https://virgool.io/feed/@tehranjaresaghil98 fa 2026-06-17 17:14:04 https://files.virgool.io/upload/users/103411/avatar/avatar.png?height=120&width=120 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%DA%A9%D8%A7%D8%B1%DA%A9%D8%B1%D8%AF%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%A7%D8%B4%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%B3%D9%86%DA%AF%DB%8C%D9%86-rulshbdp000b کارکرداستاندارد های طراحی جرثقیل :کلیه ی جرثقیل ها از تجهیزات و قوانین مکانیکی ، هیدرولیکی ، برقی و پنوماتیکی برای بلند کردن و پایین اوردن بار استفاده می کنند . طراحی جرثقیل مطابق با استاندارد های معتبر و مورد تایید صورت می گیرد . تمامی مواد و تجهیزات به کار رفته در ساختمان جرثقیل مطابق با استاندارد های رایج و یا مشابه زیر است:سازمان استاندارد انگلستانانجمن مهندسین مکانیک آمریکابهداشت حرفه ای آمریکااستاندارد استرالیاموسسه نفت آمریکاوزارت انرژی آمریکادر هیچ یک از اجزای ساختاری جرثقیل نباید چوب مورد استفاده قرار گیرد . مواد ، اتصالات و تجهیزات به کار رفته برای تعمیرات نیز باید مطابق با دستورات سازنده ی دستگاه باشد .اجزایی که در جرثقیل تحت فشار قرار می گیرند و در عین حال در معرض تکان یا ضربه ی ناگهانی نیز قرار دارند از فولاد نرم ( فولاد کم کربن ) یا مواد مشابه ی دیگر ساخته می شوند . جرثقیل ها باید طوری طراحی و ساخته شوند که تمام قسمت های آنها به طور ایمن قابل روغن کاری ، بازرسی و تعمیرات باشد .ویژگی های اساسی عملیاتی کلیه ی جرثقیل های متحرک به شرح زیر است :* قابلیت بالا بردن و پایین آوردن بار* قابلیت چرخش بار حول یک محور*طول بوم قابل تنظیم*قابلیت حرکت در کارگاهبرای شناسایی جرثقیل ، از پلاک شناسایی آن با مشخصات زیر استفاده می شود :*سازنده ی دستگاه*مدل دستگاه*شماره سریال ( که روی شاسی اصلی دستگاه حک شده است )*سال ساخت (میلادی)*تناژ دستگاهاین پلاک شناسایی باید در معرض دید باشد و از مخدوش شدن و آسیب دیدن آن جلوگیری شود و معمولا در قسمت های سینی گردان (Turn Table) T)، شاسی اصلی و گاه اتاق راننده نصب می شود .سیستم تولید و انتقال نیرو در اغلب ماشین های هیدرولیکی از یک سیال غیر قابل فشرده شدن استفاده می شود . یعنی مایعی که حداکثر چگالی خود را دارا می باشد .روغن یکی از سیالات غیر قابل فشرده شدن است . و برای استفاده در ماشین های هیدرولیک و از جمله جرثقیل های هیدرولیک مناسب می باشد . در یک سیستم ساده هیدرولیک وقتی که پیستون فشاری را بر روغن وارد می سازد ، روغن تمامی این فشار وارده را به پیستون دیگر منتقل می کند و باعث حرکت دادن پیستون بعدی یا قطعه ی دیگر می شود . فشار لازم برای حرکت پیستون توسط پمپ هیدرولیک تامین می شود .معمولا در سیستم های هیدرولیک ، فشار مورد نیاز توسط یک یا دو پمپ هیدرولیک تامین می شود . این پمپ ها انواع مختلفی دارند که از جمله آنها پمپ یا جابجایی متغیر (Variable displacement pump) و پمپ چرخ دنده ای (Gear pump) می باشد .در اغلب جرثقیل های هیدرولیکی از دو پمپ چرخ دنده ای که به صورت توأم با هم کار می کنند. استفاده می شود . در جرثقیل های تک موتوره ، عملیات جابجایی دستگاه و بالا بردن بار توسط همان یک موتور انجام می شود ولی در جرثقیل های سنگین که معمولا دو موتور دارند ، موتور اول (کشنده) برای جابجایی دستگاه به کار رفته و موتور دوم نقش بالا برنده ی بار را ایفا می کند ؛ هر چند در جرثقیل های خیلی سنگین هر دو موتور هم زمان برای بالا بردن و پایین آوردن بار به کار گرفته می شوند .موتور به کار رفته در دستگاه باید ظرفیتی بیش از ظرفیت لازم برای کنترل سنگین ترین باری که توسط مکانیزم بالابر جابجا می شود ، داشته باشد . تمامی چرخ دنده های انتقال حرکت یا گیربکس موتور باید کاملا پوشیده و محصور باشند.ساختار فوقانی جرثقیلدر این بخش اجزایی مانند درام ها و بالابر ها قرار گرفته و در انتهای عقبی آن وزنه های تعادلی قرار می گیرد . بخش ساختار بالایی جرثقیل روی ساختار پایینی آن (شاسی) قرار دارد . گاهی در جرثقیل های تک موتوره ، وظیفه ی اصلی تولید نیرو برای حرکت پارکینگی و حرکت بالابری بر عهده همان موتور است . در جرثقیل های دو موتوره (موتور کشنده و موتور بالابر ) موتور بالابر در قسمت ساختار بالایی جرثقیل قرار می گیرد.معمولا بخش گردان جرثقیل که شامل کابین دوم راننده و بوم است ساختار فوقانی جرثقیل (Superstructure) گفته می شود . به علت فشار های اعمال شده در حین کار به این بخش ، در ساختمان آن از مواد مقاوم استفاده می شود . ساختار فوقانی جرثقیل از موتور ، بوم و اجزای آن بالابر اصلی و کمکی ، سیم بکسل بالابر ، سیستم هیدرولیک شامل پمپ هیدرولیک ، موتور بالابر ، موتور چرخش سیلندر و شیر های کنترلی ، اتاق راننده و تجهیزات ایمنی تشکیل شده است. کشنده دستگاه از دو بخش اصلی شاسی و بدنه تشکیل شده است ، در شاسی اجزایی مانند بخش های الکتریکی ، مکانیکی و موتور کشنده قرار گرفته و بدنه فقط به شکل یک پوسته ی فلزی دور تا دور شاسی را پوشانده است .نیروی محرکه ی تولید شده به وسیله ی موتور ، توسط وسایل انتقال دهنده ی نیرو ، به چهار پمپ هیدرولیکی فرستاده می شود . این چهار پمپ عبارتند از :پمپ فرمان ، پمپ چرخش ، پمپ بالا و پایین دادن بوم و باز و بسته کردن بوم تلسکوپی (هیدرولیکی) و پمپ بالابری . آن گاه ، با فرمان صادره از راننده ، هر کدام از مکانیزم های زیر فعال شده و دستگاه کار مورد نظر را انجام می دهد . معمولا در جرثقیل ها سه پمپ اصلی وجود دارد . که البته با اتصال پمپ دیگر (پمپ بالابری ) تعداد این پمپ ها به چهار عدد نیز می رسد .اولین پمپ ، پمپ اصلی (Main Pump) است . این پمپ که توسط فشار روغن کار می کند باعث می شود بوم جرثقیل بالا و پایین برود . ضمنا کشویی های بوم تلسکوپی (هیدرولیکی ) را بیرون آورده یا داخل می برد ، پمپ اصلی قادر است فشاری معادل ۳۵۰۰ PSI ( حدود ۲۲۳ کیلوگرم بر سانتی متر مربع) را ایجاد کند . فشاری که پمپ اصلی تولید می کند بیشتر از فشار دو پمپ دیگر است چون باید قطعات سنگین تری را حرکت دهد . البته در بعضی از انواع جرثقیل ها پمپ اصلی با اتصال به یک پمپ جداگانه ی دیگر حرکت بالابری را انجام می دهد که در این صورت تعداد پمپ ها به چهار عدد می رسد . پمپ فرمان ، جک های تعادلی پمپ دوم می باشد که برای جابجایی طولی و عرضی ، حرکت جرثقیل و بیرون آمدن جک های تعادلی یا بسته شدن آن نصب شده است این پمپ در حدود (PSI) فشار تولید می کند .سیستم بالا بردن بوم برای بالابردن بوم ، از سیستم بالابری (Hoist) استفاده می شود . مکانیزم بالا بردن بوم با استفاده از سیم بکسل و سیلندر های زیر و داخل بوم انجام می شود . نیروی محرکه ی موتور ، توسط تسمه ها و چرخ دنده ها به بالابر منتقل شده و به کمک سیم بکسل و سیلندر های هیدرولیکی ، بوم جابجا می شود.سیستم فرمان در جرثقیل های متحرک و کارگاهی برای هدایت و جابجایی دستگاه از فرمان استفاده می شود ولی در جرثقیل های سنگین و زنجیری حرکات دستگاه به کمک تجهیزات دیگر کنترل می شود . سیستم فرمان جرثقیل طوری طراحی شده که همانند لیفتراک ، قدرت مانور زیادی داشته باشد و به راحتی بتواند در فضاهای کم جابه جا شود .سیستم چرخش (Swing) یکی دیگر از قسمت های مهم جرثقیل متحرک سیستم چرخش و سینی گردان (Turn Table) آن است که حرکات چرخشی جرثقیل (Swing) توسط این قسمت انجام می شود . سینی گردان توسط مجموعه ای از چرخ دنده ها به سیستم انتقال نیرو وصل است . با چرخش سینی گردان ، بوم و اتاق راننده ، قابلیت چرخشی ۳۶۰ درجه ای در دستگاه ایجاد می شود .سیستم بالابر (وینچ)نیروی انتقالی از موتور دیزلی ، پس از عبور از پمپ بالابر نصب شده روی دستگاه ، سرانجام به درام جمع کننده ی سیم بکسل (اصلی و کمکی ) وارد می شود ؛ درام های مذکور با فرمان صادر شده ، سیم بکسل را باز و بسته می کنند.سیستم PTOدر جرثقیل های هیدرولیکی ، دکمه ای به نام (PTO power Transmission Organizatiomn) وجود دارد که وظیفه ی تغییر نیرو را در سیستم به عهده دارد . با فشار دادن دکمه ی PTO نیروی موتور از طریق گیربکس به پمپ هیدرولیک و نهایتا به سیلندر های داخل و زیر بوم وارد و باعث جا به جایی بوم می شود . در غیر این صورت نیروی موتور برای حرکت و جابجایی دستگاه به کار می رود. نقش PTO در جرثقیل، تقریبا مشابه ی دکمه ی تغییر حالت سیستم سوخت رسان در خودروهای دو گانه سوز (بنزینی – گازسوز) است. دکمه PTO برای شناسایی بهتر معمولا به رنگ زرد است و هنگام فعالیت ، چراغ وضعیت آن نیز روشن می شود . ضمنا از روی تغییر صدای موتور دستگاه نیز راننده می تواند متوجه ی فعال شدن این سیستم شود .سیستم خنک کنندهیکی دیگر از بخش های مهم در جرثقیل ، سیستم خنک کننده ی آن است. جرثقیل به علت ماهیت کاری که انجام می دهد تحت فشار است ، در نتیجه به علت برخورد و اصطلاک بین اجزای گردنده مانند چرخ دنده ها و یا اجزای کنترل کننده حرکت مانند ترمز ها ، گرمای زیادی تولید می شود. لذا برای انتقال این گرما و نیز خنک کردن موتور ، از آب و روغن استفاده می شود . برای خنک کردن موتور و روغن هیدرولیک از یک سری تجهیزات خنک کننده با نام Cooling System استفاده می شود . معمولا بادبزن و سایر اجزای سیستم خنک کننده بر اساس نوع جرثقیل در قسمت جلوی آن و یا در قسمت انتهای دستگاه قرار دارد . tehran jaresaghil tehran jaresaghil Sat, 10 Apr 2021 14:43:29 +0430 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D8%A7%D8%AC%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AC%D8%B1%D8%AB%D9%82%DB%8C%D9%84-%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D8%AA-mvzugjmmkgsu اجاره جرثقیل راه های مختلفی دارد شما می توانید با یک جستجوی ساده درگوگل با کلید واژه هایی چون اجاره جرثقیل /کرایه جرثقیل/اجاره جرثقیل در تهران /کرایه جرثقیل در تهران یا هر شهر دیگری به تعداد بالایی از این گونه خدمات دسترسی پیدا کنید ولی نکته قابل توجه این است که ما چگونه می توانیم بهترین کیس های این شرکت ها یا افراد را بشناسیم یا چگونه می توانیم از خدمات این شرکت ها اطلاع پیدا کنیم یکی از راه های ان این است که از قبل شرکتی را بشناسیم یا اینکه با ان شرکت کار کرده باشیم ویا اینکه شخصی این شرکت را به ما معرفی کرده باشد معملا شرکتی که سابقه ی کار بیش تر وماشین الات مجهز تری دارد و همچنین می تواند مشاوره ی رایگان به شما بدهد تا بتوانید بهترین تصمیم را بگیرید گزینه ی مورد انتخاب شما می شود همچنین شرکتی که ماشین الاتی به روز واز لحاظ فنی سالم و با تناژهای مختلف از 3 الی 360 تن وهمچنین لیفتراک ونیسان جرثقیل دار داشته باشد شرکت کامل ومجهزی محسوب می شود مورد دیگر ساعت کاری شرکت وایامی که خدمات می دهد می باشد بهترین حالت این موضوع نیز حالتی است که بتواند به صورت 24 ساعته و7 روزه هفته حتی در ایام تعطیل خدمات رابه شما بدهد تقریبا تمام مطالب مورد نیاز برای شناخت واجاره جرثقیل را در اینجا بیان کردیم اکنون به معرفی چند شرکت معتبر وبه نام جرثقیل برای سهولت کار شما می پردازیم https://tehranjaresaghil.com/ https://tehranjarsaghil.comبا کلیک بر روی هر کدام از این ادرس ها می توانید هم زمان به تمام این خدمات دسترسی پیدا کنید tehran jaresaghil tehran jaresaghil Sat, 06 Mar 2021 17:12:11 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D8%AC%D8%B1%D8%AB%D9%82%DB%8C%D9%84-o8hjd4agq2zq جرثقیل یا جراثقال وسیله‌ای است برای بلند کردن و جابه‌جایی بارهای سنگین. جرثقیل از گذشته، با نیروی انسان یا حیوان به کار می‌رفته‌استتاریخچه جرثقیل‌هاجرثقیل‌های اولیه که حدود ۴۰۰۰ سال پیش و در تمدن مصر باستان برای جابه‌جایی آب مورد استفاده قرار می‌گرفتند به شادوف بودند. نحوه کار شادوف به این صورت بود که برای تعادل در یک طرف، وزنهٔ تعادلی و در انتهای دیگر بازوی گردان که آب یا کالا را جابه‌جا می‌کردند قرار داشته‌است. قسمت‌های تشکیل دهنده این دستگاه چوبی عبارت بودند از:[۲]یک تکیه گاه افقیدو تکیه گاه عمودییک بازوی گرداناستفاده از نمونه‌های اولیه جرثقیل در سایر ملل نیز شایع بوده‌است. به عنوان مثال شواهد باستان شناسان بیانگر این مطلب است که شش قرن پیش از میلاد مسیح یونانیان از وسایلی چوبی برای حمل وسایل سنگین استفاده می‌کردند. رومی‌ها نیز در ساختار جراثقال یونانی‌ها تغییراتی ایجاد نموداند و از آن در ساخت و ساز استفاده می‌کردند. جرثقیلهایی که رومیان از آن استفاده می‌کردند به ترِدویل ‏(en)‏ معروف است.[۲]در قرن شانزدهم میلادی برای افزایش طول باربرداری جرثقیل، قسمت بازوی متحرک[۳] به قسمت بالابرنده یا بازوی اصلی[۴] اضافه شد. با انقلاب صنعتی استفاده از جرثقیل‌ها برای حمل بار در بنادر رونق گرفت. در سال ۱۸۳۸ ویلیام آرمسترانگ کارخانه دار و تاجر انگلیسی جرثقیلی ساخت که با قدرت آب کار می‌کرد. یکی از جرثقیل‌های او توسط نیروی دریایی ایتالیا در سال ۱۸۸۳ مورد استفاده قرار گرفت. این دستگاه تا اواسط دهه ۱۹۵۰ برای فعالیت‌های گوناگون استفاده می‌شد و هنوز با گذشت چندین دهه در شهر ونیز ایستاده‌است.[۲]تعریف جرثقیلسازمان بین‌المللی استاندارد بر اساس شماره ISO3406-1 تعریف مشخصی از جرثقیل و جرثقیل سیار ارائه می‌دهد:[۲]فعالیت اصلی جرثقیل، باربرداری و جابه‌جایی بار به صورت معلق در هوا به وسیله قلاب یا سایر تجهیزات مشابه است.جرثقیل سیار، جرثقیلی است که مجهز به دکل یا بوم (و یا تجهیزات بوم برجی) بوده و قابلیت راهپیمایی، بارگیری و تخلیه را بدون استفاده از مسیر ویژه یا تکیه گاهی برای پایداری خود دارا است.شکستن دکل یک تاورکرین در اثر بلند کردن بار خارج از ظرفیتکاربرد جرثقیل در پروژه‌های عمرانیکاربرد جرثقیل‌ها در پروژه‌های عمرانی عموماََ عبارت است از:[۲]بتن ریزی به ویژه در سازه‌های بلند مرتبهاستفاده به عنوان بالابرتخلیه و بارگیری مصالح و لوازمکمک به اجرای اسکلت بتنیبرپا نمودن اسکات فلزیانواع جرثقیلدر اکثر پروژه‌های عمرانی جرثقیل برجی یا تاور کرین بیشترین استفاده را دارد. جرثقیل‌های مرسوم امروزی عبارت‌اند از:[۲]جرثقیل برجی یا تاورکرِین - معمولاً در ساختمان‌های مرتفع مورد استفاده قرار می‌گیرد و به سه صورت بر روی زمین نصب می‌شود.جرثقیل سیار - به دو صورت ثابت با نصب جک (کفی یا بدون کفی، خودروبر و غیره) یا سیار کارگاهی (با بار) عمل می‌کند.جرثقیل سقفی - در سالن‌های صنعتی، تولیدی یا سایر خطوط (انبار، تعمیر و غیره) در ارتفاع بر روی خطوط باربر کناری قابل نصب است و عموماً به دو شکل جرثقیل سقفی تک پل و جفت پل مورد استفاده قرار می‌گیرد.جرثقیل شناور[۵][۶]جرثقیل دروازه‌ای - به دو صورت دروازه‌ای و نیم دروازه‌ای قابل استفاده است.جرثقیل بازویی - به دو صورت بازویی (دیواری) یا ستونی بازویی قابل استفاده در صنایع است.جرثقیل آویز - درسالن‌ها و مکانهای با محدودیت ارتفاع و خطوط مونتاژ سری (خودروسازی و…) در ظرفیت تا ۵ تن قابل استفاده است.جرثقیل خاص - به‌صورت ترکیبی از گروه‌های قبلی استفاده می‌شود و در موارد استفاده خاص مانند پشته کردن و غیره کاربرد دارد.طناب جرثقیلبه منظور بلند نمودن بار در کارگاه‌ها، بسته به نوع فعالت از طناب‌هایی با جنس‌های گوناگون استفاده می‌شود:زنجیر ساخته شده از آلیاژ فولادیطناب سیمینایلونپلی استرالیاف مصنوعیطناب فیبری طبیعی و مصنوعی tehran jaresaghil tehran jaresaghil Sat, 13 Feb 2021 08:13:35 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D8%A7%DB%8C%DB%8C%D9%86-%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D8%A8%D8%A7-%D8%AC%D8%B1%D8%AB%D9%82%DB%8C%D9%84-a9dxzpjn9wlf ایین نامه حفاظتی وسایل حمل و نقل و جابجا کردن مواد و اشیا در کارگاه ها فصل اول -تعاریفمنظور از دستگاه های بالابر در این قسمت ماشین هائی است که می تواند بار را در امتداد افقی حرکت دهد (به استثنای آسانسور حمل افراد و بار) و انواع آن به شرح زیر است .الف – جر ثقیل(Grane) بالابری است که بتواند با ری را در حال آویزان در امتداد قائم و افقی جابه جا کند.ب- جرثقیل متحرک (Travelling Crane) جرثقیلی است که در روی یک یا چند ریل حرکت کند.ج- جرثقیل با پل متحرک (Overhead Travelling Crane) جرثقیل متحرکی است که در ارتفاع مناسبی زیر سقف کارخانه روی ریل حرکت کرده و بتواند بار را در امتداد طول و عرض و ارتفاع کار جابجا نماید.د- جرثقیل با در وازه متحرک (Gantry Crane) جرثقیل متحرکی است که بر روی دو پایه خرپائی شکل سوار بوده و مجهز به چند بالابرنده عمودی باشد و بتواند بار را با خود از نقطه ای به نقطه دیگر در روی ریل و در مسیر خود حمل کند.هـ – جرثقیل یک ریلی (Monorail Crane) جرثقیل متحرکی است که دستگاه بالابر و اطاقک فرمان آن (در صورت وجود) در حال آویز توسط چرخ هائی که روی یک ریل فوقانی حرکت می کند جابجا گردد.و- جرثقیل متحرک موتوری(Locomotive Crane) نوعی جرثقیل است که بر روی وسیله نقلیه موتوری سوار شده است.ز- جرثقیل بازوئی (Jib Crane) نوعی جرثقیل ثابت یا گردان است که دارای بازوئی افقی یا مایل بوده و کابل نگهدارنده با ر به وسیله بازوی مزبور نگهداری می شود. در این دستگاه موقعیت قلاب با نسبت به محور دوران جرثقیل توسط طول و شیب باز و تعیین می گردد و در بعضی موارد که بازوی جرثقیل افقی است ممکن است با ر توسط اطاقک متحرکی (Trolley) جا بجا شود.ح- جرثقیل متحرک زمینی (Portable floor hoist) نوعی جرثقیل است که روی چرخ سوار بوده و روی زمین حرکت می کند.ط- جرثقیل سکو دار (چرخ چاه) (Tiering hoist) نوعی جرثقیل است که دارای سکوی مخصوص جهت قرار گرفتن بار و حمل آن به قسمت ها و انبار کردن در ارتفاعات و جاهای مختلف باشد.