https://virgool.io/feed/@pazhsaze طراح و مجری پروژه های سازه فضایی و سایبان های مدرن fa 2026-06-10 16:07:02 https://files.virgool.io/upload/users/1720551/avatar/7Ov4zn.png?height=120&width=120 https://virgool.io/@pazhsaze https://virgool.io/@pazhsaze/%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D8%A8%D8%A7%D9%86-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%AF%D8%B1%D9%86-j2uj8ev8glnd با پیشرفت تکنولوژی در این چند دهه همه چیز تغییر کرده است و سایبان ها نیز از این تغییر به دور نبوده اند. یکی از مدرن ترین مدل های سایبان که امروزه بسیار پرکاربرد است سایبان های کابلی و کششی بدون پایه مزاحم با پوشش یو پی وی سی می‌باشد. ساختار سایبان های بدون پایه به سه دسته تقسیم میشوند.سایبان با سیستم سازه فضاکارسایبان با سیستم سازه تیر ورق با برش CNCسایبان با سازه سبک پروفیلیاز این سایبان ها در مکان‌های مختلفی نظیر پارکینگ های شخصی ، پارکینگ های گروهی یا اداری، فضاهای باز همچون هتل ها، پارک ها رستوران و کافه ها، روف گاردن‌ها، باشگاه های ورزشی و … استفاده میشود.سایبان پارکینگ: سایبان ماشین در حال حاضر یکی از پرکاربردترین روش ها ی سایه اندازی برروی ماشین میباشد. سایبان‌های خودرو به دلیل افزایش روزافزون ماشین ها و همچنین قیمت بالای خودرو در سطح شهرها به یکی از نیازهای اساسی در منازل، مراکز تجاری یا سازمان ها تبدیل شده است؛ این سازه ها علاوه بر پوشش مناسب برای ماشین ها محافظ قدرتمندی برای رنگ و تجهیزات داخل ماشین در برابر اشعه فرا بنفش نیز میباشد.سایبان باشگاه ورزشی: یکی از خصوصیات سایبان های با پوشش پلیمری  استفاده مقدار کمی از نور خورشید به طور غیر مستقیم است که باعث روشنایی محیط ورزشی شده و فضای هیجان انگیزی را برای فعالیت های ورزشی فراهم میکند.سایبان هتل، مراکز تفریحی، رستوران و کافه ها: یکی از کاربرد های اصلی سایبان استفاده آنها در چنین مراکزی میباشد. سایبان های ثابت به دلیل محدود نبودن در شکل و شمایل سازه های منحصر به فردی هستند و فضای دلنشین و لذت بخشی را برای استراحت فراهم میکنند. همچنین میتوان از سایبان های متحرک (باز و بسته شونده) استفاده کرد که براساس شرایط جوی و دلخواه کاربر میتوان از نور طبیعی خورشید در طول روز بهره برد. سازه های فضاکار پاژ سازه های فضاکار پاژ Thu, 22 Sep 2022 12:55:20 +0330 https://virgool.io/@pazhsaze/%D8%A2%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%B6%D9%88%D8%A7%D8%A8%D8%B7-%D9%85%D8%B1%D8%A8%D9%88%D8%B7-%D8%A8%D9%87-%D9%BE%D8%A7%D8%B1%DA%A9%DB%8C%D9%86%DA%AF-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-y2lcf4n0fkfj ۱- ضوابط پارکینگ در طرح همسان سازی ضوابط شهرداری مشهد۲- سایر ضوابط وتعاریف مربوط به پارکینگالف- تعاریفب- مشخصات جایگاه پارک خودروج- ضوابط حاکم بر پارکینگد- کسری پارکینگ۱- ضوابط پارکینگ خودرو در طرح همسان سازی ضوابط شهرداری مشهدبراساس طرح همسان سازی ضوابط (شیوه نامه ملاک های تصمیم گیری و نحوه اقدام کمیته های فنی وشهرسازی) شهرداری مشهد مصوب شهریور ۱۳۹۹ شورای اسلامی شهر مشهد، یکی از شروط اصلی موافقت با طبقه اضافه ( مجاز)، شرط تامین پارکینگ عنوان شده است.سایر ضوابط پارکینگ مندرج در این شیوه نامه شامل موارد ذیل می باشد:برای محاسبه تعداد جای پارک در زمان پروانه به‌صورت مساحتی (که حاصل تقسیم زیربنای پارکینگ بر ۲۵ مترمربع می‌باشد و در طبقات منفی از تقسیم زیربنای پارکینگ بر ۳۰ حاصل می‌شود)به دست می‌آید.تخصیص زیرزمین برای تأمین پارکینگ از پلاک‌های با مساحت ۲۵۰ مترمربع (تا منفی ۵ درصد مساحت عرصه) و بالاتر بلامانع است.برای کاربری‌های مسکونی و غیرمسکونی و در ساختمان غیر بلندمرتبه حداکثر سطح اشغال برای استفاده پارکینگ تا ۸۰% عرصه باقیمانده تخصیص داده می‌شود.تخصیص زیرزمین با هر مساحت عرصه برای استفاده انواع مشاعات و استفاده‌های مجاز تا سطح اشغال اعلام‌شده در تبصره یک بلامانع است.رمپ فضای باز تا حداکثر ۵% عرصه مشمول سطح اشغال نمی‌شود و مجاز است.در مواردی که به لحاظ فنی امکان احداث رمپ نمی‌باشد و یا مالکین قصد تأمین پارکینگ مازاد دارند استفاده از آسانسور خودروبر و یا جک مطابق با شیوه‌نامه ابلاغی بلامانع خواهد بود.در پلاک‌هایی که امکان تأمین پارکینگ در زیرزمین وجود دارد (۲۵۰ مترمربع و بیشتر) تبدیل پیلوت تا حداکثر سطح اشغال ۵۰ درصد سطح اشغال طبقه همکف (شامل کاربری مسکونی، تجاری، مشاعات و…) با رعایت سایر مقررات ملی و ضوابط شهرسازی و حفظ کیفیت معماری، امکان‌پذیر می‌باشد.۲- سایر ضوابط وتعاریف مربوط به پارکینگهمواره یکی از مسائلی که از پرونده های کوچک مسکونی گرفته تا پروژه های بزرگ تجاری با آن در گیر هستند موضوع پارکینگ و کسری پارکینگ است، دراین متن سعی برآن شده است تا به زبانی ساده برخی ازابعاد این موضوع را در شهرداری مشهد مشخص کنیم.توجه شود که ضوابط پارکینگ در شهرداری هر شهری متفاوت است و ما اینجا در خصوص شهرداری مشهد صحبت کرده ایم.الف- تعاریف۱- پارکینگ بستهفضائی ساخته‌شده است که در یک ساختمان جهت توقف وسایل نقلیه قرار دارد.فضای ناخالص در پارکینگ به ازا هر وسیله نقلیه اتومبیل ۲۵ مترمربع می‌باشد.۲- فضای پارکینگفضای پارک یا پارکینگ موردنیاز را ضابطه طرح تفصیلی بر اساس تعداد واحد مجاز تعیین می‌نماید ولی چنانچه ما لک اقدام به احداث واحد بیش از ضابطه تعیین‌شده بنماید موظف به تأمین فضای پارک مستقل به میزان فضائی به ابعاد ۵×۲,۵ برای هر واحد می‌باشد.لازم به ذکراست چنانچه کارشناس بازدید نتواند تعداد فضای پارک مستقل را جهت پارکینگ تشخیص دهد می‌بایست پرونده جهت اعلام نظریه هیئت پارکینگ ارجاع گردد.ب- مشخصات جایگاه پارک خودروابعاد لازم جهت توقف دو خودرو درصورتی‌که کنار یکدیگر قرار گیرند) با زاویه پارک – ۹۰ درجه۵×۲,۵ متر و زمانی که خودروها در طول و پشت سرهم قرار گیرند، ابعاد موردنیاز ۶×۲ متر می‌باشد. https://virgool.io/d/y2lcf4n0fkfj/%F0%9F%93%B7 افزایش تعداد خودرو، با افزایش فاصله محور ستون‌ها به ازای ۲,۵ متر به ازای هر خودرو بلامانع است.۱-حالت‌های مختلف پارک خودرو در پارکینگ۲- مشخصات مسیر راهروهاحداقل عرض مسیر رفت‌وآمد) راهروهادر توقفگاه‌های بزرگ و متوسط، نباید کمتر از – ۵ متر و در محل ستون‌ها از ۴,۵ متر کمتر باشد. شعاع میانی مسیر گردش خودرو در توقفگاه نیز نباید کمتر از ۵ متر در نظر گرفته شود.در توقفگاه‌های بزرگ، به‌منظور عبور سواره و پیاده، در کنار معبر سواره بایستی گذرگاه عابر پیاده به عرض حداقل شصت سانتیمتر ) به ارتفاع حداقل بیست سانتیمتر بالاتر از سطح معبر سوارهدر نظر گرفته شود.۳- مشخصات رمپشیب رمپ پارکینگ در کاربری مسکونی؛ تجاری و یا هر کاربری دیگر شیب رمپ طبق ضابطه بین ۱۵% تا ۱۷% بیشتر نباشد.عرض توصیه‌شده برای رمپ‌ها (شیب‌راهه در هیچ حالتی از جدول ذیل نبایستی کمتر باشد)?