https://virgool.io/feed/@shabaab fa 2026-04-15 01:34:09 https://files.virgool.io/upload/users/184203/avatar/avatar.png?height=120&width=120 https://virgool.io/@shabaab https://virgool.io/@shabaab/%D8%A7%D9%86%D8%AA%D9%82%D8%A7%D9%84-%D8%B3%D9%88%D8%A8%D9%88%D8%B3%D9%84%D8%A7%DB%8C-%DB%B7%DB%B0-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86-%DB%8C%D9%88%D8%B1%D9%88%DB%8C%DB%8C-%D8%A7%D8%B4%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D9%88%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%88%D9%81-%DB%B4-%DB%B3-%DB%B3-%D9%84%DB%8C%D9%88%D8%B1%D9%BE%D9%88%D9%84-%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF-lxeoyqqhaafa یادداشت سردبیر empireofthekop:همه ما از فرایند نقل‌وانتقالات لیورپول نومید شده بودم، نه؟تماشای آرسنال که دکلان رایس را به خدمت گرفت و منچستریونایتد که میسون مانت را به تیم خود اضافه کرد، در حالی که لیورپول ظاهراً در سایه منتظر بود، بسیاری را ناامید کرد…اما یورگ اشمادکه، مدیر ورزشی، از ارتباطات خود در بوندسلیگا برای بستن قرارداد با دومینیک زوبوسلای، هافبک تهاجمی لایپزیگ استفاده کرد.فابریزیو رومانو می‌گوید لیورپول بند آزادسازی 70 میلیون یورویی کاپیتان مجارستانی را پرداخت کرد و با شرایط شخصی که قبلاً توافق شده است، قرارداد را رسمی کرد.اما سوبوسلای کیست؟او با بلندای ۱۸۶ سانتی‌متر یک استعداد واقعی است، سوبوسلای [Szoboszlai] (نامی که همه ما اکنون باید تلفظ آن را یاد بگیریم) بازی‌سازی متعارف و استاندارد نیست. او قدبلند و قلدر است. کای هاورتز بیشتر به یک شماره 10 سنتی ماننده است، یا همچون فابیو کاروالیو که به تازگی به لایپزیگ قرض دادیم (که با شرایط فیزیکی لیگ برتر دست و پنجه نرم می‌کرد و یورگن کلوپ او را مازاد بر نیازها می‌دانست). هاورتز در آلمان یک شماره 10 درخشان بود ولی نتوانست موقعیت واقعی خود را برای چلسی پیدا کند اما آرسنال تصمیم گرفت در این پنجره فرصت دیگری به او بدهد، بنابراین امیدواریم انتقال سوبوسلای راحت‌تر از هاورتز شود.برای Rb Laipzig، او تقریباً فصل گذشته را به‌طور کامل در نقش شماره 10 بازی کرد، اگرچه او نیز همه‌کاره است و در مقاطع خاصی از دوران حرفه‌ای خود و حتی در هافبک مرکزی در هر دو جناح بازی می‌کند.هو اسکورد WhoScored نشان می‌دهد که نقاط قوت او در ارسال، پاس دادن، دریبل زدن، شوت‌های از راه دور، ضربات ایستگاهی و مهم‌تر از همه برای هر بازیکنی در سمت کلوپ، نقش دفاعی نیز دارد. تنها نقطه ضعفی که اَنگ آن به او زده شده است، نظم و انضباط است، اما هیچ اشکالی ندارد که یک بازیکن لیگ برتری از گیر افتادن نترسد، بنابراین فعلاً می‌توان به آن بهای لازم را داد– به‌شرطی که در اولین بازی خانگی به‌دلیل ضربه سر به سبک داروین نونز اخراج نشود.سوبوسلای در حالی‌که فقط ۲۲ سال دارد، کاپیتان تیم ملی کشورش، مجارستان است و در 216 بازی حرفه‌ای باشگاهی 62 گل به ثمر رسانده است - با توجه به این واقعیت که او هنوز تنها 22 سال دارد.او در لیورپول در چه پستی بازی خواهد کرد؟لیورپول در تابستان امسال دو هافبک به نام های الکسیس مک‌آلیستر و سوبوسلای به خدمت گرفته است، بازیکنانی با ویژگی‌هایی که لزوماً در لیست مورد نیاز بسیاری از هواداران نبودند. به‌علت شکنندگی خط میانی فصل گذشته، قرمزها آشکارا به مبارزان فیزیکی و دفاعی نیاز داشتند. بازیکنانی که می‌توانند همپای دوندگان پرسرعت حریف بدوند.به‌هر حال، بزرگ‌ترین ناامیدی لیورپول فابینیو و شاید جردن هندرسون بودند، بازیکنانی که همیشه در خط میانی وظیفه عمق‌بخشیدن به خط میانی را ایفا می‌کردند.