https://virgool.io/feed/@m_mahmoudi fa 2026-06-19 06:17:02 https://files.virgool.io/upload/users/334297/avatar/raep1t.png?height=120&width=120 https://virgool.io/@m_mahmoudi https://virgool.io/@m_mahmoudi/%D8%AF%D9%88%DA%86%D8%B1%D8%AE%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D9%82%DB%8C-%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%AE%D8%A7%D8%A8-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%B3%D8%A7%D9%84-%D9%A2%D9%A0%D9%A2%D9%A1-mmyoqvk4s87t با توجه به آنکه در شهرهای امروزی استفاده از وسایل حمل‌و نقل عمومی و شخصی اجتناب‌نا‌پذیر است، نیاز به اتخاذ راهکار مناسب در راستای تسهیل زندگی برای شهروندان و داشتن اثرات مثبت بر روی محیط زیست بسیار ضروری است. استفاده از وسایل نقلیه پاک یکی از روش‌های مناسب است که امروزه به یکی از راهکارهای مهم برای کاهش آلودگی هوا و سلامت و شادی انسان‌ها در بسیاری از شهرهای جهان تبدیل شده است. در این گزارش ضمن ارائه تعاریف اولیه به مزایای این نوع دوچرخه نیز با توجه به تجربیات برخی شهرهای پیشرو پرداخته شده است: دوچرخه برقی و انواع آندوچرخه برقی (E-bike) دوچرخه‌ای مجهز به یک موتور الکتریکی کوچک است که دوچرخه‌سوار را در رکاب زدن یاری می‌نماید. انرژی مورد نیاز برای حرکت این موتور الکتریکی توسط باتری لیتیمی یا اتمی کوچک قابل شارژ با برق شهر تأمین می‌شود. انواع مختلفی از دوچرخه‌های برقی در جهان وجود دارند، مدل‌هایی که دارای یک موتور برقی کوچک هستند و رکاب زدن را ساده‌تر می‌کنند و همچنین مدل‌هایی که بدون نیاز به رکاب زدن می‌توان از آن‌ها استفاده نمود که هر دو در موقعیت‌های دارای شیب و در صورت حرکت در خلاف جهت باد، خیلی مفید هستند. به طور کلی دوچرخه‌های برقی دارای 3 نوع به شرح ذیل هستند:دوچرخه برقی فقط با کمک پدال، بدون گاز با حداکثر سرعت کمکی 20 مایل در ساعت (32 کیلومتر در ساعت).دوچرخه برقی با کمک پدال و کمک گاز با حداکثر سرعت کمکی 20 مایل در ساعت (32 کیلومتر در ساعت).دوچرخه برقی فقط با کمک پدال، بدون گاز با حداکثر سرعت کمکی 28 مایل در ساعت (45 کیلومتر در ساعت).[1،4] مزایای استفاده از دوچرخه برقیازدحام، تصادفات، کیفیت هوا و فضای پارک خودرو از جمله مهمترین مشکلاتی هستند که به کیفیت زندگی در شهرهای ما آسیب می‌رسانند. با دوچرخه‌های برقی، شهرها می‌توانند در مدل جابجایی خود بازآفرینی ایجاد کنند، با مشکلات اشاره شده مقابله نموده و سبک زندگی سالم را ترویج دهند. دوچرخه‌های برقی برای جوامع، مزایای اجتماعی، اقتصادی و محیط زیستی فراهم می‌کنند و ساکنان و گردشگران، با علاقه، ایام را در شهر سپری می‎کنند.[3] از جمله مزایای استفاده از دوچرخه‌های برقی بر مبنای تجربیات جهان می‌توان به این موارد اشاره نمود:- دارای محبوبیت بین افراد پیر و جوان و خصوصا افراد فاقد آمادگی جسمانی مناسب، برای استفاده در شهر یا برای اهداف ورزشی.- امکان طی نمودن مسافت‌های طولانی‌تر و سرحال‌تر رسیدن به مقصد (با حداقل تعریق).- دارای مزایای محیط زیستی: با توجه به آنکه نیمی از سفرهایی که با خودرو انجام می‌شود 5 کیلومتر یا کمتر هستند و مطابق با بیانیه آژانس حفاظت از محیط زیست، آلایندگی دی اکسیدکربن منتشر شده از خودرو در حدود 40 بار بیشتر از این نوع آلایندگی منتشر شده از دوچرخه‌های برقی می‌باشد، استفاده از دوچرخه‌های برقی به جای خودرو برای فواصل کوتاه مزایای قابل توجهی را برای محیط زیست خواهد داشت.- مواجه شدن با شیب دیگر برای دوچرخه‌سوار نگران کننده نخواهد بود.- مناسب و به صرفه برای رفت و برگشت به محل کار: استفاده کنندگان از دوچرخه برقی زمان بیشتری را روی دوچرخه هستند و مسافت بیشتری را با دوچرخه طی می‌کنند. هزینه‌های استفاده از این نوع دوچرخه بسیار کمتر از خودرو است. بنا بر گزارش منتشر شده از BOSCH در سال 2019 هزینه سوخت برای خودرو به ازای هر 25 کیلومتر 2/75 یورو و هزینه انرژی مصرف شده توسط دوچرخه برقی برای همان مسافت 0/06 یورو می‌باشد.[3]شکل 1: مقایسه هزینه انرژی مصرفی دوچرخه برقی و خودرو برای مسافت 25 کیلومتر- دارای مزایای زیست محیطی: کتابچه شهرهای هوشمند در خصوص دوچرخه‌های برقی اشتراکی، عدم انتشار 1484 تن دی‌اکسیدکربن در سال 2018 را از مزایای ارائه خدمات دوچرخه‌های برقی اشتراکی در میلان عنوان نموده است. [2]- موثر در ارتقاء سلامت شهروندان: دوچرخه‌سواری دارای مزایای بسیاری بر سلامت شهروندان و سیستم سلامت ملی است. بررسی‌های انجام شده در خصوص تاثیرات دوچرخه‌سواری بر سلامت در لندن نشان داده است اگر شهروندان این شهر فقط برای 20 دقیقه در روز دوچرخه‌سواری نمایند سیستم سلامت ملی می‌تواند 1/9 میلیارد یورو در هزینه‌های سلامت صرفه‌جویی نماید. [2] دوچرخه برقی اشتراکی در ایرانبررسی تعداد سفرهای روزانه در شهرهای مختلف ایران نیز حاکی از آن است که درصد بسیاری از این سفرها کمتر از 5 کیلومتر و مستعد طی شدن با وسایل حمل و نقل پاک مانند دوچرخه برقی هستند. به عنوان مثال کرج شاهد 73 درصد سفرهای کمتر از 5 کیلومتر در سفرهای روزانه این شهر است.[5] از طرفی آلودگی هوا متاسفانه در بسیاری از شهرها خصوصا در کلانشهرها دارای تبعات بسیاری بر سلامت و زندگی افراد می‌باشد که لزوم تسریع در اقدامات توسعه حمل و نقل پاک را ایجاب می‌نماید. دوچرخه‌های برقی می‌توانند در مسیر این توسعه بسیار نقش‌آفرین بوده و به موازات، شادی و سلامتی را برای شهروندان به ارمغان آورند. رورو نیز به این نکته توجه داشته و استفاده از دوچرخه‌ برقی اشتراکی را در ناوگان خود پیش‌بینی نموده است. دوچرخه‌های برقی رورو با فناوری pedal assistant است و همزمان با رکاب زدن کاربر، موتور الکتریکی یک نیروی کمکی را فراهم می‌آورد. با یک بار شارژ کامل این دوچرخه‌ها امکان طی مسافت 60 کیلومتر برای دوچرخه‌سوار وجود خواهد داشت.شکل 2: دوچرخه برقی رورومنابع:1. Safety implications of e- bike, September 2015.2. Electric Bike Sharing, Towards a healthy new mobility model, 2020. smartcities-infosystem.eu.3. ALL YOU NEED TO KNOW ABOUT YOUR eBIKE, bosch-ebike.com, 2019.4. بررسی جایگاه حمل و نقل درون‌شهری بر اساس دوچرخه برقی در توسعه اقتصاد سبز، کریم سلطان‌زاده، جواد معظم و رها پرندوار، کنفرانس ملی توسعه پایدار و عمران شهری، آذر ماه 1391.5. بهنگام‌سازی مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک شهر کرج، 1395. مینا محمودی مینا محمودی Mon, 08 Mar 2021 12:09:02 +0330 https://virgool.io/@m_mahmoudi/%D8%AF%D9%88%DA%86%D8%B1%D8%AE%D9%87-%D8%B3%D9%88%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D9%85%D9%86-xce5pkacuauk امروزه دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه سالم، مفید و با صرفه در سفرهای کوتاه و متوسط شهری و به ویژه جایگزینی برای خودروهای شخصی می‌باشد و در حال توسعه است. گسترش سهم این شیوه، نیازمند تمهیداتی است که در ابعاد مختلف باید مورد ارزیابی قرار گیرد و یکی از مهمترین موارد در این خصوص آموزش نکات مرتبط