کف رمپ‌ها باید از مصالح غیر لغزنده برای خودرو باشد. در مناطقی که شرایط یخبندان وجود دارد، رمپ بایستی در فضای داخلی ساختمان قرارگیری در غیر این صورت بایستی رمپ را به روش مناسب ) با استفاده از مصالح سبک مسقف نمود.روشنایی مسیر رمپ ورودی پارکینگ بایستی به نحوه مناسبی تأمین شود.پروفیل طولی رمپ بایستی مطابق شکل ذیل باشد.۴- مسیر انتقالیمسیری است در خروجی رمپ که به فضای توقف با سطحی با شیب حداکثر ۱۰ درصد و به طول حداکثر یک متر، در محل توقف رمپ متصل می‌گردد.۵- فضای توقفبا توجه به موقعیت ملک و نوع معبر حداقل طول ایستگاه رمپ قبل از شیب‌راهه دو ونیم متر با شیب حداکثر ۵ درصد می‌باشد.۶- دیگر مشخصات پارکینگ‌هاتأمین دسترسی مستقیم پارکینگ(ورودی و خروجی) از حاشیه معابر شریانی درجه‌یک مجاز نمی‌باشد.حداقل عرض معبر دسترسی به محل ورودی و خروجی پارکینگ، چهار متر می‌باشد.محل دسترسی پارکینگ( ورودی و خروجی) نبایستی در حریم تقاطع‌های اصلی شهری قرار گیرد.ملاک پارکینگ تأمین‌شده، تعداد جایگاه پارکینگ بوده و صرف تأمین متراژ پارکینگ، قابل‌قبول نمی‌باشد.ارتفاع ورودی از روی شیب رمپ تا زیر سقف ۱.۸۰ متر باشددر پارکینگ ساختمان‌های اختصاصی ۳% فضای توقفگاه به جایگاه ویژه معلولان جسمی توصیه می‌شود.تأمین حداقل یک تا دو جای پارک ویژه معلولین در هر طبقه پارکینگ توصیه می‌شود.حداقل عرض محل توقف اتومبیل معلولان با صندلی چرخ‌دار ۳,۵ متراست.جایگاه اتومبیل معلولان جسمی حرکتی می‌بایست در نزدیک‌ترین محل به درهای ورودی یا خروجی آسانسور و یا سایر نقاط با دسترسی آسان باشد.توقفگاه‌های اختصاصی معلولان باید به‌وسیله علامت مخصوص مشخص شود.ج- ضوابط حاکم بر پارکینگ۱- درب مجاز پارکینگنصب درب پارکینگ یا درب حیاط در تمام برساختمان که در حاشیه معبر قرارگرفته و یا دیوار حیاط مجاز نمی‌باشد و صرفاً به استناد مفاد مصوبه شورای اسلامی شهر به شماره ۲۳۰۰ /۹۴/۴/ش مورخ ۲۹/۲/۹۴ مالکین با توجه به‌ضرورت تأمین پارکینگ خطی و حفظ درختان حاشیه معابر می‌توانند به شرح ذیل اقدام به نصب درب سواره نمایند:املاک جنوبی و شمالی یک‌بر با طول بر تا ۱۰ متر، تنها نصب یک درب سواره‌رو مجازاست.برای املاک جنوبی و شمالی یک‌بر با طول بر بیش از ۱۰ متر تا ۱۵ متر نصب دو درب سواره‌رو با نظر هیئت پارکینگ منطقه مجازاست.برای املاک جنوبی و شمالی یک‌بر با طول بر بیش از ۱۵ متر، نصب دو درب سواره‌رو مجازاست.برای املاک جنوبی و شمالی دو بر بدون در نظر گرفتن طول بر، از هر بر نصب یک درب سواره‌رو مجازاست.برای املاک جنوبی و شمالی دو بر بیش از ۱۵ متر نصب دو درب سواره‌رو مجازاست.برای املاک جنوبی و شمالی سه بر مالک می‌تواند حداکثر سه درب سواره‌رو برای مجموع طول برهای مجاز داشته باشد.برای املاک جنوبی و شمالی سه بر تا طول ۱۵ متر فقط یک درب سواره‌رو و برای طول برهای بیش از ۱۵ متر دو درب سواره مجازاستلازم به ذکر است نصب درب سواره‌رو در پخی سر نبش قطعات، حاشیه معابر تندرو یا شریانی درجه‌یک، آزادراه‌ها، تقاطع‌ها و میدان‌ها و نیز فضاهای سبز مجاز نمی‌باشد.همچنین حداقل عرض درب سواره‌رو ۲,۵۰ متر و حداکثر ۳,۵۰ متر می‌باشد.۲- ضوابط پارکینگ مسکونی در طرح تفصیلی خازنییک واحد مسکونی معاف از پارکینگ می‌باشد.مساحت ۴۰ مترمربع فضای حیاط قابل پارک به‌عنوان یک واحد پارکینگ محاسبه می‌گردد.در صورت کاهش سطح اشغال، فضای باز مازاد بر ۴۰% که قابل پارک باشد به‌عنوان مساحت موردنیاز پارکینگ محسوب می‌گردد.پارکینگ در زیرزمین باید دسترسی مستقیم به طبقات داشته باشد( پله و آسانسور).حداقل عرض رمپ جهت دسترسی پارکینگ مسکونی ۲,۵ متر و در تجارتی‌ها ۳,۵ متر می‌باشد.۳- سایر ضوابطحداقل ارتفاع پارکینگ ۲,۴۰ متر و حداکثر ۳ متر می‌باشد.چنانچه تعداد واحدها نسبت به ضابطه تجاوز نماید، به ازای هر واحد یک جای پارک ۲۵ متری، موردنیاز می‌باشد و دیگر معافیت‌ها و ضوابط طرح حکم‌فرما نخواهد بود.برای تغییر در تعداد واحدها، تأمین پارکینگ الزامی بوده و شهرداری حق موافقت با تفکیک بدون تأمین پارکینگ یا تبدیل کسری پارکینگ به جریمه را ندارد.با توجه به اینکه کمیسیون در خصوص تغییر کاربری‌ها برابر با تبصره ۱ و بند ۲۴ ماده ۵۵ رأی به تعطیل و پلمپ می‌دهد لذا کسری پارکینگ ناشی از تغییر کاربری‌ها به کمیسیون ارسال نمی‌گردد..برای انتقال پارکینگ به زیرزمین باید مساحت عرصه حداقل ۲۰۰ متر و عرض معبر مجاور بیشتر از ۶ متر ) جهت تأمین شعاع چرخش باشد.در چیدمان پارکینگ در زیرزمین سیستم به‌صورت پیش‌فرض متراژ ۵۰ مترمربع را به رمپ اختصاص می‌دهد، چنانچه مطابق پلان چیدمان پارکینگ، امکان کاهش متراژ رمپ وجود داشته باشد، مساحت موردنظر را در ردیف رمپ پارکینگ ورود نمایید.د- کسری پارکینگبررسی کسری پارکینگ در منطقه وعدم ارسال به کمیسیون ماده ۱۰۰۱- محاسبه کسری پارکینگکسری پارکینگ مطابق فرمول زیر محاسبه می شود (در سال ۱۳۹۸)۲- کسری پارکینگ موارد خاص (عدم امکان تأمین)بر اساس ضوابط سال ۱۳۹۸ شهرداری مشهد:در شرایط ۷ گانه معافیت و کاربری مسکونی برای تراکم کم ۱۰P -تراکم متوسط:۳۵P تراکم زیاد ۴۰Pسایر کاربری‌ها در حد ضابطه که اجازه تأمین پارکینگ ندارند-تجاری ۵۰P-سایر:۴۰P۳- معافیت‌های پارکینگ در اصول هفتگانه۱-ساختمان‌های در بر خیابان‌های سریع‌السیر به عرض ۴۵ مترو بیشتر قرار داشته و دسترسی به محل اتومبیل را نداشته باشد.۲-ساختمان‌های در فاصله ۱۰۰ متری تقاطع خیابان‌های به عرض ۲۰ متر و بیشتر ) هر دو معبر بیشتر از ۲۰ متر(واقع‌شده و دسترسی به محل اتومبیل را نداشته باشد.۳-ساختمان در محلی قرار داشته باشد که ورود به پارکینگ مستلزم قطع درختان کهن بوده که شهرداری مجوز قطع آن‌ها را نداده باشد.۴-در معابر کمتر از ۴ متر اگر شهروندی ادعای تأمین پارکینگ داشته باشد و پارکینگ تأمین‌شده و عملاً قابل‌استفاده باشد شهرداری می‌تواند پارکینگ را قبول نماید.۵-ساختمان دربر معبری قرارگرفته باشد که به علت شیب زیاد احداث پارکینگ ازنظر فنی مقدور نباشد.۶-درصورتی‌که وضع و فرم زمین ساختمان به صورتی باشد که ازنظر فنی نتوان در سطح طبقات احداث پارکینگ نمود.۷-قرار داشتن در حاشیه میدان و تا فاصله ۲۰ متری از آن.۴- مرجع تشخیص کسری پارکینگدرصورتی‌که پلان جانمایی پارکینگ تأمین پارکینگ را تأیید نکند و یا متراژ پارکینگ در بازدید به‌اندازه مجاز قبلی ) پروانه یا عدم خلاف(نباشد پرونده باید از این گزینه به هیئت پارکینگ ارسال شود تا تأمین یا عدم تأمین پارکینگ بررسی و اعلام نظر شود.توجه: چنانچه پرونده می‌بایست هم به هیئت پارکینگ و هم به کمیسیون ارسال شود ابتدا پرونده را به هیئت پارکینگ ارسال می‌نماییم پس از اعلام نظر این هیئت، پرونده به مرحله تعیین خلاف بازمی‌گردد و پس‌ازآن باید پرونده وارد مرحله تنظیم لایحه شود۵- اعضا هیئت پارکینگمعاون منطقه، روسای شهرسازی و ترافیک منطقهدرصورت شکایت: هیئت عالی ترافیک: نمایندگان معاونت شهرسازی و سازمان ترافیک۶- کسری پارکینگ تجاریاگر کاربری اصلی زمین تجاری باشد به میزان یک‌دوماگر کاربری اصلی زمین غیرتجاری باشد تا ۵۰ متر،۲۵ متر کسری پارکینگ و بیش از ۵۰ متر، معادل یک‌دوم زیربنا۷- سیستمی شدن فرآِند هیات پارکینگفرآیند  هیات پارکینگ درمورخ ۱۳۹۶/۱۰/۳  در سیستم esup  پیاده سازی شد.