ی- جرثقیل ساختمانی (چرخ چاه) (Crabs and Winches) جرثقیل ثابتی است که زنجیر یا کابل بالابر در روی استوانه ای پیچیده شده و پایه دستگاه به وسیله پیچ های فواندانسیون یا وسیله دیگری به زمین محکم شده باشد.ک- جرثقیل الکتریکی (Electric hoist) جرثقیل ثابت یا متحرکی است که استوانه حامل کابل یا زنجیر توسط موتور الکتریکی به حرکت درآید و بار را بالا و پائین ببرد. این بالابر ممکن است مستقلا کار کرده یا به عنوان بالا بر فرعی برای دستگاه بالابر دیگر مورد استفاده قرار گیرد.ل- جرثقیل بادی (Pneumatic hoist) جرثقیل است شبیه با لابر بند (ک) که نیروی محرک آن هوای فشرده می باشد.م- جرثقیل زنجیری (Chain hoist) جرثقیل ثابت یا متحرکی است که با دست بکار می افتد و شامل یک یا چند چرخ زنجیری می باشد.ن – جرثقیل قرقره ای (lock and Tackle B ) بالابر ثابت یا متحرکی است که با دست کار کرده و شامی یک یا چند قرقره ها و قلاب با منتقل می گردد.ص- لوازم بستن و بلند کردن بار (Hoisting Tackle) شامل طناب کابل فولادی زنجیر و ادوات اتصال آنها به یکدیگر از قبیل (حلقه قلاب، بست کابل، و غیره ) می باشد. فصل دوم ـ کلیاتساختمان و نگهداریماده 1 – به طور کلی در بالابرها نکات زیر باید رعایت شود.الف – قسمت های مختلف بدنه و وسایل انتقال نیرو و سایر لوازم دارای استقامت کامل مکانیکی آنها به تصویب مقام صلاحیتدار رسیده باشد.ب – دستگاه باید در همه حال (چه در موقع کار و چه در توقف) بازدید و نگهداری شده و در تعمیر آن دقت کافی مبذول گردد.ج- هر روز توسط متصدی دستگاه مورد بازدید قرار گرفته و حداقل هفته ای یک بار به وسیله متخصص مربوطه که مسئولیت کلی و فنی آنرا به عهده دارد دقیقا بازرسی شود .نشا ندادن ظرفیت مجازماده 2 – حداکثر ظرفیت مجاز با لابر باید از طرف کارخانه سازنده به طور مشخص و خوانا د ر روی هر دستگاه نوشته شده باشد.ممنوعیت بلند کردن بار اضافه بر ظرفیتماده 3- در تمام بالابر ها بلند کردن با ر بیش از ظرفیت مجاز ممنوع است مگر هنگام آزمایش دستگاه .ماده 4- همیشه بایستی با به طور ملایم بالا و پائین آورده شود به طوری که در شروع بلند کردن یا حین پائین آوردن و توقف ضربه ای به دستگاه وارد نگردد.پیچ و مهره ها:ماده 5- در دستگاه های بالابر کلیه پیچ و مهره های اتصال باید طوری ساخته و حدیده و قلاویزه شده باشند که طول پیچ در هر یک کافی بوده و در صورت لزوم بتوان مهره ها را محکم نمود همچنین پیچ و مهره های قطعات متحرک باید توام با واشرهای فنری و غیره باشد تا از شل شدن مهره جلوگیری بعمل آید.قطر استوانه نگهدارنده کابل های بالابرماده 6- قطر استوانه های نگهدارنده کابل نباید کمتر از 30 برابر قطر کابل باشد. به شرط اینکه لااقل مساوی سیصد برابر قطر کلفت ترین سیم کابل باشد. ولی ارجح است که قطر استوانه مزبور مساوی 450 برابر ضخیم ترین سیم کابل در نظر گرفته شود.ماده 7- دو سر استوانه نگهدارنده کابل باید دارای لبه باشد به طوری که حداقل بلندی این لبه ها کمتر از 2.5 برابر قط کابل مربوطه نباشد .ماده 8- لبه دو سر استوانه های نگهدارنده کابل باید بطور مؤثر و مطمئن به استوانه مربوطه محکم شده باشد.تجهیزات الکتریکیماده 9- کلیه تجهیزات الکتریکی دستگاه های با لابر باید با آئین نامه های حفاظتی وسائل و تأسیسات الکتریکی مطابقت نماید.حداکثر بالا بردن بارماده 10- د ربالابر هائی که با موتور الکتریکی کار میکنند باید وسائلی تعبیه شده باشد تا هنگامی که بار به حداکثر ارتفاع پیش بینی شده رسید بتواند خودکار محرک الکتریکی را از کار بیندازد.ترمزهای حفاظتیماده 11- بالابرها باید دارای ترمزهای حفاظتی باشند و این ترمزها باید طوری تعبیه و محاسبه شده باشند که بتواند باری معادل یک برابر و نیم ظرفیت مجاز با لابر را نگهداری نماید .طنابهای فرمان برای بالابرهایی که از پائین هدایت می شوندماده 12- طناب های فرمان در بالابرهائی که از پائین هدایت می شوند (اعم از بالابرهای الکتریکی و بادی) باید دارای جداکننده مخصوص باشند که این طنابها به طور مجزا از داخل سوراخ های آن عبور کرده و مانع پیچیده شدن و روی هم افتادن آن بشود. ضمنا این طنابها باید به ترتیبی علامت گذاری شود که به طور واضح جهت حرکت بار را در اثر کشیدن هر یک از طنابهای مزبور مشخص نماید .ماده 13- دسته های اهرم طناب های فرمان برای بالابرهای الکتریکی و بادی که از پائین هدایت می شود باید به شکلی ساخته شده باشد که به طور مشخص از هم متمایز گردند. به طوری که کارگر مربوطه به آسانی تشخیص دهد کدام اهرم برای بالا بردن و کدامیک برای پائین آوردن با ر است .ماده 14- در کارگاه های مختلف یک مؤسسه صنعتی کلیه دسته های اهرم طناب های فرمان جرثقیل هایی که از پائین هدایت می شود باید دارای یک شکل بوده و ترتیب قرارگرفتن آنها از نظر جهت حرکت بار یکنواخت باشد.بازرسیماده 15- قبل از به کار انداختن با لابر نو باید تمام قسمت های آن توسط شخص صلاحیت دار بازرسی و آزمایش شود.ماده 16- قطعات یاتاقان ضره خور دستگاه های بالابر و همچنین قطعات یاتاقان های مربوط به چرخ هایی که روی ریل حرکت می کند. (در صورت وجود) باید:الف – همه روزه قبل از استفاده از دستگاه بالابر به منظور پی بردن به قسمت های شل شده و خورده شده توسط کارگر مربوط دقیقا باز دید شود.ب- هر هفته یکبار به وسیله یک نفر متخصص تمام قسمت های آن دقیقا و کاملا بازدید شود.ج- حداقل هر دوازده ماه یک بار بوسیله یک نفر متخصص مسئول تمام قسمت های آن قسمت های آن دقیقا و کاملا بازرسی شود.د- پس از هر تعمیر کلی تمام قسمت های دستگاه بالابر توسط یک نفر متخصص مسئول آزمایش شود.ماده 17- کابل ها، زنجیرها، زنجیر ها، تسمه ها، طنابها، قلاب ها و به طور کلی لوازمی که جهت بلند کردن بار مورد استفاده قرار می گرد همه روزه باید به وسیله کارگران علامت دهنده و یا اشخاص دیگری که به عنوان کمک به کارگر بالابر از روی زمین دستور می دهند مورد بازدید قرار گیرد.ماده 18- کابل ها، زنجیرها، تسمه ها، طناب ها، قلاب ها، شیارها، ترمزها و لوازم خود کار الکتریکی باید حداقل هر سه ماه یکبار توسط متخصص مسئول کاملا و دقیقا مورد بازرسی قرار گیرد.ماده 19- پس از هر بازرسی و آزمایش (موضوع بند ج و بند د ماده 16 و ماده 18) مقام یا متخصص مسئول باید گواهی نامه اجازه کار صادر نماید این گواهی نامه باید همیشه به وسیله مؤسسه مربوطه بایگانی و نگهداری شود و در هنگام لزوم ارائه گردد.علامت دادنماده 20- هدایت در بالا بردن و پائین آوردن و حمل و نقل بار توسط دستگاه های بالابر باید به وسیله علائم مشخصه یکنواخت و قابل فهم که توسط مقام صلاحیتدار تعیین شده است به عمل آید به طوری که هر حرکت دارای یک علامت مجزا بوده و بهتر است که این علائم به وسیله بازو یا دست داده شود.ماده 21- در مواردی که بیش از یک نفر کمک برای بالا بردن بار وجود داشته باشد باید علائم فقط به وسیله یکی از آنها (زنجیربان، قلاب زن طناب بند و غیره) که همیشه در میدان دید راننده بالابر قرار دارد داده شود. در هر حال راننده بالابر بایستی از علامت توقیفی که توسط هر یک ازافراد کمکی فوق الذکر داده می شود اطاعت نماید.نقل و انتقال بارماده 22- بار باید عموما به طور عمودی بالا و پائین آورده شود به طوری که در حال بلند کردن نوسان نداشته باشد.ماده 23- در مواردی که لازم است بار به طور مایل بلند شود باید:الف – احتباطات لازم بعمل آید که کارگران مربوطه در معرض خطر قرار نگیرند.ب- عمل بلند کردن چنین نوع باری باید در حضور شخص مسئول انجام پذیرد.ماده 24- قبل از علامت دادن برای بالابردن بار علامت دهندگان باید مطمئن باشند که :الف – تمام طناب ها، کابل ها، تسمه ها، زنجیرها، چنگک ها و سایر وسایل اتصال دهنده به طور صحیح بار را در بر داشته و محکم به یکدیگر و به قلاب وصل شده باشند.ب – با مورد نظر باید کاملا میزان و متعادل بوده و مانعی در سر راه آن قرار نگرفته باشد به طوری که در اثر تصادم با آن سبب جا بجا شدن و یا احیانا خراب شدن بار و یا مانع مزبور گردد.ج- سایر کارگران در اثر بالا بردن بار در معرض خطر و تصادم قرار نگیرند.ماده 25- هر گاه به عللی بلند کردن بار درست انجام نگیرد کارگر علامت دهنده باید فورا دستور نگهداشتن بار و علامت پائین آوردن بار را برای تنظیم مجدد بدهد .ماده 26- هنگام تغییر مکان افقی یا پائین آوردن بار علامت دهندگان بایستی حرکت را طوری هدایت کنند که بار با اشیاء دیگری تصادم نکند.ماده 27- رانندگان دستگاه های بالابر باید توجه داشته باشند حتی الامکان از حمل بار از بالای سر اشخاص اجتناب نمایند.ماده 28- هنگام حمل بارهای خطرناک مانند مواد مذاب و بارهایی که به وسیله جرثقیل مغناطیسی حمل می شود باید علائم مخصوص داده شود که کارگران خود را به محل امن برسانند و تا رسیدن کارگران به محل امن باید حرکت بالابر متوقف شود.ماده 29- هنگامی که بالابرها در محل تعمیر یا دارای بار باشند نباید بالای مسیر ماشین ها متحرک قرار گیرند.ماده 30- کارگر علامت دهنده قبل از باز کردن اتصالی های بار بایستی اطمینان حاصل کند که کارگری در اطراف بار و در معرض خطر نیست.ماده 31- هنگامی که بالابرها بدون با کار می کنند باید:الف- کارگران علامت دهنده و کارگران طناب بند قبل از دستور حرکت زنجیر و یا کابل را به قلاب مربوطه به نحو مطمئن محکم نمایند.ب- رانندگان بالابر قلاب بالابر را قبلا به ارتفاع مناسبی برسانند به طوری که فاصله کافی بین قلاب و اشخاص یا اشیاء وجود داشته باشد.ماده 32- رانندگان بالابر نباید دستگاه را هنگام داشتن بار ترک کنند. فصل سوم – جرثقیل ها ساختمان خطرات مربوط به جرثقیل های متحرکخطرات مربوط به جرثقیل های متحرکجرثقیلماده 33- کلیه قطعات جرثقیل که تحت کشش و فشار واقع می شوند و ممکن است در معرض ضربه نیز قرار گیرند بایستی از فولاد یا فلز دیگری که دارای مشخصات مشابه فولاد باشد ساخته شوند.ماده 34- جرثقیل ها باید نوعی ساخته شده باشند که روغن کاری مطمئن و بازرسی قسمت های مختلف آن میسر باشد.حفاظ قسمت های انتقال نیروماده 35- تمام چرخ دنده ها و سایر قسمت های متحرک که برای انتقال نیرو بکار میروند باید طبق مقررات مربوطه دارای حفاظ باشند.الکترومغناطیس بالابرهاماده 36- هر گاه بالابری با الکترومغناطیس مجهز شده باشد باید نکات زیر اعایت شود.الف- مدار جریان الکترومغناطیس باید بطور مطمئن نگهداری و حفاظت شده و مقاومت عایق این مدار بطور منظم مورد آزمایش قرار گیرد.ب- کلیدهای کنترل ماگنت باید طوری قرار گرفته و حفاظت شده باشند که خودبخود امکان باز شدن آنها و نتیجه قطع جریان مدار موجود نباشد.ج- کابل مدار جریان الکترومغناطیس در موقع بالا رفتن وپائین آمدن ماگنت بوسیله وزنه تعادل یا قرقره یا وسیله الکتریکی همواره در وضع کشیده شدن قرار گرفته باشد.ماده 37- ماگنت بلندکننده نباید هرگز هنگام بیکاری آویزان باشد بلکه باید روی زمین و یا در محل مخصوص خود قرار گیرد و در مواقعی که جرثقیل برای کارهای دیگر مورد استفاده قرار می گیرد ماگنت آن باید از قلاب باز شود.ماده 38- به منظور جلوگیری از ایجاد خطرات ناشی از سقوط بار در جرثقیل های مغناطیسی که بعلت سوختن فیوز یا قطع جریان الکتریکی بوجود می آید:الف- هدایت ماگنت ها باید توسط انبرها یا گیره هائی که از جنس غیر مغناطیسی ساخته شده انجام شود و کارگران هدایت کننده زیر بار قرار نگیرند.ب- اشخاص و کارگران دیگر به هیچ وجه اجازه ایستادن و یا عبور از نزدیکی محلی که جرثقیل مغناطیسی در آنجا مشغول کار است ندارند.راهرو برای جرثقیل هائی که از پائین هدایت می شوند:ماده 39- در مورد جرثقیل هائی که از پائین هدایت می شوند باید راهرو آزادی که حداقل پهنای آن 90 سانتیمتر باشد در تمام طول مسیر جرثقیل تعبیه نمود.اطاق جرثقیلماده 40- محل اطاق جرثقیل و طرز ساختمان آن باید طوری باشد که راننده جرثقیل همواره بهترین دید را برای انجام عملیات داشته باشد.ماده 41- در مواقعی که رانندگان جرثقیل تسلط کامل به مسیر بار نداشته باشند و مسیر جرثقیل را نبینند باید یک یا چند نفر علامت دهنده وجود داشته باشند که بتوانند علامات لازم را برای انجام عملیات بدهند.ماده 42- اطاق جرثقیل هائی که در هوای آزاد کار می کنند باید محفوظ بوده و تمام اطراف آن دارای پنجره هائی کشوئی باشد پنجره های اطاق جرثقیل باید بهترین دید را برای راننده تأمین کند.جعبه ابزارماده 43- روغن دان و سایر ابزار و آچارهای جرثقیل بایستی در جعبه های مخصوصی که دائما در اطاق جرثقیل یا کنار راهرو آن قرار داده شده نگهداری شوند.تخصص و مهارت رانندگان جرثقیلماده 44- فقط اشخاص زیر حق راندن جرثقیل را دارند:رانندگان مجاز جرثقیل.بازرسان و تعمیرکاران جرثقیل.کارگرانی که لااقل دو هفته زیر نظر راننده خبره و مسئول کارآموزی نموده باشند بطور کلی همه این افراد باید به وسائل مکانیکی و الکتریکی جرثقیل آشنائی داشته و همچنین به خطرات ناشی از حوادث مربوطه واقف باشند.ماده 45- برای کارگران جرثقیل که مشغول هدایت جرثقیل هستند استعمال دخانیات و خوردن و آشامیدن و مطالعه در حین کار ممنوع است .ماده 46 – کسانی میتوانند در اطاقک جرثقیل یا کامیون جرثقیل دار بکار رانندگی اشتغال ورزند که از نظر جسمانی دارای اجازه مخصوص باشند.ماده 47- راننده جرثقیل نباید اجازه دهد که کسی در روی با ر سوار شده و یا به قلاب و کابل های جرثقیل آویزان شده و با آن حمل شود. فصل چهارم – جرثقیل های متحرک ایمنی جرثقیل متحرک Mobile Craneمقررات عمومیماده 48- ساختمان – طرز کار و نگهداری جرثقیل های متحرک باید طبق مقررات موضوعه در فصل دوم و سوم این آئین نامه باشد،فضای آزاد جرثقیل متحرکماده 49- طرح و نصب جر ثقیل متحرک باید نوعی باشد که همیشه فاصله کافی بین قسمت های نامبرده در زیر وجود داشته باشد.الف – بین بلندترین نقطه جرثقیل و هر نوع حائل و بنائی که بالای آن قرار گرفته .ب- بین هر قسمت از جرثقیل با دیوارها، ستون ها یا سایر قطعات و اسکلت ها ثابت.ج- بین دو انتهای جرثقیل و دو انتهای ریل های مسیر آن .ضریب اطمینانماده 50- در محاسبه ساختمان جرثقیل های متحرک به فرض وجود حداکثر بار در سخت ترین شرایط باید ضریب اطمینانی برای هر قسمت به شرح زیر در نظر گرفت.الف – ضریب اطمینان 3 برای قلاب بلند کننده د رصورتی که با دست کار کند.ب- ضریب اطمینان 4 برای قلاب بلند کننده در صورتی که با موتور کار کند.ج- ضریب اطمینان 5 برای قلاب بلند کننده در صورتی که با مواد خطرناک مانند آهن مذاب و مواد خورنده و غیره بلند کند.د- ضریب اطمینان 6 برای کابل بلند کننده جرثقیل .و- ضریب اطمینان 4 برای قطعات اسکلت فلزی جرثقیل فشار بادماده 51- جرثقیل هایی که در هوای آزاد کار می کنند باید:الف – برای فشار حداکثر باد در محل محاسبه شود.ب- با لوازم احتیاطی از قبیل ترمز چرخ ها، کفش ریل ها گیره های مخصوص برای نگهداری چرخ ها و سایر لوازم احتیاطی به طوری مجهز شده باشد که این لوازم احتیاطی بتواند در مقابل بزرگترین فشار باد ممکنه در محل مقاومت نماید.شاسی جرثقیلماده 52- شاسی و قطعات حمال جرثقیل و همچنین پایه های نگهدارنده اطاق راننده و یا ترمزهای نگهدارنده محور محرک جرثقیل ها باید کلا جوش و یا به شاسی پرچ شده باشند.لبه برای محافظت ارابه جرثقیلماده 53- شاسی ارابه ها و دو انتهای پل جرثقیل متحرک باید دارای دو لبه پیش آمده حفاظتی محکم باشد تا در اثر بریدن محور چرخ های ارابه و یا شکستن این جرخ ها از سقوط ارابه جلوگیری گردد.ماده 54- کلیه جرثقیل های متحرک باید دارای لوازم استحفاظی مخصوص باشند که هر گاه یکی از چرخ های معلق ویا چرخ دنده ها شکست و یا شل شد از افتادن آنها به پائین جلوگیری کند.قلاب حفاظتی جرثقیل های یک ریلیماده 55- جرثقیل های یک ریلی مجهز به حلقه های گردان باید دارای یک یا چند مهار حفاظتی باشد که بتواند در صورت بریده شدن زنجیر بار را نگهدار ی نماید .شاسی ارابه جرثقیل های متحرک یک ریلیماده 56- شاسی ارابه جرثقیل های یک ریلی باید به قسمی محافظت شده باشد که احتمال تغییر شکل در آن نرود.وسائل نگهدارنده ضربه گیر و حفاظ اطراف ارابه جرثقیل های متحرکماده 57- جرثقیل های متحرک باید با لوازم زیر مجهز باشند:الف – انتهای ریل هایی که جرثقیل روی آنها حرکت میکند و همچنین ریل هایی که پل متحرک روی آنها رفت و آمد می نماید باید یا به شکل منحنی بالا آورده شود یا ضربه گیرهای مناسبی روی ریل ها نصب گردد به نحوی که حداقل ارتفاع انحاء ریل ها یا ارتفاع ضربه گیرها برابر بلندی محور چرخ های متحرک باشد.ب – چرخ های پل متحرک و چرخ های پایه های پل و چرخ های اطاق فرمان یا ارابه و غیره باید دارای حفاظ مناسبی باشند که از طرفین پائینتر از سطح ریل ها و از جلو تا محاذات امتداد داشته باشند . این حفاظ ها باید به شکلی تعبیه شده باشد که از نزدیک شدن دست و پا به قسمت های گردنده در موقع حرکت جلوگیری نماید.مسیر حرکت جرثقیل های یک ریلیماده 58- مسیر حرکت جرثقیل های یک ریلی باید باید طوری تعبیه شده باشد که جرثقیل به خودی خود نتواند روی یک انشعاب آزاد وارد شود.ماده 59- در صورتی که جرثقیل یک ریلی در مسیرهای مختلف حرکت کند باید ضامن مطمئن بر یا تنظیم دقیق مسیرهای آن پیش بینی شده باشد .راهرو جرثقیل های یک ریلیماده 60- زیر جرثقیل های یک ریلی لازم است راهرو مناسبی که رو طرفش به طور مشخص و ابل رویت حط کشی شده باشد تعبیه شود.سکوها و گذرگاه هاماده 61- جرثقیل های متحرک باید دارای ضمائم زیر باشند.الف – نردبان های ثابت یا معلق که هر لحظه به طور مطمئن بتوان به وسیله آنها از زمین به اطاق فرمان و از آنجا به پل جرثقیل متحرک دسترسی پیدا کرد.ب- سکوها یا گذرگاه هائی به پهنای حداقل 45 سانتی متر در امتداد دو طرف پل و در تمام طول آن .