https://virgool.io/feed/@m_43465803 fa 2026-06-19 13:37:43 https://files.virgool.io/upload/users/1661066/avatar/syX1Gl.jpeg?height=120&width=120 https://virgool.io/@m_43465803 https://virgool.io/@m_43465803/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D9%87%D8%A7%D9%86-mc6k9v3sj28f در سال‌های نخست دهه ۱۹۹۰، شرکت پژو بر آن شد تا به تدریج جایگزینی برای پژو ۲۰۵ پرآوازه خود بیابد به این دلیل که این خودروی کوچک و نیرومند دیگر برای پژو سودآور و ارزنده نبود..این شرکت به منظور جایگزینی ۲۰۵، راهبرد بی‌مانندی را دنبال کرد و تصمیم گرفت تا خودرویی جدید و در رده خودروهای کوچک و نیرومند را به نام پژو ۲۰۶ تولید کند تا بتواند بازار فروش مدل‌های ارزان‌تر از ۲۰۵ را به دست آورد.در واقع پژو تمایلی به آن نداشت که ۲۰۵ مابین پژو ۲۰۶ و ۳۰۶ قرار گیرد، بلکه در پی حذف تدریجی این خودرو بود. آنها اعتقاد داشتند با این روش مشتریان حق انتخاب یک خودروی کوچک‌تر یا بزرگ‌تر را خواهند داشت.متاسفانه این راهبرد برای پژو کارساز نبود. با توقف گام به گام ۲۰۵، خودروهای کوچک و نیرومند شرکت‌های رقیب مانند فورد فیستا و فولکس واگن به فروش خوبی دست یافتند و بر محبوب بودن خویش افزودند و اگر پژو رقیبی رو در رو برای این هماوردان نمی‌یافت، به سرعت بازار فروش خود را در این کلاس از دست می‌داد.در این هنگام خودروی کوچک ونیرومند تازه‌ای نیاز بود و ۲۰۶ در سال ۱۹۹۸ جایگزین دیرهنگام ۲۰۵ شد، جالب است که از همان ابتدای ورود، خریداران این خودرو برخی از نامداران همچون کارل ترنر و جیمی بارتون بودند.اگر چه نام ۲۰۶ نشانگر پیوستگی آن با ۲۰۵ است، برخی از منتقدین می‌گویند که این خودرو می‌بایست ۲۰۷ نامگذاری می‌شد. برای اینکه پژو آخرین نسل خودروهایش را در نیمه نخست دهه ۱۹۹۰ (۲۰۶ سال ۱۹۹۱، ۳۰۶سال ۱۹۹۳ و ۴۰۶ سال ۱۹۹۵) به بازار عرضه کرد.تولید جانشین ۲۰۶ یعنی پژو ۲۰۷ در سال ۲۰۰۶ آغاز شد و پژو اعلام کرد که تولید ۲۰۶ تا سال ۲۰۱۰ دنبال خواهد شد. تا سال ۲۰۰۸، پژو ۲۰۶ ده ساله، پرفروشترین خودروی پژو در همه زمان‌ها بود و پایان تولید آن در سال ۲۰۱۰ به معنی پایانی بر نسل ششم پژو پس از ۲۰ سال خواهد بود.۲۰۶ در جهانپژو ۲۰۶ در ابتدا به عنوان یک خودروی هاچ بک با موتور بنزینی ۱/۱، ۴/۱ و ۶/۱ لیتر و موتور دیزلی ۹/۱لیتر و بعد از آن با موتور HDI به بازار عرضه شد. در سال ۱۹۹۹ مدل GTI ا۲ لیتر با سرعت ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت (معادل ۱۳۰ مایل بر ساعت) و در سال ۲۰۰۳ مدل ارتقاء یافته GTI به نام پژو RC ، به این گروه اضافه شد. شتاب ۰ تا ۱۰۰ این خودرو ۴/۷ بودو سرعت آن در نهایت به بالای ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت (معادل ۱۴۰مایل بر سرعت) و قدرت ۱۸۰ اسب بخار (۱۳۰ کیلووات) می‌رسید. در سال ۲۰۰۱، دو مدل دیگر از ۲۰۶ به نام‌های CC۲۰۶ (کوپه) با سقف فولادی تا شونده و SW۲۰۶ (استیشن واگن) به بازار عرضه شد. مدل سدان ۴ درب این خودرو نیز با همکاری ایران‌خودرو طراحی و در اواخر سال ۲۰۰۵ پرده‌برداری شد. خودروی ۲۰۶ صندوقدار (تحت نام پژو SD۲۰۶) در شرکت ایران‌خودرو تولید شده و توسط شرکت پژو به ۳۹ کشور دنیا از قبیل آفریقای شمالی، چین، روسیه، ترکیه، و بلغارستان صادر می‌شود.پژو ۲۰۶ بیشتر در کارخانه‌های پژو پویزی (Poissy) و مال هاوس (Mulhouse) فرانسه تولید می‌شود و دقیقا مشابه خودروی تولیدی شرکت ایران‌خودرو در ایران است. این خودرو در شیلی نیز برای بازارهای مکزیک و کلمبیا مونتاژ شده است (در شیلی ۲۰۶های ساخت فرانسه از ۲۰۶های ساخت شیلی ارزان‌تر بودند) تولید این خودرو در پورتو ریل (Porto Real) و ریو دو ژانیرو (Rio de Janeiro) برزیل در سال ۲۰۰۱ آغاز شد و تا سال ۲۰۰۵ با تولید مدل استیشن (SW) ادامه یافت. محصولات برزیل دارای موتورهای ۱، ۴/۱ و ۶/۱لیتر هستند و دو مدل آخر شرایط معتبر موتور به سوخت‌های تغییرپذیر را دارند.پژو ۲۰۶ همچنین در کارخانه رایتون در کاونتری انگلستان نیز تولید شد، اما تولید این خودرو در این شرکت با خسارت همراه بود به همین دلیل پژو با معرفی ۲۰۷ به این گروه تصمیم گرفت از ادامه خسارت در کارخانه رایتون جلوگیری کند. به همین دلیل این کارخانه در ژانویه سال ۲۰۰۷ تعطیل و باعث بیکاری ۲۳۰۰نفر شد و با متلاشی شدن MC Rover ضربه‌ای سهمگین به صنعت خودروسازی انگلیس وارد شد. این اتفاقات تاثیری بر فرانسه نداشت و این کشور همچنان تولید ۲۰۶ را ادامه داد. ۲۰۶ همچنین در انگلستان از سال ۲۰۰۷ یک‌سال بعد از عرضه ۲۰۷ در معرض فروش قرار گرفت.پژو ۲۰۶ ثابت کرد، بازار فروش موفقی در کل اروپا دارد. این خودرو همچنین از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۳ توانست عنوان پرفروش‌ترین خودروی اروپا را به دست آورد. از میان کلیه مدل‌ها، مدل ۴/۱لیتر فول آپشن مجهز به کیسه هوا، ای‌بی‌اس و ... پرفروش‌ترین مدل بود. پژو ۲۰۶ در ۱۰سپتامبر ۱۹۹۸ به صورت تجاری به بازار عرضه شد و شرکت پژو در ۲۶ می سال ۲۰۰۸ تولید ۵ میلیون خودروی ۲۰۶ را جشن گرفت. این خودرو در شش سال اول فروش یکی از پنج خودروی جدید محبوب به شمار می‌رفت.از سوی دیگر به دلیل تقاضای بالای این محصول، مدل‌‌های دست دوم این خودرو نیز ارزش خود را در بازار فروش حفظ کرد.علاوه‌بر تولید پژو ۲۰۶ در کشورهای مذکور از سال ۱۹۹۹ تولید پژو ۲۰۶ همچنین در پایتخت آرژانتین با مدل‌هایی متشکل از XR، XRD، XS و XTD آغاز شد.کارخانه خودروسازی نازا در مالزی نیز در می سال ۲۰۰۶ مدلی از ۲۰۶ به نام ۲۰۶ بستار (Bestar) را مونتاژ و به بازار عرضه کرد. پژو ۲۰۶ از ژانویه سال ۲۰۰۶، در چین نیز تولید می‌شود. چین در سپتامبر سال ۲۰۰۶ مدلی از ۲۰۶ را با کمی تغییرات به نام C۲ (این خودرو هیچ شباهتی با سیتروئن C۲ اروپایی ندارد) به نمایش گذاشت.تاریخچه خودروی ۲۰۶ در ایرانشرکت ایران‌خودرو یکی از مهم‌ترین پایگاه‌های تولید۲۰۶ در جهان به شمار می‌رود. در ابتدا، شرکت ایرا‌ن‌خودرو عرضه محصول ۲۰۵ را آغاز کرد و با توجه به محبوبیت خودروی ۲۰۶ تولید ۲۰۵ را متوقف و در سه ماهه دوم سال ۱۳۸۰، محصول ۲۰۶ را جایگزین آن کرد.پژو ۲۰۶ صندوقدار در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ۲۰۵ به جهانیان معرفی و از زمستان سال ۱۳۸۴ وارد بازار شد. این محصول به دلیل برخورداری از صندوق عقب بزرگ و جادار، نقش خود را به عنوان یک خودروی خانوادگی سدان ۴ درب، به خوبی ایفا می‌کند. محصول ۲۰۶ Sd (صندوقدار) که در ایران‌خودرو تولید می‌شود با همکاری شرکت پژو به ۳۹ کشور دنیا صادر می‌شود.در‌حال‌حاضر ۲۹ تیپ متنوع از ۲۰۶ هاچ‌بک و صندوقدار در شرکت ایران‌خودرو تولید می‌شود که ۱۵ تیپ آن به بازار داخلی عرضه می‌شود و ۱۴ تیپ دیگر نیز به بازار صادرات اختصاص یافته است. خانواده ۲۰۶هاچ‌بک، شامل چهار تیپ معمولی و سه تیپ سفارشی و خانواده ۲۰۶ صندوقدار شامل ۶واریانت معمولی و ۳واریانت سفارشی است. امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Mon, 13 Jun 2022 12:52:16 +0430 https://virgool.io/@m_43465803/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%B4%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE%DA%86%D9%87-%D9%BE%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%AF-xufblfqjmb7z بیش از 30 سال از تولید خودرو پراید و حدودا 27 سال از صدور گذرنامه ایرانی آن می‌گذرد ولی پراید حال حاضر هنوز همان پراید است!به گزارش اختصاصی پایگاه خبری جوان خودرووقتی از اصالت سخن می‌گوییم از چه حرف می‌زنیم؟ اصالت در خودروسازی را پایبند بودن به اصولی خاص و زبان طراحی یا سبک خاصی تعریف می‌کنیم.ب ‌ام‌ و سال هاست که با جلوپنجره کلیوی شناخته می‌شود، کیا سال‌هاست که جلوپنجره ببری را به اصالت خود تبدیل کرده، پورشه 911 پس از گذشت سال‌ها، هنوز شباهت اجتناب‌ناپذیری را به جدش یعنی فولکس‌واگن بیتل دارد.اینها نمونه‌های برجسته‌ای از اصالت در صنعت خودروسازی هستند. ولی ما ایرانی‌ها سال‌هاست خودرویی را سوار می‌شویم که کم‌ترین تفاوت را با روز اول تولیدش دارد، این دیگر به معنای اصالت نیست بلکه به معنای عدم پیشرفت است.بیش از 30 سال از تولید خودرو پراید و حدودا 27 سال از صدور گذرنامه ایرانی آن می‌گذرد ولی پراید حال حاضر هنوز همان پرایدی است که 3 دهه پیش از خط تولید بیرون آمد؛ البته بدون زه بغل، بدون ضبط صوت و با کیفیت پایین‌تر!?امسال خبر توقف تولید بسیاری از اعضای خانواده پراید، از طرف شرکت سایپا به گوش رسید. البته قطعا در این 27 سال، به قدری از این خودرو ساخته و به فروش رفته است که حداقل تا چندین دهه، خیابان‌ها در تصرف پراید‌ها باقی خواهد ماند، پرایدی که پس از پیکان، عنوان پرفروش‌ترین خودرو تاریخ ایران را با خود به یدک می‌کشد!بیشتر بخوانید: خداحافظ پراید!/ پراید در مقایسه با جانشین خود تیبا، چه وضعیتی دارد؟به همین جهت می‌خواهیم نگاهی به تاریخچه این چهارچرخ و فرمان داشته باشیم و به اتفاق مروری داشته باشیم بر چگونگی قرار گرفتن پراید بر سفره ما ایرانی ها! آیا از رگ و ریشه فورد بود؟ یا اصالت مزدا داشت؟ یا شاید هم از تبار کیای چشم بادامی بود؟پراید متولد کجا بود؟در همین ابتدا باید اذعان داشت که تاریخچه پراید، داستان رنگین و قصه وار نیست؛ در حد همان «پراید» باید از تاریخچه‌اش هم انتظار داشته باشید!پراید برای چندین دهه، یک خودرو مردمی و یکی از پرفروش‌ترین خودروهای ایران بوده و بعید به نظر می‌رسد ایرانی‌ای وجود داشته باشد که حداقل یک بار سوار آن نشده باشد.واقعیت این است که سازندگان پراید هم هرگز فکرش را نمی‌کردند که آن‌ را برای تا بیش از 2 دهه، تسخیر بازار ایران ساخته باشند!احتمالا خودشان هم تصور نمی‌کردند که در سال 2020 میلادی هنوز کشوری این خودرو را تولید کند! احتمالا خودمان هم در سال 73 شمسی، نمی‌توانستیم چنین چیزی را تصور کنیم!البته مطمئنا 2 سال پیش هم تصورش را نمی‌کردیم که روزی باید مبلغی گزاف را برای خرید آن بپردازیم! آن‌هم برای خودرویی که نه زه بغل دارد، نه ضبط صوت و شاید شانس باز شدن ایربگ‌هایش از شانس زنده ماندن گربه شرودینگر نیز کم‌تر باشد!در سال 1985، شرکت فورد که در آن زمان شرکت مادر مزدا با مالکیت یک سوم کمپانی بود، سفارش تولید هاچ‌بکی جمع‌وجور را با طراحی به‌روز و قیمت مناسب به مزدا می‌دهد.یک سال بعد، این خودرو طراحی و ساخته می‌شود. اولین نسل از این خودرو هم که ساخته شد 3 در بود و یک موتور 4 سیلندر خطی 1.3 لیتری داشت و مزدا 121 نام گرفت.121 در ژاپن تولید و به کشورهای دیگر صادر می‌شد و در ایالات متحده با نام فورد فستیوا (Festiva) به فروش می‌رسید. فستیوا از واژه اسپانیایی “festive” به معنای جشن گرفتن به عاریت گرفته شده بود.?ولی فستیوا برای فورد خوش‌یمن نبود. فستیوا هرگز با سلیقه خریداران آمریکایی هم‌خوان نبود. آنها به ماستنگ‌های قلچماق و لینکلن‌های 6 متری علاقه داشتند؛ خودروهایی که با هیبت و سنگین وزن بودند و سپر‌های فلزی مستحکمی داشتند.فورد از فستیوا دست نکشید و در سال 1989 فیس‌لیفت آن‌را با امکاناتی نظیر ضبط صوت کاست و کمربندهای ایمنی ردیف عقب عرضه کرد. اما بازهم به دلیل عدم استقبال از آن، عرضه‌اش در سال 1991 در ایالات متحده متوقف شد.?این درحالی بود که تولید مزدا 121 کماکان ادامه داشت. مزدا 121 در 2 مدل با پیشرانه 1.1 لیتری و 1.3 لیتری با محور محرک جلو تولید می‌شد.تا به این‌جا می‌توانیم دریابیم که پراید در ژاپن متولد شده ولی همه می‌دانیم که امتیاز تولید این خودرو را شرکت سایپا از کره جنوبی و کمپانی کیا موتورز خریداری کرد.پس چطور شد که پای فستیوای آمریکایی یا همان 121 ژاپنی، به کره جنوبی باز شد؟ در همان سال‌های ابتدایی تولید، این هاچ‌بک ارزان‌قیمت، بین چندین خودروساز و چندین کشور، دست‌به‌دست شد که همگی زیرمجموعه شرکت خودروسازی فورد بودند، البته تا قبل از سایپا!آغاز سفر پراید به کیا موتورزدر سال 1987 مزدا 121 بار و بنه خود رو جمع کرد تا به کره جنوبی نقل مکان کند.قرار شد شرکت کیا موتورز که در آن سال ها، شرکت فورد با بیش‌ترین مقدار سهام، سرپرستی و مالکیت آن‌را در دست داشت، تولید 121 را تحت لیسانس فورد شروع کند. ولی با تفاوت‌هایی که اصلی‌ترین آن نامش بود: کیا پراید! در همین حال، که کیا تولید پراید را آغاز کرد، تولید مزدا 121 هم‌چنان ادامه داشت.البته که کیا پراید در کشور‌های مختلف، به نام‌های مختلفی به فروش می‌رسید. به عنوان مثال، پرایدی که کیا به کانادا یا استرالیا در آن سال‌ها صادر می‌کرد، هم‌چنان تحت عنوان فورد فستیوا عرضه می‌شد.پراید وارد ایران شدتولید پراید در کره جنوبی ادامه داشت و در تبلیغات کیا موتورز از آن به‌عنوان خودرو مدرن و ارزان‌قیمت دانشجویی یاد می‌شد که البته پراید در بازار‌های آسیایی با استقبال گرم‌تری نسبت به کشور‌های آمریکای شمالی و اروپا روبه‌رو شد. تا این‌که در سال 1993 میلادی معادل 1372 شمسی، شرکت سایپا امتیاز مونتاژ پراید را خرید و پای پراید به ایران هم باز شد.بیشتر بخوانید: ماشین اولی ها! / بهترین گزینه‌ها برای خرید نخستین خودرو ایرانی???این هاچ‌بک در ابتدای ورود به بازار ایران با همان نام کیا پراید به راهش ادامه داد ولی در سال 2001 میلادی معادل 1380 شمسی، خط تولید آن به سایپا فروخته شد و مسئولین سایپا تصمیم گرفتند که فراخوانی برای نامگذاری محصول جدیدشان بگذارند که از بین هزاران نام مطرح شده، سایپا نسیم (با لوگو کیا) برای پراید هاچ‌بک و سایپا صبا (با لوگو کیا) برای پراید سدان برگزیده شد.?گرچه که نام‌های جدید پراید در بین مردم جا نیفتاد و مردم آن‌را کماکان با عنوان پراید خطاب می‌کردند. در سال 1384 لوگو کیا با لوگو خودروساز وطنی یعنی سایپا جایگزین شد.?البته خلاقیت سایپا فقط به نامگذاری محدود نشد. در سال 1379 اولین تغییر روی پراید صورت گرفت و نسخه استیشن آن تولید شد.نامش سایپا سافاری بود و چراغ‌های عقب جدید و صندوق جادارتری داشت ولی مورد استقبال قرار نگرفت و در نهایت از خط تولید خارج شد.3 سال بعد یعنی در سال 1382، سایپا مدلی لیفت‌بک از پراید را طراحی و تولید کرد و آن را سایپا 141 نامید.