متن این دستورالعمل را می توانید ازطریق لینک زیردریافت نماییدسیستمی شدن هیات پارکینگمنبع:سایت شهرداری مشهد سازه های فضاکار پاژ سازه های فضاکار پاژ Thu, 22 Sep 2022 12:52:08 +0330 https://virgool.io/@pazhsaze/%D9%87%D9%84%DB%8C-%D9%BE%D8%AF-gdhi8uq8alos هلی پد با سیستم سازه فضاکاراجرای هلی پد برج آلتون طراحی سازه بر اساس لندینگ بالگردهای امداد و نجات بل 214 و میل 171 ویدئو لندینگ تست بالگرد بل 214 هلی پد برج التون مقالهبحثخواندنویرایشنمایش تاریخچهاز ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزادبالگرد نظامی شرکت بل هلیکوپتر در خدمت ارتش نروژسربازان گروه ویژهٔ هفتم هوابرد ارتش ایالات متحده آمریکا در حال تمرین با بالگرد بوئینگ سی‌اچ-۴۷ شنوکبالگَرد[۱] یا هِلی‌کوپتِر (به فرانسوی: Hélicoptère) یا چَرخ‌بال (فارسی تاجیکستان) یک هواگرد است که برخاستن و پیش‌رانش آن به‌وسیلهٔ دو یا چند پروانه افقی بزرگ صورت می‌گیرد. بالگردها در کلاس هواگردهای بالگردان جای دارند.بالگرد را در ردهٔ هواگردهای بال متحرک طبقه‌بندی کرده‌اند تا بتوان آن‌ها را از هواپیما (هواگردهای ثابت‌بال) متمایز کرد. بالگرد در دنیای امروز از مهم‌ترین و پراستفاده‌ترین وسایل ترابری به‌شمار می‌آید. این وسیله در سه محور می‌تواند حرکت کند. خلبان بالگرد باید از دو دست و دو پای خود برای خلبانی استفاده کند، که این کار نیاز به مهارت و قدرت تمرکز بالا دارد.ریشهٔ نامهمانند بسیاری از واژه‌های اروپایی، واژه هلیکوپتر نیز از زبان یونانی سرچشمه می‌گیرد. واژه هلیکوپتر کنونی، درواقع لهجهٔ انگلیسی از واژهٔ یونانی Helix-pteron است که واژهٔ هِلیکس به معنی «گَردان» و واژهٔ پِتِرون به معنی «بال» است. این وسیله را در افغانستان و تاجیکستان «چَرخبال» می‌نامند.تاریخچه«جی هونگ» فیلسوف چینیبرگی از کتاب بائوپوزی از سال ۳۱۷ میلادیبالگرد بامبویی (بامبوکاپتر) ژاپنیبامبوکاپتر ژاپنیکاربرد پروانه‌های گردان برای رسیدن شبیه‌سازی پرواز، از سده چهارم پیش از میلاد مسیح در چین آغاز شد. طرح اولیهٔ ساخت بالگرد را چینی‌ها برای ساخت اسباب‌بازی‌های فرزندانشان به کار بردند. اسباب‌بازی‌های کودکان با چوب بامبو که امروزه «بامبو کاپتر» نامیده می‌شوند برای سرگرم کردن کودکان به‌کار می‌رفتند.[۲][۳] فیلسوف چینی «جی هانگ» در سال ۳۱۷ میلادی در کتاب خود که «بائوپوزی» نام دارد دربارهٔ بالگرد مطالبی نوشته‌است. او احتمال ساخت یک بالگرد در آینده را به زبان آورده و آن را فِئیچه به معنای «ماشین پرنده» نامیده و اینگونه نوشته‌است که:چند نفر موفق شدند با استفاده از بخش درونی درخت کنار «ماشین پرنده» بسازند. آنها با استفاده از چرم ورزا چوب را به‌گونه‌ای محکم کردند که در حرکت باقی بماند.[۴]میخاییل لومونسف نیز بر پایهٔ این طرح چینی، مدلهایی ارائه کرد و در طول زمان این ایده‌ها بهتر و بهینه‌تر شدند.نگاره ترسیمی از لئوناردو دا وینچیمیخاییل لومونسف و لئوناردو داوینچی نیز از کسانی بودند که طرح‌هایی از بالگرد را ارائه دادند، ولی نتوانستند از حرکت بخش اصلی بدنه به دور خود جلوگیری کنند. مدل کوچکی از یک بالگرد، که «چاینیز تاپ» نام داشت، در سال ۱۷۸۳ وارد عرصه شد. ۱۳ سال بعد، «سر جورج کیلی» انواع آزمایشی این چاینیز تاپ‌ها را ساخت و بالگرد بخاری را طراحی کرد. در عرض صد سال بعد، طرح‌هایی که ساخته می‌شد همگی مشکل موتور داشتند. واژهٔ فرانسوی hélicoptère به لهجه فرانسوی هیلی‌کوپتِق نخستین بار در سال ۱۸۶۱ توسط یک دانشمند فرانسوی ــ که اولین مدل کوچک با موتور بخار را ساخت ــ مورد استفاده قرار گرفت. همچنین اولین مدل موتور الکتریکی را توماس ادیسون اختراع کرد. اولین پرواز موفقیت‌آمیز نیز در سال ۱۹۰۷ در فرانسه، البته توسط یک ماکت کوچک، انجام شد که در این پرواز، بالگردِ مدل به‌مدت ۲۰ ثانیه در ارتفاع ۳۰ سانتیمتری سطح زمین معلق ماند.در دهه ۱۹۲۰ میلادی خوان د لا سییروا پیشگام اسپانیایی در صنعت بادبادک پروانه‌دار و هواچرخ، طرح‌های بسیار نوآورانه‌ای با به‌کارگیری پروانهٔ «تمام لولایی» ارائه داد که الهام‌بخش بالگردهای بسیار زیادی ازجمله بالگردهای امروزی شد. هفت سال بعد از ساخته شدن اولین بالگردی که می‌توانست پرواز کند، دو افسر نیروی هوایی مجارستانی بالگردی ساختند که اتفاقاً پروازهای متعددی در ارتفاعات بالا انجام داد، ولی هرگز اجازهٔ پرواز آزاد نداشتند. بالگردهای ساخته‌شده انتظارات را برآورده نمی‌کرد، تا اینکه در سال ۱۹۳۶ شرکت آلمانی «فوک ولف» بالگردی ساخت که سرعت آن ۷۰ مایل بر ساعت و تا ارتفاع ۱۱ هزار پایی بود.در سال ۱۹۴۰ و هم‌زمان با پیشرفت در ساخت موتورهای هم‌محور (موتورهایی که در آن نیروی پیشران و پسران هر دو ملخ توسط یک موتور تولید می‌شود) اولین بالگرد برای استفاده‌های نظامی توسط سیکورسکی ساخته شد و اولین پرواز آن در سال ۱۹۴۰ در آمریکا با موفقیت صورت گرفت که آن را دو خلبان تا ارتفاع ۱ کیلومتری زمین در مدت ۱ دقیقه بالا بردند.[۵][۶]سازوکار پرواز بالگردبرای ساخت ماشینی که فقط به جهت بالا حرکت می‌کند نیاز به بالی داریم که بر اثر جنبش، مقداری هوا را به پایین بفرستد تا بر اثر کنش و واکنشِ ماشین به بالا حرکت کند. البته جنبش دَوَرانی راحت‌ترین راه برای رسیدن به این امر است. برای این کار، تنها کافی است که چند پره همانند پره‌های یک پنکه، به میله‌ای (شَفت) در بالای ماشین وصل کنیم تا با چرخش خود، عمل بالا بردن را انجام دهد. به این پره‌ها در صنعت هوانوردی «ملخ» می‌گویند. ملخ‌های یک بالگرد شباهت زیادی به ملخ‌های یک هواپیما دارد، با این تفاوت که باریک‌تر و بلندتر است؛ زیرا با سرعت بیشتری در هوا باید بچرخد و نیروی بیشتری تولید کند. با چرخش ملخ بالگرد، بر اثر فقدان نیروی تکیه‌گاه، بدنهٔ بالگرد تمایل دارد در جهت عکس چرخش ملخ اصلی بچرخد. برای جلوگیری از این کار، نیاز به نیرویی است تا از چرخش بدنه ممانعت کند. این نیرو به وسیلهٔ ملخ دم بالگرد ایجاد می‌شود،در اصل هر نوع چرخش یک بالگرد توسط این ملخ کوچک انتهایی انجام می‌شود؛ بدین‌صورت که با افزایش یا کاهش قدرت ملخ دُم توسط خلبان بالگرد حول محور خود می‌چرخد. برای مثال، بالگردی را در نظر بگیرید که ملخ اصلی آن چپ‌گرد است. برای اینکه حول محور خود نچرخد، نیاز به ملخ دُمی دارد که گشتاور را در جهت خلاف حرکت ملخ اصلی اِعمال کند، که کم و زیاد کردن قدرت این ملخ به‌صورت خودکار در حرکت عمودی حول محور Y مطابق با گشتاور ملخ اصلی اِعمال می‌شود. اما در صورت نیاز، خلبان می‌تواند کنترل ملخ دُم را به‌صورت کامل در دست بگیرد.