ج- سکوها و یا گذرگاه های به پهنای 30 سانتی متر در دو انتهای ارابه جرثقیل و در امتداد عمود بر راهرو مربوط به پل .د- در صورتی که تعبیه راهرو مطمئن و مناسبی در دو انتهای اطاق فرمان یا ارابه جرثقیل ممکن نباشد لازم است راهروئی به پنهای حداقل 38 سانتی متر در دو انتهای پل متحرک جرثقیل و در امتداد عرضی پل تعبیه شود . به طور کلی سکوها و راهروهای جرثقیل های متحرک باید محکم ساخته و به طور متناسب کار گذاشته شده باشد و اطراف آن نرده حفاظتی تعبیه گردد.ماده 62- در ساختمانهای جدیدی که جرثقیل متحرک در ان کار گذاشته می شود حداقل فاصله بین کف راهرو جرثقیل و یا سکوی پل و سکوی ارابه جرثقیل متحرک یا هر نوع بنا یا حایلی که در بالای آن قرار گرفته است نباید کمتر از دو متر باشد.ماده 63- فاصله بین راهرو پل متحرک و خر پای حامل جرثقیل باید از 20 سانتی متر کمتر باشد.ماده 64- صفحات کف راهر و یا سکوی پل متحرک که در هوای آزاد کار می کند باید دارای فواصلی جهت خارج شدن آب باشد. عرض این فواصل نباید از 6 میلی متر بیشتر باشد.ماده 65- اگر راهرو و یا سکوی معمولی جرثقیل متحرک دارای محل مطمئنی برای تعویض و یا تعمیر چرخ های ارابه انتهائی نباشد باید سکوی مخصوصی برای انجام این منظور تعبیه نمود.ماده 66- در کنار پایه های جر ثقیل با دروازه متحرک و موازی با ریل های مسیر آن بایستی دو راهرو ساخته شود به طوری که این راهروها کاملا بدون مانع بوده و پهنای آن ها حداقل 75 سانتی متر و طول آنها تا انتهای مسیر جرثقیل ادامه داشته باشد.اطاق یا کابین فرمانماده 67- جرثقیل های متحرکی که هدایت آنها از روی خود جرثقیل به وسیله راننده انجام میشود بایستی مجهز به اطاق یا کابین فرمان برای راننده بوده و کلیه وسایل فرمان در این اطاق قرار گرفته باشند این اطاق باید دارای مشخصات زیر باشد:الف – از موادی ساخته شده باشد که در مقابل آتش سوزی مقاومت داشته و در صورتی که در هوای آزاد کار کند در مقابل عوامل جوی محفوظ باشد.ب- طوری قرار گرفته و مجهز شده باشد که راننده بتواند از محل کار خود تمام اطراف و محوطه عملیات کار را زیر نظر گرفته و حتی موقعی که لازم باشد به خارج اطاق خم شود خطری برای او پیش نیاید.ج- نوعی تعبیه و مجهز شده باشد که راننده را در مقابل مواد سوزاننده و خورنده محفوظ باشد به علاوه مجهز به لوازم استحفاظی در مقابل تمام خطرات ناشیه باشد.د- نوعی ساخته و مجهز شده باشد که راننده را در مقابل تشعشعات خطرناک و دود و بخارات سمی و گازهای مضر محافظت نماید.ه – نوعی ساخته و درجای خود سوار شده باشد که کمترین لرزش و ارتعاش را داشته باشد .ماده 68- در صورتی که در اطاق فرمان بیش از 30 سانتی متر از راهرو مربوط بالاتر باشد باید پله های فلزی ثابتی که به راحتی عبور را میسر سازد تعبیه شود.ماده 69- در اطاق فرمان جرثقیل متحرک باید همیشه یک سطل پر از ماسه و یک دستگاه اطفاء حریقی که ماده خاموش کننده آن عایق الکتریسته باشد جهت فرو نشاندن آتش در دسترس باشد.ماده 70 – ارابه های جرثقیل های متحرک باید دارای کف باشد.حفاظت محور چرخ های پل جرثقیلماده 71- تمام قسمت های بر جسته محور چرخ های پل جرثقیل باید به طور مناسب و مطمئن وسیله حفاظ های استاندارد پوشیده شده باشد.لوازم الکتریکیماده 72- علاوه برکلید اصلی حرکت که در اطاق فرمان قرار گرفته باید در قسمت بالای اطاق فرمان از نقطه ای که بتوان از روی راهرو براحتی به آن دسترسی پیدا کرد یک کلید اصلی ضامن دار دیگری برای قطع جریان برق تعبیه نمود.علاوه بر دو کلید فوق الذکر یک کلید ضامن دار مخصوص دیگری که روی آن عبارت (کلید جرثقیل قید) شده باشد بایستی طوری قرار داد که از سطح زمین به آسانی بتوان به آن دسترسی داشت این کلید مخصوصا باید برق کلیه قسمت های جرثقیل را کنترل نموده و در موارد لزوم بتواند جریان برق را در تمام مدار جرثقیل قطع کند.ماده 73- تمام اهرم ها و دسته های فرمان که بوسیله آنها حرکت های مختلف جرثقیل کنترل می شود باید پس از رها کردن بطور خودکار به محل اولیه برگشته و حرکت مربوطه را متوقف نماید.ماده 74- اهرم های کنترل حرکت های جرثقیل متحرک باید طوری قرار گرفته باشد که راننده بتواند به آسانی امتداد تغییر مکان خود را ببیند.دستگاه محدودکننده ارتفاع بالا بردن بارماده 75- این دستگاه باید دارای شرایط زیر باشد.عمل محدودکردن مستقیما بوسیله قرقره یا قلاب دستگاه بالا برنده انجام پذیرد.مکانیزم دستگاه محدود ساختن ارتفاع بالابردن بار بایستی مستقیما عمل نموده و از فنر واسطه استفاده نکند.دستگاه محدودکننده باید:الف- دارای قفل مخصوصی باشد که مستقیما روی ترمز اثر کرده و از برگشت ناگهانی بار جلوگیری نماید.ب- طوری تعبیه شده باشد که بتوان از داخل اطاق فرمان آن را به حالت اولیه عودت داده آماده بکار نمود.ماده 76- راننده جرثقیل متحرک باید همیشه در ابتدا و انتهای کار دستگاه محدودکننده ارتفاع بالابردن بار را آزمایش نماید.ترمزهای دستگاه بالابرماده 77- موتور بلندکننده بار در جرثقیل های متحرک باید با وسایل زیر مجهز شده باشد.الف- دارای ترمز فنری قابل آزاد شدن بوسیله جریان برق باشد بطوری که گشتاور مقاوم این ترمز از گشتاور متحرک موتور کمتر نباشد .ب- یا ترمز مکانیکی که قادر به نگهداری یک برابرونیم بار مجاز جرثقیل باشد.ماده 78- موتورهای بالابر در جرثقیل های متحرکی که بار مجاز آنها پنج هزار کیلوگرم یا بیشتر باشد باید دارای دو ترمز الکتریکی و یا یک ترمز مکانیکی و یک ترمز الکتریکی باشند.روشناییماده 79- روی پل های جرثقیل های متحرکی که در فضای آزاد کار می کند بایستی چراغ هائی نصب نمود که در تاریکی قلاب های بلندکننده بار همیشه بخوبی نمایان باشند.کنترل حرکت پل جرثقیل های با پل متحرکماده 80- جرثقیل های با پل متحرک باید مجهز به ترمزهای دستی یا پائی مناسب جهت کنترل حرکت پل جرثقیل باشد.چرخ های جرثقیل با دروازه متحرکماده 81- چرخ های جرثقیل با دروازه متحرک باید دارای حفاظ یا روپوش مخصوص باشند .ماده 82- ارابه جرثقیل با دروازه متحرک باید دارای گیره های مخصوصی باشند تا برای کار دروازه در یک نقطه معین یا موقع تعطیل کار بتوان چرخ های پایه هارا به ریل ها ثابت نمود.دستگاه های اعلام خطرماده 83- جرثقیل های متحرک باید دارای دستگاه های آژیر باشند و این دستگاه ها باید در دسترس راننده جرثقیل باشد تا در صورت لزوم مورد استفاده قرار گیرد .طرز کار دستگاه های کنترلماده 84- راننده جرثقیل قبل از وصل کلید اصلی یا کلید ثانوی باید کاملا مطمئن گردد که تمام دستگاه های کنترل بحالت قطع قرار گرفته اند و وصل جریان هیچ گونه خطر الکتریکی و یا مکانیکی برای اشخاص مجاور تولید نمی نماید.ماده 85- در صورتی که جریان در مدار الکتریکی مختل و یا قطع شود راننده جرثقیل باید فورا کلیه کلیدهای کنترل را قطع و مراقبت کند که تا رسیدن جریان کلیدها به حالت قطع باقی بماند.ماده 86- راننده جرثقیل متحرک نباید فقط به دستگاه خودکار کنترل و توقف موتور در پایان میدان عمل اطمینان کند بلکه باید از داخل اطاق فرمان نیز تغییر مکان جرثقیل و بار را کنترل و مراقبت نماید.ماده 87- راننده جرثقیل قبل از خروج از اطاق فرمان باید تمام دستگاه های کنترل را به حالت قطع در آورد و کلیدهای اصلی را قطع و آنها را قفل کند.کارکردن دو یا چند جرثقیل در روی یک مسیرماده 88- هنگامی که بیش از یک جرثقیل متحرک در روی یک مسیر کار می کند حداقل فاصله دو جرثقیل متحرک از 9 متر نباید کمتر شد.بلند کردن بار بوسیله دو جرثقیل متحرکماده 89- هنگامی که دو جرثقیل متحرک برای بلند کردن بار واحدی بکار می روند باید توجه داشت که:الف- فقط یک نفر کارگر علامت دهنده به رانندگان هر دو جرثقیل علامت دهد.ب- به منظور اطمینان از هماهنگی صحیح کار دو جرثقیل پیش بینی های لازم به عمل آید.ج- در صورتی که دو جرثقیل بلند کننده از نوع بازودار باشد باید قسمت ثابت و متحرک بازو در هر دو جرثقیل با شیب مساوی تنظیم شود.حمل بار به وسیله دروازه متحرکماده 90- هنگامی که دروازه متحرک جهت حمل بار بکار میرود علامت دهندگان یا سایر مسئولین که از روی زمین راهنمایی می کنند باید پیشاپیش بار حرکت کنند و اشخاصی را که در مسیر بار قرار گرفته اند آگاه نموده و دقت نمایند که سوزنهای ریل ها در موقعیت صحیح قرار داشته و ارتفاع بار به اندازه ای باشد که به هیچ مانعی برخورد ننماید.تعمیر جرثقیل های متحرکماده 91- موقعی که احتیاج به تعمیر جرثقیل متحرک باشد باید جرثقیل را تا آنجا که امکان دارد از محل کار دور نمود تا مانع کار سایر کارگران نشده و کار جرثقیل های دیگر را مختل نسازد همچنین حتی المقدور باید سکوی تعمیر در اطراف جرثقیل بر پا کرد. یا برزنت محافظ در زیر جرثقیل به منظور حفاظت تعمیرکنندگان در ارتفاع مناسبی گسترد.ماده 92- چنانچه بازوی مناسبی در جرثقیل متحرک برای وصل به قرقره هائی که جهت تعمیر بکار میرود وجود نداشته باشد باید بازوی آهنی مناسبی که مقاومت کافی داشته و بتواند سنگین ترین قطعات ارابه را بلند نماید برای تعمیر جرثقیل متحرک تعبیه نمود.ماده 93- قبل از شروع تعمیر جرثقیل های متحرک کارگران تعمیرکننده باید ته نکات زیر توجه کنند.الف- اطمینان حاصل کنند که تمام کنترل های الکتریکی به حالت قطع و دو کلید اصلی و ثانوی به حالت باز بوده و یکی از آنها قفل باشد.ب- تابلوهائی با عبارت (جرثقیل در حال تعمیر) روی جرثقیل و همچنین روی زمین در اطراف محوطه تعمیر بگذارند .ج- اگر جرثقیل های متحرک دیگری در روی زمین همین مسیر کار می کنند نگهدارنده مطمئنی به فاصله مناسبی روی ریل مسیر بگذارند یا از وسائل حفاظتی دیگری برای توقف استفاده نمایند.ماده 94- در جرثقیل های متحرک باید قبل از پیاده کردن محور قرقره ها یا استوانه های کابل یا تعویض آرمیچر موتور بلند کننده بار باید کلیه کابل های مربوطه از روی قرقره ها باز شوند هر گاه این کار مقدور نباشد باید مکانیسم حرکت دهنده بطور مطمئن قفل شود تا از گردش قرقره های کابل جلوگیری بعمل آید.ماده 95- پس از پایان تعمیرات جرثقیل های متحرک باید تمام حفاظ ها و دستگاه های استحفاظی را مجددا به جای خود قرار داد و قبل از بکار انداختن مجددا جرثقیل متحرک کلیه ابزارها و آچارها و سایر اشیائی که جهت تعمیر به محوطه آورده شده است جمع آوری نمود.کار کردن در مجاورت جرثقیل های با پل متحرکماده 96- هرگاه شخصی روی مسیر یا در مجاورت مسیر جرثقیل یا پل متحرک کار کند باید پیش بینی های لازم و مؤثر بعمل آید تا اطمینان حاصل شود که فاصله پل جرثقیل از این شخص حداقل از 6 متر کمتر نشود . فصل پنجم – جرثقیل متحرک موتوری جرثقیل تلسکوپیجرثقیل تلسکوپیمقررات عمومیماده 97- رعایت مقررات فصول دوم و سوم این آئین نامه که به ترتیب راجع به دستگاه های بالابر و جرثقیل ها می باشد از نظر ساختمان استفاده، تعمیر و نگهداری جرثقیل های متحرک موتوری که در کارگاه ها کار می کنند نیز الزامی است.نشان دادن ظرفیت جرثقیل متحرک موتوریماده 98- ظرفیت جرثقیل های متحرک موتوری باید بطور واضح در داخل و یا خارج اطاق فرمان مشخص شده باشد.ضمنا باید حداکثر بار مجاز نیز برای حالات مختلف بازوی جرثقیل و اوضاع مختلف قرقره بالابرنده با بازوی اضافی یا بدون آن تعیین و نشان داده شود.آژیر اضافه بارماده 99- جرثقیل های متحرک موتوری باید با آژیر خودکار مجهز باشد که هر گاه جرثقیل باری بیش از بار مجاز بلند کند بطریق مشخص و پر صدا اعلام خطر نماید.فضای آزاد برای بدن انسانماده 100- برای اینکه کارگران بین قطعات متحرک جرثقیل موتوری و بدنه ارابه حامل آن قرار نگرفته و مصدوم نشوند باید فاصله آزادی که حداقل 35 سانتیمتر باشد بین قسمت گردنده و بدنه ارابه حامل وجود داشته باشد.پله ها و نرده های اطرافماده 101- ارابه حامل و اطاق فرمان جرثقیل موتوری باید بوسیله پله و نرده هائی در اطراف آن به نحوی مجهز شده باشد که به آسانی و بدون خطر بتوان به اطاق فرمان جرثقیل و محل کار راننده داخل شد.اطاق فرمانماده 102- در هر یک از طرفین اطاق فرمان جرثقیل های متحرک موتوری باید یک در تعبیه شده باشد به نحوی که لولای درها در قسمت عقب قرار گیرد و هر یک از این درها به طرف خارج باز شود و با دستگیره هایی مجهز باشد تا به هر جهت که دستگیره گردانده شود در باز گردد.ماده 103- کف سکوی ارابه حامل جرثقیل متحرک موتوری و کف اطاق فرمان آن باید از صفحات چوبی مخصوص یا آهن عاج دار مفروش شده باشد تا خطر لیز خوردن کارگران را تخفیف دهد.ماده 104- اطاق فرمان جرثقیل های متحرک موتوری که با بخار کار می کنند باید دارای راهروی آزاد سرتاسری باشد.دیگ های بخارماده 105- رعایت مقررات آئین نامه دستگاه های مولد بخار و دیگ های آب گرم از نظر ساختمان و طرز کار و نگهداری و تعمیر دیگ های مزبور در جرثقیل های متحرک که با بخار کار می کنند نیز الزامی است.موتورهاماده 106- موتورهای دیزلی – بنزینی و ماشین های بخار در جرثقیل های متحرک موتوری باید دارای حفاظ های مناسبی باشد تا راننده های آن از خطر تصادم با قطعات متحرک در امان باشند.ماده 107- لوله خروج بخار و شیرهای سیلندر در جرثقیل های متحرک موتوری که با بخار کار می کنند باید بوسیله لوله های طویل به خارج هدایت شوند تا آب داخل کف اطاق فرمان نشده و موجب لیز شدن نگردد.ماده 108- در جرثقیل های متحرک موتوری انتهای لوله هایی که گاز یا بخار و آب سرزیر انژکتورها از آن خارج می شود باید بطرف پائین باشد .ترمزهای چرخماده 109- چرخ های ارابه جرثقیل های متحرک موتوری باید به هر دو نوع ترمز دستی و مکانیکی مجهز باشد.اتصال خودکارماده 110- ارابه جرثقیل های متحرک موتوری باید در جلو و عقب دارای اتصالی های خودکار باشد بطوری که بتوان از هر دو طرف ارابه اتصالی ها را باز نمود.اهرم های فرمانماده 111- اهرم های فرمان جرثقیل های متحرک موتوری باید با وسائلی مجهز شده باشند که بتوان آنها را در حالت آزاد قفل کرد.حفاظ کابل هاماده 112- برای جرثقیل های متحرک موتوری حفاظ کابل در قسمت های زیر باید در نظر گرفته شود:الف – در قسمت های انتهائی بازو برای آنکه از برخورد قلاب کابل با شیار قرقره گردان جلوگیری شود.ب- در ناحیه ای که سیم هدایت بازوی جرثقیل در روی قرقره هرز گرد مربوطه حرکت می کند.تجهیزات الکتریکیماده 113- جرثقیل های متحرک موتوری که با جریان برق کار می کند باید دارای اتصالی مطمئنی به زمین باشد.روشنائیماده 114- هر گاه جرثقیل های متحرک موتوری هنگام شب کار کنند نکات زیر باید رعایت شود:الف – جرثقیل باید دارای چراغ جلو و حداقل یک چراغ قرمز در عقب باشدب- چراغ ها در داخل اطاق فرمان طوری تعبیه شود که نور آنها مزاحم دید رانندگان جرثقیل نباشد و در عین حال رانندگان بتوانند محل کار خود را به خوبی به بینند و دستگاه های اندازه گیری ـ سطح آب و درجه بخار را به طور صحیح کنترل نمایند.دستگاه های آگاه کنندهماده 115- جرثقیل های متحرک موتوری باید با بوق های آگاه کننده و قوی مجهز باشد تا بتوان قبل از بکار انداختن جرثقیل و یا احیانا در حین حرکت از آنها استفاده نمود.مانور کردن دستگاهماده 116- وقتی جرثقیل های متحرک موتوری د رحرکت باشد باید:الف- در صورتی که جرثقیل روی ریل حرکت کند فقط اشخاص مجاز اختیار تعویض سوزن های ریل را داشته باشند.ب- رانندگان جرثقیل مطمئن باشند که حین حرکت بازوی جرثقیل به ساختمانها و خر پاها بر خورد نکرده و ضمنا بازو به اندازه کافی پائین نگهداشته شود تا اشیائی که در بالای جرثقیل قرار گرفته است تصادم ننماید.ماده 117- قبل از اینکه رانندگان جرثقیل متحرک موتوری محل کار خود را به علت تمام شدن وقت یا توقف موقت ترک نمایند باید ارابه جرثقیل را به حالت ترمز نگهدارند و بازوی جرثقیل را به حالت آزاد روی تکیه گاه خود قرار دهند و تمام وسائل کنترل را قفل و یا در محل آزاد خود محکم نمایند. فصل ششم ـ جرثقیل های بازوئی مروری بر اصول ایمنی جرثقیل های برجیمروری بر اصول ایمنی جرثقیل های برجیمقررات عمومیماده 118- رعایت مقررات مندرج در فصول دوم و سوم این آئین نامه که به ترتیب راجع به دستگاه های بالابر و جرثقیل ها می باشد از نظر ساختمان استفاده، تعمیر و نگهداری جرثقیل های متحرک بازوئی که در کارگاه ها کار می کنند نیز الزامی است.نشان دادن ظرفیت جرثقیل بازوئیماده 119- ظرفیت جرثقیل بازوئی نسبت به زوایای مختلف بازو و در مورد جرثقیل با بازوی افقی نسبت به موقعیت های مختلف ارابه متحرک روی بازو باید به طور واضح در پهلوهای بازو و یا ستونها و یا پایه ها نوشته شده باشد.ماده 120- جرثقیل های بازوئی باید با دستگاه آژیر خودکار مجهز باشد که هر گاه جرثقیل باری بیش از حداکثر بار مجاز بلند کند به طریق مشخص و پر صدا آژیر دهد.ستونها یا پایه هاماده 121- صفحات نگهدارنده پاشنه های تحتانی جرثقیل های بازوئی بایدروی پی محکمی قرار گیر و پاشنه های فوقانی نیز به طور محکم نصب شود تا در مقابل نیروهای مختلف که به آن وارد می شود مقاومت نمایند.ماده 122- جرثقیل هایی که روی بازوی آنها ارابه متحرک قرار دارد باید با وسائل نگهدارنده مؤثری که بتواند از خروج ارابه از روی ریل در دو انتهای بازوی جرثقیل جلوگیری نماید مجهز باشد.جرثقیل های مجهز به بالابر دستیماده 123- بالابر دستی جرثقیل بازوئی باید دارای تجهیزات زیر باشد:الف – محور قرقره کابل بالابر مجهز به شیطانک و چرخ جقجقه و یا حلزون و چرخ حلزون (بدون برگشت خود به خود) باشد تا بار را در حال آویزان یا هنگامی که دست از روی اهرم محرک بر داشته می شود نگهداری کند.ب- دستگاه های ترمز برای کنترل حرکت بار در حال پائین آمدن . فصل هفتم – جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین) بازرسی جرثقیل و تجهیزات باربرداریبازرسی جرثقیل و تجهیزات باربرداریمقررات عمومیماده 124- رعایت مقررات مندرج در فصل دوم این ائین نامه که راجع به دستگاه های بالابر می باشد از نظر ساختمان استفاده، نگهداری و تعمیر جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین ) نیز الزامی است.