ساپیا نیز تبلیغات زیادی را برای آن انجام داد اما شکل ظاهری نامأنوس و مشکلات کیفی ناشی از این تغییرات، باعث شد این نسخه از پراید نتواند به خودرویی موفق تبدیل شود.?هرچند که سایپا در آن زمان، زانتیا را هم مونتاژ می‌کرد و سعی کرده بود در طراحی قسمت عقب سایپا ١٤١ به نوعی زانتیا را به تصویر بکشد ولی با همه این اوصاف، ١٤١ همواره کم‌تیراژترین عضو خانواده پراید بود.طراحی متفاوت آن با سایر اعضای پراید در کنار قیمت پایین‌تر برای جلب هر چه بیش‌تر مشتریان هم کارساز نبود و در نهایت تولید 141 هم متوقف شد.روزگار سپری می‌شد و پرایدهایی که اکثرا سفید رنگ بودند خط تولید کارخانه سایپا را به مقصد پارکینگ‌های ایرانیان ترک می‌کردند.در روزهای ابتدایی عرضه، پراید خودرویی مدرن و نسبتا با کلاس (با در نظر گرفتن قیمت مناسب) بود.افرادی که آن‌را می‌خریدند به خود می‌بالیدند که خودرویی از نسل بعد و مدرن‌تر را سوار می‌شوند درحالی‌که اطرفیان‌شان پژو 504، رنو، ژیان یا پیکان سوار می‌شدند.درسال 1382 شمسی و فقط در همان سال شرکت سایپا، پراید را با گیرباکس اتوماتیک روانه بازار کرد که اکثر اوقات خود را در تعمیرگاه به سر می‌بردند.تنها نقطه عطف پراید در سایپا، به 10سال پیش بازمی‌گردد. در سال 1389 شرکت سایپا اعلام کرد که پراید جدید بر پایه طرحی جدید به نام پلت‌فرم X100 تولید خواهد شد، در واقع فقط چراغ‌های ماشین و داشبورد و سیستم نام‌گذاری دست‌خوش تغییر شدند.?در همان سال بود که سایپا 111 و سایپا 132 نیز چشم به جهان گشودند. البته در همان سال سایپا متوجه شد که دیگر نوار کاست بین مردم مرسوم نیست و زمان آن فرا رسیده بود که سیستم صوتی ماشین نیز به‌روزرسانی شود. در همان سال، پراید به کیسه‌های هوا سرنشینان جلو و ترمز ضد قفل (ABS) نیز مجهز شد.?سایپا 111 نسخه هاچ‌بک دارای سپرهای هم‌رنگ بدنه بود و سایپا 132 درحقیقت به‌عنوان نسخه صندوقدار 111 شناخته می‌شد.111 همان نسخه هاچ‌بک پراید بر پایه پلت‌فرم X100 بود که در کارخانه جدید سایپا در کاشان تولیدش آغاز شد.?جالب این‌جاست که این مدل قرار بود در ابتدا مروارید نامگذاری شود! سایپا 132 نیز که مدل جدید سایپا صبا ملقب به پراید بود نیز از سال 1389 با طراحی جدید چراغ‌ها و داشبورد به حیات خود ادامه داد.از آن‌جایی‌که گل سر سبد محصولات سایپا، همیشه پراید بود فقط جای خالی یک عضو در میان خانواده بزرگ پراید احساس می‌شد: پراید وانت!پراید وانت با نام سایپا 151 با همان پلت‌فرم جدید در سال 1392 وارد خط تولید شد. پیش از تولید 151، سایپا از یک وانت کانسپت رونمایی کرده بود ولی شاید کم‌تر کسی فکر می‌کرد که نتیجه آن، پراید وانت باشد.151 با 900 کیلوگرم وزن، قابلیت حمل 400 کیلوگرم بار را دارد و برای بسیاری از کسب و کارهای نیازمند یک وانت کوچک و داخل شهری، گزینه‌ای اقتصادی و باصرفه به شمار می‌رود. امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Sun, 12 Jun 2022 16:10:04 +0430 https://virgool.io/@m_43465803/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%B4%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-xq6qgbqgpz4b باتری های قابل شارژ امروزه از رایج ترین نوع باتری های موجود در بازار هستند. که استفاده از آنها به منظور کاهش هزینه ها و در برخی از موارد افزایش طول عمر دستگاه و قطعات آن می باشد. در این مقاله به بررسی چند نکته درباره ی این نسل از باتری ها میردازیم. ?باتریهایقابلشارژ باتری قابل شارژباتری های قابل شارژ از گروه سلول های الکتروشیمیایی ذخیره کننده انرژی الکتریکی هستند. به این نوع سلول ها، سلول های ثانویه گفته می شود زیرا واکنش های الکتروشیمیایی به صورت برگشت پذیر در آنها اتفاق می افتد.از کجا بفهمیم باتری قابل شارژ است؟باتری های شارژی دارای قابلیت شارژ دوباره توسط شارژر را دارند و دارای انواع و اندازه های متفاوتی هستند مانند باتری های دکمه ای و باتری های مگاواتی که در شبکه توزیع می شوند. این باتری های قابل شارژ دارای هزینه ی کمی هستند زیرا اثرات کمتری بر روی محیط زیست نسبت به باتری های معمولی دیگر دارند و از نظر ظاهری نیز برخی از این باتری ها شباهت زیادی به باتری های یکبار مصرف موجود در بازار دارند. ?انواعباتریهایشارژی کاربرد باتری های قابل شارژاین نوع از باتری ها بیشترین استفاده را در دستگاه های قابل حمل، باتری اسکوترهای برقی، باتری دوچرخه برقی، استارت باتری خودرو ها، کارت های گلف، جرثقیل های سیار و همچنین باتری یو پی اس در دستگاه های UPS کاربرد دارند.به طور متداول باتری های شارژ جدید قبل از استفاده از آنها باید شارژ شوند و تا چند ماه نیز می توانند انرژی را ذخیره کنند. از این باتری ها برای هم سطح کردن بار شبکه در زمانی که بخواهد انرژی الکتریکی را در زمان اوج مصرف به شبکه وارد کنند استفاده می شود و همچنین برای تولید برق از ذخیره انرژی خورشیدی در طول روز نیز استفاده می نماید.کارکرد و نحوه شارژ باترینمایشدر هنگام شارژ باتری قطب مثبت باتری اکسیده و باعث تولید الکترون می شود و قطب منفی باتری نیز الکترون های تولید شده را جذب می کند. انتقال الکترون ها باعث تولید جریان الکتریکی در مدار الکتریکی می شود.انرژیی مصرفی که برای شارژ باتری که به طور معمول از شارژر که به برق AC پریز متصل می شود، تامین می گردد. شارژ کردن باتری توسط شارژر گوشی موبایل می تواند چند ساعت زمان ببرد یا چند دقیقه توسط شارژر های سریع انجام می شود.شارژر های سریع معمولا از چند روش مانند ولتاژ و دما و غیره برای تشخیص شارژ کامل استفاده می کنند تا قبل از اینکه به باتری آسیبی برسد بر اثر شارژ کردن زیاد این فرآیند شارژ را متوقف می کنند. همچنین نباید سعی بر شارژ باتری های غیرقابل شارژ کنیم زیرا باعث ترکیدن و انفجار باتری می شود.انواع باتری های شارژیلیتیوم پلیمرلیتیوم یونیباتری شارژی سرب اسیدینیکل کادمیومنیکل متال هیدریدباتری روی کربن یا باتری کربن Zinc–carbonروی و کربن در کلیه باتریهای خشک نوع C، A و D استفاده می شود. در این نوع باتری، الکترودها از جنس روی و کربن بوده و الکترولیت آن خمیری از مواد اسیدی است.باتری های کامپیوتر لب تاپ، گوشی موبایل، دوربین فیلمبرداری دیجیتال یا دستگاه پخش MP۳ قلب کامپیوتر لب تاپ، گوشی موبایل، دوربین فیلمبرداری دیجیتال یا دستگاه پخش MP۳ شما پردازنده یا نرم افزار نیست، باتری است. بدون آن، منبع همیشه در دسترس انرژی وسایل پورتابل الکترونیکی چیزی جز وسایل گران قیمت مگس وزن نیستند.متداولترین گونه باتری موجود در وسایل همراه، یک باتری غیر قابل شارژ استاندارد است.این باتریها از لحاظ شیمیایی به دو گونه عمده تقسیم می شوند:الکالاین یا لیتیمیاما وسایل همراه پراستفاده، مانند لپ تاپها، گوشیهای موبایل و PDA ها معمولاً به باتریهای قابل شارژ اتکا دارند دو نوع متمایز باتریهای قابل شارژ در بازار متداول است: نیکل ـ بنیاد. شامل نیکل ـ کادمیم و لیتیم بنیاد شامل لیتیم ـ یون و پلیمر لیتیم ـ یون.باتری های لیتیم ـ یون ?باتریهایلیتیومیونیLi-ionچیست باتریهای لیتیم ـ یون بالاترین چگالی انرژی را فراهم می سازند. تقریبا دو برابر انرژی قابل دسترسی از باتریهای نیکل ـ کادمیم. آنها به دشارژ کامل نیاز ندارند، به دوره break-in نیاز ندارند و از مسئله حافظه باتری خبر ندارند.می توانید در هر زمانی یک باتری لیتیم ـ یون را بی آنکه روی کارآیی باتری اثر بگذارد شارژ کنید، اما چون باتریهای لیتیم ـ یون معمولا دارای طول عمر شارژ/دشارژ ۳۰۰ تا ۵۰۰ چرخه هستند اگر زود به زود و قبل از تخلیه، این باتری را شارژ کنید طول عمر باتری را پایین می آورید.باتری های لیتیوم یونی برعکس باتری های نیکل کادمیوم و متال هیدرید نباید کاملا انرژیی آنها تخلیه شود بلکه برای افزایش عمر باتری های لیتیوم یونی باید همیشه در حالت پر و نیمه پر باشند و همچنین نحوه ی شارژ کردن این باتری ها باید دقیق و منظم باشد زیرا باعث انفجار و ترکیدن این نوع از باتری ها می شود و برای شارژ کردن دارای شارژر مخصوصی هستند.با آنکه بسیاری از سازندگان باتریهای لیتیم ـ یون طول عمر باتری را تا سه سال ذکر می کنند، بعضی از مصرف کنندگان طول عمر تا ۱۸ ماه را گزارش کرده اند.باتری لیتیوم پلیمری ?باطریهایقابلشارژلیتیومپلیمری باتری های لیتیوم پلیمری که گاهی به Li-Poly یا Lipo نیز مشهورند، اساسا شبیه به باتریهای لیتیم ـ یون هستند.اختلاف اصلی در آن است که پولیمرهای لیتیم ـ یون بسیار نازکتر هستند، با اندازه هایی به کوچکی یک میلیمتر. باتریهای پولیمر لیتیم ـ یون بسیار سبک نیز هستند و در برابر شارژ بیش از حد و نشت مواد شیمیایی نیز مقاومترند. اما تولید آنها گرانتر از باتریهای لیتیم ـ یون تمام می شود و چگالی انرژی پایین تری دارند.باتریهای پولیمر لیتیم ـ یون بیشتر در وسایل الکترونیکی سبک وزن و گران قیمت مانند گوشیهای موبایل به کار می روند.باتری نیکل متال هیبرید (Ni-MH یا Nickel-Metal hybrid )باتریهای NIMH سی تا چهل درصد ظرفیت انبارش بیشتری را نسبت به معادلهای نیکل ـ کادمیم دارند، اما تعداد چرخه شارژ/دشارژ مجدد کمتری را پشتیبانی می کنند بین ۳۰۰ تا ۵۰۰ چرخه معمول است.باتریهای NIMH پیش از شارژ به دشارژ کامل نیاز ندارند، در نتیجه می توانید پیش از یک استفاده طولانی برنامه ریزی شده، آن را کاملا شارژ کنید.اگر باتری NIMH تعداد دفعات زیادی بطور کامل دشارژ (خالی) شود طول عمر آن کم می شود، هر چند اگر گاهی اجازه دهید که کاملا تخلیه شود به گونه ای بهینه کار خواهد کرد. شارژ کردن باتریهای NIMH نسبت به معادل باتریهای نیکل ـ کادمیم طولانی تر است و اگر بیش از حد شارژ شوند یا در زمانی که باتری داغ است شارژ ادامه یابد احتمال دارد که خراب شوند شارژرهای NIMH خوب می توانند جلوی شارژ بیش از حد باتری را بگیرند یا اگر دمای داخلی باتری زیاد باشد عمل شارژ را متوقف کنند.این نوع از باتری ها قبل از شارژ کردن انرژیی آنها باید کاملا تخلیه شود. در صورت استفاده نکردن از باتری نیز شارژ باتری باید خالی از شارژ نگه داری شود.باتری های نیکل کادمیوم Ni-Cd ?باتریهایقابلشارژنیکلکادمیوم جنس الکترودهای این نوع باتری هیدروکسید نیکل و کادمیم است. الکترولیت مورد استفاده در این نوع باتری نیز هیدروکسید پتاسیم می باشد. باتریهای نیکل ـ کادمیم سرعت شارژ شدن بالایی را فراهم می سازند و می توانند طول عمر خوبی داشته باشند با بیش از هزار چرخه شارژ/دشارژ. اگر پیش از آنکه باتریهای نیکل ـ کادمیم کاملا دشارژ (خالی ) نشوند آنها را شارژ کنید کارآیی آنها پایین می آید.بعضی از شارژرهای باتریهای نیکل ـ کادمیم دارای مداری برای دشارژ کردن باتری، پیش از شارژ کردن آنها هستند. باتریهای نیکل ـ کادمیم به یک دوره break-in نیاز دارند. بسیاری از سازندگان این نوع باتریها سه بار چرخه شارژ/دشارژ را پیش از آنکه باتری به حالت بهینه خود برسد توصیه می کنند.باتری های نیکل کادمیوم نیز همانند باتری های متال هیدرید قبل از شارژ کردن باید خالی از شارژ باشد و دارای مدت زمان عمر طولانی تری نسبت به دیگر مدل های باتری هستند.شارژ معکوس باتریشارژ معکوس به معنی قراردادن باتری دشارژ شده در معرض جریانی در جهت دشارژ بیشتر باتری است که در نهایت باعث زدن صدمه جدی به باتری می شود. شارژ معکوس باتری در شرایطی که باتری به صورت برعکس به مدار شارژ کننده متصل است و زمانی که باتری در حد زیادی د شارژ شده باشد اتفاق می افتد.زمان شارژ کردن باطری های قابل شارژزمان شارژ کردن یک پارامتر مهم برای دستگاه هایی است که از باتری های قابل شارژ تغذیه می شوند. حتی اگر منبع تغذیه شارژ انرژی کافی برای عملکرد دستگاه و همچنین شارژ مجدد باتری را فراهم کند، دستگاه در زمان شارژ به یک منبع تغذیه خارجی وصل می شود.برای وسایل نقلیه الکتریکی که بصورت صنعتی استفاده می شود، شارژ در هنگام جابجایی ممکن است قابل قبول باشد. برای وسایل نقلیه برقی که نیاز به شارژ دارند، شارژ سریع برای شارژ در یک زمان مناسب ضروری است.باتری قابل شارژ با سرعت بالا نیست. مقاومت داخلی باتری باعث ایجاد گرما می شود و افزایش بیش از حد دما باعث می شود تا باتری از بین برود. . برای بعضی از انواع، حداکثر سرعت شارژ با سرعتی که مواد فعال می توانند از طریق الکترولیت مایع منتشر شوند، محدود می شوند. شارژ شدن زیاد ممکن است باعث ایجاد گاز اضافی در باتری شود، یا ممکن است منجر به آسیب دیدن واکنش های جانبی شود که ظرفیت باتری را به طور دائم کاهش می دهد.بسیار تقریباً تقریباً و با استثنائات و جزئیات بسیار زیادی، بازگرداندن ظرفیت کامل یک باتری در یک ساعت یا کمتر، شارژ سریع در نظر گرفته می شود. یک سیستم شارژر باتری استراتژی های پیچیده تر و کنترل شارژ برای شارژ سریع را شامل می شود تا یک شارژر که برای شارژ کندتر طراحی شده است.راه تشخیص باتری های پر و خالیدقیق ترین روش برای تشخیص جدید یا قدیمی بودن باتری استفاده از دستگاه تست باتری است که میزای توان باتری را مشخص می کند اما دسترسی به این دستگاه برای همه ممکن نیست.روش دیگری که معمولا همه از آن استفاده می کنند تست باتری با زبان است که با انجام این کار یک شوک کوچکی به ما می دهد. البته این روش جوابگوی همه ی باتری ها نیست.روشی دیگر که برای تست تمامی باتری ها جواب می دهد، انداختن باتری است. باتری سالم در هنگام انداختن آن به زمین از جا نمیپرد و بلند نمی شود. ولی باتری که خالی باشد پس از انداختن آن بر روی زمین از جا میپرد و بلند می شود این روش برای باتری های ۹ ولت جواب می دهد.دلیل بلند شدن باتری خالی از زمین به این خاطر است که باتری سالم درون آن ماده ای به نام زینک متال قرار دارد و این ماده سنگین است و به هنگام برخورد باتری سالم بر روی زمین اجازه بلند شدن به آن نمی دهد.