پروانه‌های اصلی بالگردملخ اصلی بالگرد، مهم‌ترین قسمت یک بالگرد را تشکیل می‌دهد. بالگرد به‌وسیلهٔ همین قسمت به بالا و پایین و دو طرف پرواز می‌کند. برای انجام این امور، در ابتدا ملخ‌ها باید از استحکام کافی برخوردار باشند و همچنین قادر به تنظیم زاویهٔ آن‌ها بود تا عمل موردنظر انجام شود. در بالگرد، این تنظیم زاویه به‌وسیلهٔ صفحات لغزنده (swash plate assembly) انجام می‌شود.صفحات لغزندهٔ بالگرد دو کار مهم انجام می‌دهد:تغییر زاویهٔ هر دو ملخ اصلی بالگرد به‌طور همزمان، که باعث افزایش و کاهش ارتفاع بالگرد می‌شود. (یعنی در اصل، بالگرد با تغییر زاویهٔ ملخ‌ها، به بالا و پایین می‌رود)تغییر زاویهٔ هر ملخ اصلی بالگرد به‌طور جداگانه، که سبب حرکت بالگرد به هر جهتی شامل جلو، عقب، چپ، و راست می‌شود.صفحات لغزنده از دو صفحهٔ ثابت و چرخان تشکیل شده‌است. صفحهٔ چرخان به‌وسیلهٔ شَفت می‌چرخد و بر اثر این چرخش، ملخ‌ها، به‌سبب اتصالشان به این صفحه، می‌چرخند. میله‌های کنترل درجه سبب ایجاد تغییر زاویه در صفحهٔ چرخان و در نتیجه ملخ‌ها می‌شوند. زاویهٔ صفحهٔ ثابت توسط میله‌های کنترل تغییر می‌کند، که این میله‌ها مستقیماً توسط خلبان اداره می‌شود.[۷]گونه‌های بالگردبالگرد تهاجمیبالگرد ترابریبالگرد چندمنظورهانواع بالگردهای نظامیبالگرد آواکسبالگرد ناونشینبالگرد ضد زیردریاییبالگرد نجات دریاییبالگرد گشت دریاییبالگرد مسافربریبالگرد باربریبالگرد امداد و نجاتبالگرد آمبولانسغیرنظامیبالگرد سیکورسکی اس-۶۴ در حال جابجا کردن یک ساختمان پیش‌ساختهبالگرد خصوصیبالگرد ویژهبالگرد آموزشیبالگرد آتش‌نشانیبالگرد علمی پژوهشیپیوند به بیروندر ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ بالگرد موجود است.دریافت بالگردها برای شبیه‌سازی پروازبالگرد کنترلیبالگرد کبرامنابع↑ فرهنگستان زبان و ادب فارسی در واژه‌های مصوب خود برابرنهادِ بالگرد را برای hélicoptère در زبان فرانسوی تصویب کرده‌است.«فرهنگ واژه‌های مصوّب فرهنگستان: ۱۳۷۶ تا ۱۳۸۵، بخش لاتین». فرهنگستان زبان و ادب فارسی. ص. ۵۲. بایگانی‌شده از اصلی در ۱۲ مه ۲۰۱۲. دریافت‌شده در ۲۴ ژانویهٔ ۲۰۱۲.↑ Leishman, J. Gordon. Principles of Helicopter Aerodynamics. Cambridge aerospace series, 18. Cambridge: Cambridge University Press, 2006. شابک ‎۹۷۸−۰−۵۲۱−۸۵۸۶۰−۱. pp. 7-9. Web extract بایگانی‌شده در ۲۰۱۴-۰۷-۱۳ توسط Wayback Machine↑Taking Flight: Inventing the Aerial Age, from Antiquity Through the First World War. Oxford University Press. 8 May 2003. pp. 22–23. ISBN 978-0-19-516035-2.↑ Joseph Needham (1965), Science and civilisation in China: Physics and physical technology, mechanical engineering Volume 4, Part 2, page 583-587.↑«تاریخچهٔ تولد بالگرد». بایگانی‌شده از اصلی در ۲۹ اکتبر ۲۰۱۳. دریافت‌شده در ۲۷ نوامبر ۲۰۱۲.↑ The Helicopter: A Hundred Years of Hovering↑ How Stuff Works سازه های فضاکار پاژ سازه های فضاکار پاژ Thu, 22 Sep 2022 12:49:07 +0330 https://virgool.io/@pazhsaze/%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D9%81%D8%B6%D8%A7%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-pjubmpxuikrd یک سیستم خرپای سه بعدی است که دهانه‌های آن در دو جهت گسترش یافته‌اند و اعضای آن فقط تحت تأثیر کشش و فشار قرار دارند. این سازه‌ها از مدول‌های یکسان و تکرار شونده با لایه‌های موازی در بالا و پایین (مشابه میله‌های فوقانی و تحتانی خرپا) تشکیل می‌گردند سازه فضاکار، به مجموعه سازه‌های مشابهی اطلاق می‌شود که شامل شبکه‌ها، طاقها، برجها، شبکه‌های کابلی، سیستم‌های پوسته‌ای و غشایی، سازه‌های تا شونده و ترکیبات کش بستی می‌شود. این تعریف، یک تعریف ریخت شناسانه از سازه‌های فضا کار است. یک قاب فضایی یا سازه فضایی، عبارت است از سازه‌ای که از اجزای خرپامانند سبک و محکم تشکیل شده از پایه‌هایی که در یک الگوی هندسی در کنار هم قرار گرفته‌اند. قاب‌های فضایی برای پوشش دادن دهانه‌هایی که تکیه‌گاه کم‌تعدادی دارند به کار می‌روند. چون در قاب‌های فضایی، همچون خرپاها از مثلث استفاده می‌شود، لنگرهای خمشی، به صورت بارهای کششی و فشاری به اعضای محوری خرپا منتقل می‌گردند که این خود باعث مستحکم بودن قاب‌های فضایی می‌شود.اصطلاح سازه فضایی گاهی اوقات به جای سازه فضاکار بکار می‌رود که این دو اصطلاح از لحاظ کلمه‌ای مترادفند؛ ولی از لحاظ معنا و مفهوم با هم تفاوت دارند. سازه فضایی به سازه‌ای اطلاق می‌شود که در فضای خارج از جو ساخته یا مورد استفاده قرار گیرد که ممکن است خود یک فضاکار باشدیک قاب فضایی سادهساده‌ترین نوع قاب‌های فضایی به این گونه‌است که هرم‌هایی با سقف تخت و با استفاده از میله‌های آلومینیومی یا فولادی میله‌ای شکل ساخته شوند. در بیشتر مواقع، این نوع از قاب‌ها شبیه به بازوی متحرک افقی یک جرثقیل برجی است که در کنار هم قرار گرفته‌اند. نوع دیگر قاب‌های فضایی که دارای استحکام بیشتری نیز هست، به صورت هرم‌های چهاروجهی به‌هم‌پیوسته اجرا می‌شوند. در این حالت، همهٔ اعضای محوری قاب، دارای طول یکسانی هستند. از نظر فنی، این نوع از قاب فضایی، مانند یک شبکهٔ برداری یا یک خرپای هشت‌گانه‌است. در انواع دیگر قاب‌ها نیز، با تغییر دادن طول اعضای محوری، شکل کلی سازه به صورت انحناء یا اشکال هندسی دیگر تغییر می‌یابد.تاریخچهبه عنوان قدیمی‌ترین ساخت‌ها برای سازه‌های فضاکار می‌توان از داربست‌هایی که جهت نگهداری چادرهای انسان‌های اولیه به کار می رفت نام برد. از جمله قدیمی‌ترین چادرهای انسان‌های اولیه که در مناطقی از چین باستان که در چند سال پیش کشف شده بود می‌توان اشاره کرد. کاربرد سازه‌های شبکه‌ای و سه بعدی در روم باستان و ایران کهن و نیز ایران دوره صفویه در ساخت سالن‌های تجمع، آمفی تئاترها، قصرها، مساجد اسلامی، اماکن متبرکه و غیره جلوه گر است.اولین شبکه چند لایه توسط الکساندر گراهام بل در سال ۱۹۰۶ برای کایت پرواز ساخته شد. در این شبکه طول اعضاء یکسان، اتصالات ساده بود. او اولین مهندسی است که حدود ۹۰ سال پیش نشان داد که می‌توان با قرار دادن صحیح اعضاء سازه‌ای در کنار هم سازه‌هایی محکم و سبک ساخت. می‌توان گفت کاربرد عملی و توسعه یا فته سازه‌های فضاکار و طراحی اصولی این گونه سازه‌ها از سال ۱۹۵۰ شروع شده‌است. مهندسین سازه به دلیل رفتار خوب این نوع سازه‌ها در برابر بارهای مختلف و مهندسین معمار به علت زیبایی و یکنواختی خاصی که در هندسه آن‌ها موجود است مجذوب این گروه از سازه‌ها شده و تحقیق و بررسی عمیقی در رفتار واقعی این سازه‌ها و کاربرد ساختار بهینه در تحلیل و طرح این سیستم‌ها آغاز گردید.مزایاسازه‌های فضاکار مزیت‌هایی دارند که در ذیل به آن‌ها اشاره می‌کنیم:زیبایی:طراحی اجزاء سازه‌ای در این سیستم به گونه‌ای است که سیستم اجرا شده از چنان زیبایی برخوردار است که در اکثر پروژ ه‌های اجرا شده، سازه به صورت نمایان باقی می‌ماند، حتی در بسیاری از موارد جهت نماسازی‌ها از این سیستم استفاده می‌گردد.