با دوچرخه‌سواری ایمن خصوصا دوچرخه‌سواری شهری است. در این گزارش مجموعه‌ای از مهمترین نکاتی که عدم توجه به آن‌ها حین دوچرخه‌سواری، دوچرخه‌سوار و سایر کاربران راه را با خطر مواجه خواهد کرد ارائه شده است:شکل 1: مجموعه‌ای از موقعیت‌های دارای خطر برای دوچرخه‌سوار و سایر کاربران راه1- دوچرخه‌سواری در خلاف جهت ترافیک: مطابق با قوانین، دوچرخه‌سواران لازم است موافق با جهت ترافیک دوچرخه‌سواری نمایند این موضوع به چند دلیل دارای اهمیت است: رانندگان وسایل نقلیه موتوری به همان جهتی که در آن در حال حرکت هستند توجه داشته، انتظار دارند سایر وسایل نقلیه نیز در همان جهت در حال حرکت باشند و ممکن است دوچرخه‌سوارانی را که در جهت مخالف ترافیک در حال حرکت هستند را نبینند. علائم و چراغ‌های ترافیکی یک جهت فقط برای همان جهت حرکت قابل رؤیت است و این علائم و تجهیزات دوطرفه طراحی نشده‌اند. زمان عکس‌العمل رانندگان هنگام مواجهه با دوچرخه‌سوارانی که در جهت مخالف به سمت آن‌ها می‌رانند خیلی کاهش می‌یابد.2- عدم استفاده از کلاه ایمنی: بر اساس تحقیقات انجام شده بیش از 90 درصد تصادفات منجر به فوت دوچرخه‌سواران بر اساس ضربه به سر اتفاق افتاده است. استفاده صحیح از کلاه ایمنی استاندارد، سر را از تاثیرات صدمات برخورد با سطوح سخت مانند بتن و آسفالت حفاظت می‌کند.3- دوچرخه‌سواری با یک دست: راندن دوچرخه با یک دست، برای انجام عکس‌العمل محدودیت ایجاد کرده و زمان واکنش نسبت به موقعیت‌های دارای خطرات ترافیکی را افزایش می‌دهد. دوچرخه‌سواران لازم است همواره به جز زمانی که برای هشدار نیاز است از علامت دادن با دست استفاده نمایند هر دوست را روی فرمان نگه دارند. کتاب، بسته‌ها و سایر موارد باید در کوله پشتی یا در سبد دوچرخه حمل شود.4- خودروی در حال خروج از پارکینگ ساختمان: دوچرخه‌سواران هنگام رسیدن به همه تقاطع‌ها (که شامل پارکینگ و مسیرهای اختصاصی خروج از ساختمان‌ها نیز می‌باشد) لازم است سرعت خود را کاهش دهند یا توقف نمایند و جریان ترافیک را بررسی کنند. خودروهای پارک شده هر لحظه ممکن است شروع به حرکت نمایند؛ نگاه کنید و بشنوید تا هر حرکتی از وسایل نقلیه نزدیک را ببینید. هرگز از جلوی وسیله نقلیه بدون برقراری ارتباط چشمی با راننده و نشان دادن علامت هشدار دست برای تغییر مسیر عبور نکنید.5- قطار در حال نزدیک شدن: هنگام رسیدن به خط آهن توقف نموده با دقت نگاه کنید و به صدای قطار در حال نزدیک شدن گوش داده و صبر کنید تا قطار عبور نماید، (محل تقاطع معبر و خط آهن با علائم و چراغ‌های چشمک زن قرمز علامت‌گذاری می‌شود و قطار معمولا هنگام نزدیک شدن به ایستگاه با بوق هشدار می‌دهد).6- عبور از خط آهن: هنگام عبور از خط آهن در حالت پیاده همراه با دوچرخه و یا سوار بر دوچرخه، برای جلوگیری از گیر کردن لاستیک دوچرخه نیاز است حتما چرخ‌ها عمود بر خط آهن باشد.7- مواجه شدن با عابران پیاده: دوچرخه‌سواران همواره باید به عابران پیاده توجه نمایند. در اغلب موارد عابران پیاده (مانند عابر نشان داده شده در شکل1) قابل تشخیص نیستند و گاهی اوقات بدون توجه به ترافیک عبوری وارد خیابان می‌شوند.8- باز شدن درب خودرو: دوچرخه‌سواران لازم است همیشه به خودروهای پارک شده به دلیل وجود احتمال باز شدن درب خودرو توسط سرنشین توجه داشته و فاصله عرضی کافی با خودرو را به منظور اجتناب از برخورد با درب باز شده رعایت و قبل از تغییر خط حتما ترافیک پشت را چک نماید.9- مواجه شدن با سگ‌های ولگرد: اگر هنگام دوچرخه‌سواری با سگ مواجه شدید نترسید و کنترل دوچرخه را از دست ندهید. اگر سگ قصد حمله و گاز گرفتن را داشت از دوچرخه پیاده شده و آن را بین خود و سگ قرار دهید و آهسته برگردید، سعی نکنید فرار کنید یا به حیوان ضربه بزنید.10- خطرات سطح مسیر: دوچرخه‌سواران نیاز است به دقت و به صورت پیوسته به سطح مسیر برای دیدن موانع و خطرات توجه داشته و بدون منحرف شدن به مسیر سایر وسایل نقلیه از کنار خطرات سطح راه مانند چاله‌های موجود در سطح آسفالت، دریچه‌های فاضلاب و سطوح پوشیده شده با برگ یا آوار، به صورت ایمن عبور نمایند.11- عدم رؤیت دوچرخه‌سوار: وسایل نقلیه موتوری گاهی اوقات از جلوی دوچرخه‌سواران عبور نموده و پس از آن برای انجام گردش سرعت خود را کاهش داده یا توقف می‌کنند. این شرایط معمولا زمانی اتفاق می‌افتد که رانندگان سایر وسایل نقلیه دوچرخه‌سوار را ندیده و یا سرعت دوچرخه‌سوار را اشتباه تخمین زده‌اند. دوچرخه‌سواران باید همیشه به خوبی دیده شوند. لباس‌های روشن بپوشید و از بازتابنده‌ها به خصوص در زمان شب استفاده نمایید. همچنین در نواحی پر ترافیک برای بهبود تواناییتان به منظور داشتن عکس‌العمل مناسب نسبت به حرکات سایر وسایل نقلیه، آهسته رکاب بزنید.شکل 2: استفاده از پوشش بازتابنده شکل 3: استفاده از پوشش روشن برای دوچرخه‌سواریاستفاده از دوچرخه در سفرهای روزانه به خصوص با توسعه روز افزون سیستم‌های دوچرخه اشتراکی مانند رورو، بیش از پیش رو به افزایش است. در این میان رورو به موازات توسعه سیستم دوچرخه اشتراکی خود، اطلاع‌رسانی نکات ایمنی مرتبط را به منظور تامین ایمنی کاربران دوچرخه‌سوار از رسالت‌های خود می‌داند و در این راستا محتواهای مرتبط را منتشر می‌نماید.منابع:1- BIKE RIDING HAZARDS, https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.dot.gov/files/bikeridinghazards.pdf2- https://sigr.cc/ مینا محمودی مینا محمودی Sun, 28 Feb 2021 11:03:46 +0330 https://virgool.io/@m_mahmoudi/%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%B4%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D9%88-%D8%B3%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%AA%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D8%AF%D9%88%DA%86%D8%B1%D8%AE%D9%87-%D8%B3%D9%88%D8%A7%D8%B1%DB%8C-huzlqjk0toxw تلاش برای داشتن زندگی شاد و سالم، دستاوردهایی فراتر از خوشی و لبخند زدن داشته و می‌تواند روی جنبه‌های مختلف زندگی فرد تأثیر بگذارد.افزایش سلامتی، تقویت سیستم ایمنی، افزایش موفقیت در زندگی، داشتن دوستان بیشتر و به دنبال آن دریافت حمایت اجتماعی بیشتر، افزایش بهروه‎‌روی و خلاقیت و افزایش کیفیت کار کردن در نتیجه این تلاش حاصل می‌شود و ورزش کردن یکی از راه‌های دستیابی به این هدف است. در این میان یکی از ورزش‌های مفید و نشاط‌آور دوچرخه‌سواری است، وسیله‌ای که خوشبختانه در سال‌های اخیر به واسطه توسعه حمل و نقل پاک در سفرهای روزانه مورد استفاده شهروندان قرار گرفته و توسعه آن به صورت اشتراکی نیز استقبال از این شیوه حمل و نقل را پررنگ‌تر نموده است. در این گزارش به مهمترین مزایای دوچرخه‌سواری بر اساس یافته‌های محققان اشاره شده است.· کاهش وزندوچرخه‌سواری به دلیل افزایش میزان سوخت و ساز (متابولیسم)، افزایش توده عضلانی و سوزاندن چربی بدن. یک راه موثر برای کنترل و کاهش وزن است. بر اساس نتایج تحقیقات، این نیاز وجود دارد که در هفته حداقل 2000 کالری از طریق ورزش سوزانده شود. پژوهش‌های صورت گرفته در مدرسه پزشکی هاروارد نشان داد 3 دوچرخه‌سوار با وزن‌های 56، 70 و 100 کیلوگرم که به صورت پیوسته 30 دقیقه به دوچرخه‌سواری پرداختند، به ترتیب 150، 186 و 222 کالری سوزاندند. از این مطالعات استنباط می‌شود افراد با وزن بیشتر نسبت به افراد سبکتر کالری بیشتری می‌سوزانند.