https://virgool.io/feed/@m_44019602 شهاب الدین صالحی مدرس و استاد کار برق خودرو و ریءیس اتحادیه بنیانگذار اولین اموزشگاه ازاد فنی حرفه ای برق خودرو در استان یزد fa 2026-06-16 23:37:27 https://static.virgool.io/images/default-avatar.jpg https://virgool.io/@m_44019602 https://virgool.io/@m_44019602/%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D9%87%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%AA-%DB%8C%D8%A7-%D8%A7%D8%AA%D9%85%DB%8C-iqlxykqgmbwl باتری اسیدی بهتر است یا اتمیتفاوت باتری اسیدی و اتمییکی از تکراری ترین سوال‌هایی که معمولا در حوزه باتری خودرو مطرح میشود ، تفاوت بین انواع مختلف آن است. امروزه دو نوع باتری، با نام های باتری اسیدی و باتری اتمی ، در بازار مصرف‌کنندگان وجود دارند و شرکت‌های متعددی با کیفیت‌های متفاوت این باتری‌ها را تولید و روانه بازار میکند. باتری اتمی یا باتری اسیدی؟  کدام بهتر است ؟ آیا واقعا یکی از آنها بر دیگری برتری دارد. تفاوت این دو نوع باطری در چیست؟  چرا بیشتر فروشندگان  باتری اتمی را تبلیغ میکنند و سعی در فروش آن دارند ؟ آیا  طول عمر باطری اتمی واقعا بیشتر است؟ اینها سوالاتی است که اکثر مصرف کنندگان در ذهن خود راجع به باتری دارند.اموزشگاه برق خودرووظیفه اصلی باتری ماشین تامین کردن انرژی و نیروی لازم برای روشن شدن، جرقه زدن استارت موتور و تامین انرژی برای سیستم های روشنایی، صوتی و تصویری و… می باشد. میزان سلامت باتری ماشین بر کیفیت راندمان خودرو تاثیر مستقیم دارد.عمر قطعات موجوددر خودرو رابطه مستقیمی با باتری ماشین دارد. پس اینکه ما برای خودروی خود چه نوع باتری را و با چه ویژگی هایی انتخاب میکنیم بسیار مهم و تاثیرگذار است.پیشنهاد ویژه: دوره آموزش برق خودرو ، آموزش تعمیرات ایسیو و آموزش مکانیک خودرو عملی و تضمینی در تعمیرگاه مجهز با 30% تخفیف ویژه دوره. برای ثبت نام و دریافت مشاوره رایگان با شماره 02191321001 تماس بگیرید.عناوین این نوشته: [نمایش]انواع باتری خودرودو نوع باتری از نظر ساختار داریم:اسیدی یا الکترولیتیاتمی یا سیلداموزشگاه برق خودروانواع باتری خودروهر دو نوع  این باتری‌ها قابلیت شارژ  و دشارژ شدن را  دارند، و در آمپرهای متفاوتی تولید می‌شوند. همچنین،  خروجی آمپر و قدرت باتری‌های اتمی و  باتری های اسیدی به یک انداه هست . هر دو نوع باتری دارای وزن و ابعاد مشابهی می باشند.همچنین هر دو از ورقه های سربی و الکترولیت ساخته می شوند و ولتاژ ۱۲ ولت و برق رسانی یکسانی دارند که با اتصال قطب مثبت و قطب منفی که بر روی آنها قرار داده شده است قابل استفاده است.باتری اسیدی خودروباتری‌های اسیدی، نسل قدیمی و شناخته‌شده انواع باتری‌های خودرو هستند که هنوز هم  مشتریان زیادی دارند . سطح این باتری‌ها از شش درپوش جداگانه تشکیل شده است که قابلیت باز و بسته شدن دارند و دارای الکترولیت‌های موردنیاز برای فعالیت باتری میباشند .در میان صفحه های مثبت و منفی از محلولی به نام الکترولیت که از ۶۵ درصد آب و ۳۵ درصد اسید تشکیل شده است، پر می شود. در باتری های اسیدی جنس صفحات الکترولیت از سرب است. صفحه های هرفضا به واسطه اتصال دهنده ای به هم متصل می شوند. هر کدام از فضا‌ها حدود ۲ تا ۲.۲ ولت برق تولید می‌کنند که به‌همین دلیل باتری ها ۱۲ ولت خروجی برق دارند.سطح الکترولیت‌های باتری با دو علامت حداکثر (MAX) و حداقل (MIN) روی کلاهک‌ها مشخص شده است . جدای از کلاهک‌هایی که به آن‌ها اشاره کردیم، باتری‌های اسیدی  دارای چندین صفحه غوطه‌ور نیز هستند .صفحاتی که در محلول اسید سولفوریک و آب شناور هستند؛ و به همین خاطر این باتری‌ها را با باتری های اسیدی نامیده اند . مشکلات هنگام استارت و روشن کردن خودرو، از نشانه‌های ضعف در عملکرد  باتری  اسیدی میباشد.در واقع باطری اتمی نیز اسید دارد و فقط سطح اسید آن  به علت نوع صفحات باطری تغییری نمیکند وکم نمیشود .  پس باطری اتمی باطری خشک و عاری از اسید نیست.البته باطری بدون اسید نیز وجود دارد اما  به دلیل  قیمت بسیار بالا در بازار باطری داخلی یافت نمیشود و فقط باتریهای یو پی اس یا برق اضطراری از باطری کاملا خشک استفاده میکنند که این نوع باتری ups مناسب استفاده در خودرو نیست.باتری های اسیدی از باتری هایی هستند که نیامند به مراقبت هستند ؛ چرا که همواره باید میزان اسید آنها به طور مداوم و مرتب چک شود . ساختار این نوع باتری ها به طوری هست که به مرور زمان سطح اسید موجود در باتری کاهش پیدا خواهد کرد  و اگر چک نشود و میزان اسید اضافه نشود ؛ در نتیجه باتری خالی میشود.باتری های اتمی خودروانواع باتری‌های اتمی که با نام‌های سیلندر و باتری خشک هم شناخته می‌شوند، این نوع باتری محبوبیت زیادی در میان مصرف‌کنندگان دارند و از آن به‌عنوان نسل جدید باتری‌های مورداستفاده روی خودروها شناخته می‌شوند.باتری‌های اتمی هم همانند باتری های اسیدی، دارای سطح مشخصی از الکترولیت هستند. تنها تفاوت در عملکردی است که  بین این دو نوع باتری وجود دارد،  عدم نیاز باتری اتمی به اضافه کردن آب مقطر، بررسی چگالی و  تنظیم سطح الکترولیت است.