.io/@m_258497/%D8%A2%D8%B4%D9%86%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%DA%AF%D8%B1%DB%8C%D8%B3-%D9%87%D8%A7-halj37aeugzx قطعاً تا به حال در مورد اینکه گریس چیست و چه کاربردهایی دارد زیاد شنیده‌اید. از این رو گروه صنعتی صدرا سعی دارد تا با ارائه مجموعه‌­ای از مقالات با محوریت گریس، با نگاهی متفاوت شما را با کلیت مفهوم گریس، نحوه نامگذاری، کاربردهای انواع گریس ها و همچنین درک دقیق مفاهیم ذکر شده در جداول برگه اطلاعات فنی محصولات آشنا کند. در نتیجه پیشنهاد می­‌شود که مقالات تهیه شده در وب سایت شرکت را دنبال کنید.و اما موارد کاربرد گریس:- به دلیل اینکه گریس در جای خود باقی می‌ماند در مواقعی که تجهیز به طور متناوب کار نمی‌کند و یا به جهت انبارش برای مدتی از سرویس خارج می‌شود گریس می‌تواند به خوبی از دستگاه محافظت کند.- در مواقعی که امکان روانکاری مجدد وجود ندارد(به عنوان مثال برخی الکتروموتورها و گیربکس‌ها) و یا اینکه از نظر اقتصادی غیر قابل توجیه باشد و همچنین در مواقعی که نیاز است تا روانکار در وضعیت اولیه‌اش در سیستم باقی بماند.- برای تجهیزات با شرایط کاری دشوار مثل دمای بالا، شوک‌های ناگهانی، سرعت خیلی بالا یا سرعت کم همراه با فشار بالا.- برای آب‌بندی و جلوگیری از نشت روانکار و یا ورود مواد خارجی.- در مواردی که استفاده از روانکار جامد مورد نیاز باشد.- در صورتی که روغن‌ها با درزگیر ها و کاسه نمدهای الاستومتری سازگاری چندانی نداشته باشند.آشنایی با برخی از اصطلاحات ضروری مرتبط با مصرف گریس:1. پمپ‌پذیریمنظور از پمپ‌پذیری گریس مقدار فشار لازم برای رساندن گریس به محل مورد نظر یا به بیان دیگر میزان مقاومت گریس برای پمپ شدن می‌باشد.2. نفوذ پذیریدر کنار پمپ‌پذیری، می‌توان معیاری کمّی برای انتخاب گریس بر اساس غلظت آن معرفی کرد. این مشخصه با اعدادی در برگه اطلاعات فنی گریس ها آمده است و شما با برسی آن می‌توانید انتخاب هوشیارانه‌تری داشته‌ باشید(به عنوان مثال یک گریس با عدد نفوذپذیری حدود 200 شبیه به یک بستنی یخی است و عدد 470 شما را با یک گریس تقریبا روغنی شکل مواجه می‌کند).3. مقاوت گریس در برابر آبدر اثر تماس آب با گریس بافت آن تحت تاثیر قرار گرفته و باعث جدا شدن روغن از گریس و همچنین ایجاد کف شده که در نهایت عملکرد آن به شدت کاهش پیدا می‌­کند.4. نقطه قطره شدناین پارامتر در واقع نشانگر مقاومت در برابر حرارت است. با این مفهوم که به مصرف­‌کننده حد نهایی را بازگو می‌کند و به معنای نهایت دمای عملیاتی نیست.5. گستره دماییاینکه تجهیز شما در بیشترین و کمترین حالت چه دمایی را تجربه می‌کند مستقیماً بر روانکار تأثیر دارد.6. برگشت پذیریبه قابلیت حفظ ساختار گریس در مقابل سرد و گرم شدن متوالی گفته می‌شود.7. فشار حداکثر طبق چهار گلولهبرای مواردی که عملیات با فشار بالا انجام می‌­شود نتایج حاصل از این آزمایش باید مورد توجه قرار بگیرد.برای مشاهده متن کامل مقاله اینجا را کلیک کنید.منتظر مقالات بیشتری در رابطه با گریس ها باشید تا درهنگام خرید به مشاوره چندانی نیاز نداشته باشید .شرکت صدرا صنعت برنا مرکز تخصصی تولید، مشاوره و تأمین انواع روغن‌ها و گریس‌های صنعتیمهندسی فروش:09133666342WWW.SadraOil.com صدرا صنعت برنا صدرا صنعت برنا Mon, 08 Feb 2021 19:27:48 +0330 https://virgool.io/@m_258497/%D8%AA%D8%B4%D8%AE%DB%8C%D8%B5-%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%D8%AA%D9%82%D9%84%D8%A8%DB%8C-%D9%88-%D8%A7%D8%B5%D9%84-aauckxalrozd به طور کلی روانکار را می‌­توان همانند خون برای دستگاه‌­ها دانست و باید مراقب وضعیت آن بود. با تکیه بر این نکته می­‌توان به اهمیت کیفیت و سلامت روانکار پی برد به طوری که این موضوع به یکی از دغدغه‌های اصلی صنایع تبدیل شده‌است.