https://virgool.io/feed/@m_78780529 fa 2026-06-16 21:38:18 https://static.virgool.io/images/default-avatar.jpg https://virgool.io/@m_78780529 https://virgool.io/@m_78780529/%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-imec-%D9%88-bri-%DA%86%DB%8C%D9%86-bddos28cf7va کریدور هند-خاورمیانه-اروپا، وسیله‌ای است که به ایالات متحده، اروپای غربی و اسرائیل قدرت می‌دهد تا از هند و شبه جزیره عربستان برای «مقابله با چین» و «انزوای ایران» استفاده کنند. در این میان، اسرائیل به عنوان پیشاهنگ «مأموریت تمدنی» غرب در منطقه عمل می‌کند. این امر را می‌توان در سخنرانی نتانیاهو در هفتاد و هشتمین نشست مجمع عمومی سازمان ملل متحد در سپتامبر ۲۰۲۳ مشاهده کرد که او نقشه‌ای از هند، شبه جزیره عربستان، مدیترانه و اروپا را نشان داد و آن‌ها را با یک خط قرمز که نشان دهنده IMEC پیشنهادی است، متصل کرد. البته در اجلاس قبلی G-20 در هند روی این کریدور توافق شده بود. بدون تردید کریدور IMEC از سوی اسرائیلی‌ها برنامه‌ریزی یا سرمایه‌گذاری نشده، بلکه تمام امور از سوی غرب است. اما ارائه آن توسط نتانیاهو نقش او را در پیشبرد دستور کار غرب در خاورمیانه نشان می‌دهد. همچنین نقشه‌ای که او ارائه کرد، سرزمین‌های فلسطینی را پاک کرده بود و تنها تعداد کمی از کشورهای عربی از این نقض فاحش قطعنامه‌های شورای امنیت سازمان ملل ابراز ناراحتی کردند. در راستای ایجاد کریدور IMEC، ایالات متحده و اروپا همچنان به تسلیح اسرائیل هدفی ادامه می‌دهند تا مخالفان آن از جمله حوثی‌ها و ایران را هدف قرار دهد.کریدور آی مک، رقیب جدی کریدورهای شرقی-غربی از جمله «ابتکار کمربند و جاده» (BRI) چین محسوب می‌شد. این کریدور با اتصال چین، پاکستان، افغانستان، ایران، عراق، سوریه، لبنان و اروپا، یک مسیر جایگزین و رقابتی برای تجارت بین‌المللی ایجاد می‌کرد. این کریدور به عنوان یک محور ارتباطی مهم، می‌توانست نقش بسزایی در تقویت همکاری‌های اقتصادی و سیاسی کشورهای منطقه ایفا کند.کریدور BRIپروژه ابتکار کمربند و جاده چین (Belt and Road Initiative) که به نام راه ابریشم جدید و مدرن شناخته می شود، راهبردی است که توسط چین آغاز شده و به دنبال اتصال آسیا با آفریقا و اروپا از طریق شبکه های زمینی و دریایی با هدف بهبود یکپارچگی منطقه، بازگشت تجارت از دریا و هوا به خشکی و همچنین افزایش رشد اقتصادی است. این نام در سال ۲۰۱۳ توسط رئیس جمهور چین، شی جین پینگ، ابداع شد و برگرفته از مفهوم جاده ابریشم است که ۲۰۰۰ سال پیش در زمان سلسله هان ایجاد شد. در واقع جاده ابریشم یا راه ابریشم یک شبکه ارتباطی بسیار قدیمی است و شامل مسیرهای تجاری می باشد که برای قرن ها، چین را از طریق اوراسیا به دریای مدیترانه متصل می کرد. پروژه BRI که به عنوان پروژه یک کمربند یک جاده نیز شناخته می شود، شامل یک کمربند اقتصادی و یک گذرگاه بین قاره ای که چین را از طریق راه زمینی به جنوب شرقی آسیا، جنوب آسیا، آسیای مرکزی، روسیه و اروپا متصل می کند، و همچنین یک مسیر دریایی که مناطق ساحلی چین، جنوب شرق و جنوب آسیا، اقیانوس آرام جنوبی، خاورمیانه و شرق آفریقا را تا اروپا متصل می کند. همراه بازرگانی ایجاب باشید.