اواع باتری هااین ویژگی به دلیل کارایی صفحات استفاده شده در ساختار باتری‌های اتمی وجود دارد . در ساختار باطری های اتمی از کلسیم استفاده شده است و به همین دلیل دیگر میزان اسید موجود در باتری با گذشت زمان کاهش پیدا نمی کند.این باتری ها کمتر نیاز به مراقبت دارند. یکی از مزایای این باتری ها این است که نشانگری که بر روی باتری نصب شده است توسط رنگ خود از سلامت باتری خبر میدهد.تفاوت باتری اسیدی و باتری اتمیحال سوال این است . تفاوت بارتی اسیدی و باتری اتمی چیست ؟ و باتری اسیدی بهتر است یا اتمی؟مزایای باطری اتمی که نسبت با باطری اسیدی دارد این است که آلودگی کمتر تولید میکند.اسید یا الکترولیت باطری از درون باطری خارج نخواهد شد و باطری تا آخر عمر خود تمیز و بدون ریزش اسید میماند.این اختلاف را زمانی که دو عدد باطری  فرسوده اتمی و اسیدی را با هم مقایسه کنید کاملا خود را نشان میدهد . باطری فرسوده اتمی بسیار تمیز تر از باطری فرسوده اسیدی است.عمر یک باطری اتمی در شرایطی که دینام ماشین درست باشد و ماشین برق دزدی و ایراد برقی نداشته باشد  به پنج سال هم میرسد که این مسئله در مورد باطریهای اسیدی دیده نمیشود و طول عمر باطریهای اسیدی کمتر است.از دیگر تفاوت‌های این دو نوع باتری ، می‌توان به نحوۀ غیرفعال شدن و همچنین عمر مفیدشان اشاره کرد. باتری‌های اسیدی معمولاً به آرامی خاموش می‌شوند و تحت تاثیر عوامل خارجی ساده‌ای مانند مشکل در استارت، خراب می‌شوند.در مقابل، باتری‌های اتمی به طور ناگهانی و به یکباره خاموش می‌شوند و روند خاموش شدن آن‌ها، هیچ علائم و هشدار و نشانه ای ندارد.تفاوت باتری های اتمی و اسیدی تفاوت باتری اتمی و باتری اسیدیآلودگی محیطی توسط اسید در باتری‌های اسیدی بسیار بیشتر از انواع اتمی باتری‌ها است. این تفاوت به دلیل تعداد و نوع ساختار درپوش و حامل اسید می‌باشد. به دلیل وجود تعداد بیشتر ظرف حامل اسید در باتری‌های اسیدی، خطر ریختن و آلودگی اطراف باتری و موتور خودرو توسط اسید موجود  در مخزن افزایش می‌یابد.یکی دیگر از اساسی‌ترین تفاوت‌های این دو عمرشان میباشد. معمولا طول عمر باتری‌های اتمی ۵ تا ۱۰ سال است و بسیار بیشتر از طول عمر مفید یک باتری اسیدی است. البته روش نگهداری، کیفیت محصول و برند باتری از عوامل تأثیرگذار در طول عمر باتری‌ها هستند.صفحات استفاده شده در ساخت باتری‌های اسیدی به مراقبت و نگهداری نیاز دارند.نگه‌داری و  تعمیر  باتری‌های اتمی بسیار آسان‌تر از انواع اسیدی هستند. فقط زمانی که دما به طور ناگهانی افزایش پیدا کند، باتری‌های اتمی آسیب جدی متحمل می‌شوند و احتمالاً امکان تعمیر آنها وجود نخواهد داشت.اتومبیل‌هایی که به باتری اتمی مجهز هستند، توان تولیدی بسیار بیشتری از خودروهای مجهز به باتری اسیدی دارند. همچنین به دلیل وجود منبع تغذیه بهتر در انواع اتمی، فرایند استارت خوردن در این نوع‌ باتری‌ها کاملاً بدون مشکل انجام می‌شود.از دیگر تفاوت‌‌های عمده‌ای که بین این دو نسل وجود دارد، مقاومت در برابر شارژ بیش از حد است!یکی از دیگر از مهم‌ترین مزایای باتری‌های اتمی، عدم نیاز به شارژ مجدد پس از تهیۀ آن است. زیرا که باتری‌های اتمی دارای ظرفیت ذخیره‌سازی بالاتری نسبت به باتری‌های اسیدی هستند.بطور خلاصه مزایا و معایب باتری های اتمی موارد زیر است:مزایای باتری اتمیدر باتری اتمی امکان شارژ شدن دوباره باتری وجود دارد .باتری اتمی نیاز به تعمیرات و کمتری نسبت به نوع اسیدی دارد.باتری اتمی نیاز به چک و سرویس آب مقطر ندارد.باتری اتمی در برابر شارژ بیش از حد و همین طور دشارژ شدن مقاومت بالایی ا خود نشان میدهد .باتری اتمی طول عمر بیشتری دارد.آلودگی باتری اتمی از باتری اسیدی کمتر است. در این نوع باتری به دلیل بسته بودن قالب باتری به هیچ وجه اسید باتری از آن خارج نمی شود  و باعث کثیف شدن بدنه و آسیب به سیم کشی های خودرو نخواهد شد .در نتیجه، تا آخر عمر باتری اتمی، ساختار باتری اتمی خودرو کاملا تمیز و بدون ریزش اسید خواهد ماند.معایب باتری اتمیاحتمال از کار افتادن یک دفعه ایی باتری اتمی وجود دارد.قیمت بالاتری نسبت به باتری اسیدی دارند.همچنین باتری‌های اتمی فقط یک درپوش دارند، در حالی که انواع اسیدی، دارای شش محفظۀ ذخیره‌سازی اسید هستند.باتری‌های اسیدی دسترسی آسانی به اسید ندارند! در مقابل باتری‌های اتمی نیازی به اسید ندارند.باتری‌های اتمی به دلیل دارا بودن برخی ویژگی های مثبت، مزایا و بهره بردن بیشتر از علم روز، قیمت بیشتری از  باتری‌های اسیدی دارند.با توجه به مطالب گفته شده، می‌توان نتیجه گرفت که باتری‌های اتمی بهتر از باتری‌های اسیدی هستند و به‌همین دلیل هم فروش بسیار بیشتری نسبت‌ به باتری های اسیدی دارند. عمر طولانی و صدالبته عملکرد بسیار بهتر، این نوع باتری ها ارزش قیمت بالای این نوع باتری را دارد.بنابراین باتری اتمی، انتخاب بهتری به نظر میرسد ؛ اما فراموش نکنید که باتری‌های اسیدی هم طرفداران خود را  دارد و بسیاری از شرکت‌های تولیدکنندۀ باتری هنوز این مدل از باتری‌ها را تولید و به بازار عرضه می‌کنند.