حال این سوال پیش می‌آید که روغن خوب چه ویژگی‌هایی دارد؟اگر به دنبال پاسخ برای این سوال باشیم احتمالاً با دو دیدگاه برای رسیدن به جواب این پرسش مواجه می­‌شویم. برخی پاسخ این سوال را فقط در برند های خارجی و وارداتی می‌بینند و تصور می کنند هر آنچه با نام‌های مطرح جهانی مانند Shell , Mobil , Total , Chevron تهیه کنند، رسالت خود را انجام داده‌اند و سلامت تجهیز را تضمین کرده‌اند.دسته دوم هم شامل کسانی است که صرفاً کالای داخلی خرید کرده و گاهی اوقات ناخواسته با خرید روغن تقلبی کیفیت را فدای قیمت می‌کنند.برای پاسخ دقیق به این سوال باید به دو شیوه زیر عمل کنید:· با آنالیز روغن و تحلیل آن آشنا شوید.در این زمینه گروه صنعتی صدرا پیش‌­تر مقاله‌­ای را با عنوان "هدف از آنالیز روغن و گریس چیست؟" تهیه کرده‌است که پیشنهاد می‌­شود آن را مطالعه کنید. یک فرد متخصص باید دانش کافی داشته باشد و بداند که چه چیز را می­‌خرد، فارغ از این که روغن یا گریس تولید داخل باشد و یا از خارج وارد شده‌ باشد.· از تأمین کننده خود مطمئن شوید.شاید این جمله کمی برایتان عجیب باشد اما شناخت تأمین‌کننده ساده‌تر از این است که از آنالیز روغن سر در بیاورید و یا هزینه‌ها و دردسرهای نمونه‌برداری و ارسال به آزمایشگاه و … را تحمل کنید. البته این نکته را هم در نظر داشته باشید، تأمین کنندگانی که سابقه طولانی در بازار دارند و یا عاملیت رسمی فروش شرکت‌های معتبر داخلی هستند، برای تأمین محصولات داخلی قابل اعتمادتر می‌باشند.برای درک بهتر این موضوع به بررسی یکی از برندهای معروف خارجی یعنی Shell(شل) می­پردازیم که در داخل کشور طرفداران زیادی دارد. در ادامه مسأله روغن‌های وارداتی را از زاویه جدیدی به جز مسائل فنی بررسی می‌کنیم. به این صورت که با یک مثال پیش می‌رویم و قواعد کلی را بررسی می‌کنیم تا خودتان بتوانید برای هر محصول دیگری هم راستی آزمایی کنید.یک سری جملات را احتمالاً زیاد شنیده‌­اید. روغن شل اصل Shell Corena S3R را از کجا بخرم؟ آیا Mobil SHC اصل هنوز وارد می‌شود؟ تفاوت قمیت روغن اماراتی Chevron نسبت به آمریکایی آن چند دلار است؟ یک شرکت بازرگانی پیدا کردم که روغن Total اصل را همچنان وارد می‌کند و قیمتش هم خیلی خوبه، می‌شناسیش؟برای یافتن پاسخ این سؤالات از سرنخ‌های ساده اما مهم شروع می‌­کنیم که متأسفانه در نظر گرفته نمی‌­شوند. اولین سرنخ قیمت این محصول در کشورهای دیگر است. کافیست عبارت shell corena s3r 68 price را در گوگل جستجو کنید. امروز یعنی 8 بهمن ماه 1399 قیمت 20 لیتر از این روغن 370 دلار، معادل حدوداً 8 میلیون و 800 هزار تومان است. تحویل این کالا در اروپا است و با احتساب هزینه های حمل، ترخیص کالا، گمرک، حقوق ورودی، مالیات بر ارزش افزوده و نهایتاً سود واردکننده این کالا حدودا 100 درصد بیش از قیمتی که می بیند در بازار ایران عرضه می‌شود.سرنخ بعدی بررسی نمایندگی­‌های روغن­‌های خارجی در ایران می­‌باشد. تقریباً می‌­توان گفت هیچ شرکت خارجی معتبر در ایران نماینده مستقیم ندارد و به علت تحریم های سال های اخیر کشورهای همسایه هم به راحتی کالای اصل را به تجار ایرانی نمی‌فروشند و باید راه‌کارهای بسیار پیچیده و هزینه‌بر به کار گرفته شود تا تحریم ها دور زده شود. این در حالی است که حتی شرکت هایی نظیر Total که قبلا در ایران نمایندگی داشتند، از ایران رفته‌اند و مدیران تأکید می‌کنند که دیگر محصول اصلی با نام Total در کار نیست.