https://virgool.io/feed/@mohammadrezas82 fa 2026-07-07 18:49:18 https://files.virgool.io/upload/users/92165/avatar/avatar.png?height=120&width=120 https://virgool.io/@mohammadrezas82 https://virgool.io/@mohammadrezas82/aviation-industry-top5-trend-udvuamocdtva کاربرد مواد کامپوزیت در صنعت هواپیمایی و چشم انداز مراکز MRO، در تعمیر و نگهداری سازه‌های کامپوزیتی.یکی از 5 ترند اول صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما (Aviation MRO Industry) موضوع تشخیص عیوب و تعمیر سازه های کامپوزیتی می باشد.تولید کنندگان هواپیما سال ها پیش، برای بهبود عملکرد هواپیما‌ها استفاده از مواد کامپوزیت‌ سبک و مقاوم را شروع کرده‌اند. رقابتی آشکار بین غول‌های هواپیما سازی برای تولید قطعات و سازه‌های هوایی مقاوم‌تر، سبک‌تر، به صرفه‌تر و حتی منطبق با استاندارد‌های محیط زیست در جریان بوده و هست. تولید کنندگان هواپیما، سعی کرده اند از کاربرد آلیاژهای فلزی در سازه هواپیما بکاهند و در عوض کاربرد مواد کامپوزیت پیشرفته در سازه های هوایی را افزایش دهند.ما هم در ایران شاهد ورود این نسل جدید هواپیما‌ها با سازه‌های کامپوزیت هوایی هستیم. نمونه بارز آن هواپیمای ایرباس A340 و A330 می‌باشد.جدای از پیشرفت در تکنولوژی ساخت سازه‌های کامپوزیتی، تکنولوژي تشخیص عیوب و متعاقبا تکنولوژی تعمیر و نگهداری سازه‌های کامپوزیتی نیز دچار تحولات و تغییرات عظیم شده‌ اند. این موضوع برای مراکز تعمیر و نگهداری بسیار مهم و حیاتی خواهد بود. در واقع هدف از این محتوا آگاه سازی مدیران و سیاست گذاران صنعت هوایی در بخش تجاری به اهمیت موضوع بازرسی و تعمیرات نسل جدید سازه‌های کامپوزیت هوایی می باشد.در ایران صنایع هوایی بخش نظامی و دفاعی کشور، محدودیت قانونی و یا الزامی به رعایت استاندارد های بخش هواپیماهای تجاری را نداشته اند و در نتیجه در راستای تحقق سیاست های دفاعی و نظامی کشور، در زمینه طراحی و ساخت سازه‌های کامپوزیتی به پیشرفت های بزرگی دست یافته اند. اما موضوع طراحی و ساخت از موضوع عیب یابی و تعمیر سازههای کامپوزیتی کاملا مجزاست و مراکز نظامی هم در این زمینه پیشرفت چشمگیر نداشته اند چرا که اصولا صنایع نظامی و دفاعی نیاز چندانی به توسعه بخش عیب یابی و تعمیرات سازه‌های کامپوزیتی ندارند.از آنجا که سرعت ورود نسل جدید هواپیماهای تجاری به ایران رو به افزایش است، می‌توان به صنعت تعمیر و نگهداری و تشخیص عیوب سازه‌های کامپوزیت هوایی، به دید فرصت‌ نگاه کرد و از هم اکنون سیاست‌ها و استراتژی‌های لازم برای توسعه بخش عیب یابی و تعمیر و نگهداری مواد کامپوزیت هوایی را تدوین و اجرا کرد.خیلی واضح و روشن است صنعت هواپیماهای تجاری در ایران در هر سه بخش طراحی و ساخت، تشخیص عیوب و تعمیر سازه های کامپوزیتی در ابتدای راه است و بسیار تشنه دانش فنی و تکنولوژی های روز می باشد. در واقع در این بخش صنعت هوایی، نیازمند دسترسی به دانش روز مواد کامپوزیت، تربیت متخصص، تجهیز کارگاه‌ها، پیاده‌سازی استانداردهای هوایی و حمایت بخش دولتی و شاید سرمایه گذاری خصوصی می‌باشد. جدای از اهمیت استراتژیک این قضیه، از نگاه تجاری نیز، برنامه‌ریزی راهبردی و سرمایه گذاری هوشمندانه در این بخش می تواند منجر به جذب مشتریان خارجی بشود و ایران را به یکی از قطب‌های تعمیر و نگهداری سازه‌های کامپوزیت هوایی در منطقه تبدیل کند.روی سخن من با مدیران ارشد مراکز تعمیراتی یا Aviation MRO می‌باشد که می‌توانند با توجه به رشد این ترند و با نگاه بلند مدت، استراتژی راهبردی مؤثری برای مراکز MRO ایرانی، تدوین کنند.شما، اگر تمایل به مطالعه موضوعات و ترندهای صنعت هواپیمایی دارید، می‌توانید پیج من در لینکدین و اینستاگرام را دنبال کنید.لینکدایناینستاگراممحمد رضا صادقی09126078770 Mohammad reza Sadeghi Mohammad reza Sadeghi Sun, 18 Feb 2024 19:41:38 +0330 https://virgool.io/@mohammadrezas82/%D9%86%D9%88%D8%AA-%DA%A9%D9%88%DB%8C%D9%86-%D9%88-%D8%AF%DB%8C%DA%AF%D8%B1-%D9%87%DB%8C%DA%86-oaae2tf4igxj هیچ چیز هنوز معلوم نیست. (دی ماه ۴۰۲)ولی جای نگرانی نیست. قرار نیست کلاهبرداری رخ بدهد.