آموزشگاه فن آموزان مرکز تخصصی آموزشهای مکانیک و اتومکانیک در تهران می باشد و دوره های تخصصی ویژه کار واشتغال از جمله مکانیک و برق خودرو ، آموزش نقاشی خودرو ، آموزش صافکاری ، آموزش نصب دزدگیر خودرو ، آموزش نصب ضبط و باند خودرو ، آموزش تعمیر موتور سیکلت و بیش از هشتاد دوره تخصصی دیگر را بصورت عملی در تعمیرگاههای مجهز برگزار می کند. برای دریافت اطلاعات بیشتر و مشاوره رایگان با شماره 09190363515 تماس بگیرید شهاب صالحی شهاب صالحی Fri, 26 Jul 2024 13:35:15 +0330 https://virgool.io/@m_44019602/%D8%A8%D9%87-%D9%86%D8%B8%D8%B1%D8%AA%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%AA%D8%B1%DB%8C-%DB%8C%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%D8%B7%D8%B1%DB%8C-%D8%AF%D8%B1%D8%B3%D8%AA-%D8%A7%D8%B3%D8%AA-qmyvlrdgacvq به نظرتان باتری یا باطری درست است؟ گاهی اوقات پیش می‌آید که در هنگام نوشتن کلمه باتری دچار شک و تردید می‌شوید و نمی‌دانید آن را با (ت) یا (ط) بنوسید. حتی در بسیاری از شهرهای مختلف در اتحادیه آن‌ها باتری با (ت) نوشته می‌شود و در برخی دیگر با (ط) نوشته می‌شود؛ اما سردرگم می‌مانید که اتحادیه باتری سازی درست است یا اتحادیه باطری سازی؟ برای رفع این شک بهتر است که به زبان فارسی مراجعه کنیم.بسیاری از کلمات ریشه فارسی ندارند و از زبان‌های دیگری وارد زبان فارسی شده‌اند به همین دلیل ممکن است در نوشتن آن‌ها سردرگم شوید. بسیاری از کلمات که از زبان دیگری وارد زبان فارسی شده‌اند، مشابه آن‌ها در لغت نامه دهخدا آمده است. برای مثال کلمه آپارتمان ریشه فارسی ندارد و یک کلمه فرانسوی است و یا دو کلمه هندسه و ریاضی که ریشه عربی دارند و در نهایت کلمه اسکناس که یک کلمه روسی است و کلی کلمات دیگر که وارد زبان فارسی شده‌اند.📷و اما باتری درست است یا باطری؟باید بدانید که کلمه باتری هم یک کلمه فرانسوی است و از جمله کلمات وارد شده به زبان فارسی محسوب می‌شود. برای آشنایی با ریشه این کلمه بهتر است که لغت نامه دهخدا را ببینیم. در واقع در لغت نامه دهخدا تعریف باتری به‌صورت زیر است: باتری: یک دستگاهی است که متشکل شده از یک سری آکومولاتور و پیل است و در جهت ذخیره و تولید الکتریسیته در وسایلی همچون اتومبیل کاربرد دارد. در واقع دستگاهی که به عنوان مخزن الکتریسیته است و از جمله ابزارهای الکتروشیمی است.➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖🔋 با یک انتخاب درست عمر باتری خود را دو برابر کنید! انواع شارژر باتری 🔋➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖اساسا در هر ساختمانی از چند صفحه مثبت استفاده شده است و به همان اندازه صفحه‌های منفی وجود دارد که معمولا این صفحات را از ترکیبات فلز مزبور یا سرب می‌سازند. صفحات ذکر شده توسط صفحات عایقی با متریال شیشه، چوب، لاستیک از هم جدا شده‌اند؛ توجه کنید که این صفحات مثبت و منفی به‌هم متصل شده را با دو علامت (+) و (-) مشخص می‌کنند. اساسا این صفحات مثبت و منفی داخل یک محلول به نام الکترولیت قرار دارند که این محلول از آب و اسید سولفوریک است. زمانی که باتری پر می‌شود بین ترکیبات سرب و اسید یک فعل و انفعالاتی صورت می‌گیرد که انرژی الکتری به شکل انرژی شیمیایی داخل باتری ذخیره می‌شود. زمانی که باتری پر شد با استفاده از دو سر مثبت و منفی آن یک ابزار برقی را به آن متصل می‌کنیم سپس صفحه‌های سربی و اسید سولفوریک به انجام فعال و انفعالاتی در جهت عکس می‌پردازند و انرژی شیمیایی که در باتری ذخیره شده را به صورت انرژی الکتریکی در می‌آورند و دستگاه می‌تواند از آن استفاده کند و فعال شود.📷سخن پایانی 📃بایستی بدانید که این انرژی شیمیایی ذخیره شده پس از گذشت زمانی تمام می‌شود و اصطلاحا در حالت دشارژ قرار می‌گیرد و بایستی که باتری را به دستگاه مولد برق بزنید و آن را پر کنید یا به اصطلاح آن را شارژ کنید. خارج از این بحث بهتر است بدانید که باتری یک کلمه فرانسوری وارد شده به زبان فارسی است بنابراین شایسه است که این کلمه را با (ت) بنویسید نه با (ط)؛ بنابراین کلمه باتری درست است و نباید آنرا به‌صورت باطری بنویسید. امیدوارم از خواندن این مقاله لذت برده باشید، در صورت داشتن نظر و پیشنهادی آنرا برای باتریساز دات کام کامنت کنید.➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖📝 امیدواریم که این مقاله برای شما مفید بوده باشد نظرات و تجربیات خود را از خواندن این مقاله از طریق کامنت با ما به اشتراک بگذارید . 