اما همین موارد را مروری بکنید و ببینید چقدر امکان دارد یک محصول آمریکایی (در زمان تحریم هایی که حتی ورود دارو مشکل است) به راحتی وارد ایران شود و سپس با قیمتی بعضاً کمتر از محصول مشابه تولید داخل عرضه شود! البته این به این معنا نیست که قیمت بسیار بالا هم نشانه اصل بودن کالا باشد.گروه صنعتی صدرا برای ارتقای سطح آگاهی مصرف‌کنندگان این دسته از محصولات، مقالاتی را تهیه کرده است که در وب سایت شرکت قابل مشاهده می‌­باشند. در مورد موضوع روغن های اصل و تقلبی با کلیلک بر روی لینک های زیر، این دو مقاله را مطالعه کنید.1-روغن تقلبی و اصل را چگونه از هم تشخیص دهیم؟2-روغن شل اصل را از ما بخواهید !شرکت صدرا صنعت برنا مرکز تخصصی تولید، مشاوره و تأمین انواع روغن‌ها و گریس‌های صنعتیمهندسی فروش:09133666342WWW.SadraOil.com صدرا صنعت برنا صدرا صنعت برنا Mon, 08 Feb 2021 18:53:38 +0330 https://virgool.io/@m_258497/%DA%A9%D9%85%D9%BE%D8%B1%D8%B3%D9%88%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-m5ctkupiv31j کمپرسورهای دورانی پره‌­ای یکی از انواع کمپرسورهای جابه‌­جایی مثبت می‌­باشند که از یک روتور با پره­‌های فلزی تشکیل شده‌­اند که طول این پره­‌ها می­‌تواند متغیر باشد. با قرار گرفتن روتور به صورت خارج از مرکز در یک سیلندر، هوای محبوس بین پره­‌ها با دوران روتور درون سیلندر متراکم می‌­شود.کمپرسورهای دورانی پره‌ایروتور و پره ­ها تنها قطعات متحرک در این دسته از کمپرسورها می‌­باشند. علاوه بر این هیچ سوپاپی در این دسته از تجهیزات تعبیه نشده است. علی رغم طراحی متقارن روتور در کمپرسورهای دورانی پره‌­ای، عملکرد پره‌ها و نیروی وارد شده بر پره‌­ها به علت فشار موجود در بین آن­‌ها باعث ایجاد مقداری ارتعاش می­‌گردد. از طرفی طراحی این دسته از کمپرسورها به گونه‌­ای است که تعداد پره ها می‌­تواند متغیر باشد. به عنوان مثال پمپ خلا دارای یک یا دو پره و بوسترهای فشار دارای 24 پره می‌­باشند. از عوامل اصلی ایجاد سایش در دیواره پره‌ها، سایش در نوک پره ها و همچنین وجود اختلاف فشار در نوک پره‌ها می­‌باشد که به منظور کاهش فشار وارد بر پره2ها تعداد آن‌­ها را افزایش می­‌دهند.از مزیت کمپرسورهای دورانی پره‌­ای می‌­توان به موارد زیر اشاره کرد:· ابعاد کوچکتر در مقایسه با انواع دیگر کمپرسورها· ایجاد جریان پیوسته· عدم ایجاد لرزش در هنگام کارکرداز معایب این کمپرسورها می‌­توان به بازدهی کمتر این کمپرسورها نسبت به انواع پیچشی اشاره کرد.در بحث روانکاری این دسته از کمپرسورها علاوه بر اهداف مشترک مثل جلوگیری از سایش قطعات که روغن‌های روانکار به دنبال آن هستند، موضوع آب بندی برای ممانعت از نشتی جریان سیال در این دسته از کمپرسورها از اهمیت بالاتری برخوردار است به گونه‌­ای که در تأمین فشارهای مورد نظر(اغلب فشار منفی) بالاترین بازدهی را داشته باشند.در صورتی که تمایل دارید تا در این زمینه مطالب بیشتری بدانید این مقاله را مطالعه کنید.شرکت صدرا صنعت برنا مرکز تخصصی تولید، مشاوره و تأمین انواع روغن‌ها و گریس‌های صنعتیمهندسی فروش:09133666342WWW.SadraOil.com صدرا صنعت برنا صدرا صنعت برنا Tue, 22 Dec 2020 15:27:01 +0330 https://virgool.io/@m_258497/%D9%87%D8%AF%D9%81-%D8%A7%D8%B2-%D8%A2%D9%86%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%B2-%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%D9%88-%DA%AF%D8%B1%DB%8C%D8%B3-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-fb3noqhugziw آنالیز روغن از سال‌­های قبل در اکثر صنایع کشورهای پیشرفته به عنوان یک ابزار کاربردی برای اهداف زیادی از جمله شناسایی وضعیت تجهیزات بعد از کارکرد، بررسی اصالت و کیفیت روانکار و همچنین بررسی تناسب روانکار با تجهیز مورد نظر مورد استفاده قرار گرفته که در صورت اجرای صحیح آن در صنایع مختلف می­‌تواند گامی بلند و تحولی اساسی در راستای حفظ سرمایه‌های اولیه و کاهش وابستگی ها و مصرف بهینه روغن به وجود آورد.