نقش موثر دوچرخه‌سواری در کاهش وزن.· موثر در پیشگیری از بیماری‌های قلبی و سرطانهمه ما می‌دانیم برای افزایش احتمال زندگی طولانی‌تر همراه با سلامتی چه کاری باید انجام دهیم؛ سیگار را ترک کنیم، غذاهای سالم بخوریم و خوردن شیرینی‌ها را کاهش دهیم و البته یکی از موارد مهم آن است که از ورزش به عنوان یک سبک زندگی استقبال کنیم. در اینجا اهمیت دوچرخه‌سواری مشخص می‌شود. متخصصان بهداشت و درمان، ارتباط مستقیمی را بین دوچرخه‌سواری و کاهش خطر بیماری‌های قلبی‌- عروقی، دیابت، پارکینسون و حتی سرطان یافته‌اند.یکی از مطالعات منتشر شده مرتبط با سلامتی در سال 2017 نشان داد دوچرخه‌سواری در کاهش خطر بیماری‌های قلبی و سرطان نقش موثری ایفا می‌کند. این مطالعه 5 ساله بر روی 250000 بریتانیایی استفاده کننده از دوچرخه در سفرهای روزانه نشان داد که دوچرخه‌سواری به صورت منظم خطر سرطان را 45 درصد و بیماری‌های قلبی را 46 درصد کاهش می‌دهد.نقش موثر دوچرخه‌سواری منظم در کاهش خطر ابتلا به سرطان و بیمار‌های قلبی.- کاهش ابتلا به بیماری‌های قلبی: تحقیقات انجام شده در دانشگاه پردو (Purdue University)در آمریکا نشان داد دوچرخه‌سواری منظم احتمال افزایش بیماری‌های قلبی را تا 50 درصد کاهش می‌دهد. به علاوه مطالعه انجمن پزشکی انگلیس نیز نشان داد 32 کیلومتر دوچرخه‌سواری در هفته خطر ابتلا به بیماری قلبی را تا 50 درصد کاهش می‌دهد. این به این دلیل است که دوچرخه‌سواری از عضلات بزرگ پا برای افزایش ضربان قلب استفاده می‌کند و به این ترتیب آمادگی قلبی - عروقی را بهبود می‌بخشد.- کاهش ابتلا به سرطان: نتایج بسیاری از مطالعات حاکی از عدم تأثیر ورزش بر بیماری سرطان است. اما مطالعات جدید نشان می‌دهد که دوچرخه‌سواری ورزشی مفید برای ادامه کار سلول‌های سالم است. محققان فنلاندی دریافتند خطر ابتلا به سرطان در مردانی که به طور متوسط 30 دقیقه ورزش می‌کنند در مقایسه با افرادی که ورزش نکرده‌اند 50 درصد کمتر بوده است. دوچرخه‌سواری برای رفتن به محل کار از جمله پیشنهادات دارای تأثیر چشمگیر به این افراد است. همچنین سایر مطالعات نشان می‌دهد احتمال ابتلا به سرطان پستان در زنانی که به صورت منظم دوچرخه‌سواری می‌کنند 34 درصد کمتر است.· دوچرخه‌سواری و بیماری پارکینسوندر حالی که راه‌های جلوگیری از بیماری پارکینسون هنوز از نظر پزشکی شناخته شده نیست، مطالعات اخیر ثابت کرده‌اند که فعالیت‌های فیزیکی قوی می‌توانند در کاهش علائمی که در هماهنگی‌های حرکتی و راه‌رفتن خود را نشان می‌دهند موثر باشند. دوچرخه‌سواری بر اساس مطالعات Chintan Shah یک فعالیت درمانی مقرون به صرفه برای بیماری پارکینسون است.· مفید برای سلامتی ریهمطالعه انجام شده در کمپین هوای سالم لندن که با نصب ردیاب‌های آلودگی هوا برای راننده خودرو، مسافر اتوبوس، عابر پیاده و دوچرخه‌سوار انجام شد، نشان داد راننده خودرو 5 برابر بیشتر از دوچرخه‌سوار، 3/5 برابر بیشتر از عابر پیاده و 2/5 برابر بیشتر از مسافر اتوبوس در معرض آلودگی هوا قرار داد.دوچرخه‌سواری سلامت ریه را افزایش می‌دهد.· تقویت قدرت مغزنتایج یک مطالعه در دانشگاه ایلینوی(Illinois University) اثبات کرد که افزایش عملکرد قلب و تنفس با دوچرخه‌سواری موجب بهبود 15 درصدی در آزمون‌های روانی می‌شود.به گفته محققان دوچرخه‌سواری موجب رشد سلول‌های مغزی جدید در هیپوکامپ می‌شود. این بخش اندام کوچکی از مغز است که با حافظه طولانی مدت مرتبط است. دوچرخه‌سواری نه تنها به تناسب اندام شخص کمک می‌کند بلکه روی ذهن تاثیر مثبت داشته و در تقویت عملکرد ماده خاکستری مغز نیز موثر است.یکی از مطالعات سال 2013 مشخص نمود هنگام ورزش جریان خون در مغز دوچرخه‌سوار در بیشتر قسمت‌ها 28 درصد و در مناطق خاص تا 70 درصد افزایش می‌یابد. این افزایش جریان خون بعد از ورزش نیز در برخی از آن نواحی تا 40 درصد باقی می‌ماند. این افزایش در جریان خون موجب افزایش عملکرد مغز می‌شود. همچنین دوچرخه‌سواری تولید سلول‌های جدید مغزی را دو برابر می‌کند و این توانایی‌های شناختی شما را بهبود می‌بخشد.دوچرخه‌سواری در بهبود عملکرد مغز موثر است.· نقش موثر در داشتن خواب عمیقدوچرخه‌سواری در داشتن خواب سالم، طولانی و عمیق در شب موثر است. نتایج یک مطالعه در دانشگاه جورجیا بر روی سلامت و عادات خواب 8000 شرکت کننده در طول بیش از 35 سال نشان داد کاهش تناسب اندام حتی به اندازه اندک 2 تا 4 درصد در مردان و زنان منجر به ایجاد مشکلات در خواب خواهد شد. کارشناسان معتقدند که ورزش اضطراب را که دلیل اصلی بی‌خوابی است به حداقل می‌رساند. در مطالعه دیگری در دانشگاه استنفورد مشخص شد زمان بی‌خوابی افراد دارای اختلال بی‌خوابی پس از انجام 20 تا 30 دقیقه دوچرخه‌سواری در روز به نصف کاهش یافته است.به گفته پروفسور Jim Horne دوچرخه‌سواری در روز به کاهش سطح کورتیزول که هورمون ایجاد استرس است کمک نموده و در نتیجه بر داشتن خواب عمیق تأثیر دارد.نقش دوچرخه‌سواری در داشتن خواب عمیق.· افزایش آگاهی فضاییآگاهی فضایی مرتبط با درک و تعامل با محیط اطراف است. این مهارت در مواردی چون جهت‌یابی در یک شهر شلوغ و داشتن فاصله مناسب نسبت به موانع اطراف در جاده به شما کمک خواهد کرد. اگر چه این توانایی به صورت ذاتی وجود دارد ولی اکتسابی نیز هست و لازم است به صورت منظم به آن توجه صورت گیرد و تقویت شود. وقتی دوچرخه‌سواران از تپه‌ها بالا و پایین می‌روند و به رعایت فاصله با موانع و سایر کاربران توجه می‌کنند این آگاهی افزایش و بهبود می‌یابد. این یکی از دلایلی است که لازم است شما برای فرزندان خود دوچرخه تهیه کنید البته اگر تا به حال این کار را انجام نداده‌اید!· جوان‌تر بمانیدمطالعه منتشر شده در ژورنال Aging Cell در مورد تأثیر دوچرخه‌سواری بر پیری که بین دوچرخه‌سواران کم‌تجربه و یک گروه بزرگسال سلامت انجام شد نشان داد گروه دوچرخه‌سوار با افزایش سن، بیشتر حجم عضله و قدرت خود را حفظ می‌کند در حالی که گروهی که ورزش نکردند آن را از دست داده‌اند.تاثیر دوچرخه‌سواری بر جوانی.· اضافه شدن یک ساعت به زندگی با یک ساعت دوچرخه‌سواریبا توجه به مزایای ذکر شده در مورد دوچرخه‌سواری جای تعجب نیست که یک رابطه قوی بین این فعالیت و افزایش طول عمر وجود داشته باشد. مطالعات زیادی در این رابطه انجام شده که به وجود این ارتباط اشاره داشته‌اند. مطابق نتایج این مطالعات انجام 60 دقیقه دوچرخه‌سواری در هفته، 23 درصد احتمال مرگ‌های زودهنگام را کاهش می‌دهد و هر ساعت دوچرخه‌سواری یک ساعت به طول زندگی می‌افزاید.هر ساعت دوچرخه‌سواری، یک ساعت به طول زندگی شما می‌افزاید.· بهبود سلامت ذهندوچرخه‌سواری علاوه بر داشتن مزایای مرتبط با سلامت جسمی دارای تأثیرات بسیاری در سلامت روان افراد است که از آن جمله می‌توان به کاهش استرس، ایجاد شادی و افزایش اعتماد به نفس و عزت نفس اشاره نمود.