هنگام تولید الکتریسیته توسط باتری به اصطلاح خالی شده و زینک متال درون آن تبدیل به زینک اکسید می شود و به همین علت هنگام برخورد با زمین بلند می شود. امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Sun, 12 Jun 2022 16:02:59 +0430 https://virgool.io/@m_43465803/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D9%87%D8%A7%D9%86-p20sczj00pmu آشنایی با انواع باتری و انتخاب مناسب باتریهرآنچه باید درباره باتری، انواع و کاربرد آن بدانید + راهنمای تخصصی انتخاب باتری مناسببررسی انواع کاربردهای باتریپیش از آنکه باتری(Battery) اختراع شود، برای تولید نیروی قابل حمل، از بخار یا سوخت استفاده می‌کردند. با توجه به اینکه با پیشرفت تکنولوژی، افراد به دنبال استفاده از دستگاه‌های همراه و سیار هستند، باتری ها نقش بسیار مهمی در اجرایی شدن این تمایل دارند. در این مقاله به بررسی کاربرد انواع باتری و راهنمای تخصصی برای انتخاب باتری مناسب پرداخته‌ایم.باتری چیست؟باتری‌‌ها یک روش فوری برای تولید نیرو هستند. باتری‌ها کاربرد ها و انواع متنوع و مختلفی دارند که با تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی الکتریکی کار می‌‌کنند.ساختار باترییک باتری از سه لایه‌‌ی کاتد، آند و جداکننده تشکیل شده‌است. لایه منفی باتری، آند و لایه مثبت آن، کاتد نام دارد. جریا الکتریکی از طریق شارش جریان از آند به کاتد ایجاد می‌شود. همچنین برای شارژ باتری، این شارش معکوس می‌شود.نحوه کارکرد یک باتری در واقع یک واکنش شیمیایی (واکنش اکسایش-کاهش) است که از طریق الکترولیت (جداکننده) میان کاتد و آند ایجاد می‌شود. الکترود کاتد در روند واکنش اکسایش به صورت منفی باردار شده و همچنین الکترود آند براساس واکنش کاهش به صورت مثبت باردار می‌‌شود. اگر دو نوع فلز متفاوت در محلول الکترولیت یکسان قرار داده شوند، یکی از الکترودها الکترون می‌‌گیرد و دیگری الکترون از دست می‌‌دهد.بنابراین، یکی از فلزها الکترون گرفته و دیگری الکترون از دست می‌دهد و این اختلاف در تراکم الکترون دو فلز، بین فلزها اختلاف پتانسیل الکتریکی ایجاد می‌‌کند که می‌‌تواند به عنوان منبع ولتاژ برای کارکرد هر وسیله الکتریکی از آن بهره گرفت. این جریان همواره یک طرفه از آند به کاتد خواهد بود، زیرا یون‌‌ها فقط از طریق جداکننده جریان پیدا می‌کند و الکترولیت حرکات از آند به کاتد را می‌بندد و از این طریق راه دریافت جریان خارجی، از طریق پایانه‌‌های باتری است. https://virgool.io/d/p20sczj00pmu/%F0%9F%93%B7 باتری‌‌ از گذشته تا کنوندانشمندان زیادی برای ساخت باتری آزمایش‌های مختلفی انجام دادند، اما اولین پیل ولتایی یا باتری زمانی اختراع شد که آلساندرو ولتا (Alessandro Volta) در سال 1800 میلادی، متوجه شد که زمانی که از یک مایع خاص به عنوان رسانا، استفاده می‌کند، می‌‌تواند به صورت مداوم از آن برق تولید کرد. علاوه بر ولتا که پیل ولتایی را اختراع کرد، جان فردریک دانیل (John Frederic Daniel) نیز موفق به ساخت پیل دانیل شد.باتری با طراحی متخلخل (پرمنفذ) اولین بار توسط جان دانسر (John Dancer) با استفاده از آزمایش‌های مختلف اختراع و ساخته شد.اولین باتری‌های قابل شارژ باتری سرب-اسید است که توسط گاستون پلانته (Gaston Plante)  و در سال 1859، توسط اختراع شد. طراحی این باتری ساده است، و امکان شارژ مجدد از طریق معکوس کردن شارش جریان اتفاق می‌افتد. این باتری کاربردهای مختلفی از جمله باتری‌‌های اتومبیل، وسایل نقلیه موتوری و غیره دارد. باتری لکلانشه  (Leclanche  Battery)  نیز طراحی خشک و بدون هیچ گونه الکترولیت مایعی دارد و توسط کارل گسنر (Carl Gessner) اختراع شد. این باتری مشکل سرریز شدن نداشت و از همی طریق بسیار پرکربرد بود. سرانجام باتری نیکل-کادمیوم که یک باتری قلیایی است اختراع شد.باتری‌های لیتیومی در دهه 1970 اختراع شدند، زیرا دغدغه افراد ساخت باتری برای وسایل قابل حمل بود.پیل ولتاییدر پیل ولتایی آند و کاتد برخلاف یکدیگر ساخته می‌‌شوند، به این صورت که در آند اکسایش و در کاتد کاهش اتفاق می‌افتد، و به این بخش‌ها نیم سلول می‌گویند. پس از ساخت کاتد و آند، پل نمکی برای تکمیل مدار، در میان این دو ساخته می‌شود. در پیل ولتایی برای هدایت جریان الکترون‌‌ها، از یک مدار خارجی استفاده می‌‌شود.پیل ولتایی دارای ایراداتی از جمله غیرقابل حمل بودن، بود و این امر سبب شد تا پیل دانیل در میان کاربران محبوب شود.پیل دانیلدر پیل دانیل یک ظرف به دو قسمت تقسیم شده و این شکاف توسط یک غشای نفوذپذیر نسبت به یون‌‌ها ایجاد می‌‌شود. در این ظرف، در یک قسمت‌‌، الکترود روی در محلول سولفات روی و در قسمت دیگری، الکترود مس در محلول سولفات مس فرو می‌رود. تولید جریان در این پیل به این صورت است که تا زمانی که سولفات مس یا روی را مصرف شود، تولید جریان ادامه دارد. https://virgool.io/d/p20sczj00pmu/%F0%9F%93%B7 انواع باتریباتری‌ها انواع مختلف و متنوعی دارند که باتوجه به نوع کاربرد طراحی و ساخته می‌شوند. به طور کلی باتری‌ها دو نوع کلی دارند که پیل اولیه و ثانویه هستند، اما می‌توان گفت باتری‌ها 4 نوع دارند که پیل اولیه، پیل ثانویه، پیل سوختی و پیل یدک هستند. در ادامه به انواع باتری می‌پردازیم.پیل اولیه (باتری‌‌های غیر قابل شارژ)باتری‌های اولیه یا پیل اولیه یکبار مصرف بوده و قابلیت شارژ مجدد از طریق هیچ منبع خارجی را ندارند.این نوع باتری در صورت قطبیده شدن، دچار کاهش عمر مفید می‌شود. برای جلوگیری از کاهش عمر باتری‌‌ها با کاهش اثر قطبش، از واقطبیدگی شیمیایی استفاده می‌‌کنند؛ به این صورت که هیدروژن با آب را به وسیله اضافه کردن عامل اکسیدکننده به پیل، اکسید میکنند. برای مثال، برای جلوگیری از قطبیده شدن در پیل روی-کربن و لکلانشه از منگنز دی اکسید و در پیل بانسن (Bunsen) و گرو (Grove) از نیتریک اسید استفاده می‌‌شود.کاربردهای \یل اولیه شامل موارد مختلفی است که در ادامه به برخی از آن‌ها اشاره می‌کنیم.ساعت و اسباب‌‌بازی‌‌هاوسایل خانگی کوچکرایانه‌‌های شخصیاینورترها و چراغ‌‌های قابل حمل ضروریانواع باتری های غیر قابل شارژباتری روی-کربندر این باتری‌‌های روی-کربن که به آن باتری‌‌های خشک تجاری می‌گویند، یک میله کربنی در باتری قرار دارد که جریان را از الکترود دی اکسید منگنز دریافت کرده و ۱٫۵ ولت DC تولید می‌کند. این باتری نیروی خیلی کمی تولید کرده و بیشتر در چراغ قوه، رادیو و ساعت دیواری کاربرد داباتری آلکالین نیز مانند باتری روی کربن، خشک است و از طریق دریافت جریان از دی اکسید منگنز جریان تولید می‌کند. این نوع باتری چگالی بالاتری نسبت به سایر انواع باتری دارد. مرکز باتری آلکالاین الکترولیت روی و هیدروکسید پتاسیم  است و پوشش خارجی باتری آلکالین  فولادی است، همچنین قسمت بیرونی بخش داخلی با دی اکسید منگنز  پر شده است. کاربرد این باتری‌ در پخش‌کننده‌های صوتی، رادیو و چراغ‌ قوه‌ها است.باتری لیتیومیباتری‌‌های پیل لیتیومی (Lithium Cell) معمولا به شکل سکه‌‌ای یا دکمه‌‌ای وجود دارند. این باتری‌ها مزایایی از جمله عمر طولانی، وزن سبک، مقاومت داخلی بالا دارند، اما قابل شارژ نیستند. میزان ولتاژ تولیدی این نوع باتری‌‌ها نسبت به سایر انواع باتری‌های روی، قلیایی و منگنز بیشتر و در حدود ۳ ولت است. رایج‌ترین پیل سکه‌‌ای در تعدادی از وسایل الکترونیکی، CR2032  با ولتاژ خروجی 3 ولت است. https://virgool.io/d/p20sczj00pmu/%F0%9F%93%B7 باتری نقره اکسیدظاهر این باتری‌‌ها شبیه پیل‌‌های جیوه‌‌ای است و کاربرد آن به دلیل گران قیمت بودن نقره بسیار کم و محدود است. نیرو محرکه الکتریکی (EMF) این نوع باتری بیشتر از 1.5 ولت است. باتری‌‌های نقره اکسید (Silver Oxide) کم‌توان با ظرفیت بالا بوده که کاتد این باتری از جنس نقره اکسید و الکترولیت موجود در داخل آن از جنس پتاسیم یا سدیم هیدروکسید است. از این نوع پیل در دستگاه‌‌های IOT، ساعت‌‌های الکتریکی، ابزار دقیق، وسایل پزشکی استفاده می‌شود.پیل‌‌های نقره اکسید ویژگی‌‌های خاصی دارند که در ادامه به برخی اشاراه می‌کنیم.آب‌‌بندی منحصر به فرد ساختار باعث مقاومت بالای این باتری در برابر نشت کردن است.ولتاژ خروجی این باتری ثابت است که برای تخلیه پایدار خوب است.استفاده از آنتی‌‌اکسیدان‌‌ها باعث چگالی انرژی بالا در باتری است.باتری روی-هوادر باتری روی-هوا (Zinc Air) کاتد یک بدنه پرمنفذ است که از کربن ساخته شده و در مجاورت هوا است. اکسیژن هوا مانند جرم فعال باتری عمل کرده و همزمان با تخلیه، توده‌‌ای از ذراتِ روی، آند پرمنفذی را ایجاد کرده که با الکترولیت اشباع می‌شود، اکسیژن موجود در هوا با یون هیدروکسیل واکنش داده و زینکات تولید می‌‌کند و زینکات نیز روی اکسید و آب را تولید می‌کند که به الکترولیت برمی‌گردد. این نوع باتری که قابل شارژ نیز است، در مدت 5 دقیقه به ولتاژهای عملکرد کامل می‌‌رسد و ولتاژ خروجی معادل ۱٫۶۵ ولت تولید می‌کند.باتری‌‌های قابل شارژپیل ثانویه همان باتری‌‌های قابل شارژ و در واقع چندبار مصرف هستند. هزینه اولیه باتری‌‌های قابل شارژ عموما بیش از باتری‌‌های یک بار مصرف است، اما مجموع هزینه مالکیت و اثر زیست محیطی این باتری‌‌ها کمتر است، چرا که پیش از تعویض می‌توان چندین بار آن‌ها را شارژ کرده و دوباره مصرف کرد.کاربرد این باتری‌ها بسیار گسترده است که در ادامه به برخی از آن‌ها اشاره می‌کنیم.گجت‌های هوشمند همراه، مانند دستبندهای سلامتی و ساعت‌‌های هوشمندکاربردهای نظامی و زیردریایی‌‌هادر تجهیزات پزشکی، دوربین‌‌ها و ضربان‌‌سازهای مصنوعیباتری سرب-اسیدیکی از معروف‌ترین باتری‌های قابل شارژ، باتری سرب-اسید (Lead Acid) است. این باتری‌ها به دلیل مقاومت بالا، کیفیت عالی و تولید جریان زیاد، در اتومبیل و همچنین جهت ذخیره انرژی خورشیدی کاربرد دارند. مزیت این باتری‌ها قابل بازیافت بودن آن‌ها است که در واقع، حدود 93 درصد سرب باتری در بازیافت برای ساخت باتری جدید دوباره قابل استفاده خواهد بود.باتری لیتیوم-یوناین نوع باتری قابل شارژ قادر است، 150 وات-ساعت انرژی را در یک کیلوگرم از جر خود نگه دارد. در این نوع باتری در زمان تخلیه، یون‌‌های لیتیوم از الکترود منفی به سمت الکترود مثبت و در خلاف جهت حرکت می‌‌کنند. این باتری‌‌ها به دلیل چگالی بالا، توان بالایی دارند، به همین سبب، در الکترونیک کاربرد فراوانی دارند، اما بابدی دقت کرد که داغ شدن باتری باعث آسیب‌‌دیدگی و آتش سوزی می‌شود.باتری نیکل-هیدرید فلزاین نوع باتری قابل شارژ قادر است، 100 وات-ساعت انرژی را در یک کیلوگرم از جر خود نگه دارد. جنس ماده این باتری‌‌ها میان‌‌فلزی بوده و از مزایای آن طول عمر خوب و ظرفیت جریان بالا، خود-تخلیه بسیار خوب نسبت به سایر انواع باتری و مقاوم در برابر حرارت است.باتری نیکل-کادمیومدر این نوع باتری قابل شارژ، به عنوان الکترود از نیکل اکسید هیدروکسید و کادمیوم فلزی استفاده می‌‌شود. یکی از ایرادات بزرگ این نوع باتری این است که ممکن است منجر به کاهش ظرفیت باتری شود، این است که اگر باتریِ دارای شارژِ اندک دوباره شارژ شود، ممکن است نقطه شارژ مجدد در حافظه باتری ذخیره شود و باعث شود، هنگام رسیدن شارژ باتری به آن نقطه، ولتاژ افت پیدا کند. در مورد مزایای این باتری باید گفت این باتری عمر مفید طولانی، مقاومت و درجه حرارت پایین و تحویل ظرفیت نامی در نرخ تخلیه کامل دارد.تفاوت پیل های اولیه و ثانویهدر جدول زیر، تفاوت بین پیل‌‌های اولیه و ثانویه و مزایا و معایب آن‌ها آورده شده‌است. https://virgool.io/d/p20sczj00pmu/%D9%BE%DB%8C%D9%84%E2%80%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%87%D9%BE%DB%8C%D9%84%E2%80%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C%D8%AB%D8%A7%D9%86%D9%88%DB%8C%D9%87%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA%D8%AF%D8%A7%D8%AE%D9%84%DB%8C%D9%BE%D8%A7%DB%8C%DB%8C%D9%86%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA%D8%AF%D8%A7%D8%AE%D9%84%DB%8C%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%88%D8%A7%DA%A9%D9%86%D8%B4%E2%80%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DB%8C%D9%85%DB%8C%D8%A7%DB%8C%DB%8C%D8%A8%D8%B1%DA%AF%D8%B4%D8%AA%E2%80%8C%E2%80%8C%D9%BE%D8%B0%DB%8C%D8%B1%D9%88%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C%D9%BE%DB%8C%DA%86%DB%8C%D8%AF%D9%87%E2%80%8C%D8%B8%D8%B1%D9%81%DB%8C%D8%AA%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C%DA%A9%D9%88%DA%86%DA%A9%E2%80%8C%D8%AA%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA%D9%87%D8%B4%D8%AF%D9%87%D8%A7%D8%B2%D9%86%D9%85%DA%A9%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B9%DB%8C%D8%A7%D9%85%D8%B0%D8%A7%D8%A8%D8%AE%D8%B4%DA%A9(%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%AE%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A8%D9%87%D8%AC%D8%A7%DB%8C%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B9)%D9%87%D8%B3%D8%AA%D9%86%D8%AF%DA%A9%D9%87%D8%A8%D8%A7%D8%B9%D8%AB%D8%A7%DB%8C%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%A8%D8%B1%D9%86%D8%B4%D8%AA%D8%B4%D8%AF%D9%87%D8%A7%D8%B3%D8%AA.%D8%A8%D9%87%D8%AF%D9%84%DB%8C%D9%84%D8%B3%D8%A8%DA%A9%D8%A8%D9%88%D8%AF%D9%86%D9%88%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C%DA%A9%D9%88%DA%86%DA%A9%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%88%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84%D8%AD%D9%85%D9%84%D9%85%D9%86%D8%A7%D8%B3%D8%A8%D9%87%D8%B3%D8%AA%D9%86%D8%AF.%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%88%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84%D8%AD%D9%85%D9%84%D9%85%D9%86%D8%A7%D8%B3%D8%A8%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA%D9%86%D8%AF.%D9%86%DA%AF%D9%87%D8%AF%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE%D9%88%D8%A8%D8%B4%D8%A7%D8%B1%DA%98%D9%BE%D8%A7%DB%8C%DB%8C%D9%86%D8%A8%D9%88%D8%AF%D9%86%D9%86%DA%AF%D9%87%D8%AF%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%B4%D8%A7%D8%B1%DA%98%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D9%87%D8%A7%DB%8C%D9%87%D8%B2%DB%8C%D9%86%D9%87%E2%80%8C%E2%80%8C%D8%A8%D8%B1%D9%85%D9%86%D8%A7%D8%B3%D8%A8%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA%D9%86%D8%AF.