اهداف آنالیز:آنالیز روغن و گریس1- شناسایی وضعیت تجهیزات بعد از کارکردروغن حاوی اطلاعات ازرشمندی از وضعیت قطعات و فرسایش های اتفاق افتاده می‌باشد که با نمونه‌­گیری منظم روغن از یک دستگاه و با انجام تست‌­های برنامه ریزی شده به طور پیوسته وبا آنالیز کردن آن می‌­توان یک روش بسیار موثر برای نظارت بر وضعیت عملکرد دستگاه‌ها وماشین آلات مختلف به وجود آورد و با شناسایی یک اشکال کوچک که در ماشین رخ داده می توان از خرابی های بزرگ‌تر که می‌تواند باعث ایجاد خرابی‌ها و افزایش هزینه شود جلوگیری نمود.2- بررسی اصالت و کیفیت روانکار و تناسب با تجهیز مورد نظراز طرفی ممکن است در مواردی تجهیز تازه‌­ای برای کارخانه خریداری شده باشد که روغن مورد نیاز آن توسط سازنده دستگاه معرفی نشده باشد. در این حالت با توجه به شرایط عملیاتی دستگاه، اقدام به انتخاب روانکار مناسب از طریق تست‌های آزمایشگاهی می‌کنیم.به طور کلی می‌­توان تست هایی را که بر روی روانکارها انجام می‌­شود به سه دسته‌­ی کلی زیر تقسیم کرد:تست‌های عملکردیاین تست‌ها به گونه‌ای طراحی می‌شوند که نشان دهند یک روانکار چگونه وظیفه خود را انجام می‌دهد. در این تست‌ها معمولا شرایط کار واقعی یک روانکار شبیه سازی می‌شود و نتایج آن مورد بررسی قرار می‌گیرد.تست‌های شیمیاییدر این تست‌ها خواص شیمیایی یک روانکار، نظیر میزان عدد اسیدی، غلظت مواد مختلف در آن و از این قبیل اندازه گیری‌ها انجام می‌شود.تست‌های فیزیکیتست‌های فیزیکی معمولا ساده تر و در عین حال بسیار با اهمیت هستند. بنابراین از جنبه های مختلف نظیر اندازه گیری ویسکوزیته، رنگ، دانسیته، نقطه اشتعال و غیره مورد بررسی قرار می‌گیرند.یکی از نکات قابل اهمیت در این بحث، هزینه تست‌ها می­‌باشد. تست‌های عملکردی موثرترین روش پیش بینی رفتار روانکار در شرایط عملیاتی شمرده شده اما از طرفی گران­‌ترین تست نیز می‌­باشد. تست‌های شیمیایی نیز اطلاعات مفیدی را از عملکرد روانکار در شرایط خاص در اختیار قرار داده و از نظر هزینه از تست‌های عملکردی ارزان‌تر هستند اما در مقایسه با تست‌های فیزیکی هزینه بالاتری دارند. تست های فیزیکی بر روی روغن‌ها و گریس معمولا هزینه زیادی ندارند و اطلاعات خوبی را در اختیار قرار می‌دهند. اما نکته قابل اهمیت این است که نتایج حاصل از تست های فیزیکی غالباً باید با اطلاعات حاصل از دیگر انواع تست‌ها ادغام شود تا ارزش داشته باشد.برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه این مقاله را مطالعه بفرمایید.شرکت صدرا صنعت برنا مرکز تخصصی تولید، مشاوره و تأمین انواع روغن‌ها و گریس‌های صنعتیمهندسی فروش:09133666342WWW.SadraOil.com صدرا صنعت برنا صدرا صنعت برنا Sat, 19 Dec 2020 11:56:31 +0330 https://virgool.io/@m_258497/%DA%A9%D9%85%D9%BE%D8%B1%D8%B3%D9%88%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%BE%DB%8C%DA%86%D8%B4%DB%8C-%D9%88-%D8%B1%D9%88%D8%A7%D9%86%DA%A9%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A2%D9%86-tnobw5sq93ae کمپرسورهای صنعتی اسکرو (Screw) در واقع یک تکنولوژی برتر بین کمپرسورهای پیستونی و سانتریفیوژ یه شمار می­‌روند. این سری از دستگاه‌ها هم خاصیت کمپرسورهای رفت و برگشتی (بالا بردن فشار) و هم خاصیت کمپرسورهای دینامیکی (تداوم در انتقال هوا) را دارا بوده و برای تحت فشار قرار دادن سیالات بسیار مناسب می‌باشند.