دستگاه های فرمانماده 125- وسایل فرمان و کنترل حرکت و نقل و انتقال تمام جرثقیل های متحرک زمینی و جحرثقیل های متحرک سکودار (بار چین) که با موتور کار می کند و در یک کارگاه مشغول کار هستند باید با حرکات مشابه دسته های فرمان کار مشابهی انجام دهد.اهرم های فرمانماده 126- اهرم های فرمان جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین) باید در محل هائی تعبیه و محافظت شده باشد که از برخورد اتفاقی با قطعات متحرک یا ثابت محفوظ باشند.اتصال زمینماده 127- جرثقیل های متحرک و جرثقیل های سکودار (بارچین) که با برق کار می کند باید از نظر الکتریکی به طریق مؤثری به زمین متصل شده باشد.حفاظ سکوی محل رانندهماده 128- سکوی محل راننده جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین) باید دارای حفاظ مناسب برای حفاظت راننده بوده و راه ورود به سکو نیز داشته باشد.حفاظ چرخ هاماده 129- چرخ های ارابه جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین) باید دارای سپر مخصوص برای حفاظت چرخ ها باشد.ترمز چرخ هاماده 130- جرثقیل های متحرک زمینیو جرثقیل های سکودار (بارچین) که با موتور کار می کند باید با ترمزهای مؤثر که روی محور حرکت دهنده و با روی چرخ ها عمل نماید مجهز باشد.دستگاه های آگاه کنندهماده 131- جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین) که با موتور کار می کنند باید با دستگاه های آگاه کننده دستی صدادار مجهز باشد.ممنوعیت سوار شدن روی بارماده 132- راننده جرثقیل متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین) باید از سوار شدن اشخاص در روی بار مورد حمل و نقل یا سکوی فرمان و یا سایر قسمت های جرثقیل جلوگیری نماید.بازوهای حرکت (مال بند) درجرثقیل های متحرک زمینیماده 133- بازوهای حرکت جرثقیل متحرک زمینی باید نوعی ساخته و کار گذارده شده باشد تا هنگامی که ازآن استفاده نمی شود به حالت قائم قرار گیرد و بتوان آنها را در همان حالت به طور مطمئن نگهداشت.جرثقیل های سکو دار (بار چین) با بازوی مفصلی یا بازوی کشوئیماده 134- جرثقیل های سکودار (بار چین) با بازوی مفصلی و یا کشوئی باید به ضامن های خودکار یا سایر وسایل مناسب مجهز باشد تا از برگشت اتفافی قسمت های فوقانی جلوگیری بعمل آید.کلیدهای محدود کننده و ترمزهای نگهدارنده با ر در جرثقیل های سکو دار (بارچین)ماده 135- جرثقیل های سکودار (بارچین) که با برق کار می کند باید با لوازم زیر مجهز باشد.الف- کلیدهای محدود کننده ای که از بالا رفتن و یا پائین آمدن بیش از اندازه سکوی جرثقیل جلوگیری نماید.ب- ترمز الکتریکی یا مکانیکی برای کنترل پائین آمدن بار.تخلیه با راز جرثقیل های سکودار (بارچین)ماده 136- تخلیه بار از جرثقیل های سکو دار (بارچین) حتی الامکان باید به وسائل مکانیکی انجام گیرد.تغییر مکان جرثقیل های سکودار (بارچین)ماده 137- در تغییر مکان جرثقیل های سکودار (بارچین) وقتی حامل بار می باشد باید سکو را پائین آورد تا خطر واژگون شدن جرثقیل به حداقل برسد. فصل هشتم – جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) اپراتوری و ایمنی انواع جرثقیل های سقفیاپراتوری و ایمنی انواع جرثقیل های سقفیمقررات عمومیماده 138- رعایت مقررات مندرج در فصل دوم این آئین نامه که راجع به دستگاه های بالابر می باشد از نظر ساختمان استفاده و نگهداری و تعمیر جرثقیل های ساختمانی که در کارگاه ها کار می کند نیز الزامی است.شرایط ساختمانماده 139- کلیه قسمت های مختلف بدنه جرثقیل های ساختمانی باید از فلز ساخته شده باشد.ضرائب اطمینانماده 140 – بدنه و استوانه کابل در جرثقیل های ساختمانی حداکثر بار پیش بینی شده لااقل باید دارای ضرائب اطمینان به شرح زیر باشد:الف- برای قسمت های چدنی 12ب- برای قسمت های فولاد ریخته 8ج- برای قسمت های فولاد چکشی خوار و آهن ساختمانی 5پی (فوانداسیون)ماده 141- پایه ها یا بدنة جرثقیلهای ساختمانی ( چرخ چاه) باید به طور مطمئنی روی پی محکمی استوار شده باشد.ترمزهاماده 142- تمام جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) به استثنای آنهایی که مجهز به حلزون و چرخ حلزون بوده و به طور خود کار ترمز می شود باید مجهز به دستگاه هایی باشد که در صورت قطع قوه محرکه بار را بهر وضعی که هست در همان حال محکم نگهداری نماید.استوانه کابلماده 143- طول و قطر استوانه کابل باید در صورت امکان دارای چنان انداره هائی باشد که کابل بلندکننده بار فقط در یک ردیف روی آن پیچیده شود.اهرم های فرمان .ماده 144- اهرم های فرمان جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) باید مجهز به وسایل قفل کننده مخصوص باشد.جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) که با بخار کار می کند ماده 145- جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) که با بخار کار می کند باید به طریقی ساخته و نصب شده باشد که :الف – کارگران به هیچ وجه درمعرض سوختگی با اب جوش و بخار قرار نگیرند.ب – بخارای که از لوله های خروجی بیرون میاید مانع دید کارگران مربوطه در حوره عملیات نگردد.جرثقیل های ساختمانی چرخ چاه دستیماده 146 – جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) که با قدرت دست کار می کند بایدبه طریقی محاسبه و ساخته شده باشد که حداکثر نیروی لازم که توسط هر کارگر برای بلند کردن حداکثر با ر مجاز به دسته یا دسته های محرک وارد می شود بیش از ده کیلوگرم نباشد.ماده 147- جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) که با قدرت دست کار می کند باید مجهز به لوازم زیر باشد .الف – روی محور استوانه کابل دارای شیطانک و چرخ جقجقه و یا حلزون و چرخ حلزونی که به طور خودکار ترمز می شود باشد تا از گردش معکوس دسته محرک در تمام مدت بلند کردن بار جلوگیری نماید.ب – دارای ترمزهای مؤثر باشد به طوری که پائین آمدن بار را کنترل نمایدماده 148- دسته های محرک جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) که با قدرت دست کار می کند باید به طریقی ساخته شده باشد تا :الف – هنگامی که با ر به وسیله ترمز پائین آورده می شود دسته های محرک نچرخد و یا .ب – دسته های محرک قبل از پائین آمدن بار از جای خود برداشته شودماده 149- در جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) که می توان دسته های محرک آنها را از جای خود برداشت باید این دسته ها به نحو مطمئنی روی محور قرار گرفته باشد تا به طور ناگهانی ازروی محور خارج نشود .تبصره – دستگاه هایی که بنام چرخ چاه برای بالا آوردن آب یا خاک از چاه بکار میرود مشمول این آئین نامه نبوده و دستورات آن بعدا تدوین خواهد شد. فصل نهم: جرثقیل های الکتریکی ـ بادی زنجیری جرثقیل های الکتریکی ـ بادی زنجیریجرثقیل های الکتریکی ـ بادی زنجیریمقررات عمومیماده 150- رعایت مقررات مندرج در فصل دوم این ائین نامه که راجع به دستگاهای بالابر می باشد از نظر ساختمان استفاده، نگهداری و تعمیر جرثقیل ها در مورد جرثقیل های الکتریکی، بادی و زنجیری نیز الزامی است .جرثقیل های الکتریکیماده 151- جرثقیل های الکتریکی باید:الف- تماما از فولاد ساخته شده باشد.ب – نوعی طرح و محاسبه شده باشد که حداقل ضریب اطمینان برای حداکثر با ر پیش بینی شده کمتر از 8 بریا فولاد ریخته و 5 برای آهن ساختمانی یا فولاد چکش خوار نباشد.ج- مجهز به ترمزهای خود کار باشد تا بتواند بار را هنگام توقف جرثقیل نگهداری نماید.ماده 152- دستگاه های فرمان کنترل جرثقیل های الکتریکی باید مجهز به وسائلی باشد تا هنگامی که دسته های متصل به طناب های فرمان رها می شود خود به خود به محل خلاص بر گردد.ماده 153- طناب های فرمان در جرثقیل های الکتریکی باید از جنس عایق ساخته شده باشد.جرثقیل های بادیماده 154 – جرثقیل های بادی معلق باید کلا از فولاد ساخته شده و طوری طرح و محاسبه شود که حداقل ضریب اطمینان برای حداکثر بار پیش بینی شده در مورد فولاد ریخته 8 و فولاد چکش خوار و آهن ساختمانی 5 باشد.ماده 155- سیلندرهای جرثقیل های بادی معلق باید به وسیله گوه مخصوص یا قلاب های حفاظتی یا سایر وسایل متصل کننده به ارابه یا تکیه گاه های دیگر نوعی وصل شده باشد تا از رها شدن دستگاه جلوگیری بعمل آورد.ماده 156- پیستون های جرثقیل های بادی معلق باید به وسیله مهره تاج دار و اشپیل بدسته پیستون بطور مطمئنی متصل شده باشد.ماده 157- اهرم های فرمان جعبه تقسیم باد در جرثقیل های بادی معلق باید مجهز به وسائلی باشد که اهرم ها به طور خودکار در موقع رها شدن طناب فرمان به حالت خلاص بر گردد.جرثقیل زنجیری (دستی)ماده 158 – نگهدارنده جرثقیل های زنجیری (دستی) باید مقاومت و قدرت کافی برای حمل باریکه بدان آویزان است داشته باشد.ماده 159 – قطعاتی از جرثقیل های زنجیری که سنگینی بار را تحمل می کنند باید:الف – طوری طرح و حساب شود که حداقل ضریب اطمینان برای حداکثر با رپیش بینی شده در مورد فولاد ریخته 8 و فولاد چکش خوار و آهن ساختمانی 5 باشد.ب- از چدن نباشد.ماده 160- جرثقیل های زنجیری باید با حلزون و چرخ حلزون یا سایر ادوات طوری مجهز باشد که تبواند به طور خودکار بار را در حال آویزان نگهداری نماید. مقررات عمومیماده 161- رعایت مقررات مندرج در مواد 1 تا 4 و همچنین 15 تا 29 فصل دوم این آئین نامه که راجع به دستگاه های بالابر می باشد از نظر ساختمان نگهداری و تعمیر جرثقیل های قرقره ای نیز الزامی است.قطعه حمالماده 162- قرقره فوقانی جرثقیل های قرقره ای باید مجهز به قلاب یا چنگک و یا گیره هایی باشد که جرثقیل به وسیله آنها به طور محکم به قطعه حمال آویزان شده باشد.طناب هاماده 163- نوع و قطر طناب هایی که در جرثقیل های قرقره ای مورد استفاده قرار می گیرد باید متناسب با ابعاد قرقره ها باشد.ماده 164- قرقره های جرثقیل های قرقره ای باید مجهز به وسایلی باشد که کارگران مجبوز نباشند هنگام آویزان کردن یا تغییر مکان بار دستشان را روی طناب ها و یا زنجیره ها بگذارند. فصل یازدهم ـ لوازم بلند کردن باروظایف مسئول ایمنی بلند کردن و جابجایی بار با جرثقالوظایف مسئول ایمنی بلند کردن و جابجایی بار با جرثقالزنجیرهاماده 165- زنجیرهای مخصوص بستن و بلند کردن بار باید از آهن چکش خوار یا از فولادی باشد که با مشخصاتی که در استانداردهای بین المللی و یا استاندارد یکه وسیله مقام صلاحیت دار (وزارت کار) پیش بینی شده مطابقت نماید.ماده 166- حلقه ها، قلابها، گیره ها، بست های زنجیرهای مخصوص بستن و بلند کردن بار باید از همان جنس زنجیری که به آن بسته شده اند انتخاب شود به شرط آنکه جنس زنجیر از آهن چکش خوار یا فولاد معمولی باشد به هر حال در هر یک از موارد خاص باید بررسی و آزمایش جداگانه بعمل آید.ماده 167- برای زنجیرها حداقل ضریب اطمینان با احتساب حداکثر بار مجاز باید 5 باشد.ماده 168- زنجیرها باید در موارد زیر تعویض شود:الف- هنگامی که در اثر بلند کردن باری بیش ازظرفیت یا دو باره پخت نادرست اطمینان لازم را از دست داده باشد.ب- بیش از 5% به طول اولیه آن اضافه شده باشد.ج- بیش از یک چهارم ضخامت اولیه حلقه های زنجیر در اثر کار خورده شده باشد .ماده 169- مقاومت کشتی تمام زنجیرهای نو یا مرمت شده قبل از آنکه مورد استفاده قرار گیرد باید آزمایش شود و وزن بار مجازی که می توان به طور قائم و بدون خطر به وسیله آنها برداشت واضح و خوانا در روی قلاب یا حلقه نگهدارنده قلاب و یا روی حلقه اضافی مخصوصی که برای همین منظور به انتهای زنجیر وصل شده و در بلند کردن بار مؤثر نیست نوشته شده باشد.ماده 170 – میزان بار مجاز برای زنجیرهای بلند کننده و همچنین میزان بار مجاز برای زنجیر باربند بر حسب زوایای مختلف باید به طور وضوح در جدول مخصوص قید و درمعرض دید کامل قرار داده شود و مندرجات و طرز استفاده از جدول را دقیقا به کسانی که با این زنجیرها کار می کنند بیاموزند.ماده 171- باستثنای مواردی که در ماده 172 این آئین نامه قید شده زنجیرهای بلند کننده بار که روی قرقره های شیاردار و یا روی فلکه ها پیچیده می شود باید در فواصل معین بطور مرتب و باندازه کافی روغن کاری شود.ماده 172- وقتی جرثقیل در کارگاه های ریخته گری و یا در کارگاه های دیگری که بر اثر روغن کاری امکان چسبیدن ماسه و یا مواد مشابه به زنجیر بالابر موجود باشد کار می کند نباید زنجیر بالابر را روغن کاری نمود. همچنین زنجیرهای بسته بندی بار را هیچوقت نباید روغن کاری کرد.ماده 173- قبل از استفاده از زنجیرها برای بلند کردن بار باید توجه داشت که پیچ و تاب نداشته و گره نخورده باشد.ماده 174- هرگاه باردارای پهلوها و لبه های تیز باشد باید هنگام بلند کردن آن بین لبه های تیز و زنجیر بلند کننده قطعات مناسبی از اجسام نرم قرار داد.ماده 175- حلقه های شکسته شده زنجیرهای بستن و بلند کردن بار نباید به هیچ وجه بوسیله پیچ یا میخ یا پرچ ویا سیم و یا سایر وسایل اتصالی به هم متصل شده و مجددا مورد استفاده قرار گیرد.ماده 176- زنجیرهای بلندکننده باید روی استوانه ها محورها یا قرقره هائی که دارای شیارهای مناسب با شکل و ابعاد زنجیر باشد پیچیده شود به طوری که زنجیر بتواند بدون پیچ و تاب روی قطعات فوق قرار گرفته و بنرمی کار کند.ماده 177- زنجیرهای بستن و بلند کردن بار، حلقه ها چنگک ها و سایر اتصالات باید از نظر کشش و فرسودگی و خوردگی و شکستگی و ترک خوردگی و هر نوع خرابی دیگر قبل از شروع هر نوبت کار مورد معاینه قرار گیرد مگر آنکه در طی سه ماه گذشته بازرسی و آزمایش شده باشد.ماده 178- هنگامی که بعضی از حلقه های زنجیرهای بستن و بلند کردن بار دارای خوردگی و شکستگی، خمیدگی و یا بریدگی باشد باید حلقه های مزبور تعویض شود.ماده 179- زنجیرهای بستن و بلند کردن بار باید در مدت زمانی که از حدود زیر تجاوز نکند تحت عمل حرارتی (دوباره پخت) قرار گیرد:الف- در مورد زنجیرهائی که قطر آن 12.5 میلیمتر و یا کمتر باشد و همچنین در مورد زنجیرهائی که برای حمل فلز مذاب بکار می رود شش ماه .ب- برای انواع دیگر زنجیرها دوازده ماه.ماده 180- تعمیر و دوباره پخت زنجیرهای بستن و بلند کردن بار فقط باید به وسیله کارخانه هائی که دارای تجارب و تخصص کافی هستند انجام گیرد. زنجیرهای فولادی که بطریقه های حرارتی خاص تهیه شده اند باید برای دوباره پخت لازم به کارخانه سازنده اولیه آن فرستاده شود.ماده 181- زنجیرهای بستن و بلند کردن بار در موقعیکه مورد استفاده نیستند باید بطریق زیر انبار شود.الف- به چنگک مخصوص بقسمی آویخته گردد که کارگر در موقع برداشتن و یا گذاشتن آن دچار حادثه و زحمت نشود.ب- در وضع و شرایطی نگهداری شود که حتی المقدور از زنگ زدگی آن جلوگیری بعمل آید.ماده 182- زنجیرهای بستن و بلند کردن بار نباید در محل هائی گذارده شود که در اثر عبور ارابه های حمل و نقل از روی آنها دچار خوردگی و یا خرابی گردد.ماده 183- هنگامی که زنجیرها چندین ساعت متوالی در درجات حرارت خیلی پائین قرار گیرد باید قبل از استفاده مجدد آنها را گرم نمود.کابل های فلزیماده 184- کابل های فلزی که برای بلند کردن، پائین آوردن و یا کشیدن بار بکار میرود باید:الف- با مشخصات تعیین شده از طرف مؤسسه استاندارد و یا مقام صلاحیت دار دیگری که مورد تأئید وزارت کار و امور اجتماعی باشد مطابقت نماید .ب- کاملا بی عیب و نقص بوده و نوع ساخت و قطر آن مناسب با کاری که انجام میدهد باشد.ماده 185- ضریب اطمینان کابل های فلزی نباید کمتراز 6 باشد.ماده 186- مقاومت کششی حلقه های اتصال و نگهدارنده سر کابل ها باید:الف- اقلا برابر حداکثر بار مجاز ضرب در ضریب اطمینان کابل باشد.ب- حداقل معادل 95% مقاومت پارگی تضمین شده برای کابلها باشد.ماده 187- حلقه های کابل ها، چنگک ها، حلقه های اتصالی و سایر قطعات کابل فلزی باید دارای حفاظ مخصوص و مناسب جهت جلوگیری از آسیب دیدن سطح قطعات مزبور باشد.ماده 188- الف- کابل های فلزی در موقع نصب باید مورد آزمایش قرار گیرد و هنگام کار مرتبا از آنها طبق ماده 16 فصل دوم آئین نامه بازدید بعمل آید.ب- کابل های فلزی که پارگی یا زدگی پیدا کرده و یا زنگ زده است بسته به نوع کابل در موارد زیرین باید تعویض شود:کابل های شش رشته ای هفت سیمه در صورتی که در طول 50 سانتی متر از مقاومت آن 12% کم شده باشد.کابل های شش رشته ای 19 سیمه در صورتی که در طول 50 سانتیمتر از مقاومت آن 20% کم شده باشد.کابل های شش رشته ای 37 سیمه در صورتی که در طول 50 سانتی متر از مقاومت آن 25% کم شده باشد.کابل های شش رشته ا ی 61 سیمه در صورتی که در طول 50 سانتی متر از مقاومت آن 25% کم شده باشد.کابل های مخصوص به شرح زیر :الف- کابل های در صورتی که در طول 50 سانتی متر از مقاومت آن 12% کم شده باشد.ب- کابل های رشته ای با مقطع مثلثی در صورتی که د ر طول یک متر از مقاومت آن 15% کم شده باشد.ج- کابل های نوفلکس در صورتی که در طول یک متر از مقاومت آن 20% کم شده باشد.ماده 189- ابعاد مشخصات، جنس و میزان بلند کردن حداکثر بار بدون خطر کابل های فلزی باید روی پلاک فلزی مخصوص قید ودر معرض دید کامل قرار داده شود.ماده 190 – کابل های فلزی که برای بلند کردن، پائین اوردن و یا کشید ن بار بکار میرود باید بدون گره و خمیدگی باشد.ماده 191- به منظور جلوگیری ازخمیدگی زیاد و کم شدن تاب خوردگی اولیه کابلهای نو باید نکات زیر مراعات شود:الف – در صورتی که به شکل حلقه خریداری شود برای باز کردن آن باید حلقه پیچیده شده را در روی سطح افقی و تمیز بدون ماسه غلطانده و قبل از اینکه روی قرقره شیار دار سوار گردد صاف نمود .ب – هر گاه به صورت قر قره تحویل شده باشد برای باز کردن کابل باید قرقره کابل را روی زمین غلطانده و یا آنرا به طور افقی روی محور سوار کرده و یا اینکه قرقره را به طور قائم روی صفحه گردان قرار داد و بعدا کابل را به آرامی باز نمود .