اما به‌نظر می‌رسد که کلوپ به فابینیو، هندرسون، تیاگو و استفان بایستیچ به‌عنوان گزینه‌های پشتیبان اعتماد خواهد کرد و ترنت الکساندر-آرنولد از دفاع راست به دابل پیوت می‌پیوندد.«دو شماره 10» احتمالاً مک آلیستر و سوبوسلای خواهند بود و کرتیس جونز و هاروی الیوت نیز دقایقی در این موقعیت‌ها آماده‌ی چالش هستند.جالب اینجاست که مک‌آلیستر و سوبوسلای هر دو به‌وضوح برای موقعیت شماره 10 سمت چپ مناسب‌تر هستند، اگرچه شواهد نشان می دهد که سوبوسلای، بازیکنی همه‌کاره‌تر برای بازی در سمت راست خواهد بود و با کودی خاکپو به‌عنوان ۹ کاذب در عمق هماهنگ‌تر است.این برای 4-3-3 چه معنایی دارد؟در پایان فصل گذشته، کلوپ 4-3-3 معروف خود را رها کرد و به‌دنبال ترکیبی هیجان‌انگیز رفت که باعث شد ترنت نقشی ترکیبی به‌عنوان دفاع راست در دفاع را داشته باشد اما در عین حال یک هافبک میانی در اختیارش بود.عنصر دیگر، فابینیو که در کنار او بازی می‌کند، اما دیگر هافبک‌ها دیگر درگیر این روند نیستند. آنها در نقش‌های پروگرسیو باقی می‌مانند و به‌جای این‌که برای توپ برگردند، به‌دنبال پاس‌دادن و تدارک مهاجمان هستند. اغلب، پاس برای رساندن توپ به آنها زمانی طولانی می‌طلبد.سوبوسلای و مک‌آلیستر بازیکنانی انتقالی هستند. آنها می‌توانند توپ را حمل کنند، کانال‌های عبوری را باز کنند و در مناطق تنگ توپ را حفظ کنند. آنها انواع هافبک‌های متفاوتی نسبت به آنهایی هستند که ما به‌طور سنتی با پرس‌هایی پرانرژی (مانند جینی واینالدوم، هندرسون در بهترین حالت، یا جیمز میلنر) با آنها خوب کار می کردیم.به‌نظر می‌رسد کلوپ به‌دنبال بازیکنان تکنیکی است که بیشتر به دنبال گل‌زدن هستند، اما همانطور که در فصل گذشته تجربه کردیم، این در 4-3-3 جواب نمی‌دهد، زیرا ضعف دفاع را بیش از حد آشکار می‌کند، با توجه به این‌که ما همیشه مناطق حیاتی را خالی می‌گذاشتیم. فول بک‌ها اکنون، اندی رابرتسون عمیق‌تر خواهد ماند و دو بازیکن در مناطق مرکزی برای محافظت از سه بازیکن عقب در گردش حضور خواهند داشت.در ادامه به چه چیزی نیاز داریم؟بی‌تردید سوبوسلای یک خرید هیجان‌انگیز است. اما همه مشکلات ما را حل نمی‌کند. ما به‌شدت به یک مدافع راست نیاز داریم، زیرا مطمئناً نمی‌توانیم انتظار داشته باشیم که ترنت در تمام فصل دو پست بازی کند. خرید یک دفاع راست ما را قادر می‌سازد تا از چهار دفاع دفاعی با ترنت همچنان در خط میانی استفاده کنیم.ما همچنین به یک رهبر دفاعی بلندمدت در خط میانی نیاز داریم، کسی که بتواند فابینیو و هندرسون را به چالش کشد. شاید کلوپ کفرن تورام را به عنوان این بازیکن می‌بیند، اما زمان نشان خواهد داد که آیا او نفر بعدی در این لیست است یا خیر. مسعود شباب | Massoud Shabaab مسعود شباب | Massoud Shabaab Sat, 01 Jul 2023 13:12:11 +0330 https://virgool.io/@shabaab/%D8%AA%D8%A3%D8%AB%DB%8C%D8%B1-%DA%A9%D9%88%D8%AA%D8%A7%D9%87-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%DA%86%D8%B1%D8%AE%D9%87-%D8%B9%D9%85%D8%B1-%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84-%D9%88-%D9%BE%DB%8C%DA%86%DB%8C%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-gzvrmdnqx9vp نویسندگان: دوشان سابنویسندگان: دوشان سابادکا، ویروسلاو مُلنار، گبریل فِدِرکوسال انتشار ۲۰۱۸ در نشریه TEM JOURNAL - Technology, Education, Management ادکا، ویروسلاو مُلنار، گبریل فِدِرکوخلاصه: این مقاله بر چرخه عمر خودرو و پدیده‌های ویژه مترتب بر آن تمرکز دارد. هدف ما بازنگری و تعریف عواملی در فرایند توسعه محصول بوده است که بر این امر تأثیر داشته‌اند و به‌همین دلیل می‌باید به‌صورتی روش‌مند دانش به‌دست‌آمده از چرخه عمر و پیچیدگی خودروها را خلاصه نموده، عوامل مؤثر بر آن را که بر تعداد مدل‌های خودرویی که توسط خودروسازان جهانی به‌کار گرفته‌ شده‌اند را در نسل‌های مختلف خودرو در همان زمان، تحلیل نماییم.