کمپرسور اسکرو(پیچشی)مزایای کمپرسورهای اسکرو:· ارتعاش حداقلی دستگاه هنگام کارکرد· هزینه تعمیر و نگهداری پایین‌­تر به دلیل کم بودن قطعات تحت سایش نسبت به سایر انواع کمپرسورها· راندمان هوادهی بالا· عدم برگشت هوا به داخل کمپرسور به دلیلی پیوستگی در تولید هوای فشرده و سرعت مناسب· عدم نشتی هوا به دلیل محدودیت در مسیرهای آب بندیکمپرسورهای اسکرو از دو محور گردان تشکیل شده‌­اند که برخلاف جهت یکدیگر، در داخل محفظه دوران می‌کنند.یکی از این دو محور، متراکم کننده و دیگری چرخ دلاله (بدون بار) نامیده می­‌شوند. مقطع محور متراکم کننده در این کمپرسورها به صورت مارپیچی محدب و برای محور بدون بار به صورت مارپیچی مقعر می­‌باشد. با دوران این محورها، هوای محبوس بین این دو محور رفته رفته متراکم شده و سپس محفظه را ترک می‌­کند.دسته بندی کمپرسورهای اسکرو از نظر روغن­‌کاری:کمپرسورهای اسکرو را می­‌توان از نظر روغن کاری شدن به دو دسته­‌ی تزریق روغنی (Oil inject) و بدون روغن (Oil free) تقسیم بندی کرد. در کمپرسورهای اسکرو بدون روغن، دو محور به گونه‌­ای با یکدیگر درگیر می‌شوند که سطوح آن­ ها با یکدیگر تماس نمی­‌یابد، درحالی که در کمپرسورهای اسکرو که از روغن استفاده می­‌کنند، سطوح محورها با یکدیگر تماس دارند. بنابراین نیازی به تعادل از طریق دنده وجود ندارد. درکمپرسورهای اسکرو تزریق روغنی، به دلیل وجود روغن برای چهار عمل اصلی خنک‌کاری(Cooling)، تمیزکاری(Cleaning)، روانکاری(lubricating) و آب­‌بندی(sealing)،کمپرسور راندمان بیشتری دارد و معمولا این دسته از کمپرسورها هوای فشرده تا فشار 13بار را تولید می‌­کنند.اما در کمپرسورهای اسکرو بدون روغن، به دلیل عدم تزریق روغن، دور چرخش محورها از حد معینی نمی‌­تواند بیشتر باشد. به همین دلیل در کمپرسورهای تک مرحله‌­ای، به هوای فشرده تا فشار3 بار و برای دو مرحله‌­ای تا حدود 7 بار می‌­توان دست یافت.ویژگی روغن مورد استفاده در روانکاری کمپرسورهای اسکرو:به دلیل اهمیت فوق­‌العاده‌­­ی گرانروی در روانکاری الاستوهیدرودینامیک و پایداری مکانیکی لایه‌ی روانکار در تعیین گرانروی روغن، باید شرایط آغاز به کار همان شرایط معمول باشد. به طور کلی، روانکارهای با گرانروی ISOVG46 تقریبا تمامی نیازهای توصیه شده از طرف سازندگان دستگاه را تامین می‌­کنند. روغن­ های با گرانرویISOVG68 یا روانکارهای سنتزی بر پایه­ ی استر و PAG یا PAO بیشتر در کشورهایی استفاده می‌شوند که دارای شرایط آب و هوایی گرم هستند که البته در ایران معمولا روغن‌هایی با ویسکوزیته ISOVG68 بیشتر مورد استقبال قرار می‌گیرد. در سال‌­های اخیر از روانکارهای تولید شده با استفاده از روش هیدروکراکینگ نیز استفاده زیادی می‌شود.در نهایت مطالعه ­این مقاله برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه توصیه می‌­شود.شرکت صدرا صنعت برنا مرکز تخصصی تولید، مشاوره و تأمین انواع روغن­‌ها و گریس­‌های صنعتیمهندسی فروش:09133666342WWW.SadraOil.com صدرا صنعت برنا صدرا صنعت برنا Tue, 15 Dec 2020 22:20:59 +0330 https://virgool.io/@m_258497/%DA%A9%D9%85%D9%BE%D8%B1%D8%B3%D9%88%D8%B1-%D8%B1%D9%81%D8%AA-%D9%88-%D8%A8%D8%B1%DA%AF%D8%B4%D8%AA%DB%8C-%D9%88-%D8%B1%D9%88%D8%A7%D9%86%DA%A9%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A2%D9%86-sqgybjxffils کمپرسورهای رفت و برگشتی یا تناوبی (Reciprocating)عموماً براي دبي كم و فشار زياد مورد استفاده قرار مي­گيرند. دبي گاز در اين نوع كمپرسورها از مقادير كم تا 2000 m3/hr مي‌­رسد و با آن مي­‌توان به فشارهاي بسيار زياد (تا٦٠٠٠­ بار) دست يافت. همچنین در نسبت هاي تراكم بالاتر از 1/5، اين كمپرسورها در مقايسه با ساير انواع كمپرسورها از راندمان بالاتري برخوردار مي‌­باشند.