کریدور آی مک تهدیدی جدی برای این کریدور محسوب میشود. حسین بهروزی نژاد حسین بهروزی نژاد Fri, 06 Dec 2024 17:59:00 +0330 https://virgool.io/@m_78780529/%D9%86%D9%82%D8%B4-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7-%D9%88-%D8%A7%D8%B3%D8%B1%D8%A7%D8%A6%DB%8C%D9%84-%D8%AF%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-imec-%D9%88-%D9%86%D9%88%D8%A7%D9%82%D8%B5-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-dcsswazzwvwd در اوایل سال ۲۰۲۳ میلادی، جان کربی سخنگوی پنتاگون در پاسخ به سؤالی در مورد تأثیر درگیری بر اجرای پروژه اظهار داشت که تلاش‌ها برای آماده‌سازی بستر IMEC ادامه دارد. با این حال، او توضیح داد «از آنجایی‌که این پروژه شامل راه‌اندازی هاب‌های لجستیکی و مراکز پشتیبانی حیاتی در طول مسیرهای راه آهن و همچنین ایجاد فرصت‌هایی برای بهبود زیرساخت‌ها و اشتغال است، این روند سال‌ها طول خواهد کشید.»یکی از موانع بزرگ این کریدور مسئله عملی شدن آن و هزینه و زمانی که برای این کریدور باید گذاشته شود هست.چون مسیر هایی که برای این کریدور انتخاب شده اند دارای زیر ساخت های بسیار نامناسب و عملا بی تاثیر برای کریدور هستند.که در ادامه متن دقیق تر در مورد این مسئله صحبت خواهد شد.یک منبع آگاه به بلومبرگ نیز گفت که شاید تصور شود درگیری در خاورمیانه توجهات را از کریدور آیمک منحرف کرده است. اما این دیدگاه وجود دارد که آیمک از ابتدا دارای نواقص بسیار بوده و حتی بدون تشدید تنش در خاورمیانه، باز به سرانجام نمی‌رسید.به باور منتقدان تمام نکات ظریف منطقه قبل از اعلام پروژه مورد تجزیه و تحلیل قرار نگرفته است. تمایل ایالات متحده برای سرکوب چین از طریق هند و قطع فرصت‌های همکاری با اروپا، اروپایی‌ها را وادار به پیروی از آن کرده است. این پروژه روی کاغذ عالی به نظر می‌‍رسد، اما هنگام پیاده‌سازی مشخص می‌شود که عملاً غیرممکن است.این طرح بزرگ ایالات متحده و حامیان آن در اتحادیه اروپا، اساساً در برابر یک واقعیت تلخ شکست خورده است. با دیدن رویدادهای امروز خاورمیانه و عملکرد اسرائیل در موضوع فلسطین، نمی‌توان انتظار داشت عربستان در این پروژه مشارکت کند. زیرا اگر منافع اقتصادی بر منافع سیاسی غالب نشود، هیچ راه آهنی نیز وجود نخواهد داشت.که این عامل هم مانعی بزرگ برای این کریدور به حساب میاد زیرا بخش اعظمی از این کریدور از عربستان سعودی و دیگر کشور های عربی میگذرد.عوامل بسیاری نشان می‌دهد که کریدور آیمک بیشتر یک پروژه سیاسی است تا اقتصادی. زیرا پروژه هم هزینه بالایی داشته و هم کشورهای مسیر فاقد زیرساخت‌های لازم هستند. به عنوان مثال، یونان سیستم ریلی بسیار توسعه نیافته‌ای دارد یا بیابان‌های عربستان و امارات، باید دارای یک راه آهن مدرن باشند. همچنین، این طرح شامل کابل برق زیردریایی، خط لوله هیدروژن سبز و زیرساخت‌های دیگر است.