https://virgool.io/feed/@m_345346 تجربه‌گرا و نوگرای متحجر fa 2026-06-15 15:00:19 https://files.virgool.io/upload/users/269509/avatar/fwQ1UI.png?height=120&width=120 https://virgool.io/@m_345346 https://virgool.io/@m_345346/%D8%A7%DB%8C%D8%AF%D9%87%D9%87%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%DA%AF%D8%B1%D9%85-%D9%85%D8%A7%D9%86%D8%AF%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B9%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%AA%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B2%D9%85%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%D9%87-on4sixqrqrco ایده‌هایی برای گرم ماندن در فعالیتهای زمستانهبرای خیلی‌ها درباره راهکارهای پوشش زمستانه برای فعالیت‌ها فضای باز سئوال سئوال بوجود آمده بود، که سعی می‌کنیم در این نوشته به بعضی از آنها اشاره شود ؛در زمستان همه چیز برمی‌گردد به احتباس هوا (حالا چرا از این کلمه عربی بی سر و ته استفاده می‌شود جای بحث است?) ولی به معنی حبس کردن و گیر انداختن هواست.همانطور که از فیزیک می‌دانیم هوا عایق انرژی گرمایی است یعنی اگر بتوانیم یک لایه هوا حول خود ایجاد کنیم می‌توانیم امیدوار باشیم از اتلاف انرژی گرمایی بدن ما جلوگیری کند ????برای این منظور بهترین روش استفاده از لایه‌های مختلف و چندتایی در پوشش زمستانه است در مقایسه با پوشیدن فقط یک لباس کلفت ...!(با این امید که بتوانیم لایه‌های هوا را در میان این لایه‌ها گیر بیاندازیم ...)بهترین پیشنهاد ترکیب زیر است؛- بیس لایر یا لایه اول ؛ لایه‌ایی چسبان و از نوع استرچ که زیر تمام لباسها باید پوشیده شود ، بیس لایرها انواع مختلفیدارند که مختص هر فصل می‌باشند ، توصیه موکدی وجود دارد که در تمام فعالیتهای طبیعت‌گردی حتی در تابستان همباید بیس لایر مخصوص همان فصل را استفاده کرد ، چرا که به جز هدر رفت گرما در زمستان ، سایر نقاط بدن را از گزندحشرات ، خراشیدگی گیاهان و سطوح دیگر و همچنین نور آفتاب محفوظ نگه می‌دارد.بهترین پیشنهاد استفاده از سیستم لایه‌بندی استتوجه داشته باشید بیس لایرهای طبیعت کردی از مواد سنتکیک و یا ترکیب این مواد و پشم گوسفند مرینوس ساختهمی‌شوند و بهیچ عنوان از کتان و پنبه در تولید آن نباید استفاده بشود چرا که پنبه و کتان جاذب الرطوبه بوده و پس از اولینعرق کردن ، رطوبت را در داخل خود نگه می‌دارند و باعث احساس سنگینی و با اولین باد احساس بیشتر سرد شدن شماخواهند شد .- مید‌لایر یا لایه میانی ؛ پول اور نیم زیب که در ناحیه گردن توسط زیپ تا زیر چانه کیپ شوند و ترجیحا با پایین کش و یاداخل کمر شلوار قرار بگیردبهترین گزینه جنس پولار -فلیس- از مواد سنتتیک و صنعتی و قابل تنفس هست که با اینکه نمی‌گذارد گرما عبور کند ولی اجازهگردش آزادنه هوا را می‌دهد.- اوتر یا لایه آخر ؛ لایه آخر معمولا با توجه به میزان سرما و اینکه نزولات جوی در حال بارش است یا نه انتخاب می‌شود. امابهترین گزینه بادگیر از جنس گورتکس و ضد باران می‌باشد . که در بالا و پایین با بندهایی بتوان آنرا گتر نمود تا از هدررفت و جریان هوا جلوگیری نمود.معمولا بادگیرهای دوچرخه بدون کلاه طراحی می‌شوند چرا که هنگام استفاده از کلاه ایمنی مجالی برای استفاده کلاه بادگیر نیست ، اما بهتر است در صورت امکان شما بادگیری انتخاب کنید که داخل یقه‌اش کلاه ضد باران تعبیه شده باشدکه بتوانید از آن در زیر کلاه کاسک یا در استراحتها بهره ببرید .