در كمپرسورهاي پيستوني با حركت پيستون به سمت عقب گاز به درون سيلندر وارد شده و فضاي درون سيلندر را پر مي‌­كند. در حركت رو به جلو، با اعمال نيرو از سوي پيستون، گاز حبس­ شده در سيلندر متراكم مي­‌گردد.برای سهولت در ورود و خروج گاز در سيلندر و ايجاد شرايط لازم براي تراكم آن در حركت رو به جلوي پيستون، اين كمپرسورها مجهز به سوپاپ­‌هاي مكش و دهش مي‌­باشند.به طور کلی می­‌توان اجزای کمپرسور رفت و برگشتی را به سه دسته ­ی اجزاي ثابت، اجزاي متحرك و تجهیزات جانبی تقسیم بندی کرد.کمپرسور رفت و برگشتیاجزاي ثابت (Stationary Components) :سیلندر (Cylinder) - سوپاپ (Valve) - محفظه میل لنگ (Crank Shaft Box) - رینگ پیستون (Piston Ring) - یاتاقان ها (Bearing) - پکینگ (Packing) - استافینگ باکس (Stuffing Box)اجزاي متحرك (Moving Components) :پیستون (Piston) - میل پیستون (Piston Rod) - شاتون (Connecting Rod) - کراس هد (Crosshead) - چرخ طیار (Flywheel) - میل لنگ (Crank Shaft)تجهیزات جانبی (Auxiliary Components) :محرک (Driver) - جعبه دنده (Gear Box)- خنک کننده (Cooler)- ضربان گیر (Pulsation Dampener) - شیر برگشت جریان (Recycle Valve)روانکاری کمپرسورهای رفت و برگشتیمنظور از روغن‌­كاري شدن، تماس روغن با گاز در محفظه تراكم مي­باشد. بر اين اساس كمپرسورها را مي­‌توان به دو دسته خشك يا فاقد روغن(Dry or Oil Free) و روغن‌­كاري شونده (Lubricated) تقسيم كرد. روانکاری کمپرسور رفت و برگشتیدر كمپرسورهاي خشك، محفظه تراكم از قسمت انتقال قدرت كاملاً جدا بوده و لذا عملاً گاز مورد تراكم، هيچگونه تماسي با ماده روان‌­كننده ندارد. در كمپرسور از نوع پيستوني روانكاري شونده، اختلاط روغن با گاز مورد تراكم به طور ناخواسته و از طريق نشت روغن از كارتر به بالاي پيستون­‌ها و از كناره رينگ‌­ها صورت مي­‌گيرد.كمپرسورهاي خشك هر چند كه از نظر حداكثر دماي قابل تحمل در محفظه تراكم در مقايسه با كمپرسورهاي روانكاري شونده داراي مزيت مي­‌باشند(دماي مجاز در كمپرسورهاي خشك حدود ٣٠ تا ٧٠ درجه سانتيگراد از دماي مجاز در كمپرسورهاي روانكاري شونده بيشتر بوده و به همين خاطر نسبت تراكم بالاتري را در هر مرحله از اين كمپرسورها مي­‌توان پيش بيني كرد) ولي به لحاظ قيمت بالاتر، هزينه هاي تعمير و نگهداري بيشتر، پایين بودن راندمان، قابليت اعتماد كمتر و ... امروزه جزء در موارد اجباري حتي الامكان سعي مي‌­شود از كمپرسورهاي خشك استفاده نشود. ويژگي­‌هاي نامطلوب كمپرسورهاي خشك باعث شده تا امروزه نگرش جديدي در اين زمينه مطرح شود و آن عبارتست از تزريق روغن با سازگاري لازم با گاز مورد تراكم به مقدار بسيار كمپ(در حد چند ppm). حضور روغن، حتي به مقدار ناچيز موجب بهبود نسبي در عملكرد كمپرسورهاي خشك مي­‌گردد.کمپرسورهای پیستونی در دو نوع بدون روغن و روانکاری شده با روغن موجود می‌­باشند. معمولاً روغن­‌های معدنی، مطابق با استانداردهای VDL،DIN 51506-VCL (همچنین PAO ها یا روغن­‌های پایه­ دی­‌استری) با درجه گرانروی ISOVG 68 الی ISOVG 150 برای این نوع کمپرسورها کاربرد دارند. کمپرسورهای متحرک نیز اغلب با روغن موتورهای تک­ درجه(SAE20و SAE40) روانکاری می‌­شوند.در نهایت توصیه می‌­شود برای کسب آگاهی بیشتر در این زمینه این مقاله را مطالعه کنید.