ماده 192- برای جلوگیری از باز شدن رشته های سر کابل باید هر یک از دو انتهای آن محکم بسته شده باشد.ماده 193- قبل از بریدن کابل باید دو طرف محل برش با نوار بسته شود.ماده 194- محل اتصال کابل باید به فواصل زمانی منظم مورد معاینه و باز دید قرارگیرد و چنانچه بست ها و یا گیره های مختلف اتصال کابل ها لقی داشته باشد باید مجددا آنها را محکم کرد.ماده 195- در صورت مشاهده کمترین نشانه خطر در روی اتصالی های کابل های فلزی باید ا ز این نقطه در حدود یک تا سه متر برید و مجددا اتصالی های کابل را بست.ماده 196- اتصال دو سر کابل که به صورت حلقه و یا غلاف درآمده باشدباید حداقل سه دور سر کابل حلقه شده به دور کابل اصلی پیچیده و بعدا” سر کابل پیچیده شده را از وسط باز و چپ و راست دو دور دیگر هر یک از نصفه های کابل حلقه شده روی کابل اصلی پیچانده شود.ماده 197- برای حفظ قابلیت انعطاف و جلوگیری از زنگ زدن کابل های فلزی باید مرتبا در فواصل منظم کابل ها را با روغنی که عاری از مواد اسیدی و قلیائی باشد روغن کاری نمود.ماده 198- کابل های فلزی باید در محل خنک و خشک نگهداری شده و در معرض حرارت زیاد و یا بخار اسید قرار نگیرد.طناب های لیفیماده 199- طناب هایی که از الیاف تهیه شده و برای بالابردن و پائین آوردن و یا کشیدن بار بکار میرود باید از نوع الیاف مرغوب و مناسب بوده و حداقل مقاومت آن 800 کیلوگرم در سانتی متر مربع باشد و ضریب اطمینان برای این نوع طنابها نباید کمتر از 10 باشد.ماده 200- تمام طناب های لیفی باید دارای پلاک فلزی مخصوصی حاوی مشخصات زیر بوده و این پلاک در معرض دید کامل قرار داده شود:الف- اسم کارخانه سازندهب- تازیخ شروع بکارج- حداکثر بار مجازماده 201- قبل از بکاربردن طناب های لیفی که برای بلند کردن بار مورد استفاده قرار می گیرد همچنین طی دوران کار در فواصل مناسبی که از سه ماه تجاوز ننماید و نیز در مواقع آسیب دیدن از قبیل خوردگی، شکستگی، بریدگی، تغییر طول و یا مقطع و یا باز شدن رشته های طناب ویا تغییر رنگ آن ویا هر نوع ضایعه دیگر باید طناب ها مورد آزمایش و معاینه قرار گیرد.ماده 202- هنگامیکه طناب لیفی به اندازه معینی باید بریده شود قبل از بریدن باید دو طرف محل برش طناب بسته شده باشد.ماده 203- محل بافت دو قطعه طناب لیفی که بهم بافته میشوند باید دارای روپوش باشد.ماده 204- طناب های لیفی که برای بلند کردن بار بکار میرود نباید روی سطوح خشن و ناصاف ویا محل هایی که دارای ماسه ویا مواد مشابه است کشیده شود.ماده 205- هنگامی که طناب های لیفی کاملا خیس شده باشد باید:الف- در محل خشکی که دارای حرارت زیاد نباشد بحالت کلاف و بطور آزاد آویزان قرار داد تا خشک شود.ب- در محلی قرار داد که یخ نزند.ماده 206- طناب های لیفی را نباید در محل هایی که امکان تماس با اسیدها، بخارات اسیدی یا سایر مواد مخرب شیمیائی وجود دارد بکار برده یا انبار نمود.ماده 207- هنگامی که طنابهای لیفی مورد استفاده نیستند باید آنها را بصورت کلاف و بطور آزاد به میخ چوبی آویزان کرد و یا روی سکوهای مشبک چوبی که حداقل ارتفاع آن از زمین 15 سانتیمتر باشد قرار داد. محلی که طناب های لیفی انبار می شود باید کاملا تهویه شده و آنها را باید دور از دیگ ها بخار لوله های بخار یا سایر منابع حرارتی یا رطوبت یا بخار آب انبار نمود.ماده 208- طناب های لیفی که برای بلند کردن بار مورد استفاده قرار گرفته است باید آنها را قبل از انبار کردن تمیز و خشک نمود.قرقره های شیاردارماده 209 – شیارهای قرقره هایی که زنجیر روی آ ن کار میکند باید به شکلی باشد که حلقه های زنجیر در ان شیارها جای گیرد .ماده 210- شیارهای قرقره های کابل بایدالف- دارای لبه پخ و سطح صاف بوده به طوری که هیچ گونه صدمه به کابل نرساند.ب- اندازه آنها به نحوی باشد که بدون بر خورد با قطعات دیگر یا تولید خراش کابل از روی آنها به آسانی هدایت شود.ماده 211- قرقره های پائینی دستگاه های بلند کننده باید دارای حفاظ مناسب با دستگیره حلقه ای شکل باشد تا از هر گونه تغییر محل دستگاه و یا ایجاد خطر برای دست کارگر جلوگیری نماید.قلابهاماده 212 – قلاب های دستگاه های بالابر باید:الف – از آهن یا فولاد چکش خوار یا از مجموعه ورقه های فولادی تشکیل شده باشند .ب- مجهز به شیطانک یا سایر وسائل حفاظتی بوده و یا بر حسب نوع کار به شکلی باشد که مانع جدا شدن اتفاقی بارگردد.ج- در مورد دستگاه های سنگین مجهز به بلبرینگ های ساچمه ای یا غلطکی باشد.ماده 213- حداکثر باری که می توان به وسیله قلاب بلند نمود باید به طور خوانا در روی آن نوشته شده باشد.ماده 214- قلاب دستگاه بالابر در صورتی که نوع کار ایجاب نماید باید مجهز به دستگیره ای باشد که بتوان آن را تغییر مکان داده و در رفع مناسب قرار داد.ماده 215- آن قسمت از قلاب ها که در تماس با زنجیر و یا کابل می باشد باید گرد شده باشد.وسائل بستن بارماده 216- مقصود از وسائل بستن بار که د ر مواد 217 الی 227 این آئین نامه مورد بحث قرار خواهد گرفت وسائلی است که بار به منظور بلندکردن یا جابجا کردن با آن بسته می شود این وسائل باید از لحاظ ساختمان و نگهدار یو مورد استعمال با مقررات ماده 165 الی 208 همین آئین نامه که مربوط به زنجیرها، طناب های لیفی و کابل می باشد مطابقت داشته باشد.ماده 217- وسائل بستن بار باید از زنجیرها، کابل های فلزی طنابهای لیفی که دارای مقاومت کافی برای بار مورد نظر باشد ساخته شده باشد.ماده 218- حداکثر بار مجاز هر نوع وسیله بستن بار مذکور در ماده 217 این آئین نامه باید به طور کامل مشخص به وسیله لوحه مخصوص فلزی و یا طرق ممکن دیگر تعیین شده باشد.ماده 219- وسائل بستن بار باید به ترتیب زیر مورد بازدید قرار گیرد.الف – قبل از هر دفعه استفاده به وسیله کارگر مربوطه و یا کارگر انیکه برای این منظور در نظر گرفته شده اند .ب- هر هفته یکبار توسط شخص صلاحیت دار دیگری که به وسیله قسمت فنی کارگاه صنعتی تعیین گردیده است .ج- در مواقع صدمات وارده و همچنین در فواصل معینی که از 3 ماه بیشتر نباشد به وسیله شخص صلاحیت دار .ماده 220- تمام وسائلی که برای بستن بار بکار میرود به استثنای وسائل بستن بی انتها باید دارای حلقه ها، قلاب ها، چنگک ها یا سایر وسائل اتصالی باشند به طوری که بتوان آنها را با اطمینان به قلاب بلند کننده آویزان کرد.ماده 221- در صورتی که وسائل بستن بار در مجاورت لبه های تیز بار قرار گیرند به طوری که احتمال صدمه دیدن آن برود باید بین لبه تیز بار و وسائل مزبور بالشتک مناسبی قرار داد.ماده 222- برای بلند کردن بار معمولا از وسیله بستن بار که به شاخه های مساوی به قلاب بلندکننده متصل می گردد استفاده می شود ولی هر گاه وضع بار طوری باشد که بدین ترتیب به علت عدم تعادل نتوان آنرا به طور اطمینان بخش و بدون خطر بلند نمود باید شاخه های وسیله بستن بار را برای ایجاد تعادل به صورت نامساوی تنظیم کرد.ماده 223- در صورتی که لازم باشد باری توسط دو یا چند رشته وسیله بستن بار بالا برده شود انتهای فوقانی وسائل مزبور باید به حلقه مناسبی متصل شده و سپس این حلقه به قلاب بلند کننده آویزان گردد.ماده 224- زاویه رأس بین شاخه های وسائل بستن بار نباید بیش از 60 درجه باشد.ماده 225- در صورتی که طول بار بیش از 3.6 متر بوده و از چندین قطعه تشکیل شده باشد و یا احتمال لغزیدن وسایل بستن بار برود این وسایل باید با میله یا قاب جدا کننده مخصوص مجهز باشد.ماده 226- چنانچه در وسایل بستن بار علائم شکستگی و خوردگی زیاد یا ضایعات دیگر مشهود شود باید فورا آنها را از کار خارج نموده به طوری که مورد استفاده قرار نگیرد.ماده 227- هنگامی که وسائل بستن بار مورد استفاده نیستند باید آنها را در محل مخصوصی که دسترسی به آن آسان باشد آویزان و نگهداری نمود.ائین نامه فوق مشتمل بر یازده فصل و 227 ماده به استناد ماده 47 قانون کار در دویست و پنجاه و پنجمین جلسه شورای عالی حفاظت فنی مورخ 23/8/45 به تصویب نهائی رسیده و پس از نشر در روزنامه رسمی کشور در سراسر مملکت قابل اجرا است. tehran jaresaghil tehran jaresaghil Wed, 27 Jan 2021 08:27:12 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D8%A7%DB%8C%DB%8C%D9%86-%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D8%A8%D8%A7-%D8%AC%D8%B1%D8%AB%D9%82%DB%8C%D9%84-gko1iwqdxufa آیین نامه حفاظتی وسایل حمل و نقل و جابجا کردن مواد و اشیا در کارگاه ها فصل اول -تعاریفمنظور از دستگاه های بالابر در این قسمت ماشین هائی است که می تواند بار را در امتداد افقی حرکت دهد (به استثنای آسانسور حمل افراد و بار) و انواع آن به شرح زیر است .برای اینکه شما از خدمات شرکت های معتبر جرثقیلی که تمام ایین نامه ها را اجرا می کنند اطلاع داشته باشید بهتر است از همان ابتدا تحقیقات خود را کامل کنید بااندکی پرس وجو از همکاران وسرچ در گوگل می توانید بهترین این شرکت ها را پیدا کنید من معرفی یکی دو نمونه از این برندهای جرثقیل می پردازمhttp://tehranjaresaghil.com/https://tehranjarsaghil.com/الف – جر ثقیل(Grane) بالابری است که بتواند با ری را در حال آویزان در امتداد قائم و افقی جابه جا کند.ب- جرثقیل متحرک (Travelling Crane) جرثقیلی است که در روی یک یا چند ریل حرکت کند.ج- جرثقیل با پل متحرک (Overhead Travelling Crane) جرثقیل متحرکی است که در ارتفاع مناسبی زیر سقف کارخانه روی ریل حرکت کرده و بتواند بار را در امتداد طول و عرض و ارتفاع کار جابجا نماید.د- جرثقیل با در وازه متحرک (Gantry Crane) جرثقیل متحرکی است که بر روی دو پایه خرپائی شکل سوار بوده و مجهز به چند بالابرنده عمودی باشد و بتواند بار را با خود از نقطه ای به نقطه دیگر در روی ریل و در مسیر خود حمل کند.هـ – جرثقیل یک ریلی (Monorail Crane) جرثقیل متحرکی است که دستگاه بالابر و اطاقک فرمان آن (در صورت وجود) در حال آویز توسط چرخ هائی که روی یک ریل فوقانی حرکت می کند جابجا گردد.و- جرثقیل متحرک موتوری(Locomotive Crane) نوعی جرثقیل است که بر روی وسیله نقلیه موتوری سوار شده است.ز- جرثقیل بازوئی (Jib Crane) نوعی جرثقیل ثابت یا گردان است که دارای بازوئی افقی یا مایل بوده و کابل نگهدارنده با ر به وسیله بازوی مزبور نگهداری می شود. در این دستگاه موقعیت قلاب با نسبت به محور دوران جرثقیل توسط طول و شیب باز و تعیین می گردد و در بعضی موارد که بازوی جرثقیل افقی است ممکن است با ر توسط اطاقک متحرکی (Trolley) جا بجا شود.ح- جرثقیل متحرک زمینی (Portable floor hoist) نوعی جرثقیل است که روی چرخ سوار بوده و روی زمین حرکت می کند.ط- جرثقیل سکو دار (چرخ چاه) (Tiering hoist) نوعی جرثقیل است که دارای سکوی مخصوص جهت قرار گرفتن بار و حمل آن به قسمت ها و انبار کردن در ارتفاعات و جاهای مختلف باشد.ی- جرثقیل ساختمانی (چرخ چاه) (Crabs and Winches) جرثقیل ثابتی است که زنجیر یا کابل بالابر در روی استوانه ای پیچیده شده و پایه دستگاه به وسیله پیچ های فواندانسیون یا وسیله دیگری به زمین محکم شده باشد.ک- جرثقیل الکتریکی (Electric hoist) جرثقیل ثابت یا متحرکی است که استوانه حامل کابل یا زنجیر توسط موتور الکتریکی به حرکت درآید و بار را بالا و پائین ببرد. این بالابر ممکن است مستقلا کار کرده یا به عنوان بالا بر فرعی برای دستگاه بالابر دیگر مورد استفاده قرار گیرد.ل- جرثقیل بادی (Pneumatic hoist) جرثقیل است شبیه با لابر بند (ک) که نیروی محرک آن هوای فشرده می باشد.م- جرثقیل زنجیری (Chain hoist) جرثقیل ثابت یا متحرکی است که با دست بکار می افتد و شامل یک یا چند چرخ زنجیری می باشد.ن – جرثقیل قرقره ای (lock and Tackle B ) بالابر ثابت یا متحرکی است که با دست کار کرده و شامی یک یا چند قرقره ها و قلاب با منتقل می گردد.ص- لوازم بستن و بلند کردن بار (Hoisting Tackle) شامل طناب کابل فولادی زنجیر و ادوات اتصال آنها به یکدیگر از قبیل (حلقه قلاب، بست کابل، و غیره ) می باشد. فصل دوم ـ کلیاتساختمان و نگهداریماده 1 – به طور کلی در بالابرها نکات زیر باید رعایت شود.الف – قسمت های مختلف بدنه و وسایل انتقال نیرو و سایر لوازم دارای استقامت کامل مکانیکی آنها به تصویب مقام صلاحیتدار رسیده باشد.ب – دستگاه باید در همه حال (چه در موقع کار و چه در توقف) بازدید و نگهداری شده و در تعمیر آن دقت کافی مبذول گردد.ج- هر روز توسط متصدی دستگاه مورد بازدید قرار گرفته و حداقل هفته ای یک بار به وسیله متخصص مربوطه که مسئولیت کلی و فنی آنرا به عهده دارد دقیقا بازرسی شود .نشا ندادن ظرفیت مجازماده 2 – حداکثر ظرفیت مجاز با لابر باید از طرف کارخانه سازنده به طور مشخص و خوانا د ر روی هر دستگاه نوشته شده باشد.ممنوعیت بلند کردن بار اضافه بر ظرفیتماده 3- در تمام بالابر ها بلند کردن با ر بیش از ظرفیت مجاز ممنوع است مگر هنگام آزمایش دستگاه .ماده 4- همیشه بایستی با به طور ملایم بالا و پائین آورده شود به طوری که در شروع بلند کردن یا حین پائین آوردن و توقف ضربه ای به دستگاه وارد نگردد.پیچ و مهره ها:ماده 5- در دستگاه های بالابر کلیه پیچ و مهره های اتصال باید طوری ساخته و حدیده و قلاویزه شده باشند که طول پیچ در هر یک کافی بوده و در صورت لزوم بتوان مهره ها را محکم نمود همچنین پیچ و مهره های قطعات متحرک باید توام با واشرهای فنری و غیره باشد تا از شل شدن مهره جلوگیری بعمل آید.قطر استوانه نگهدارنده کابل های بالابرماده 6- قطر استوانه های نگهدارنده کابل نباید کمتر از 30 برابر قطر کابل باشد. به شرط اینکه لااقل مساوی سیصد برابر قطر کلفت ترین سیم کابل باشد. ولی ارجح است که قطر استوانه مزبور مساوی 450 برابر ضخیم ترین سیم کابل در نظر گرفته شود.ماده 7- دو سر استوانه نگهدارنده کابل باید دارای لبه باشد به طوری که حداقل بلندی این لبه ها کمتر از 2.5 برابر قط کابل مربوطه نباشد .ماده 8- لبه دو سر استوانه های نگهدارنده کابل باید بطور مؤثر و مطمئن به استوانه مربوطه محکم شده باشد.تجهیزات الکتریکیماده 9- کلیه تجهیزات الکتریکی دستگاه های با لابر باید با آئین نامه های حفاظتی وسائل و تأسیسات الکتریکی مطابقت نماید.حداکثر بالا بردن بارماده 10- د ربالابر هائی که با موتور الکتریکی کار میکنند باید وسائلی تعبیه شده باشد تا هنگامی که بار به حداکثر ارتفاع پیش بینی شده رسید بتواند خودکار محرک الکتریکی را از کار بیندازد.ترمزهای حفاظتیماده 11- بالابرها باید دارای ترمزهای حفاظتی باشند و این ترمزها باید طوری تعبیه و محاسبه شده باشند که بتواند باری معادل یک برابر و نیم ظرفیت مجاز با لابر را نگهداری نماید .طنابهای فرمان برای بالابرهایی که از پائین هدایت می شوندماده 12- طناب های فرمان در بالابرهائی که از پائین هدایت می شوند (اعم از بالابرهای الکتریکی و بادی) باید دارای جداکننده مخصوص باشند که این طنابها به طور مجزا از داخل سوراخ های آن عبور کرده و مانع پیچیده شدن و روی هم افتادن آن بشود. ضمنا این طنابها باید به ترتیبی علامت گذاری شود که به طور واضح جهت حرکت بار را در اثر کشیدن هر یک از طنابهای مزبور مشخص نماید .ماده 13- دسته های اهرم طناب های فرمان برای بالابرهای الکتریکی و بادی که از پائین هدایت می شود باید به شکلی ساخته شده باشد که به طور مشخص از هم متمایز گردند. به طوری که کارگر مربوطه به آسانی تشخیص دهد کدام اهرم برای بالا بردن و کدامیک برای پائین آوردن با ر است .ماده 14- در کارگاه های مختلف یک مؤسسه صنعتی کلیه دسته های اهرم طناب های فرمان جرثقیل هایی که از پائین هدایت می شود باید دارای یک شکل بوده و ترتیب قرارگرفتن آنها از نظر جهت حرکت بار یکنواخت باشد.بازرسیماده 15- قبل از به کار انداختن با لابر نو باید تمام قسمت های آن توسط شخص صلاحیت دار بازرسی و آزمایش شود.ماده 16- قطعات یاتاقان ضره خور دستگاه های بالابر و همچنین قطعات یاتاقان های مربوط به چرخ هایی که روی ریل حرکت می کند. (در صورت وجود) باید:الف – همه روزه قبل از استفاده از دستگاه بالابر به منظور پی بردن به قسمت های شل شده و خورده شده توسط کارگر مربوط دقیقا باز دید شود.ب- هر هفته یکبار به وسیله یک نفر متخصص تمام قسمت های آن دقیقا و کاملا بازدید شود.ج- حداقل هر دوازده ماه یک بار بوسیله یک نفر متخصص مسئول تمام قسمت های آن قسمت های آن دقیقا و کاملا بازرسی شود.د- پس از هر تعمیر کلی تمام قسمت های دستگاه بالابر توسط یک نفر متخصص مسئول آزمایش شود.ماده 17- کابل ها، زنجیرها، زنجیر ها، تسمه ها، طنابها، قلاب ها و به طور کلی لوازمی که جهت بلند کردن بار مورد استفاده قرار می گرد همه روزه باید به وسیله کارگران علامت دهنده و یا اشخاص دیگری که به عنوان کمک به کارگر بالابر از روی زمین دستور می دهند مورد بازدید قرار گیرد.ماده 18- کابل ها، زنجیرها، تسمه ها، طناب ها، قلاب ها، شیارها، ترمزها و لوازم خود کار الکتریکی باید حداقل هر سه ماه یکبار توسط متخصص مسئول کاملا و دقیقا مورد بازرسی قرار گیرد.ماده 19- پس از هر بازرسی و آزمایش (موضوع بند ج و بند د ماده 16 و ماده 18) مقام یا متخصص مسئول باید گواهی نامه اجازه کار صادر نماید این گواهی نامه باید همیشه به وسیله مؤسسه مربوطه بایگانی و نگهداری شود و در هنگام لزوم ارائه گردد.علامت دادنماده 20- هدایت در بالا بردن و پائین آوردن و حمل و نقل بار توسط دستگاه های بالابر باید به وسیله علائم مشخصه یکنواخت و قابل فهم که توسط مقام صلاحیتدار تعیین شده است به عمل آید به طوری که هر حرکت دارای یک علامت مجزا بوده و بهتر است که این علائم به وسیله بازو یا دست داده شود.