بنابراین کشور های امریکا و اسرائیل روی جنبه سیاسی این کریدور بیشتر از جنبه اقتصادی اش حساب باز کرده اند و این کریدور قبل از انکه اقتصادی باشد بیشتر سلاحی است به نام سلاح توسعه برای مقابله با دیگر کریدور ها زیرا در مقابل، چین گام‌های جدی برداشته و ابتکار کمربند و جاده شکل خاصی به خود گرفته است. چین در نوسازی خطوط ریلی کشورهای آسیای مرکزی سرمایه‌گذاری و برای مشارکت در ایجاد مسیر حمل‌و‌نقل ترانس خزر ابراز آمادگی کرده است. جالب اینکه کریدور میانی تنها کریدور عملیاتی لجستیکی است که مشمول تحریم نمی‌شود، از مناطق امن عبور می‌کند و جدا از درگیری‌های خاورمیانه است. و این عوامل دست به دست هم داده تا امریکا از توسعه چین ترس داشته باشد زیرا علنا تا با احداث این کریدور کشور امریکا و هم پیمانانش در منطقه نفوذ خود را از دست میدهند.با این حال، باز هم غرب به دنبال توسعه مسیرهای بین‌المللی تحت کنترل خود است که این امر به معنای حذف چین و روسیه است. در این میان؛ روسیه و چین، مانند ترکیه، عراق، ایران، سعی می‌کنند برنامه‌های خود را عملیاتی کنند. اما فرآیندهای ژئواکونومیک مطابق با منطق خود در حال توسعه هستند و مسائل مهم لجستیکی احتمالاً به زودی به یک بحران جدی منجر شوند. حسین بهروزی نژاد حسین بهروزی نژاد Thu, 28 Nov 2024 22:29:55 +0330 https://virgool.io/@m_78780529/%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-imec-%D9%88-%D8%B7%D9%88%D9%81%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%82%D8%B5%DB%8C-ewj3okscgr1b نکات و صحبت های زیادی از مسئله طوفان الاقصی به گوش میخورد و بازخوانی کردن اهداف و اثرات این عملیات به خودی خود مهم می باشند. اما کمتر کسی به مسئله اثر این عملیات بر مراودات اقتصادی جهان اشاره میکند در ادامه این متن سعی دارد این وجهه را در مورد کریدور آی مک زنده تر و روشن تر کند. کریدوری که نتانیاهو از آن به عنوان نظم جدید یاد میکند و این عملیات از مسئله کریدور آی مک چیزی جز آرزویی باقی مانده برای رژیم باقی نگذاشت در واقع این کریدور برخلاف امیدهای رژیم صهیونیستی، پس از آغاز طوفان الاقصی نتوانست جان بگیرد.برخی منابع تخمین زده‌اند که بخش‌هایی از دریای مدیترانه که در مجاورت نوار غزه قرار دارد، حاوی ذخایر عظیم گازی به ارزش تقریبی ۵۰۰ میلیارد دلار است. این کشف جدید، اهمیت استراتژیک این منطقه را دوچندان کرده است. برخی تحلیلگران معتقدند که حتی اگر حملات نظامی هفتم اکتبر اتفاق نمی‌افتاد، رژیم همچنان قصد داشت غزه را ویران کند و مردم را آواره سازد.به عبارت دیگر، حمله‌ هفتم اکتبر تنها بهانه‌ای برای اجرای نقشه از پیش طراحی شده‌ رژیم برای تصرف و تخریب غزه بود. هدف اصلی، تضمین امنیت کریدور ایست مد (EastMed) و دسترسی به ذخایر عظیم گازی غزه است. برای دستیابی به این هدف، فشار بر مردم برای تخلیه این منطقه اعمال می‌شود.