https://virgool.io/feed/@m_35140718 من روزنامه نگار هستم. به عکاسی، سفر، نویسندگی و اکتشاف علاقمندم. همیشه سعی کردم متفاوت باشم و تجربیاتم را با دیگران به اشتراک بگذارم. مطالب بیشتر من را در mjnemati.ir بخوانید. fa 2026-07-02 20:01:58 https://files.virgool.io/upload/users/742604/avatar/gFuSd7.jpeg?height=120&width=120 https://virgool.io/@m_35140718 https://virgool.io/@m_35140718/%D9%BE%DB%8C%D8%AA%D8%B2%D8%A7-%D9%81%D9%82%D8%B7-%DB%8C%DA%A9-%D8%BA%D8%B0%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-kxmtlgo9l6hs پیتزا یکی از محبوب‌ترین غذاها در سراسر جهان است. پیتزا به شکل امروزی در اواخر قرن هجدهم و اوایل قرن نوزدهم میلادی در ناپل، ایتالیا ابداع شد. این غذا ابتدا به عنوان غذای ساده‌ای برای افراد کم‌درآمد در ناپل تهیه می‌شد. پیتزاهای اولیه شامل خمیر نان با مواد ساده‌ای مانند سیر، روغن زیتون، گوجه‌فرنگی و پنیر بود. با گذشت زمان، این خوردنی محبوب به کشورهای دیگر نیز منتقل شد و در نقاط مختلف جهان با تغییرات و افزودن مواد مختلف، به شکل‌های متنوعی درآمد. امروز، این غذا به یکی از غذاهای محبوب و جهانی تبدیل شده است و در بسیاری از کشورها و فرهنگ‌ها جایگاه ویژه‌ای دارد. این داستان پیتزا است، غذایی که فقط یک غذا نیست.حتما تا الان از خودتان پرسیده‌اید چرا این غذای ایتالیایی محبوب است؟ خب، دلایل متعددی برای این محبوبیت وجود دارد: اول اینکه پیتزا با انواع مختلفی از مواد و طعم‌ها قابل تهیه است، از پیتزاهای سنتی ایتالیایی با سس گوجه و پنیر گرفته تا پیتزاهای با مواد متنوع مانند گوشت، سبزیجات، میوه‌ها و حتی پیتزاهای گیاهی و بدون گلوتن. این تنوع باعث می‌شود که هر فردی بتواند این غذا را با سلیقه خود پیدا کند.نکته دوم طعم متعادل و همه پسند آن است. این غذا ترکیبی از طعم‌های مختلف مانند شیرینی سس گوجه، شوری پنیر، طعم‌های مختلف مواد روی پیتزا و مزه خمیر است. این تعادل طعم‌ها باعث جذابیت آن برای افراد زیادی می‌شود.سومین نکته سادگی پخت است. بعد از نیمرو احتمالاً ساده‌ترین غذا از نظر پخت باشد. pizza در بسیاری از کشورها به راحتی قابل دسترس است، چه از طریق رستوران‌ها و پیتزافروشی‌ها و چه از طریق سفارش آنلاین. این راحتی در دسترسی و امکان سفارش سریع، محبوبیت آن را افزایش می‌دهد. حتی شما می‌توانید با کمی ابتکار و با استفاده از ساده‌ترین مواد پیتزای خودتان را در منزل ابداع کنید. کاری که من هر از گاهی انجام می‌دهم و یک پیتزا بدون دردسر ساخت خمیر می‌پزم.از همه این‌ها مهمتر تعاملی است که در هنگام خوردن کش لقمه ایتالیایی با افراد دیگر و محیط‌های متنوع برقرار می‌شود. به عنوان نکته چهارم باید اشاره کنم که این غذا به راحتی قابل تقسیم و اشتراک‌گذاری است، که آن را به غذایی مناسب برای دورهمی‌ها و مهمانی‌ها تبدیل می‌کند. تردیدی وجود ندارد که مردم از خوردن پیتزا در جمع‌های دوستانه و خانوادگی لذت می‌برند.در آخر اینکه همه سنین عاشق خوردن پیتزا هستند. این غذایی است که تقریباً همه سنین از کودکان تا بزرگسالان به آن علاقه دارند. این گستردگی محبوبیت در میان گروه‌های سنی مختلف نیز یکی دیگر از عوامل موفقیت آن به حساب می‌آید.پیتزا مارگاریتا ساده و زیبامارگاریتا به دلیل تاریخچه‌ای خاص و ویژگی‌هایی که آن را متمایز می‌کند، محبوبیت زیادی دارد. گفته شده در سال ۱۸۸۹ پیتزایولو رافائله اسپوزیتو در ناپل، ایتالیا، این غذا را برای ملکه مارگریتا تهیه کرد. غذای او ترکیب ساده‌ای از مواد تشکیل دهنده را داشت که علاوه بر طعم، رنگ‌های پرچم ایتالیا (قرمز، سفید و سبز) را نمایان می‌کرد.پیتزا مارگاریتا به دلیل تعلق به تاریخچه‌ی غذایی و فرهنگی خاصی که دارد، تبدیل به نمادی از فرهنگ ایتالیایی در سراسر جهان شده است. مارگاریتا با استفاده از مواد ساده‌ای مانند گوجه‌فرنگی، موتزارلا (یا موتزرلا)، ریحان، و خمیر نان نازک تهیه می‌شود که همین موضوع باعث شده طعم آن برای اکثر افراد آشنا و دلپذیر باشد.علاوه بر آنچه گفته شد، مارگاریتا به عنوان یک نماد از فرهنگ و تاریخ ایتالیا است و این موضوع باعث تقویت ارتباطات فرهنگی ایتالیا با سایر کشورهای جهان شده است. مارگاریتا به دلیل سادگی، طعم لذیذ و نمایش بصری جذاب، در سراسر جهان پذیرفته شده و به یکی از محبوب‌ترین انواع pizza تبدیل شده است که در رستوران‌ها و کافه‌های بسیاری در سطح جهان تهیه و ارائه می‌شود.پیتزا و تاثیر آن بر سیاستغذا و خوراکی‌ها در برخی موارد می‌توانند نقش‌های غیرمستقیم در جنگ‌ها و درگیری‌ها ایفا کنند. در مورد این شاهکار ایتالیایی، چند مورد تاریخی جالب وجود دارد که نشان می‌دهد چگونه غذاها می‌توانند در وقایع تاریخی و اجتماعی تأثیرگذار باشند، اما هیچ‌یک از این موارد به طور مستقیم سرنوشت جنگ‌ها را تغییر نداده است.به عنوان مثال در دوران جنگ جهانی دوم، سربازان آمریکایی که در ایتالیا مستقر بودند، با این غذا آشنا شدند و به دلیل طعم لذیذ و سادگی، علاقه زیادی به آن پیدا کردند. این سربازان پس از بازگشت به آمریکا، به محبوبیت آن در ایالات متحده کمک کردند.در زمان جنگ سرد نیز پیتزا به عنوان یک نماد از فرهنگ غربی و آمریکایی شناخته می‌شد. این غذا به تدریج در کشورهای بلوک شرق نیز محبوب شد و به نوعی نمادی از تغییر و پذیرش فرهنگ غربی گردید. این موضوع نیز به طور مستقیم سرنوشت جنگ را تغییر نداد، اما نشان‌دهنده تغییرات فرهنگی و اجتماعی در دوره‌ای پرتنش بود. گفته می‌شود در برخی کشورهای بلوک شرق حتی بعد از پایان جنگ سرد این سرباز ایتالیایی رو در روی مکدونالد ایستاد و تا مدت‌ها اجازه نداد تابلوهای همبرگر فروشی آمریکایی بر سردر غذا فروشی‌ها کوبیده شود.برای خواندن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنیدهفت پیتزا مشهور جهان کدام است؟ محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Fri, 28 Jun 2024 02:01:52 +0330 https://virgool.io/@m_35140718/%D8%B1%D9%88%D8%B2%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AA%DB%8C%D8%B1%D8%A7%DA%98-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%DA%A9%D8%AF%D8%A7%D9%85-%D8%A7%D8%B3%D8%AA-d2j6o0fm1lf3 روزنامه از دوران باستان وجود داشته است. یک روزنامه، به طور معمول خوانندگان را از رویدادهای جاری که به آن علاقه دارند مطلع می‌کند. روزنامه‌ها در ابتدا با لوح‌های سنگی منتشر می‌شدند. روزنامه‌های سنگی گران و کم تیراژ بودند و به این دلیل خوانندگان زیادی نداشتند. بعد از اختراع ماشین چاپ و در دوران جدید تاریخ بشر، انتشار روزنامه‌ها رونق گرفت و تعداد روزنامه خوان‌ها بیشتر شد. روزنامه‌های سنتی در ابتدا با جوهر سیاه روی کاغذ سفید تا خاکستری چاپ می‌شدند. ورود ماشین چاپ چندرنگ به انتشار روزنامه‌های تمام رنگی کمک کرد و بر جذابیت‌های این رسانه و تعداد مخاطبان آن افزود.اکنون، در عصر دیجیتال، مخاطبان روزنامه‌ها تا حد زیادی کاربر اینترنت شدند و مطالب مورد علاقه خود را در صفحات وب جست‌وجو می‌کنند. امروزه تقریباً هر روزنامه‌ای علاوه بر نسخه چاپی، نسخه آنلاین نیز دارد. برخلاف نسخه‌های چاپی، نسخه‌های آنلاین نه تنها هر روز منتشر می‌شوند، بلکه مطالب آنها چندین بار به روز می‌شود.در این مطلب قصد دارم شما عزیزان را با پرخواننده‌ترین روزنامه‌های جهان آشنا کنم. این فهرست شامل ۱۰ روزنامه برتر جهان براساس تعداد خوانندگان است. مخاطبان نسخه‌های چاپی این روزنامه‌ها با تعداد تیراژ روزانه محاسبه شدند، در حالی که مخاطبان آنلاین میانگین تعداد کاربران منحصر به فردی است که هر روز از وب سایت این روزنامه‌ها دیدن می‌کنند.روزنامه نیویورک تایمزمیانگین خوانندگان روزانه: ۱۴٫۵ میلیون نفرمیانگین چاپ روزانه/تیراژ دیجیتال: ۹٫۱ میلیونمیانگین بازدیدکنندگان روزانه آنلاین منحصر به فرد: ۵٫۴ میلیونزبان: انگلیسیسال تاسیس: ۱۸۵۱مستقر در: شهر نیویورک، نیویورک، ایالات متحده آمریکامتعلق به: شرکت نیویورک تایمزروزنامه یومیوری شیمبونمیانگین خوانندگان روزانه: ۷٫۸ میلیونمیانگین چاپ روزانه/تیراژ دیجیتال: ۷٫۰ میلیونمیانگین بازدیدکنندگان روزانه آنلاین منحصر به فرد: ۰٫۸ میلیونزبان: ژاپنیسال تاسیس: ۱۸۷۴مستقر در: توکیو، ژاپنمتعلق به: گروه یومیوری شیمبونروزنامه واشنگتن پستمیانگین خوانندگان روزانه: ۶٫۱ میلیونمیانگین چاپ روزانه/تیراژ دیجیتال: ۳٫۲ میلیونمیانگین بازدیدکنندگان روزانه آنلاین منحصر به فرد: ۲٫۹ میلیونزبان: انگلیسیسال تاسیس: ۱۸۷۷مستقر در: واشنگتن، دی سی، ایالات متحده آمریکامتعلق به: جف بزوس – واشنگتن پستروزنامه آساهی شیمبونمیانگین خوانندگان روزانه: ۵٫۶ میلیونمیانگین چاپ روزانه/تیراژ دیجیتال: ۴٫۴ میلیونمیانگین بازدیدکنندگان روزانه آنلاین منحصر به فرد: ۱٫۲ میلیونزبان: ژاپنیسال تاسیس: ۱۸۷۹مستقر در: اوزاکا، ژاپنمتعلق به: شرکت آساهی شیمبونروزنامه گاردینمیانگین خوانندگان روزانه: ۵٫۱ میلیونمیانگین چاپ روزانه/تیراژ دیجیتال: ۰٫۹ میلیونمیانگین بازدیدکنندگان روزانه آنلاین منحصر به فرد: ۴٫۲ میلیونزبان: انگلیسیسال تاسیس: ۱۸۲۱مستقر در: لندن، انگلستانمتعلق به: اسکات تراست – گاردینروزنامه وال استریت ژورنالمیانگین خوانندگان روزانه: ۵٫۰ میلیونمیانگین چاپ روزانه/تیراژ دیجیتال: ۳٫۷ میلیونمیانگین بازدیدکنندگان روزانه آنلاین منحصر به فرد: ۱٫۳ میلیونزبان: انگلیسیسال تاسیس: ۱۸۸۹مستقر در: شهر نیویورک، ایالات متحده آمریکامتعلق به: نیوز کورپوریشن –وال استریت ژورنالروزنامه داینیک باسکارمیانگین خوانندگان روزانه: ۴٫۷ میلیونمیانگین چاپ روزانه/تیراژ دیجیتال: ۴٫۵ میلیونمیانگین بازدیدکنندگان روزانه آنلاین منحصر به فرد: ۰٫۲ میلیونزبان: هندیسال تاسیس: ۱۹۴۸مستقر در: بوپال، مادهیا پرادش، هندمتعلق به: دی.