ماده 21- در مواردی که بیش از یک نفر کمک برای بالا بردن بار وجود داشته باشد باید علائم فقط به وسیله یکی از آنها (زنجیربان، قلاب زن طناب بند و غیره) که همیشه در میدان دید راننده بالابر قرار دارد داده شود. در هر حال راننده بالابر بایستی از علامت توقیفی که توسط هر یک ازافراد کمکی فوق الذکر داده می شود اطاعت نماید.نقل و انتقال بارماده 22- بار باید عموما به طور عمودی بالا و پائین آورده شود به طوری که در حال بلند کردن نوسان نداشته باشد.ماده 23- در مواردی که لازم است بار به طور مایل بلند شود باید:الف – احتباطات لازم بعمل آید که کارگران مربوطه در معرض خطر قرار نگیرند.ب- عمل بلند کردن چنین نوع باری باید در حضور شخص مسئول انجام پذیرد.ماده 24- قبل از علامت دادن برای بالابردن بار علامت دهندگان باید مطمئن باشند که :الف – تمام طناب ها، کابل ها، تسمه ها، زنجیرها، چنگک ها و سایر وسایل اتصال دهنده به طور صحیح بار را در بر داشته و محکم به یکدیگر و به قلاب وصل شده باشند.ب – با مورد نظر باید کاملا میزان و متعادل بوده و مانعی در سر راه آن قرار نگرفته باشد به طوری که در اثر تصادم با آن سبب جا بجا شدن و یا احیانا خراب شدن بار و یا مانع مزبور گردد.ج- سایر کارگران در اثر بالا بردن بار در معرض خطر و تصادم قرار نگیرند.ماده 25- هر گاه به عللی بلند کردن بار درست انجام نگیرد کارگر علامت دهنده باید فورا دستور نگهداشتن بار و علامت پائین آوردن بار را برای تنظیم مجدد بدهد .ماده 26- هنگام تغییر مکان افقی یا پائین آوردن بار علامت دهندگان بایستی حرکت را طوری هدایت کنند که بار با اشیاء دیگری تصادم نکند.ماده 27- رانندگان دستگاه های بالابر باید توجه داشته باشند حتی الامکان از حمل بار از بالای سر اشخاص اجتناب نمایند.ماده 28- هنگام حمل بارهای خطرناک مانند مواد مذاب و بارهایی که به وسیله جرثقیل مغناطیسی حمل می شود باید علائم مخصوص داده شود که کارگران خود را به محل امن برسانند و تا رسیدن کارگران به محل امن باید حرکت بالابر متوقف شود.ماده 29- هنگامی که بالابرها در محل تعمیر یا دارای بار باشند نباید بالای مسیر ماشین ها متحرک قرار گیرند.ماده 30- کارگر علامت دهنده قبل از باز کردن اتصالی های بار بایستی اطمینان حاصل کند که کارگری در اطراف بار و در معرض خطر نیست.ماده 31- هنگامی که بالابرها بدون با کار می کنند باید:الف- کارگران علامت دهنده و کارگران طناب بند قبل از دستور حرکت زنجیر و یا کابل را به قلاب مربوطه به نحو مطمئن محکم نمایند.ب- رانندگان بالابر قلاب بالابر را قبلا به ارتفاع مناسبی برسانند به طوری که فاصله کافی بین قلاب و اشخاص یا اشیاء وجود داشته باشد.ماده 32- رانندگان بالابر نباید دستگاه را هنگام داشتن بار ترک کنند. فصل سوم – جرثقیل ها ساختمان خطرات مربوط به جرثقیل های متحرکخطرات مربوط به جرثقیل های متحرکجرثقیلماده 33- کلیه قطعات جرثقیل که تحت کشش و فشار واقع می شوند و ممکن است در معرض ضربه نیز قرار گیرند بایستی از فولاد یا فلز دیگری که دارای مشخصات مشابه فولاد باشد ساخته شوند.ماده 34- جرثقیل ها باید نوعی ساخته شده باشند که روغن کاری مطمئن و بازرسی قسمت های مختلف آن میسر باشد.حفاظ قسمت های انتقال نیروماده 35- تمام چرخ دنده ها و سایر قسمت های متحرک که برای انتقال نیرو بکار میروند باید طبق مقررات مربوطه دارای حفاظ باشند.الکترومغناطیس بالابرهاماده 36- هر گاه بالابری با الکترومغناطیس مجهز شده باشد باید نکات زیر اعایت شود.الف- مدار جریان الکترومغناطیس باید بطور مطمئن نگهداری و حفاظت شده و مقاومت عایق این مدار بطور منظم مورد آزمایش قرار گیرد.ب- کلیدهای کنترل ماگنت باید طوری قرار گرفته و حفاظت شده باشند که خودبخود امکان باز شدن آنها و نتیجه قطع جریان مدار موجود نباشد.ج- کابل مدار جریان الکترومغناطیس در موقع بالا رفتن وپائین آمدن ماگنت بوسیله وزنه تعادل یا قرقره یا وسیله الکتریکی همواره در وضع کشیده شدن قرار گرفته باشد.ماده 37- ماگنت بلندکننده نباید هرگز هنگام بیکاری آویزان باشد بلکه باید روی زمین و یا در محل مخصوص خود قرار گیرد و در مواقعی که جرثقیل برای کارهای دیگر مورد استفاده قرار می گیرد ماگنت آن باید از قلاب باز شود.ماده 38- به منظور جلوگیری از ایجاد خطرات ناشی از سقوط بار در جرثقیل های مغناطیسی که بعلت سوختن فیوز یا قطع جریان الکتریکی بوجود می آید:الف- هدایت ماگنت ها باید توسط انبرها یا گیره هائی که از جنس غیر مغناطیسی ساخته شده انجام شود و کارگران هدایت کننده زیر بار قرار نگیرند.ب- اشخاص و کارگران دیگر به هیچ وجه اجازه ایستادن و یا عبور از نزدیکی محلی که جرثقیل مغناطیسی در آنجا مشغول کار است ندارند.راهرو برای جرثقیل هائی که از پائین هدایت می شوند:ماده 39- در مورد جرثقیل هائی که از پائین هدایت می شوند باید راهرو آزادی که حداقل پهنای آن 90 سانتیمتر باشد در تمام طول مسیر جرثقیل تعبیه نمود.اطاق جرثقیلماده 40- محل اطاق جرثقیل و طرز ساختمان آن باید طوری باشد که راننده جرثقیل همواره بهترین دید را برای انجام عملیات داشته باشد.ماده 41- در مواقعی که رانندگان جرثقیل تسلط کامل به مسیر بار نداشته باشند و مسیر جرثقیل را نبینند باید یک یا چند نفر علامت دهنده وجود داشته باشند که بتوانند علامات لازم را برای انجام عملیات بدهند.ماده 42- اطاق جرثقیل هائی که در هوای آزاد کار می کنند باید محفوظ بوده و تمام اطراف آن دارای پنجره هائی کشوئی باشد پنجره های اطاق جرثقیل باید بهترین دید را برای راننده تأمین کند.جعبه ابزارماده 43- روغن دان و سایر ابزار و آچارهای جرثقیل بایستی در جعبه های مخصوصی که دائما در اطاق جرثقیل یا کنار راهرو آن قرار داده شده نگهداری شوند.تخصص و مهارت رانندگان جرثقیلماده 44- فقط اشخاص زیر حق راندن جرثقیل را دارند:رانندگان مجاز جرثقیل.بازرسان و تعمیرکاران جرثقیل.کارگرانی که لااقل دو هفته زیر نظر راننده خبره و مسئول کارآموزی نموده باشند بطور کلی همه این افراد باید به وسائل مکانیکی و الکتریکی جرثقیل آشنائی داشته و همچنین به خطرات ناشی از حوادث مربوطه واقف باشند.ماده 45- برای کارگران جرثقیل که مشغول هدایت جرثقیل هستند استعمال دخانیات و خوردن و آشامیدن و مطالعه در حین کار ممنوع است .ماده 46 – کسانی میتوانند در اطاقک جرثقیل یا کامیون جرثقیل دار بکار رانندگی اشتغال ورزند که از نظر جسمانی دارای اجازه مخصوص باشند.ماده 47- راننده جرثقیل نباید اجازه دهد که کسی در روی با ر سوار شده و یا به قلاب و کابل های جرثقیل آویزان شده و با آن حمل شود. فصل چهارم – جرثقیل های متحرک ایمنی جرثقیل متحرک Mobile Craneایمنی جرثقیل متحرک Mobile Craneمقررات عمومیماده 48- ساختمان – طرز کار و نگهداری جرثقیل های متحرک باید طبق مقررات موضوعه در فصل دوم و سوم این آئین نامه باشد،فضای آزاد جرثقیل متحرکماده 49- طرح و نصب جر ثقیل متحرک باید نوعی باشد که همیشه فاصله کافی بین قسمت های نامبرده در زیر وجود داشته باشد.الف – بین بلندترین نقطه جرثقیل و هر نوع حائل و بنائی که بالای آن قرار گرفته .ب- بین هر قسمت از جرثقیل با دیوارها، ستون ها یا سایر قطعات و اسکلت ها ثابت.ج- بین دو انتهای جرثقیل و دو انتهای ریل های مسیر آن .ضریب اطمینانماده 50- در محاسبه ساختمان جرثقیل های متحرک به فرض وجود حداکثر بار در سخت ترین شرایط باید ضریب اطمینانی برای هر قسمت به شرح زیر در نظر گرفت.الف – ضریب اطمینان 3 برای قلاب بلند کننده د رصورتی که با دست کار کند.ب- ضریب اطمینان 4 برای قلاب بلند کننده در صورتی که با موتور کار کند.ج- ضریب اطمینان 5 برای قلاب بلند کننده در صورتی که با مواد خطرناک مانند آهن مذاب و مواد خورنده و غیره بلند کند.د- ضریب اطمینان 6 برای کابل بلند کننده جرثقیل .و- ضریب اطمینان 4 برای قطعات اسکلت فلزی جرثقیل فشار بادماده 51- جرثقیل هایی که در هوای آزاد کار می کنند باید:الف – برای فشار حداکثر باد در محل محاسبه شود.ب- با لوازم احتیاطی از قبیل ترمز چرخ ها، کفش ریل ها گیره های مخصوص برای نگهداری چرخ ها و سایر لوازم احتیاطی به طوری مجهز شده باشد که این لوازم احتیاطی بتواند در مقابل بزرگترین فشار باد ممکنه در محل مقاومت نماید.شاسی جرثقیلماده 52- شاسی و قطعات حمال جرثقیل و همچنین پایه های نگهدارنده اطاق راننده و یا ترمزهای نگهدارنده محور محرک جرثقیل ها باید کلا جوش و یا به شاسی پرچ شده باشند.لبه برای محافظت ارابه جرثقیلماده 53- شاسی ارابه ها و دو انتهای پل جرثقیل متحرک باید دارای دو لبه پیش آمده حفاظتی محکم باشد تا در اثر بریدن محور چرخ های ارابه و یا شکستن این جرخ ها از سقوط ارابه جلوگیری گردد.ماده 54- کلیه جرثقیل های متحرک باید دارای لوازم استحفاظی مخصوص باشند که هر گاه یکی از چرخ های معلق ویا چرخ دنده ها شکست و یا شل شد از افتادن آنها به پائین جلوگیری کند.قلاب حفاظتی جرثقیل های یک ریلیماده 55- جرثقیل های یک ریلی مجهز به حلقه های گردان باید دارای یک یا چند مهار حفاظتی باشد که بتواند در صورت بریده شدن زنجیر بار را نگهدار ی نماید .شاسی ارابه جرثقیل های متحرک یک ریلیماده 56- شاسی ارابه جرثقیل های یک ریلی باید به قسمی محافظت شده باشد که احتمال تغییر شکل در آن نرود.وسائل نگهدارنده ضربه گیر و حفاظ اطراف ارابه جرثقیل های متحرکماده 57- جرثقیل های متحرک باید با لوازم زیر مجهز باشند:الف – انتهای ریل هایی که جرثقیل روی آنها حرکت میکند و همچنین ریل هایی که پل متحرک روی آنها رفت و آمد می نماید باید یا به شکل منحنی بالا آورده شود یا ضربه گیرهای مناسبی روی ریل ها نصب گردد به نحوی که حداقل ارتفاع انحاء ریل ها یا ارتفاع ضربه گیرها برابر بلندی محور چرخ های متحرک باشد.ب – چرخ های پل متحرک و چرخ های پایه های پل و چرخ های اطاق فرمان یا ارابه و غیره باید دارای حفاظ مناسبی باشند که از طرفین پائینتر از سطح ریل ها و از جلو تا محاذات امتداد داشته باشند . این حفاظ ها باید به شکلی تعبیه شده باشد که از نزدیک شدن دست و پا به قسمت های گردنده در موقع حرکت جلوگیری نماید.مسیر حرکت جرثقیل های یک ریلیماده 58- مسیر حرکت جرثقیل های یک ریلی باید باید طوری تعبیه شده باشد که جرثقیل به خودی خود نتواند روی یک انشعاب آزاد وارد شود.ماده 59- در صورتی که جرثقیل یک ریلی در مسیرهای مختلف حرکت کند باید ضامن مطمئن بر یا تنظیم دقیق مسیرهای آن پیش بینی شده باشد .راهرو جرثقیل های یک ریلیماده 60- زیر جرثقیل های یک ریلی لازم است راهرو مناسبی که رو طرفش به طور مشخص و ابل رویت حط کشی شده باشد تعبیه شود.سکوها و گذرگاه هاماده 61- جرثقیل های متحرک باید دارای ضمائم زیر باشند.الف – نردبان های ثابت یا معلق که هر لحظه به طور مطمئن بتوان به وسیله آنها از زمین به اطاق فرمان و از آنجا به پل جرثقیل متحرک دسترسی پیدا کرد.ب- سکوها یا گذرگاه هائی به پهنای حداقل 45 سانتی متر در امتداد دو طرف پل و در تمام طول آن .ج- سکوها و یا گذرگاه های به پهنای 30 سانتی متر در دو انتهای ارابه جرثقیل و در امتداد عمود بر راهرو مربوط به پل .د- در صورتی که تعبیه راهرو مطمئن و مناسبی در دو انتهای اطاق فرمان یا ارابه جرثقیل ممکن نباشد لازم است راهروئی به پنهای حداقل 38 سانتی متر در دو انتهای پل متحرک جرثقیل و در امتداد عرضی پل تعبیه شود . به طور کلی سکوها و راهروهای جرثقیل های متحرک باید محکم ساخته و به طور متناسب کار گذاشته شده باشد و اطراف آن نرده حفاظتی تعبیه گردد.ماده 62- در ساختمانهای جدیدی که جرثقیل متحرک در ان کار گذاشته می شود حداقل فاصله بین کف راهرو جرثقیل و یا سکوی پل و سکوی ارابه جرثقیل متحرک یا هر نوع بنا یا حایلی که در بالای آن قرار گرفته است نباید کمتر از دو متر باشد.ماده 63- فاصله بین راهرو پل متحرک و خر پای حامل جرثقیل باید از 20 سانتی متر کمتر باشد.ماده 64- صفحات کف راهر و یا سکوی پل متحرک که در هوای آزاد کار می کند باید دارای فواصلی جهت خارج شدن آب باشد. عرض این فواصل نباید از 6 میلی متر بیشتر باشد.ماده 65- اگر راهرو و یا سکوی معمولی جرثقیل متحرک دارای محل مطمئنی برای تعویض و یا تعمیر چرخ های ارابه انتهائی نباشد باید سکوی مخصوصی برای انجام این منظور تعبیه نمود.ماده 66- در کنار پایه های جر ثقیل با دروازه متحرک و موازی با ریل های مسیر آن بایستی دو راهرو ساخته شود به طوری که این راهروها کاملا بدون مانع بوده و پهنای آن ها حداقل 75 سانتی متر و طول آنها تا انتهای مسیر جرثقیل ادامه داشته باشد.اطاق یا کابین فرمانماده 67- جرثقیل های متحرکی که هدایت آنها از روی خود جرثقیل به وسیله راننده انجام میشود بایستی مجهز به اطاق یا کابین فرمان برای راننده بوده و کلیه وسایل فرمان در این اطاق قرار گرفته باشند این اطاق باید دارای مشخصات زیر باشد:الف – از موادی ساخته شده باشد که در مقابل آتش سوزی مقاومت داشته و در صورتی که در هوای آزاد کار کند در مقابل عوامل جوی محفوظ باشد.ب- طوری قرار گرفته و مجهز شده باشد که راننده بتواند از محل کار خود تمام اطراف و محوطه عملیات کار را زیر نظر گرفته و حتی موقعی که لازم باشد به خارج اطاق خم شود خطری برای او پیش نیاید.ج- نوعی تعبیه و مجهز شده باشد که راننده را در مقابل مواد سوزاننده و خورنده محفوظ باشد به علاوه مجهز به لوازم استحفاظی در مقابل تمام خطرات ناشیه باشد.د- نوعی ساخته و مجهز شده باشد که راننده را در مقابل تشعشعات خطرناک و دود و بخارات سمی و گازهای مضر محافظت نماید.ه – نوعی ساخته و درجای خود سوار شده باشد که کمترین لرزش و ارتعاش را داشته باشد .ماده 68- در صورتی که در اطاق فرمان بیش از 30 سانتی متر از راهرو مربوط بالاتر باشد باید پله های فلزی ثابتی که به راحتی عبور را میسر سازد تعبیه شود.ماده 69- در اطاق فرمان جرثقیل متحرک باید همیشه یک سطل پر از ماسه و یک دستگاه اطفاء حریقی که ماده خاموش کننده آن عایق الکتریسته باشد جهت فرو نشاندن آتش در دسترس باشد.ماده 70 – ارابه های جرثقیل های متحرک باید دارای کف باشد.حفاظت محور چرخ های پل جرثقیلماده 71- تمام قسمت های بر جسته محور چرخ های پل جرثقیل باید به طور مناسب و مطمئن وسیله حفاظ های استاندارد پوشیده شده باشد.لوازم الکتریکیماده 72- علاوه برکلید اصلی حرکت که در اطاق فرمان قرار گرفته باید در قسمت بالای اطاق فرمان از نقطه ای که بتوان از روی راهرو براحتی به آن دسترسی پیدا کرد یک کلید اصلی ضامن دار دیگری برای قطع جریان برق تعبیه نمود.علاوه بر دو کلید فوق الذکر یک کلید ضامن دار مخصوص دیگری که روی آن عبارت (کلید جرثقیل قید) شده باشد بایستی طوری قرار داد که از سطح زمین به آسانی بتوان به آن دسترسی داشت این کلید مخصوصا باید برق کلیه قسمت های جرثقیل را کنترل نموده و در موارد لزوم بتواند جریان برق را در تمام مدار جرثقیل قطع کند.ماده 73- تمام اهرم ها و دسته های فرمان که بوسیله آنها حرکت های مختلف جرثقیل کنترل می شود باید پس از رها کردن بطور خودکار به محل اولیه برگشته و حرکت مربوطه را متوقف نماید.ماده 74- اهرم های کنترل حرکت های جرثقیل متحرک باید طوری قرار گرفته باشد که راننده بتواند به آسانی امتداد تغییر مکان خود را ببیند.دستگاه محدودکننده ارتفاع بالا بردن بارماده 75- این دستگاه باید دارای شرایط زیر باشد.عمل محدودکردن مستقیما بوسیله قرقره یا قلاب دستگاه بالا برنده انجام پذیرد.مکانیزم دستگاه محدود ساختن ارتفاع بالابردن بار بایستی مستقیما عمل نموده و از فنر واسطه استفاده نکند.دستگاه محدودکننده باید:الف- دارای قفل مخصوصی باشد که مستقیما روی ترمز اثر کرده و از برگشت ناگهانی بار جلوگیری نماید.ب- طوری تعبیه شده باشد که بتوان از داخل اطاق فرمان آن را به حالت اولیه عودت داده آماده بکار نمود.ماده 76- راننده جرثقیل متحرک باید همیشه در ابتدا و انتهای کار دستگاه محدودکننده ارتفاع بالابردن بار را آزمایش نماید.ترمزهای دستگاه بالابرماده 77- موتور بلندکننده بار در جرثقیل های متحرک باید با وسایل زیر مجهز شده باشد.الف- دارای ترمز فنری قابل آزاد شدن بوسیله جریان برق باشد بطوری که گشتاور مقاوم این ترمز از گشتاور متحرک موتور کمتر نباشد .ب- یا ترمز مکانیکی که قادر به نگهداری یک برابرونیم بار مجاز جرثقیل باشد.ماده 78- موتورهای بالابر در جرثقیل های متحرکی که بار مجاز آنها پنج هزار کیلوگرم یا بیشتر باشد باید دارای دو ترمز الکتریکی و یا یک ترمز مکانیکی و یک ترمز الکتریکی باشند.روشناییماده 79- روی پل های جرثقیل های متحرکی که در فضای آزاد کار می کند بایستی چراغ هائی نصب نمود که در تاریکی قلاب های بلندکننده بار همیشه بخوبی نمایان باشند.کنترل حرکت پل جرثقیل های با پل متحرکماده 80- جرثقیل های با پل متحرک باید مجهز به ترمزهای دستی یا پائی مناسب جهت کنترل حرکت پل جرثقیل باشد.چرخ های جرثقیل با دروازه متحرکماده 81- چرخ های جرثقیل با دروازه متحرک باید دارای حفاظ یا روپوش مخصوص باشند .ماده 82- ارابه جرثقیل با دروازه متحرک باید دارای گیره های مخصوصی باشند تا برای کار دروازه در یک نقطه معین یا موقع تعطیل کار بتوان چرخ های پایه هارا به ریل ها ثابت نمود.دستگاه های اعلام خطرماده 83- جرثقیل های متحرک باید دارای دستگاه های آژیر باشند و این دستگاه ها باید در دسترس راننده جرثقیل باشد تا در صورت لزوم مورد استفاده قرار گیرد .طرز کار دستگاه های کنترلماده 84- راننده جرثقیل قبل از وصل کلید اصلی یا کلید ثانوی باید کاملا مطمئن گردد که تمام دستگاه های کنترل بحالت قطع قرار گرفته اند و وصل جریان هیچ گونه خطر الکتریکی و یا مکانیکی برای اشخاص مجاور تولید نمی نماید.ماده 85- در صورتی که جریان در مدار الکتریکی مختل و یا قطع شود راننده جرثقیل باید فورا کلیه کلیدهای کنترل را قطع و مراقبت کند که تا رسیدن جریان کلیدها به حالت قطع باقی بماند.