%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%BE%D8%B4%D8%AA%DB%8C%D8%A8%D8%A7%D9%86%DB%8C%D9%88%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D9%87%D8%A7%DB%8C%D9%87%D8%B2%DB%8C%D9%86%D9%87%E2%80%8C%E2%80%8C%D8%A8%D8%B1%D8%A8%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D9%88%D8%B5%DB%8C%D9%87%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF.%D9%85%D8%AD%D8%AF%D9%88%D8%AF%D8%A8%D9%87%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D9%87%D8%A7%DB%8C%D8%AE%D8%A7%D8%B5%D8%A8%D9%87%D8%AF%D9%84%DB%8C%D9%84%D8%AA%D9%86%D9%88%D8%B9%D8%A8%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D8%B1%D8%8C%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%B7%DB%8C%D9%81%D9%88%D8%B3%DB%8C%D8%B9%DB%8C%D8%A7%D8%B2%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D9%87%D8%A7%D9%87%D8%B3%D8%AA%D9%86%D8%AF.%D9%87%D8%B2%DB%8C%D9%86%D9%87%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%87%DA%A9%D9%85%D9%87%D8%B2%DB%8C%D9%86%D9%87%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%87%D8%B2%DB%8C%D8%A7%D8%AF پیل یدک Reserve Batteryباتری‌‌های یدک (Reserve Battery) با نام باتری اضطراری (Stand-by Battery) نیز شناخته شده‌است. فعال شدن این نوع باتری به این صورت است که الکترولیت این باتری‌ها در حالت جامد است و تا زمان رسیدن به نقطه ذوب، غیرفعال بوده و بلافاصله پس از رسیدن به نقطه ذوب، هدایت یونی شروع و باتری فعال می‌‌شود. این باتری در مواردی مانند دستگاه‌‌های سنجش زمان و فشار، باتری‌‌های اتومبیل و سایر وسایل نقلیه و سیستم‌‌های تسلیحاتی کاربرد دارد.این باتری انواع مختلف دارد که شامل موارد زیر است:باتری‌‌های فعال شده با آبباتری‌‌های فعال شده با حرارتباتری‌‌های فعال شده الکترولیتیباتری‌‌های فعال شده با گازپیل سوختیپیل‌‌های سوختی مواد فعال خود را از منابع خارجی تامین کرده به صورتی که اگر مواد فعال با الکترودها تغذیه شوند، انرژی الکتریکی تولید می‌کنند. در این باتری غشای تبادل پروتون از گاز هیدروژن و اکسیژن به عنوان سوخت استفاده می‌‌کند. واکنش در داخل پیل صورت می‌‌گیرد و نتیجه آن تولید آب، الکتریسیته و حرارت است. این نوع باتری از آند، کاتد، الکترولیت و کاتالیزگر تشکیل شده‌است. این نوع باتری در حمل و نقل از جمله در اتومبیل‌‌ها، اتوبوس‌‌ها و سایر وسایل نقلیه موتوری و برای پشتیبان برای تولید الکتریسیته هنگام قطع برق کاربرد دارد. همچنین مزایای فراوانی دارد که از این میان می‌توان به موارد زیر اشاره کرد.فرایند تبدیل مستقیم انرژی پتانسیل شیمیایی به انرژی الکتریکی از گلوگاه حرارتی جلوگیری می‌‌کند.این پیل به علت نداشتن اجزای متحرک، مناسب و بسیار مطمئن است.به علت تولید هیدروژن به روشی سازگار با محیط زیست، در مقایسه با سایر پیل‌‌ها آسیب نسبتاً کمتری به محیط زیست می‌‌رساند. https://virgool.io/d/p20sczj00pmu/%F0%9F%93%B7 مزایا و معایب باتری هاباتری‌ها مزایای زیادی دارند که موارد زیر نمونه‌هایی از این مزایا است.ظرفیت انرژی خاصباتری‌ها ظرفیت ذخیره انرژی کمتری نسبت به سوخت فسیلی دارند، در حالی که در مقایسه با موتورهای حرارتی ظرفیت تحویل انرژی مؤثرتری دارند.پهنای باند توانباتری‌‌ها پهنای باند توان بالایی دارند که از همین طریق قادر به کنترل موثر بارهای کوچک و بزرگ می‌شوند.پاسخگوییباتری‌‌ها نیاز به گرمایش ندارند، بنابراین قادر به تحویل توان در مدت زمان کوتاه هستند.محیط زیستباتری‌ها بر خلاف بسیاری از موتورها گرمای زیاد و سروصدا ایجاد نمی‌کنند.نصبباتری‌های آب‌بندی شده در برابر ضربه و ارتعاش مقاوم هستند و قابلیت کاربرد در هر کاری را دارند.در مورد معایب استفاده از باتری نیز به موارد زیر اشاره می‌کنیم.زمان شارژدر مقایسه با سوخت‌های دیگر که به سرعت و در زمان چند دقیقه قابلیت بازگردانی دارند، باتری‌ها چندساعت برای شارژ شدن لازم دارند.هزینه کارکردبرای وسایل بزرگ باتری بزرگ نیاز است، که نیازمند هزینه بیشتری بوده و از نظر وزن نیز سنگین‌تر است.ظرفیت ذخیره انرژیباتری‌ها در مقابل سوخت‌های فسیلی ظرفیت ذخیره انرژی کمتری دارند.انتخاب باتری مناسببرای اینکه بازدهی بیشتری از وسایل مورد استفاده خود ایجاد کنیم و مشکلی در روند کار مورد نظر ایجاد نشود، باید باتری مناسب با نوع کار و وسیله مورد نظر انتخاب کنیم که این مساله نیازمند رعایت نکاتی است که در ادامه به برخی از این نکات اشاره می‌کنیم.اولیه یا ثانویهباتری اولیه بیشتر برای مصارف موردی و در وسایلی مانند اسباب‌‌بازی‌‌ها و غیره کاربرد دارد، در حالی که برای استفاده طولانی مدت از یک وسیله بهتر است از باتری‌‌های قابل شارژ یا ثانویه استفاده شود.محدوده دماییشناخت محدوده دمایی برای انتخاب باتری مناسب بسیار مهم است. برای مثال باتری‌‌های لیتیوم-یون قابلیت شارژ در محدوده دمایی 20 تا 45 درجه سلسیوس را دارند. برخی ایرادات ممکن است به انفجار باتری منجر شوند، مانند شارژ بیش از حد، دمای بالا هنگام شارژ و اتصال کوتاه که هر کدام از این مسائل میتواند باعث آسیب به وسیله مورد نظر شود.دوامطول عمر کلی باتری و طول عمر شارژ باتری می‌توانند دوام باتری را نشان دهند. علاوه بر این عوامل فیزیکی باتری نیز دوام باتری را رقم می‌زنند.چگالی انرژیپایداری باتری (دوام باتری تا شارژ مجدد بعدی) به چگالی انرژی باتری وابسته است. چگالی انرژی باتری، انرژی ذخیره شده در باتری در واحد حجم باتری است.ایمنیباید در انتخاب باتری، به ایمنی وسیله و باتری توجه شود، به این صورت که اگر دمای باتری از مرز خاصی بیشتر شود، به وسیله مورد نظر آسیب می‌زند و همچنین دمای بالای وسیله باعث کاهش کارایی باتری می‌شود.علاوه بر موارد گفته شده، سایر نکاتی که باید در انتخاب باتری به آن توجه شود شامل موارد زیر است.شیمی پیلقابلیت حملاندازه و شکل فیزیکیقیمتقابلیت اطمینان امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Sun, 12 Jun 2022 15:56:45 +0430 https://virgool.io/@m_43465803/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%B4%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-l8rp8pceaiox توضیحات تکمیلیاگر به اطراف خود نگاه کنیم، می‌بینیم که دسته‌ای از باتری تقریباً در هر وسیله‌ای که در آن قرار دارد، مخفی شده است، ساعت دیواری، تلفن‌های همراه، لپ تاپ، ساعت، ماشین حساب، اینورتر، سشوار، اسباب بازی و بسیاری موارد دیگر. باتری‌ها با جدا کردن آن‌ها از منبع برق، دستگاه‌ها را به صورت قابل حمل تبدیل می‌کنند. باتری‌های امروز عمر طولانی دارند و از ظرفیت ذخیره انرژی بالایی برخوردار هستند. بانک‌های قدرت قابل حمل برای سفر‌های طولانی به گزینه‌های ضروری تبدیل شده اند. باتری‌ها در اندازه‌ها و شکل‌های مختلفی مانند دکمه، مسطح، گرد و منشوری ارائه می‌شوند. باتری‌ها هم غیر قابل شارژ و هم قابل شارژ هستند که باتری‌های ثانویه خوانده می‌شوند. در حالی که باتری‌های اولیه را نمی‌توان یک بار بیشتر شارژ کرد، باتری‌های ثانویه را می‌توان دوباره و دوباره شارژ نمود. با این وجود باتری‌های اولیه ارزان، جمع و جور، آسان برای استفاده هستند و نسبت به باتری‌های ثانویه عمر طولانی تری دارند.از آنجا که باتری‌ها در اندازه‌های مختلف، مواد شیمیایی مورد استفاده و اشکال مختلف عرضه می‌شوند، این اسامی با نامگذاری خاصی توسط موسسات IEC و ANSI فراهم شده اند تا مشخصات آن‌ها را مطابق نیاز ما درک کنند. به عنوان مثال، یکرا در شکل زیر در نظر بگیرید.همانطور که می‌بینیم روی باتری عبارت AA LR۶، ۱.۵V نوشته شده است حالا بگذارید بفهمیم که این نام یا کد چیست:LR۶ در اینجا کد استاندارد IEC است، زیرا L مخفف سیستم سری الکتروشیمیایی است یعنی برای باتری قلیایی (آلکالاین) / MnO۲ و R۶ مخفف ابعاد فیزیکی است. پیکربندی R۶ به معنی باتری R گرد با حداکثر ارتفاع کلی ۵۰.۵ میلی متر و حداکثر قطر ۱۴.۵ میلی متر است.AA یک نام برای باتری‌های پیکربندی LR۶ برای ANSI است.مثال دیگری از باطری دکمه‌ای را در شکل زیر در نظر بگیرید?باتری دکمه‌ایاین می‌گوید CR۲۰۲۵. این کد IEC است که در آن C مخفف سیستم لیتیوم R برای استوانه گرد ۲۰ به معنای قطر ۲۰ میلی متر و ۲۵ نشان دهنده ارتفاع ۲.۵ میلی متر است.انواع باتری۱) باتری‌های غیر قابل شارژ (یک بار مصرف)?۲) باتری‌های قابل شارژ?باتری‌های غیر قابل شارژ (یک بار مصرف):این باتری‌ها قادر به شارژ الکتریکی نبوده و یکبار استفاده و دشارژ می‌شوند. باتری‌های غیرقابل شارژ، سلول‌های خشک (باتری خشک) نیز نامیده می‌شوند. در باتری خشک معمولی، بر اثر واکنش ماده آند (قطب مثبت) (عنصر Zinc یا Alkaline یا Lithium یا Silver) و ماده کاتد (قطب منفی) (عنصر carbon یا chloride یا copper oxide یا iron disulfide یا manganese dioxide) با الکترولیتی که محیط بین آند و کاتد را در بر گرفته است، انرژی شیمیایی به انرژی الکتریکی تبدیل می‌شود. اساس نام گذاری باتری با نام‌های همچون باتری Lithium یا باتری Alkaline یا ... به دلیل عناصر استفاده در ساخت آن‌ها می‌باشد.هر باتری یک مقاومت داخلی R دارد و اختلاف پتانسیل بین قطب‌های باتری V، زمانی که جریان I از آن می‌گذرد، برابر V=Eemf – IxR می‌باشد. فرایند تبدیل انرژی در باتری باعث افزایش مقاومت الکتریکی داخلی آن می‌شود و این حالت تا آنجا پیش می‌رود که نیروی محرکه دیگر توانایی غلبه بر آن را ندارد. افزایش مقاومت الکتریکی در باتری به دلیل نفوذ ماده کاتد (منفی) به داخل ماده آند رخ می‌دهد. در برخی از مواقع می‌توان با گرم و سرد کردن باتری (انداختن در آب جوش و منقبض و منبسط کردن باتری) یا زدن ضربه، مسیر‌های جدیدی را برای عبور جریان ایجا کرده و مقاومت R را تاحدودی کم کرد. در باتری فرسوده مقاومت داخلی به قدری زیاد است که با عبور جریان، ولتاژ دو سر باتری به سرعت افت می‌کند و باتری قابلیت تأمین انرژی الکتریکی مفید را ندارد.باتری قابل شارژ:به انگلیسی Rechargeable battery گروهی از پیل‌های الکتروشیمیایی هستند که از لحاظ الکتریکی قابلیت شارژ مجدد را دارند. این گونه در اندازه‌های مختلف و با ترکیبات مختلف شیمیایی وجود دارد. باتری‌های قابل شارژ می‌توانند از لحاظ زیست محیطی و مسائل اقتصادی سودمند باشند. ساخت این باتری‌ها می‌تواند به کاهش زباله‌هایی که توسط باتری‌های یک بار مصرف ایجاد می‌شود، کمک کند.از این باتری‌ها برای مقاصد زیر استفاده می‌شود:باتری‌های نیروگاهی GROE-OGI-OPZS-FNCباتری‌های آنتن‌های مخابراتی باتری‌های مخابراتی NET Power-powerباتری‌های مورد استفاده در سامانه‌های ریلی و متروباتری‌های مورد استفاده در پروژه‌های نفت، گاز و پتروشیمی FNCباتری‌های خورشیدی Solar.blocباتری‌های مورد استفاده در upsباتری‌های منابع تغذیه SLA - VRLAباتری‌های اتومبیل، لیفتراک و موتورسیکلتباتری‌های سامانه‌های حفاظتی، روشنایی، امنیتی و سامانه‌های کنترلاین باتری‌ها پس از دشارژ، با عبور جریان در جهت مخالف جریان دشارژ، بصورت الکتریکی قابل شارژ می‌باشند و با نام باتری‌های ذخیره یا باتری شارژی نیز شناخته می‌شوند، عمر این باتری بیشتر از ۵ سال است و بار‌ها می‌توان آن‌ها را شارژ و دشارژ کرد.انواع باتری‌های قابل شارژباتری‌های قابل شارژ را می‌توان به دو دسته کلی اسیدی و بازی تقسیم بندی نمود که هر کدام براساس جنس الکترود‌های مثبت و منفی به انواع گوناگون تقسیم بندی می‌شوند. برای کاربرد‌های صنعتی ساکن در اکثر موارد از باتری‌های نیکل کادمیوم (بازی) و برای کاربرد‌های که در آن لرزش وجود دارد معمولا از باتری سرب - اسید استفاده می‌گردد. از ویژگی‌های باتری‌های قابل شارژ علاوه بر قابلیت شارژ مجدد، توان بالا، نرخ دشارژ سریع و مشخصه عملکرد بهتر دمای پائین می‌باشد. باتری نیکل - کادمیوم را معمولا در Battery room یا باتری خانه نگهداری می‌کنند.باتری‌های قابل شارژ از سلول‌های الکتروشیمیایی تشکیل شده اند که بنا به مصارف مورد نیاز و هزینه، از مواد مختلفی تشکیل شده اند که به طور کلی عبارتند از:باتری‌های های نیکل ترکیب فلز (NiMH):ابتدا در سال ۱۹۹۰ معرفی شدند. هیدرواکسید فلز به عنوان محصول فرآیند شارژ تولید شده است. چگالی انرژی در حدود ۵۰ درصد بیشتر از باتری‌های NiCad است. به سرعت از باتری‌های نیکل کادمیم در صنعت محاسبه سیار (پرتابل) پیشی گرفتند. تنها تفاوت آن‌ها با باتری‌های NiCd در جنس الکترود منفی است، که در آن از آلیاژ آهن با قابلیت ذخیره مقدار زیادی الکترون استفاده شده است.باتری‌های نیکل کادمیوم (NiCd):این باتری‌ها در ابتدا انرژی مورد نیاز وسایل همراه مانند دوربین، لب تاپ و تلفن‌های همراه را تامین می‌کردند. تا سال ۱۹۹۲ استاندارد صنعت برای کامپیوتر‌های همراه بود. باتری‌های نیکل کادمیم به صورت مجازی با باتری‌های NiMH و Li-ion جایگزین شدند. باتری‌های نیکل کادمیم دارای حافظه هستند که باعث می‌شود بهره آن‌ها به بالاترین حد ممکن نرسد. باتری‌های نیکل کادمیم در صورتی که به درستی از بین نروند باعث آلودگی محیط زیست می‌شوند. قیمت پایین و قابلیت توان بالای این باتری‌ها آن‌ها را به بهترین گزینه برای وسایل همراه دارای موتور مانند ابزار‌های قدرتی تبدیل کرده است. از هیدرواکسید نیکل و کادمیم برای الکترود و هیدرواکسید پتاسیم به عنوان الکترولیت استفاده می‌کنند.باتری‌های لیتیوم - یون (Li-ion):در مقایسه با وزن آن‌ها توان بسیار بالایی دارند.در لب تاپ‌ها و تلفن‌های همراه مدرن به کار برده شده است.هم اکنون بازار را از دست باتری‌های NiMH ربوده است.از لایه‌های ورق آلومینیوم که با اکسید کبالت پوشیده شده است و به عنوان کاتد عمل می‌کند، ساخته شده است و از لایه‌های مس پوشیده شده با مواد کربنی به عنوان آند استفاده می‌کند.غشای کاتد و آند با لایه‌ای از پلاستیک از همدیگر مجزا شده اند و در حالی که به همدیگر پیچیده شده اند در الکترولیت مایع که محیطی از لیتیوم است، غوطه ور شده اند.