بی کورپوریشن – داینیک باسکارروزنامه دیلی میلمیانگین خوانندگان روزانه: ۴٫۵ میلیونمیانگین چاپ روزانه/تیراژ دیجیتال: ۰٫۹ میلیونمیانگین روزانه بازدیدکنندگان منحصر به فرد آنلاین: ۳٫۶ میلیونزبان: انگلیسیسال تاسیس: ۱۸۹۶مستقر در: لندن، انگلستانمتعلق به: خانواده هارمزورث – تحت مالکیت خصوصی از طریق «دیلی میل و جنرال تراست»روزنامه کنکو شائوشیمیانگین خوانندگان روزانه: ۴٫۴ میلیون نفرمیانگین چاپ روزانه/تیراژ دیجیتال: ۴٫۳ میلیونمیانگین بازدیدکنندگان روزانه آنلاین منحصر به فرد: ۰٫۱ میلیونزبان: چینی ماندارینسال تاسیس: ۱۹۳۱مستقر در: پکن، چینمتعلق به: خبرگزاری شین هوا – کنکو شائوشیروزنامه تایمز هندمیانگین خوانندگان روزانه: ۴٫۲ میلیونمیانگین چاپ روزانه/تیراژ دیجیتال: ۳٫۴ میلیونمیانگین بازدیدکنندگان روزانه آنلاین منحصر به فرد: ۰٫۸ میلیونزبان: انگلیسیسال تاسیس: ۱۸۳۸مستقر در: بمبئی، ماهاراشترا، هندمتعلق به: خانواده ساهو جین – تایمز هندبرای خواندن ادامه مطلب، مشاهده تصاویر و دسترسی مستقیم به وب سایت روزنامه‌های پرتیراژ جهان اینجا را کلیک کنید و یا از اینجا وارد شوید.روزنامه‌های پرتیراژ جهان کدام است محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Sun, 09 Jul 2023 23:07:36 +0330 https://virgool.io/@m_35140718/%DA%86%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D8%A7%D8%A8%D8%B7-%D8%B9%D9%85%D9%88%D9%85%DB%8C-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%85%D9%88%D8%B4%DB%8C-%D9%86%D8%A7%D9%BE%D8%B0%DB%8C%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%AA-cmmogvylil9e روابط عمومی کمتر از هر صنعت دیگری تحت تاثیر جنگ، سیاست، فناوری و تغییرات اجتماعی قرار نداشته است. دلیل منحصر به فرد شدن روابط عمومی پیوند آن با هنر، تجارت، علم و تجربیات خام انسانی و برقراری ارتباط منطقی بین آنها است. علاوه بر آن روابط عمومی همواره به دنبال اندازه‌گیری دقیق و علمی تاثیرات و نتایج ملموس و ناملموس رویدادها است. در آینده این روند اهمیت بیشتر پیدا می‌کند و انتظارات سازمان‌ها، صنایع و برندها از روابط عمومی فراتر از تصور امروز ما می‌شود. بنابراین باید گفت: روابط عمومی فراموشی ناپذیر است و تا مادامی که زنده هستیم و زندگی می‌کنیم به این هنر و صنعت وابسته‌ایم.روابط عمومی از آیوی لی تا روزولتحدود سال ۱۹۱۵ «آیوی لی»، به عنوان مشاور تبلیغاتی، به جان دی راکفلر توصیه کرد به کودکان فقیر سکه بدهد تا انگیزه‌های بشردوستانه خود را به طور عمومی بیان کند. این واقعه را به شروع شکلی روابط عمومی که ما امروز آن را می‌شناسیم نسبت می‌دهند. او همچنین بیانیه مطبوعاتی را به عنوان راهی برای توزیع اخبار شرکت برای یکی از اولین مشتریانش، یعنی راه آهن پنسیلوانیا، مطرح کرد.تقریباً در همان زمان، «ادوارد برنیز» تصمیم گرفت برخی از درس‌هایی را که از عمویش، زیگموند فروید آموخته بود، برای فروش سیگار و صابون با استفاده از مفاهیم «روان‌شناسی توده‌ها» به کار گیرد و اقداماتی مانند اجرای رویدادهای رسانه‌ای را انجام دهد. او سال‌ها بعد توسط شرکت دخانیات آمریکا استخدام شد تا با هدف گسترش بازار سیگارهای لاکی استرایک، نگرش زنان را که در اماکن عمومی سیگار می‌کشند، تغییر دهد.در دهه ۱۹۴۰، موفقیت کمپین‌های تبلیغاتی هیتلر، رئیس‌جمهور فرانکلین دی روزولت را بر آن داشت تا گروهی با عنوان «مردان برتر» ایجاد کند. کار این گروه اجرای نسخه آمریکایی تبلیغات بود. آنچه این گروه بعدها به ثمر رساند پایه و اساس «روابط عمومی مدرن» شد.تکامل روابط عمومی و درمان سندروم فوموقبل از آن که میلیاردها نفر در سراسر جهان برای مکاتبات شخصی یا اداری از پست الکترونیک (ایمیل)- Email – استفاده کنند، دستگاه فکس وجود داشت. قدمت فناوری Fax به قرن نوزدهم باز می‌گردد و اوج شکوفایی دستگاه‌های فکس مربوط به دهه ۱۹۸۰ است. آن زمان فکس سریع‌ترین راه‌حل ارسال پیام بود و نقش بسیار موثری در ایجاد اتوماسیون اداری و ارتباطات تجاری ایفا کرد. سازمان‌ها، شرکت‌ها و اشخاص مختلف به مشتریان، همکاران، شرکای تجاری یا خویشاوندان خود توصیه می‌کردند اگر نتوانستند از طریق تلفن یا حضوری تماس بگیرند، پیام خود را فکس کنند. نکته جالب توجه این که دستگاه فکس جزء لاینفک هر سازمان و آژانس روابط عمومی بود و روزانه دهها کارمند و کارگر در حالی که صدای جیغ دستگاه‌های فکس همه جا می‌پیچید بین سینی‌های مملو از کاغذ می‌چرخیدند و پیام‌های ارسالی را به گیرندگان می‌رساندند.آغاز به کار شبکه جهانی وب و کمی بعد راه‌اندازی سرویس هات میل مایکروسافت – Hotmail – از هیاهوی دستگاه‌های فکس کاست و پیجرها را خاموش کرد. حالا متخصصان روابط عمومی این شانس را داشتند که با ابزار جدید و تمام الکترونیکی شروع به ارسال و دریافت اطلاعات با سرعت بی‌سابقه کنند. آنها می‌توانستند یک بیانیه مطبوعاتی را در عرض چند ثانیه برای گیرندگان متعدد بفرستند و خبرنگاران رسانه‌ها را به سرعت از اخبار جدید آگاه کنند.حالا روزهایی که متخصصان روابط عمومی به نزدیک‌ترین دستگاه تلفن یا فکس می‌دویدند گذشته است. امروزه با ظهور گوشی‌های هوشمند، می‌توانیم هنگام ارسال و دریافت ایمیل، یک رویداد خارج از برنامه را بررسی یا کارکنان سازمان خود را از طریق اتوماسیون تحت وب مدیریت کنیم. همچنین این شانس را داریم که در شبکه‌های اجتماعی پست بگذارید. یک بیانیه مطبوعاتی را تصحیح کنیم و با مشتریان مشکل پسند حرف بزنیم.روابط عمومی در عصر فناوری‌های نوین ارتباطی و ابزارهای دیجیتالی بدون شک سریع‌تر شده است. بنابراین متخصصان روابط عمومی می‌توانند کارهای بیشتری را در زمان بسیار کمتری انجام دهند. به عنوان مثال در دهه ۱۹۸۰، کارشناسان روابط عمومی و خبرنگاران باید ۲۴ ساعت برای آماده‌سازی بولتن خبری صبر می‌کردند. در دهه ۱۹۹۰، کانال‌های خبری ۲۴ ساعته ایجاد شدند. در سال ۲۰۱۰ سندروم FOMO (فومو) یا Fear of missing out به معنی (ترس از دست دادن) در بین متخصصان روابط عمومی و خبرنگاران درمان شد.روابط عمومی و انتشار پیامامروزه وب سایت‌ها، شبکه‌های خبری و کانال‌های اطلاع رسانی، ۲۴ ساعته فعال هستند. آنها به چهار روش جالب پیام‌های خود را به مخاطبان می‌رسانند و...ادامه مطلب را اینجا بخوانید و یا بر روی این قسمت کلیک کنید.چرا روابط عمومی فراموشی ناپذیر است محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Fri, 19 May 2023 15:05:31 +0330 https://virgool.io/@m_35140718/%DA%86%D9%87-%DA%A9%D8%B3%DB%8C-%D9%86%DB%8C%D8%B1%D9%88%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%B1%D8%B4%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%B1%D8%A7-%D8%AE%D8%B1%D8%A7%D8%A8-%DA%A9%D8%B1%D8%AF-wq5nppvfckuy خورشید منبع بی‌نظیری برای تولید انرژی باکیفیت و پایدار است. امروزه بسیاری از کشورها انرژی خورشیدی را به عنوان راه حل برون رفت از بحران تامین برق می‌دانند. جالب اینکه برخی از آنها ساعت‌های آفتابی اندکی دارند و با هزینه بیشتری برق خورشیدی را استخراج می‌کنند. ایران از نظر میزان تابش آفتاب دارای موقعیت راهبردی است. مطالعات نشان می‌دهد به طور میانگین کشورمان سالانه ۳۰۰ ساعت آفتابی دارد. با یک بررسی ساده می‌توان فهمید چه گنج ارزشمندی در این سرزمین پهناور نهفته است. سرمایه‌ای که به سبب سالها بی‌تدبیری، سوءمدیریت، عدم اعتماد به کارشناسان و نبود برنامه‌ریزی دقیق و بلند مدت دچار غفلت شده است.آنچه در ادامه می‌خوانید روایتی بدون رتوش از ساخت یک نیروگاه خورشیدی است.ساخت نیروگاه خورشیدی با تحقیقات دانشجوییبهار ۱۳۸۹ به دعوت دوستی با یک شرکت مشاور بین‌المللی آشنا شدم. تخصص آن شرکت توسعه منابع تجدیدپذیر به ویژه انرژی خورشیدی بود. وقتی رزومه شرکت را مطالعه کردم متوجه شدم پروژه‌های مختلفی در پنج قاره اجرا کردند. حالا نوبت ایران بود تا شانس خود را امتحان کند.انرژی خورشیدی با نصب پانل های خورشیدی قابل استخراج می شود. قیمت پنل خورشیدی گران و به همان میزان سودآوری آن به سبب صرفه جویی زیاد است.کارشناسان شرکت از مدت‌ها قبل چند نقطه را در شهرهای تهران، مشهد، اصفهان، شیراز، کرمان و یزد برای اجرای پایلوت در نظر گرفته بودند. این شهرها به لحاظ کیفیت تابش آفتاب، سطوح قابل دسترس برای نصب پنل‌های خورشیدی و تراکم جمعیت شرایط بسیار مطلوبی داشتند.بچه‌های شرکت یک رای گیری عادلانه به راه انداختند تا اولین شهر پایلوت انتخاب شود. قرعه به نام تهران و شهرکی در حومه غربی پایتخت افتاد.فردای انتخابات دو گروه تشکیل شد. اولی وظیفه تکمیل کارهای مطالعاتی را برعهده داشت و دومی مسئول اجرای پروژه شد. باید اشاره کنم از زمانی که تصمیم به اجرای پروژه گرفته شد گروه‌هایی در شهرهای پیش‌تر گفته شده مسئولیت انجام مطالعات مقدماتی را برعهده گرفتند. این تیم‌ها از بین دانشجویان علاقه‌مند با تخصص‌های برق، الکترونیک، محیط زیست، زمین شناسی، مکانیک، نقشه برداری، عمران، ساختمان و … بودند.