مطابق با یافته‌های علم روانشناسی، دوچرخه‌سواری موجب ترشح دوپامین و کانابینوئید در بدن و ایجاد احساس شادی می‌شود.اثرات مثبت دوچرخه‌سواری بر شادی و سلامت ذهن.حرکت به سمت ایجاد و توسعه حمل و نقل پاک در ایران خصوصا در کلانشهرها به منظور کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی، افزایش سلامت بدنی شهروندان، کاهش ترافیک و کمک به اقتصاد شهری دارای اولویت است. طبق آمار، متوسط بی‌تحرکی در دنیا 25% و در ایران 60% است، از این میان سهم آقایان ۵۵ درصد و سهم بانوان ۶۵ درصد می‌باشد. آلودگی هوا و صدا ناشی از توسعه حمل و نقل موتوری متاسفانه بر جانباختن 33 هزار ایرانی در سال تاثیر داشته و هزینه‌های مستقیم و غیر مستقیم تحمیلی ناشی از آلودگی هوا (مانند تعطیلی مدارس، دانشگاه ها، بازار) بسیار زیاد است. طبق برآورد سازمان جهانی بهداشت این هزینه در ایران بالغ بر ۳۰ میلیارد دلار و برابر با ۲/۴۸ تولید ناخالص ملی است.توجه به این تبعات و در نظر گرفتن مزایای چشمگیری که در ارتباط با استفاده از حمل و نقل پاک ذکر شد این لزوم را ایجاب می‌کند که تلاش شود تا بستر مناسب برای بهره‎‌مندی و استفاده شهروندان از وسایل حمل و نقل پاک فراهم گردد. رورو نیز فعالیت خود را در راستای همین هدف با ناوگان حمل و نقل پاک اشتراکی (شامل دوچرخه، دوچرخه برقی و اسکوتر برقی) برای استفاده در سفرهای کوتاه روزانه که سهم زیادی از سفرهای روزانه شهروندان را شامل می‌شود و به منظور بهبود سلامت و شادابی شهرنشینان و کاهش ترافیک و آلودگی هوا آغاز نموده است.دوچرخه برقی و اسکوتر برقی رورو.منابع:1- https://www.trexpert.org/post/16-life-changing-health-benefits-of-cycling2- www.motamem.org3- behdasht.gov.irwww.imna.ir. مینا محمودی مینا محمودی Wed, 03 Feb 2021 16:40:14 +0330 https://virgool.io/@m_mahmoudi/%D8%B4%D9%87%D8%B1%D9%86%D8%B4%DB%8C%D9%86%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%88%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7-%D9%88-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%88-%D9%86%D9%82%D9%84-%D9%BE%D8%A7%DA%A9-rdiqcsbevfcp در دهه‌هاي اخير با توجه به رشد سريع شهرنشيني و افزايش جمعيت در شهرها، استفاده از وسايل نقليه عمومي و خودروهاي شخصي روز به روز در حال افزايش است. از پيامدهاي این توسعه مي‌توان به وابستگي بيشتر به خودرو، افزايش هزينه‌هاي حمل و نقل و مهمتر از همه به مخاطرات زيست‌‌ محيطي و آلودگي هوا اشاره نمود.[1]متاسفانه هر ساله، 3 میلیون نفر در جهان به دلیل آلودگی هوا جان خود را از دست می‌دهند. 1/4 میلیارد نفر از سطوح مختلف آلودگی هوا که فراتر از سطوح توصیه شده توسط سازمان جهانی بهداشت هستند رنج می‌برند. اگرچه حمل و نقل تنها عامل این مشکل نیست، اما سهم آن در مشکلات آلودگی هوا مهم و حتی رو به افزایش است. مردمی که در 50 متری اتوبان‌ها و معابر شلوغ زندگی می‌کنند، احتمالاً بیشتر از کسانی دچار مشکلات بهداشتی می‌شوند که در فواصل دورتری حضور دارند. در برخی کشورها، میزان مرگ و میرهای سالانه در اثر کیفیت بد آب و هوا حتی بالاتر از تعداد افرادی است که در اثر سوانح رانندگی جان می‌سپارند.در بخش حمل و نقل، اتومبیل‌های شخصی بالاترین نقش را در این گونه مشکلات کیفیت هوا دارند. بالا بودن میزان آلاینده‌های گازهای گلخانه‌ای، یک نگرانی مهم در سراسر جهان است. نیمی از کل آلاینده‌ CO2 در شهرها برگرفته از حمل و نقل بوده و آلاینده‌های این بخش به ویژه در کشورهای در حال توسعه همچنان رو به افزایش هستند.فن‌آوری‌های نوین می‌توانند تا حدی این وضعیت را بهبود بخشند اما اگراستفاده از اتومبیل با نرخ فعلی افزایش یابد، این وضعیت به طور مرتب رشدی سریع‌تر از بهبودها خواهد داشت. بهترین روش برای کاهش آلاینده‌های گازهای گلخانه‌ای محدود کردن مصرف رو به رشد خودروهای موتوری است. این امر را می‌توان از طریق تدوین سیاست‌های متوازن‌تر حمل و نقل و ارائه جایگزین‌های بهتر (دوچرخه‌سواری، حمل و نقل عمومی، پیاده‌روی) به جای استفاده از اتومبیل انجام داد. بهبود سایر روش‌ها برای کاهش استفاده از اتومبیل شخصی به ویژه در مرکز شهرها و مناطق مسکونی ضروری است.[2]جایگزین‌های بهتر (دوچرخه‌سواری، حمل و نقل عمومی، پیاده‌روی) به جای استفاده از اتومبیل برای سفرهای روزانهدر همین راستا طی سال‌های اخیر بسیاری از کشورها اقداماتی را در جهت جایگزین نمودن شیوه‌های حمل و نقل پاک و مطالعاتی را نیز در زمینه مزایای آن خصوصا تاثیر بر بهبود کیفیت هوا انجام داده‌اند. به عنوان مثال میزان رشد استفاده از دوچرخه اشتراکی در چین بر اساس داده‌های دو شرکت فعال در این زمینه (اوفو و موبایک) بین سال‌های 2016 تا 2017 در نمودار شکل 1 قابل مشاهده می‌باشد. موبایک از آوریل 2016 فعالیت خود را شروع کرد و در طی 1 سال با تعداد 3 میلیون دوچرخه به 49 شهر چین وارد شد. استفاده از دوچرخه‌های موبایک مطابق نمودار از 18000 (کاربر- دفعه در روز) از نیمه دوم سال 2016، به 979000 (کاربر - دفعه در روز) در ابتدای سال 2017 رسیده است. [3]میانگین استفاده از دوچرخه‌های اشتراکی دو شرکت اوفو و موبایک در چینتحلیل داده‌های بیش از 2 میلیون سفر این سیستم دوچرخه اشتراکی در شانگهای چین نشان داده است با رشد استفاده از دوچرخه‌های اشتراکی در این شهر، آلاینده‌های PM2.5و NOX به ترتیب 2/7 و 0/9 درصد در سال 2016 کاهش یافته و تاثیرات مثبتی چون بهبود کیفیت هوا، افزایش سطح فعالیت ورزشی، از صدها مراجعه به بیمارستان و ده‌ها هزار ناراحتی تنفسی (مانند حملات آسمی) جلوگیری کرده است. به علاوه تأثیر آن بر کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، معادل حذف 9000 وسیله نقلیه از خیابان‌های این شهر بوده و مزایای آن در مناطق توسعه یافته که تراکم جمعیت بیشتری دارند بیشتر می‌باشد.[4]دوچرخه‌های موبایک در چیننتیجه یکی از سیاست‌های مهم انگلستان که به ارزیابی تأثیرات بهداشتی و اقتصادی ارتقاء دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی بیشتر پرداخت این بود که با کاهش ازدحام، آلاینده‌ها، تصادفات رانندگی و هزینه‌های مراقبت‌های بهداشتی، برای هر پنی سرمایه‌گذاری شده در ترغیب به استفاده از دوچرخه، شهر به 2/2 تا 3/6 پنی سود دست خواهد یافت. به همین دلیل است که مردم از نقش فعال‌تر بخش بهداشت در تدوین سیاست‌های حمل و نقل حمایت می‌کنند.[2]ممکن است این پرسش مطرح شود که آیا ترغیب افراد به دوچرخه‌سواری و قرار دادن آنها در معرض خطرات بهداشتی، کاری اخلاقی است یا خیر. اگرچه نتیجه‌گیری کاملی وجود ندارد اما تحقیقات بررسی قرار گرفتن دوچرخه‌سواران، رانندگان و کاربران حمل و نقل عمومی در معرض آلودگی هوا نشانگر آن است که رانندگان بیشتر از دوچرخه‌سواران در معرض آلودگی هوا قرار دارند. حتی بعد از مد نظر قرار دادن افزایش نرخ تنفس دوچرخه‌سواران، به نظر می‌رسید رانندگان اتومبیل بیشتر از دوچرخه‌سواران در معرض آلودگی هوا قرار دارند.