رژیم صهیونیستی با اجرای چنین برنامه‌ای، به دنبال تبدیل شدن به یک بازیگر اصلی و تاثیرگذار در بازار جهانی انرژی است. هدف این رژیم، سلطه بر بازار گاز و انرژی و ایجاد یک تحول اساسی در این حوزه است. حتی اگر حادثه هفتم اکتبر رخ نمی‌داد، رژیم صهیونیستی به دنبال فرصتی برای تحقق این اهداف و اعمال نفوذ در منطقه بود.عملیات طوفان الاقصی در هفتم اکتبر ۲۰۲۳ ابعاد گسترده‌ای داشت و نه تنها ضربه سختی به اقتصاد، سیاست و امنیت رژیم صهیونیستی وارد کرد، بلکه برنامه‌های بلندپروازانه‌ای که یکی از آن کریدور(IMEC) را نیز به شدت تضعیف کرد. عملیات هفتم اکتبر ۲۰۲۳، نه تنها توسعه کریدور را کند کرد، بلکه آن را به طور کامل متوقف ساخت و عملا به کما برد. یکی از مزایای کریدور آیمک برای اسرائیل این بود که در صورت شکل‌گیری این خط ارتباطی، لاجرم ارتباط امارات عربی متحده و عربستان سعودی با اسرائیل تقویت می‌شد.شبکه آلمانی «دویچه وله» در گزارشی به این مسئله پرداخت و نوشت: «خشم [مردمی] در عربستان سعودی و امارات عربی متحده از بمباران غزه توسط اسرائیل تلاش‌ها برای بهبود ارتباطات میان اسرائیل و برخی از کشورهای همسایه عربی را تضعیف کرد.»نه‌تنها این کریدور در هاله‌ای از ابهام فرو رفت، بلکه خسارات اقتصادی نیز به اسرائیل وارد شد. مرکز امنیت و امور خارجه اورشلیم بعد از آغاز جنگ گزارش داد «نتانیاهو در ۱۲ ماه فقط برای اهداف جنگ‌طلبانه ۱۱۲ میلیارد دلار از خزانه اسرائیل برداشت کرد». این رقم معادل همه مخارج یک‌ساله اسرائیل پیش از جنگ است. و اما نکته مهم در مورد این ماجرا این گزارش است بر اساس گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، تحلیلگران گفتند: اگرچه افزایش تنش‌های سیاسی حاصل از جنگ غزه، این پروژه را از مسیر خود خارج کرد اما انگیزه‌های اقتصادی و سیاسی کشورهای مشارکت کننده در این ابتکار، تغییری نیافته است.این گزارش درست، نشان میدهد که با وجود خنثی شدن این مسیر ترانزیتی با این عملیات دشمن همواره سعی میکند با تشکیل راه ها و کریدور هایی دیگر برای توسعه خود و افزایش نفوذ خود در منطقه استفاده بکند و پیش بینی میشود به این زودی ها دشمن سلاح توسعه را کنار نخواهد گذاشت. حسین بهروزی نژاد حسین بهروزی نژاد Fri, 22 Nov 2024 23:03:53 +0330 https://virgool.io/@m_78780529/%DA%86%D8%B1%D8%A7-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-imec-%DB%8C%DA%A9-%DA%86%D8%A7%D9%84%D8%B4-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%D8%AD%D8%B3%D9%88%D8%A8-%D9%85%DB%8C%D8%B4%D9%88%D8%AF-tgcae9akzf4k ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی مهم خود همواره یکی از مسیر های اصلی ترانزیت کالا بین اسیا و اروپا شناخته می شود و در پروژه هایی مانند کریدور شمال به جنوب نقش کلیدی داشته است.با توسعه IMEC این جایگاه دچار تضعیف خواهد شد. در واقع این کریدور تهدیدی ژئوپلیتیکی برای ایران محسوب میشود.عربستان سعودی و امارات به عنوان دو رقیب جدی ایران سعی میکنند با احداث این کریدور به مسیر های جایگزین برای ترانزیت کالا تبدیل شوند. این تغییرات میتواند به کاهش اهمیت استراتژیک ایران در منطقه منجر شود. در این میان اسرائیل به دنبال بهره برداری از فرصت هایی است که IMEC خلق میکند.