نتایج مطالعات آنان بدون اغراق شگفت‌انگیز بود. بالغ بر ۵ هزار صفحه مطالعه‌ی فنی طی یکسال انجام و اکنون آماده ارزیابی بود. تیم مطالعات وظیفه داشت با استناد به این گزارش‌ها نتیجه نهایی برای اجرای پروژه را اعلام کند. سه ناظر خارجی از کشورهای آلمان، مالزی و ژاپن در این تیم حضور داشتند. آنها باید ضمن تطبیق داده‌ها با استانداردهای بین‌المللی، نتایج را یکپارچه می‌کردند.حدود یکماه کار فشرده انجام شد تا این بخش از پروژه تکمیل شود. ناظران خارجی پروژه در جلسه جمع‌بندی و تصمیم‌گیری، کیفیت تحقیقات جوانان ایرانی را بسیار بالا و حتی فراتر از استانداردهای جهانی توصیف کردند. نکته جالب توجه آنکه بعدها تعدادی از همان جوان‌ها بدون واسطه جذب شرکت‌های بزرگ حوزه انرژی شدند و مسیر حرفه‌ای خود را ادامه دادند.نیروگاه خورشیدی کوچک با امیدهای بزرگنیمه خرداد شد و روز موعود فرارسید. نمایندگان تیم‌های مطالعات و فنی همراه با ناظران خارجی و داخلی در محل پروژه حاضر شدند. همان‌طور که اشاره کردم شهرکی در حومه غربی تهران برای ساخت نیروگاه خورشیدی انتخاب شده بود. این شهرک ۶۲۰ واحد و جمعیتی در حدود ۱۵۰۰ نفر داشت. ارتفاع جغرافیایی شهرک از سطح آب‌های آزاد ۱۳۵۰ متر و از سطح زمین تا بام ۴۵ متر بود.انرژی خورشیدی و موفقیت در بهره‌برداری نیروگاه خورشیدی نیازمند مطالعات دقیق فنی و تخصصی است.باید توجه داشت که ساخت نیروگاه خورشیدی حتی در مقیاس کوچک نیازمند سرمایه زیادی است. سرمایه‌گذار خارجی پروژه کل هزینه ریالی و ارزی نیروگاه خورشیدی را تامین کرده بود. بنابراین مدیریت و ساکنان شهرک، یک ریال برای ساخت این نیروگاه پرداخت نمی‌کردند.طبق محاسبات و مدل سازی‌های دقیق، پروژه بی‌نقص و موفقیت آمیز به نظر می‌رسید. همه لحظه شماری می‌کردیم تا یکی از پیشرفته‌ترین نیروگاه‌های خورشیدی خاورمیانه در پایتخت شروع به کار کند. تنها مسئله‌ای که بی‌جواب ماند عدم حضور مدیران و نمایندگانی از سازمان‌های مسئول در حوزه تامین برق و انرژی بود. بخش روابط عمومی شرکت از مدت‌ها قبل دعوت‌نامه‌ رسمی برای مدیران آن سازمان‌ها ارسال کرده بود. ولی در روز آغاز پروژه هیچ کدام حاضر نشدند و حتی پاسخ تماس‌های تلفنی را ندادند!تولید انرژی پاک با چاشنی دقت و ظرافتمراسم شروع به کار پروژه بدون تشریفات رایج کشور انجام شد. سرپرست تیم فنی و همکارانش بلافاصله کار ترازیابی زمین، نشانه گذاری محل نصب پایه‌ها و ثبت اطلاعات بر روی نقشه GIS را آغاز کردند. هدف این بود که بهترین و مطمئن‌ترین محل برای نصب سازه و صفحات خورشیدی مشخص شود. این مرحله کمی بیش از ۳ ساعت به طول انجامید و تمامی اطلاعات با نتایج پیش بینی شده در مطالعات قبلی تطبیق داده شد. یکبار دیگر به تلاش بی‌عیب و نقص بچه‌های تیم تحقیقات و دقت و ظرافت آنان در انجام محاسبات و ارزیابی پروژه پی بردم.شرکت تامین کننده تجهیزات سولار از چند روز قبل ۱۵ دستگاه سلول خورشیدی ۳۰۰ واتی را به همراه سازه مخصوص وارد ایران کرده بود. بعد از ظهر همان روز کار نصب سازه به پایان رسید و قرار شد روز بعد پنل‌های خورشیدی نصب شوند. قرار بود کل انرژی الکتریکی بدست آمده بعد از ذخیره سازی و تقویت برای تامین روشنایی فضاهای عمومی مانند راهروها و محوطه شهرک به کار گرفته شود.طلوع و غروب خورشید روی پشت بامصبح روز بعد همه امیدوار و خوشحال به شهرک مراجعه کردیم. وقتی درِ پشت بام باز شد صحنه عجیبی مقابل چشمان متعجب ما قرار گرفت. کل سازه نگهدارنده سلول‌های خورشیدی تخریب شده بود. وقتی از مدیر شهرک و ساکنان در خصوص اتفاق پیش آمده سوال کردیم همگی اظهار بی‌اطلاعی کردند. عده‌ای هم طوفان شب گذشته را عامل این خرابکاری دانستند. از شواهد پیدا بود که طوفان ارتباطی با این ماجرا ندارد. چوب از جای دیگری لای چرخ پروژه گذاشته شده بود.انرژی خورشیدی حتی بر روی پشت بام ساختمان های تجاری، مسکونی و صنعتی قابل استخراج است.سرپرست تیم فنی گفت: می‌تواند دو ساعته کل سازه را بازسازی کند. بلافاصله یکی از اعضای هیات مدیره مخالفت کرد و گفت: ساکنان آپارتمان‌هایی که ما روی بام آنها ایستادیم موافق اجرای این پروژه نیستند. سرپرست فنی پروژه حرف او را قطع کرد و خیلی محکم پاسخ داد: پس احتمالاً همان‌ها سازه را تخریب کردند؟! آقای عضو هیات مدیره پاسخی نداد و از پشت بام خارج شد. چند لحظه‌ی بعد با سه نگهبان آمد و از همه خواست آنجا را ترک کنیم.مقاومت بی‌فایده بود و از سویی شرکت به دلایل حرفه‌ای زیر بار شکایت حقوقی نرفت. همان روز تکه پاره‌های سازه‌ی نیروگاه خورشیدی جمع‌آوری و به انبار فرستاده شد. کل خسارت وارده در آن زمان کمی بیش از ۵۰ میلیون تومان بود.این رخداد موجب شد پرونده ساخت نیروگاه خورشیدی که نمونه منحصربه فردی در ایران محسوب می‌شد برای همیشه بسته شود. پروژه‌ای که اگر اجرا می‌شد می‌توانست استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر در فضاهای متراکم شهری را معنای تازه‌ای ببخشد و الگوی بارزی برای دیگر نقاط کشور محسوب شود.ادامه مطلب را در اینجا بخوانید یا بر روی این قسمت کلیک کنید.۵ کیلووات ساعت انرژی رایگان در ایران محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Wed, 10 May 2023 23:13:38 +0330 https://virgool.io/@m_35140718/%DA%86%D9%86%D8%AF-%D8%B1%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%AA-%D8%A7%D8%B2-%D8%AC%D8%A7%D9%85%D8%B9%D9%87-%D8%A7%D9%86%D8%B3%D8%A7%D9%86-%D9%88-%D8%B6%D8%AF-%D8%A2%D9%86-uzeabwenfp4l روایت های این مطلب برش‌های بسیار کوچکی از جامعه‌ی دیروز و امروز ماست. جامعه‌ای که برای انسان‌ها و با انسان‌ها ساخته شده است. بدون در نظر گرفتن این که آنها چه کسانی هستند یا چه عقیده، چه مرام و چه مسلکی دارند. سازندگان این روایت‌ها خودِ عینی جامعه است. خودِ انسان؛ انسانِ واقعی که نفس می‌کِشد، غریزه دارد، در جستجوی نیازهای گوناگون است و هر روز با آرزوهایش به خواب می‌رود. او در عین حال به خوبی احساسات را درک و در موقعیت‌های مختلف مادی و معنوی زیست می‌کند.روایت اول، دهه‌ی هفتاد خورشیدی:همسایه‌ای داشتیم که با یک دستگاه ویدیو کاست آیوا «aiwa» وارد آسانسور شد. نگهبان ساختمان در حالی که ترسیده بود، آسانسور را متوقف کرد و به آقای همسایه گفت: «داری با جان خودت و ما بازی می‌کنی!». سپس رفت از انباری مجتمع، یک گونی خالی برنج «شرکت بازرگانی دولتی» آورد و داخل آن را با کلی روزنامه باطله پر کرد. بعد جعبه‌ی ویدیو کاست را انداخت وسط روزنامه‌ها و درِ گونی را بست. آقای نگهبان گفت: حالا برو بالا با خیال راحت. همین‌طور هم بیا پایین.روایت دوم، دهه‌ی هشتاد خورشیدی:شب جمعه سر خیابان محله ما ایست و بازرسی گذاشته بودند. جلوی ماشین دوستم را گرفتند. سمت راست خیابان توقف کردیم. بلافاصله پسر کم سن و سالی تا کمر وارد ماشین شد. داشبورد را باز کرد؛ چشمش به چند حلقه CD موزیک افتاد. با هیجان سی.دی‌ها را یکی یکی انداخت دور انگشتان دست راستش. کمی عقب‌تر از ماشین، آقای میانسالی با اسلحه کلاشینکف و شلوار پلنگی ایستاده بود. پسر با هیجان بیشتری به او گفت: «حاجی اینارو داشتند!». آن شب مدارک ماشین را گرفتند و خودش را هم فرستادند پارکینگ ترمینال غرب. صبح شنبه دوستم رفت دادگاه و حکم گرفت؛ ۵۰ هزار تومان جریمه.روایت سوم، دهه‌ی نود خورشیدی:آمده بودم پشت پنجره که ناگهان بالگرد پلیس بالای سر ساختمان روبروی ما ظاهر شد. تعدادی نیروی ویژه با لباس‌های سراسر مشکی و چند رشته طناب بر روی پُشت بام فرود آمدند. آنها در یک چشم بر هم زدن کارگاه راپل برپا کردند. کمی بعد به ترتیب طبقات را پایین آمدند. سر راه‌شان هر چه دیش ماهواره بود کندند و یکی یکی پایین انداختند. فردای آن روز یک خبرگزاری ارزشی این عملیات را با تیتر درشت «طرح مبارزه با دارندگان تجهیزات دریافت امواج ماهواره‌» اعلام کرد.روایت چهارم، تهران – دی ۱۳۸۲ – زلزله بم:با تعدادی از بچه‌های محل به صورت خودجوش شروع کردیم به جمع‌آوری کمک‌های مردمی. همسایه‌ای داشتیم که آن موقع خلبان هواپیمای جامبوجت بوئینگ ۷۴۷ نیروی هوایی ارتش بود. گفت: «۸ صبح به فرودگاه بم پرواز می‌کنیم؛ ساعت ۳ صبح، نفر می‌فرستم برای بارگیری». داشتیم با بچه‌های محل و دو سرباز نیروی هوایی کمک‌های مردمی را بسته بندی می‌کردیم که سه دختر جوان با چند کیسه پر از لوازم بهداشتی، لباس زیر زنانه، پوشک نوزاد و شیرخشک آمدند. یکی از دخترها گفت: «بیشتر از این نتوانستیم جمع کنیم». کامیون داشت حرکت می‌کرد که پسر جوانی جلوی آن را گرفت. اورکت سبزش را در آورد و از پنجره داد به من، بعد لبخند گرمی زد و رفت. ساعت ۵ صبح بود و هوا منفی سه درجه.روایت پنجم، تهران – آبان ۱۳۹۶– زلزله سرپل ذهاب:خبر رسید در منطقه زلزله‌زده نیاز فوری به نیروی پزشک و تجهیزات است. پزشکان و پرستاران و مهندسان محله گروه مشترکی در تلگرام تشکیل دادند تا با تجهیزات کامل و زیر نظر جمعیت هلال احمر به نوبت وارد منطقه شوند. از ۹۴ نفری که اعلام آمادگی کردند ۳۶ نفرشان زن بودند. همگی اعزام شدند و گُل کاشتند.روایت ششم، تهران – اسفند ۱۳۹۸ – کرونا:توی محله یک گروه دوچرخه سواری داشتیم که به دلیل پاندمی کرونا تعطیل شده بود. یکی از خانم‌های گروه خبر داد ۲۲خانواده به دلیل شرایط قرنطینه و مشکلات اقتصادی اوضاع خوبی ندارند. از ۷۸ نفر عضو گروه ۷۲ نفر در کمتر از ۲ساعت کمک‌ نقدی بسیار خوبی جمع‌آوری کردند. ۶ نفر دیگر با مکافات زیاد دوچرخه هایشان را فروختند و پول آن را تمام و کمال اهداء کردند. ۴نفرشان زن بودند.روایت هفتم، فروردین ۱۴۰۲، سراسر ایران:حجاب شما زیر نظر دوربین‌های مداربسته است!!!