این باتری‌های به همان میزان باتری‌های NiMH انرژی تولید می‌کنند، ولی با این تفاوت که ۴۰ درصد از آن‌ها و کوچکتر هستند، نصف آن‌ها وزن دارند، و برای محیط زیست سالم‌تر هستند، زیرا آن‌ها شامل مواد سمی مانند و کادمیوم و جیوه نیستند.این باتری‌ها در حال حاضر از باتری‌های NiMH گران‌تر هستند.در رابطه با شارژ باتری‌های Li-ion نکات ایمنی باید رعایت شود به این صورت که تنها باید با از شارژ‌های مخصوص هر باتری از این نوع برای شارژ آن استفاده کرد.باتری‌های زینک - هوا (Zinc-air)؛ یک الکترود از هوا است:این باتری‌ها از مرحله تحقیق و توسعه (D&R) گذشته و و هم اکنون در مراحل اولیه تجاری شدن قرار دارند. تفاوت باتری‌های زینک - هوا با سایر باتری‌های قابل شارژ به این دلیل است که این باتری‌ها اکسیژن مورد نیاز برای فرآیند‌های شیمیایی که منجر به تولید الکتریسیته می‌شود را مستقیما از هوا استخراج می‌کنند. الکترود هوا در این باتری ها، در طی فرایند دشارژ (مصرف) اکسیژن را برای تولید جریان الکتریکی جذب می‌کند و طی فرآیند شارژ باتری اکسیژن را پس می‌دهد. از آنجایی که در هنگام تخلیه باتری از راه مصرف آن اکسیژن به داخل سلول آورده می‌شود نیازی به استفاده از اکسید کننده‌های سنگین فلزی نیست. زمان مفید استفاده در این باتری‌های نسبت به سایر انواع باتری‌ها بسیار بهبود یافته است و دارای چگالی انرژی بالا، توان خروجی بالا، و کمترین زمان شارژ در بین همه باتری‌ها هستند. توسط باتری زینک - هوا می‌توان انرژی مورد نیاز یک لب تاپ را برای مدت ۸ ساعت تامین کرد.باتری‌های سرب اسید (Lead- acid):این نوع باتری‌ها همان باتری‌های استفاده شده در اتومبیل‌ها هستند فلزسرب در محلول اسید با عث واکنش شیمیایی شده وتولید جریان الکتریکی می‌کند که دیگر مصارف آن در استارت ماشین، دستگاه‌های قابل حمل، وسایل نقلیه سبک (مانند ویرچر‌های چرخ دار برقی، کارت‌های گلف، دوچرخه برقی، و جرثقیل‌های سیار)، ابزار‌ها و نیز دستگاه‌های تغذیه UPS، استفاده می‌شود.سلول‌های اولیه یا باتری‌های اولیه<br/>این باتری‌ها را نمی‌توان شارژ کرد. از مزایای سلول‌های اولیه، اندازه و در دسترس بودن، کم بودن حجمشان در اشکال مختلف مانند استوانه‌ای، دکمه‌ای، مستطیلی و منشوری است و این‌ها دارای چگالی بالا، ماندگاری طولانی، سطح پایین تخلیه و قابلیت حمل هستند. تعداد بی شماری ازکاربرد‌های آن شامل ساعت، دستگاه‌های پزشکی، رادیو و سایر دستگاه‌های ارتباطی، برنامه‌های نانو، تراشه‌های حافظه و موارد دیگر است.?باتری کربن روی<br/>اگر سلول اولیه حاوی الکترولیت مایع نباشد، آن را “سلول خشک” می‌نامند. یک سلول خشک حاوی الکترولیت خمیر مرطوب شده است. شکل بالا سطح مقطع باتری کربن روی را نشان می‌دهد.برخی از انواع مختلف باتری‌های اولیه و کاربرد‌های آن‌ها در زیر مورد بحث قرار گرفته است:سلول یا باتری روی- کربن / قلیایی (آلکالاین) / MnO۲یکی از اولین شکل سلول‌های خشک یعنی سلول‌های کربن روی یا لکلانش تقریباً یک قرن است که مورد استفاده قرار گرفته است. اما اکنون آن‌ها از رده خارج شده اند و با استفاده تجاری از باتری‌های اولیه جدید مانند قلیایی (آلکالاین) / MnO۲ به عنوان کاتدی که از ظرفیت و چگالی انرژی بالاتر و ماندگاری بیشتر برخوردار اند جایگزین شده اندباتری‌های اکسید جیوه‌ای [۱]استفاده از باتری‌های اکسید جیوه به دلیل پیامد‌های خطرناک جیوه بر محیط بسیار محدود است. این باتری‌ها به عنوان آند از جنس روی / کادمیوم و اکسید جیوه به عنوان کاتد ساخته می‌شوند. به شکل استوانه‌ای و دکمه‌های تخت کوچک ارائه می‌شود. مصارفی به عنوان منبع کم انرژی در ماشین حساب‌ها، رادیو‌های قابل حمل، ساعت، دوربین و ... دارند.باتری‌های اکسید نقره‌ای روی [۲]در طراحی با باتری‌های جیوه‌ای مشابه هستند، اما از چگالی انرژی بالاتری برخوردار هستند. در دما‌های پایین بهتر کار می‌کند. به طور عمده به عنوان باتری دکمه‌ای استفاده می‌شود و در تجهیزات عکاسی، ساعت الکترونیکی، سمعک و ... کاربرد دارد.باتری‌های هوا روی [۳]باتری‌های فلزی هوا به دلیل چگالی بالای انرژی در صنعت باتری مورد توجه قرار گرفته اند. همچنین، هیچ کاتد فعالی لازم نیست. با این حال، ماندگاری ضعیف و حساسیت آن نسبت به عوامل خارجی مانند دما، رطوبت و ... باعث کاهش استفاده از آن می‌شود. کاربرد‌های آن در کاربرد‌های الکترونیک، سیگنالینگ و پیمایش است.باتری‌های لیتیوماز مزایای باتری‌های لیتیوم بالاترین چگالی انرژی، ماندگاری طولانی است و می‌توان آن را در طیف وسیعی از دما استفاده کرد. کاربرد‌های آن شامل دوربین، ساعت، ماشین حساب و دیگر وسایل‌های کم مصرف است.باتری‌های ثانویهاین باتری‌ها یک بار تخلیه می‌شوند دوباره و دوباره با برق شارژ می‌شوند. به عنوان مثال شارژ باتری موبایل یا لپ تاپ. امروزه باتری‌های ثانویه یا قابل شارژ همه جا هستند. این‌ها به عنوان منبع تغذیه آماده به کار در UPS، اینورتر‌ها و منابع انرژی ثابت از یک طرف و همچنین به عنوان منبع اصلی کاربرد‌های بی شماری از قبیل موبایل، لپ تاپ، چراغ قوه، لامپ‌های اضطراری و ... استفاده می‌شوند.برخی از انواع باتری‌های قابل شارژ و کاربرد‌های آن‌ها را می‌توان در زیر مورد بحث قرار داد:?باتری‌های سربی اسیدیاین باتری‌ها معمولاً در اینورتر‌ها، وسایل نقلیه الکتریکی، موتور‌های احتراقی، برق اضطراری و کاربرد‌های باتری خورشیدی استفاده می‌شوند. این نوع باطری‌ها حدود ۴۰ تا ۴۵ درصد از فروش باتری در سراسر جهان را تشکیل می‌دهند. در زیر برخی از انواع باتری‌های اسید سربی بر اساس ساختار و کاربرد آورده شده است:باتری استارتاین‌ها برای استارت موتور‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند، زیرا جریان‌های لحظه‌ای بزرگی را برای مدت زمانی کوتاه فراهم می‌کنند. دارای میزان نزخ تخلیه آهسته‌ای هستند. کاربرد هایشان در هواپیما، کشتی، وسایل نقلیه موتور دیزلی و ... است.باتری چرخه عمیقبرخلاف باتری‌های ثابت که تخلیه آن‌ها بسیار کم است، باتری‌های چرخه عمیق قبل از شارژ شدن تا ۸۰ ٪ تخلیه کامل می‌شند. سه نوع باتری با چرخه عمیق وجود دارد که عبارتند از: نوع flooded، نوع الکترولیت ژل [۴]و سیلد AGM کاربرد‌های آن در کامیون‌های صنعتی، چرخ دستی‌های گلف، وسایل نقلیه برقی، اتومبیل‌های معدن و ... است.باتری‌های زیر دریاییدر زیردریایی‌ها استفاده می‌شود. تخلیه آن بین باتری‌های چرخه عمیق و باطری‌های استارت، حدود ۵۰ ٪ است.باتری‌های ثابتاین شامل باتری‌های نوع ذخیره انرژی است که در UPS، اینورتر‌ها و باتری‌های خورشیدی و ... مورد استفاده قرار می‌گیرد.باتری‌های نیکل / کادمیوم [۵]Ni-Cd))مهمترین مزیت باتری‌های نیکل-کادمیوم قابلیت اطمینان و ماندگاری طولانی است. این‌ها به عنوان باتری یدکی، به عنوان استارت‌های صنعتی، کاربرد‌های خورشیدی فتوولتائیک و ... استفاده می‌شوند.باتری‌های نیکل فلزی هیدرید [۶]NiMHظرفیت باتری NiMH بالاتر از نوع Ni-Cd است و نزدیک به باتری‌های Li-ion است.باتری‌های لیتیوم-یوناین باتری‌ها به دلیل داشتن شارژ زیاد، چگالی انرژی بالا، ماندگاری طولانی، جریان تخلیه کم و کم هزینه بودن، در صنعت مدرن الکترونیک قابل حمل، عمدتاً لپ تاپ‌ها و موبایل‌ها به عنوان منبع اصلی انرژی مسلط شده اند. کاربرد‌های آن شامل لپ تاپ، رادیو، تلفن همراه، کاربرد‌های هواپیمای، باتری خورشیدی، وسایل نقلیه برقی، ردیاب‌های معدن و ... است.باتری رزرواین باتری‌ها بیشتر در کاربرد‌های نظامی مورد استفاده قرار می‌گیرند تا منبع تغذیه‌ای بالا برای مدت کوتاهی برای موشک‌ها، اژدر‌ها، پرتابه‌ها و ... فراهم شود. این باطری‌ها برای مدت زمان طولانی و در شرایط سخت محیطی در شرایط غیرفعال و رزرو می‌توانند بمانند. برای نگهداری طولانی مدت. از دشارژ داخلی آن جلوگیری می‌شود. براساس مکانیزم فعال سازی آن‌ها، این‌ها به طور عمده چهار نوع هستند مانند آب- فعال، گرما- فعال، الکترولیت- فعال و گاز- فعال.سلول سوختیاین دستگاه گالوانیکی است که انرژی شیمیایی را به الکتریسیته تبدیل می‌کند. برخلاف سلول‌های باتری، سوخت یا ماده فعال در صورت نیاز به طور مداوم تأمین می‌شود. الکترود‌های یک سلول سوختی مصرف نمی‌شوند، اما دارای خاصیت کاتالیزوری برای تأثیرگذاری بر روند شیمیایی هستند. مواد آند عبارتند از سوخت‌های گازی یا مایع مانند هیدروژن، هیدروکربن، گاز طبیعی و غیره. از آنجا که این سوخت‌ها در موتور‌ها استفاده می‌شوند، از این رو در اصطلاح سلول سوختی هستند. در حالی که اکسیژن به عنوان کاتد استفاده می‌شود. کاربرد‌هایی شامل سیستم‌های قدرت قابل حمل (۲۵W-۵kW) در کاربرد‌های نظامی، کاربرد‌های مانند تلفن‌های بی سیم، رایانه‌ها، وسایل تفریحی، قایق‌ها، لیفتراک‌ها، سیستم‌های انتقال مواد و ... را دارند. انواع سلول‌های سوختی بر اساس نوع الکترولیت مورد استفاده قرار می‌گیرند. به شرح زیر است:سلول‌های سوختی اسید فسفریک [۷].سلول‌های سوختی قلیایی [۸].سلول‌های سوختی کربنات مذاب [۹].سلول‌های سوختی غشایی پروتون مبادله [۱۰].سلول‌های سوخت جامد اکسید [۱۱].[۱]Mercuric Oxide[۲]Zinc Silver Oxide[۳]Zinc Air[۴]gelled electrolyte[۵]Nickel Metal Hydride[۶]Lithium-Ion[۷]Phosphoric Acid Fuel Cells[۸]Alkaline Fuel Cells[۹]Molten Carbonate Fuel Cells[۱۰]Proton Exchange Membrane Fuel Cells[۱۱]Solid Oxide Fuel Cells امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Sun, 12 Jun 2022 15:01:42 +0430 https://virgool.io/@m_43465803/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D9%87%D8%A7%D9%86-jox3oc0ieiis تعریف باتری و انواع آنر این مقاله از باتری کار درباره تعریف ساده یک باتری و ولتاژ آن صحبت خواهیم کرد. اگر بخواهم به صورت ساده یک پیل الکتریکی را برای شما توصیف کنمباید بگویم که یک باتری منبعی از انرژی پتانسیل الکتریکی است که انرژی شیمیایی به الکتریکی تبدیل می گردد.که این انرژی در قطب های یک باتری قابل دریافت است که با ولت اندازه گیری می گردد.در یک باتری به قطب مثبت کاتد و به قطب منفی آند گفته می شود.ساختار یک باتری چگونه است؟هر باتری از یک یا چند سلول داخلی تشکیل شده است که برای افزایش جریان این سلول ها با هم موازی و برای افزایش ولتاژ به صورت سری بسته می شوند.با اتصال باتری به مصرف‌کننده یون‌های منفی از طریق سیم هادی به مصرف‌کننده وارد شده و بعد از ایجاد انرژی در آن (انرژی گرمایی بر اثر عبور از یک مقاومت یا انرژی جنبشی بر اثر القا یا انرژی نور بر اثر پرتاب و…) به سمت یون‌های مثبت حرکت می‌کنند و به تدریج یون‌های مثبت (که در اینجا حفره‌ها هستند) را خنثی می‌کنند. با گذشت زمان یون‌های مثبت بیشتری خنثی شده و به تدریج انرژی باتری کم شده و مقاومت داخلی آن افزایش می‌باشد در این حالت بعد از گذشت مدت زمانی که معمولاً با آمپر ساعت باتری مشخص می‌شود باتری به صورت کامل تخلیه می‌شود. مثلاً یک باتری ۶۰ آمپر ساعت می‌تواند ۶۰ آمپر را تا یک ساعت تأمین کند، این باتری بعد از گذشت یک ساعت و با کشیدن جریان ۶۰ آمپر از ان به صورت کامل تخلیه می‌شود. با کاهش جریان دریافتی از باتری می‌توان مدت زمان کارایی آن را افزایش داد، در این حالت باید پارامترهای مانند دما، لزرش و مقدار تنش موجود در جریان را نیز در زمان نهایی لحاظ کرد. به عنوان مثال باتری ۶۰ آمپر ساعتی در حالت تئوری باید جریان ۲۰ آمپر را برای مدت زمان ۳ ساعت تأمین کند در حالی که با توجه به ساختار باتری و همچنین دمای محیط ممکن است این زمان تا نیم ساعت نیز کاهش یابد.انواع باتری ها را بر اساس شرایط محیطی و الکتریکی به شکل زیر طبقه بندی می شود:باتری های خورشیدیباتری های مورد استفاده در یوپی اس، لپ تاپ و موبایل که توانایی تامین یک جریان ثابت برای مدت زمان طولانی را دارند.باتری های سامانه های حفاظتی، روشنایی و امنیتیباتری قلمی و نیم قلمیباتری های سکه ای و باتری های پشتیبانیباطری ماشین و لیفتراک و موتورسیکلتاگر بخواهم برای یک باتری دسته بندی کلی تری را عنوان کنم، باتری های به دو دسته شارژشدنی و غیر قابل شارژ تقسیم می گردد:باتری شارژنشدنی یا همان یکبار مصرف کدام است؟این باتری ها قابلیت شارژ الکتریکی مجدد را نداشته و یکبار مصرف است و همان باتری های خشک نامیده می شوند.هر باتری یک مقاومت داخلی (R) دارد و اختلاف پتانسیل بین قطب‌های باتری (V)، زمانی که جریان I از آن می‌گذرد، برابر V=Eemf - IxR می‌باشد. فرایند تبدیل انرژی در باتری باعث افزایش مقاومت الکتریکی داخلی آن می‌شود و این حالت تا آنجا پیش می‌رود که نیروی محرکه دیگر توانایی غلبه بر آن را ندارد. افزایش مقاومت الکتریکی در باتری به دلیل نفوذ مادهی کاتد به داخل ماده ی آند رخ می‌دهد. در برخی از مواقع می‌توان با گرم و سرد کردن باتری (انداختن در آب جوش و منقبض و منبسط کردن باتری) یا زدن ضربه، مسیرهای جدیدی را برای عبور جریان ایجا کرده و مقاومت R را تاحدودی کم کرد.در باتری فرسوده مقاومت داخلی به قدری زیاد است که با عبور جریان، ولتاژ دو سر باتری به سرعت افت می‌کند و باتری قابلیت تأمین انرژی الکتریکی مفید را ندارد.