یک پروژه بزرگ در آمریکا با سرمایه‌گذاری میلیاردی و با همکاری شبکه اجتماعی تلگرام در حال عضو گیری و توسعه است. اسم این پروژه الهام گرفته از TON Coin است اما کاملا برعکس. یعنی NOT Coin.یک ارز دیجیتال جدید در حال بذر پاشی یا Air Drop است. روی لینک زیر بزنید و ببینید چگونه می‌تونید امتیاز کسب کنید.نوت کویناگه از داخل ایران روی لینک بالا زدید یادتون باشه که باید از فیلتر شکن استفاده کنید. چون بستر بازی نوت کوین روی بلاکچین تون اجرا میشه و سرمایه‌گذار این بلاکچین تلگرامه. و تلگرام فعلا تو ایران فیلتر شده است.پس تا می‌تونید از فرصت استفاده و امتیاز جمع کنید.قراره این رمز ارز در لیست صرافی‌ها قرار بگیرد. ممکنه درآمد خوبی بشه. Mohammad reza Sadeghi Mohammad reza Sadeghi Thu, 18 Jan 2024 23:01:56 +0330 https://virgool.io/@mohammadrezas82/%D9%85%D9%87%D9%86%D8%AF%D8%B3-%D8%AA%D8%B9%D9%85%DB%8C%D8%B1-%D9%88-%D9%86%DA%AF%D9%87%D8%AF%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7-%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%D9%86%D9%82%D8%B4-%D8%AE%D9%88%D8%AF-%D8%B1%D8%A7-%D8%A7%DB%8C%D9%81%D8%A7-%DA%A9%D9%86%D8%AF-lrnq11sxflff سلام.صنعت هواپیمایی در ایران از قدمت بالایی برخوردار است و خوشبختانه پیشرفت های خوبی تا کنون حاصل شده. اما متاسفانه آنطور که باید از ظرفیت های مهندسان جوان و خلاق به صورت بهینه استفاده نشده است. ظاهرا بخش صنایع نظامی از این واقعیت فاصله گرفته و در سال های اخیر از این ظرفیت نیروی جوان خلاق و با استعداد بیشتر بهره جسته. اما در بخش صنایع هواپیمایی غیر نظامی یا سیویل، بسیار فرصت رشد برای مهندسان جوان وجود دارد.از سوی دیگر تحریم های سیاسی و اقتصادی, بوروکراسی اداری, سیاست های حاکمیتی, قطع ارتباط شرکت های هواپیمایی با کارخانه های سازنده هواپیما و فاصله صنعت با دانشگاه و مراکز تحقیقاتی عواملی هستند که سرعت پیشرفت ما در صنعت هواپیمایی را محدود کرده اند.البته این نکته را هم باید مد نظر قرار داد که صنایع هواپیمایی سیویل به خاطر نقش خود (جابجایی مسافر) تابع قوانین سازمانهای نظارتی و تضمین ایمنی بین المللی همچون FAA و EASA هستند و این موضوع بر خلاقیت و ابتکارات مهندسان هواپیمایی اولویت پیدا کرده. در ایران برخی شرکت های هواپیمایی خود را محدود به این قوانین کرده اند و شاید منتظر تحولی از خارج از سازمان خود هستند و برخی دیگر در اندیشه کشف راه های جایگزین برای حل مشکلات موجود. با علم به این مسائل مهندسان و مدیران جوان این صنعت می توانند به صورت خودجوش و مبتکرانه تا حد زیادی در اصلاح سیستم مدیریتی و رویه های تعمیر و نگهداری هواپیما ها تاثیر گذار باشند.مهندسان تعمیر و نگهداری هواپیما افراد حیاتی صنعت هواپیمایی هستند و می‌توانند به رشد صنعت کمک بسیاری کنند و به نظر من مدیران قدیمی و سنتی باید فرصت های بیشتری به مهندسان جوان و خلاق این صنعت بدهند و منتظر تحولات بزرگ از داخل خود صنعت باشند.A340حال یک مهندس تعمیر و نگهداری هواپیما چگونه می تواند به رشد صنعت هواپیمایی کمک کند؟در زیر هشت مورد از راه‌هایی که مهندسان می توانند به رشد صنعت هواپیمایی کمک کنند، اشاره شده است:1- ارائه خدمات تعمیر و نگهداری بهتر: مهندسان تعمیر و نگهداری هواپیما با ارائه خدمات بهتر و کیفیتی مطلوب به هواپیماها می‌توانند به افزایش اعتماد و رضایت مشتریان کمک کنند و در نتیجه باعث افزایش تعداد پروازها و رشد صنعت هواپیمایی شوند.2- استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته: به‌کارگیری تکنولوژی‌های پیشرفته و جدید در فرایند تعمیر و نگهداری هواپیماها می‌تواند به بهبود عملکرد هواپیماها و کاهش زمان تعمیر و نگهداری کمک کرده و در نتیجه هزینه‌های نگهداری هواپیمایی‌ها را کاهش داده و رشد صنعت را سریعتر کند.3- آموزش و آمادگی مهندسان:آموزش مهندسان تعمیر و نگهداری هواپیما در موضوعات جدید و پیشرفته در زمینه فناوری، تکنولوژی و نیز نرم‌افزارهای کامپیوتری می‌تواند به بهبود عملکرد هواپیماها و افزایش سطح امنیت