© نویسنده و عکاس: محمد جواد نعمتیبرای خواندن این مطلب و یادداشت‌های دیگر اینجا را کلیک کنید یا وارد این قسمت شوید. محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Thu, 13 Apr 2023 20:09:31 +0330 https://virgool.io/@m_35140718/%D8%B3%D9%81%D8%B1-%D8%A8%D8%A7-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%A8%D9%88%D8%B3-%D8%A8%D8%B1%D9%82%DB%8C-%D8%AA%D8%A7-%D9%BE%D8%A7%D8%B1%DA%A9-%D8%A8%DB%8C-%D8%B3%DB%8C%D9%85-xqjm93wjrepw اتوبوس بهترین وسیله برای کاوش در شهرهای بزرگ است. بیشتر شهرهای جهان، اتوبوس‌هایی برای گشت و گذار گردشگران دارند. مزیت این سبک گردشگری نخست زیست محیطی و بعد اجتماعی است. هزینه شهرگردی با اتوبوس بسیار کمتر از خودروی شخصی است. از طرفی می‌توان با افراد مختلف آشنا شد و تجربه‌های جدیدی کسب کرد.تعطیلات نوروز ۱۴۰۲ بهانه‌ای شد تا به رسم هر سال شهرگردی را علاوه بر پیاده‌روی با اتوبوس تجربه کنم. بنابرین سراغ خط شماره ۴۱۹ رفتم. این خط تنها بازمانده اتوبوس‌های برقی تهران است. خط اول از میدان امام حسین (ع) شروع می‌شد و تا پایانه شرق (دپو شرق) ادامه داشت. این مسیر سال ۱۳۸۶ به بهانه توسعه BRT به طور کامل برچیده شد. خط دوم از میدان شهدا (ژاله سابق) آغاز و تا انتهای خیابان هفده شهریور (شهباز) می‌رفت. فعالیت این خط نیز برای چندین سال متوقف شد. دلیل آن هم توسعه خطوط تندرو و مترو بود ولی خوشبختانه فعالیت آن در سال ۹۵-۹۴ خورشیدی دوباره از سر گرفته شد. خط سوم نیز قرار بود از مبداء میدان خراسان به مقصد میدان راه آهن ایجاد شود که هیچگاه عملی نشد. حالا تنها بازمانده اتوبوس‌های برقی پایتخت همین خط ۲ یعنی ۴۱۹ است.سالی که اتوبوس برقی به تهران آمدموضوع راه‌اندازی خطوط اتوبوس برقی تهران اواخر دهه ۶۰ مطرح شد. هدف توسعه حمل و نقل عمومی، کمک به کاهش آلودگی هوا و حل معضل ترافیک بود.براساس طرح اولیه، طول مسیر خط یک اتوبوس برقی ۱۸ کیلومتر تعیین شده بود ولی سرانجام به ۸ کیلومتر کاهش یافت. شرکت کنترل ترافیک با همکاری پیمانکار خارجی پیش از سال ۱۳۶۹ همه دکل‌ها و کابل‌های تامین برق را برپا کرد. جالب است بدانیم پروفایل حرکت ناوگان برقی در آن زمان، شباهت زیادی به مسیر فعلی اتوبوس‌های تندرو میدان آزادی به تهرانپارس داشت.با نصب دکل‌ها و کابل‌های هوایی، پست‌های برق نیز مورد بهره‌برداری قرار گرفت. به طور همزمان کار ساخت اتوبوس‌های برقی دوکابین SKODA 15Tr در کشور چکسلواکی (سابق) انجام شد. اتوبوس‌ها به صورت CBU در اروپای مرکزی (کارخانه اشکودا) تولید و با قطار باری تا ایران حمل شدند. سرانجام در سال ۱۳۷۰، این مسیر توسط رئیس جمهور وقت «اکبر هاشمی رفسنجانی» و شهردار سابق «غلامحسین کرباسچی» افتتاح شد.واکنش آن زمان مردم تهران به اتوبوس‌های برقی جالب بود. عده‌ای آنها را با مترو اشتباه گرفته و برخی گمان می‌کردند برق اتوبوس‌ها از نیروگاه اتمی تامین می‌شود. مردم تا مدت‌ها هنگام سوار شدن به این اتوبوس‌ها از سر و کول هم بالا می‌رفتند. درست مشابه شرایطی که بارها در مترو شاهد آن بودیم و هستیم!کدام کشورها مشتری اتوبوس برقی اشکودا بودندقبل از تهران کشورهای بلوک شرق یعنی شوروی سابق (روسیه)، چک، اسلواکی، مجارستان، اوکراین، استونی، لتونی، لیتوانی و… انواع مختلف اتوبوس اشکودا را داشتند. اتوبوس‌های سری ۱۵Tr بین سال‌های ۱۹۸۸ تا ۲۰۰۴ تولید شدند. مزیت مهم این خودرو در مقایسه با اتوبوس‌های دیزلی رایج وجود کابین مفصلی با شعاع گردش زیاد، صدای بسیار کم، ظرفیت مسافرگیری بالا و تعمیر و نگهداری آسان و کم هزینه بود.اتوبوس برقی اشکودا ۱۵Tr مشهور به ترولی باس «trolleybus»، گنجایش ۱۴۵ تا ۱۸۰ مسافر را دارد. دو پیشرانه از نوع موتور الکتریکی DC با توان ۱۲۰ و ۱۰۰ کیلووات نیروی رانشی اتوبوس را تامین می‌کند. برق مورد نیاز از طریق دو عدد شاخک، متصل به کابل‌های بالاسری و چند پُست اختصاصی تامین می‌شود. اتوبوس SKODA 15Tr در ۱۳ تیپ ساخته شده است.روزی که با اتوبوس برقی به خوشی گذشتبرای اولین بار در سال ۱۳۷۰ سوار اتوبوس برقی شدم و تا قبل از سال ۱۳۸۶ چندین مرتبه سواری با آن را تجربه کردم. حالا در بهار ۱۴۰۲ دوباره با این ماشین‌ دوست داشتنی ملاقات کردم. البته در کمال تعجب رنگ آمیزی آنها به سفید تغییر یافته و هیچ شباهتی با اتوبوس‌های سه رنگ کلاسیک (سبز و زرد و سفید) دهه هفتاد و هشتاد نداشتند. قسمت جلو و عقب از نو ساخته شده و دیگر خبری از چراغ‌های خاص و لوگوی SKODA نبود. چرخ‌ها زیر قالپاق پلاستیکی پنهان و تمام شیشه‌ها تعویض شده بودند؛ تنها نشانه‌ای که ذهنم را به سوی اتوبوس اشکودا سوق داد شاخک‌ها و هواکش سمت چپ کابین راننده بود. خلاصه این که ظاهر اتوبوس برقی حال حاضر تهران در نمای جانبی، جلو و عقب تا ۹۸ درصد با نسخه اصلی تفاوت دارد.لحظه ورود به کابین اتوبوس فرا رسید. همزمان غافلگیری دوم نیز اتفاق افتاد. همه چیز به جز داشبورد، نشان‌دهنده‌ها و غربیلک فرمان تغییر کرده بود. با مشاهده این صحنه حس غریبی همراه با تعجب و عصبانیت کل وجودم را فرا گرفت؛ سعی کردم آرامش خود را حفظ کنم. نفس عمیقی کشیدم، با راننده خوش و بش کردم و روی صندلی نشستم. هنوز نمی‌توانستم این حجم از دستکاری ناشیانه را باور کنم. در حالی که مشغول کلنجار رفتن با افکارم بودم راننده عزیز سر صحبت را باز کرد. با این بهانه پای رکاب رفتم. (پای رکاب جایی است که پسرهای دهه پنجاه و شصت شیفته‌ی ایستادن بر روی آن بودند تا ثابت کنند حسابی بزرگ شدند! البته ناگفته نباشد ایستادن روی رکاب اتوبوس‌های شهری قانون خودش را دارد و نباید بی‌احتیاطی کرد.)شروع به حرکت کردیم. راننده با خوشرویی تمام و انرژی بالا صحبت می‌کرد. او جزو رانندگان باسابقه اتوبوس برقی بود و پس از ۲۵ سال کار مداوم حسابی زیر و بم این ماشین ۱۶ تنی را می‌شناخت. توضیح داد که: «شرکت واحد اولین گروه راننده‌ها را برای آموزش به کشورهای چک و مجارستان اعزام کرد. بعد آنها آمدند و دیگر رانندگان را آموزش دادند. آن زمان‌ برای ما احترام خاصی قائل بودند، لباس فرم داشتیم و به اوضاع معیشتی و رفاهی ما خیلی خوب رسیدگی می‌شد. بچه‌های اتوبوسرانی، رانندگان خط برقی را کاپیتان صدا می‌زدند.» و… .ادامه این مطلب را به همراه تصاویر در اینجا بخوانید و یا از این قسمت مشاهده کنید. محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Sun, 02 Apr 2023 22:42:59 +0330 https://virgool.io/@m_35140718/%DA%86%D9%86%D8%AF-%D8%AA%D9%88%D8%B5%DB%8C%D9%87-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D9%85%D8%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%A7%D9%BE%DB%8C-jsdbnvd1zeur استارتاپ موجودی زنده است و در مراحل مختلف زندگی خود به مراقبت‌های گوناگونی احتیاج دارد. درست مثل نهال ظریفی که به تدریج رشد می‌کند، جوانه می‌زند و به بار می‌نشیند. قدم اول مراقبت از استارتاپ‌ها بر عهده مدیران استارتاپی است. این مدیران دو دسته هستند؛ نخست افرادی که اکنون سکان هدایت یک یا چند استارتاپ‌ مهم کشور را در دست دارند. دوم مدیرانی که تصمیم دارند در آینده هدایت یک استارتاپ را بر عهده بگیرند.هر دو گروه برای موفقیت، رشد و شکوفایی استارتاپ خود باید راهکارهای مختلفی را دنبال کنند. این پنج توصیه مهم و کاربردی به مدیران استارتاپی ایران پیشنهاد می‌شود.استارتاپ را با نیازسنجی دقیق ایجاد کنیمتلاش اصلی استارتاپ‌ها پاسخ دادن به یک یا چند نیاز اساسی است. به بیان دیگر استارتاپ‌ها زیستن را ساده می‌کنند. پس باید بتوانند در هر کدام از مراحل شکل‌گیری، رشد و تکامل به حداقل یکی از نیازهای پیش روی جامعه پاسخ دهند. نیازسنجی مستمر اولین راهکار موفقیت مدیران استارتاپ است؛ حتی برای کسانی که سالها در اکوسیستم زیست کرده‌ و اکنون کسب و کار حرفه‌ای خود را اداره می‌کنند. در حقیقت نیازسنجی همان نقشه راه است و مسیر تولد تا بلوغ استارتاپ را در بازه‌های کوتاه مدت، میان مدت و بلندمدت نمایان می‌سازد.سرمایه گذار حرفه‌ای پیدا کنیمهمه استارتاپ‌ها در مراحل مختلف رشد نیازمند جذب سرمایه هستند. روش‌های مختلفی برای جذب سرمایه و سرمایه‌گذار وجود دارد. یافتن افراد علاقه‌مند برای انجام سرمایه‌گذاری جسورانه یا Venture Capital که در حوزه تخصصی شما نابغه باشند برگ برنده بزرگی محسوب می‌شود. سرمایه‌گذاران خطرپذیر علاوه بر توان مالی مناسب دارای تجربه و ارتباطات کارآمدی هستند. پس می‌توانند استارتاپ را از هر نظر زیر چتر حمایت خود قرار دهند. البته این حمایت نباید به معنای وابستگی ابدی استارتاپ به VC تلقی شود. هدف این است که استارتاپ پس از دریافت چند راند سرمایه به اتکای مالی مناسبی برسد و کاملاً مستقل مسیر خود را ادامه دهد.تیم سازی در استارتاپ را دست کم نگیریمبرگ برنده مدیران استارتاپی توانایی آنها در تیم سازی یا Team Building است. تیم سازی در استارتاپ‌ها مثل بازی کردن روی صفحه شطرنج است. اگر همه مهره‌ها درست چیده شوند پیروز خواهید شد. تیم‌های استارتاپ می‌توانند داخلی، خارجی یا تلفیقی از هر دو باشد. تیم سازی به ویژه در مورد استارتاپ‌های حوزه فناوری به دلیل تنوع تخصص‌های مورد نیازشان بسیار اهمیت دارد. تیم‌ها باید بتوانند برای سوالات و چالش‌های مختلف بهترین جواب‌ها را بیابند. هر چه کیفیت و عملکرد تیم‌ها بیشتر باشد قابلیت اطمینان افزایش می‌یابد، تعاملات بیشتر و تعارض‌ها کمتر می‌شود. به عبارت ساده‌تر با داشتن تیم خوب کسب موفقیت در زمان کوتاه‌تر و با هزینه کمتری امکان پذیر است.