📝➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ شهاب صالحی شهاب صالحی Mon, 03 Jun 2024 18:16:15 +0330 https://virgool.io/@m_44019602/%D8%B3%D9%8A%D8%B3%D8%AA%D9%85-%D8%AC%D8%B1%D9%82%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A8%D9%8A%D9%84-%D9%87%D8%A7%D9%8A-%D8%A8%D9%86%D8%B2%D9%8A%D9%86%D9%8A-akvujmhea01k برق خودروسيستم جرقه در اتومبيل هاي بنزيني شامل قطعات زير مي باشد : 1) باطري 2) كوئيل 3) دلكو ( 1- چكش برق 2- پلاتين 3- فيوز دلكو 4- درب دلكو 5- وايرها ) 4) سوييچ 5) شمعباطري باطري يك انباره الكتريكي است كه نيروي الكتريكي درون آن ذخيره مي گردد تا در مواقع لزوم از آن بهره برداري شود . يك باطري داراي يك پوسته كائوچويي يا ميكا است كه از اجزاء زير تشكيل شده است : 1) پوسته 2) صفحات مثبت و منفي 3) قطبين 4) شانه باطري 5) درب پوش6) صفحات عايقپوسته باطري از جنس كائوچو يا ميكامي باشد و بر حسب نياز نوع خودرو باطري 12 يا 24ولت در اندازه هاي متفاوت ساخته مي شود . باطري از لحاظ پوسته در دو نوع پرسي و قير فشرده ساخته مي شود كه نوع پرسي قابل تعمير نمي باشد ولي نوع قيري با آب كردن قير ، صفحات آن پديدار گشته و قابل تعمير و تعويض مي باشد . در روي پوسته باطري علامتي مانند پليت plit – آمپر – ولت V - نوشته شده كه معناي خاصي دارد .پليت به تعداد صفحات مثبت و منفي ، آمپر به معني قدرت و توان باطري ولت به معناي نوع و ولتاژ باطري مي باشد : مانند 17 پليت ، 9 آمپر – 12 ولت . باطري 17 پليت يعني داراي پ7 صفحه در هر خانه مي باشد كه 8 صفحه مثبت 9 صفحه منفي است . جنس صفحات مثبت از پراكسيد سرب ( ) اسفنجي فعال مي باشد كه در باطري هاي بزرگ به طريق الكترو شيميايي تهيه مي گردد . در اكثر باطري هاي اتومبيل اسكلت صفحات را به صورت شبكه اي از آلياژ سرب و آنتيموان مي سازند كه دوام اين شبكه را در مقابل خوردگي زياد مي كند . داخل اين صفحات را از اكسيد سرب فعال شده پر مي كنند . شارژ اين صفحات به رنگ قهوه اي مي باشد .صفحات منفياين صفحات كاملاً شبيه صفحات مثبت مي باشند با اين تفاوت كه ماده فعال شده آن سرب (pb ) اسفنجي است كه در حالت شارژ كامل به رنگ خاكستري در مي آيد . صفحات عايق جنس اين صفحات از قيبر ، ميكا ، پشم شيشه و يا لاستيك مخصوص است و بايد متخلخل باشد تا آب اسيد بتواند در آن نفوذ نمايد و علاوه بر اين نسبت به اسيد خورندگي نداشته باشد .اين صفحات از يك طرف ديگر داراي خطوط برجسته اي هستند كه به هنگام چيدن اين صفحات بايد سمت برجستگي به طرف صفحه مثبت باشد تا ميدان فعالتي بهتري براي صفحات مثبت ايجاد نمايد . علاوه بر اين ذرات صفحات مثبت كه از آن جدا مي شود به سهولت به كف باطري ته نشين گردد تا از اتصال به ديگر صفحات جلوگيري گردد . صفحات مثبت به يكديگر متصل و از قطب مثبت خارج مي گردد . صفحات منفي به يكديگر متصل و از قطب منفي خارج مي گردد . هر خانه باطري داراي 2 ولت برق مي باشد .هرچه حجم باطري بزرگتر و تعداد صفحات ( پليت ) باطري بيشتر باشد ، تعداد آمپر خروجي بيشتر خواهد بود . چنانچه قطبين باطري فاقد علامت + P و N – بود هر قطب كه قطر آن كلفت تر باشد قطب مثبت و قطب لاغرتر قطب منفي خواهد بود . باطري هاي در نوع خشك و تر وجود دارند باطري هاي خشك قابل شارژ نيستند اما باطري هاي تر را مي توان مجدداً شارژ نمود . محلول داخل باطري هاي تر الكتروليت مي باشد كه از نسبت حجمي 73% آب مقطر و 27% اسيد سولفوريك تشكيل مي شوند . بدين ترتيب چگالي الكتروليت در دماي 25 درجه حدود 1.285 خواهد بود . غلظت مايع باطري نسبت به تغيير درجه حرارت هوا و نيز نسبت به ميزان شارژ و دشارژ بودن تغيير مي كند.درپوش باطريدر روي هر خانه باطري يك درپوش كوچك قرار دارد كه براي ريختن محلول الكتروليت تعبيه شده است و در روي آن سوراخ كوچكي وجود دارد تا بخارات و گاز اسيد باطري از آن خارج شود . لذا بايد توجه كرد كه اين سوراخ ها بسته نشود ، در صورت مسدود شدن ، احتمال تركيدن باطري مي باشد . اسيد سنج ، هيدرومتر ، ارئومتر شامل يك استوانه شيشه اي است كه از يك سر آن به لوله باريك لاستيكي و انتهاي ديگر آن به يك گوي لاستيكي توخالي وصل است . داخل محفظه شيشه اي يك كپسول شناور قرار گرفته است تا غلظت مايع باطري را تعيين كند . ابتدا گوي لاستيكي را فشرد تا هواي آن خارج گردد سپس شلنگ مربوط به هيدرومتر را داخل خانه هاي باطري قرار داده و با فشردن گوي لاستيكي ، مايع به درون هيدرومتر ريخته مي شود .كپسول مدرج داخل هيدرومترهرگاه دستگاه هيدرومتر در هنگام سنجش غلظت اسيد عدد 1.285 را نشان دهد دليل شارژ كامل باطري مي باشد . پس با نگاه كردن به وزنه شناور و اعداد مدرج روي محفظه هيدرومتر ، مي توان به موقعيت شارژ باطري پي برد .غلظت نقطه انجماد به درجه سانتي گراد 00/18-160/117-200/127-22/135-260/159-300/170-مطالب قابل توجه در مورد باطريچنانچه براي مدتي استفاده نشود ، باطري خودبخود خالي مي شود و صفحات آن از بين مي رود اگر براي مدت طولاني از باطري استفاده نمي كنيد ، آن را بايد كاملاً از محلول تخليه كرده و با مواد جوش شيرين و آب مقطر شستشو داده و كاملاً خشك نموده در جاي خشك نگهداري كنيم مي توان براي مدت زيادي باطري را به صورت سالم ، در اين وضع نگه داشت .نكات قابل توجه در عمر و دوام بيشتر باطري1) باطري را بيش از زمان لازم زير دستگاه شارژ قرار ندهيم . 2) حتي الامكان از آمپر كم جهت شارژ استفاده شود . 3) از استارت زدن متوالي در مدت طولاني خودداري گردد . 4) سطح الكتروليت باطري از سطح صفحات حدود يك سانتيمتر بالاتر قرار گيرد . 5) غلظت مايع باطري دائماً كنترل گردد .6) از سولفاته شدن بست هاي باطري جلوگيري شود . در صورت بروز چنين مسئله اي باطري را تميز كنيد . 