شرکت صدرا صنعت برنا مرکز تخصصی تولید، مشاوره و تأمین انواع روغن‌­ها و گریس‌­های صنعتیمهندسی فروش:09133666342WWW.SadraOil.com صدرا صنعت برنا صدرا صنعت برنا Thu, 03 Dec 2020 14:15:23 +0330 https://virgool.io/@m_258497/%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9-%DA%A9%D9%85%D9%BE%D8%B1%D8%B3%D9%88%D8%B1%D9%87%D8%A7-uid5svwrfjoa مقدمه:كمپرسور به ماشيني اطلاق مي­‌شود كه از آن براي افزايش فشار سيالات تراكم­‌پذير (گازها و بخارات) استفاده مي­‌شود. كمپرسورها به دلیل کاربرد گسترده­ای که در صنایع مختلف دارند نقش مهمی را در رفاه زندگي بشري و همچنین گسترش صنايع مختلف ایفا می­‌کنند.شرايط بهره‌­برداري از كمپرسورها در صنايع از چنان دامنه وسيعي برخوردار است كه امروزه انواع مختلف كمپرسورها در ظرفيت‌­هاي مختلف و از فشار بسياركم (خلاء) تا فشارهای بسيار زياد (بيش از ٦٠٠٠ بار) به‌كار گرفته مي­‌شوند.موارد مصرف كمپرسور بسيار متنوع می‌­باشد. يخچال­‌هاي خانگي تا صنايع پيچيده و وسيع پتروشيمي نمونه‌­هاي گوناگوني از مصرف كمپرسور در صنايع و مصارف خصوصي می­‌باشند. صنايع پتروشيمي، پالايشگاه‌­ها، صنايع كاغذسازي، توليد ازت واكسيژن از هوا، بازيافت بخارات، تراكم بخارآب و... عمده‌­ترين واحدهاي مصرف‌­كننده كمپرسور می­‌باشند.اهداف به کارگیری کمپرسور در صنایع:هرچندكه وظيفه كمپرسور افزايش فشار گازها و يا بخارات مي‌­باشد ولي کاربرد این تجهیز مي‌­تواند بنا به دلايل مختلفي باشد كه عمده­‌ترين آن­ها عبارت هستد از:الف: غلبه بر از دست رفتن انرژي در هنگام انتقال گازها (نظير خطوط گاز سراسري)ب: صرفه جویی در حجم مخازن در زمان نگهداري گازها (ذخيره سازي گازها)ج: تغذيه گازها به منابع زيرزميني جهت افزايش بازيابي منابع نفتيد: افزايش فشار گاز جهت ميعان آن (سيستم تبريد)ه: تأمين نيروي محركه لازم براي انجام كار مكانيكي (پنوماتيك، ابزار دقيق)و: افزايش فشار گاز جهت انجام واكنش شيميایي و توليد فرآورده ها ي پتروشيمي (توليد آمونياك)تقسیم بندی انواع کمپرسورها:برحسب چگونگي فرآيند تراكم، كمپرسورها به دو دسته تقسيم مي­‌شوند:الف: كمپرسورهاي جابجایي مثبتب: كمپرسورهاي گريز از مركزدر كمپرسورهاي جابجایي مثبت، همواره مقدار معيني از گاز بين دو قطعه به تله انداخته شده و با كاهش حجم محفظه، فشار گاز افزايش می­‌يابد. اين كمپرسورها خود به دو دسته تناوبي و دورانی تقسيم مي­‌شوند. البته هريك از دسته هاي فوق تنوع زيادي درشكل و ساختار مكانيكي داشته ولي از لحاظ رفتاري داراي ويژگي‌هاي نسبتاً يكساني هستند.در كمپرسورهاي جريان پيوسته (گريز ازمركز) ابتدا، انرژي جنبشي گاز مورد تراكم افزايش یافته و سپس بخش اعظمي از انرژي جنبشي آن در يك مجراي گشاد شونده به نام حلزوني به انرژي پتانسيل (فشار) تبد يل مي‌شود.انواع کمپرسورهاروانکاری کمپرسورها:منظور از روغن­‌كاري شدن، تماس روغن با گاز در محفظه تراكم مي‌­باشد. بر اين اساس كمپرسورها را مي توان به دو دسته خشك يا فاقد روغن (Dry or Oil Free) و روغن‌­کاری شونده(Lubricated)تقسیم­ بندی کرد. در کمپرسورهاي خشك، محفظه تراكم از قسمت انتقال قدرت كاملاً جدا بوده و لذا عملاً گاز مورد تراكم هيچگونه تماسي با ماده روان­‌كننده ندارد (به این موضوع در مقالات بعدی بیشتر پرداخته­ خواهد شد).انتخاب روغن مناسب براي هركمپرسور يكي از عوامل بسيار مهم و مؤثر در افزايش كيفيت روانكاري روغن مورد استفاده در كمپرسور مي‌­باشد. نوع كمپرسور، خواص فيزيكي و شيميایي گاز مورد تراكم، نسبت تراكم، حداكثر دماي مجاز، سيستم خنك كاري، تعداد مراحل، روش روانكاري و ... مهم­‌ترين عوامل مؤثر در انتخاب روغن مناسب براي سيستم روانكاري كمپرسور مي‌­باشد. براساس ويژگي­‌هاي ذكر شده در بالا، شركت­‌هاي سازنده كمپرسور طي ­آزمايش­‌هاي مختلف روغن مناسب را براي روانكاري كمپرسور انتخاب كرده و به خريداران كمپرسور توصيه مي­‌نمايند.