این رژیم به دنبال افزایش نقش خود در این کریدور هست و قصد دارد به یک مرکز تکنولوژی و فناوری در منطقه تبدیل شود.سخنرانی نتانیاهو در مورد کریدور IMEC در سازمان مللو مقام معظم رهبری هم در سخنان پیشین خودشان در مورد این مسئله تذکر و هشدار دادند و فرمودند:{اسرائیل میخواهد به دروازه ورود فناوری به منطقه تبدیل شود}ایشان تاکید کردند که یکی از اهداف این رژیم تسلط بر زیر ساخت های فناوری و افزایش نفوذ در منطقه استو ایشان به مسئله عادی سازی روابط اسرائیل با کشور های عربی هم اشاره کردند که با تشکیل این کریدور این مسئله تقویت خواهد شددر واقع اسرائیل میخواهد از طریق این نقشه ها برای افزایش نفوذ اقتصادی و تکنولوژیک خود در منطقه استفاده بکند به طور مثال در تمام کشورهای شمال خلیج فارس رقم سرمایه‌گذاری نسبت به تولید ناخالص داخلی کاهش چشمگیری یافته که حاصل تلاش غرب و رژیم صهیونیستی برای ایجاد نا امنی در این کشورهاست.و نکته بعدی که نشان دهنده این هست که این کریدور چالشی مهم برای ایران هست این گزاره هست که این کریدور نقشه ای امریکایی برای مهار ایران و چین و بالا بردن قدرت نفوذ خود در منطقه با واسطه اسرائیل هست اما کاری که کشور ایران میتواند در مقابل این تهدیدات انجام دهد استفاده از سلاحی به نام سلاح {توسعه} است اگر کشورمان را دوست داریم گزینه‌ای جز این وجود ندارد و باید تعریف سیاسی خود از توسعه را ارائه کنیم و در ارتباط با عربستان و دیگر کشورهای عربی، همکاری فعالانه و نه منفعلانه داشته باشیم آن هم در مقابل تلاش‌هایی که آمریکا و اسرائیل برای نا امنی مرزهای شرقی ما و عدم سرمایه‌گذاری در حوزه مکران دارند.اما کاری که ایران باید انجام دهد این هست که توسعه خود را در جهت مسیر های خارجی قرار دهد.یعنی هر مسیر توسعه در ایران باید نسبتی با بقیه کریدور های خارجی داشته باشد که دو مکان نقش مهمی در این بین دارند یکی حوزه مکران و دیگری محور زیر البرز.یکی از راهکار های توسعه هم تقویت ارتباط با کشور های است که در کریدور شرق به غرب (راه ابریشم )دخیل هستند مثل چین اندونزی ویتنام و... زیرا تقویت ارتباط با این کشور ها به احیا و تقویت دوباره کریدور شرق به غرب کمک میکندو در نهایت ایران با درک این چالش ها باید رویکرد فعال تر و مصمم تری در مقابله با این تهدیدات اتخاذ کند و از مسیر های جایگزین برای حفظ جایگاه ژئو پلیتیکی خود بهره ببرد حسین بهروزی نژاد حسین بهروزی نژاد Fri, 15 Nov 2024 21:38:28 +0330 https://virgool.io/@m_78780529/%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-imec-vjlrfirh04cp در ابتدا باید در مورد واژه کریدور بیشتر تامل بکنیم.