برای تعریف ساده یک باتری شارژ شدنی باید خدمتتان عرض کنم که این باتری موارد مصرف متفاوتی دارند که در زیر به آنها اشاره خواهم کرد:باتری‌های نیروگاهیباتری‌های آنتن‌های مخابراتی باتری‌های مخابراتیباتری‌های مورد استفاده در سامانه‌های ریلی و متروباتری‌های مورد استفاده در پروژه‌های نفت، گاز و پتروشیمیباتری‌های خورشیدیباتری‌های مورد استفاده در upsباتری‌های منابع تغذیه (SLA - VRLA)باطری ماشین، لیفتراک و موتورسیکلتباتری‌های سامانه‌های حفاظتی، روشنایی، امنیتی و سامانه‌های کنترل امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Sun, 12 Jun 2022 13:51:57 +0430 https://virgool.io/@m_43465803/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%B4%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-auhjbvx8kmim دلایل خرابی باتری خودرو  :باتریهای اتومبیل به منظور ایجاد جریان استارت اولیه با آمپر بالا (high initial cranking amp) (معمولاً برای 5 تا 15 ثانیه) برای روشن کردن موتور به صورتی خاص طراحی شده اند . یک باتری با کیفیت خوب در صورت نگهداری مناسب حدود 1.5 سال می تواند کار کند . هدف اولیه استفاده از باتری استارت زدن ، تثبیت انرژی و تهیه نیروی کافی برای جرقه زدن ، روشنایی و دیگر مصرف کننده هایی است که به مقدار انرژی بیشتر از ظرفیت سیستم شارژ نیازمندند؛ برای مثال در موقعی که موتور کار نمی کند . در مرحله بعد باتری خودرو ، توان الکتریکی سیستم را در موقعی که سیستم شارژ فعال نیست ، فراهم می کند . سن یک باتری به ریزش مواد فعال صفحات آن در اثر انقباض و انبساط این صفحات که در طول فرآیند شارژ و دشارژ اتفاق می افتد بستگی دارد . دشارژ عمیق ، گرما و لرزش مراحل تخریب آن را تسریع می کنند و عاقبت رسوب تشکیل می شود و سبب اتصال کوتاه می گردد . از دیگر عوامل اصلی تخریب باتری ها ، سولفاته شدن آنهاست . هنگامی که باتری ها به صورت دشارژ یا برای بیشتر از 6 ماه انبار شوند . سولفات سرب صفحات را سخت و چگال می کند و توانایی شارژ شدن باتری کاهش می یابد و یا به طور کلی از بین می رود و مواد فعال صفحات ، دیگر قابلیت تحمل جریان دشارژ را ندارند و باتری از کار خواهد افتاد. تحقیقات اخیر نشان داده در هوای گرم ( بدترین محیط برای کار باتری ) میانگین طول عمر یک باتری اتومبیل با کیفیت خوب به نصف کاهش می یابد . استارت زدن بیجا (Slow Cranking ) خصوصاً در هوای سرد مشخصه خوبی است که نشان می دهد باتری در حال خراب شدن است و این باتری باید تست شود . دشارژ عمیق باتریها معمولاً در زمان های نامناسب برای مثال بعد از روشن کردن خودرو توسط اتصال باتری به باتری ( start jump )اتفاق می افتد ، متآسفانه اغلب فروشنده های باتری، چگونگی تست یا شارژ صحیح باتری را نمی دانند .روش های بالابردن طول عمر باتری ماشین :بررسی سطح الکترولیت ، محکم بودن سر باتریها ، تمیز کردن سطوح خورده شده قطب و سر باتری و چک کردن تسمه دینام همه برای نگهداری های پیشگیرانه یک باتری لازم است. تناوب اجرای اقدامات پیشگیرانه بستگی به نوع باتری و شرایط آب و هوایی دارد اما باید حداقل یک بار قبل از شروع سرما و ماهی یک بار در گرما این مراقبت دوره ای انجام شود . اگر سطح الکترولیت در باتری های غیر سیلد پائین است ، تا سطح مشخص شده توسط سازنده باتری (2 میلیمتر بالاتر از سطح صفحات) باتری را از آب مقطر پر کنید . توجه داشته باشید که بیش از اندازه خصوصاً در گرما آن را از آب پر نکنید. زیرا گرما سبب سرریز شدن اسید باتری و خرابی رنگ و نیز اتصالات خودرو می گردد.چگونگی بررسی سالم بودن سیستم شارژ :سیستم شارژ اتومبیل شامل یک دینام (یا ژنراتور DC) ، یک رگولاتور ولتاژ ( آفتامات)، باتری و لامپ هشدار یا آمپر دینام است. زمانی که موتور در حال حرکت است، هدف آن مهیا کردن توان برای بار الکتریکی اتومبیل ( برای مثال جرقه زنی، روشنایی، لوازم الکتریکی و ...) و شارژ باتری خودرو است. زمانی که سیستم شارژ از کار می افتد، معمولاً یک لامپ هشدار روشن خواهد شد و یا آمپر دینام وضعیت خوب (good) را نشان نمی دهد. رایج ترین عوامل خوب کار نکردن سیستم شارژ ، لق شدن ، فرسوده شدن یا پاره شدن تسمه دینام است. بنابراین ابتدا باید تسمه دینام را چک کرد . اگر تسمه دینام سالم بود با استفاده از یک باتری سالم دور موتور را برای مدت دو دقیقه به 2000RPM یا بیشتر ( با در نظر گرفتن دمای محیط و بار) برسانید . ولتاژ باتری باید بین 13 تا 15.1 ولت افزایش یابد. در اکثر خودروها در یک روز گرم مقدار ولتاژ بین 14 تا 14.5 ولت اندازه گیری خواهد شد . اغلب رگولاتورهای ولتاژ یا آفتامات ها، دارای جبران کننده دما (temperature compensated) برای شارژ درست باتری تحت شرایط مختلف محیطی هستند. هنگامی که دمای محیط کاهش می یابد ، ولتاژ شارژ جهت غلبه بر مقاومت بالای باتری افزایش می یابد. بلعکس ، وقتی که دمای محیط افزایش می یابد، ولتاژ شارژ کاهش می یابد . سایر مواردی که بر ولتاژ شارژ اثر گذارند عبارتند از شرایط باتری ، وضعیت شارژ ، بار الکتریکی ، سطح و خلوص الکترولیت . اگر ولتاژ بین دو قطب کمتر از 13 ولت و تست باتری بعد از شارژ مجدد خوب باشد یا اگر هنوز شارژ نگهداشتن آن با مشکل مواجه است ولتاژ و جریان خروجی سیستم شارژ و بار پارازیتیک اتومبیل با قطع بودن کلید (key off) را تست کنید . یک دینام با تسمه شل یا دیود خراب جریان خروجی دینام را کاهش خواهد داد . اگر ولتاژ خروجی بیش از 1/15 ولت در دمای محیطی بالاتر از دمای انجماد است، سطح الکترولیت باتری پائین است یا بوی تخم مرغ فاسد شده در اطراف باتری به مشام می رسد ، بنابراین احتمالاً باتری دچار شارژ بیش از حد (over charge) شده است و سیستم شارژ باید تست شود.روش درست باتری به باتری کردن :در هوای سرد، یک کابل تقویت کننده مناسب با کیفیت خوب با شماره سیم 4 تا 6 لازم است تا جریان کافی را به منظور روشن کردن موتور یک اتومبیل از کار افتاده، فراهم کند. هر چه قطر سیم بزرگتر باشد، بهتر است. موتور برخی از اتومبیل ها در مدت استارت باتری به باتری باید روشن باشد. به هر صورت استارت زدن اتومبیل خراب توسط باتری سالم خودرو دیگر با موتور روشن می تواند از بوجود آمدن دو خودروی خاموش جلوگیری کند. اجازه ندهید که گیره های کابل تقویت کننده (booster cable) با یک دیگر تماس پیدا کنند و یا گیره مثبت با بدنه خودرو یا بدنه موتور تماس یابد .اگر دمای هوا، کمتر از دمای منجمد شدن است، بررسی کنید که الکترولیت در باتری معیوب منجمد نشده باشد. اگر الکترولیت منجمد شده، اجازه دهید که پیش از کارکردن یخ آن ذوب شود. یک باتری دشارژ شده که ولتاژ آن به اندازه 12 ولت یا کمتر یا دانسیته آن 14/1 یا کمتر است، تقریباٌ در دمای 15- درجه سانتیگراد یخ خواهد زد .بدون لمس اتومبیل، همه تجهیزات غیر لازم و چراغهای هر دو ماشین را خاموش کنید . مطمئن شوید که تهویه کافی وجود دارد و از عینک ایمنی استفاده کنید.ماشینی که باتری سالم دارد را روشن کنید و اجازه دهید که حداقل برای 2 تا 3 دقیقه با سرعت زیاد در حالت خلاص کار کند تا قبل از شروع کار باتری خود را شارژ کند.گیره کابل کمکی مثبت (معمولا قرمز) را به ترمینال مثبت روی باتری خراب وصل کنید . گیره انتهای دیگر کابل تقویت کننده مثبت را به ترمینال مثبت باتری سالم اتصال دهید .گیره کابل کمکی منفی (معمولا سیاه) را به ترمینال منفی بر روی باتری سالم وصل کنید و سر دیگر گیره کابل متصل کننده منفی را به مکانی تمیز و بدون رنگ بر روی بدنه موتور یا بدنه اتومبیل که باتری آن از کار افتاده و دور از باتری اتصال دهید.اجازه دهید خودرو سالم با دور موتور بالا برای 5 دقیقه یا بیشتر جهت فرصت دادن به باتری معیوب برای شارژ شدن و گرم شدن الکترولیت آن، در حالت خلاص کار کند.اتومبیل از کار افتاده را روشن کنید و اجازه دهید که با دور موتور بالا در در حالت خلاص کار کند. اگر اتومبیل بار اول استارت نخورد، اتصالات را مجدداً چک کنید، چند دقیقه صبر کنید و مجدداً سعی کنید.کابل های کمکی را به صورت عکس آن چه در بالا گفته شده قطع نمائید و ابتدا گیره منفی را از روی بدنه ماشین یا بدنه موتور اتومبیلی که قبلاً کار نمی کرد به منظور کم کردن احتمال انفجار جدا کنید.جهت پی بردن به علت دشارژ عمیق و آسیب های احتمالی باتری، در نخستین فرصتی که بدست آوردید باتری از کار افتاده را کاملا شارژ و تست کنید.نکات مهم در هنگام خرید باتری نو :اگر نیاز به تعویض باتری داشتین به موارد فوق توجه کنین زیرا تشخیص نو بودن یک باتری دشوار است . هرگز باتری که بیش از 6 ماه از عمر آن گذشته است را خریداری نکنید یعنی به تاریخ تولید باتری ماشین حتما توجه نمائید . به این دلیل که عمل سولفاته شدن در آن آغاز شده است . سولفاته شدن هنگامی اتفاق می افتد که سولفات سرب نتواند به مواد شارژ شده تبدیل گردد و این اتفاق زمانی رخ می دهد که باتری های دشارژ شده برای مدتی طولانی در همین حالت باقی بمانند یا مقدار زیادی آب از دست داده باشند. معمولاً تاریخ تولید بر روی جعبه حک شده است . این تاریخ معمولاً ترکیبی از حروف و شماره ها می باشد. ماهها با حروف نشان داده می شوند. به عنوان مثال درج تاریخ در دو کمپانی اطلس و دلکور دقیقا مشابه یکدیگر می باشند و هر دو از یک فرمول پیروی میکنند. به طور مثال 4MKD06 که در آن :کاراکتر اول (یعنی 4) نشان دهنده سال تولید آن (یعنی 2014) میباشد .کاراکتر دوم (یعنی M) نشان دهنده ماه تولید است . ماه تولید از A تا M درج میشود وکه در آن A برای ماه اول و B برای ماه دوم و ... M برای ماه دوازدهم است .لازم به ذکر است که در درج ماه تولید از حرف I به دلیل شباهت آن با عدد 1 استفاده نمی شود .کاراکتر سوم (یعنی K) نشان دهنده خط تولید در کارخانه است . (به منظور سهولت راحتتر در پیگیری های فنی)کاراکتر چهارم (یعنی D ) نشان دهنده شیفت تولید در کارخانه است . (به منظور سهولت راحتتر در پیگیری های فنی)کاراکتر پنجم و ششم(یعنی 06 )نشان دهنده روز تولید آن (یعنی ششمین روز) می باشد.البته با توجه به گارانتی باتری خودرو توسط فروشنمده شما می توانید به تارخ تولید و گارانتی دقت نمائید.عیوب احتمالی باتری خودرو :شرح عیبدلیل پیدایش عیب و راه حلتراوش (نشت) اسید از محل درپوشهادلیل احتمالی : وجود الکترولیت بیش از حد در سلولهاواکنش : کاهش سطح الکترولیت باتریپایین بودن سطح الکترولیت در باتریدلیل احتمالی : نشتی الکترولیت از جعبه باتری / تصاعد و خروج گاز به دلیل اورشارژ شدن باتریواکنش : تعویض باتری - بررسی یا تعمیر دینامپایین بودن دانسیته اسید (کمتر از 1/240 Kg/dm³ ) - مشکل در استارت زنیدلیل احتمالی : شارژ نامناسب - اتصال کوتاه - در مدار بودن بعضی از مصرف کننده های الکتریکیواکنش : کاهش سطح الکترولیت باتری - تعویض الکترولیت - بررسی کارکرد دینام - آفتامات سیستم برق خودروبالا بودن بیش از حد دانسیته اسید (بیش از 1/240 Kg/dm³)دلیل احتمالی : اضافه کردن اسید به جای آب مقطر در سل های باتریواکنش : کاهش اسید باتری و تزریق آب مقطر به جای آن و تکرار آن در صورت لزوممشکل در زمان استارت راه انداز - استارت ضعیف باتری - افت ولتاژ باتری تحت باردلیل احتمالی : باتری الکترولیت ندارد (خشک شده) - باتری خراب شده است (خرابی صفحات باتری)- یک یا چند سل باتری معیوب شده - ظرفیت باتری کمتر از مقدار مورد نیاز است - باتری سولفاته شده استواکنش :·         خشک شدن باتری : مجددا الکترولیت تزریق شود - باتری شارژ شود - باتری تست شود - در صورت خرابی باتری تعویض گردد·         خرابی صفحات باتری : باتری تعویض شود·         ظرفیت کمتر باتری : جایگزینی باتری با باتری مناسب·         باتری سولفاته : شارژ مجدد باتری انجام شود - باتری تست شود در صورت خرابی (سولفاته شدن عمقی) باتری تعویض شودذوب شدن قطب های باتریدلیل احتمالی : ضعیف بودن اتصالات - اتصال نادرستواکنش : تعویض سرباتریها در صورت نیاز و محکم کردن پیچ سر باتری هاغل زدن یک یا دو سل از باتری در زمان استارت زدندلیل احتمالی : خرابی سل - برق دزدی از کابلواکنش : محکم کردن سر باتریها و در صورت نیاز تعویض آنهادشارژ شدن (تخلیه شدن) سریع باتریدلیل احتمالی : کم بودن میزان شارژ باتری - اتصال کوتاه - سولفاته شدن باتریواکنش : بررسی میزان شارژ باتری - تعویض باتریخرابی سریع باتریدلیل احتمالی : انتخاب اشتباه باتری - تخلیه عمیق باتری - نگهداری طولانی مدت باتری در شرایط تخلیهواکنش : تعویض باتری با باتری مناسب - شارژ باتری با دستگاه شارژر مناسبگرم شدن باتری در زمان استفاده و مصرف بیش از حد آبدلیل احتمالی : شارژ بیش از اندازه - ولتاژ شارژ زیاد استواکنش : بررسی دینام و آفتاماتترکیدن باتریدلیل احتمالی : در مجاورت شعله یا جرقه بودن باتری بعد از شارژ شدن - اثر الکتریسیته ساکن - اتصال کوتاه در قسمتی از بدنه خودرو - قطعی یا عدم قطعی باتری در زمان استفادهواکنش : تعویض باتریآماده به کار نبودن باتری در تمام اوقاتدلیل احتمالی : عیب داخلی باتری - تخلیه عمیق باتریواکنش : تعویض باتریچگونگی نصب باتری ماشین :وزن یک باتری خودرو بین 10 تا 20 کیلو گرم است و اولین سؤالی که پیش می آید چگونگی نصب آن است. دومین سؤال این است که با باتریهای فرسوده اگر قابلیت معاوضه نداشته باشند چه کنیم؟به منظور کم کردن مشکلات ناشی از نشت اسید و یا خوردگی ، ترمینال های باتری و جعبه و سینی باتریهای کهنه و قدیمی را با آب شست و شو داده و تمیز کنید. خوردگی زیاد را با مخلوط کردن جوش شیرین و آب می توان خنثی کرد . همچنین کابل ها را به منظور جلوگیری از اشتباه در هنگام متصل کردن دوباره آنها به جای اولیه شان علامتگذاری کنید.ابتدا کابل منفی را جدا کنید. زیرا باعث می شود که امکان اتصال کوتاه باتری را در هنگام جابجائی کابل کاهش دهد. سپس کابل مثبت را جدا کنید و سپس اتصالات پایانه، نگهدارنده را جدا کنید. اگر اتصالات نگه دارنده یا پایه نگه دارنده خراب و خورده شده است آن را عوض کنید. باتری های کهنه و خراب را از طریق معاوضه کردن آن با یک باتری جدید و یا با تحویل دادن آن به یک مرکز بازیافت از خود دور کنید و همیشه به خاطر داشته باشید که یک باتری شامل مقدار زیادی سرب زیان آور و اسید می باشد.بعد از جابجایی باتری قدیمی مطمئن شوید که سینی باتری و کابل های ترمینال یا اتصال دهنده ها تمیز هستند. با یک برس سیمی سطح داخل سر باتریها و قطب های باتری را تمیز کنید . اگر قطب ها، کابل ها یا پایه های نگهدارنده شدیداً خورده شده اند ، آنها را عوض کنید. ترمینال ها یا کابل های خراب توانایی استارت زدن را کاهش می دهند.ترمینال و گیره های ترمینال را با لایه ای از گریس ( با دمای بالا) یا وازلین جهت جلوگیری از خوردگی بپوشانید.باتری جدید را به نحوی جایگزین کنید که کابل منفی به قطب منفی براحتی بتواند متصل شود. اتصال برعکس قطب های باتری سبب خسارت و صدمه زدن به سیستم برق اتومبیل می شود و نیز ممکن است سبب منفجر شدن باتری بشود.بعد از محکم کردن بست باتری ، ابتدا کابل مثبت و سپس کابل منفی را وصل کنید.قبل از روشن کردن موتور سطح الکترولیت و سطح شارژ را بررسی کنید و در صورت نیاز به مقدار لازم آن را از آب مقطر پر کرده و به مقدار لازم نیز آن را شارژ کنید . جهت جلوگیری از بهم خوردن حافظه کامپیوتر، کدها ، تنظیمات رادیو باید باتری دومی رابه صورت موازی پیش از جدا کردن باتری کهنه به آن متصل کنید . فندک اتومبیل ساده ترین راه برای موازی کردن یک باتری کمکی با مدار برق اتومبیل می باشد.