7) اشياء فلزي و ابزار كار را روي باطري قرار ندهيد . 8) سوراخ هاي هواكش درب باطري را بازديد كنيد تا از باز بودن آن مطمئن شويد . 9) بست هاي باطري را هنگام بستن زياد سفت نكنيد ، همچنين سعي شود از دو بست استفاده شود . 10) براي باز كردن بست هاي باطري از وارد كردن ضربه به روي آن خودداري نماييد . 11) از اتصال قطبين باطري به يكديگر خودداري نماييد زيرا امكان دارد باطري بتركد . 12) در دادن باطري كمكي از اتصال موازي استفاده شود .13) در مواقع جوشكاري برق بست هاي باطري را از بدنه خودرو جدا نماييد .اتصالات باطري در اتصالات باطري از دو نوع اتصال مي گردد : 1) اتصال موازي 2) اتصال سري در اتصال موازي آمپر افزايش يافته و ولتاژ ثابت است . اما در اتصال سري فقط ولتاژ افزايش مي يابد . چنانچه در هنگام استارت زدن يكي از خانه هاي باطري جوش بيايد ، دليل خرابي آن خانه و احتمال اتصال در داخل صفحات آن مي باشد . چنانچه باطري قابل تعمير باشد مي شود صفحات باطري را تعويض نمود در غير اينصورت بايد باطري را تعويض نمود .كويلبراي اينكه مخلوط سوخت و هوا درون محفظه سيلندر منفجر گردد ، بايد قوس الكتريكي قوي داشته باشيم كه با برق 12 ولت باطري اين امكان مهيا نمي باشد . به همين منظور از دستگاه كويل كه برق 12 ولت باطري را به دوازده تا پانزده هزار ولت افزايش مي دهد استفاده مي كنيم .كويل از يك پوسته و يك هسته مركزي و سيم پيچ هايي تشكيل شده كه به تفكيك قطعات كويل عبارتند از : • مدار اوليه يا فشار ضعيف 1) مثبت باطري 2) آمپر متر 3) ورودي سوييچ ( با علامئم 30-1-SW-AM-B ) 4) خروجي سوييچ ترمينال ( 15-2-IG ) 5) ورودي كويل ( با علائم + SW-COIL-15- )6) خروجي كويل از سيم پيچ اوليه به ترمينال ( با علائم 1-Dis-CB , - ) 7) سيم پلاتين مثبت و فيوز دلكو8) پلاتين ثابت و منفي و در نهايت به بدنه دلكو و باطري : به مدار اوليه پلاتينه هم مي گويند.• مدار ثانويه يا فشار قوي كويل1) ثانويه كويل از هسته مركزي به برجك دلكو2) واير كويل فشار قوي به مركز ترمينال درب دلكو3) فنر و ذغال و درب دلكو4) چكش برق5) فاصله هوايي بين چكش برق و ترمينال دلكو6) ترمينال درب دلكو7) واير شمع ها 8) الكترود مياني شمع9) الكترود بدنه و سرشمع10) سرديگر اين سيم پيچ ثانويه در كويل به مدار اوليه وصل است . شهاب صالحی شهاب صالحی Thu, 09 May 2024 18:39:42 +0330 https://virgool.io/@m_44019602/%D8%AF%D9%84%DA%A9%D9%88-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%88-%DA%86%D9%87-%D9%88%D8%B8%DB%8C%D9%81%D9%87-%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF-y5dcodury90p دکو چیست؟چکیده مطلب :دلکو یک قطعه برقی و مکانیکی در خودرو های کاربراتوری قدیمی می باشد که اولین بار در سال 1910 میلادی روی خودرو های کادیلاک آمریکایی نصب شد. این قطعه که به عنوان یکی از حیاتی ترین قطعات سیستم جرقه زنی خودرو محسوب می شود. دلکو که از واژه انگلیسی Distributor گرفته شده است، در واقع یک قطعه مکانیکی مهم در خودرو های کاربراتوری محسوب می شود که مسئولیت توزیع و پخش جریان برق بین شمع های اتومبیل را بر عهده دارد.دلکو که از واژه انگلیسی Distributor گرفته شده است، در واقع یک قطعه مکانیکی مهم در خودرو های کاربراتوری محسوب می شود که مسئولیت توزیع و پخش جریان برق بین شمع های اتومبیل را بر عهده دارد. با توجه به عملکرد مهم این قطعه در سیستم سوخت رسانی، هر مکانیک و برقکار خودوریی باید دلکو را بشناسد و وظیفه آن را در خودرو ها بداند. به همین منظور، در این مقاله از فن آموزان ضمن تعریف دلکو، با قطعات به کار رفته در آن آشنا شده و وظیفه آن را بررسی می کنیم.اگر علاقه مند به خودرو و رشته برق و مکانیک خودرو هستید میتوانید در دوره های آموزش برق خودرو و آموزش مکانیک خودرو که به صورت صفر تا صد و کاملاً عملی و تخصصی و جداگانه در آموزشگاه فن آموزان برگزار میشوند شرکت کرده و مدرک فنی حرفه ای آن را دریافت کنید. جهت مشاهده شرایط این دوره روی تصویر بالا کلیک کنید و یا با آموزشگاه تماس حاصل فرمایید.09190363515 عناوین این نوشته: [نمایش]دلکو چیست؟دلکو یک قطعه برقی و مکانیکی در خودرو های کاربراتوری قدیمی می باشد که اولین بار در سال 1910 میلادی روی خودرو های کادیلاک آمریکایی نصب شد. این قطعه که به عنوان یکی از حیاتی ترین قطعات سیستم جرقه زنی خودرو محسوب می شود، وظیفه برق رسانی از کوئل به شمع ها را بر عهده دارد. از آن جایی که عملکرد صحیح چرخه اشتعال شمع ها و سیلندرها بستگی به ارسال جریان الکتریکی صحیح توسط المنت دارد، استفاده از دلکو برای موتور های بنزینی دو زمانه و چهار زمانه ضروری است.دلکو در سیستم سوخت رسانی خودرو های کاربراتوری وظیفه ایجاد نظم و ترتیب در سیستم احتراق می باشد. این وظیفه از طریق منتقل کردن جریان الکتریکی فشار بالا از کوئل به شمع امکان پذی است.نامگذاری این قطعه به نام دلکو به نخستین شرکتی که توانست این قطعه را تولید کند، بر می گردد. نام DELCO از کنار هم قرار دادن حروف اول شرکت Dayton Engineering Laboratories Company به وجود آمده است. امروزه با توجه به محدود شدن استفاده از خودرو های کاربراتوری و جاگزین شدن خودرو های انژکتوری، از دلکو در سیستم جرقه زنی خودرو ها استفاده نمی شود و لازم است سنسور هایی را روی میل لنگ یا میل سوپاپ نصب کرد.