پروازها کمک کرده و در نتیجه باعث افزایش اعتماد و رضایت مشتریان و هواپیمایی‌ها شود.4- پایش و آنالیز داده‌های هواپیماها:ارائه خدمات پایش و آنالیز داده‌ها می تواند منجر به پیشگیری خسارت های جانی و مالی احتمالی بشود. این استراتژی در نهایت منجر به کاهش هزینه ها و افزایش ایمنی پرواز خواهد شد.5- حفظ کیفیت:مهندسین تعمیر و نگهداری هواپیما باید بر اساس استانداردهای هوایی در دسترس, عملیات تعمیر و نگهداری را انجام دهند تا هواپیماها همیشه در حالت عملیاتی مطلوب باشند. حفظ کیفیت این خدمات باعث افزایش اعتماد مسافران هوایی به این صنعت می شود.6- بهبود کیفیت و ایمنی:مهندسان تعمیر و نگهداری هواپیما باید تمرکز خود را بر روی بهبود کیفیت و ایمنی هواپیماها و تجهیزات آنها قرار دهند. بهبود کیفیت و ایمنی، عاملی مهم در جذب مسافران و رشد صنعت هواپیمایی است.7- افزایش بهره وری و کاهش هزینه: مهندسان تعمیر و نگهداری هواپیما باید به دنبال راهکارهایی باشند که باعث افزایش بهره وری و کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری هواپیما شود. این کار می تواند به رشد صنعت هواپیمایی کمک کند، زیرا هرچقدر هزینه های تعمیر و نگهداری کمتر شود، هواپیماها بیشتر در حال پرواز خواهند بود.8- ارائه خدمات جدید:مهندسان تعمیر و نگهداری هواپیما باید به دنبال راهکارهایی باشند که باعث ارائه خدمات جدید به مسافران شود. این کار می تواند باعث جذب مسافران جدید و رشد صنعت هواپیمایی شود.این هشت مورد حول محور کاهش هزینه و افزایش کیفیت و ایمنی هستند. و البته همپوشانی و ارتباط تنگاتنگی بین آنها وجود دارد. حتما موارد دیگری هم وجود دارند که من به آنها فکر نکرده ام و مشخصا آنها را ذکر نکرده.شما می توانید در تکمیل موارد فوق نظر خودتون را بیان کنید.در ضمن متن انگلیسی همین مقاله در صفحه لینکدین خودم به آدرس زیر موجود هست:yun.ir/xv6ga7 Mohammad reza Sadeghi Mohammad reza Sadeghi Sun, 02 Apr 2023 12:55:15 +0330 https://virgool.io/@mohammadrezas82/%D8%AF%D9%84%D9%87-%D8%AF%D8%B2%D8%AF%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D9%86%D8%A7%DA%86%D8%A7%D8%B1%DB%8C-iqq13mvclhff سلام.می‌خوام یه داستان براتون تعریف کنم که شاید با خوندن اون شما آگاه‌تر بشید و مثل من سرتون‌کلاه نره.داستان یه مدل کلاهبرداریه که به زعم من از روی ناچاری برخی انسانها، انسانیت خود را زیر پا می‌گذارند و به خاطر مشتی ریال سر شما را کلاه می‌گذارند.بهتره ابتدا این مدل و مدل‌های مشابه را بصورت کلی توضیح بدم و بعد مدلی که من در تله اون افتادم را با جزئیات بیشتر براتون بگم. اگه یه سری تو بازار تهران بزنید، اونجاهایی که بورس فروش کالایی خاص هست، ممکنه با صحنه ساختگی و یا دعوای زرگری عده‌ای از دلالان و فروشندگان مواجه شوید. دعوا ممکنه بین دو نفر به این صورت باشه که فروشنده‌ی کالا، قصد فروش کالای خودشو به کاسبان و دلالان اون ناحیه از بازار داشته باشه و سعی می‌کنه از قیمت پیشنهادی خودش پایین‌تر نفروشد. از اون طرف دلال و یا کاسب شریف داستان با شور و هیجان دعوایی راه می‌اندازه و تو دعوا همش تو سر مال می‌زنه و در واقع با پا پیش می‌کشه و با دست پس می‌زنه. آخرش دعوا بالا می‌گیره و دو طرف جلوی چشم شما با دلخوری از هم جدا می‌شوند و معامله‌ای سر نمی‌گیرد. این وسط اتفاقی که میافته اینه که اگه شما برای خرید همون کالا به بازار رفته باشید و شاهد دعوای جدی آن دو نفر هم بوده‌اید، وسوسه می‌شوید که وارد داستان بشوید.حتما از اون دلال می‌پرسید دعوا سر چیه؟و اون دلال می‌گه هیچی بابا معامله پر سودی را از دست دادم. اگه شما بیشتر سوال کنید یه پیشنهاد خوب به شما خواهد داد.حالا پیشنهاد چیه؟ پیشنهاد اینه که اگه شما بتونید اون کالای مورد دعوا را از اون فروشنده رهگذر بخرید، می‌تونید سود خوبی ببرید. چون واقعا ارزش اون کالا بیشتر این حرفاست.خوب شما چه می‌کنید؟مسلما پیش خودتون می‌گید حالا که من قصد خرید همون کالا را دارم چه بهتر که خودم برم سراغ اون فروشنده و معامله را به نفع خودم تمومش کنم. چون ارزش اون جنس طبق نظر دلال مذکور بالاتر از این حرفاست. خلاصه شما وارد یه معامله هیجانی می‌شوید و به خیال خودتون یه خرید خوب انجام می‌دید.