ماده 86- راننده جرثقیل متحرک نباید فقط به دستگاه خودکار کنترل و توقف موتور در پایان میدان عمل اطمینان کند بلکه باید از داخل اطاق فرمان نیز تغییر مکان جرثقیل و بار را کنترل و مراقبت نماید.ماده 87- راننده جرثقیل قبل از خروج از اطاق فرمان باید تمام دستگاه های کنترل را به حالت قطع در آورد و کلیدهای اصلی را قطع و آنها را قفل کند.کارکردن دو یا چند جرثقیل در روی یک مسیرماده 88- هنگامی که بیش از یک جرثقیل متحرک در روی یک مسیر کار می کند حداقل فاصله دو جرثقیل متحرک از 9 متر نباید کمتر شد.بلند کردن بار بوسیله دو جرثقیل متحرکماده 89- هنگامی که دو جرثقیل متحرک برای بلند کردن بار واحدی بکار می روند باید توجه داشت که:الف- فقط یک نفر کارگر علامت دهنده به رانندگان هر دو جرثقیل علامت دهد.ب- به منظور اطمینان از هماهنگی صحیح کار دو جرثقیل پیش بینی های لازم به عمل آید.ج- در صورتی که دو جرثقیل بلند کننده از نوع بازودار باشد باید قسمت ثابت و متحرک بازو در هر دو جرثقیل با شیب مساوی تنظیم شود.حمل بار به وسیله دروازه متحرکماده 90- هنگامی که دروازه متحرک جهت حمل بار بکار میرود علامت دهندگان یا سایر مسئولین که از روی زمین راهنمایی می کنند باید پیشاپیش بار حرکت کنند و اشخاصی را که در مسیر بار قرار گرفته اند آگاه نموده و دقت نمایند که سوزنهای ریل ها در موقعیت صحیح قرار داشته و ارتفاع بار به اندازه ای باشد که به هیچ مانعی برخورد ننماید.تعمیر جرثقیل های متحرکماده 91- موقعی که احتیاج به تعمیر جرثقیل متحرک باشد باید جرثقیل را تا آنجا که امکان دارد از محل کار دور نمود تا مانع کار سایر کارگران نشده و کار جرثقیل های دیگر را مختل نسازد همچنین حتی المقدور باید سکوی تعمیر در اطراف جرثقیل بر پا کرد. یا برزنت محافظ در زیر جرثقیل به منظور حفاظت تعمیرکنندگان در ارتفاع مناسبی گسترد.ماده 92- چنانچه بازوی مناسبی در جرثقیل متحرک برای وصل به قرقره هائی که جهت تعمیر بکار میرود وجود نداشته باشد باید بازوی آهنی مناسبی که مقاومت کافی داشته و بتواند سنگین ترین قطعات ارابه را بلند نماید برای تعمیر جرثقیل متحرک تعبیه نمود.ماده 93- قبل از شروع تعمیر جرثقیل های متحرک کارگران تعمیرکننده باید ته نکات زیر توجه کنند.الف- اطمینان حاصل کنند که تمام کنترل های الکتریکی به حالت قطع و دو کلید اصلی و ثانوی به حالت باز بوده و یکی از آنها قفل باشد.ب- تابلوهائی با عبارت (جرثقیل در حال تعمیر) روی جرثقیل و همچنین روی زمین در اطراف محوطه تعمیر بگذارند .ج- اگر جرثقیل های متحرک دیگری در روی زمین همین مسیر کار می کنند نگهدارنده مطمئنی به فاصله مناسبی روی ریل مسیر بگذارند یا از وسائل حفاظتی دیگری برای توقف استفاده نمایند.ماده 94- در جرثقیل های متحرک باید قبل از پیاده کردن محور قرقره ها یا استوانه های کابل یا تعویض آرمیچر موتور بلند کننده بار باید کلیه کابل های مربوطه از روی قرقره ها باز شوند هر گاه این کار مقدور نباشد باید مکانیسم حرکت دهنده بطور مطمئن قفل شود تا از گردش قرقره های کابل جلوگیری بعمل آید.ماده 95- پس از پایان تعمیرات جرثقیل های متحرک باید تمام حفاظ ها و دستگاه های استحفاظی را مجددا به جای خود قرار داد و قبل از بکار انداختن مجددا جرثقیل متحرک کلیه ابزارها و آچارها و سایر اشیائی که جهت تعمیر به محوطه آورده شده است جمع آوری نمود.کار کردن در مجاورت جرثقیل های با پل متحرکماده 96- هرگاه شخصی روی مسیر یا در مجاورت مسیر جرثقیل یا پل متحرک کار کند باید پیش بینی های لازم و مؤثر بعمل آید تا اطمینان حاصل شود که فاصله پل جرثقیل از این شخص حداقل از 6 متر کمتر نشود . فصل پنجم – جرثقیل متحرک موتوری جرثقیل تلسکوپیجرثقیل تلسکوپیمقررات عمومیماده 97- رعایت مقررات فصول دوم و سوم این آئین نامه که به ترتیب راجع به دستگاه های بالابر و جرثقیل ها می باشد از نظر ساختمان استفاده، تعمیر و نگهداری جرثقیل های متحرک موتوری که در کارگاه ها کار می کنند نیز الزامی است.نشان دادن ظرفیت جرثقیل متحرک موتوریماده 98- ظرفیت جرثقیل های متحرک موتوری باید بطور واضح در داخل و یا خارج اطاق فرمان مشخص شده باشد.ضمنا باید حداکثر بار مجاز نیز برای حالات مختلف بازوی جرثقیل و اوضاع مختلف قرقره بالابرنده با بازوی اضافی یا بدون آن تعیین و نشان داده شود.آژیر اضافه بارماده 99- جرثقیل های متحرک موتوری باید با آژیر خودکار مجهز باشد که هر گاه جرثقیل باری بیش از بار مجاز بلند کند بطریق مشخص و پر صدا اعلام خطر نماید.فضای آزاد برای بدن انسانماده 100- برای اینکه کارگران بین قطعات متحرک جرثقیل موتوری و بدنه ارابه حامل آن قرار نگرفته و مصدوم نشوند باید فاصله آزادی که حداقل 35 سانتیمتر باشد بین قسمت گردنده و بدنه ارابه حامل وجود داشته باشد.پله ها و نرده های اطرافماده 101- ارابه حامل و اطاق فرمان جرثقیل موتوری باید بوسیله پله و نرده هائی در اطراف آن به نحوی مجهز شده باشد که به آسانی و بدون خطر بتوان به اطاق فرمان جرثقیل و محل کار راننده داخل شد.اطاق فرمانماده 102- در هر یک از طرفین اطاق فرمان جرثقیل های متحرک موتوری باید یک در تعبیه شده باشد به نحوی که لولای درها در قسمت عقب قرار گیرد و هر یک از این درها به طرف خارج باز شود و با دستگیره هایی مجهز باشد تا به هر جهت که دستگیره گردانده شود در باز گردد.ماده 103- کف سکوی ارابه حامل جرثقیل متحرک موتوری و کف اطاق فرمان آن باید از صفحات چوبی مخصوص یا آهن عاج دار مفروش شده باشد تا خطر لیز خوردن کارگران را تخفیف دهد.ماده 104- اطاق فرمان جرثقیل های متحرک موتوری که با بخار کار می کنند باید دارای راهروی آزاد سرتاسری باشد.دیگ های بخارماده 105- رعایت مقررات آئین نامه دستگاه های مولد بخار و دیگ های آب گرم از نظر ساختمان و طرز کار و نگهداری و تعمیر دیگ های مزبور در جرثقیل های متحرک که با بخار کار می کنند نیز الزامی است.موتورهاماده 106- موتورهای دیزلی – بنزینی و ماشین های بخار در جرثقیل های متحرک موتوری باید دارای حفاظ های مناسبی باشد تا راننده های آن از خطر تصادم با قطعات متحرک در امان باشند.ماده 107- لوله خروج بخار و شیرهای سیلندر در جرثقیل های متحرک موتوری که با بخار کار می کنند باید بوسیله لوله های طویل به خارج هدایت شوند تا آب داخل کف اطاق فرمان نشده و موجب لیز شدن نگردد.ماده 108- در جرثقیل های متحرک موتوری انتهای لوله هایی که گاز یا بخار و آب سرزیر انژکتورها از آن خارج می شود باید بطرف پائین باشد .ترمزهای چرخماده 109- چرخ های ارابه جرثقیل های متحرک موتوری باید به هر دو نوع ترمز دستی و مکانیکی مجهز باشد.اتصال خودکارماده 110- ارابه جرثقیل های متحرک موتوری باید در جلو و عقب دارای اتصالی های خودکار باشد بطوری که بتوان از هر دو طرف ارابه اتصالی ها را باز نمود.اهرم های فرمانماده 111- اهرم های فرمان جرثقیل های متحرک موتوری باید با وسائلی مجهز شده باشند که بتوان آنها را در حالت آزاد قفل کرد.حفاظ کابل هاماده 112- برای جرثقیل های متحرک موتوری حفاظ کابل در قسمت های زیر باید در نظر گرفته شود:الف – در قسمت های انتهائی بازو برای آنکه از برخورد قلاب کابل با شیار قرقره گردان جلوگیری شود.ب- در ناحیه ای که سیم هدایت بازوی جرثقیل در روی قرقره هرز گرد مربوطه حرکت می کند.تجهیزات الکتریکیماده 113- جرثقیل های متحرک موتوری که با جریان برق کار می کند باید دارای اتصالی مطمئنی به زمین باشد.روشنائیماده 114- هر گاه جرثقیل های متحرک موتوری هنگام شب کار کنند نکات زیر باید رعایت شود:الف – جرثقیل باید دارای چراغ جلو و حداقل یک چراغ قرمز در عقب باشدب- چراغ ها در داخل اطاق فرمان طوری تعبیه شود که نور آنها مزاحم دید رانندگان جرثقیل نباشد و در عین حال رانندگان بتوانند محل کار خود را به خوبی به بینند و دستگاه های اندازه گیری ـ سطح آب و درجه بخار را به طور صحیح کنترل نمایند.دستگاه های آگاه کنندهماده 115- جرثقیل های متحرک موتوری باید با بوق های آگاه کننده و قوی مجهز باشد تا بتوان قبل از بکار انداختن جرثقیل و یا احیانا در حین حرکت از آنها استفاده نمود.مانور کردن دستگاهماده 116- وقتی جرثقیل های متحرک موتوری د رحرکت باشد باید:الف- در صورتی که جرثقیل روی ریل حرکت کند فقط اشخاص مجاز اختیار تعویض سوزن های ریل را داشته باشند.ب- رانندگان جرثقیل مطمئن باشند که حین حرکت بازوی جرثقیل به ساختمانها و خر پاها بر خورد نکرده و ضمنا بازو به اندازه کافی پائین نگهداشته شود تا اشیائی که در بالای جرثقیل قرار گرفته است تصادم ننماید.ماده 117- قبل از اینکه رانندگان جرثقیل متحرک موتوری محل کار خود را به علت تمام شدن وقت یا توقف موقت ترک نمایند باید ارابه جرثقیل را به حالت ترمز نگهدارند و بازوی جرثقیل را به حالت آزاد روی تکیه گاه خود قرار دهند و تمام وسائل کنترل را قفل و یا در محل آزاد خود محکم نمایند. فصل ششم ـ جرثقیل های بازوئی مروری بر اصول ایمنی جرثقیل های برجیمروری بر اصول ایمنی جرثقیل های برجیمقررات عمومیماده 118- رعایت مقررات مندرج در فصول دوم و سوم این آئین نامه که به ترتیب راجع به دستگاه های بالابر و جرثقیل ها می باشد از نظر ساختمان استفاده، تعمیر و نگهداری جرثقیل های متحرک بازوئی که در کارگاه ها کار می کنند نیز الزامی است.نشان دادن ظرفیت جرثقیل بازوئیماده 119- ظرفیت جرثقیل بازوئی نسبت به زوایای مختلف بازو و در مورد جرثقیل با بازوی افقی نسبت به موقعیت های مختلف ارابه متحرک روی بازو باید به طور واضح در پهلوهای بازو و یا ستونها و یا پایه ها نوشته شده باشد.ماده 120- جرثقیل های بازوئی باید با دستگاه آژیر خودکار مجهز باشد که هر گاه جرثقیل باری بیش از حداکثر بار مجاز بلند کند به طریق مشخص و پر صدا آژیر دهد.ستونها یا پایه هاماده 121- صفحات نگهدارنده پاشنه های تحتانی جرثقیل های بازوئی بایدروی پی محکمی قرار گیر و پاشنه های فوقانی نیز به طور محکم نصب شود تا در مقابل نیروهای مختلف که به آن وارد می شود مقاومت نمایند.ماده 122- جرثقیل هایی که روی بازوی آنها ارابه متحرک قرار دارد باید با وسائل نگهدارنده مؤثری که بتواند از خروج ارابه از روی ریل در دو انتهای بازوی جرثقیل جلوگیری نماید مجهز باشد.جرثقیل های مجهز به بالابر دستیماده 123- بالابر دستی جرثقیل بازوئی باید دارای تجهیزات زیر باشد:الف – محور قرقره کابل بالابر مجهز به شیطانک و چرخ جقجقه و یا حلزون و چرخ حلزون (بدون برگشت خود به خود) باشد تا بار را در حال آویزان یا هنگامی که دست از روی اهرم محرک بر داشته می شود نگهداری کند.ب- دستگاه های ترمز برای کنترل حرکت بار در حال پائین آمدن . فصل هفتم – جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین) بازرسی جرثقیل و تجهیزات باربرداریبازرسی جرثقیل و تجهیزات باربرداریمقررات عمومیماده 124- رعایت مقررات مندرج در فصل دوم این ائین نامه که راجع به دستگاه های بالابر می باشد از نظر ساختمان استفاده، نگهداری و تعمیر جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین ) نیز الزامی است.دستگاه های فرمانماده 125- وسایل فرمان و کنترل حرکت و نقل و انتقال تمام جرثقیل های متحرک زمینی و جحرثقیل های متحرک سکودار (بار چین) که با موتور کار می کند و در یک کارگاه مشغول کار هستند باید با حرکات مشابه دسته های فرمان کار مشابهی انجام دهد.اهرم های فرمانماده 126- اهرم های فرمان جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین) باید در محل هائی تعبیه و محافظت شده باشد که از برخورد اتفاقی با قطعات متحرک یا ثابت محفوظ باشند.اتصال زمینماده 127- جرثقیل های متحرک و جرثقیل های سکودار (بارچین) که با برق کار می کند باید از نظر الکتریکی به طریق مؤثری به زمین متصل شده باشد.حفاظ سکوی محل رانندهماده 128- سکوی محل راننده جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین) باید دارای حفاظ مناسب برای حفاظت راننده بوده و راه ورود به سکو نیز داشته باشد.حفاظ چرخ هاماده 129- چرخ های ارابه جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین) باید دارای سپر مخصوص برای حفاظت چرخ ها باشد.ترمز چرخ هاماده 130- جرثقیل های متحرک زمینیو جرثقیل های سکودار (بارچین) که با موتور کار می کند باید با ترمزهای مؤثر که روی محور حرکت دهنده و با روی چرخ ها عمل نماید مجهز باشد.دستگاه های آگاه کنندهماده 131- جرثقیل های متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین) که با موتور کار می کنند باید با دستگاه های آگاه کننده دستی صدادار مجهز باشد.ممنوعیت سوار شدن روی بارماده 132- راننده جرثقیل متحرک زمینی و جرثقیل های سکودار (بارچین) باید از سوار شدن اشخاص در روی بار مورد حمل و نقل یا سکوی فرمان و یا سایر قسمت های جرثقیل جلوگیری نماید.بازوهای حرکت (مال بند) درجرثقیل های متحرک زمینیماده 133- بازوهای حرکت جرثقیل متحرک زمینی باید نوعی ساخته و کار گذارده شده باشد تا هنگامی که ازآن استفاده نمی شود به حالت قائم قرار گیرد و بتوان آنها را در همان حالت به طور مطمئن نگهداشت.جرثقیل های سکو دار (بار چین) با بازوی مفصلی یا بازوی کشوئیماده 134- جرثقیل های سکودار (بار چین) با بازوی مفصلی و یا کشوئی باید به ضامن های خودکار یا سایر وسایل مناسب مجهز باشد تا از برگشت اتفافی قسمت های فوقانی جلوگیری بعمل آید.کلیدهای محدود کننده و ترمزهای نگهدارنده با ر در جرثقیل های سکو دار (بارچین)ماده 135- جرثقیل های سکودار (بارچین) که با برق کار می کند باید با لوازم زیر مجهز باشد.الف- کلیدهای محدود کننده ای که از بالا رفتن و یا پائین آمدن بیش از اندازه سکوی جرثقیل جلوگیری نماید.ب- ترمز الکتریکی یا مکانیکی برای کنترل پائین آمدن بار.تخلیه با راز جرثقیل های سکودار (بارچین)ماده 136- تخلیه بار از جرثقیل های سکو دار (بارچین) حتی الامکان باید به وسائل مکانیکی انجام گیرد.تغییر مکان جرثقیل های سکودار (بارچین)ماده 137- در تغییر مکان جرثقیل های سکودار (بارچین) وقتی حامل بار می باشد باید سکو را پائین آورد تا خطر واژگون شدن جرثقیل به حداقل برسد. فصل هشتم – جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) اپراتوری و ایمنی انواع جرثقیل های سقفیاپراتوری و ایمنی انواع جرثقیل های سقفیمقررات عمومیماده 138- رعایت مقررات مندرج در فصل دوم این آئین نامه که راجع به دستگاه های بالابر می باشد از نظر ساختمان استفاده و نگهداری و تعمیر جرثقیل های ساختمانی که در کارگاه ها کار می کند نیز الزامی است.شرایط ساختمانماده 139- کلیه قسمت های مختلف بدنه جرثقیل های ساختمانی باید از فلز ساخته شده باشد.ضرائب اطمینانماده 140 – بدنه و استوانه کابل در جرثقیل های ساختمانی حداکثر بار پیش بینی شده لااقل باید دارای ضرائب اطمینان به شرح زیر باشد:الف- برای قسمت های چدنی 12ب- برای قسمت های فولاد ریخته 8ج- برای قسمت های فولاد چکشی خوار و آهن ساختمانی 5پی (فوانداسیون)ماده 141- پایه ها یا بدنة جرثقیلهای ساختمانی ( چرخ چاه) باید به طور مطمئنی روی پی محکمی استوار شده باشد.ترمزهاماده 142- تمام جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) به استثنای آنهایی که مجهز به حلزون و چرخ حلزون بوده و به طور خود کار ترمز می شود باید مجهز به دستگاه هایی باشد که در صورت قطع قوه محرکه بار را بهر وضعی که هست در همان حال محکم نگهداری نماید.استوانه کابلماده 143- طول و قطر استوانه کابل باید در صورت امکان دارای چنان انداره هائی باشد که کابل بلندکننده بار فقط در یک ردیف روی آن پیچیده شود.اهرم های فرمان .ماده 144- اهرم های فرمان جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) باید مجهز به وسایل قفل کننده مخصوص باشد.جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) که با بخار کار می کند ماده 145- جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) که با بخار کار می کند باید به طریقی ساخته و نصب شده باشد که :الف – کارگران به هیچ وجه درمعرض سوختگی با اب جوش و بخار قرار نگیرند.ب – بخارای که از لوله های خروجی بیرون میاید مانع دید کارگران مربوطه در حوره عملیات نگردد.جرثقیل های ساختمانی چرخ چاه دستیماده 146 – جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) که با قدرت دست کار می کند بایدبه طریقی محاسبه و ساخته شده باشد که حداکثر نیروی لازم که توسط هر کارگر برای بلند کردن حداکثر با ر مجاز به دسته یا دسته های محرک وارد می شود بیش از ده کیلوگرم نباشد.ماده 147- جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) که با قدرت دست کار می کند باید مجهز به لوازم زیر باشد .الف – روی محور استوانه کابل دارای شیطانک و چرخ جقجقه و یا حلزون و چرخ حلزونی که به طور خودکار ترمز می شود باشد تا از گردش معکوس دسته محرک در تمام مدت بلند کردن بار جلوگیری نماید.ب – دارای ترمزهای مؤثر باشد به طوری که پائین آمدن بار را کنترل نمایدماده 148- دسته های محرک جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) که با قدرت دست کار می کند باید به طریقی ساخته شده باشد تا :الف – هنگامی که با ر به وسیله ترمز پائین آورده می شود دسته های محرک نچرخد و یا .ب – دسته های محرک قبل از پائین آمدن بار از جای خود برداشته شودماده 149- در جرثقیل های ساختمانی (چرخ چاه) که می توان دسته های محرک آنها را از جای خود برداشت باید این دسته ها به نحو مطمئنی روی محور قرار گرفته باشد تا به طور ناگهانی ازروی محور خارج نشود .تبصره – دستگاه هایی که بنام چرخ چاه برای بالا آوردن آب یا خاک از چاه بکار میرود مشمول این آئین نامه نبوده و دستورات آن بعدا تدوین خواهد شد. فصل نهم: جرثقیل های الکتریکی ـ بادی زنجیری جرثقیل های الکتریکی ـ بادی زنجیریجرثقیل های الکتریکی ـ بادی زنجیریمقررات عمومیماده 150- رعایت مقررات مندرج در فصل دوم این ائین نامه که راجع به دستگاهای بالابر می باشد از نظر ساختمان استفاده، نگهداری و تعمیر جرثقیل ها در مورد جرثقیل های الکتریکی، بادی و زنجیری نیز الزامی است .