روش صحیح نگهداری باتری خودرو :بهترین راه جهت افزایش طول عمر و نگهداری باتری مراقبت مستمر از باتری و موتور می باشد. در آب و هوای سرد برای افزایش عمر باتری، باتری را کاملاً شارژ و موتور را گرم نگاه دارید. در آب و هوای گرم و در طول تابستان، باید سطح الکترولیت را مرتباً بررسی کرد و آب باتری را به سطح لازم برساند. این مطلب ناشی از دمای زیاد زیر کاپوت است. استفاده از محافظ گرما در باتری ها رایج تر شده و تولید کنندگان خودرو توسط آن، باتری را از دمای بالای زیر کاپوت محافظت می کنند. برخی تولید کنندگان باتری نوعی باتری مخصوص مناطق گرمسیر تولید کرده اند که مقدار الکترولیت در باتری را افزایش داده اند تا خنک سازی بهتر انجام شود و یا از فرمولاسیون خاصی برای صفحه استفاده کرده اند.آب کاهش یافته را اضافه کنید. هرگز اسید یا آب آلوده اضافه نکنید و بیش از اندازه آن را از آب پر نکنید.قبل از روشن کردن اتومبیل کلیه تجهیزات جانبی برقی و چراغ های خودرو را خاموش کنید به دلیل این که باعث کاهش بار باتری در هنگام استارت و خصوصاً در هوای سرد می شود.روشن گذاشتن کلیه چراغ ها یا تجهیزات جانبی برقی دیگر خودرو و دشارژ کامل باتری خصوصاً در باتری بدون مراقبت و نگهداری، سبب خراب شدن باتری ماشین می شود. بعد از شارژ کامل باتری برای تعیین خسارات وارده احتمالی باتری را تست کنید.بار پارزیتیک را به کمتر از 120 میلی آمپر کاهش دهید.باتری های با شارژ کامل را در مکان های سرد قرار دهید و مرتباً هنگامی که مقدار شارژ آنها به کمتر از 80 درصد شارژ کامل می رسد یا بعد از 6 ماه (هر کدام زودتر اتفاق بیافتد) آن ها را شارژ کنید.در آب و هوای سرد، افزایش قطر کابل باتری (نمره سیم کوچکتر) به افزایش توان در دسترس باتری برای موتورهای استارتر کمک می کند.مهمترین علل خرابی ناگهانی باتری ماشین :کاهش الکترولیت (که عامل 50 درصد از کارافتادگی باتری هاست) به دلیل گرمای بیش از اندازه در زیر کاپوت یا شارژ بیش از حد.دشارژ زیاد( روشن گذاشتن چراغ های اتومبیل)استعمال بیجا یا کاربرد باتریهای با سایز نامناسب.شل شدن تسمه دینام یا بدون شارژ ماندن.لرزش بیش از اندازه (به دلیل لق شدن بست های نگهدارنده)استفاده از آب آلوده. خوردگی.یخ زدگی.نکات ایمنی مهم :باتری های سرب اسیدی شامل الکترولیتی از جنس سولفوریک اسید هستند که ماده ای خورنده و سمی است . در هنگام شارژ از خود گازی متصاعد میکند که در صورت وجود جرقه ای در کنار آن منفجر خواهد شد که سبب آسیب رساندن به انسان می شود. هنگام کار با باتری نیاز به رعایت مواردی است از جمله : تهویه مطبوع، دور کردن جواهرات از بدن، پوشیدن لباس محافظت کننده بدن و استفاده از عینک ایمنی مخصوص و احتیاط کردن و همچنین رعایت کلیه دستورات تولید کننده باتری در مورد تست باتری، استارت باتری به باتری، نصب و شارژ باتری خودرو است. حتما در هنگام خرید باتری به دفترچه راهنما خودرو مراجعه شود و از خرید باتری با آپر بالاتر جلوگیری شود زیرا باعث آسیب به قطعات برقی خودرو مخصوصا ECU می گردد.امیداواریم از این مقاله کاربردی استفاده کرده باشید. تیم امداد باتری کیهان. امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Wed, 08 Jun 2022 12:53:55 +0430 https://virgool.io/@m_43465803/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%B4%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-t6wbtmerjrz3 مقاله ای جامع از باتری ماشینباتری ماشین یکی از اصلی ترین اجزاء خودرو می باشد در این مقاله به بررسی انواع باتری خودرو و نیز طول عمر و روش نصب باتری ماشین اشاره می کنیم،مقاله ای جامع از باتری ماشینباتری ماشین یکی از اصلی ترین اجزاء خودرو می باشد در این مقاله به بررسی انواع باتری خودرو و نیز طول عمر و روش نصب باتری ماشین اشاره می کنیم، باتری خودرو که در بسیاری از مواقع خیلی غافلگیر کننده عمل می کند و باعث عدم روشن شدن خودو می شود به راحتی و با بررسی ساده ماهانه می توان از خرابی زود هنگام آن جلوگیری کرد تا شما متحمل هزینه زیادتر نشوید .انواع باتری ماشین:دو نوع از رایج ترین انواع باتری خودرو عبارتند از :باتریهایی که به مراقبت کم (LM =Low Maintanace) نیاز دارند یا غیر سیلد که به عنوان اسیدی نام برده می شود.باتریهای بدون نیاز به مراقبت (FM =Free Maintanace) یا سیلد که از آن به عنوان باتری اتمی نام برده می شود.باتریهای با مراقبت کمتر (LM) دارای صفحه سرب آنتیموان/ کلسیم (دو آلیاژی یا هیبرید) هستند. در حالیکه باتریهای بدون نیاز به مراقبت (MF) دارای صفحه سرب - کلسیم / کلسیم هستند. باتری های بدون نیاز به مراقبت (MF) به مراقبت های پیشگیرانه کمتری نیازمندند ، دارای عمری طولانی تر ، شارژ سریعتر ، مقاومت بیشتر در برابر شارژ بیش از حد (over charge)، کاهش خوردگی ترمینال ها و زمان مجاز جهت نگهدارى کالا (Shelf Life) به مدت طولانی تر هستند اما در برابر عیوب ناشی از دشارژ عمیق(Deep Discharge) به دلیل افزایش ریزش مواد فعال صفحات ، سریعتر از کار می افتند . در آب و هوای گرم پیشنهاد می شود که باتری غیر سیلد خریداری شود . به دلیل این که در یک باتری سیلد هنگامی که به آب نیاز است ، نمی توان آب اضافه کرد و نمی توان غلظت ویژه آن را با هیدرومتر اندازه گرفت .باتری اسیدی یا باتری سربی-اسیدی گونه‌ای از باتری قابل شارژ است که در سال ۱۸۵۹ توسط فیزیکدان فرانسوی، گاستون پلانته اختراع شد. علیرغم ذخیره انرژی کم نسبت به وزن و حجم آن، به دلیل هزینه پایین و عرضه زیاد در وسایل نقلیه موتوری مورد استفاده قرار می‌گیرد.ساختار یک باتری ترکیبی است از مواد شمیایی، نکات التکریکی، نگهدارنده‌ها وفرم دهنده‌های مکانیکی. بطور کلی می‌توان باتری سرب اسید را متشکل از ۴ بخش کلی دانست:الکترود یا صفحات مثبت که به آنها آند نیز گفته می‌شود. الکترونها در حین دشارژ جذب این قطب یا صفحات می‌شوند. در باتریهای سرب اسیدی ماده شیمیایی عمده تشکیل دهنده صفحات مثبت، اکسید سرب (PbO2) می‌باشد. الکترود یا صفحات منفی که به آنها کاتد نیز گفته می‌شود. الکترونها در حین دشارژ از این قطب خارج می‌شوند. ماده شیمیایی عمده تشکیل دهنده اکترودهای منفی، سرب (Pb) است. لازم بذکر است که سرب یا اکسید آن از لحاظ مکانیکی قابلیت فرم گیری مناسب ندارند و اغلب به کمک افزودن آلیاژهای مختلف و همچنین شبکه‌های نگهدارنده حالت دهی می‌شوند. ضمناً اصطلاحا آنها را مواد فعال یا Active Material نیز می‌گویند زیرا در اصل واکنش شیمیایی داخل باتری به کمک سرب و اکسید آن صورت می‌گیرد.الکترولیت که محیط ما بین دو الکترود را پر می‌کند و در واقع بستری برای عبور شارژ بین الکترودهای مثبت و منفی را فراهم می‌آورد. در باتریهای سرب اسیدی هر دو قطب در محلولی از اسید سولفوریک (H2SO4) با غلظتی در حدود ۲۵ تا ۴۰ درصد و آب (H2O) با غلظتی در حدود ۶۰ تا ۷۵ درصد، غوطه ور هستند. ترکیب آب و اسید سولفوریک باعث می‌شود که اسید سولفوریک بصورت یونیزه درآمده و به یونهای H+ و HSO4- تبدیل شود.جداکننده و فاصله دهنده، بخش دیگر باتریهای سرب اسیدی را تشکیل می‌دهند. وظیفه اصلی آنها جداسازی و ایزوله کردن الکتریکی قطبهای مثبت و منفی از یکدیگر است. بخشی از تکنولوژی ساخت باتریهای سرب اسیدی مربوط به طراحی این ایزولاتورهای الکترومکانیکی است امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Wed, 08 Jun 2022 12:43:16 +0430 https://virgool.io/@m_43465803/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D9%87%D8%A7%D9%86-rszbdiczus34 با سپاهان باتری آشنا شویدمجتمع صنعتی سپاهان باتری در سال 1378 و در شهر اصفهان، پایتخت فرهنگی ایران پایه‌گذاری و تاسیس گردید. این مجتمع با تکیه بر همت ملی فعالیت خود را در زمینه تولید باتری خودرو شروع نمود و هم اکنون به عنوان یکی از بهترین تولیدکنندگان باتری ماشین مطرح است. سپاهان باتری طی سال‌های اخیر، با تلاش کلیه مسئولین و پرسنل عزیز و همچنین با اجرای طرح‌های توسعه متعدد، ظرفیت تولید باتری ماشین خود را به 5 میلیون دستگاه باتری در سال رسانده است  و تاکنون بالغ بر بیش از 2000 فرصت شغلی در شهر اصفهان فراهم نموده است.  مجتمع سپاهان باتری با دارا بودن تجهیزات پیشرفته و استفاده از مواد اولیه مرغوب و در اختیار داشتن کادری مجرب از متخصصان و کارشناسان صنعت باتری خودرو، قادر به طراحی و تولید انواع باتری‌ های سیلد و غیرسیلد با بهترین کیفیت، بر اساس استانداردهای جهانی و در آمپراژهای 32 تا 220 آمپر است. امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Sat, 04 Jun 2022 15:57:59 +0430 https://virgool.io/@m_43465803/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D9%87%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%B4%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%D8%AE%D8%B1%D8%A7%D8%A8-ipouumbrm262 نشانه های باتری خراب:از کار افتادن باتری ماشینضعیف شدن و یا از کار افتادن چراغ های سقف و داخلی ماشینروشن نشدن چراغ پشت آمپر خودرو با چرخاندن سوییچصدای تق تق سریع و ریز از داخل کاپوت هنگام استارتعلائم ظاهری باتری و مشاهده مواردی مثل جوشیدن اسید ، خروج اسید از باتری ، سفید شدن چشمی روی باتری و بوی نامطبوع باتری ماشیناستارت ضعیف ماشین با دور پایینگذشت 1 یا 2 سال از عمر باطری ( عمر نرمال باطری ماشین )دشارژ و تخلیه باتری در مدت کوتاه تر از حد نرمالتعویض باتری خراب امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Sat, 04 Jun 2022 13:35:23 +0430 https://virgool.io/@m_43465803/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D9%87%D8%A7%D9%86%D9%85%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D8%BA%D9%84-%D9%85%D8%A7-hrdhituawevt تصور کنید صبح اول وقت هنگام استارت زدن متوجه شویدکه باتری ماشین شما به مشکل خورده و نیاز به امداد باتری دارد. اگر بخواهید حضورا خرید باتری خود را انجام دهید ممکن است کار دشواری باشد بنابراین راحت تر ین کار سفارش باتری ماشین بصورت اینترنتی یا تلفنی است. برای اینکار می توانید شماره های شرکت کیهان باتری را در تلفنتان ذخیره کنید و هر زمان که نیاز بود تماس بگیرید تا در اسرع وقت باتری شما ارسال و نصب شود.مواردی که درامداد باتری ما خدمت مشتریان عزیز اراده می گردد عبارتند از :مشاوره رایگان و معرفی باتری مناسب ماشین شماارسال سریع و به موقعنصب باتری توسط تکنسین های مجرب کیهان باتریبررسی و چک آپ کامل سیستم باتری ماشین و دینامتحویل باتری کهنه شما با بالاترین نرخ روزارائه گارانتی معتبرهمانطور که بارها در مقالات مختلف اشاره کردیم باتری ماشین ، قلب ماشین محسوب می شود و امدادرسانی به باتری یکی از مهم ترین کارهایی است که اگر ماشینتان برایتان مهم است باید انجام دهید.امداد باتری شبانه روزی کیهان همواره در خدمت مشتریان عزیز مجموعه می باشد. چه بصورت حضوری و چه با مشاوره تلفنی و غیرحضوریلازم به ذکر است که شرکت امداد باتری شبانه روزی کیهان علاوه بر تهیه باتری شما ، در راستای تعمیرات تخصصی باتری ماشین ، احیا و شارژ باتری ماشین ، آموزش باتری به باتری کردن و ... مقالات متعددی تهیه کرده و در بخش مقالات برای شما عزیزان قرار داده تا در صورت برخورد با هرگونه مشکلی تنها با یک کلیک بتوانید به راه حل مناسب دست یابید.همچنین با مراجعه به بخش محصولات کیهان باتری می توانید از به روز ترین قیمت ها مطلع شوید.تعویض باتری در محل امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Sat, 04 Jun 2022 13:24:52 +0430 https://virgool.io/@m_43465803/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%A8%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D9%87%D8%A7%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-mzkgssjchjkw باتری ها انواع گوناگونی دارند. باتری خشک، باتری نیکل کادمیوم (Ni-Cd)، باتری نیکل متال هایدرید (Ni-MH)، باتری لیتیوم (Li)، باتری اسیدی،سلول های الکترو شیمیایی و باتری خورشیدی از انواع باتری ها هستند....).1) باتری های خشک یا الکالاین (Alkaline ) :این نوع باتری ها قابل شارژ نیستند. یکی از پر کاربردترین نوع باتری ها هستند و انواع گوناگونی دارند. باتری های لکلانشه و بعضی از باتری های قلیایی از انواع باتری خشک محسوب می شوند. باتری قلمی معروف ترین نوع این باتری ها است که در اکثر وسایل الکترونیکی از قبیل ساعت دیواری، کنترل تلویزیون و... بکار می رود. باتری های خشک معمولاً برای مدارهایی که جریان کمی مصرف می کنند و ایده آل هستند.قطب مثبت در باتری های خشک لکلانشه یک میله ی گرافیتی در مرکز باتری است و قطب منفی آن، لایه ی نازکی از فلز روی در اطراف باتری است که معمولاً زیر پوششی از پلاستیک و یک لایه ی حلبی قرار دارد و تا هنگامی که قطب منفی باتری (که همان فلز روی است)، خورده نشود، از باتری می توان جریان کشید و وقتی که قطب منفی باتری کاملاً از بین رفت، باتری کار نمی کند.نکته:با تعویض فلز روی در اطراف باتری، می توان باتری را دوباره استفاده کرد ولی معمولاً کسی این کار را انجام نمی دهد.اگر جریان زیادی از باتری خشک کشیده شود، به سرعت دشارژ می شود و ولتاژ باتری شروع به کم شدن می کند در این صورت عمر مفید باتری کاهش می یابد.نکته: علت این کاهش ولتاژ این است که در درون باتری و در اطراف کاتد (قطب مثبت) و آند (قطب منفی) گازهایی مانند هیدروژن (H2) و آمونیاک (NH3) تولید می شود که لایه ای عایق در داخل باتری ایجاد می کنند و مانع از عبور جریان می شوند.نکته: یکی از معایب باتری های لکلانشه، تولید گازهایی در داخل باتری و وقوع واکنش های نا خواسته است.در باتری های قلیایی هیچ واکنش نا خواسته ای در داخل باتری رخ نمی دهد به همین دلیل می توان از این باتری ها برای مدت بیشتری استفاده کرد.قطب مثبت در این باتری ها مخلوطی از گرافیت (C) و اکسید منگنز (MnO2) است که در اطراف باتری و زیر پوششی یک لایه ی پلاستیکی و یک لایه ی حلبی قرار دارد و قطب منفی این نوع باتری یک میله ی برنجی در وسط باتری است که با خورده شدن آن باتری از کار می افتد.