[2]خودرومحوری در شهرهای ایران نیز خصوصا در کلانشهرها موجب تهدید سلامت شهروندان، اتلاف انرژي‌هاي تجديدناپذير، بروز اثرات گلخانه‌اي، و ناراضي بودن شهرنشينان از ميزان بالاي آلودگي‌هاي صوتي و هوا و در نتيجه آن کاهش کارايي اقتصادي شده است.[1] برنامه‌ریزان حوزه شهر و سلامت، اصطلاحی تحت عنوان شهر سالم و برنامه‌ریزی سلامت را مطرح می‌نمایند که در آن با توجه به پارادایم غالب توسعه پایدار در حوزه مطالعات شهری و اجتماعی، به دنبال این هدف می‌باشند تا محیط زندگی را با سلامت فیزیکی و روحی شهر نشینان‌ پیوند بزنند و تصمیمات خویش در خصوص برخی مسائل اساسی همچون سلامت شهری را تقویت نمایند.[5]آلودگی هوای تهراندر راستای ارتقاء سلامت شهری توجه به این نکته که بسیاری از سفرهای کوتاه درون شهری زیر 5 کیلومتر هستند و این قابلیت را دارند که با شیوه سفرهای سبز مانند استفاده از دوچرخه، دوچرخه برقی، اسکوتر برقی، خودروی برقی و یا به صورت پیاده جایگزین شوند می‌تواند بسیار راهگشا باشد. لازمه این توسعه اقداماتی در راستای تغییر نگرش شهروندان و مسئولین شهری برای فاصله گرفتن از خودرومحوری است تا به تدریج ضمن آشنایی کاربران با مزایای این شیوه از سفر و ایجاد زیرساخت‌های مناسب شاهد توسعه روز افزون آن و بازگشت آسمان آبی به شهرهایمان باشیم.سامانه حمل و نقل پاک اشتراکی رورو (شامل دوچرخه معمولی، دوچرخه برقی و اسکوتر برقی) نیز در همین راستا با هدف استفاده در سفرهای کوتاه، کاهش آلودگی هوا و ارتقاء سلامت و نشاط شهروندان کار خود را آغاز نموده و در حال فعالیت می‌باشد و معتقد است در صورتی که این روش‌های سبز حمل و نقل به منظور طی سفرهای کوتاه جایگزین حمل و نقل موتوری شود نقشی مثبت را در بهبود کیفیت هوا ایفا خواهد نمود.ناوگان سامانه اشتراکی رورو (شامل دوچرخه معمولی، اسکوتر برقی و دوچرخه برقی)منابع1- بررسي زيست‌ محيطي صنعت خودرو سازي و راه‌هاي کاهش آلودگي‌هاي آن، سید سجاد بیدوا، مرضیه حسن‌زاده، نشریه پژوهش و فناوری محیط زیست، بهار و تابستان 1397، دوره 3، شماره 4. 2- Cycling-Inclusive Policy Development:A Handbook, April 2009.3- The rapid growth of bike sharing in China – good news for city mobility? Dr. Ninghua Song, Russell Pell, Francois-Joseph VanAudenhove. 2017.http://www.adl.com/bikesharing.4- TOWARDS SUSTAINABLE MOBILITY AND IMPROVED PUBLIC HEALTH: LESSONS FROM BIKE SHARING IN SHANGHAI, CHINA. Andrew Sudmant, Zhifu Mi, Lucy Oates, Xu Tian and Andy Gouldson.5- بررسی و شناخت شهر سالم و سلامت شهری، مونا عبدالملکی، سید هادی حسینی و شفیعه قدرتی، اولین کنفرانس سالانه پژوهش‌های معماری، شهرسازی و مدیریت شهری، 1394. مینا محمودی مینا محمودی Sat, 09 Jan 2021 13:36:32 +0330 https://virgool.io/@m_mahmoudi/%DA%86%D8%B1%D8%A7-%D9%88-%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D9%85%DB%8C%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%A8%DB%8C%D9%84%DB%8C%D8%AA%DB%8C-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%D9%87%D8%B1%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B9%D9%88%D8%AA-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85-vegduhnfr1im دکتر ابوت و دکتر جونز از دانشگاه ویسکانسین، هفت مولفه سلامت را که در شکل 1 مشاهده می‌شود، تنظیم و ارائه نمودند که سازمان جهانی بهداشت نیز به عنوان یک منبع خارجی‌، آن را در سایت خود قرار داده است. یکی از این مولفه‌ها، سلامت محیط زندگی است. مولفه‌های زیادی در تعریف سلامت محیط زندگی قرار می‌گیرد، تقریباً هر چیزی که در محیط ما وجود دارد و روی یکی از مولفه‌های سلامت تاثیر می‌گذارد را می‌توان به عنوان سلامت محیط زیست یا سلامت محیط زندگی معرفی کرد. تمیزی هوایی که تنفس می‌کنیم، آبی که می‌نوشیم، غذایی که می‌خوریم، پایین بودن نویز و صدای مزاحم که در محیط ما قرار دارد، فضای فیزیکی که برای کار و زندگی در اختیار داریم، نور محیط و خلاصه هر آنچه که در محیط است و به سلامت ربط دارد، در اینجا قابل بررسی است.[1] همچنین مسئولیت شخصی و اجتماعی افراد در خصوص ایجاد جوامع پایدار از جمله مواردی است که در زیر مجموعه سوالات مربوط به این مولفه مورد بررسی قرار می‌گیرد.[2]شکل 1- 7 مولفه سلامتیکی از استراتژی‌های مهم در راستای داشتن جوامع شهری پایدار و تأمین سلامت محیط زندگی، کاهش استفاده از خودرو در شهر است که در بسیاری از کشورها در سال‌های اخیر بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته و اقداماتی مستمر برای ایجاد فضاهای شهری انسان محور و تغییر زیرساخت‌هایی که بیش از هر چیز برای خودروها ساخته شده بود انجام شده و در دست انجام است. و اما یکی از این تغییرات، توسعه نسل جدید حمل و نقل شهری برای کاهش ترافیک و آلودگی هوا تحت عنوان میکروموبیلیتی (وسایل حمل و نقل کوچک و سبک) است. در این گزارش ضمن تعریف میکروموبیلیتی و ارائه تصاویری از انواع مختلف آن، به مواردی که لازم است برای استفاده از این شیوه از سفر و دعوت میکروموبیلیتی به شهرها مورد توجه قرار گیرد پرداخته شده است.میکروموبیلیتیمیکروموبیلیتی شامل همه روش‌های حمل و نقل توسط وسایل نقلیه سبکی است که دارای وزن ناخالص کمتر از 500 کیلوگرم می‌باشد. این روش‌ها که در حال جایگزینی با شیوه‌های حمل ‌و نقل سنتی برای طی فاصله‌های کوتاه در کلانشهرها هستند شامل شیوه‌های حمل و نقل پاک شخصی و اشتراکی شامل دوچرخه، دوچرخه برقی و اسکوتر برقی، خودروهای برقی، دوچرخه‌های باری و ... است.[3]. هورِیس دیدیو [1]، تحلیلگری که برای اولین بار واژه‌ی «میکروموبیلیتی» را برای وسایل نقلیه‌ی کمتر از ۵۰۰ کیلوگرم بیان کرد، پیش‌بینی می‌کند که تا 10 سال آینده ۸۰ درصد شهرها در سراسر دنیا این مفهوم را می‌پذیرند[4،5]. نمونه‌هایی از این روش از حمل و نقل در شکل 2 نشان داده شده است.شکل 2- نمونه‌هایی از میکروموبیلیتی[3]نکات مورد توجه برای دعوت میکروموبلیتی به شهرهااین شیوه از حمل و نقل برای برنامه‌ریزان شهری، راهی سریع برای کاهش شلوغی در مرکز شهرها تلقی می‌شود. این امر برای ساکنان شهری گزینه‌های بیشتری جهت گردش در شهر فراهم می‌کند. استفاده از وسایل نقلیه‌ سبک برای رسیدن از نقطه‌ی الف به ب، حمل ساده و یافتن آسان جای پارک، این سبک از جابجایی را با وجود چالش‌هایی که به همراه دارد به گزینه‌ای مناسب تبدیل کرده است. به گفته دیدیو، درخواست‌های میکروموبیلیتی کم (پول کمتر، انرژی کمتر، آلودگی کمتر، آسفالت کمتر، پارگینک کمتر و شلوغی کمتر) و در عوض آنچه ارائه می‌دهد (سلامت بیشتر، زندگی بهتر و طولانی‌تر برای شهروندان) قابل توجه است.[4] در ادامه به مهمترین موضوعاتی که برای دستیابی به این شیوه از حمل و نقل پایدار شهری مورد نیاز است پرداخته شده است[6]:1- پیاده‌‌سازی‌ سیاست‌های مناسب در راستای تقویت حرکت به سوی حمل و نقل شهری پایدارسفرهای شهری پایدار نیازمند همکاری شهرها، دولت‌ها و مسئولین حمل و نقل عمومی و خصوصی با یکدیگر در جهت دستیابی به اهداف مشترک می‌باشد و سیاست‌های ملی به منظور توانمندسازی شهرها برای دستیابی به این هدف بسیار حیاتی است.