اما غافل از این بودید که این دعوای ساختگی همش برای به تله انداختن رهگذرهای ساده‌لو بوده و بس.باید اعتراف کنم که من دو بار فریب این دله دزدان بدبخت را خورده‌ام. یه بار در سال ۱۳۸۲ یه موتور سیکلت دزدی خریدم (بدون سند و مدارک) و بار دوم اخیرا یعنی همین سال ۱۴۰۱ یه گوشی موبایل نو جلوی پاساژ علاءالدین خریدم. (دوباره بدون سند و مدرک و گارانتی و ....)خرید اول بیست سال پیش تجربه نشد و من به خاطر سود بیشتر و خرید بهتر دوباره همون اشتباه را امسال تکرار کردم.A52 5Gالان یه گوشی موبایل سامسونگ A5 چینی رجیستر نشده در دست دارم که هنوز سیم کارت نخورده.اگه می‌خواستم برند اصلی رجیستر شده اونو بخرم باید ۱۰ میلیون پول می‌دادم. پیش خودم گفتم چه کاریه؟ الان که می‌تونم همون گوشی را با ۵ میلیون بخرم، چرا نخرم؟خلاصه گوشی را طی فرآیندی که توضیح دادم از یه پسر ۱۸ ساله خریدم. به یک ساعت نکشید که متوجه اشتباه خودم شدم و دوباره رفتم جلوی پاساژ علاءالدین که ببینم فروشنده دله دزد کجاست؟زهی خیال باطل. خبری از اون پسر بچه ۱۸ ساله نبود که نبود. ولی همون دلال‌هایی که جلوی پاساژ بساط کرده بودند برای اینکه به من دلداری بدهند پیشنهاد خرید گوشی تقلبی منو دادند. اونا پیشنهاد یک میلیون تومان در ازای اون گوشی لعنتی را دادند. اونجا بود که فهمیدم اصلا شغل شریف اینها همین خرید و فروش گوشی های آشغال چینی هست.پیش خودم گفتم اگه من این گوشی را یک میلیون بفروشم دقیقا همون کاری را کردم که اونا می‌خواستند.تصمیم گرفتم که گوشی را نفروشم و این دفعه این تجربه را برای همیشه به خاطر داشته باشم.سامسونگ گلکسی A52فکر می‌کنم با شکایت کار به جایی نمی‌رسه چو مدرکی ندارم فقط یه شماره کارت که پول براش واریز کردم.ولی بهتر دیدم این داستان و این تجربه را برای بقیه به اشتراک بگذارم.شما هم بخونید و به اشتراک بگذارید. اون دزدان دله دزد هم بالاخره به سزای اعمالشون می‌رسند. ولی حرف من اینه که چرا این آدم‌ها مجبورند تو چشم شما نگاه کنند و دروغ بگویند و به خاطر مشتی ریال ناله و نفرین دیگران را برای خودشون و خانوادشون بخرند؟ریشه این همه فقز و فلاکت در چیست؟خودتون می‌دونید.الهم انی اعوذ بک من الفقر Mohammad reza Sadeghi Mohammad reza Sadeghi Mon, 11 Jul 2022 20:44:28 +0430 https://virgool.io/@mohammadrezas82/%D8%AA%D8%A8-%D8%AF%D8%A7%D8%BA-%D8%A8%D9%84%D9%88%D8%A8%D8%A7%D9%86%DA%A9-v0jgoymcjbuv این روزها موضوع بلوبانک به یکی از ترند‌های برجسته‌ی ما ایرانی‌ها تبدیل شده.بانک سامان با ابتکاری که در نحوه‌ی بازاریابی خود انجام داده باعث شده همه و همه در تکاپوی افتتاح حساب از طریق اپلیکیشن بلوبانک باشند.در واقع بلوبانک عنوان برند جدیدی از طرف بانک سامان است. حساب سپرده‌گذاری که با مزیت‌هایی رقابتی عالی. سود سپرده ماهانه ۱۰ درصد و هدیه به کسانی که برای بلوبانک مشتری جذب می‌کنند.اگر شما با استفاده از اپلیکیشن #بلوبانک بصورت مجازی افتتاح حساب کنید، یک کد معرف خاص برای شما تعریف میشه. با این کد دوستان شما هم می‌توانند حساب بلوبانک خود را افتتاح کنند. به ازای هر کد ۵ نفر و به ازای هر نفر ۳۰ هزار تومان در حساب بلوکارت شما شاژ میشه. جالبه! نه؟در لینک زیر می‌تونید نحوه‌ی افتتاح حساب بلوبانک را ببینید: https://www.instagram.com/p/CMcIyZJAx9E/?utm_medium=copy_link کد معرف محدودیت زمانی داره:کد زیر را استفاده کنید.MGLTWIاین هدیه بازکردنی استدوست گرامی، شما از طرف «محمدرضا صادقی» عزیز به بلوبانک دعوت شده کنید.کد «MGLTWI» را در قسمت کد معرف وارد و فرآیند بازکردن حساب را تکمیل اگر این کد منقضی شده باشه، می‌تونید به شمارهکد_معرف_بلوبانک۰۹۱۲۶۰۷۸۷۷۰ پیام بدید و یه کد جدید دریافت کنید.