مشاوران شایسته انتخاب کنیمحضور مشاوران شایسته مثل دو بال پرنده برای مدیران استارتاپی بسیار ضروری و تاثیرگذار است. این مشاوران باید در دو سطح روان شناختی و حرفه‌ای از مدیران حمایت کنند. در حوزه روان شناختی مدیران اکوسیستم به تراپی‌های مختلفی نیاز دارند. درک بهتر از خود و تقویت مهارت‌های فردی در چارچوب همین مشاوره‌های روان شناختی شکل می‌گیرد. بنابراین هر چه کیفیت مشاوره‌ها بیشتر باشد تنش‌های مدیران در عبور از مسیرهای دشوار کمتر خواهد بود. برای مسایل حرفه‌ای نیز وجود چنین مشاورانی لازم است. آنها به مدیران استارتاپی کمک می‌کنند از تحولات حوزه کاری خود به طور کامل مطلع باشند. حضور مشاوران حرفه‌ای به ویژه در زمینه‌های حقوقی و بازرگانی تاثیر مستقیمی در رشد اکوسیستم و استمرار فعالیت آن دارد. فراموش نکنید که تیم‌های شما نیز به چنین مشاوره‌هایی نیاز دارند. پس فرصت‌های خوب را با آنها تقسیم کنید.برای رویارویی با بحران آماده شویمکسب و کارهای استارتاپی در ایران هر روز بحران‌های گوناگونی را تجربه می‌کنند. برگ برنده مدیران استارتاپی موفق توانایی آنها در پیش بینی و شناسایی بحران‌ و داشتن برنامه برای مقابله با آن است. بنابراین اگر به هر دلیل استارتاپ با بحران مواجه شد مدیر استارتاپ اولین کسی است که وارد میدان می شود. او باید سناریوهای مختلف را بشناسد و درست تصمیم بگیرد. همچنین برای حل موثرتر بحران باید ابزارهای مختلفی را به کار گرفت و از آنها برای حفظ کسب و کار، موقعیت بازار و منافع ذی‌نفعان به درستی استفاده کرد. کار دشوارتر مدیر اکوسیستم پس از بحران آغاز می‌شود. جایی که قرار است نقاط ضعف را شناسایی و اصلاح کند و فرصت‌های تازه‌ای به وجود بیاورد. پیشنهاد اصلی این است؛ پیش از وقوع بحران با تیم‎های خود سناریوهای مختلف و راه‌های برون رفت از آنها را تمرین کنید تا غافلگیر نشوید.مطالب بیشتر را می توانید از اینجا مطالعه و یا بر روی اینجا کلیک کنید. محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Sun, 12 Mar 2023 20:43:30 +0330 https://virgool.io/@m_35140718/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D9%85%D9%88%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D9%84-%D8%B9%DA%A9%D8%B3-%D8%A8%D9%87%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%DA%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C%D9%85-mvww3xpgtmjc برای بسیاری، تلفن‌ همراه یا همان گوشی موبایل به طور کامل جایگزین دوربین‌ دیجیتال شده است. این روزها حتی حرفه‌ای‌ها هم برای گرفتن عکس از گوشی آیفون یا سامسونگ یا هر برند دیگری که در اختیار دارند استفاده می‌کنند. این که چرا در سال‌های اخیر تا این حد از عکاسی با گوشی موبایل استقبال می‌شود، چند دلیل ساده دارد. اول اینکه تلفن هوشمند شما همیشه همراه شما است. دوم آنکه گوشی تلفن همراه می‌تواند به وب متصل شود. سوم اینکه قیمت گوشی در مقایسه با بسیاری از دوربین‌های عکاسی آماتوری یا حرفه‌‌ای ارزان است. به بیان دیگر افراد با گوشی موبایل خود ساده‌تر می‌توانند عکاسی کنند.این نوشتار شامل چند راهکار کاربردی است تا بتوانید با گوشی موبایل خود عکس بهتری بگیرید. سپس می‌توانید عکس‌های موبایلی را در آرشیو خانوادگی‌تان نگه دارید یا در وب، شبکه‌های اجتماعی، مطبوعات، رسانه‌های آنلاین و چاپی منتشر کنید.دوربین موبایل یا دوربین عکاسیتعجب نکنید! به قول معروف دوربین، دوربین است. ولی در دنیای محصولات تصویری فرق‌های زیادی میان دوربین موبایل با دوربین عکاسی یا فیلمبرداری وجود دارد. پس اگر گوشی آیفون ۱۴ یا سامسونگ گلکسی S23 یا هر نوع گوشی همراه دیگری دارید آن را با دوربین‌های عکاسی و فیلمبرداری مقایسه نکنید.این موضوع دلایل فنی متعددی دارد که من فقط به چند مورد آن اشاره می‌کنم. اولین، اندازه سنسور است. سنسور دوربین موبایل بسیار کوچکتر از سنسور دوربین عکاسی است. در نتیجه توانایی کمتری در جذب و تفکیک پرتوهای نوری دارد. سنسورهای بزرگ‌تر دوربین قدرت جذب و پردازش بیشتری دارند.دلیل دوم لنز گوشی موبایل است. لنزهای گوشی به طور معمول اپتیک ضعیف‌تری دارند و فاقد عناصر مکانیکی هستند. البته در بعضی گوشی‌های گران قیمت مانند اپل آیفون یا سامسونگ گلکسی S چند قطعه متحرک اپتیکی تعبیه شده است.سومین دلیل نویز تصویر است. نه تنها دوربین موبایل بلکه دوربین‌های عکاسی هنوز با پدیده نویز تصویر رو به‌ رو هستند. بهبود پردازنده‌های موبایل تا حد زیادی موجب پالایش نویز تصویر شده است. ولی همچنان گوشی‌های میان‌رده یا پایین‌رده، نویز زیادی به ویژه در عکاسی شب یا محیط‌های سایه دارند.نتیجه اینکه از دوربین تلفن همراه خود انتظارات معقولی داشته باشید و هرگز آن را با دوربین حرفه‌ای یا آماتوری مقایسه نکنید.کادر افقی یا عمودی عکسافراد خیلی زیادی از روی عادت هنگام عکاسی، گوشی موبایل خود را عمودی می‌گیرند. باید توجه داشت قوانین کادر در عکاسی همیشه ثابت است. با هر دوربینی که عکاسی می‌کنید به مسئله کادر عکس توجه داشته باشید. پیشنهاد من این است که به صورت پیش فرض هنگام عکاسی، گوشی تلفن همراه خود را به شکل افقی نگه دارید. اولین فایده افقی گرفتن گوشی حفظ ایمنی است. در حالت افقی احتمال سرقت یا افتادن گوشی کاهش می‌یابد. همچنین کادر افقی جزییات بصری بیشتری در اختیارتان قرار می‌دهد. از کادر عمودی در هنگام عکاسی پرتره یا شرایط خاص استفاده کنید.نور طبیعی یا فلاش گوشیبدون شک نور طبیعی بهترین گزینه برای عکاسی با موبایل است. فلاش تعبیه شده بر روی گوشی موبایل برای عکاسی ماکرو و گاهی پرتره مناسب است. در سایر موارد بهتر است از آن به عنوان چراغ قوه استفاده کنید. خوشبختانه گوشی‌های تلفن همراه در زمینه پردازش تصویر پیشرفت خوبی داشته‌اند. این پردازش‌ها به ویژه در مورد کیفیت رنگ قابل توجه است. هر چه بیشتر زیر نور طبیعی عکاسی کنید به همان نسبت با عکس‌های شارپ‌تر و خوش رنگ و لعاب‌تری روبه رو خواهید شد. اگر به نور طبیعی دسترسی نداشتید (به عنوان مثال در فضاهای داخلی بودید) همیشه بهترین محل را از نظر روشنایی برای عکاسی انتخاب کنید. اتاقی با دیوار سفید و نور آفتابی بسیار بهتر از اتاقی با دیوار خاکستری و نور مهتابی است. اگر علاقمند بودید می‌توانید مودهای دستی تراز سفیدی مثل فلورسنت یا تنگستن را به کار ببرید.لنز کثیف یا لنز تمیزهیچ می‌دانید علت کدر شدن یا کشیدگی نورهای مصنوعی در عکس های موبایلی چیست؟ به طور طبیعی پدیده فلر لنز به دلیل ساختار چند ضلعی عناصر اپتیکی لنز هنگام برخورد با نورهای شدید اتفاق می‌افتد. نتیجه این پدیده کشیدگی و ستاره‌ای شدن نورهای تند مثل انعکاس نور خورشید از لابه لای شاخه و برگ درختان است. ولی علت اصلی کدری و کشیدگی نورهای مصنوعی در یک عکس موبایلی کثیفی لنز است. لنز دوربین گوشی به دلیل قطر بسیار کم آلودگی را سریع‌تر جذب می‌کند. اثر انگشت و گرد و غبار به راحتی روی لنز می‌نشیند و هاله‌ای خاکستری بر روی عکس ایجاد می‌کند. این پدیده در لنزهایی DSLR که قطر بزرگتری دارند کمترین اثر را بر روی تصویر می‌گذارد. نتیجه اینکه حتما قبل از عکاسی یا فیلمبرداری با گوشی موبایل لنز دوربین را تمیز کنیم.سه پایه یا روی دستسرعت شاتر، دیافراگم و حساسیت ISO در گوشی موبایل به صورت اتوماتیک تنظیم می‌شود. ولی افراد علاقمند می‌توانند این مقادیر را به شکل دستی تنظیم کنند. چنانچه در گوشی شما این تنظیمات به شکل اتوماتیک انجام می‌شود به احتمال زیاد عکس‌های بدون لرزش خواهید داشت. اگر شرایط نوری خوبی ندارید یا می‌خواهید عکاسی ماکرو کنید از سه پایه یا منوپاد (تک پایه) برای نگهداری گوشی استفاده کنید. روش ساده‌تری هم وجود دارد؛ قبل از فشردن شاتر نفس‌تان را حبس و پس از چکاندن شاتر نفس‌تان را آزاد کنید. توقف لحظه‌ای تنفس موجب کاهش لرزش دست و بدن شده و در نتیجه تصویر با ثباتی ثبت می‌شود.عکس دیدن یا عکس گرفتنعکاسی با موبایل نه تنها برای افراد حرفه‌ای که برای یک فرد خردسال ساده‌تر از آن چیزی است که فکرش را می‌کنیم. برای آنکه دید بصری بهتری داشته باشیم باید عکس‌های بیشتری ببینیم. این کار تمرینی برای عملکرد بهتر چشم و ذهن هنگام مشاهده سوژه‌ها و عکاسی کردن از آنهاست. بیایید این نکته را به خاطر بسپاریم؛ هر چه بیشتر عکس ببینیم، بهتر می‌توانیم عکس بگیریم.همچنین ویرایش عکس در نرم افزار ارزش بصری آثار عکاسی موبایلی را بیشتر می‌کند. ویرایش عکس تا جایی که به هویت و سایر ویژگی‌های اصلی تصویر آسیب نرساند توصیه می‌شود و در غیر این صورت یک اثر گرافیکی پدید می‌آید!این مطلب را می‌توانید در اینجا هم مطالعه کنید. برای خواندن مطالب دیگر اینجا را کلیک کنید. محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Tue, 21 Feb 2023 19:39:26 +0330 https://virgool.io/@m_35140718/%D8%A2%D9%84%D9%88%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%DA%A9%D8%B2%DB%8C%DA%A9%D9%88%D8%B3%DB%8C%D8%AA%DB%8C-%D8%AA%D8%A7-%D8%AA%D9%87%D8%B1%D8%A7%D9%86-tudouuvo0cer مکزیکوسیتی یا تهران، کدام یک آلوده‌تر است؟ برای پاسخ این سوال بیایید ابتدا گفته‌های دو مسئول کشورمان را مرور کنیم. نخست وزیر آموزش و پرورش که گفته بود در مکزیک و چین مدارس را حتی با شاخص آلودگی ۳۰۰ تعطیل نمی‌کنند. سپس وزیر کشور در تکمیل فرمایش آن وزیر گفت: باید شاخص‌های کیفی هوا برای جلوگیری از تعطیلی مدارس بازبینی شوند! بدون تردید شما نیز به عجیب و مضحک بودن این اظهارات پی بردید. این افراد به طور حتم از اخبار و رویدادهای زیست محیطی ایران و جهان اگر نگوییم بی‌اطلاع بسیار کم اطلاع هستند و اندک خبری‌هایی که حضور مبارکشان می‌رسد بی‌تردید با جرح و تعدیل‌ است!