https://virgool.io/feed/@sezhin98 fa 2026-06-10 15:23:07 https://files.virgool.io/upload/users/56507/avatar/avatar.png?height=120&width=120 https://virgool.io/@sezhin98 https://virgool.io/@sezhin98/%D8%B5%D9%81%D8%B1-%D8%AA%D8%A7-%D8%B5%D8%AF-%D8%B1%D8%A7%D9%87%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF-%D8%B1%D8%A7%D8%AF%DB%8C%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1-c5ttth5ozors تاریخچه رادیاتورهادرباره با تاریخچه رادیاتور در اوایل قرن 18، نوبت مهندسان روسی بود تا خانه را گرم کنند و با ماه هایی که از دمای پایین برخوردار بودند مواجه شدند و سرانجام موفق به طراحی یک سیستم گرمای مرکزی آب گردیدند.بدیهی است که بگوییم مهمترین دوره برای توسعه رادیاتور، دوران ویکتوریا است. این دوره - پایان قرن نوزدهم - زمانیکه رادیاتورها بیش از جعبه هایی بودند که گرما را انتقال می دادند و به عنوان لوازم تزئینی بیشتری دیده می شدند که می توانستند یک اتاق را تغییر دهند. معرفی انواع رادیاتور رادیاتور ها از نظر شکل ظاهری به سه دسته پره ای، تخت (پانلی) و لوله ای دسته بندی می شوند. و از نظر جنس نیز به اجناس فولادی، چدنی، مسی و آلومینیومی تقسیم می شوند. می توانید در ادامه مقاله معرفی انواع رادیاتور به مدل های مختلف رادیاتور آشنا شوید:رادیاتور پره ایدر رادیاتورهای پره ای، هر پره از رادیاتور دارای ارزش حرارتی مشخص می باشد و از ترکیب پره ها می توان ارزش حرارتی مورد نظر متناسب با فضای مد نظر را به دست آورد. به ترکیب چند پره از رادیاتور یک بلوک می گویند. اکثر این نوع رادیاتورها از جنس آلیاژهای آلومینیومی می باشند. امکان کاهش یا افزایش پره و در نتیجه امکان افزایش بار حرارتی بلوک رادیاتور، امکان تعویض پره های آسیب دیده و قدرت بالاتر نسبت به رادیاتورهای پانلی در برابر زنگ زدگی از مزایای این نوع رادیاتورها می باشند.رادیاتور تخت (پانلی)این نوع رادیاتورها معمولا از جنس فولاد می باشند. امروزه رادیاتورهای پانلی در کشورهای اروپائی بسیار رایج گشته اند. یکنواختی بیشتر در گرمایش نسبت به رادیاتورهای پره ای، سطح تابش یکنواخت و گسترده نسبت به رادیاتورهای پره ای، زیبایی ظاهری، نصب یکپارچه و آب بندی خوب از مزایای این نوع رادیاتورها می باشند. رادیاتور فولادیرادیاتورهای فولادی یا پانلی یکی از رادیاتورهای مورداستفاده در تامین حرارت موردنیاز اماکن می باشد. این نوع از رادیاتورها از اوراق فولادی تهیه شده و اغلب پوشش خارجی آن ها از جنس پلی استر می باشد. دلیل پوشش خارجی آن خاصیت ضدزنگ زدگی است. پره رادیاتور فولادی به صورت یک بلوک غیرقابل تفکیک بوده و پس از خرید نمی توان به آن پره ای افزود و یا از آن کاست. رادیاتور چدنیاین نوع از رادیاتورها مانند رادیاتورهای فولادی به صورت پره ای ساخته می شود و همانطور که مشخص است جنس آن ها از چدن به صورت ریخته گری تولید می گردد. اتصال پره های رادیاتورهای چدنی توسط مغزی چپ گرد و راست گرد انجام می گیرد. این نوع رادیاتورها همچنان که در برابر زنگ زدگی مقاوم هستند در مقابل ضربه شکننده می باشند. خط تولید رادیاتورها به دلیل پایین بودن راندمان حرارتی و بالا بودن وزن آن ها منسوخ گشته است.