اجزای دلکودلکو خودرو از یک سری قطعات اساسی تشکیل شده است که در ادامه با آن ها آشنا شده و عملکرد آن ها را بررسی می کنیم.1-درب دلکو2-فنر و ذغال دلکو3-چکش برق دلکو4-پلاتین دلکو5-خازن دلکو6-صفحات دلکو7-میل دلکو8-درب دلکودرب دلکویکی از قطعات اساسی دلکو می باشد که پوششی را روی اجزای دیگر دلکو قرار داده است. این قطعه که از پلاستیک فشرده ساخته شده است، عایق بوده و مقاومت بالایی در برابر عبور جریان برق و حرارت از خود نشان می دهد. درب دلکو از یک ترمینال مرکزی در وسط آن تشکیل شده است که به وایر خروجی کوئل خودرو متصل است. برای اتصال وایر شمع ها، ترمینال های دیگری در کنار ترمینال مرکزی وجود دارد که خروجی برق دلکو را فراهم می کنند. تعداد این ترمینال های اطراف به تعداد سیلندر های خودرو وابسته بوده تا دریافت جریان برق فشار قوی از چکش برق دلکو تضمین شده و به شمع ها برسد. وجود شکستگی یا ترک روی درب دلکو خودرو می تواند موجب افت ولتاژ شده و قسمتی از جریان برق به بدنه انتقال داده شود.درب دکوفنر و ذغال دلکوفنر و ذغال خودرو برای منتقل کردن جریان برق فشار قوی از ترمینال مرکزی کویل به سمت چکش برق دلکو، ضروری هستند. این عملکرد با در تماس نگه داشتن زغال دلکو با چکش برق انجام می گیرد و فنر خودرو از برقراری ارتباط صحیح آن ها اطمینان حاصل می کند. هنگامی که درب دلکو را باز می کنید باید از وجود فنر و ذغال در جای صحیح خود مطمئن شوید.چکش برق دلکوچکش برق دلکو در بخش بالایی دلکو بر روی میل دلکو قرار گرفته است. این قطعه با حرکت دایره ای خود، وظیفه قطع و وصل پلاتین های دلکو را بر عهده دارد. این قطعه وظیفه خود را با قطع و وصل پلاتین ها طبق زمان بندی دقیق انجام می دهد. به همین دلیل این جز حیاتی به عنوان پل ارتباطی برای رساندن جریان الکتریکی به شمع ها شناخته می شود.در ساخت چکش برق دلکو، از فلز و پلاستیک فشرده با کیفیت استفاده شده است. بخش فلزی این قطعه مسئولیت انتقال جریان برق فشار قوی از قنر و ذغال دلکو به ترمینال های اطراف ترمینال مرکزی را بر عهده داشته و بخش پلاستیکی برای مقاومت در برابر جریان بیش از اندازه کاربرد دارد. بخش پلاستیکی که عایق این قطعه محسوب می شود، مانع از رسیدن جریان برق به میل دلکو می شود.پلاتین دلکوپلاتین که روی صفحات دلکو قرار گرفته است، از دو بازو ثابت و متحرک و یک قطعه کوچک به نام کنتاکت تشکیل شده است. بازوی ثابت با عنوان پلاتین منفی و بازوی متحرک با عنوان پلاتین مثبت شناخته می شود. قطع و وصل شدن جریان برق در ولتاژ های بالا روی محل اتصال بازو های پلایتن با کنتاکت انجام می شود.پلاتین دکوخازن دلکوخازن دلکو که با نام فیوز دلکو شناخته می شود، وظیفه جذب ولتاژ حاصل از قطع سیم پیچ اولیه را بر عهده دارد. عملکرد این قطعه موجب تداوم جرقه زنی در خودرو شده تا مخلوط سوخت و هوا بهتر بسوزد. خازن دلکو مانند خازن های معمولی از دو صفحه فلزی تشکیل شده اند که نسبت به هم عایق بوده و اتصالی ندارند. این صفحات فلزی می توانند از سرب یا آلومینیوم ساخته شوند. این خازن ها با ولتاژ حدود 100 تا 250 ولت شارژ می شوند و با ظرفیت های مختلفی بین 18 تا 25 میکرو فاراد برای خودرو های مختلف موجود هستند.خازن دکوصفحات دلکوپلاتین و خازن دلکو روی صفحات دلکو نصب می شوند. این صفحات شامل یک صفحه ثابت و یک صفحه متحرک می باشد. صفحه ثابت که در قسمت زیرین قرار گرفته است با کمک پیچ هایی به بدنه دلکو وصل شده است و صفحه متحرک در قسمت بالایی قرار گرفته است و می تواند چند درجه چرخش داشته باشد.صفحات دکومیل دلکومیل دلکو از بدنه دلکو عبور کرده و صفحات را به هم متصل کرده است. این قطعه از دو قسمت مجزا که با نام های قسمت بالایی و قسمت پایینی شناخته می شوند، تشکیل شده است. قسمت پایینی میله دلکو به انتهای میل محرک پمپ روغن متصل شده است و انرژی مورد نیاز خود را از چرخ دنده میل بادامک می گیرد. هم چنین برای باز کردن دهانه پلاتین دلکو، تعدادی سیلندر های پیشرانه بادامک روی قسمت بالایی میل دلکو تعبیه شده است.میل دکووظیفه دلکو در خودروباتری خودرو جریان برق حدود 12 میلی ولتی را در اختیار دینام قرار داده و هنگامی که به کوئل خودرو می رسد تا چندین هزار برابر افزایش می یابد. این جریان برق زیاد برای احتراق داخلی موتور باید به شمع های خودرو برسد. تقسیم صحیح این ولتاژ بین شمع ها امری حیاتی محسوب می شود. چرا که همزمانی فرآیند احتراق و جرقه زنی در سیلندر های موتور موجب آسیب به سیستم احتراق خودرو می شود.رله پمپ سوخت چیست؟همچنین بخوانیداز این رو رعایت زمان بندی در این فرآیند حائز اهمیت است. این وظیفه بر عهده دلکو می باشد. دلکو به عنوان توزیع کننده یا تقسیم کننده جریان برق بین شمع ها در سیستم سوخت رسانی اتومبیل های کاربراتوری کاربرد دارد. رعایت زمان بندی کارکرد دلکو به میل لنگ وابسته است. به علاوه دلکو مسئول تعیین زمان شتاب گیری خودرو نیز می باشد.