امکان همزمانی اجرای سازه فضایی با عملیات ساختمانی دیگر از آنجایی که روش‌های مختلفی برای بافت در این سیستم وجود دارد، امکان همزمانی اجرای این سیستم با دیگر فعالیت‌های ساختمانی به‌طور هم‌زمان و بدون مزاحمت وجود خواهد داشت.عبور تأسیسات از داخل سازه اجرا شده:فضای موجود بین لایه‌های سازه فضایی اجرا شده محل مناسبی را جهت عبور تأسیسات برقی و مکانیکی که می‌بایستی در سطح سالن پراکنده شود فراهم می‌سازد با این مزیت که این تأسیسات از حداقل دید برخوردار است و هم چنین اتصال این قطعات و قطعات الحاقی دیگر نظیر تابلوها، نور افکن‌ها و … به راحتی و در تمامی سطح ایجاد شده وجود خواهد داشت.عدم استفاده از عملیات جوشکاری در هنگام نصببواسطه پیش ساخته‌سازی اجزای سازه در کارخانه و پیچ و مهره‌ای بودن کلیه اتصالات هیچگونه عملیات جوشکاری در هنگام مونتاژ و نصب سازه بر روی قطعات انجام نمی‌پذیرد.سبک بودن:علیرغم آنچه که از شکل ظاهری این سستم به نظر می‌آید سازه اجرا شده بسیار سبک است به‌طوری‌که در مقایسه با دیگر سازه‌های ساختمانی در شرایط مساوی ترجیح داده می‌شود و از این سیستم در اضافه اشکوب‌ها و در زمین‌های با مقاومت خاک پایین استفاده فراوانی صورت می‌گیرد.سرعت:استفاده از نرم‌افزارهای مختلف کامپیوتری و هم چنین نرم‌افزارهای خاص این سیستم که توسط متخصصین این شرکت طراحی و آماده شده‌است در مرحله طراحی استفاده از ماشین آلات اتوماتیک و نیمه اتوماتیک در تولید قطعات در مرحله تولید و روش‌های متعددی که در زمان اجرای سازه فضایی توسط نیروهای مجرب این شرکت بکار گرفته می‌شود.هزینه پایین در دهانه‌های بزرگارزان‌تر بودن این سیستم در مقایسه با سایر سیستم‌های سازه‌ای به خصوص در سالن‌های با دهانه بالا این سیستم را تبدیل به تنها گزینه‌ای نموده که با توجه به سایر مزیت‌های آن دارای توجیه اقتصادی است.امکان بازکردن و بستن مجدد سازهاز آنجایی که رد طول عملیات نصب سازه هیچگونه عملیات جوشکاری صورت نمی‌گیرد و کلیه اتصالات در سازه اصلی و قطعات الحاقی به صورت پیچ و مهره‌ای صورت می‌گیرد لذا سازه اجرا شده این قابلیت را دارا است که به‌طور کامل مونتاژ گردد و در محل دیگر به همان شکل دیگری تنها با تغییرات اندکی در قطعات سازه‌ای نصب شود.تولید قطعات در کارخانهساخت و تولید قطعات سازه در کارخانه، کنترل کیفیت و دقت بسیار بالایی را موجب خواهد شد که این امر خود دقت و کیفیت بالا در کل سازه اجرا شده را به همراه خواهد داشت.تغییر در فضای ایجاد شدهبه واسطه قابلیت خاصی که این سیستم سازه‌ای دارا است کاهش یا افزایش سطح سازه فضایی اجرا شده از هر طرف و به هر شکل تغییر محل تکیه گاه‌ها با حفظ سازه قبلی با رعایت نکات طراحی به راحتی امکان‌پذیر است که این مطلب امکان فوق‌العاده‌ای را در سالن‌های تجاری و صنعتی جهت طرح‌های توسعه ایجاد می‌نماید که از این نظر با هیچ نوع از سازه‌های دیگر قابل مقایسه نیست.ضریب ایمنی بالادرجه نامعینی بالای این سیستم، پیچ و مهره‌ای بودن اتصالات و سهولت کنترل کیفیت قطعات و اتصالات و ساخت کارخانه‌ای قطعات به صورت پیش‌ساخته عواملی است که ضریب اطمینان و ایمنی سازه را به میزان قابل ملاحظه‌ای افزایش می‌دهد.ایجاد سقف افقی در فضایی داخلیایجاد سقف افقی در داخل سالن‌ها از دیگر مزیت این سیستم است که علاوه بر زیبایی نسبت به سیستم‌هایی نظیر سوله در مصرف انرژی جهت گرمایش و سرمایش فضای داخل حداکثر صرفه جویی را موجب می‌گردد.کاربرد:قاب‌های فضایی در ساختمان‌های مدرن کاربرد فراوانی دارند. این نوع از قاب‌ها بیشتر در سقف‌هایی با دهانه‌های بزرگ در ساختمان‌های مدرن تجاری و صنعتی دیده می‌شوند.سیستم‌های سازه‌های فضاکار در سازه‌هایی که در آن‌ها احتیاج به پوشش دهانه‌های بزرگ و بدون ستون است از قبیل:آشیانه هواپیماها، سالن‌های کارخانه‌ها، پوشش استادیوم‌های ورزشی، باشگاه‌های ورزشی، پارکینگ‌های طبقاتی، مراکز فرهنگی و تفریحی، تالارهای تجمع و سخنرانی، سالن اجتماعات، سینماها، آمفی تئاترها، مراکز خرید (بازارهای خرید)، ایستگاه‌های راه‌آهن، ترمینال‌ها و اهداف بسیار دیگر به کار می‌رود. سیستم‌های سازه‌های فضاکار در سازه‌هایی چون دکل‌های انتقال نیرو، برج‌های مخابراتی، برج‌های ذخیره آب، بشقاب‌های مخابراتی و رادیویی، نیز کاربرد دارند.انواع سازه‌های فضاکار به سه روش دسته‌بندی می‌شوند:انواع سازه‌های فضاکار از لحاظ مصالحانواع سازه‌های فضاکار از لحاظ ساختارانواع سازه‌های فضاکار از لحاظ سیستم اتصال دهنده اعضاءانواع اتصالات سازه فضاییانواع اتصالات سیستم های سازه فضایی به 4 روش انجام می شود :اتصال سیستم مرومرو (MERO) از مجموعه گره های کروی توپر (KK) سیستم مرو که زیر مجموعه سیستم پیونده گوی سان (Nodular systems )می باشد ، اولین بار توسط شرکت مرو آلمان در سال 1942 طراحی و به صورت تجاری عرضه شده است . این سیستم شامل کره فولادی از جنس CK45  است که نقش اصلی آن در سازه های فضاکار ، به هم پیوستن اعضا و انتقال بین اعضا متصل شونده به آن پیونده (گوی) می باشد .اتصال سیستم کاتروس( CATRUS)  سیستم کاتروس سیستم کاتروس یکی از انواع سازه های فضایی است که از مجموعه گره های تک پیچ و مهره ای می باشد اولین بار در اسکاتلند ابداع گردید. درسیستم کاتروس همه اعضا از لوله یا پروفیل تشکیل شده و معمولا برای دهانه های بین 5 تا 12 متر استفاده می شود در این سیستم به اعضا اتصالی کمتری در مقایسه با سیستم مرو نیاز است به همین لحاظ در شرایط مشابه از قیمت مناسب تر در مقایسه با سایر سیستم ها برخوردار است.اتصال سیستم یونی بتسیستم یونی بت(UNIBAT) از مجموعه اتصالات منشوری (هرمی – تک واحدی)  سیستم یونی بت که برای اولین بار در انگلستان ابداع شده از واحد های هرمی تکرار شونده تشکیل شده بطوریکه این هرم های معکوس با قاب های صلب مدول های استاندارد،  سیستم یونی بت را در لایه فوقانی و میانی تشکیل داده و در گوشه ها با استفاده از پیچ های فولادی با مقاومت کششی بالا به یکدیگر متصل می شوند.اتصال سیستم تریودتیکسیستم تریودتیک (Triodetic) در سال 1953 توسط شرکت کانادایی توسعه داده شد.این سیستم در اصل از قطعات آلومینیوم ساخته شده است و در سال 1966 اعضای فولادی نیز شامل شد. اجزا آن از اتصالات شکاف ، اعضای لوله ،نگهدارنده واشر و پیچ و مهره تشکیل یافته است.اتصال با شکاف های شبکه به عنوان یک بیرون آمدگی آلومینیومی تولید شده است.سازه‌های فضاکار از لحاظ ساختارسازه فضا کار یک ایستگاه قطارشبکه‌های دو لایهشبکه‌های دو لایه یکی از مهم‌ترین و متداول‌ترین انواع سازه‌های فضاکار به شمارمی روند. این نوع سازها از دو صفحه عناصر که این دو صفحه که با یکدیگر موازی و توسط عناصر میانی به یکدیگر متصل اند تشکیل شده‌است.