معضل آلودگی هوا و آثار و پیامدهای آن غیرقابل انکار است. اکنون نه فقط تهران که مشهد، اصفهان، تبریز، اراک و اهواز، حتی استان‌های شمالی و غربی نیز با این پدیده دست و پنجه نرم می‌کنند. شدت و میزان غلظت آلاینده‌های جوی دیگر محدود به دو یا سه ماه سرد سال نمی‌شود. این اوضاع حتی در بهار و تابستان نفس‌ها را به شماره می‌اندازد.حالا بیایید نگاهی به «مکزیکوسیتی» بیاندازیم. شهری که مانند بیشتر کلانشهرهای ایران آلودگی هوا دارد. با یک جست و جوی ساده اینترنتی اطلاعات جالبی کسب کردم. به عنوان نمونه متوجه شدم در سال ۲۰۱۹ پس از وقوع آتش سوزی‌های گسترده در جنگل‌های جنوب ایالات متحده، شاخص کیفیت هوا در بیشتر مناطق مکزیک به ویژه شهر مکزیکوسیتی از عدد ۱۶۰ بالاتر رفت. مقامات شهری برای کاهش مخاطرات و کمک به سلامت مردم دستور تعطیلی مدارس، زمین‌های بازی و فعالیت‌های ورزشی را صادر کردند. حال، وزیر آموزش و پرورش ما عدد ۳۰۰ را از کجا آورده، نمی‌دانم!چگونه برنامه نوآوری سبز در آلوده‌ترین شهر جهان اجرا شدآلودگی هوا در مکزیکو سیتی ۲۱ میلیون نفری قدمت زیادی دارد. این شهر طی دو دهه مانند دیگر نقاط مکزیک با افزایش پدیده مه دود و فزونی گاز ازن روبه‌رو بود؛ در این مدت میزان تلفات انسانی به شکل نگرانی کننده‌ای بالا رفت. سال ۱۹۹۲ سازمان ملل متحد و به ویژه سازمان جهانی بهداشت WHO مکزیکو سیتی را به عنوان آلوده ‎ترین شهر جهان اعلام کردند. از آن زمان تا امروز دولت و مسئولان شهری اقدامات گسترده‎ ای برای کنترل کیفیت هوا و کاهش آلاینده‎ های جوی انجام داده ‎اند. مکزیکی ‎ها با ۵ نوآوری سبز به جنگ با آلودگی هوا رفتند. آنها در اجرای دقیق و بدون کم و کاست برنامه‌‌های محیط زیستی بسیار مصمم و امیدوار هستند.حمل و نقل عمومی و دوچرخه سواری در مکزیکوسیتی توسعه یافتاوضاع مکزیکو سیتی پس از آن که در فهرست آلوده‌ترین شهرهای جهان قرار گرفت به سرعت تغییر کرد. مدیران شهری با انجام تحقیقات گسترده و دعوت از مشاوران بین‌المللی به این نتیجه رسیدند که اجرای حمل و نقل عمومی کم آلاینده، توسعه فضای سبز، ترویج استفاده از انرژی‌های پاک و غیره بهترین گزینه برای عبور از بحران آلودگی هوا است. این موارد در قالب برنامه‌ Pro Air طراحی و اجرا شد. این برنامه شامل راه‌اندازی ناوگان دوچرخه‌های شهری با عنوان «اکوبایک» و اتوبوس‌هایی مشهور به «متروباس» است. در مراحل بعدی توقف فعالیت پالایشگاه‌های سوخت، نصب مبدل‌های کاتالیزوری بر روی خودروها و اجرای منظم و هفتگی کمپین «روز بدون رانندگی» در دستور کار قرار گرفت.بیایید با هم نگاهی به سامانه‌های حمل و نقل عمومی مکزیکوسیتی بیاندازیم؛ نخست اتوبوس‌های «متروباس». این اتوبوس‌ها نوعی سیستم کم آلاینده حمل و نقل درون شهری است که سال ۲۰۰۵ شروع به کار کرد. متروباس، مزایای فراوانی دارد، به علاوه از مترو ارزان‌تر و از اتوبوس‌های معمولی تمیزتر است.«اکوبایک» نیز پروژه‌ای با هدف ارائه دوچرخه‌های اشتراکی بود که سال ۲۰۱۰ برای کاهش تردد خودروها به اجرا درآمد. اکوبایک، مانند همه سیستم‌های دوچرخه اشتراکی به کاربران اجازه می‌دهد از هر نقطۀ شهر یک دوچرخه بردارند و تا مقصد رکاب بزنند. در حال حاضر مدت استفاده از دوچرخه‌های اکوبایک حدود ۴۵ دقیقه است. خالی از لطف نیست که بدانیم شهرداری مکزیکوسیتی در حال توسعه مسیرها و بزرگراه‌های مخصوص دوچرخه سواری است.متروباس یک اتوبوس شهری سریع، پاکیزه و ارزان استعلاوه بر موارد ذکر شده شبکه تاکسی‌های هیبریدی برای بهبود کیفیت هوا در سراسر مکزیکو سیتی گسترش پیدا کرد. با این اقدامات استفاده از خودرو شخصی برای تردد در مسیرهای کوتاه و متوسط دیگر مقرون به صرفه نبود. در نتیجه بیشتر مردم ترجیح دادند برای رفت و آمد به جای خودروی شخصی از ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده کنند.ادامه مطلب را اینجا بخوانید. محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Fri, 27 Jan 2023 20:49:04 +0330 https://virgool.io/@m_35140718/%D8%AC%D8%B2%DB%8C%D8%B1%D9%87-%DA%A9%DB%8C%D8%B4-%D8%AE%D9%88%D8%A8-%D8%A8%D8%AF-%D8%B2%D8%B4%D8%AA-takddcqa79cd جزیره کیش را همه ایرانیان می‌شناسند. خیلی از ما حداقل یک مرتبه به این جزیره زیبا و مرجانی سفر کرده‌ایم. برخی نیز در حال برنامه‌ریزی برای انجام چنین سفری هستند و به جستجو در منابع مختلف ادامه می‌دهند. کیش و سپس جزیره قشم را می‌توان دست یافتنی‌ترین و سفرپذیرترین جزایر ایرانی دانست. جزایر دیگری هم در خلیج فارس وجود دارند که سفر به آنها ممنوع یا بسیار محدود است. به بیان دیگر تور گردشگری یا امکانات رفاهی و اقامتی کافی ندارند.تصمیم دارم در این مطلب جزیره را از سه زاویه بررسی کنم. اولی نگاه مثبت به امتیازات کیش است که در سایر نقاط کشور وجود ندارد یا به ندرت می‌توان مشابه آن را پیدا کرد. دومی نگاه منفی به کیش است یعنی مسایلی که باعث می‌شود گردشگران داخلی و خارجی در سفرهای بعدی خود تجدید نظر کنند. سومی که به نظرم از دو مورد قبلی اهمیت بیشتری دارد کاستی‌ها و ضعف‌های جدی ولی قابل حل در جزیره است؛ درست همان موضوعاتی که سالها نادیده گرفته شدند.کوشیده‌ام در این سطرها تصویر واضح و صادقانه‌ای از سفر به جزیره کیش ارائه دهم. به امید آنکه روزهای ناخوشایند و سرشار از بیم و امید سپری و تورهای مسافرتی کیش به روال سابق بازگردند و با شور و حال خاصی برگزار شوند.۷ دلیل برای آن که به جزیره کیش سفر کنیمهمان‌طور که در سطرهای قبل اشاره شد کیش مشهورترین جزیره توریستی ایران است. مساحت کیش که روی مرجان‌های خلیج فارس آرمیده است کمی بیش از ۹۱ کیلومتر مربع است. جمعیت جزیره بالغ بر ۴۰ هزار نفر است که شامل افراد بومی و مهاجرانی می‌شود که برای کار، سرمایه‌گذاری یا سکونت از نقاط مختلف ایران به این جزیره آمده‌اند.همه کسانی که برای اولین بار به کیش سفر می‌کنند با چند تصویر حیرت انگیز و عجیب روبه‌رو می‌شوند که فقط به تعدادی از آنها اشاره می‌کنم. همین موارد برای سفر به کیش کافیست.۱ آرامش: این اتفاق را از لحظه ورود به جزیره تجربه خواهید کرد؛ آرامش همیشه و همه جا وجود دارد.۲ امنیت: نه تنها احساس امنیت که خود امنیت در سراسر جزیره کیش برقرار و ملموس است. همه افراد اعم از زن و مرد می‌توانند با اطمینان خاطر زیادی در هر ساعت از شبانه‌ روز در جزیره تردد داشته باشند بدون آن که مورد آزار، دستبرد یا برخی مزاحمت‌ها که در سایر نقاط به امری عادی بدل شده است، قرار بگیرند.۳ انضباط ترافیکی: اگر ساعت‌ها منتظر شنیدن صدای بوق خودروها باشید به احتمال زیاد خسته خواهید شد. رانندگان کیش شامل راکبان خودروهای شخصی، موتورها و تاکسیرانان کیش جز در مواقع بسیار ضروری از بوق استفاده نمی‌کنند. همین عامل سبب شده است تا آرامش شهری این جزیره مثال زدنی و بی‌همتا باشد. از سوی دیگر بر سرعت تردد وسایل نقلیه و رفتارهای ترافیکی رانندگان نظارت‌ می‌شود. به همین دلیل میزان تخلفات راهنمایی و رانندگی و حوادث ترافیکی در کیش انگشت شمار است.۴ زیرساخت‌های مناسب: به دلیل جانمایی صحیح کاربری‌های مختلف در جزیره کیش آشفتگی‌های محیطی مشابه آنچه در تمام شهرهای ایران وجود دارد، مشاهده نمی‌شود. محله‌ها، میزان بارگذاری‌های جمعیتی و محدوده‌های صنعتی همگی از هم تفکیک شدند. از این نظر کمترین تداخل میان محیط‌های زیست شهروندان با محدوده‌های صنعتی و خدماتی وجود دارد.۵ شبکه معابر: این بخش آن قدر مهم است که حیفم آمد آن را با دو سطر قبل ادغام کنم. شبکه معابر کیش شامل پیاده و سواره به طور کامل از قبل تعریف و تفکیک شدند. به عنوان مثال شبکه دوچرخه سواری یا معابر عابران پیاده به شکل گسترده و باکیفیت بسیار بالا سراسر جزیره را پوشش می‌دهد. همین مسئله به افراد انگیزه مضاعفی برای پیاده‌روی می‌دهد و آنان را از تردد با وسایل نقلیه به ویژه در مسیرهای کوتاه بی‌نیاز می‌کند. معابر سواره نیز عرض کافی دارند و خطوط عبوری با خط کشی از هم تفکیک شدند. در جزیره کیش مسیرهای ویژه‌ای به تردد دوچرخه یا موتورهای برقی اختصاص داده شده است. مشابه این مسیرها را نمی‌توانید در هیچ کجای ایران پیدا کنید.۶ تفریحات متنوع دریایی: اگر علاقمند به تفریحات دریایی باشند، جزیره کیش بهشت شماست. تفریحات دریایی در انواع و اقسام مختلف اعم از ساحلی و فراساحلی وجود دارد. کیفیت سواحل کیش به لحاظ محیطی و تفرجگاهی به هیچ عنوان قابل مقایسه با سواحل دیگر کشور نیست.۷ شبکه مخابرات و اینترنت: بسترهای مخابراتی اعم از خطوط تلفن ثابت، تلفن همراه و فیبرنوری در جزیره کیش توسعه یافته است. آنتن‌های تلفن همراه به تعداد مناسب نصب شدند و کل جزیره تحت پوشش شبکه اپراتورهای سراسری است. همچنین در سراسر کیش کابل فیبرنوری گسترده شده است. از اینرو دستیابی به اینترنت پرسرعت فیبرنوری برای کیشوندان، مراکز اقامتی و صنایع کیش فراهم است. ۶ دلیل برای آن که به جزیره کیش سفر نکنیم۶ دلیل که ما را از سفر به کیش پشیمان می‌کندمطالب دیگر را می‌توانید اینجا بخوانید. محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Tue, 27 Dec 2022 12:29:02 +0330 https://virgool.io/@m_35140718/%D9%86%DA%AF%D8%A7%D9%87%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%B1%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D8%A7%D9%88%DA%A9%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%86-zjhhxgk80blj دوربین ساخت اوکراین! کمی تعجب برانگیز است ولی حقیقت دارد. اوکراین از معدود کشورهایی بود که بعد از آلمان، آمریکا، ژاپن، سوئد و دانمارک وارد صنعت دوربین سازی شد. شرکت‌های اوکراینی برای چندین دهه در بازار دوربین های عکاسی حضور داشتند. آنها محصولات متنوعی را با الهام گرفتن از برندهای جهانی عرضه کردند. این مطلب پرده از ماجراهای ساخت دوربین در اوکراین بر می دارد.