نکته: در همه ی باتری ها، تا هنگامی که قطب منفی باتری خورده نشود، باتری کار می کند.2) باتری Ni-Cd (نیکل کادمیوم):نوعیاز باتری های قابل شارژ هستند که قیمت بالاتری نسبت به باتری های خشک دارند. این نوع باتری ها در شکل ها، اندازه ها و ولتاژ های گوناگونی ساخته می شوند. این نوع باتری ها در وسایلی کاربرد دارند که دائماً استفاده می شوند زیرا این باتری ها باید حداقل هفته ای یک بار شارژ کامل و دشارژ کامل شوند زیرا در غیر این صورت روزانه 1% از توان آنها کم می شود و در صورتی که این باتری ها برای چند روز در حالت شارژ بمانند، آسیب می بینند. نوع قلمی این باتری ولتاژ 1/25V تولید می کند.جریان دهی باتری های نیکل کادمیوم را با میلی آمپر ساعت (mAh) مشخص می کنند و جریان دهی بیشتر باتری های نیکل کادمیوم بین 500mAh تا 1000mAh می باشد. آمپر ساعت به این معنا است که یک باتری در یک ساعت چقدر جریان می تواند به مدار بدهد؛ مثلاً اگر جریان دهی یک باتری 500mAh باشد، به این معناست که آن باتری می تواند در یک ساعت 500mA جریان به مدار بدهد و اگر در یک ساعت از این مقدار جریان بیشتری از باتری کشیده شود، در این صورت ولتاژ باتری رو به کاهش می گذارد و در یک ثانیه می توان جریان 500mAh÷60min=8/34mA از این باتری کشید که جریان بسیار کمی است ولی بعضی از باتری های نیکل کادمیوم بزرگ می توانند تا 14/4Ah جریان تولید کنند (در هر ثانیه 240mA).3) باتری نیکل متال هیبرید  (Ni-MH):این نوع باتری(nickel-metal hybride) جریان دهی بیشتری نسبت به باتری نیکل کادمیوم دارد. مثلاً نوع قلمی باتری نیکل کادمیوم تا حدود 1200mAh جریان تولید می کند ولی نوع قلمی باتری Ni-MH تا حدود 4800mAh جریان تولید می کند!***هشدار خیلی مهم: کادمیوم یک فلز بسیار سمّی است.***هشدار: هرگز باتری های Ni-Cd و Ni-MH را اتصال کوتاه نکنید چون ممکن است آسیب ببینند (چون هنگام اتصال کوتاه کردن این باتری ها جریان بسیار زیادی از باتری کشیده می شود. عبور این جریان زیاد از باتری می تواند به باتری آسیب برساند و باعث گرم شدن باتری می شود).4) باتری لیتیوم (Li):باتری لیتیوم در دو نوع قابل شارژ و غیر قابل شارژ وجود دارد. نوع غیر قابل شارژ این باتری که به آن باتری لیتیوم می گویند، عمر طولانی دارد و خیلی کم دشارژ می شود بنابراین از آن در ساعت مچی، باتری ماشین حساب و وسایل مشابه استفاده می کنند. باتری لیتیوم نمونه ای از باتری های قلیایی است. اگر بر روی یک باتری کلمه ی Li درج شده باشد به این معناست که آن باتری، باتری لیتیوم خشک (غیر قابل شارژ) می باشد.به نوع قابل شارژ باتری لیتیومنیزدو نوع هستند:الف) لیتیوم-یون (Li-ion): باتری Li-ion در تلفن های همراه، لپ تاپ ها و وسایل مشابه استفاده می شود چون این وسایل دائماً در حال استفاده هستند. این باتری ها بسیار حساس می باشند و با کوچکترین تغییرات ناگهانی ای مانند افزایش و یا کاهش دما و یا کشیده شدن جریان بیش از حد، منفجر می شوند!!! (در بعضی از لپ تاپ ها این اتفاق رخ داده است!). تا هنگامی که صفحات داخلی این نوع باتری خورده نشود، می توان این باتری را مورد استفاده قرار داد و آن را شارژ کرد.ب)پولیمر لیتیوم ـ یون (Li-Ion polymer ):باتریهای پولیمر لیتیم ـ یون که گاهی به Li-Poly یا Lipo نیز مشهورند ، اساسا شبیه به باتریهای لیتیم ـ یون هستند . اختلاف اصلی در آن است که پولیمرهای لیتیم ـ یون بسیار نازکتر هستند ،با اندازه هایی به کوچکی یک میلیمتر . باتریهای پولیمر لیتیم ـ یون بسیار سبک نیز هستند و در برابر شارژ بیش از حد و نشت مواد شیمیایی نیز مقاومترند . اما تولید آنها گرانتر از باتریهایلیتیم ـ یون تمام می شود و چگالی انرژی پایین تری دارند . باتریهای پولیمر لیتیم ـ یون بیشتر دروسایل الکترونیکی سبک وزن و گران قیمت مانند گوشیهای موبایل به کار می روند .5) باتری های اسیدی:همانطور که از نام این باتری ها پیداست، این باتری ها از صفحات فلزی و اکسید فلزی ساخته شده اند که این صفحات در محلولی از اسید ضعیف و آب قرار دارند. باتری اتومبیل و باتری موتور نمونه هایی از این باتری ها هستند. باتری های اسیدی قابل شارژ می باشند و می توان آنها را شارژ کرد. روش شارژ همه ی باتری های قابل شارژ از جمله باتری های اسیدی بعداً گفته خواهد شد.باتری خودرو : باتری خودرو نوعی باتری سربی-اسیدی است که از صفحات نازک سرب و اکسید سرب IV تشکیل شده است که این صفحات با فاصله ی کمی از هم در داخل محلول رقیقی از اسید سولفوریک (H2SO4) قرار دارند و این مجموعه در درون محفظه ی پلاستیکی واقع شده است که به این محفظه ی پلاستیکی، سلول می گویند.باتری اتومبیل از به هم بسته شدن 6 سلول به وجود می آید که هرکدام از این سلولها 2V برق تولید می کنند و در مجموع 12V برق توسط این سلولها تولید می شود. در هر سلول کاتد (قطب منفی باتری) فلز سرب است و آند (قطب مثبت باتری) سرب IV اکسید است. وقتی از باتری جریان کشیده می شود، کاتد شروع به خورده شدن توسط اسید می کند و به سولفات سرب که به صورت گرد سفید رنگی است، در اطراف الکترودها (کاتد و آند) تجمع پیدا می کند تا هنگامی که این گرد سفید مانع از خورده شدن کاتد بشود، ولتاژ سلول شروع به کاهش می کند (با خورده شدن کامل آند هم این اتفاق تکرار می شود) و در این صورت باید باتری را شارژ کرد به این صورت که یک ولتاژ خارجی در حد13V باید به باتری اعمال کرد تا مجدداً آن گرد سفید رنگ به فلز سرب تبدیل شود و اسید سولفوریک دوباره تولید شود. عملیات شارژ و دشارژ هر سلول را می توان بارها تکرار کرد. امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Sat, 04 Jun 2022 13:01:42 +0430 https://virgool.io/@m_43465803/keyhaanbatteerysocialir-sbjl0fiode1l وظایف باتری خودرو چیست؟در خودرو هر زمان و هرجا که نیاز به برق باشد پای باتری آن درمیان است. بنابراین به طور کلی باتری موظف به تامین الکتریسیته‌ مورد نیاز خودرو است که آن را از طریق ذخیره‌ تولید دینام فراهم می‌کند. وظایف مهم این قطعه به صورت جزئی به ترتیب زیر است:– تامین انرژی لازم برای استارت خودرو؛ زمانی که خودرو خاموش است هیچ انرژی ذخیره شده‌ای در موتور برای شروع به کار و ایجاد احتراق لازم برای روشن شدن ندارد. باتری در این زمان وظیفه‌ تامین برق لازم برای استارت خودرو را با ولتاژ مناسب دارد.– ذخیره‌ انرژی موجود در موتور مانند همین استارت زدن نیز از وظایف باتری خودرو است. این انرژی ذخیره معمولا شامل مازاد تولید برق دینام یا آلترناتور می‌شود.– چراغ‌های خودرو مانند هر لامپ دیگری برای روشن شدن نیاز به انرژی الکتریکی دارند. این برق نیز از منبع باتری تامین می‌شود.– یکی دیگر از قطعات برقی خودرو سیستم پخش و مولتی مدیای خودرو است که این بخش نیز برق لازم را از باتری خودرو می‌گیرد.– تهویه مطبوع که شامل کولر و بخاری می‌شود نیز برای کار نیاز به برق دارد و وابسته به باتری است.موارد ذکر شده همه نشان از اهمیت ویژه‌ این قطعه‌ نه چندان بزرگ زیر کاپوت دارد. علاوه بر آنچه گفته شد باتری انرژی لازم برای تمام هشدار دهنده‌ها و تجهیزات برقی خودرو را نیز برعهده دارد. هر ساله بر تعداد این هشدار دهنده‌ها و تجهیزات وابسته به برق در خودروها افزوده می‌شود و در نتیجه خودروهای با کیفیت‌تر نیز وارد بازار می‌شود. امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Sat, 04 Jun 2022 11:41:28 +0430 https://virgool.io/@m_43465803/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D9%87%D8%A7%D9%86-%D9%86%D8%AD%D9%88%D9%87-%D8%B4%D8%A7%D8%B1%DA%98-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D9%87%DB%8C%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D8%AF%DB%8C-mttw1ydgaej8 در این مطلب قصد داربم درباره یو پی اس مخصوص دستگاه ماینر صحبت کنیم. پیش از ارائه مطالب در مورد نوع یو پی اس و استابلایزر مناسب برای دستگاه های ماینر یا همان دستگاه های استخراج ارز دیجیتال، ضروری است است تا شما عزیزان، آشنایی مختصری با اصطلاحات این حوزه داشته باشید :ارز دیجیتال چیست؟ارز دیجیتال با نام دیگر رمز ارز کریپتوکارنسی‌ (Cryptocurrency)، نوع مخصوصی از پول دیجیتال است که رمزنگاری شده است.ارز های دیجیتال با بهره‌ گرفتن از ویژگی‌های ارزشمند و مهمی همچون غیر متمرکز بودن، شفافیت و نیز تغییرناپذیر بودن، از تکنولوژی بلاک چین استفاده می‌ نمایند.ذات غیرمتمرکز ارزهای دیجیتال بدین معنی است که به هیچ وجه، امکان نفوذ و کنترل را دارا نمی باشند.بلاک چیننوعی سیستمی است با هدف  ثبت و گزارش اطلاعات. در مقایسه با سیستم های دیگر، فرق آن این استکه اطلاعات ذخیره ‌شده، بین تمامی اعضای یک شبکه، به اشتراک گذاشته می‌شود. کلمه بلاک چین (Blockchain) ترکیبی است از دو واژه Block (بلوک) و Chain (زنجیره). در حقیقت این تکنولوژی زنجیره ای است از بلاک ها.رمز ارز یا بیت کوین (Bitcoin)پول یا ارز غیر متمرکزی است که دارای شکل دیجیتال است؛ به گونه ای که کاربران قادرند به کمک آن، اقدام به خرید نمایند. همچنین این ارز ها از راه آدرس های دیجیتال، قابل انتقال می باشند. همچنین افراد می توانند آن را به عنوان یک نوع سرمایه ‌گذاری در نظر بگیرند.اولین ارز رمزنگاری شده مبتنی بر بلاکچین بیت کوین بود که هنوز هم محبوب ترین و با ارزش ترین ارز است. امروزه هزاران ارز دیجیتال جایگزین با عملکردها و مشخصات مختلف وجود دارد. برخی از آن‌ها برگرفته از بیت کوین هستند، در حالی که برخی دیگر ارزهای جدیدی هستند که از صفر ساخته شده‌اند.دستگاه ماینر چیست؟ماینر، اسم دستگاهی است که توانایی تولید و استخراج رمز ارز ها را همچون بیت کوین دارا است.نحوه استخراج ارز دیجیتالهمانند فلزات گرانبهای واقعی، ارزهای دیجیتال از نظر عرضه محدود است و باید استخراج شوند. برخلاف فلزات گرانبها، این استخراج صرفاً توسط کامپیوترهای قوی یا ماینر انجام می‌شود. به طور کلی رمزارزها بر اساس نحوه استخراج به سه دسته تقسیم می‌شوند:1- الگوریتم اثبات کار (Proof Of Work – POW)رمزارزهای این دسته با استفاده از قدرت محاسبات پردازنده‌های گرافیکی قوی، معماهای رمزنگاری شده پیچیده حل شده و استخراج صورت می‌گیرد. اگر کسی بتواند مساله و یا معما را به درستی حل کند، بلاک آن‌ها به بلاکچین اضافه می‌شود و به ازای کاری که انجام داده‌اند یک بلاک پاداش دریافت می‌کنند.ارزهایی که بر اساس الگوریتم اثبات کار (POW) استخراج می‌شوند شامل بیت کوین (BTC)، اتریوم (ETH) و … هستند.2- الگوریتم اثبات سهام (Proof Of Stake – POS)در این دسته POS تمام پروسه استخراج را مجازی می‌کند و اعتبارسنج‌ها جای ماینر‌ها و دستگاه‌های ماینینگ را می‌گیرند.به طور کلی مراحل استخراج در این الگوریتم به این صورت خواهد بود:اعتبار سنج‌ها تعدادی از کوین‌های خود را به عنوان سهام تعیین می‌کنند.در مرحله بعد شروع به تایید بلاک‌ها می‌کنند. در واقع یک بلاک را که احتمال می‌دهند می‌تواند به بلاکچین اضافه شود، انتخاب کرده و روی آن به نوعی شرط‌بندی می‌کنند.اگر بلاک مورد نظر ثبت شده و به بلاکچین اضافه شود، اعتبارسنج‌ها با توجه به میزان مشارکتشان پاداش دریافت می‌کنند.ارزهایی که بر اساس الگوریتم اثبات سهام (POS) استخراج می‌شوند شامل EOS, TEZOS و … هستند.3- الگوریتم اثبات ظرفیت (Proof Of Capacity – POC)در این دسته استخراج با استفاده از فضای ذخیره سازی یا هارد (Proof Of Space – POS) انجام می‌شود. در این الگوریتم مجموعه‌ای از اعداد رمزنگاری شده که پلات نامیده می‌شوند استخراج و ذخیره می‌شوند.مصرف برق در دسته سوم به مراتب کمتر از دسته سوم است، اما عموماً رمزارزهای دسته سوم برخلاف دسته اول و دوم قابلیت ذخیره سازی در صورت قطع برق را ندارند.ارزهایی که بر اساس الگوریتم اثبات ظرفیت (POC) استخراج می‌شوند شامل چیا (BTC)، برست کوین (Burstcoin) و … هستند.مزرعه دیجیتالمرکز هایی هستند که دستگاه های ماینر ذکر شده، نصب می شوند ؛ آن هم با تراکم زیاد. در این مزارع استخراج بیت کوین و یا نیز دیگر رمز ارزها صورت می گیرد.نکته قابل توجه این است که در استخراج بیت کوین در حد مزرعه ضروری است موارد زیر را در نظر گرفت و رعایت نمود ؛ چراکه این نوع استخراج، کار آسانی نمی باشد :الزام داشتن فضای بزرگلزوم مقابله با آلودگی صوتیداشتن تهویه مناسبحفظ نمودن مناسب رطوبتنیازمند به دمای پایینضروری بودن جلوگیری از نفوذ گرد و خاکلزوم داشتن اینترنتی سریع و پایداربرق مورد نیاز مزارع بیت کویننکته مهم راجع به این مزارع بیت کوین این است که این مزارع صرف نظر از کوچک و یا بزرگ بودن آنها با در نظر گرفتن تمامی موارد فوق، آن موقعی به شکل عالی عمل می نمایند که این امکان برای آن ها مهیا شود که از برقی سالم، یکنواخت، بدون نوسان، ایمن و در حالت کلی، بی نقص تغذیه بشوند؛چرا که در غیر این صورت، همه سرمایه گذاری های هنگفتی که با هدف خرید و راه اندازی این دستگاه های ارزشمند مصرف شده، با تحت تاثیر قرار گرفتن توسط اشکالات برق، آن طور که باید و شاید، حاصل خیز نخواهند بود. امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Thu, 02 Jun 2022 16:03:31 +0430 https://virgool.io/@m_43465803/%D8%A7%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%AF-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%DB%8C%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%B5%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-tdfn20j9v7zj سپاهان باتریسپاهان باتری اصفهان از نوآور تر ین و به روز تر ین تولیدکنندگان باتری در ایران می باشد. برند های اوربیتال، اتم یک و سوزوکی از معروف تر ین و خوشنام تر ین محصولات این کارخانه می باشند. کیهان باتری جزو بزرگترین نمایندگان فروش و بنکداران سپاهان باتری بوده که در تهران و محصولات این شرکت را عرضه می نماید. گارانتی تولیدات سپاهان باتری اینترنتی فعال سازی می گردد و قابل استعلام آنلاین می باشد. امیرحسین غفاری فرد امیرحسین غفاری فرد Thu, 02 Jun 2022 15:48:00 +0430