رادیاتورهای آلومینیومیرادیاتورهای آلومینیومی گاها با ترکیب سرب ساخته شده و به طور معمول برای استفاده در منازل و اماکن به کار برده می شوند. این نوع رادیاتورها به صورت پره ای و قطعه ای تولید می گردند. رادیاتورهای آلومینیومی سبک تر، زیباتر و ضریب هدایت حرارتی بالاتری نسبت به فولاد دارند. از لحاظ قیمت گران تر بوده و در فضاهای در معرض نم و رطوبت مورداستفاده قرار می گیرند.  نشانه های خرابی رادیاتور : 1- خنک کننده چکه خواهد کردخنک کننده از طریق رادیاتور جریان می یابد، بنابراین اگر رادیاتور نشتی داشته باشد، خنک کننده بر روی کف زمین و در زیر دستگاه چکه خواهد کرد. این ممکن است در حالی که شما در حال رانندگی یا در حالی که وسیله نقلیه خود را پارک شده است.اگر شما نشتی یا ترک خوردگی در رادیاتور خود مشاهده کردید، برای تشخصیص صحیح، برای اطمینان متخصصان باید یک آزمایش فشار انجام دهند. در طول این آزمایش، رادیاتور تحت فشار قرار گرفته و یک رنگ به سیستم خنک کننده افزوده می شود، و اگر چکه کند، ممکن است لازم باشد که رادیاتور خود را عوض کنید.2- دستگاه بیش از حد گرم می شوداگر دستگاه شما دائما بیش از حد گرم می شود، ممکن است از نشانی های خرابی رادیاتور خراب شده باشد. یکی از رایج ترین خرابی ها در دستگاهی که بیش از حد گرم می شود، خرابی رادیاتور است، زیرا تنها راه خنک کننده موتور است. البته ممکن است رادیاتور به نقطه ای نرسیده باشد که به طور کامل خراب شده باشد، بنابراین باید فورا به مسئله رسیدگی شود. اگر این مشکل حل نشده باقی بماند، گرم شدن بیش از حد موتور همچنان ادامه می یابد و باعث می شود که دستگاه به طور کامل خراب شود.هنگامی که این اتفاق می افتد، تعمیر دستگاه بسیار گران تر خواهد بود، بنابراین بهتر است که به محض اینکه دستگاه شروع به گرم شدن بیش از حد کرد، باید به مشکل رادیاتور رسیدگی و آن را حل کرد.3- وجود کثیفی و  لجن در رادیاتورخنک کننده دستگاه شما به طور نرمال باید زرد یا سبز یا قرمز باشد. همانطور که رادیاتور به سمت خرابی پیش می رود، آلاینده ها باعث تغییر رنگ مایع شده و آن را به رنگی زنگ زده یا رنگی شبیه روغن در می آورند. این به لجن و کثیفی تبدیل می شود و مایع قادر نخواهد بود که به طور موثری موتور را خنک کند زیرا به درستی تخلیه نمی شود و در رادیاتور باقی می ماند. این می تواند نشانه یک رادیاتور خراب دستگاه باشد که دارای یک خنک کننده انتقالی داخل رادیاتور است.مانع بین خنک کننده و انتقال دهنده مایع خراب شده می شود و مایعات با هم مخلوط می شوند. اگر شما یا فرد متخصص در رادیاتور خود لجن و کثیفی لجن مشاهده کردید، باید آن را عوض کنید زیرا ممکن است موجب آسیب جدی به موتور شود.4- خنک کنندگی کماگر چراغ خنک کنندگی کم شما روشن شود یا مخزن خنک کننده به طور مداوم پر شود، ممکن است رادیاتور نشتی داشته باشد. تنها کاری که می کنید نباید این باشد که خنک کننده را از پر شدن مجدد حفظ کنید، بلکه باید مطمئن شوید که دستگاه به درستی پر شدن را تشخیص دهد.   sezhin 1 sezhin 1 Sat, 06 Jul 2019 13:18:53 +0430