شبکه‌های سه لایهشبکه‌های سه لایه از دو صفحه بالا و پایین و یک صفحه میانی تشکیل شده‌اند که هر یک از صفحات بالا و پایین توسط اعضای میانی به صفحه میانی متصلند. این شبکه‌ها در مواقعی به کار می‌روند که سازه دارای دهانه خیلی بزرگی باشد و ارتفاع شبکه دو لایه جوابگوی قیود آن نباشد. به عنوان مثال:ایستگاه راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران – تهران، نماز جمعه تهران – دانشگاه تهرانسازه‌های چلیکیاگر شبکه‌ای در یک جهت دارای انحناء باشد سازه‌های چلیکی نامیده می‌شود. این بیشتر برای پوشش سطوح مستطیلی شکل بکاربرده می‌شوند.سازه‌های گنبدیدر صورتی که شبکه‌ای در دو جهت دارای انحناء باشد، سازه گنبدی نامیده می‌شود. در ساخت گنبدها سعی بر آن است که اعضا دارای یک اندازه باشد اما به هر حال تعداد انواع اعضا زیاد خواهد بود. برای ایجاد ساختار گنبدی کافی است یک شبکه را (به هر شکل دلخواه) روی یک کره تصویر نمود.سازه‌های تاشواین نوع سازه‌ها مثل چتر قابلیت جمع شدن و انتقال دارند و کاربرد عمده آن‌ها در مکان‌هایی است که به دلیل محدودیت‌های جوی، مکانی، زمانی و مصالح، ساخت دیگر سازه‌ها امکانپذیر نباشد. سازه‌های تاشو بیشتر برای اماکن موقت مانند سیرکها، نمایشگاه‌ها و مناطق سیل و زلزله زده بکار می‌رود.سازه‌های بادشوسازه‌هایی هستند که از مواد مخصوص لاستیکی یا پلاستیکی ساخته می‌شوند و در مواقع استفاده با پمپ باد می‌شوند.سازه‌های ماهواره‌اییسازه‌هایی هستند که به صورت خرپاهای فضایی در ارتفاع ساخته می‌شوند و کاربرد آن‌ها درسازه‌های ماهواره‌ای، خطوط انتقال نیرو و برج‌های مخابراتی است.سازه‌های پل‌های فضاکارپل‌هایی هستند که از خر پاهای مرکب فضایی ساخته می‌شوند. این نوع پل‌ها برای دهانه‌های بزرگ بعد از پل‌های کابلی در درجه اهمیت‌اند.سازه‌های فضاکار از لحاظ مصالحسازه‌های فضاکار فولادیفولاد پر کاربردترین ماده در ساخت سازه‌های فضاکار به‌شمار می‌رود. شاید مهم‌ترین علت آن سختی و جوش‌پذیری بالای آن باشد. یکی دیگر از ویژگی‌های مفید فولاد، تنوع پروفیل‌های فولادی و انبوه بودن در اکثر نقاط دنیا به‌خصوص در کشورهای صنعتی است.سازه‌های فضاکار آلومینیومییکی از مصالحی که اکنون مورد توجه قرار گرفته‌است، آلومینیوم است. از مزیتهای بارز آلومینیوم می‌توان به سبک بودن آن اشاره نمود. بطوری‌که وزن آلومینیوم در حدود ۳/۱ وزن فولاد است. همچنین مقاومت خوردگی بیشتری نسبت به فولاد دارد. در نهایت آلومینیوم هنوز گرانتر از فولاد است.سازه‌های فضاکار چوبیچوب به عنوان یک ماده اولیه در قرون وسطی جهت پوشش سقف بکار می‌رفت. استفاده از چوب‌های ورقه‌ای جهت ساخت این سازه‌ها، یک روش اقتصادی فراروی ساخت این سازه‌ها قرار داد. گنبدهای چوبی در پوشش سالن‌های مدارس و سالن‌های ورزشی بسیار متداول است.اجزای تشکیل دهندهگره‌ها (پیونده‌ها)شاید می‌توان گفت که مهم‌ترین قسمت در سازه‌های متداول اتصالات و جزئیات مربوط به آن‌ها است. پیونده مرو با قابلیت ۱۸ اتصالاعضاءبدنه اصلی یک سازه فضاکار را اعضای آن سازه تشکیل می‌دهند. این اعضا در سازه‌های فضاکار، پروفیلهایی در اندازه و مقاطع مختلف می‌باشند. عمده‌ترین مقاطع بکار رفته در سازه‌های فضاکار مقطع دایره‌ای، به صورت توپر یا تو خا لی و مقاطع نبشی یا قوطی است.تکیه گاه‌هاشکل و موقعیت تکیه گاه‌ها در سازه‌های فضاکار، تأثیر زیادی بر نحوه توزیع نیروها در اعضای مجاور و تمرکز نیرو در آن‌ها دارد. این بدان علت است که تعداد تکیه گاه‌ها در این سیستم‌ها نسبت به سطح پوششی بسیار کم است و کل نیروهای قائم توسط این تعداد اندک تکیه گا ه‌ها به پی منتقل می‌گردد. در اغلب موارد اعضای مجاور تکیه گاه را پروفیل‌های تو پر و سنگین تشکیل می‌دهند.روش‌های طراحیدر صورتی که بار به گره آبی رنگ اعمال شده و عضو سرخ رنگ وجود نداشت، آنگاه رفتار سازه کاملاً به سختی خمشی گره آبی بستگی داشت. اما اگر عضو قرمز رنگ را در نظر گرفته و از سختی خمشی گره آبی و سختی عضو قرمز صرف نظر کنیم، در این حال، می‌توان این سیستم را با استفاده از ماتریس سختی و بدون درنظر گرفتن تغییرات زاویه‌ای محاسبه کرد.قاب‌های فضایی معمولاً با استفاده از ماتریس سختی، طراحی می‌شوند. ویژگی ماتریس سختی، مستقل بودن آن نسبت به تغییرات زاویه‌ای است. اگر مفصل‌ها به حد کافی محکم و سخت باشند، برای سادگی در محاسبات، می‌توان از تغییرات زاویه‌ای صرف نظر کرد. بسیاری از شرکت ها به صورت تخصصی به طراحی و اجرای این سازه در پروژه های بزرگ پرداخته اند. در زیر مراحل اجرای این پروژه ها آمده است.مراحل اجرای پروژه‌هطراحی: (مدل‌سازی در Formian و انتقال و ادیت نقشه در AutoCad)محاسبات: (توسط نرم‌افزار 89 Sap-AISC ASD)تولید هموندهارنگ‌آمیزی هموندهاستون گذاریبافت سازه فضاکارنصب سازه فضاکارنصب پوشانهروش‌های نصبگسترش و تثبیت تمامی اعضای سازه به صورت یکجا، سپس نصب آن محل دائمی.گسترش و تثبیت تمامی اعضای سازه در بخش‌های کوچک بر روی زمین سپس بالا بردن آن‌ها تا موقعیت نهایی و نصب روی تکیه‌گاه دائمی.گسترش و تثبیت اعضای سازه قطعات بزرگتر روی زمین سپس بالا بردن و نصب آن‌ها در هوا به قسمت‌هایی از سازه که قبلاً نصب شده‌اند.گسترش و تثبیت اعضای سازه به صورت یکجا بر روی زمین سپس بالا بردن و نصب آن در محل دائمی.از روش‌های یاد شده روش اول به دلیل وزن سازه و دشواری عملیات نصب اجزا در ارتفاع بلند کمترین کاربرد را در میان سایرین دارد.مدل‌سازی سازه  امروزه در کشورهای صنعتی و پیشرفته با تعریف کاتالوگ محصولات از فولاد و بتن تا سنگ نما در نرم‌افزارهای مدل‌سازی اطلاعات ساختمان BIM سازنده، طراح و مالک به سادگی در مراحل ابتدایی با انتخاب محصول مشخص شده و جایگذاری آن در مدل با خصوصیات و رفتار ناشی از قرارگیری هر المان در ساختمان آشنا شده و می‌تواند به صرفه‌ترین انتخاب از لحاظ اقتصادی، انرژی و مقاومت را انجام دهد.منابع:1- سایت ویکی پدیا2 -محمود گلابچی، درک رفتار سازه‌ها، انتشارات دانشگاه تهران، 13913-ا رهایی، “ا، استراتژیی‌های پایدار در طراحی سازه‌های فضاکار”، دومین کنفرانس ملی سازه‌های فضاکار، دانشگاه تهران ،13894-سازه فضایی و انواع سازه‌های آن». omran.online. بایگانی‌شده از اصلی در ۲۸ دسامبر ۲۰۱۷. دریافت‌شده در ۲۸ دسامبر ۲۰۱۷.5-کاوه، علی _ ثروتی، همایون، شبکه‌های عصبی مصنوعی دربهینه‌سازی سازه‌ها، مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن، چاپ اول (1379)6- تحقیقات گروه سازه‌های فضاکار دانشگاه علم وصنعت ایران دانشکده عمران7- عشقی صنعتی، “ح، نگاهی به فناوری‌های جدید”، نشریه آبادی، شماره. 