پوشش پاها نیز به همین نحو انتخاب می‌شوند، بهتر است قید استفاده از شلوارک در زمستان را بزنید و در مسافتهای طولانی از شلوار ضد آب استفاده نمایید .جوراب ضد آب می‌تواند نفش مرگ و زندگی را در مواقع اضطراری بازی نماید و از گرم نگه‌داشتن پاها در فعالیت زمستانه نباید غافل بود.کفش ها باید با کاور ضد باران مخصوص پوشیده شوند ، ابدا کفشهایی که برای تابستان و جریان هوای زیاد طراحی شده‌اند گزینه مناسبی برای زمستان نیستند.آخرین مطلب مربوط به استفاده از دستکش مناسب زمستان از جنس گورتکس است ، توجه داشته باشید وجود اندکی هوادر انتهای انگشتان دستکش می‌تواند نقش عایق را بازی نماید و خیالتان را از بحث احتباس هوا راحت کند . پس دستکشهای زمستانه اندکی قالب بزرگتری دارند و لازم نیست با وسواس تا انتها انگشتان را به آخر آنها برسانید.استفاده از اسکارف و دهان بند و پیشانی بند را حتما در دستور کار قرار بدهید ، خصوصا در سرازیری‌ها و هنگام باد .*. بدترین دشمن یک طبیعت‌گرد باد و طوفان و جریان هوای زیادی است که حتی بیشتر از خود بارشها می‌تواند فرد را موردتهدید قرار بدهد پس همیشه خود را از باد بپوشانید .من جای شما بودم حتما چه در زمستان و تابستان از عینک فوتوکرومیک استفاده می‌کردم ، که در هوای گرگ و میش زمستان بتواند رنگ ببازد و صرفا محافظ چشم‌ها از سرما و یخ زدگی پلک و مژه‌ها بشود .همیشه در زمستان و فصلهای با آب و هوای متغییر اصول ایمنی را مورد توجه داشته باشید و خصوصا مدنظر داشته‌باشید که در کوهستان آب و هوا می‌تواند به سرعت تغییر کند و سبب بروز ضایعات جبران ناپذیری گردد.به امید فعالیتهای ایمن و سرشار از نشاط ??#رکاب_سفید #captain_v #بتاروتز وحید شیخ الاسلام وحید شیخ الاسلام Fri, 11 Dec 2020 09:13:21 +0330 https://virgool.io/@m_345346/%D8%AF%D9%84%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%B9%D8%A7%D8%B4%D9%82%DB%8C-%D8%AB%D8%A7%D8%A8%D8%AA-%D9%82%D8%AF%D9%85-%D8%A8%D8%A7%D8%B4-%DA%A9%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D9%86-%D8%B1%D9%87-%D9%86%D8%A8%D8%A7%D8%B4%D8%AF-%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D8%A8%DB%8C-%D8%A7%D8%AC%D8%B1-k84csqzhzyut عکس در جریان رکابزنی گروه بتای قرمزاز بچگی به ما گفتن کاری که آسون به دست بیاد، آسون هم از دست میره!شاید برای همینه همه کارهای ما به حل هزارتو می‌ماند، تا این حد که از بچگی به یاد ندارم یک کار من از راه اصلی و بدون حاشیه به سرمنزل رسیده باشد، همه آنها با چندین تبصره و بیراهه و مرارت اگر هم نه به خود هدف ولی بالاخره به حوالی آن رسیده‌است.بالای پنج سال است که برای دوچرخه سواری همگانی گام برمی‌دارم با دوستان و همرکبان زیادی در این راه هم‌مسیر شده‌ام، پای صحبت‌ها و گله‌های خیلی‌ها نشسته‌ام که از نامردمی‌ها گله داشته‌اند، حقیقتا در این راه شاید برای خودم هم اتفاق‌های ناگوار و مشکلات عدیده کم پیش نیامده باشند اما ذاتا آدمی نیستم که در ذهن به آن خاطرات بد فرصت تکثیر و پرواز دهم، اگر به ذهنم فشار ‌آورم بیشتر یاد خدا قوت‌های ماشین‌های عبوری می‌افتم یا نهایتا ماشینهایی که از سر حسن نیت از پشت سر به هوای همان کاری که برای ابراز احساسات با دیگر ماشین‌ها می‌کنند، دست به بوق شده‌اند و با اینکه در جا دو متر جهیدم ولی در نهایت پس از پی بردن به حسن نیت آنها، در ته دل خوش شده‌ام.