امروزه در خودرو های انژکتوری به جای استفاده از دلکو، از یک سنسور میل لنگ و میل سوپاپ استفاده شده است تا اطلاعات مربوط به وضعیت دقیق پیستون را به کامپیوتر خودرو (ECU) منتقل کند.نحوه عملکرد دلکوحال که با دلکو و اجزای به کار رفته در آن آشنا شدید و وظیفه دلکو را متوجه شدید، نوبت به این رسیده است که نحوه عملکرد دلکو را مورد بررسی قرار دهید. به طور خلاصه توزیع جریان برق به شمع ها توسط دلکو با کمک قطعه میل لنگ انجام می شود. دلکو از بازوی چرخشی یا روتور تشکیل شده است که به بالای شفت دلکو متصل می باشد. با هر دور چرخش میل لنگ، روتور دلکو نیم دور می چرخد و جریان برق ولتاژ بالایی را که از کوئل ها دریافت کرده است را بین شمع ها توزیع می کند.مطلبی که در رابطه با دلکو و کاربرد های دلکو در خودرو بود خواندید حاصل تلاش تیم اقای شهاب الدین صالحی مقدم بود واحد اتومکانیک آموزشگاه فنی حرفه ای فن آموزان بود. فن آموزان با برگزاری دوره های تخصصی رشته مکانیک خودرو و برق خودرو و آموزش های جانبی برق خودرو چون آموزش تعمیرات ایسیو و ریمپ ایسیو خودرو در تلاش است تا در بهبود اشتغال زایی در صنعت خودرو و تعمیرات خودرو کشور تاثیری حتی کوچک داشته باشد. از آموزش تا اشتغال باشماییم.راهای ارتباط با ما...وبسایت:http://www.batterysaz.comاینستاگرام:batterysaz_yazdتلگرام:batterysaz1 شهاب صالحی شهاب صالحی Tue, 23 Apr 2024 12:37:21 +0330 https://virgool.io/@m_44019602/%D8%B4%D9%87%D8%A7%D8%A8-%D8%B5%D8%A7%D9%84%D8%AD%DB%8C-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D8%AF-%D9%88%D9%85%D9%87%D9%86%D8%AF%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B2%D9%85%DB%8C%D9%86%D9%87-%D8%A8%D8%B1%D9%82-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86-%DB%8C%D8%B2%D8%AF-%D9%88-%D8%B3%D9%88%D9%BE%D8%A7%D9%BE-nzagziuxrpk1 سوپاپسوپاپ و وظاسیف آنسوپاپ کلمه ای با خواستگاه فرانسوی به معنای دریچه است.سوپاپ یکی از اصلیترینقطعات انواع موتورهای احتراق داخلی است و البته در موتورهای دیگری مانند پمپهایآب به کار می رود.در واقع سوپاپ به هر چیزی که ورود و خروج چیزی را کنترل کننداطالق میشود.سوپاپ در خودرو روی سرسیلندر قرار میگیرد و ورود و خروج هوا راکنترل میکند.به بیان دقیقتر این قطعه قارچی شکل وظیفه کنترل ورود هوا به درونمحفظه احتراق و خروج دود از دریچههای سر سیلندر را بر عهده دارد.این هوای ورودیالزمه تشکیل مخلوط سوخت و هوا و صورت گرفتن انفجار است و هوای خروجی یا دودنیز مازاد احتراق که خروجش الزمه ادامه روند فعالیت موتور است.سوپاپ ها درسرسیلندر یا خود سیلندر قرار دارند.وقتی پیستون روی کورس باال باشد و نیاز به احتراقباشد سوپاپ ها باید بسته باشند.2سوپاپ و وظایف آن• با توجه به اینکه صورت گرفتن احتراق درون سیلندرها نیاز به فضای ایزوله و غیر قابلنفوذ دارد باید گفت وظیفه دیگر سوپاپ ماشین تامین این فضا به کمک سرسیلندر وواشر سرسیلندر است.بنابراین سوپاپها با زمان بندی مناسب در حرکت و باز و بستهکردن به موقع دریچههای بلوک سیلندر یا سرسیلندر هم دود و هوا را به سمتی که بایدهدایت میکنند و هم محفظه غیرقابل نفوذ احتراق را تشکیل میدهند.بنابر شرح وظایفسوپاپ میتوان گفت یک سوپاپ خوب دارای این خصوصیات است:• 1-ضریب حرارتی باال دارد و قادر به تحمل حرارت باال است.همچنین به خوبیحرارت خود را به بدنه سرسیلندر منتقل میکند• 2-حرارت زیاد منجر به سوختگی و یا ایجاد خوردگی در آن نمیشود.3سوپاپ و وظایف آن• 3-مقاومتالزم را در برابر ضرباتدارد.4-یکسوپاپ خوب به سرعت دچار ساییدگی نمیشود.ساختمان سوپاپفنر سوپاپ:فنری مارپیچی است که روی بخش انتهایی ساقه سوپاپ ماشین قرار دارد و ازیک سمت به بدنه موتور وصل است و از سمت دیگر به وسیله یک نگهدارنده یا واشرتخت به خار سوپاپ متصل میشود.فنر کمک میکند تا سوپاپ در زمان تراکم روینشیمنگاه محکم بنشیند و از بروز هرگونه نشتی در این زمانها جلوگیری کند.گاهی اوقات روی هر سوپاپ دو فنر با جهت عکس سوار میشود.اگر فشار فنرهای سوپاپ کم باشد سوپاپ شل و سفت میشود و موتور نامیزان کار میکند.با باز شدن سوپاپ توسط بادامک طول فنر کاهش می یابد.انگشتیسوپاپ:در بخش انتهای سوپاپ موتور و نزدیک به سر سوپاپ قرار میگیرد ونقش اتصال سوپاپ به میل سوپاپ را بازی میکند.انگشتی در همه موتورها مورد استفادهقرار نمیگیرد و گاهی سوپاپ خودرو مستقیم به میل سوپاپ متصلمیشود.وظیفه آن انتقال حرکت میل بادامک به سوپاپ استشهاب صالحی ساختمان سوپاپشهاب صالحی ساختمان سوپاپ7ساختمان سوپاپ• گاید سوپاپ:لوله یا بوشی است که ساقه سوپاپ را در بر میگیرد.گاید یا راهنمای سوپاپ را معموال از چدن سیاه میسازند.این قطعه که در سر سیلندر قرار میگیردحرکت مستقیم رفت و برگشت سوپاپ را تنظیم میکند و مانع از هرگونه انحراف آنمیشود.همچنین از ساقه سوپاپ در برابر ضربات محافظت میکند.گاید یا بصورت یکتکه با سیلندر یا سرسیلندر ریختهگری میشود یا با فشار درون آن قرار میگیرد.گاید همچنین وظیفه انتقال حرارت را نیز به عهده دارد.