دولت‌ها از یک طرف لازم است ملزومات حمل و نقل ملی را فراهم نمایند و از سوی دیگر شهرها را به این سمت هدایت کنند که فضای بیشتری را (هم برای مسیرهای ویژه و هم برای فضای پارکینگ) به میکروموبیلیتی اختصاص دهند. به علاوه قانون ملی باید با توجه به معیارهای مرتبط با ایمنی، پایداری و اشتراک داده‌ها، چارچوبی صحیح را به منظور انتخاب مجریان این امور، برای شهرها فراهم نماید.شکل 3- نمونه‌ای از سفرهای شهری پایدار2- انتخاب نقش آفرینان ممتاز بر اساس معیارهای پایداری، ایمنی و عملیاتی بودنشهرها به صورت فزاینده با مناقصات عمومی مواجه هستند و لازم است برای آنها مجری انتخاب نموده و الزامات اجرایی و عملیاتی شفاف را تنظیم نمایند. برای توسعه شهرهای پایدار لازم است مجریان دارای تجربه در اقدامات مربوط به توسعه این شهرها (مانند انجام عملیات سبز[2] با ون‌های برقی، دوچرخه‌های باری و انرژی‌های تجدید پذیر و یا افزایش طول عمر اسکوترها) هستند انتخاب شوند.3- ترویج حمل و نقل ترکیبی (حمل و نقل عمومی و میکروموبیلیتی)این ترکیب نمونه‌ای از تقویت حمل و نقل پایدار شهری است. بنا بر نظر کارشناسان، ترکیب حمل و نقل اشتراکی و وسایل نقلیه خودکار که به وسایل حمل و نقل عمومی دسترسی داشته باشند موجب تقویت شبکه‌های حمل و نقل جایگزین خواهد شد. در این خصوص نیاز به همکاری شهرها با شرکت‌های خصوصی وجود دارد، به عنوان مثال همکاری شرکت‌های فعال در زمینه اسکوتر برقی و حمل و نقل عمومی از نمونه‌های امیدوار کننده‌ای که در راستای یکی از اهداف دستور کار 2030 سازمان ملل متحد که توسعه پایدار است می‌باشد.شکل 4- نمونه‌هایی از حمل و نقل ترکیبی4- ایجاد دسترسی به پارکینگ‌های میکروموبیلیتیارتقاء رقابت میان خودروها و روش‌های جدید حمل و نقل، نیازمند اتخاذ سیاست‌هایی است. شهرداری‌ها می‌توانند با داشتن رقابت در فضای عمومی، شاخص بازدهی «فضای حاشیه‌ای»[3] را به عنوان شاخصی درنظر بگیرند که نشان‌دهنده میزان سودمند بودن یک شیوه از سفر به ازای زمان و فضا است.ذکر مثال مربوط به بازدهی فضای پارک خودرو می‌تواند به شفاف‌تر شدن موضوع کمک کند، یک جای پارک خودرو می‌تواند 10 تا 15 اسکوتر را در خود جای دهد و یک اسکوتر برقی اشتراکی در روز می‌تواند توسط 8 تا 10 نفر استفاده شود. حال آنکه خودروهای سواری به طور میانگین 1/3 شخص را جابجا می‌کنند و در 95 درصد زمان فضای پارکینگ را اشغال نموده‌اند. شهرها باید مدهای سبکتر حمل و نقل که به فضای پارکینگ دسترسی دارند را ایجاد نمایند.به عنوان نمونه پاریس 2500 پارکینگ را به ناوگانی شامل 15000 اسکوتر برقی اختصاص داده است و در واقع با استفاده از فضاهای پارکی مانند فضاهای خالی بین محل پارک خودرو و محل عبور عابرین توانسته روشی کم هزینه را برای فعال نگه داشتن این شیوه جدید از حمل و نقل پیدا کند.[6]شکل 5- استفاده از فضای بین معبر عبور عابران و سواره‌رو برای فضای پارکینگ اسکوترهای اشتراکی [7]5- حمایت از تلاش‌های مرتبط با ارتقاء ایمنی و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های جایگزینمسئولیت جابجایی ایمن، بین دولت‌ها، شهرها و ارائه‌دهندگان خدمات این حوزه تسهیم می‌شود. بر اساس گزارش ITF) International Transport Workers' Federation) در سال 2020 خطر اصلی برای اسکوترسواران و دوچرخه‌سواران (شامل 80 درصد حوادث منجر به فوت) در مسیرهای مشترک با خودرو می‌باشد و بر این مبنا به سیاستگذاران و مدیران شهری ایجاد مسیرهای پیوسته و جدا شده به صورت فیزیکی را برای میکروموبیلیتی توصیه نموده است. جدا کردن خودروها از سایر روش‌های حمل و نقل و آرامسازی ترافیک تأثیر چشمگیری بر روی ایمنی این شیوه از سفر دارد. همچنین شهرها باید از کسانی که برای افزایش آگاهی کاربران این وسایل نقلیه به منظور بهبود رفتار و پیشگیری از رفتارهای خطرناک سرمایه‌گذاری می‌کنند حمایت نمایند.شکل 6- جداسازی مسیر و ایجاد زیرساخت ایمن 6- بهره‌‌مندی از قدرت داده‌هابر اساس اظهارات کارشناسان حمل و نقل Eindhoven دسترسی به داده‌ها و همکاری با ارائه دهندگان خدمات میکروموبیلیتی دارای اهمیت زیادی است. این اهمیت از آن جهت است که آنها را با عادات سفرهای کاربران این وسایل نقلیه، مسیرهایی که بیشتر استفاده می‌شود و شکاف‌های موجود آشنا نموده و به آنها بینشی ارائه می‌دهد که می‌توان از آن در تغییر سیاست‌ها، بهبود سرمایه‌گذاری‌ها، ایمن‌تر نمودن مسیرها و حرکت به سمت حمل و نقل سبز بهره گرفت.7- تغییر عادت و ترویج تغییر شیوه سفرکاهش سفرهای درون‌شهری با خودروی سواری با استفاده از ترکیب سیاست‌های هوشمندی که با جایگزینی حمل و نقل مناسب موجب ترویج رفتار پایدار می‌شود امکانپذیر خواهد بود. امروز بسیاری از شهرها برنامه‌های توسعه حمل و نقل پایدار داشته و کاهش سهم استفاده از وسایل نقلیه موتوری را هدف قرار دادند. راهکار کلیدی در این خصوص اتخاذ سیاست‌های متمرکز بر رفتار و تغییر عادت‌ها است. ارائه گزینه‌های مناسب و مقرون به صرفه ضمن استفاده از مشوق‌ها از طریق سوبسیدهای شهرداری‌ها و دولت‌ها، ادغام شیوه‌های مختلف سفر (MaaS) و طراحی سرویس‌ها از جمله اقدامات کلیدی هستند. همچنین جذب جوانان به استفاده از این شیوه‌ها زودتر از آنکه به استفاده از خودرو تمایل پیدا کنند، می‌تواند از اینکه در آینده برای این تغییر نیاز به صرف وقت و هزینه باشد جلوگیری نماید.[6]توسعه میکروموبیلیتی در ایراندر شهرهای ایران خصوصا در کلانشهرها با توجه به آسیب‌هایی که آلودگی هوا، آلودگی صوتی و افزایش تبعات ناشی از کم تحرکی شهروندان در پی داشته است، توسعه حمل و نقل پارک طی سال‌های اخیر بیشتر مورد توجه قرار گرفته و اقداماتی مانند ایجاد و توسعه مسیرهای دوچرخه، برگزاری همایش‌ها و کمپین‌های مرتبط و راه اندازی شیوه‌های مختلف حمل و نقل پاک اشتراکی در تعدادی از شهرهای کشور، توسط شهرداری‌ها و شرکت‌های خصوصی در این راستا انجام شده و در حال انجام است.شرکت رورو نیز با هدف توسعه حمل و نقل پایدار، با ناوگان هوشمند اشتراکی (شامل دوچرخه، دوچرخه برقی و اسکوتر برقی) با این دیدگاه که بتواند در جهت ارتقاء سلامت و شادابی شهروندان، جایگزینی با خودرو در سفرهای کوتاه شهری و کاهش آلودگی صوتی و آلودگی هوا نقش ایفا نماید از سال 1398 فعالیت خود را آغاز نموده و در حال فعالیت می‌باشد.شکل 7- دوچرخه و اسکوتر برقی شرکت روروواژه‌ها، نام‌ها و اصطلاحات مشخص شده در متن:[1] -Horace Dediu[2] - Green Operations (GO): Concerns the integration and alignment of environmental management strategies into production and operations to improve environmental performance.[8][3] - Curb productivity: The Index calculates the amount of passenger activity - the number of people using the curb -per hour, per 20 feet of curb, which is about the size of a typical on-street parking space.[9][4] - Mobility as a Service (MaaS) is the integration of various forms of transport services into a single mobility service accessible on demand.