دوربین‌های ساخته شده در اوکراین انواع مختلفی داشتند. از دوربین‌های جاسوسی و کوچک بگیرید تا دوربین‌های قطع ۳۵ میلی‌متری، متوسط و حتی بزرگ. این دوربین‌ها برای مصارف نظامی و غیرنظامی به تعداد زیاد ساخته شدند و در سالهای پس از جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار گرفتند.آغاز ماجرا با کشف نقشه‌های دوربین زایسپس از توافق صلح، آلمان ملزم به پرداخت غرامت شد. روس‌ها (اوکراینی‌ها) بررسی محصولات آلمانی به ویژه دوربین‌های Contax II و ZEISS Ikon را آغاز کردند. آنها موفق به کشف سوابق زایس در طول جنگ شدند و نقشه‌ دوربین‌های این شرکت را یافتند. دیری نگذشت که قطعات دوربین و ماشین آلات ساخت هم به دست آمد. کمی بعد اطلاعات مربوط به آموزش و نصب، تعدادی دوربین ساخته شده، لوازم جانبی و نیروی کار آلمانی در اختیار شرکت‌های اوکراینی قرار گرفت.اوکراینی‌ها با این کشف کارخانه آرسنال را تاسیس و شروع به ساخت چند نمونه آزمایشی کردند. تولید رسمی از ۱۹۴۹ با دوربین‌ مجهز به مسافت یاب آغاز شد. این دوربین‌ از سرهم بندی قطعات اصلی Contax و Zeiss به دست آمد و نام Kiev بر روی آنها حک شد.دوربین‌ Kiev شبیه Zeiss Contax II بود. این دوربین از نوع فول فریم ۳۵ میلی‌متری بود و با روکش کروم مات به همراه فاصله یاب بلند و منظره یاب پرده‌ای به دست مشتریان می‌رسید. شاتر دوربین ۲:۱ تا ۱۲۵۰:۱ ثانیه سرعت داشت.بعد از این موفقیت مدل Kiev II معرفی شد. این دوربین تغییرات زیادی نسبت به مدل اولیه داشت. به عنوان مثال از یک نورسنج سلنیومی سود می‌برد. نسل‌های بعدی در چند مدل و با تغییرات بیشتری معرفی شدند. ریشه همه آنها دوربین کانتاکس۳ بود.ادامه مطلب را می توانید در اینجا یا وب سایت www.mjnemati.ir مطالعه فرمایید. محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Sun, 20 Nov 2022 07:40:16 +0330 https://virgool.io/@m_35140718/%D9%84%D9%88%D8%A7%D8%B2%D9%85-%D8%AE%D8%A7%D9%86%DA%AF%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%AA-%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE-orr0hd49fr6o این روزها مردم جهان بیش از هر زمان دیگری شلوغ و پرهیاهو شدند. به خودتان نگاه کنید! برای اینکه کارهای روزانه را سریعتر انجام دهید به لوازم خانگی به شدت وابسته هستید؛ این وابستگی آنقدر عمیق است که اغلب بیش از آنکه چهره خودمان را ببینیم، یخچال و فریزر، ماشین لباسشویی، مایکروویو و اجاق گاز را می‌بینیم و لمس می‌کنیم. حالا برای لحظاتی یک قرن پیش را تصور کنید؛ در سبک زندگی انسان‌های آن دوره لوازم خانگی از تنوع و اهمیت چندانی برخوردار نبود ولی با گذشت زمان و نیاز روزافزون بشر به زندگی آسوده‌تر، پیشرفت و تکامل فناوری‌ها در این صنعت احساس شد و به همین دلیل سریعتر از سایر صنعت‌ها رشد کرد.متن کامل را در www.mjnemati.ir بخوانید یا اینجا را کلیک کنید. محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Fri, 25 Mar 2022 04:34:08 +0430 https://virgool.io/@m_35140718/%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B9%D9%81%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%D9%87-%D8%AC%D9%85%D8%B9%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AF%D9%84%DB%8C%D9%84-%D8%AF%D9%88%D8%B1%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B3%D8%AA%D9%87-gf2rmfvcqzxc امروز 28 بهمن 1400 مطلع شدم 15 نفر از کارکنان متخصص یک شرکت فنی-مهندسی استعفای دسته جمعی نوشته و محل کار خود را ترک کردند. دلیل این اقدام نصب دوربین‌ مداربسته در گوشه و کنار شرکت به ویژه بالای سر هر کارمند عنوان شده است. به کارگیری ابزارهای نظارتی برای بهبود کیفیت خدمات و افزایش بهره‌وری اقدام پسندیده‌ای است. ولی زمانی که این ابزارها حریم خصوصی و منطقه آرامش کارکنان را زیر نظر بگیرند کاری بسیار جاهلانه، غیرحرفه‌ای و به دور از اخلاقیات محسوب می‌شود.باید توجه داشت محل کار بخش بزرگی از زندگی روزانه افراد را شامل می‌شود. پس کارکنان حق دارند بدانند دوربین‌های مداربسته دقیقا کجا را می‌بینند یا احتمالاً چه حرف‌هایی را می‌شنوند. اگر کارمند هستید این موضوع را بدون ترس و نگرانی از مدیران خود مطالبه کنید و اگر مدیر هستید مراقب اقدامات خود باشید. زیرا ممکن است از قبال چنین تصمیماتی زیان‌های سخت یا غیرقابل جبران ببینید.اگر شما هم تجربه مشابهی دارید لطفاً آن را درمیان بگذارید. محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Thu, 17 Feb 2022 17:00:11 +0330 https://virgool.io/@m_35140718/%D8%B3%D8%AF%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%DA%AF%D8%B0%D8%B1-%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86-snq7vrqzlpx1 سد هوور - آمریکا از قدیم گفتند هر جا که آب هست زندگی جریان دارد. در واقع آب اصلی‌ترین عامل یکجا نشینی بشر محسوب می‌شود و به این دلیل بیشتر روستاها و شهرها در حاشیه رودخانه‌ها، برکه‌ها، دریاچه‌ها و دریاها پدید آمده‌اند. برای آنکه آب همیشه در دسترس باشد معماران و مهندسان شروع به ساختن سدها و آب‌بندها کردند. در حقیقت سدها برای این به وجود آمدند که محلی برای ذخیره انبوه آب باشند و از سوی دیگر با جمع‌آوری و کنترل سیلاب‌ها امکان آبیاری مزارع کشاورزی و تولید انرژی برق را فراهم کنند. بیایید به تاریخچه پیدایش سدها نگاهی بیندازیم و اثرات پیدا و پنهان این سازه‌های عظیم الجثه را با هم مرور ‌کنیم.جاوا، اولین سد شناخته شده جهانتاریخچه سدسازی به قدمت دوران زندگی اجتماعی بشر است. با نگاهی به مستندات تاریخی در می‌یابیم که اولین سد شناخته شده جهان حدود ۳ هزار سال قبل از میلاد مسیح در زمان تمدن بین‌النهرین در جایی که امروز اردن نامیده می‌شود ساخته شد. با کمال تعجب باید گفت سد جاوا شاهکار معماری و مهندسی آن زمان بود و مانند سدهای امروزی مخزن بسیار بزرگی برای ذخیره آب داشت. سد جاوا با طول ۲۵ متر، عرض ۴/۵ متر و ارتفاع ۴/۵ متر می‌توانست کمی بیش از ۲۹ هزار مترمکعب آب را در خود نگه دارد.برای آنکه دیواره‌های سد جاوا در برابر فشار آب محافظت شود یک سازه پرشده از سنگ پشت آن ساخته و تاج را تقویت کرده بودند تا سیلاب‌ به سد آسیب نرساند. سد جاوا بدون شک مهمترین سازه آبی جهان محسوب می‌شد و بنای آن تا چند سال قبل هنوز پابرجا بود.سوبیاکو، اولین سدهای بلند، قوسی و پشتیبان جهانرومی‌ها به دلیل پیشرفت علم هیدرولیک در سدسازی نیز به اوج رسیدند. مجموعه سدهای «سوبیاکو» از آن جمله بودند که بر روی رودخانه «آنینه» در سوبیاکو یا ناحیه لاتزیو کنونی ساخته شدند.بزرگترین این سدها کمی بیش از ۵۰ متر طول داشت و افتخار بلندترین سد جهان را تا زمان تخریب در سال ۱۳۰۵ میلادی از آن خود کرد. رومیان در قرن اول قبل از میلاد اولین سد قوسی جهان به نام «گالانوم» را در استان گالیا ناربونی که امروز در ناحیه جنوب غربی فرانسه واقع است بنا کردند. سپس مشغول ساخت اولین سدهای پشتیبان جهان شدند به طوری که یک سوم این سدها اکنون در شبه جزیره ایبری بین اسپانیا و پرتغال قرار دارد.مشهورترین سد به جا مانده از رومیان «کورنالئو» است که در قرن دوم میلادی ساخته شد و همچنان آب اهالی باداخوس اسپانیا را تامین می‌کند. این سد خاکی با روکش سنگی ابعادی برابر با ۱۹۴متر طول، ۲۶ متر عرض و ۲۸ متر ارتفاع دارد و سال ۱۹۹۳ در فهرست میراث جهانی یونسکو ثبت شد.ادامه این مطلب را در وب سایت www.mjnemati.ir یا شماره 267 دوهفته نامه همشهری دانستنیها مطالعه فرمایید. محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Thu, 19 Aug 2021 12:24:44 +0430 https://virgool.io/@m_35140718/%D9%88%D9%8E%D9%86-%D9%84%D8%A7%DB%8C%D9%81-%DB%8C%D8%A7-%D9%84%D8%B0%D8%AA-%D8%B2%D9%86%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D9%88%D9%8E%D9%86-p9w4wlj56wwu وقتی آپارتمان‌های لوکس در محله‌های گوناگون وجود دارد، چه کسی فکر می‌کند زندگی در وسیله نقلیه کار انسان‌های عاقل باشد. حقیقت آن است که عده‌ای می‌خواهند خلاف جهت آب شنا کنند و مهم نیست دیگران چه فکری می‌کنند. وَن لایف یا لذت زندگی در وَن نه تنها دیوانگی نیست بلکه یک سبک زندگی است که امروزه بسیاری از مردم دلایل خوبی برای انجام دادن آن دارند.اصطلاح «ون لایف» چیزی فراتر از سکونت در وسیله نقلیه است. این یک تغییر در نحوه تفکر است. منظورم همان تفکری است که نسل‌ها به صورت یکجا نشینی تعبیر شده و حالا قرار است تغییر اساسی در آن ایجاد شود. در حقیقت ون لایف یک جورهایی شبیه زندگی عشایری است و کسانی آن را دنبال می‌کنند که در جست و جوی زیست شاد و متعادلی هستند و می‌خواهند بیش سنگ و آهن شهرنشینی طبیعت را در آغوش بگیرند.بسیاری از ما که به شهرنشینی وابسته شده‌ایم مجبور هستیم تمام هفته کار کنیم و هزینه‌های خانه‌ای که کل روز خالی است و ماشینی که فقط ما را به محل کارمان می‌رساند را پرداخت کنیم. زندگی شهری بیش از آنکه لذت‌بخش باشد محدودکننده است زیرا باید کار کنیم و از خواب و تفریحاتمان بزنیم. اگر آخر هفته اندک انرژی باقی بماند باید آن را صرف امور عادی زندگی کنیم و دوباره کار کنیم و کار کنیم و کار کنیم.