66،13898- ستوده بیدختی، امیرحسین، 1393، مقدمه‌ای بر کاربرد مدل‌سازی اطلاعات ساختمان BIM در مدیریت پروژه‌های ساخت، اولین کنفرانس ملی شهرسازی، مدیریت شهری و توسعه پایدار، تهران، مؤسسه ایرانیان، انجمن معماری ایران، https://www.researchgate.net/publication/283462462____________? سازه های فضاکار پاژ سازه های فضاکار پاژ Thu, 22 Sep 2022 12:45:54 +0330 https://virgool.io/@pazhsaze/%D8%A2%DB%8C%DB%8C%D9%86-%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%81%D8%B6%D8%A7%DA%A9%D8%A7%D8%B1-dzicaf7zhhcd نشریه شماره ۴۰۰نشریه شماره ۴۰۰ آیین‌نامه سازه‌های فضاکار است و سه زمینه مهم، آشنایی، طراحی و اجرای این نوع سازه ها را در بر می‌گیرد. آخرین چاپ این نشریه در سال ۱۳۸۹ و توسط سازمان مدیریت و برنامه ریزی منتشر شده است. سازه‌های فضاکار در کل به سازه‌هایی گفته می‌شود که رفتاری سه بعدی دارند. این سازه‌ها، کاملا مهندسی هستند، به این معنی که از نظر مفاهیم سازه‌ای، اصول ایمنی، زیبایی و جنبه‌های اقتصادی به صورت کامل بهینه سازی شده هستند. از این رو معمولاً تولید صنعتی و انبوه این سازه ها امری منطقی به نظر می‌رسد. این آیین نامه از نوع گروه یک بوده و از تاریخ ۱۳۸۸/۰۷/۰۱ لازم الاجرا شده است.متداول ترین کاربرد سازه‌های فضاکار در ساخت سقف ساختمان‌هایی است که به واسطه عملکرد ساختمان، دهانۀ آزاد نسبتاً بزرگ در دو جهت عمود بر هم ساخته می‌شود. بدیهی است که این نوع از سازه‌ها‌ی فضاکار در استادیوم‌های ورزشی و تالارهای اجتماعات، نمایشگاه‌های چندمنظوره، مراکز فرهنگی و هنری، مصلی‌ها و مساجد، آشیانه‌های هواپیما، سالنهای صنعتی، انبارهای وسیع و انواع پایانه‌های مسافربری کاربرد فراوان دارند.ضرورت تهیه آیین‌نامه سازه های فضا کاربا توجه به ویژگی‌های سازه‌های فضاکار، آیین‌نامه‌ها و ضوابط موجودِ ساختمان‌های متداول مسکونی و اداری به هیچ وجه پاسخگوی نیازهای طراحی و اجرای سازه‌های فضاکار نیست. و ایجاب می‌نماید که آیین‌نامه ویژه سازه‌های فضاکار که در برگیرندۀ ویژگیهای خاص این نوع از سازه‌ها باشد، تدوین شود. در سطح جهانی آیین‌نامه مدونی برای سازه‌های فضاکار جهت استفاده عمومی مهندسان موجود نیست.برخی از شرکتهای بزرگ سازه‌های فضاکار که در سطح بین‌المللی فعالیت می‌کنند دستورالعمل‌هایی برای کاربرد داخلی دارند. این دستورالعمل‌ها نیز اغلب جنبه‌های اجرایی سیستم خاص تولیداتشان را در بر می‌گیرد.  لذا کاربردی محدود به سیستم خود داشته و علاوه بر آن از نقطه نظر تجاری محرمانه است و در اختیار عموم قرار داده نمی‌شود. آیین‌نامه مختصری نیز که در کشور چین تهیه شده است کلمل و جامع نیست.روند تهیه و تدوین نشریه ۴۰۰متعاقب برگزاری نخستین کنفرانس ملی سازه‌های فضاکار در دانشکده فنی دانشگاه تهران و در پی آن برگزاری دورۀ آموزشی سازه‌های فضاکار در سازمان یادشده، تدوین آیین‌نامه سازه‌های فضاکار که از آرزوهای دیرینۀ استاد گرانقدر پروفسور هشیار نوشین بوده است، با پشتیبانی مسؤولین سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور به صورت تصمیمی جدی مطرح گردید.متعاقب اعلام آمادگی دانشگاه تهران، در ارتباط با تقبل مسؤولیت تدوین آیین‌نامه مزبور و معرفی مجری مسؤول طرح و دبیر کمیته تدوین از طرف آن دانشگاه، مسؤولیت تدوین آیین‌نامه سازه‌های فضاکار به دانشگاه تهران ارجاع گردید.طی جلساتی که متعاقب این امر با مسؤولین و کارشناسان محترم سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور در ارتباط با نحوۀ انجام کار تشکیل گردید، مقرر شد که طرح تدوین نشریه شماره ۴۰۰ در دو مرحله مقدماتی و تدوین انجام شود.فهرست مطالبنشریه شماره ۴۰۰ در ۷ فصل تدوین شده است. لیست زیر بخشی از مواردی که در این آیین نامه آمده است را ارائه می‌کند. در ۸ پیوست آمده در انتهای این نشریه، نمونه های سازه‌های فضاکار و برنامه نویسی آنها، انواع اتصالات، روش های اجرا و … آمده است.فصل اول : کلیاتدسته بندی سازه های فضاکار<br/>مفاهیم بنیادین و مبانی طراحی<br/>مبانی نظری و فلسفۀ طراحی<br/>شرایط طراحی و بارگذاری<br/>اصول اجرا<br/>اصول بهره برداری و نگهداری<br/>فصل دوم: مبانی طراحیحالات حدی بهره برداریآثار ناشی از خستگیکنشهای دینامیکیکنش‌های وابسته به ویژگیهای ژئوتکنیکیاصول مدل سازیتحلیل استاتیکی، دینامیکی و پایداریتحلیل آثار ناشی از آتش سوزیمقاومت در مقابل گسیختگی پیش روندهفصل سوم : کنشها و بارهای مؤثربارهای ثقلی شامل بارهای مرده، زنده و برف،بارهای اجرایی، بار باد، بارهای ناشی از زلزلهبارهای ناشی از ضربه و بارهای ناشی از ماشینآلات دوارآثار ناشی از ارتعاشترکیب بارهافصل چهارم : طراحی مجموعه سازه فضاکارشیوه‌های ساخت، بافت و نصبطراحی مبتنی بر حالات حدیپیونده‌ها و اتصالاتدستگاه‌های تکیه گاهیاجزا و پوشانه های غیرسازه‌ایفصل پنجم : تحلیلمبانی تحلیلمدل سازیروش های تحلیلفصل ششم : طراحی اعضا، اتصالات و تکیه گاههاطراحی اعضا بر اساس ماهیت نیروهای اعضادسته بندی از دیدگاه میزان صلبیت و روش اجرامبانی و معیارهای طراحی اتصالاتپیش بینی های لازم برای جایگذاری، جابه‌جایی، تنظیم مجدد و دسترسی در تکیه گاه‌هافصل هفتم : طراحی به کمک آزمایشانواع آزمایشهابرنام‌هریزی و طراحی آزمایشهاارزیابی، پردازش و پالایش داده‌ها، تجزیه و تحلیل نتایجتعیین مقادیر کمیت‌های طراحی به روش آماریراهنمای آزمایش‌های بارگذاریپیوست هاپیوست ۱ الف  نمونه‌هایی از سازه‌های فضاکار شبکه‌ای<br/>پیوست ۱ ب  برنامه‌های فرمیینیپیوست ۲ گونه‌های اتصالات و پیونده‌ها در سازه‌های فضاکار شبکه‌ایپیوست ۳  تعیین شاخص انعطافپذیری اتصالات سازه های فضاکار شبکه‌ایپیوست ۴ گونه‌های ناپایداری در سازه‌های فضاکار شبکه‌ایپیوست ۵ رده های ناپایداری در سازه های فضاکار شبکه ایپیوست ۶الف  مبانی طراحیپیوست ۶ ب ملزومات طراحیپیوست ۷ اصول و شیوه های اجرای سازه های فضاکارپیوست ۸ اصول مستندسازیمنبع :نشریه 400 آیین نامه سازه های فضاکار سازه های فضاکار پاژ سازه های فضاکار پاژ Thu, 22 Sep 2022 12:41:11 +0330 https://virgool.io/@pazhsaze/%DA%AF%D9%86%D8%A8%D8%AF-%DA%98%D8%A6%D9%88%D8%AF%D8%B2%DB%8C%DA%A9-o9db5ofivltw گنبد ژئودزیکبحثخواندننمایش تاریخچهمنبع مقاله سایت ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزادیک کره ژئودزیک. سفینه فضایی زمین (نماد اپکات) در مرکز والت دیزنیگنبد ژئودزیک (یا گنبدِ ساخته شده با سطوحِ هندسیِ) دارای ساختارِ پوسته کروی یا نیمه کروی یا پوسته مشبک بر اساسِ شبکه‌ای از حلقه‌های بهم پیوستهٔ بزرگ (ژئودزیک) بر روی سطحِ خود می‌باشد. گنبدهای ژئودزیک از راهِ تقسیماتِ فرعی شکل می‌گیرند. چند ضلعی‌ها از آنرو که -به هر روی- از مثلث‌هایی تشکیل می‌شوند، پایداریِ بیشتری دارند.سازه فضایی پاژژئودزیک‌ها برای تشکیل عناصر مثلثی یکدیگر را قطع می‌کنند تا دارای استحکامِ داخلیِ بیشتر شوند و نیز قدرتِ توزیعِ تنش در سطحِ ساختارِ خود را بالا ببرند. با تقسیماتِ بیشتر در سطح، گنبدِ نرم‌تر و انعطاف پذیرتری به دست می‌آید.تاریخچهزیست کره مونترال که پیشتر غرفهٔ آمریکا در نمایشگاه اکسپو ۶۷ بود. بوسیلهٔ باکمینستر فولر، در مونترآل، استان کبکنخستین گنبدی که می‌توان آن را ژئودزیک نامید، به وسیلهٔ والتر بائرزفلد[۱] –مهندس ارشد شرکت کارل زایس– برای یک آسمان‌نما و پس از جنگ جهانی اول طراحی شد. این گنبد، توسطِ شرکت توسطِ Dykerhoff و Wydmann بر روی سقفِ کارخانهٔ زایس در ینا (آلمان) ساخته شده و به ثبت رسید و سپس در ژوئیه سال ۱۹۲۶ برای برای بازدیدِ عموم مردم رونمایی شد.