کریدور به معنای دالان و مسیر اقتصادی و یک همبندی است بین چندین کشور برای ایجاد مسیر اقتصادی و سیاسی و... اما باید توجه داشت که کریدور ها صرفا یکسری مسیرهای اقتصادی و جغرافیایی نیستند بلکه یک روایت توسعه اند و کشور ها از این روایت ها برای اعمال نفوذ خود در برخی مناطق و حتی برای عادی سازی روابطشان با برخی کشور های دیگر استفاده میکنند. اما کریدور هند_خاورمیانه_اروپا (IMEC): یادداشت تفاهم نامه این کریدور در 10 سپتامبر 2023 در اجلاس دهلی نو توسط دولت های آمریکا_هند_امارات_عربستان_فرانسه _المان_اتحادیه اروپا_ایتالیا نگاشته شد این کریدور در واقع پاسخ آمریکا به پروژه و ابتکار کمربند و جاده ترتیب داده شد تا با احداث این مسیر جایگزین امریکا چین به واسطه هند کنار گذاشته شود این طرح از بندر بمبئی به عنوان جدی ترین رقیب چین شروع می شود و با سرمایه گذاری 500میلیارد دلاری با محوریت امریکا و اسرائیل مطرح شداما این طرح 2 نکته بسیار کلیدی و مهم دارد:1-حذف ایران از مسیر تجارت بین الملل 2-ایجاد نقش کلیدی برای اسرائیل در معادالت اقتصادی جهان و جلوگیری از انزوای آن در باب گزینه اول اینطور می اندیشم که اصول و اساس این طرح بر پایه ضعیف کردن و در نهایت حذف ایران و چین یعنی قدرت های اقتصادی منطقه و وخیم تر کردن اوضاع اقتصادی و سیاسی کشور های مقاومت استوار هست و در باب گزینه دوم هم ما می دانیم که اسرائیل تقریبا قدرتی در منطقه ندارد و او با این طرح به دنبال عادی سازی روابط خود با عرب ها بود که با اتفاق هفتم اکتبر و حمالت متعدد این رژیم به کشور های عرب اساسا این عادی سازی یا همان طرح موسوم به ابراهیم به کما رفت و شکست خورد. امریکا هم در این طرح به دنبال اعمال نفوذ در منطقه و از بین بردن جاده ابریشم در چین هست و میخواهد به واسطه هند،قدرتش را در منطقه بیشتر بکند و به جای استفاده از سالح موشک اینبار به سلاحی جدید دست میزند و از سلاح توسعه استفاده میکند.اما این کریدور در ادامه با حادثه هفتم اکتبر به حاشیه می رود و عملا طرحی شکست خورده تلقی میشود و کار حماس باعث شد ضررات جبران ناپذیری برای اسرائیل اتفاق بیافتاد و انجام نشدن این کریدور باعث شد اسرائیل زودتر به روزهای پایانی خود برسد و به خواسته های نتانیاهو و رویایی که در سر داشتند نرسند.اینکار حماس برای ایران زمان خرید تا ایران با استفاده از سیاست های متفاوت داخلی و خارجی توسعه خود را قوی تر و گسترده تر کند تا این کریدور دوباره مطرح نشود واجرایش به شکست بخورد و این توسعه تنها راه مقابله با این طرح هستاما در ادامه این تحلیل قرار است به 7سوال پاسخ داده شود:1-چرا این طرح یک چالش برای ایران محسوب میشود؟2-ربط ماجرای هفتم اکتبر ب و نقش حماس در این طرح چیست؟ 3-با اجرای این کریدور چه سرنوشتی برای کشور های حاشیه خلیج فارس و کشور های مقاومت رقم میخورد؟ 4-هدف آمریکا و اسرائیل از اجرای این طرح چیست؟ 5-آمریکا با شکست خوردن این طرح چه برنامه دیگری برای اعمال نفوذ خود در منطقه و حذف کردن چین دارد؟ 6-اجرا نشدن این طرح چه سود ها و زیان هایی برای اسرائیل در پی دارد؟7-نقش و موضع ترکیه در این طرح چیست؟ منابع:ویکی پدیا _برنامه جهان ارا شبکه افق_سایت مسیر اقتصاد_کانال ایتا استاد محمد طاهر رحیمی)حکمرانی اقتصادی(-ای فیلو_مرکز مطالعات امریکا-تجربه و مصاحبه با رفقا حسین بهروزی نژاد حسین بهروزی نژاد Fri, 08 Nov 2024 12:18:45 +0330