روی لینک زیر کلیک کرده و اپلیکیشن بلوبانک را دانلود کنید: https://blubank.com/#footer https://blubanfooter/ https://virgool.io/p/v0jgoymcjbuv/%D8%A8%D9%84%D9%88%D8%9B%D8%A8%D8%A7%D9%86%DA%A9%D8%8C%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B3%D8%AA%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%D9%86%DB%8C Mohammad reza Sadeghi Mohammad reza Sadeghi Sat, 26 Jun 2021 22:29:02 +0430 https://virgool.io/@mohammadrezas82/%D9%BE%D8%B1%D9%88%D8%AA%DA%A9%D9%84-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%DA%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%A7%D8%B1-%D9%88%DB%8C%D8%B1%D9%88%D8%B3-%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%86%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D9%BE%D8%B1%D9%88%D8%A7%D8%B2-bdcmhynlcieu ماسک صورت در پروازاستفاده از ماسک صورت در مسافرت های هواییکووید 19 و انتقال آنکووید 19 یک بیماری عفونی است که به دلیل وجود یک نوع ویروس کرونا به نام سندروم تنفسی حاد، کرونا ویروس دو (کووید 2 سارس)، منجر شده است. این بیماری نخستین بار در چین اواخر سال 2019 شناسایی شد و در تمام دنیا گسترش یافت که منجر به بیماری میلیون ها نفر و دشواری های اقتصادی شدید شد. قابل درک است که این موضوع باعث بی میلی به مشارکت در فعالیت هایی شده است که درگیری نزدیک با دیگر افراد را می طلبد.راه انتقال کووید 19 شبیه آنفلونزا و دیگر ویروس های تنفسی است. این بیماری ممکن است مستقیما از طریق ارتباط با بخش های تنفسی بدن فرد بیمار یا اینکه به طور غیر مستقیم از طریق تماس با سطوح بسیار آلوده و سپس تماس با صورت منتشر شود. ویروس کرونا به طور معمول از طریق بینی و دهان وارد می شود و سپس در مسیر راه های گلو و بینی باقی می ماند. همچنین این ویروس می تواند از طریق غشای مخاطی اطراف چشم وارد شود.اگر سیستم ایمنی بدن در مرحله اولیه با کووید 19 مقابله نکند، ویروس از قسمت نای به پایین حرکت می کند تا به شش ها حمله کند و باعث تورم شود. علایم این بیماری شامل تب، سرفه، خستگی شدید و مداوم، اشکال در نفس کشیدن، گرفتکی، حالت تهوع و استفراغ و احساس جدیدی نسبت به از دست دادن قدرت بویایی و چشایی می شود. در بسیاری از موارد یا افراد نشانه بیماری ندارند یا علایم خفیف دارند (کمتر از 50% جمعیت مبتلا)، اما در بقیه بیماری شدیدتر می شود که می تواند کشنده باشد.با توجه به توضیحات فوق صنعت مسافربری هوایی و مسافران اقداماتی را می توانند انجام دهند که خطر ابتلا به این بیماری در طول سفرهای هوایی به طور چشمگیری کاهش یابد که این اقدامات شامل استفاده از ماسک صورت هم می شود.ماسک های صورت: اقدام محافظتی ضروری در طول سفرماسک های صورت قسمتی اساسی از یک مجموعه اقدامات جامع برای کاهش انتقال کووید 19 از طریق سفرهای هوایی هستند. مسافران و خدمه فرودگاه و پرواز باید ملزم به پوشیدن ماسک های صورت در طول سفر های هوایی بشوند_ این زمان شامل مدتی می شود که در فرودگاه و ترمینال مسافران نیز هستند. (در هنگام سوار شدن به هواپیما، در طول پرواز، و در هنگام پیاده شدن از هواپیما).از آنجایی که ماسک های متفاوت توانایی حفاظتی متفاوتی دارند و درک استفاده مناسب از آنها ممکن است متفاوت باشد، این موضوع اهمیت حیاتی دارد که الزامات پی در پی برای استفاده از ماسک مناسب اجرایی شود و به طور واضح برای همه در طول سفرهای هوایی مخابره شود.طرز صحیح استفاده از ماسک صورتنقش ماسک صورت برای جلوگیری از آلودگی به کووید 19 در طول سفرهای هواییدر طول مسافرت های هوایی، مسافران و خدمه در یک فضای دارای تهویه مناسب اما در فاصله ای بسیار نزدیک به هم و برای مدتی از زمان هستند. آلودگی با کووید 19 می تواند از طریق خروج ذرات تنفسی آلوده به ویروس (ذرات بیشتر یا مساوی پنج میکرو متر و قطرات کمتر از 5 میکرون) منتقل شود که توسط افراد آلوده در هنگام سرفه کردن، عطسه زدن، صحبت کردن، و حتی در هنگام نفس کشیدن عادی می شود. هنگامی که قطرات بزرگ به سرعت به زمین پرتاب می شوند قطرات کوچک که سبکتر هستند می توانند در فضا معلق بمانند. ماسک های صورت به بسته شدن راه ذرات تنفسی کمک می کنند و افزایش حفاظت در محیط هواپیما را باعث می شوند.