ژئودزیکمقالهٔ اصلی: ژئودزیکدر ریاضیات و به خصوص هندسه دیفرانسیل، یک ژئودزیک تعمیمی از مفهوم خط مستقیم به روی خمینه‌ها است. در حضور یک اتصال افاین، به صورت منحنی‌هایی تعریف می‌شوند کهبردار مماس آن‌ها در صورت ترانهاده شدن ٬موازی باقی بمانند. اگر این اتصال، اتصال لوی-چیویتا ایجاد شده توسط متریک ریمان باشد، آن‌گاه ژئودزیک‌ها (به صورت محلی) کوتاه‌ترین مسیر بین نقاط در فضا هستند.ژئودزیک در هندسهٔ متریکدر هندسه متریک یک ژئودزیک خمی است که که در همه‌جا به صورت محلی یک کمینه کنندهٔ فاصله است.ژئودزیک‌ها در نسبیت عاممقالهٔ اصلی: ژئودزیک‌ها در نسبیت عامیک ژئودزیک(به انگلیسی: Geodesic) در نسبیت عام، تعمیم مفهوم خط راست به فضازمان خمیده‌است. خط جهانی ذره‌ای که هیچ نیروی غیرگرانشی خارجی به آن وارد نشود، نوع خاصی از ژئودزیک است. به عبارت دیگر ذره در حرکت یا سقوط آزاد همواره در راستای یک ژئودزیک حرکت می‌کند.سازه‌های ژئودزیکاین ساختار می‌تواند در ضمن سادگی، بزرگترین فضا را با کمترین مقدار مصالح ساختمانی محصور نماید. در سازه‌های خرپایی نیروهای وارده بر سازه، تنها به صورت محوریِ فشاری یا کششی در سراسر سازه توزیع می‌شود. ساختار خرپایی – فضایی سازه ژئودزیک با الِمانهای زیاد، منجر به توزیع شبکه‌ای نیروها در سرتاسر سازه و انتقال آنها به تکیه گاه‌ها شده و مقاومت این سازه را نسبت به استحکام مصالح به کار رفته در آنها در برابر بارهای وارده بسیار بالا می‌برد. سطح نمای یک سازه ژئودزیک ۳۸ درصد یه سازه مربعی با متراژ زیربنای مشابه را تشکیل می‌دهد که این مطلب باعث شده رفتار حرارتی مناسب تری نسبت به سازه‌های غیر خطی داشته باشد. سازه‌های ژئودزیک را می‌توان ایده‌آل‌ترین ساختار موجود در طبیعت دانست. از نظر مؤسسه آمریکایی معماران (American Institute of Architects)، سازه ژئودزیک مستحکم‌ترین، سبکترین و کارآمدترین وسیلهٔ محصورکردن فضایی است که تابه حال برای انسانها ساخته شده‌است. گنبدهای ژئودزیک از المانهای مستقیمی تشکیل شده‌است که به آنها استرات (STRUT) می‌گویند که در نقطه‌ای به نام هاب (HUB) بهم متصل می‌شوند. یک کره شیء ریاضی است که دارای حداکثر حجم در مقایسه با سطح آن است، لذا اگر هدف ما ساخت حداکثر حجم با حداقل هزینه باشد باید سازه ما به ساختار کروی شبیه باشد اما اما بیشتر مصالح ساختمانی به صورت قطعات صاف یا مستقیم هستند و ساخت قطعات منحنی برای ایجاد یک کره کامل نیازمند هزینه قابل توجهی می‌باشد.هندسهٔ ژئودزیکی که در ساختمان گنبدها به کار می‌رود از تقسیمات سه تایی تکرار شونده‌ای تشکیل می‌شود که با ترکیبی از پنج و شش ضلعی‌های منتظم احاطه می‌شود.[۲]کاربردهای سازه‌های ژئودزیککاربرد به عنوان اقامت گاه‌های ارزان قیمت و با ساخت سریعکمپها، متلها و کافه‌تریاهای فضای بازکاربرد به عنوان فضاهای ورزشی مانند کمپ‌های کوهنوردی فصلی، رختکن ورزشیکاربرد به عنوان سازه‌های نمایشگاهی، فروشگاه‌های فصلی و موقتیکاربرد به عنوان آلاچیق‌ها و سایبان‌هاکاربرد به عنوان محل برگزاری سمینارها، کلاسها و رویدادهاکاربرد به عنوان مقرهای فرماندهی میدانی یا مدیریت بحرانکاربرد به عنوان اقامت گاه‌های زمان اضطراریکاربرد به عنوان بیمارستانهای صحراییکاربرد در مدارس عشایریکاربرد به عنوان گلخانه‌ها، روف گاردن‌ها و باغ‌های زمستانیکاربرد به عنوان مجتمع‌های گردشگری بیابانی و کویریکاربرد به عنوان وسایل بازی کودکانکاربرد به عنوان شبیه‌سازها، آسمان نماها و dome projectionکاربرد در صنعت نفت در پوشش مخازن مواد نفتی و پتروشیمیکاربرد به عنوان اتاقک‌های شیلد مغناطیسیکاربرد به عنوان استدیوهای آکوستیککاربرد در ساخت انبارهای مواد غذایی و سیلوهامزایای استفاده از سازه‌های گنبدی ژئودزیکدر مقایسه با دیگر سقف‌ها و گنبدها از حداقل مصالح استفاده می‌شود.گستردگی مصالح از چوب تا آهن و آلومینیوم و …گنبدهای ژئودزیک می‌تواند فضاهای شیب دار و نامنظم را به خوبی پوشش دهد.وزن سبک و استحکام و عدم نیاز به ستون در داخل آنهااز لحاظ ساختاری ساده و ماژولار هستند و امکان ساخت و تکثر و تعمیر و تغییر راحتی دارند.می‌توانند به راحتی و در کوتاه‌ترین زمان ساخته، اسمبل و جمع شوند.عدم نیاز به تجهیزات خاص برای مونتاژکاهش زباله‌های ساختمانی و مقاومت نسبت به واماندگی در برابر آتش‌سوزیبهره‌وری انرژی بالا، تأثیر کم بر محیط زیست، طول عمر طولانی و عدم نیاز به تعمیر و نگهداری خاصحمل و نقل آسانتهویه بسیار مطبوعگنبد، بارهای وارده بر خود را از راهِ اعضای خطیِ خود به تکیه گاه‌ها و پِی منتقل می‌کند و تمامی اعضای آن، تحتِ اثرِ تنش مستقیم (چه بگونهٔ کشش یا فشار) هستند.جستارهای وابستهسازه‌های بتن پوسته‌ایگنبدگنبد شهرفولرنچادر (سرپناه)ژئودزیکآنتن‌پوشسازه‌های فضاکارخرپاکره (هندسه)تنش (مکانیک)<br/>پانویس↑ First Geodesic Dome: Planetarium in Jena 1922 بایگانی‌شده در ۱۹ مارس ۲۰۱۳ توسط Wayback Machine incl. patent information↑ تست شماره 47 کنکور کارشناسی ارشد معماری. سازمان سنجش آموزش کشور ایران. سال 1393پیوند به بیرون https://virgool.io/d/o9db5ofivltw/%F0%9F%93%B7%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C%DA%A9%DB%8C%E2%80%8C%D8%A7%D9%86%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%BE%D8%B1%D9%88%D9%86%D8%AF%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C%DB%8C%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87%D9%94%DA%AF%D9%86%D8%A8%D8%AF%DA%98%D8%A6%D9%88%D8%AF%D8%B2%DB%8C%DA%A9%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%D8%A7%D8%B3%D8%AA. https://virgool.io/d/o9db5ofivltw/%F0%9F%93%B7%D9%85%D8%B9%D9%86%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D9%86%D8%A8%D8%AF%DA%98%D8%A6%D9%88%D8%AF%D8%B2%DB%8C%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C%DA%A9%DB%8C%E2%80%8C%D9%88%D8%A7%DA%98%D9%87%D8%8C%D9%88%D8%A7%DA%98%D9%87%E2%80%8C%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87%D9%94%D8%A2%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D8%8C%D8%A8%D8%A8%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%AF. The R. Buckminster Fuller FAQ: Geodesic DomesGeodesic Dome Notes: 57 dome variants featured (1V to 10V) of various solids (icosa, cube, octa, etc.)Article about the Eden Domes (PDF file 5.1 MB)Geodaetische Kuppeln (Geodesic Domes) by T.E. Dorozinski3D Warehouse – Geodesic Collection Catalog(s) of free 3D digital models for Google SketchUp and Google EarthA meta-geodesic dome – made of quads instead of triangles, by F. Tuczekمنبع مقاله سایت ویکیپدیا سازه های فضاکار پاژ سازه های فضاکار پاژ Thu, 22 Sep 2022 12:38:02 +0330