در صورتی که تمایل دارید تا در این زمینه مطالب بیشتری بدانید این مقاله را مطالعه کنید.شرکت صدرا صنعت برنا مرکز تخصصی تولید، مشاوره و تأمین انواع روغن‌­ها و گریس­‌های صنعتیمهندسی فروش:09133666342WWW.SadraOil.com صدرا صنعت برنا صدرا صنعت برنا Sat, 21 Nov 2020 18:14:09 +0330 https://virgool.io/@m_258497/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D9%86%DA%AF-%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%D9%88-%DA%AF%D8%B1%DB%8C%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%DA%A9%DB%8C%D9%81%DB%8C%D8%AA-%D8%A2%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%AB%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%AA-g2hxgjgcawf3 به دلیل متنوع بودن محصولات تولید شده در صنعت روانکاری، از جمله روغن­‌های صنعتی و گریس­‌ها برآن شدیم تا از زاویه‌ای متفاوت به بحث در این مورد بپردازیم و در راستای افزایش آگاهی مصرف­‌کنندگانِ این دسته از محصولات گام برداریم.آیا رنگ روغن و گریس در کیفیت آن موثر است؟!گریس‌­ها و روغن‌­های گوناگونی با فرمولاسیون وکاربردهای مختلف در صنعت وجود دارند که با رنگ‌های متفاوت به بازار عرضه می­‌شوند. دراین بین، گریس‌­ها از تنوع رنگی بیشتری نسبت به روغن‌­ها برخوردار هستند اما نکته مهم اینجاست که اکثر روغن‌­ها و گریس‌­ها ذاتاً رنگی نیستند و تولیدکنندگان با اضافه کردن رنگ به آن‌ها، طیف رنگی مطلوب را ایجاد می‌­کنند.به عنوان مثال گریس­‌های سفید برای استفاده در صنایع غذایی، گریس­‌های مشکی( که عموماً گرافیت‌­دار هستند) در ماشین آلات با فشار کاری بالا و گریس­‌های کِرِمی برای مصارف عمومی شناخته می‌­شوند. هم­چنین استفاده از رنگ قرمز برای روغن­‌های مورد استفاده برای سیستم هیدرولیک خودرو به این دلیل است تا در صورت بروز نشتی، به راحتی از روغن موتور تشخیص داده شوند.به بیان دیگر رنگ های مختلفی که تولید کنندگان برای محصولات خود در نظر می‌­گیرند اهدافی ورای کیفیت را دنبال می­‌کنند. به عنوان مثال، یکی از اهداف اضافه کردن رنگ به محصول، شناسنایی ساده تر و یا پیدا کردن سریع­‌تر محل نشت بوده اما در برخی موارد هدف، مخفی کردن ویژگی های نامطلوب روغن و یا گریس می‌باشد.” برای توضیح بیشتر می­توانید این ویدئو را مشاهده کنید “ در ادامه به عنوان مثال می­‌توان به این موضوع اشاره کرد که بعضی از افراد با اضافه کردن رنگ به محصول بد کیفیت خود و به کمک ناآگاهی مصرف­‌کنندگان، محصولات خود را با عنوان روغن گیاهی به فروش می‌­رسانند.حال با دانستن این مطالب انتظار می‌­رود تا در مواجهه با برخی سؤالات از قبیل " آیا رنگ روغن و گریس در کیفیت آن موثر است ؟ چگونه از روی رنگ کیفیت روغن را تشخیص دهیم؟ روغن های رنگی ( قرمز، سبز، آبی و .. ) کیفییت بالاتری دارند؟ و ... " دید بهتری برای پاسخ دادن به آن­ها داشته باشیم.در نهایت توصیه می­‌شود برای اطمینان از مشاهده بهترخواص عمومی روغن و بررسی دقیق‌تر آن­‌ها طی شرایط عملیاتی، روغن و گریس را با رنگ طبیعی خریداری کنیم تا کسی نتواند کالای نامرغوب را پشت نقاب رنگ و لعاب به ما بفروشد.شرکت صدرا صنعت برنا مرکز تخصصی تولید، مشاوره و تأمین انواع روغن­‌ها و گریس­‌های صنعتیمهندسی فروش:09133666342WWW.SadraOil.com صدرا صنعت برنا صدرا صنعت برنا Tue, 17 Nov 2020 17:13:18 +0330