واژه‌گان کلیدی: نوآوری‌ها[1]، چرخه عمر[2]، پیچیدگی[3][1] Innovations[2] Life Cycle[3] Complexity. مقدمهرقابت جهانی که در درون بخش خودروسان جهانی در جریان است، منجر به هدایت نیروها ورای پیشرفت‌ها در خودروسازان جهانی شده است. الزامات تأمین‌کنندگان و خودروسازان هم‌اکنون بر سرعت‌بخشیدن به ایجاد اصلاحات و تنوع‌بخشی در سبد محصولات تولیدی شده است. تولیدکنندگان نهایی (OEMs) مجبور به کاهش دوره عمر محصولات خود و تقویت گستره‌ی شمایل‌بندی[1] مدل‌های خودرو شده است. چرخه عمر نوآوری نشان‌دهنده عمر اقتصادی و فنی یک محصول در شکل ویژه‌ای شده است.درازای چرخه عمر، که وابسته به محصول است به بخش‌ها و فازهای گونه‌گونی تقسیم شده است. تغییرات چشمگیر در رفتار محصول در بازار، تا زمانی اعتبار دارد که برای آن تقاضا وجود داشته باشد، که به معنای سودمند بودن آن محصول است.کوتاه‌شدن چرخه‌های نوآوریدر دهه اخیر و در کشورهای توسعه‌یافته، متوسط عمر یک خودرو به نصف کاهش یافته است (تقریباً از هشت سال به چهار سال). اخیراً متوسط زمان توسعه محصول (از مرحله طراحی مفهومی تا شروع تولید سریالی) از متوسط ۴۸ ماه به ۲۵ ماه کاهش یافته است. شکل ۱ نشان‌دهنده‌ی مؤلفه‌های اساسی توسعه محصول از لحظه‌ی تصمیم برای ساخت محصول جدید، هویت آن و شناسایی مشتری هدف، فرایند شناسایی ویژگی‌های اساسی و طراحی، تعیین قیمت نهایی، میزان تولید و طرح‌ریزی برای تولید آن در حدود ۱۵ تا ۲۰ ماه است. نموداری که در شکل ۲ نشان‌ داده شده است، مقایسه‌ی زمان واقعی توسعه را با زمان هدف‌گذاری‌شده مورد نیاز برای توسعه یک خودروی جدید توسط یک کارخانه‌ی مشخص نشان می‌دهد. همان‌گونه که پیش از این اشاره گردید، تغییرات اجتماعی، فردگرایی مشتریان را همراه با انتظارات آنان را افزایش داده است که این امر منجر به تعاریفی جدید برای محصول می‌گردد. تأثیری که این روند بر تولید خودرو داد می‌تواند بسیار با اهمیت تلقی شود. آن‌چه در زیر خواهد آمد عمدتاً بر محدودیت‌هایی‌ست که این عامل تحمیل می‌کند.[1] Configurationپیچیدگی صنعت خودرومفهوم پیچیدگی از نظر تولید خودرو را می‌توان به‌عنوان تنوع و پیچیدگی سیستم، زیرسیستم یا محصول نهایی از نظر سازماندهی، مدیریت، هماهنگی، به‌ترتیب ساختار حاصله تعریف کرد [1]، [10]. پدیده پیچیدگی در صنعت خودرو بیشتر به توسعه و ساخت محصول اشاره دارد.بنابراین، پیچیدگی سیستم توسط نیروهای محرک خاصی ایجاد می‌شود که منجر به افزایش بار هزینه برای محصول یا فرآیند می‌شوند. محرک‌های پیچیدگی (مانند تنوع محصول و تنوع تجهیزات مورد نیاز مشتری) نه‌تنها به تغییرات فیزیکی و تغییر در محصول نیاز دارند، بلکه کل فرآیند نیز به طیف گسترده‌ای از ترکیبات مرتبط با جریان لجستیک ملموس و ناملموس نیاز دارد که به پیچیدگی محصول نسبت داده می‌شود. اجرای فرآیند که ممکن است منجر به افزایش هزینه‌ها شود. پیچیدگی محصولات در درجه اول ناشی از محرک‌های بازار است؛ به‌ویژه با تغییر تقاضا و تعداد مشتریان [4]، [9]. چنین محرک‌هایی برای پیچیدگی نتیجه‌ی جهانی‌شدن و پویایی بازار هستند که باعث ایجاد مقدار و فراوانی تغییرات مختلف ارائه شده می‌شود. از نظر شرکت، تنوع به‌عنوان عامل اصلی در پیچیدگی رشد محصولات در نظر گرفته می‌شود. علل رشد پیچیدگی را می‌توان عمدتاً با نیازهای مشتری و ایجاد وضعیت جدیدی در بازار صنعت خودرو در اوایل قرن هشتاد قرن گذشته شناسایی کرد. نمودار زیر (شکل 3) به سادگی نشان می‌دهد که چگونه تقاضاها در طول زمان همراه با نیازهای مشتری برای خودرو تغییر کرده است.....تکمیل خواهد شد. مسعود شباب | Massoud Shabaab مسعود شباب | Massoud Shabaab Wed, 28 Jun 2023 15:27:29 +0330