اگر افراد دارای نشانه در حال سرفه کردن یا عطسه زدن باشند، دیگران مکررا سعی می کنند فاصله بگیرند تا ویروس به آنها منتقل نشود. همچنین افرادی که آلوده هستند و علایم بیماری ندارند و آنهایی که در روزهای اول بیماری هستند و هنوز دچار علایم نشده اند، هنوز می توانند ویروس را از طریق تنفس معمولی و صحبت کردن منتشر کنند و ممکن است از آلودگی خود آگاه نباشند و امکان سرایت به دیگران را دارند. تخمین زده می شود که افراد دارای پیش علامت یا بدون علامت، 50 درصد عامل انتقال کووید 19 جدید در جامعه باشند. این احتمال وجود دارد که افراد 2 یا سه روز قبل از بروز علایم ناقل باشند. ذرات هوای ناقل ویروس می توانند در هوا جمع شوند و برای چند ساعتی در شرایط تهویه نا مناسب زنده بمانند در این شرایط این ذرات ناقل بعد از اینکه شخص آلوده دیگر در آن محل حضور ندارد باقی می مانند. از آنجایی که بسیاری از ذرات آلوده بسیار کوچک هستند که با چشم غیر مسلح قابل مشاهده باشند و افراد آلوده ممکن است علایم نداشته باشند، همیشه نمی توان گفت که چه کسی ویروس را با خود دارد تا بتوان آن شخص را قرنطینه کرد تا زمانی که آن فرد دیگر ناقل نباشد.با وجود این، انتقال کووید 2 سارس و نتیجتا آلودگی کووید 19را می توان با اقدامات محافظتی مناسب که موجب کاهش انتشار ذرات آلوده به ویروس و جمع شدن آن ها در یک محیط می شود را کاهش داد. از این اقدامات اغلب با عنوان اقدامات بدون مداخله دارویی (ان پی آی) [1]یاد می شود چرا که در این اقدامات از هیچ دارویی استفاده نمی شود. اقدامات بدون مداخله دارویی شامل استفاده از ماسک صورت جهت کمک به بسته شدن راه انتقال ویروس به محیط، فاصله اجتماعی، ضدعفونی، شستن دست ها و تهویه جهت کاهش تجمع ذرات آلوده در مواجهه با یک فرد سالم می شود. اقدامات غیر دارویی زمانی که با هم استفاده شوند بهتر عمل می کنند، همان روش "لایه گذاری" که در آن همه فواید یکجا جمع شده، نقش حفاظتی بیشتری را برای محافظت در برابر آلودگی فراهم می کنند.استفاده از ماسک صورت در طول پروسه سفر هوایی اهمیت حیاتی دارد که از زمان ورود به هواپیما برای پرواز تا لحظه خروج از آن در فرودگاه مقصد است زیرا که انتشار ذرات آلوده در محیط را کاهش می دهد. کاهش انتقال از منبع آلودگی یا "کنترل منبع” [2]یک لایه محافظتی مهم در مقابل کووید 19 در سفرهای هوایی را ایجاد می کند. مقدار بیشتر انتقال ویروس منجر به احتمال آلودگی بیشتر نهایتا بیماری شدیدتر می شود.زمانی که استفاده از ماسک در کنار دیگر اقدامات در عملیات هوایی از جمله فیلتر تصفیه ذرات هوا با کارایی بالا (هپا فیلتر)[3]در هواپیما و ضد عفونی سطوح اجرا می شود، این لایه های اقدامات غیر دارویی محافظت بیشتری را در برابر ابتلا به کووید 19 ارایه می دهند.فیلتر های هپا در سیستم تهویه مطبوع هواپیمای مسافری قابلیت فیلتر کردن 99.97 درصد ذرات معلق با قطر بیش از 0.3 میکرون را دارند.[1] NPIs ( non- pharmaceutical interventions)[2] Source control[3] HEPA ( high efficiency particular air)فیلتر های هپا HEPA در هواپیماانواع پوشاننده های صورتچندین نوع از پوشاننده های صورت وجود دارد که در دسترس عموم است. وظیفه آنها فیلتر کردن هوای دمیده شده به داخل و مسدود کردن خروج ذرات ناشی از بازدم است. برای فهمیدن شباهت ها و تفاوت های بین آن ها و استفاده معمول آنها، کارآمدی و نقش آن ها در کاهش انتقال کووید 19 باید بررسی شود.ماسک های تنفسی و جراحی به طور عام در شرایط درمانی استفاده می شوند. یک نوع از ماسک های تنفسی ماسک ان 95 است که به گونه ای طراحی شده که قابلیت فیلتر کردن کوچکترین ذرات را دارد و می تواند تا حداقل 95 درصد مسدود کننده ذرات باشد. ماسک ان 95 طوری طراحی شده است که می تواند اطراف بینی و دهان را محکم بپوشاند. البته به علت قیمت بالای آن، ماسک ان 95 به تعداد محدودی استفاده می شود و اغلب شاغلان مراکز درمانی از آنها استفاده می کنند چون در جاهایی کار می کنند که این ذرات آلوده تجمع بیشتری دارند. همچنین این ماسک ها برای کاهش انتقال کووید 2 سارس (کووید 19) در محیط های اجتماعی ضروری نیستند.