در این سالیان پیشرفت و فتوحات نیز کم نبوده است؛ به مقدار قابل ملاحظه‌ای از تعداد اتفاقات ناگوار کم شده است و به تعداد جمعیت خدا قوت گویان و افرادی که با مهربانی دست تکان می‌دهند، اضافه شده است. البته قابل درک است که حتی پیش آمدن یک مورد ناگوار در ماه نیز می‌تواند اوقات آدم را به اندازه کافی کدر نماید و به موفقیت آینده دوچرخه‌ سواری مردد نماید.نکته دیگری که اشاره آن حتما در اینجا -علاوه بر همراهی کم و بیش رانندگان- خالی از لطف نیست (و شاید برایتان باورنکردنی باشد) همراهی و عادت کردن سگ‌های ولگرد به دوچرخه سواران در محیط‌های پیرامونی و حومه شهر است. شاید از دید آنها هم وجود افرادی که سابقا در نظرشان نامتعارف به حساب می‌آمدند، به دلیل حضور مستمر دوچرخه سواران و تبدیل شدن به عنصر ثابت پارک‌ها، مراتع و جاده‌ها دیگر کمتر مهاجم و کریه جلوه کنند.اگر در سال‌های گذشته در این محیط‌ها به دوچرخه‌سواری اقدام کرده باشید و با حال حاضر مقایسه کنید -حتی بواسطه چندین برابر شدن جمعیت سگها - تعداد حملات سگها به دوچرخه‌سواران (که از گزارشات و گِله‌های شایع دوچرخه‌سواران در همه جای دنیا بوده) به مراتب کاسته شد و رو به نزول است.هدف از مطرح کردن این مثال اهمیت استمرار دوچرخه سوارای در محیط‌های مختلف و دیده شدن توسط عوامل تنش‌زا است تا حساسیت‌ها با روند نزولی رو به کاهش گذارد.از جمله موفقیت‌های سال‌های اخیر پذیرفته شدن لباس دوچرخه سواری توسط جامعه محافطه‌کار است. لازم به یادآوری است در گذشته نه چندان دور جامعه حتی پذیرش لباس‌های رنگ روشن را نداشت و با پیش داوری با آن برخوردهای زننده می‌شد. حال آنکه رنگ در دوچرخه سواری به سبب دیده شدن و هشدار یک اصل به حساب می‌آید.بطور کلی تمام تغییرات مدنظر دوچرخه‌سواران وابسته به حضور پرتعداد بیش از پیش آنها در سطح جامعه است تا از طریق دیده شدن و تبدیل گشتن به عنصری عادی در سطح شهر ، پیش‌نیاز توفیقات بعدی بوجود آید.به همین صورت در حالی‌که هم اکنون مسیرها و محورهای مخصوص دوچرخه سواری - ولو اندک - در سطح شهر خالی از دوچرخه سوار است انتظار از شهرداری ها و هر ارگان دیگری برای احداث خطوط جدید بی معناست. حضور پررنگ دوچرخه سواران و بالا رفتن نیاز باعث خواهد شد تمام ارگانهای مربوطه را وادار به حرکتی در این راستا نماید.همیشه یادآور این‌نکته باید بود که کشور هلند -که هم اکنون به کشور دوچرخه محور شهره است- ابتدا دوچرخه سواران بی شماری داشت و پس سال‌ها و متاسفانه تلفات بالای جانی در جواب انتظارات دوچرخه سواران، مسئولان شهری را وادار به ایجاد زیرساخت‌ها و خطوط بی شمار دوچرخه‌سواری و رجحان دوچرخه سواران به رانندگان کرد.در آخر ذکر این نکته ضروری است در راه مبارزه با آلودگی محیط زیست کنترل هزینه‌ها نگاه سبز محور جلوگیری از ترافیک لگام گسیخته و ده‌ها دلیل دیگر، چاره‌ایی جز روی آوردن همگانی به استفاده از دوچرخه ، پیاده‌روی و حمل و نقل پاک باقی نمانده است -و چه با همکاری ما یا بدون ما-مسیرهای سبز دو و دوچرخه ناگزیر ساخته خواهند شد. ✌?به امید روزهای بهتر وحید شیخ الاسلام وحید شیخ الاسلام Mon, 21 Sep 2020 23:58:19 +0330