منابع:1- motamem.org2- https://motamem.org/wp-content/uploads/2016/04/Are-you-Balancing-the-7-Dimensions-of-Wellness.doc3- وبینار میکروموبیلیتی بخشی از آینده حمل و نقل شهری، دپارتمان آموزش مهندسین مشاور رهیافت.4- میکروموبیلیتی، نسل جدید حمل و نقل شهری برای کاهش ترافیک و آلودگی هوا، سایت ایران آینده.5- https://www.smart-industry.net/micromobility-getting-e-round/6- Micromobility: moving cities into a sustainable future. Thomas Holm Møller, John Simlett.7- Curbing the chaos: A new vision for micro-mobility management, 2019.https://www.passportinc.com/blog/curbing-the-chaos-a-new-vision-for-micro-mobility-management/.8- Green operations: What's the role of supply chain flexibility? YangLiua, YufengZhang, LucianoBatista, KeRongc,2019.9- Sharing the Curb, www.medium.com. مینا محمودی مینا محمودی Mon, 07 Dec 2020 11:55:02 +0330 https://virgool.io/@m_mahmoudi/%D8%B3%D9%81%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D9%87%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D9%85%D9%86-%D8%A8%D8%A7-%D8%A7%D8%B3%DA%A9%D9%88%D8%AA%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D9%82%DB%8C-%D8%A7%D8%B4%D8%AA%D8%B1%D8%A7%DA%A9%DB%8C-kosrgbf3ftk0 استفاده از اسکوترهای برقی به سرعت در شهرها در حال توسعه است. با دانستن این موضوع لازم است به نیازهای این بازآفرینی در حمل و نقل شهری بپردازیم، که یکی از مهمترین آن‌ها تأمین ایمنی و آگاه‌سازی استفاده کنندگان از این شیوه از سفر است. بنابراین لازم است کاربران حتما به نکات ارائه شده در ادامه توجه داشته و آن‌ها را رعایت نمایند.1- معطوف نمودن توجه به جاده به صورت پیوستهاین موضوع ممکن است نکته‌ای شفاف و بدیهی به نظر برسد، اما به دلایلی از اهمیت بیشتری نسبت به سایر موارد برخوردار است. انسان طبیعتا موجود کنجکاوی است، اینکه هنگام استفاده از دوچرخه بخواهید از مناظر اطراف لذت ببرید و به آنچه در اطراف روی می‌دهد توجه نمایید عادت غیر معمولی نیست ولی در مورد استفاده از اسکوتر برقی عادت خوبی نبوده و بسیار خطرناک است. وجود یک حفره و یا برجستگی در سطح آسفالت می‌تواند تعادل شما را هنگام راندن اسکوتر از بین ببرد. این موضوع نیز ناگفته نماند به دلیل آنکه اسکوتر برقی بیشتر در نواحی شهری و در کنار سایر کاربران راه که هنوز به این وسیله در خیابان عادت نکردند مورد استفاده قرار می‌گیرد، این خیلی مهم است که تردد سایر کاربران راه را به دقت مشاهده و به چندین ثانیه جلوتر بیاندیشید. همچنین این موضوع را فراموش نکنیم که بسیاری از صدمات با رعایت محدودیت سرعت و راندن با سرعت ایمن قابل پیشگیری هستند.هنگام استفاده از اسکوتر برقی لازم است توجه پیوسته به جاده معطوف بوده و از نگاه کردن به اطراف خودداری شود.2- نگه داشتن هر دو دست روی فرمانممکن است شما روی تلفن همراهتان یک پیام جدید داشته باشید! وقتی اسکوترسواران هنگام راندن اسکوتر دارای سطح اطمینانی بیش از حد باشند ممکن است تصور کنند که قادرند با یک دست گاز دهند و از دست دیگر برای پاسخ به تلفن همراه و ارسال پیام استفاده نمایند. این یک اشتباه بزرگ است. این تجربه‌ای است که پاول آن را به سختی به دست آورد. او می‌خواست به دوستی اطلاع دهد که در حال رفتن به خانه‌اش هست، برای همین سرعتش را کم کرد و با یک دست تلفن همراه را از جیب خود بیرون آورد و متاسفانه 2 ثانیه بعد خود را روی زمین با بازو و پای خراشیده و تلفن همراه شکسته دید.نگه داشتن هر دو دست روی فرمان دارای اهمیت زیادی است.راندن اسکوتر برقی با یک دست به خاطر سطح اتکا کوچک این وسیله با جاده بسیار خطرناک است. در مقایسه با دوچرخه، اسکوتر از برجستگی‌ها و چاله‌های سطح راه تأثیر بیشتری می‌پذیرد.هنگام راندن اسکوتر به طور مدام از هر دو دست برای انجام تنظیماتی کوچک جهت حفظ تعادل استفاده می‌کنیم و اگر بخواهیم راندن را با یک دست ادامه دهیم حفظ این تعادل خیلی سخت و خطرناک خواهد بود.در صورت راندن اسکوتر با یک دست حفظ تعادل بسیار سخت و خطرناک خواهد بود.3- استفاده از کلاه ایمنی مناسبدر جاده همیشه موقعیت‌هایی وجود دارد که در کنترل شما نیستند. رانندگان بی‌توجه و خطای انسانی همیشه وجود دارد. بنابراین از آنجایی که همه تصادفات اجتناب‌پذیر نیستند، نیاز است خود برای مواجه شدن با شرایطی که ممکن است در آن حادثه بروز نماید آماده سازیم.از بین همه تجهیزات ایمنی استفاده از کلاه ایمنی از اهمیت بیشتری برخوردار است. ایمنی می‌تواند تفاوت بین مرگ و زندگی و یا زندگی روی صندلی چرخدار باشد. اینفوگرافیک ارائه شده به شفاف‌تر شدن این موضوع بیشتر کمک می‌کند. همانطور که در تصویر مشاهده می‌شود بیشتر صدمات رایج اسکوترهای برقی مربوط به ضربه به سر است، (این صدمات مرتبط با اسکوترسوارانی است که از کلاه ایمنی استفاده نکرده‌اند). یکی از نکات مهم در خصوص کلاه ایمنی این است که در صورت صدمه دیدن لازم است حتما تعویض شود.بیشترین تصادفات همانطور که در آمار تصویر سمت راست مشاهده می‌شود مربوط به افتادن است. برای پیشگیری از این اتفاق لازم است هنگام استفاده از اسکوتر به دقت به جاده توجه داشته و حتما فرمان را با هر دو دست نگه دارید. قبل از چک کردن اطراف یا انجام گردش‌ها لازم است سرعت خود را کاهش دهید.بیشترین تصادفات و صدمات رایج استفاده از اسکوتر برقی4- کاهش سرعت قبل از نگاه کردن به پشت سر یا انجام گردشیکی از موقعیت‌هایی که معمولا تصادفات اسکوترسواران در آن اتفاق می‌افتد، زمانی است آن‌ها می‌خواهند قبل از گردش، با چرخش سر از عدم عبور خودرو از پشت سرشان اطلاع پیدا کنند. این موضوع ممکن است تعادل اسکوترسوار را به راحتی از بین ببرد. زمانی که نقطه تمرکز شخص و مرکز ثقل بدن در اثر این چرخش تغییر می‌کند، تقریبا تمام تنظیمات تعادلی که هنگام راندن اسکوتر به کار می‌رود غیر ممکن خواهد بود. برای به حداقل رساندن ریسک، هنگام نگاه به پشت سر، سرعت خود را کاهش دهید. این کار امکان حفظ تعادل را افزایش می‌دهد و به طور کلی پیشنهاد ما انجام توقف کامل برای چک کردن پشت سر هنگام انجام گردش‌ها است.5- مجهز بودن اسکوتر به چراغ‌های مناسباستفاده از چراغ در زمان تاریکی هوا دارای اهمیت بسیار است. چه برای اینکه اسکوتر‌سوار مسیر پیش‌رو را ببیند و چه برای آنکه برای دیگران قابل رؤیت باشد. چراغ جلو را کمی به سمت پایین متمایل نمایید تا از تأثیر آن روی دید رانندگان وسایل نقلیه‌ای که از مقابل به شما نزدیک می‌شوند جلوگیری شود. چراغ‌های عقب نیاز نیست که مانند چراغ جلو خیلی پر نور باشند زیرا فقط برای نشان دادن موقعیت شما به کار می‌روند.استفاده از چراغ در زمان تاریکی هوا دارای اهمیت بسیار است.6- محافظت از چشمانتأثیری که سرعت بالا روی صورت و چشم‌ها می‌گذارد می‌تواند تحریک کننده و خطرناک باشد. این مورد می‌تواند روی تمرکز روی جاده تاثیر داشته باشد. به عنوان مثال ممکن است این موضوع موجب شود شخص برای خارش چشم‌ها، استفاده از اسکوتر را با یک دست ادامه دهد که بسیار خطرناک است. بنابراین برای در امان ماندن از این موارد و همچنین حفاظت چشم از حشرات و تابش آفتاب از عینک آفتابی استفاده کنید.