ماسک ان 95 N95برخلاف ماسک های تنفسی، دیگر ماسک های صورت (از نوع پارچه ای و یا از نوع یکبارمصرف جراحی) قابلیت پوشانندگی و محکم شدن زیادی ندارند و هدف اولیه آنها بیشتر مسدود کردن قطرات منتشر شده از فرد مصرف کننده به محیط می باشند. آنها همچنین ذرات بزرگتر را از تماس با بینی یا دهان فردی که ماسک را پوشیده دورنگه می دارند. استفاده از این مدل ماسک ها بسیار راحت تر از ماسک های تنفسی هست و ماسک های پارچه ای قابلیت شستشو و استفاده مجدد را دارند و با قیمت ارزانتر در دسترس عموم هستند. ماسک های جراحی همچنین برای استفاده در مراکز درمانی مورد احتیاج هستند بنابراین استفاده از ماسک های پارچه ای برای عموم توصیه می شود. زیرا در هر صورت عملکرد مسدود کنندگی این ماسک ها عامل موثر در جلوگیری از آلودگی است.تحقیقات نشان داده اند که مواد مورد استفاده جهت تولید ماسک های پارچه ای عموما در هر خانه ای در دسترس است (این مواد شامل ابریشم، کتان، دستمال آشپزخانه و نخ می شود) که بین 58 تا 83 درصد در مسدود کردن ذرات معلق یک میکرونی و 49 تا 72 درصد در مسدود کردن ذرات 0.02 میکرونی موثر هستند.تفاوت در میزان کارآمدی این مسدود شدن ها بستگی به چندین ویژگی متفاوت از ماسک ها دارد: نوع پارچه، کیپ بودن بافت، وجودلایه های فیلتر اضافی، تعداد لایه های پارچه و اندازه بودن از جمله این ویژگی ها هستند. محققان دریافته اند که الیاف نخی با تعداد نخ بیشتر مسدود کننده های موثرتری هستند همچنین ماسک هایی که لایه های بیشتری دارند وآنهایی که مواد فیلتر کننده دارند (مثل ماسک هایی که لایه اضافه پنبه بین شان دارند موثر ترند). شایان ذکر است دریچه های باز دم یا هوارسان ها اجازه می دهند که هوای فیلتر نشده که شامل قطرات تنفسی و ذرات می شود از ماسک کسی که ماسک را پوشیده خارج شود و ماسک های دارای این هوارسان ها نباید برای جلوگیری از انتشار کووید 2 سارس (کرونا ویروس) استفاده شوند. فاصله های خالی در اطراف بالا یا دور های ماسک از کار آمدی آن می کاهد و شواهد بدست آمده نشان می دهد که متناسب سازی اندازه ( کم کردن این فاصله های خالی) ممکن است توانایی فیلتر کردن این ماسک های پارچه ای را حتی بیشتر از ماسک های جراحی بهبود ببخشد.با وجود انواع ماسک ها در بازار، همه ماسک های صورت عموما بعنوان راهکاری موثر جهت سلامت عمومی و کنترل انتقال آلودگی در تماس افراد با دیگران توصیه می شوند.این مقاله برگرفته شده از مقالات علمی مدرسه سلامت عمومی دانشگاه هاروارد آمریکا است و مطالب آن حاصل تحقیقات علمی روز دنیا می باشد.دلیل علمی برای استفاده از ماسک صورتشواهد علمی نشان داده اند که اقدامات بدون مداخله دارویی (ان پی آی) مثل ماسک های صورت به طور موثری خطر انتقال بیماری های تنفسی را کاهش می دهند، آنها این کار را از طریق مسدود کردن ذراتی که حاوی ویروس یا باکتری هایی که در محیط تنفس شده اند و توسط افراد سالم در دوز آلوده کننده استنشاق شده اند را کاهش می دهند. اگرچه ماسک های صورت مسدود کننده های ناقصی برای قطرات کوچکتر از رنج فیلتر خود هستند، اما آن ها می توانند قطرات بزرگ تر را از ورود به محیط و تبخیر شدن به قطرات کوچکتر و متراکم تر آلوده که احتمال استنشاق شدن را دارد جلوگیری کنند. در شرایطی که واکسن و یا درمانی وجود ندارد، اقدامات غیر دارویی مانند ماسک های صورت بعنوان یکی از موارد بسیار کاربردی و موثر برای کنترل شیوع همگانی کرونا ویروس مطرح می شوند.استفاده جهانی از ماسک صورت، رمز موفیتیک تحقیق مدل سازی شده اخیر نشان داد که استفاده جهانی از ماسک های جراحی در شرایط پروازی و تهویه مطبوع هواپیما، می تواند خطر آلودگی از ذرات تنفسی را به کمتر از یک درصد کاهش دهد. تحقیقات مدل سازی شده نمی توانند شرایط زندگی واقعی را نشان دهند اما برای تخمین زدن مفید هستند. اگرچه موارد مشکوک بعنوان آلودگی در پرواز گزارش شده بودند اما دانشمندان متذکر شدند که مسافران ممکن است به این بیماری قبل و یا بعد از پرواز مبتلا شده باشند. محققانی که قبلا درصد خطر ابتلا به کووید 2 سارس را در سفرهای هوایی 3.69 درصد محاسبه کرده بودند بعد از اجرای اقدامات غیر دارویی سفر های هوایی، اذعان داشتند که این خطر می تواند با استفاده جهانی از ماسک به کمتر از یک درصد کاهش یابد.