سوپاپ درون گاید با لقی مشخصی حرکت میکند.این حرکت باید روان صورت گیرد چرا که در صورت سفت بودن آنسوپاپ گرم شده و درون آن گیر کرده و باز میماند.• الستیک های ساق سوپاپ نیز اجازه ورود روغن به اتاقک احتراق را نمیدهند و درصورت خرابی روغن به اتاقک نفوذ کرده و به شمع خودرو میرسد8میل سوپاپ• سوپاپ برای حرکت و عملکرد خود نیاز به یک کنترل کننده و هدایتگر دارد.این قطعههمان میل سوپاپ یا میل بادامک است.میل سوپاپ میلهای است که زایده هایی بادامیشکل به نام بادامک دارد.تعداد بادامکهای یک میل سوپاپ بر اساس تعداد سوپاپهایموتور طراحی میشود.در واقع به دلیل همین عملکرد و شکلش به آن میل بادامک یامیل سوپاپ میگویند.بادامکها با انگشتی سوپاپ یا خود سوپاپ در تماس هستند.سوپاپ از این میله به انواع مختلف دستورمیگیرد.تنظیم زمان های باز یا بسته ماندن• سوپاپ با میل بادامک انجام میشود.روی میل اسبک سوراخ هایی برای روغن کاریاست و اگر روغن کاری نشود اسبک سفت شده و ماشین خاموش میشود• به طور کلی2نوع میل سوپاپ داریم:9میل سوپاپ• میل سوپاپ زیر• در این نوع، میل سوپاپ با قطعه ای به نام تایپت تماس دارد که میل تایپت از داخل آنعبور میکند.میل تایپت از باال با انگشتی در تماس است و با حرکت انگشتی که درجهت دیگر با سوپاپ در تماس است حرکت سوپاپ را کنترل میکند.• میل سوپاپ رو• در این نوع، میل سوپاپ مستقیم از طریق بادامکها با انگشتی در تماس است و انگشتینیز از سمت دیگر با سوپاپ برخورد می کندمیل سوپاپ• میل لنگ تحت تاثیر حرکات باال و پایین پیستون میچرخد و در نتیجه خود به خود حرکتمیل بادامک با حرکت پیستون هماهنگ میشود تا در لحظه پایین آمدن در ابتدای کورسخود به منظور مکش هوا به داخل سیلندر میل بادامک سوپاپ هوا را باز کند و تا زمانیادامه میابد که پیستون شروع به متراکم ساختن هوای ورودی کند که در این زمان سوپاپهوا و دود بسته میشوند.بسته بودن سوپاپ تا پایان مرحله قدرت ادامه یافته و در اینلحظه با شروع حرکت پیستون به سمت باال سوپاپ دود هم باز شده و تا رسیدن پیستونبه نقطه مرگ باال باز می ماند.• میل سوپاپ توسط دنده ای که به وسیله زنجیر یا تسمه تایمینگ به میل لنگ متصل میشودمیچرخد.فنرهایی روی میل اسبک است که انگشتی را روی ته سوپاپ قرار میدهد کهاگر نباشد ممکن است انگشتی کمی جابجا شده و به پولک برخورد کند11دنده میل سوپاپ و دلکو• دنده میل سوپاپ:یک قطعه فلزی که یکطرف آن یک چرخ دنده قرار گرفته و وسط آناهرم قرار دارد.روی اهرم ها دو عدد بادامک است که با حرکت میل سوپاپ سوپاپ هابه وسیله این دو بادامک باز و بسته میشود.جنس دنده میل سوپاپ آلومینیوم است.• دلکو:دلکو مستقیم به میل سوپاپ متصل است و حرکتش را از آن میگیرد.دلکو به کوئلبرای ایجاد جریان برق قوی کمک کرده و همچنین برق قوی ایجاد شده در کوئلراگرفته و برای جرقه خوردن به سیلندر تقسیم میکند12فیلر گیری و سوپاپ یک طرفه• سوپاپ یک طرفه هوای ایجادشده داخل موتور را مِک میزند و به طرف منیفولد میبرد.با خراب شدن سوپاپ یک طرفه میل سوپاپ آسیب میبیند• فیلر:یک ابزار مکانیکی که شامل ورقه های نازک فلزی است که هر ورقه ضخامت مشخصیدارد و با آن میزان فاصله بین اجزای داخلی موتور سنجیده میشود مثال فاصله هوایی مابینانگشتی و ته سوپاپ.فیلر پراید و ماشین های8سوپاپ دستی است.• اگر فیلر نباشد سوپاپ کمی باز مانده و موتور بد کار میکند یا در اگزوز حالت عطسه به وجودمی آید.• فیلر گیری به این صورت است که برای مثال خانه1را قیچی کرده و خانه4رو فیلر میکنیم یا برعکس.وضعیت قیچی یعنی زمانی که سوپاپ دود سیلندر شماره1کامال بسته وسوپاپ هوای مقابل آن در آستانه باز شدن باشد.برای خانه2و3هم به همین ترتیب.13خرابی سوپاپ• معموال خرابی سوپاپ ها از مشکالتی نظیر شکستن ساقه یا خرابی سیت ناشی میشود.گاهی نیز درگاید نقصی ایجاد میگردد.این عالیم معموال به صورت صدای چلق چلق یا صدای خشک کار کردنموتور شنیده میشوند و گاهی نیز بازده موتور کاهش مییابد.علل خرابی سوپاپ میتواند یکی ازموارد زیر باشد:• –سوختن سوپاپ در اثر تنظیم نبودن نسبت هوا و سوخت.• –در موتورهای دارای تسمه تایم پاره شدن تسمهتایم میتواند کج شدن سوپاپها را به دنبال داشته باشد14خرابی سوپاپ• –گاهی در اثر خرابی سیستم خنک کننده سیلندر بیش از حد داغ میشود.در این مواقعممکن است سیت سوپاپ در اثر حرارت بیش از حد از جای خود بیرون آمده و خرابشود.• –گاهی نیز خرابی گاید سوپاپ، ایجاد صدایی شبیه به خشک کار کردن موتور میکند.• خرابی گاید سوپاپ به ندرت اتفاق میافتد و از دالیل آن میتوان به نامرغوب بودنجنسش، کارکرد زیاد موتور و یا خراب شدن سوپاپ اشاره کرد.15خرابی سوپاپ• همانطور که گفته شد یکی از دالیل خراب شدن سوپاپ خرابی خنک کننده باشد.با احتراقموتور2500درجه حرارت تولید شده که باید به90درجه برسد.اگر واتر پمپ مشکلداشته باشد و آب به خوبی در مدار بسته گردش نکند باعث خرابی واشر سرسیلندر وقطعات دیگری میشود که به اصطالح میگوییم سوپاپ زدهراه های ارتباطی با فروشگاه باتری سازوبسایت:www.batterysaz.comاینستاگرام:batterysaz.yazdتلگرام:batterysaz1 شهاب صالحی شهاب صالحی Fri, 29 Mar 2024 18:06:13 +0330