محافظت از چشمان با استفاده از عینک آفتابی هنگام استفاده از اسکوتر برقی.در صورت تمایل می‌توانید فایل PDF این محتوا را از صفحه لینکدین رورو به آدرس زیر دریافت فرمایید:https://b2n.ir/081609منابع:1- https://eridehero.com/blog/electric-scooter-safety-tips/2- https://www.theguardian.com/world/2019/jul/15/monday-briefing-englands-cricket-world-cup-glory مینا محمودی مینا محمودی Mon, 23 Nov 2020 16:25:43 +0330 https://virgool.io/@m_mahmoudi/%D8%A8%D8%B2%D8%B1%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B3%DA%A9%D9%88%D8%AA%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%D9%82%DB%8C-%D8%A7%D8%B4%D8%AA%D8%B1%D8%A7%DA%A9%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%AF%D9%86%DB%8C%D8%A7-xezlsv6qjemm شرکت لایم (LIME)شرکت لایم در سال 2017 بر اساس این ایده که همه جوامع، شایسته دسترسی به گزینه‌های حمل و نقل پایدار، قابل اطمینان و مقرون به صرفه (مانند دوچرخه و اسکوتر برقی اشتراکی) هستند، با هدف کاهش وابستگی افراد به خودروهای شخصی برای طی مسافت‌های کوتاه در آمریکا تأسیس شد. این شرکت تا سال 2019 در 125 شهر در بیش از 30 کشور در 5 قاره، فعال بوده و خدمات مذکور را ارائه نموده است. در مدت 2 سال پس از راه اندازی شرکت، بیش از 100 میلیون سفر با اسکوترهای برقی و دوچرخه‌های برقی اشتراکی لایم انجام شده است. این شرکت 120 هزار دستگاه اسکوتر دارد که دارای عمر مفید 5 ماه هستند.اسکوتر برقی اشتراکی لایم این تغییر شیوه در سفرهای روزانه موجب شده سفرها با خودرو در حدود 40 میلیون کیلومتر کاهش یابد. همچنین این رقم برابر با جلوگیری از مصرف 1/2 میلیون گالن سوخت و عدم انتشار حدود 9000 تن کربن در جو می‌باشد. جذب این میزان کربن بوسیله یک جنگل 4000 هکتاری، بیش از یک سال زمان می‌برد.در این مدت این شرکت 777 میلیون دلار بودجه دریافت و بیش از 700 کارگر را در سراسر جهان استخدام نموده این در حالی است که بیش از 15 میلیون نفر، برنامه لایم را در این مدت دریافت نموده‌اند.بیش از 50 درصد سفرهای کاربران لایم برای رفت و آمد به محل کار یا مدرسه بوده و 40 درصد این موارد در ساعات اوج ترافیک روزانه بوده است. انرژی الکتریکی مورد نیاز از منابع تجدید پذیر تأمین می‌شود (از زمان راه ‌اندازی، بیش از 3600 (مگاوات ساعت) انرژی الکتریکی مورد نیاز از طریق انرژی خورشیدی، بادی و نیروگاه‌های برق آبی کوچک تأمین شده است). در ادامه الزامات لایم و روش استفاده از اسکوترها ارائه شده است: الزامات- داشتن گواهینامه معتبر رانندگی.- داشتن حداقل 18 سال سن.- استفاده از کلاه ایمنی.- پیروی از همه قوانین رانندگی.- راندن با سرعت مجاز.(در خیابان و مسیرهای دوچرخه امکان استفاده وجود دارد ولی اجازه استفاده از اسکوتر در پیاده وجود ندارد).روش استفاده از اسکوترهاروش استفاده از اسکوترهای لایم در قالب گام‌های 8 گانه در ادامه ارائه شده است: شرکت برد (BIRD)شرکت برد (Bird) یک استارتاپ آمریکایی است که در سپتامبر 2017 تأسیس شده است. بر اساس آمارهای اعلام شده در سایت این شرکت، اسکوترهای برد در بیش از 60 شهر آمریکا، 22 شهر اروپایی، 3 شهر خاومیانه و 38 دانشگاه در ایالات متحده آمریکا فعال هستند. در سپتامبر 2018 برد اعلام کرد که میزان استفاده از اسکوترهای برقی این شرکت به 10 میلیون سفر رسیده است. برد رکورد دارد سریع‌ترین استارتاپ میلیارد دلاری دنیا (UNICORN) تنها در مدت 15 ماه از تاریخ تاسیس می‌باشد. برای انجام سفر با این اسکوترها نیاز است تا ابتدا با استفاده از نقشه موجود در اپلیکیشن برد نزدیکترین اسکوتر را پیدا کنیم همچنین این امکان وجود دارد که از 30 دقیقه قبل، اسکوتر مورد نظر رزرو شود. پس از یافتن اسکوتر با اسکن QR کد روی اسکوتر می‌توان قفل آن را باز و سفر را آغاز نمود. اجازه راندن در پیاده‌روها وجود ندارد مگر آنکه قوانین محلی اجازه آن را فراهم نموده باشد. پس از اتمام سفر لازم است حتما پایه نگهدارنده آن را باز و اسکوتر را در محلی مناسب دور از مسیر تردد عمومی پارک کرد.اسکوتر برقی اشتراکی برددر میامی، سانفرانسیسکو و واشنگتن امکان اجاره اسکوترها به صورت ماهانه نیز فراهم شده است و برای استفاده در اطراف شهر نیز محدودیتی برای آن وجود ندارد. همچنین این امکان وجود دارد که اسکوترها برای این شیوه از اجاره، به محلی که کاربر درخواست دارد حمل شده و در اختیار قرار گیرند. علاوه بر درخواست از طریق اینترنت امکان درخواست از طریق بلوتوث نیز وجود دارد.یکی از نکات جالب توجه در خصوص این شرکت آن است که تعداد زیادی از کارمندان برد قبلا در اوبر و لیفت فعال بودند. سرمایه‌گذاران معتقدند این حجم از کارمندان و مدیران، موفقیت استارتاپ جدید را تضمین می‌کنند. آنها معتقدند این افراد از اشتباهات سیستم تاکسی اینترنتی درس گرفته و آنها را در جهت موفقیت برد به کار می‌گیرند.اسکوتر برقی اشتراکی در ایراناستارتاپ «رورو» فعالیت خود را از اواخر سال 1398 و با هدف توسعه کاربری وسایل نقلیه پاک در سفرهای درون شهری در بستر هوشمند و اشتراکی، آغاز کرد. همکاری کارشناسان ارشد حمل و نقل شهری و مدیریت ترافیک، تولید و بازرگانی، برنامه نویسی و اینترنت اشیاء، رورو را قادر ساخت یک سامانه هوشمند حمل و نقل اشتراکی پاک، منطبق با جدیدترین استانداردها و فناوری­‌های روز دنیا و مناسب زیست­‌بوم و زیرساخت­‌های ایران را طراحی و اجرا نمایند.تابستان 1399 با تاسیس شرکت رهرو چرخ هوشمند (سهامی خاص)، قالب رسمی و حقوقی استارتاپ رورو شکل گرفت. سامانه حمل و نقل اشتراکی و نخستین ناوگان رورو، پاییز 1399 در کارخانه نوآوری آزادی فعال گردید. «رورو» در همین زمان کوتاه به یکی از استارتاپ­‌های پیشرو در اکوسیستم کارآفرینی و دانش­‌بنیان کشور تبدیل شده است.«رورو» با مطالعه بازار ایران و بررسی تجربه‌­های قبلی حمل و نقل پاک در شهرهای کشور و نمونه‌­های مطرح جهانی، یک سبد از محصولات و خدمات متنوع برای ارائه به مشتریان مختلف و در شرایط محیطی گوناگون را فراهم آورده است.اسکوتر برقی اشتراکی رورواسکوتر برقی و دوچرخه اشتراکی رورومنابع:https://www.intelligenttransport.com/transport-news/88460/over-100-million-rides-have-now-been-made-with-lime/Lime_Year-End Report_2018https://www.li.me/lime-uber-electric-scooter#faqsLIME_ENG_Paris Sustainability Report_11OCT2019_RGBhttps://www.youtube.com/watch?v=zOMYOBBRtM8&feature=youtu.behttps://en.wikipedia.org/wiki/Lime_(transportation_company)#:~:text=Lime%20has%20a%20fleet%20of,last%20about%20five%20months%20each.https://www.zoomit.ir/2018/6/30/283705/bird-scooter-company/https://en.wikipedia.org/wiki/Bird_(company)https://netrun.ir/birds-big-european-expansion-brings-scooters-to-50-cities/road-safety-factsheet-e-scootershttps://www.bird.co/impact/https://myroro.ir/ مینا محمودی مینا محمودی Mon, 16 Nov 2020 16:30:13 +0330