مطالعات مدرسه سلامت عمومی دانشگاه هاروارد آمریکا به طور خاص بر روی کووید 2 سارس (کووید 19) تمرکز داشتند. شواهد علمی اخیر نشان داده اند که تاثیر ماسک های صورت در مهار آلودگی از ذرات بیماری زای تنفسی مشابه و روند رشد بیماری افراد مورد مطالعه که درگیر ویروس کووید 2 سارس (در شرایط مشابه) بوده اند بسیار خوب بوده است. با الگوهای مختلف در تحقیقات متعدد که آلودگی های تنفسی مختلفی را بررسی می کردند و جریان های انتقال مشابهی داشتند، نتیجه این تحقیقات بر این شد که ماسک های جراحی نقش حفاظتی برای کادر درمان در محیط های درمانی دارند و زمانی هم که توسط بیمارانی پوشیده می شوند که به طور محرز ترشحات و ذرات ناقل بیماری را دارند این گونه ماسک ها نقش "کنترل کننده منبع" را هم ایفا می کنند چرا که آنها ذرات آلوده منتشر شده را کاهش می دهند.محققان بر این باورند که اجرای اقدام لایه ای غیر دارویی (ان دی آی) که شامل استفاده اجباری از ماسک بود، توانست به کاهش انتقال کووید 19 در چین کمک کند و موجب کاهش شمار افراد مبتلا بعد از اولین دوره شیوع بیماری شد.مطالعات موردی که نشان دهنده تاثیر ماسک صورت در کاهش انتقال کووید 19 هستند هر روزه بیشتر می شوند. برای مثال در گزارشی تعریف شده که دو آرایشگر دارای علامت بیماری با کووید 19 مثبت، در ارتباط نزدیک با 139 مشتری بوده اند. این دو آرایشگر و مشتریان همگی ماسک صورت می زدند و هیچ مورد دارای علامت ثانویه ای از این شرایط بالقوه بیماری زا گزارش نشد. از 67 مشتری ای که بعدا تست کووید 19 دادند همه نتایج منفی بودند. گزارش دیگری توصیف می کند که یک بیمار دارای علامت و همسرش که پیش از او دارای علایم شده بود و هر دو جواب آزمایش کووید 19 مثبت داشتند در یک پرواز 15 ساعته بین المللی با 350 مسافر دیگر در یک هواپیما بوده اند. هر دو نفر آنها در این سفر ماسک پوشیده بودند و هیچ مسافر دیگری که بعدا آزمایش داده بود دارای جواب آزمایش مثبت نشد.توصیه هایی برای استفاده صحیح از ماسک در طول سفر های هواییاستفاده صحیح از ماسک باعث تاثیر بهتر آن می شود. زمانی که بینی یا دهان فردی که ماسک دارد کاملا پوشیده نشده باشد میزان محافظتی آن به میزان چشم گیری کاهش می یابد زیرا دیگر ماسک بعنوان مسدود کننده ذرات آلوده نمی تواند درست عمل کند. به همین دلایل نوع ماسک صورت و نحوه استفاده از آن در هنگام مسافرت های هوایی بسیار حیاتی است.جریان هوای تصفیه شده در کابین هواپیماکلام آخر اینکه ماسک های صورت خط محافظتی مهمی را بر علیه شیوع کووید 2 سارس فراهم می کنند و آنها این مهم را از طریق کاهش انتشار بالقوه ذرات بازدم تنفسی آلوده بوجود می آورند. بنابراین برخلاف طراحی و مواد مختلف استفاده شده در ماسک ها، ماسک ها از هر نوع بدون دریچه هوایی یا هوارسان ها به جلوگیری از شیوع بیماری های تنفسی کمک می کنند و باید توسط همه مردم در مکانهای عمومی استفاده شوند تا بعنوان ساز و کاری جهت محافظت از سلامت مردم در دوران همه گیری جهانی کووید 19 باشند.در مجموع این روش ها، اجرای اقدامات غیر دارویی (ان پی آی) در عملیات هوایی، مانند بالا بردن میزان تهویه و کاراتر کردن فیلتر هوا در محیط کابین هواپیما، و استفاده از روند لایه ای برای کنترل آلودگی ذرات آلوده تجمع یافته به طرز مهمی کمک کننده هستند و خطر آلودگی های احتمالی را بسیار زیاد کاهش می دهند. با برداشتن این قدم کوچک، ما می توانیم گام های بزرگی در مراقبت از خودمان و دیگران برداریم.ستاد ملی کرونا و تصمیم برای کاهش خطر انتقال ویروس کرونا در پروازاین روز ها اخبار ضد و نقیضی حاکی از تصمیم ستاد ملی کرونا مبنی بر لزوم استفاده حداکثر 60 درصدی از ظرفیت مسافربری هواپیماها به گوش می رسد. (13 مهر 99) ممکن است این تصمیم به شرکت های هواپیمایی دیکته شود. تصمیمی که هنوز هیچ یک از کشور های دنیا در مورد آن به نتیجه درست نرسیده اند. اما با توضیحاتی که در این مقاله دادم می توان مطمئن شد که پرواز با هواپیما در صورت رعایت پروتکل های بهداشتی کمترین ریسک و خطر ابتلا به کرونا را برای مسافران دارد. Mohammad reza Sadeghi Mohammad reza Sadeghi Sun, 11 Oct 2020 15:17:55 +0330