باید به تعادل برسیم و زندگی را ساده کنیم تا بتوانیم بیشتر زنده بمانیم و از دارایی‌های جسمی و مادی خود لذت ببریم. دقیقاً اینجاست که ون لایف معنا پیدا می‌کند و به هدفی عاقلانه برای ادامه بقا به دور از هیجان‌های کاذب و هیاهوی شهرنشینی تبدیل می‌شود. زندگی در ون نوعی ماجراجویی است که برخی آن را در بلندمدت و برخی کوتاه مدت و البته عده‌ای تمام وقت تجربه می‌کنند. آنچه همیشه وجود دارد ماجراهای کوچک و بزرگی است که هر روز اتفاق می‌افتد و همین‌ها جذابیت این سبک زندگی را بیشتر می‌کند تا جایی که شیفتۀ جاده می‌شوید و دشواری سفرهای طولانی به سراسر کشور یا جهان را می‌پذیرید. ادامه مطلب را در mjnemati.ir بخوانید. © محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Fri, 02 Apr 2021 20:03:23 +0430 https://virgool.io/@m_35140718/%D8%B9%DA%A9%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%B2%DB%8C%D8%B1-%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-autsgzyb2bll شکی نیست عکاسی زیر بارش باران و برف بسیار هوس‌انگیز و رویایی است ولی همین لذت غیرقابل وصف گاهی می‌تواند خسارت سنگینی روی دست عکاس بگذارد و او را برای مدتی از داشتن دوربین عکاسی محروم کند. گزارش اخیر انجمن جهانی تعمیرکاران دوربین دیجیتال حکایت از آن دارد که سالانه بیش از یک میلیون دستگاه انواع دوربین عکاسی دیجیتال فقط به دلیل تماس با رطوبت، آب یا قطرات باران و برف از کار می‌افتند.راهکارهای زیادی وجود دارد تا از این اتفاق ناگوار پیشگیری شود؛ قطعاً عکاسان هیچ علاقه‌ای ندارد چند روزی بدون دوربین بمانند و با تعمیرکارها سروکله بزنند. اولین پیشنهاد من شاید بدتر پیشنهاد باشد ولی به انجام دادنش می‌ارزد. اگر سوژه مهمی ندارید از عکاسی کردن زیر باران و برف شدید یا مناطق مه آلود صرف نظر کنید. توجه داشته باشید قطرات ریز آب جسورتر از آن هستند که شما تصور می‌کنید، به راحتی از یک روزنه کوچک وارد دوربین می‌شوند و اگر بدشانس باشید دستگاه، لنز یا دیگر اجزا را از کار می‌اندازند.پیشنهاد دوم من استفاده از کاورهای لاستیکی محافظ دوربین است. تقریباً برای دوربین‌های سایز کامپکت چنین کاورهایی وجود ندارد مگر برخی دوربین‌ها که توسط سازندگان اصلی به کاور باران مجهز شده‌اند. کاورهای لاستیکی اغلب برای دوربین‌های D-SLR ساخته می‌شود و تمام روزنه‌ها و نقاط احتمالی نفوذ آب و رطوبت را می‌پوشاند. کافیست دوربین را درون کاور بگذارید و مشغول عکاسی شوید. تنها قطعه‌ای که بیرون می‌ماند لنز است که می‌توانید از آن با روش‌های ابتکاری محافظت کنید.پیشنهاد سوم که قدری عجیب به نظر می‌رسد ولی بسیار کاری است، گرفتن چتر بالای دوربین و لنز عکاسی است. کمی خنده‌دار به نظر می‌رسد ولی در جایی که مجبور هستید ساعت‌ها زیر باران ایستاده و عکاسی کنید همین چترهای ساده و ارزان قیمت حسابی راهگشا هستند.© محمد جواد نعمتی / mjnemati.ir محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Sat, 27 Mar 2021 20:12:07 +0430 https://virgool.io/@m_35140718/%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D8%A8%DA%A9%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%DA%A9%D8%AA%D8%A8-%D8%B9%DA%A9%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%B3%D9%84%D8%AF%D9%88%D8%B1%D9%81-dwp041e6ssho در اواخر دهه 1920 و اوایل دهه 1930 جنبش عینیت نوین در آلمان پدید آمد و عکاسی را به مرتبه بالایی از کمال رساند به طوری که تاکنون کمتر تکرار شده است. این جنبش با بهره‌مندی از اختراع دوربین‌های برتر آلمانی مانند زایس، اشنایدر و لایکا زیبایی ذاتی اشیا را از طریق وضوح بیشتر به نمایش در آورد و به جزییات ساختار ظاهری عکس معنای تازه‌ای بخشید.هیلا و برند بکر در دهه 1960 با ژرف اندیشی در خصوص نکات ظریف و بدیهی عکاسی، بازگشتی دوباره به عینیت نوین را آغاز کردند و آثاری خالص، ناب و در نهایت صراحت و صداقت را به وجود آوردند. در این مرحله عکاسی به عنوان یک رشته خاص وارد حوزه آکادمی دوسلدورف شد و مبنای فکری جدیدی ایجاد کرد. در مکتب دوسلدورف و به ویژه میان عکاسان، «تئوری و ایده» هنر نامیده می‌شد نه صرفاً ویژگی‌های «فرمال و مفاهیم خاص هنری.»بکرها با نگرشی متفاوت به عکاسی مکتب دوسلدورف وارد میدان شدند هر چند که خود از دانشجویان این آکادمی بودند. آنها بر سازه‌های صنعتی در حال انقراض مانند سیلوهای مواد معدنی، مخازن گاز، سالن‌های کارخانه‌ها، بالابرها و مهمتر از همه برج‌های آب که «اصلی‌ترین موضوع آنان برای عکاسی بود» متمرکز شده و آثار جالب و ماندگاری خلق کردند.ویژگی عکاسی مکتب دوسلدورف به ویژه عکس‌های ثبت شده توسط بکرها سیاه و سفید بودن، سادگی، داشتن زاویه دید خنثی (مانند چشم انسان)، بدون کنتراست بودن، دقت در جزییات، وضوح و پیوستگی معنایی است. بکرها این ویژگی‌ها را آگاهانه به کار گرفتند تا به جای القای حس عاطفی، نوستالژیک و حتی دراماتیک، آثارشان خنثی به نظر برسد. در حقیقت آنها کوشیدند مخاطب تحت تاثیر این بافت‌های خاص قرار گرفته و به یک آناتومی بصری از اشیاء، مانند آنچه در طبیعت موجود است پی ببرد.© محمد جواد نعمتی / mjnemati.ir محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Thu, 25 Mar 2021 14:21:29 +0430 https://virgool.io/@m_35140718/%D8%B9%DA%A9%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%AA-%D8%A7%D9%88%D8%B1%DA%A9%DB%8C%D9%86-c3qyobljqqaa روت اورکین در اوج دهه‌های 1920 و 30 میلادی در هالیوود متولد شد. او در 10 سالگی، اولین دوربین خود را خریداری و با عکاسی از دوستان و معلمانش در مدرسه کار عکاسی را آغاز کرد. در 17 سالگی برای دیدن نمایشگاه جهانی عکس 1939 با دوچرخه سواری به شهر نیویورک رفت و در بین راه عکس‌هایی گرفت. اورکین سرانجام در 1943 به نیویورک نقل مکان کرد و به صورت جدی مشغول فعالیت شد. تاکنون بسیاری از آثار عکاسی او به ویژه پرتره‌هایی که از بزرگترین موسیقی‌دانان جهان مانند لئونارد برنشتاین، ایزاک استرن و آرون کپلند گرفته است در مجلات مهم جهان منتشر شده است. «زن و شوهر در MG» از جمله عکس‌های بسیار مشهور اورکین است که در 1951 ثبت شد. در این عکس زیبا زن و شوهر جوان و سرخوش سوار بر اتومبیل ام.جی به دوربین روت لبخند می‌زنند.© محمد جواد نعمتی / mjnemati.ir محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Wed, 24 Mar 2021 10:05:56 +0430 https://virgool.io/@m_35140718/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%AF%D9%88%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%86%D8%A7-%D8%AD%D8%A7%D9%84-%D8%AE%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%A8%DB%8C-%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%D9%87-%D8%A8%D8%A7%D8%B4%DB%8C%D9%85-amgb0fpvlsto این روزها خیلی‌ها مجبورند برای حفظ سلامت خود و جامعه و نیز کمک به مقابله با بیماری کرونا دورکاری کنند. دور از اجتماع بودن آن هم به مدت طولانی تبعات مختلفی دارد و در بلند مدت سبب بروز مشکلات گوناگونی می‌شود. کرونا بهانه خوبی است تا دست به کار شویم و سبک زندگی خود را اصلاح کنیم. برای آنهایی که در محیط های شهری زندگی می‌کنند این تغییر فوق‌العاده اهمیت دارد و خیلی زود نتیجه‌اش مشخص می‌شود. در حقیقت برای داشتن زندگی بهتر در محیط‌های شهری باید خود را آماده کنیم. بسیاری از افراد این فرصت را دارند که در برنامه روزمره خود به شیوه‌های متعادل‌تری متوسل شوند؛ پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری از آن جمله است. خوشبختانه این امکان برای اغلب ما وجود دارد که با پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری فعالیت جسمی بیشتری داشته باشیم. اگر این شیوه را به عنوان بخش از زندگی فردی و اجتماعی بپذیریم به سادگی می‌توانیم از جمعیت افراد مبتلا به چاقی و بیماری‌های مزمن مانند عارضه‌های قلبی-عروقی، فشار خون بالا و دیابت کم کنیم.پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری مقرون به صرفه‌ترین و سالم‌ترین شیوه تحرک در محیط‌های شهری است. هر کدام از ما باید به افزایش آگاهی افراد جامعه در این خصوص کمک کنیم و از اعضای خانواده یا دوستان خود بخواهیم برای حفظ و بهبود سلامتی‌شان پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری را جدی بگیرند. همچنین باید از برنامه‌ریزان شهری و کسانی که در شهرها و محله‌ها سیاست‌گذاری می‌کنند بخواهیم شرایط مطلوب و ایمنی برای پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری همه شهروندان فراهم کنند زیرا ایمنی موضوع بسیار مهم و تاثیرگذاری است.پیوستن به گروه‌های پشتیبان مثل انجمن‌های محلی سرعت رسیدن به مطالبات جمعی را افزایش می‌دهند. مسئولان باید بدانند مردم از اینکه هر روز با صدای گوش‌خراش اتومبیل‌ها و موتورسیکلت‌ها از خواب بیدار ‌شوند کلافه شده‌اند.یادمان باشد اگر امروز با پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری آشتی نکنیم فردا سلامتی و زندگی با ما قهر می‌کند. انتخاب با خودمان است.© محمد جواد نعمتی / mjnemati.ir محمد جواد نعمتی محمد جواد نعمتی Wed, 24 Mar 2021 09:56:34 +0430