جرثقیل های الکتریکیماده 151- جرثقیل های الکتریکی باید:الف- تماما از فولاد ساخته شده باشد.ب – نوعی طرح و محاسبه شده باشد که حداقل ضریب اطمینان برای حداکثر با ر پیش بینی شده کمتر از 8 بریا فولاد ریخته و 5 برای آهن ساختمانی یا فولاد چکش خوار نباشد.ج- مجهز به ترمزهای خود کار باشد تا بتواند بار را هنگام توقف جرثقیل نگهداری نماید.ماده 152- دستگاه های فرمان کنترل جرثقیل های الکتریکی باید مجهز به وسائلی باشد تا هنگامی که دسته های متصل به طناب های فرمان رها می شود خود به خود به محل خلاص بر گردد.ماده 153- طناب های فرمان در جرثقیل های الکتریکی باید از جنس عایق ساخته شده باشد.جرثقیل های بادیماده 154 – جرثقیل های بادی معلق باید کلا از فولاد ساخته شده و طوری طرح و محاسبه شود که حداقل ضریب اطمینان برای حداکثر بار پیش بینی شده در مورد فولاد ریخته 8 و فولاد چکش خوار و آهن ساختمانی 5 باشد.ماده 155- سیلندرهای جرثقیل های بادی معلق باید به وسیله گوه مخصوص یا قلاب های حفاظتی یا سایر وسایل متصل کننده به ارابه یا تکیه گاه های دیگر نوعی وصل شده باشد تا از رها شدن دستگاه جلوگیری بعمل آورد.ماده 156- پیستون های جرثقیل های بادی معلق باید به وسیله مهره تاج دار و اشپیل بدسته پیستون بطور مطمئنی متصل شده باشد.ماده 157- اهرم های فرمان جعبه تقسیم باد در جرثقیل های بادی معلق باید مجهز به وسائلی باشد که اهرم ها به طور خودکار در موقع رها شدن طناب فرمان به حالت خلاص بر گردد.جرثقیل زنجیری (دستی)ماده 158 – نگهدارنده جرثقیل های زنجیری (دستی) باید مقاومت و قدرت کافی برای حمل باریکه بدان آویزان است داشته باشد.ماده 159 – قطعاتی از جرثقیل های زنجیری که سنگینی بار را تحمل می کنند باید:الف – طوری طرح و حساب شود که حداقل ضریب اطمینان برای حداکثر با رپیش بینی شده در مورد فولاد ریخته 8 و فولاد چکش خوار و آهن ساختمانی 5 باشد.ب- از چدن نباشد.ماده 160- جرثقیل های زنجیری باید با حلزون و چرخ حلزون یا سایر ادوات طوری مجهز باشد که تبواند به طور خودکار بار را در حال آویزان نگهداری نماید. فصل دهم: جرثقیل قرقره ای مقررات عمومیماده 161- رعایت مقررات مندرج در مواد 1 تا 4 و همچنین 15 تا 29 فصل دوم این آئین نامه که راجع به دستگاه های بالابر می باشد از نظر ساختمان نگهداری و تعمیر جرثقیل های قرقره ای نیز الزامی است.قطعه حمالماده 162- قرقره فوقانی جرثقیل های قرقره ای باید مجهز به قلاب یا چنگک و یا گیره هایی باشد که جرثقیل به وسیله آنها به طور محکم به قطعه حمال آویزان شده باشد.طناب هاماده 163- نوع و قطر طناب هایی که در جرثقیل های قرقره ای مورد استفاده قرار می گیرد باید متناسب با ابعاد قرقره ها باشد.ماده 164- قرقره های جرثقیل های قرقره ای باید مجهز به وسایلی باشد که کارگران مجبوز نباشند هنگام آویزان کردن یا تغییر مکان بار دستشان را روی طناب ها و یا زنجیره ها بگذارند. فصل یازدهم ـ لوازم بلند کردن باروظایف مسئول ایمنی بلند کردن و جابجایی بار با جرثقالوظایف مسئول ایمنی بلند کردن و جابجایی بار با جرثقالزنجیرهاماده 165- زنجیرهای مخصوص بستن و بلند کردن بار باید از آهن چکش خوار یا از فولادی باشد که با مشخصاتی که در استانداردهای بین المللی و یا استاندارد یکه وسیله مقام صلاحیت دار (وزارت کار) پیش بینی شده مطابقت نماید.ماده 166- حلقه ها، قلابها، گیره ها، بست های زنجیرهای مخصوص بستن و بلند کردن بار باید از همان جنس زنجیری که به آن بسته شده اند انتخاب شود به شرط آنکه جنس زنجیر از آهن چکش خوار یا فولاد معمولی باشد به هر حال در هر یک از موارد خاص باید بررسی و آزمایش جداگانه بعمل آید.ماده 167- برای زنجیرها حداقل ضریب اطمینان با احتساب حداکثر بار مجاز باید 5 باشد.ماده 168- زنجیرها باید در موارد زیر تعویض شود:الف- هنگامی که در اثر بلند کردن باری بیش ازظرفیت یا دو باره پخت نادرست اطمینان لازم را از دست داده باشد.ب- بیش از 5% به طول اولیه آن اضافه شده باشد.ج- بیش از یک چهارم ضخامت اولیه حلقه های زنجیر در اثر کار خورده شده باشد .ماده 169- مقاومت کشتی تمام زنجیرهای نو یا مرمت شده قبل از آنکه مورد استفاده قرار گیرد باید آزمایش شود و وزن بار مجازی که می توان به طور قائم و بدون خطر به وسیله آنها برداشت واضح و خوانا در روی قلاب یا حلقه نگهدارنده قلاب و یا روی حلقه اضافی مخصوصی که برای همین منظور به انتهای زنجیر وصل شده و در بلند کردن بار مؤثر نیست نوشته شده باشد.ماده 170 – میزان بار مجاز برای زنجیرهای بلند کننده و همچنین میزان بار مجاز برای زنجیر باربند بر حسب زوایای مختلف باید به طور وضوح در جدول مخصوص قید و درمعرض دید کامل قرار داده شود و مندرجات و طرز استفاده از جدول را دقیقا به کسانی که با این زنجیرها کار می کنند بیاموزند.ماده 171- باستثنای مواردی که در ماده 172 این آئین نامه قید شده زنجیرهای بلند کننده بار که روی قرقره های شیاردار و یا روی فلکه ها پیچیده می شود باید در فواصل معین بطور مرتب و باندازه کافی روغن کاری شود.ماده 172- وقتی جرثقیل در کارگاه های ریخته گری و یا در کارگاه های دیگری که بر اثر روغن کاری امکان چسبیدن ماسه و یا مواد مشابه به زنجیر بالابر موجود باشد کار می کند نباید زنجیر بالابر را روغن کاری نمود. همچنین زنجیرهای بسته بندی بار را هیچوقت نباید روغن کاری کرد.ماده 173- قبل از استفاده از زنجیرها برای بلند کردن بار باید توجه داشت که پیچ و تاب نداشته و گره نخورده باشد.ماده 174- هرگاه باردارای پهلوها و لبه های تیز باشد باید هنگام بلند کردن آن بین لبه های تیز و زنجیر بلند کننده قطعات مناسبی از اجسام نرم قرار داد.ماده 175- حلقه های شکسته شده زنجیرهای بستن و بلند کردن بار نباید به هیچ وجه بوسیله پیچ یا میخ یا پرچ ویا سیم و یا سایر وسایل اتصالی به هم متصل شده و مجددا مورد استفاده قرار گیرد.ماده 176- زنجیرهای بلندکننده باید روی استوانه ها محورها یا قرقره هائی که دارای شیارهای مناسب با شکل و ابعاد زنجیر باشد پیچیده شود به طوری که زنجیر بتواند بدون پیچ و تاب روی قطعات فوق قرار گرفته و بنرمی کار کند.ماده 177- زنجیرهای بستن و بلند کردن بار، حلقه ها چنگک ها و سایر اتصالات باید از نظر کشش و فرسودگی و خوردگی و شکستگی و ترک خوردگی و هر نوع خرابی دیگر قبل از شروع هر نوبت کار مورد معاینه قرار گیرد مگر آنکه در طی سه ماه گذشته بازرسی و آزمایش شده باشد.ماده 178- هنگامی که بعضی از حلقه های زنجیرهای بستن و بلند کردن بار دارای خوردگی و شکستگی، خمیدگی و یا بریدگی باشد باید حلقه های مزبور تعویض شود.ماده 179- زنجیرهای بستن و بلند کردن بار باید در مدت زمانی که از حدود زیر تجاوز نکند تحت عمل حرارتی (دوباره پخت) قرار گیرد:الف- در مورد زنجیرهائی که قطر آن 12.5 میلیمتر و یا کمتر باشد و همچنین در مورد زنجیرهائی که برای حمل فلز مذاب بکار می رود شش ماه .ب- برای انواع دیگر زنجیرها دوازده ماه.ماده 180- تعمیر و دوباره پخت زنجیرهای بستن و بلند کردن بار فقط باید به وسیله کارخانه هائی که دارای تجارب و تخصص کافی هستند انجام گیرد. زنجیرهای فولادی که بطریقه های حرارتی خاص تهیه شده اند باید برای دوباره پخت لازم به کارخانه سازنده اولیه آن فرستاده شود.ماده 181- زنجیرهای بستن و بلند کردن بار در موقعیکه مورد استفاده نیستند باید بطریق زیر انبار شود.الف- به چنگک مخصوص بقسمی آویخته گردد که کارگر در موقع برداشتن و یا گذاشتن آن دچار حادثه و زحمت نشود.ب- در وضع و شرایطی نگهداری شود که حتی المقدور از زنگ زدگی آن جلوگیری بعمل آید.ماده 182- زنجیرهای بستن و بلند کردن بار نباید در محل هائی گذارده شود که در اثر عبور ارابه های حمل و نقل از روی آنها دچار خوردگی و یا خرابی گردد.ماده 183- هنگامی که زنجیرها چندین ساعت متوالی در درجات حرارت خیلی پائین قرار گیرد باید قبل از استفاده مجدد آنها را گرم نمود.کابل های فلزیماده 184- کابل های فلزی که برای بلند کردن، پائین آوردن و یا کشیدن بار بکار میرود باید:الف- با مشخصات تعیین شده از طرف مؤسسه استاندارد و یا مقام صلاحیت دار دیگری که مورد تأئید وزارت کار و امور اجتماعی باشد مطابقت نماید .ب- کاملا بی عیب و نقص بوده و نوع ساخت و قطر آن مناسب با کاری که انجام میدهد باشد.ماده 185- ضریب اطمینان کابل های فلزی نباید کمتراز 6 باشد.ماده 186- مقاومت کششی حلقه های اتصال و نگهدارنده سر کابل ها باید:الف- اقلا برابر حداکثر بار مجاز ضرب در ضریب اطمینان کابل باشد.ب- حداقل معادل 95% مقاومت پارگی تضمین شده برای کابلها باشد.ماده 187- حلقه های کابل ها، چنگک ها، حلقه های اتصالی و سایر قطعات کابل فلزی باید دارای حفاظ مخصوص و مناسب جهت جلوگیری از آسیب دیدن سطح قطعات مزبور باشد.ماده 188- الف- کابل های فلزی در موقع نصب باید مورد آزمایش قرار گیرد و هنگام کار مرتبا از آنها طبق ماده 16 فصل دوم آئین نامه بازدید بعمل آید.ب- کابل های فلزی که پارگی یا زدگی پیدا کرده و یا زنگ زده است بسته به نوع کابل در موارد زیرین باید تعویض شود:کابل های شش رشته ای هفت سیمه در صورتی که در طول 50 سانتی متر از مقاومت آن 12% کم شده باشد.کابل های شش رشته ای 19 سیمه در صورتی که در طول 50 سانتیمتر از مقاومت آن 20% کم شده باشد.کابل های شش رشته ای 37 سیمه در صورتی که در طول 50 سانتی متر از مقاومت آن 25% کم شده باشد.کابل های شش رشته ا ی 61 سیمه در صورتی که در طول 50 سانتی متر از مقاومت آن 25% کم شده باشد.کابل های مخصوص به شرح زیر :الف- کابل های در صورتی که در طول 50 سانتی متر از مقاومت آن 12% کم شده باشد.ب- کابل های رشته ای با مقطع مثلثی در صورتی که د ر طول یک متر از مقاومت آن 15% کم شده باشد.ج- کابل های نوفلکس در صورتی که در طول یک متر از مقاومت آن 20% کم شده باشد.ماده 189- ابعاد مشخصات، جنس و میزان بلند کردن حداکثر بار بدون خطر کابل های فلزی باید روی پلاک فلزی مخصوص قید ودر معرض دید کامل قرار داده شود.ماده 190 – کابل های فلزی که برای بلند کردن، پائین اوردن و یا کشید ن بار بکار میرود باید بدون گره و خمیدگی باشد.ماده 191- به منظور جلوگیری ازخمیدگی زیاد و کم شدن تاب خوردگی اولیه کابلهای نو باید نکات زیر مراعات شود:الف – در صورتی که به شکل حلقه خریداری شود برای باز کردن آن باید حلقه پیچیده شده را در روی سطح افقی و تمیز بدون ماسه غلطانده و قبل از اینکه روی قرقره شیار دار سوار گردد صاف نمود .ب – هر گاه به صورت قر قره تحویل شده باشد برای باز کردن کابل باید قرقره کابل را روی زمین غلطانده و یا آنرا به طور افقی روی محور سوار کرده و یا اینکه قرقره را به طور قائم روی صفحه گردان قرار داد و بعدا کابل را به آرامی باز نمود .ماده 192- برای جلوگیری از باز شدن رشته های سر کابل باید هر یک از دو انتهای آن محکم بسته شده باشد.ماده 193- قبل از بریدن کابل باید دو طرف محل برش با نوار بسته شود.ماده 194- محل اتصال کابل باید به فواصل زمانی منظم مورد معاینه و باز دید قرارگیرد و چنانچه بست ها و یا گیره های مختلف اتصال کابل ها لقی داشته باشد باید مجددا آنها را محکم کرد.ماده 195- در صورت مشاهده کمترین نشانه خطر در روی اتصالی های کابل های فلزی باید ا ز این نقطه در حدود یک تا سه متر برید و مجددا اتصالی های کابل را بست.ماده 196- اتصال دو سر کابل که به صورت حلقه و یا غلاف درآمده باشدباید حداقل سه دور سر کابل حلقه شده به دور کابل اصلی پیچیده و بعدا” سر کابل پیچیده شده را از وسط باز و چپ و راست دو دور دیگر هر یک از نصفه های کابل حلقه شده روی کابل اصلی پیچانده شود.ماده 197- برای حفظ قابلیت انعطاف و جلوگیری از زنگ زدن کابل های فلزی باید مرتبا در فواصل منظم کابل ها را با روغنی که عاری از مواد اسیدی و قلیائی باشد روغن کاری نمود.ماده 198- کابل های فلزی باید در محل خنک و خشک نگهداری شده و در معرض حرارت زیاد و یا بخار اسید قرار نگیرد.طناب های لیفیماده 199- طناب هایی که از الیاف تهیه شده و برای بالابردن و پائین آوردن و یا کشیدن بار بکار میرود باید از نوع الیاف مرغوب و مناسب بوده و حداقل مقاومت آن 800 کیلوگرم در سانتی متر مربع باشد و ضریب اطمینان برای این نوع طنابها نباید کمتر از 10 باشد.ماده 200- تمام طناب های لیفی باید دارای پلاک فلزی مخصوصی حاوی مشخصات زیر بوده و این پلاک در معرض دید کامل قرار داده شود:الف- اسم کارخانه سازندهب- تازیخ شروع بکارج- حداکثر بار مجازماده 201- قبل از بکاربردن طناب های لیفی که برای بلند کردن بار مورد استفاده قرار می گیرد همچنین طی دوران کار در فواصل مناسبی که از سه ماه تجاوز ننماید و نیز در مواقع آسیب دیدن از قبیل خوردگی، شکستگی، بریدگی، تغییر طول و یا مقطع و یا باز شدن رشته های طناب ویا تغییر رنگ آن ویا هر نوع ضایعه دیگر باید طناب ها مورد آزمایش و معاینه قرار گیرد.ماده 202- هنگامیکه طناب لیفی به اندازه معینی باید بریده شود قبل از بریدن باید دو طرف محل برش طناب بسته شده باشد.ماده 203- محل بافت دو قطعه طناب لیفی که بهم بافته میشوند باید دارای روپوش باشد.ماده 204- طناب های لیفی که برای بلند کردن بار بکار میرود نباید روی سطوح خشن و ناصاف ویا محل هایی که دارای ماسه ویا مواد مشابه است کشیده شود.ماده 205- هنگامی که طناب های لیفی کاملا خیس شده باشد باید:الف- در محل خشکی که دارای حرارت زیاد نباشد بحالت کلاف و بطور آزاد آویزان قرار داد تا خشک شود.ب- در محلی قرار داد که یخ نزند.ماده 206- طناب های لیفی را نباید در محل هایی که امکان تماس با اسیدها، بخارات اسیدی یا سایر مواد مخرب شیمیائی وجود دارد بکار برده یا انبار نمود.ماده 207- هنگامی که طنابهای لیفی مورد استفاده نیستند باید آنها را بصورت کلاف و بطور آزاد به میخ چوبی آویزان کرد و یا روی سکوهای مشبک چوبی که حداقل ارتفاع آن از زمین 15 سانتیمتر باشد قرار داد. محلی که طناب های لیفی انبار می شود باید کاملا تهویه شده و آنها را باید دور از دیگ ها بخار لوله های بخار یا سایر منابع حرارتی یا رطوبت یا بخار آب انبار نمود.ماده 208- طناب های لیفی که برای بلند کردن بار مورد استفاده قرار گرفته است باید آنها را قبل از انبار کردن تمیز و خشک نمود.قرقره های شیاردارماده 209 – شیارهای قرقره هایی که زنجیر روی آ ن کار میکند باید به شکلی باشد که حلقه های زنجیر در ان شیارها جای گیرد .ماده 210- شیارهای قرقره های کابل بایدالف- دارای لبه پخ و سطح صاف بوده به طوری که هیچ گونه صدمه به کابل نرساند.ب- اندازه آنها به نحوی باشد که بدون بر خورد با قطعات دیگر یا تولید خراش کابل از روی آنها به آسانی هدایت شود.ماده 211- قرقره های پائینی دستگاه های بلند کننده باید دارای حفاظ مناسب با دستگیره حلقه ای شکل باشد تا از هر گونه تغییر محل دستگاه و یا ایجاد خطر برای دست کارگر جلوگیری نماید.قلابهاماده 212 – قلاب های دستگاه های بالابر باید:الف – از آهن یا فولاد چکش خوار یا از مجموعه ورقه های فولادی تشکیل شده باشند .ب- مجهز به شیطانک یا سایر وسائل حفاظتی بوده و یا بر حسب نوع کار به شکلی باشد که مانع جدا شدن اتفاقی بارگردد.ج- در مورد دستگاه های سنگین مجهز به بلبرینگ های ساچمه ای یا غلطکی باشد.ماده 213- حداکثر باری که می توان به وسیله قلاب بلند نمود باید به طور خوانا در روی آن نوشته شده باشد.ماده 214- قلاب دستگاه بالابر در صورتی که نوع کار ایجاب نماید باید مجهز به دستگیره ای باشد که بتوان آن را تغییر مکان داده و در رفع مناسب قرار داد.ماده 215- آن قسمت از قلاب ها که در تماس با زنجیر و یا کابل می باشد باید گرد شده باشد.وسائل بستن بارماده 216- مقصود از وسائل بستن بار که د ر مواد 217 الی 227 این آئین نامه مورد بحث قرار خواهد گرفت وسائلی است که بار به منظور بلندکردن یا جابجا کردن با آن بسته می شود این وسائل باید از لحاظ ساختمان و نگهدار یو مورد استعمال با مقررات ماده 165 الی 208 همین آئین نامه که مربوط به زنجیرها، طناب های لیفی و کابل می باشد مطابقت داشته باشد.ماده 217- وسائل بستن بار باید از زنجیرها، کابل های فلزی طنابهای لیفی که دارای مقاومت کافی برای بار مورد نظر باشد ساخته شده باشد.ماده 218- حداکثر بار مجاز هر نوع وسیله بستن بار مذکور در ماده 217 این آئین نامه باید به طور کامل مشخص به وسیله لوحه مخصوص فلزی و یا طرق ممکن دیگر تعیین شده باشد.ماده 219- وسائل بستن بار باید به ترتیب زیر مورد بازدید قرار گیرد.الف – قبل از هر دفعه استفاده به وسیله کارگر مربوطه و یا کارگر انیکه برای این منظور در نظر گرفته شده اند .ب- هر هفته یکبار توسط شخص صلاحیت دار دیگری که به وسیله قسمت فنی کارگاه صنعتی تعیین گردیده است .ج- در مواقع صدمات وارده و همچنین در فواصل معینی که از 3 ماه بیشتر نباشد به وسیله شخص صلاحیت دار .ماده 220- تمام وسائلی که برای بستن بار بکار میرود به استثنای وسائل بستن بی انتها باید دارای حلقه ها، قلاب ها، چنگک ها یا سایر وسائل اتصالی باشند به طوری که بتوان آنها را با اطمینان به قلاب بلند کننده آویزان کرد.ماده 221- در صورتی که وسائل بستن بار در مجاورت لبه های تیز بار قرار گیرند به طوری که احتمال صدمه دیدن آن برود باید بین لبه تیز بار و وسائل مزبور بالشتک مناسبی قرار داد.ماده 222- برای بلند کردن بار معمولا از وسیله بستن بار که به شاخه های مساوی به قلاب بلندکننده متصل می گردد استفاده می شود ولی هر گاه وضع بار طوری باشد که بدین ترتیب به علت عدم تعادل نتوان آنرا به طور اطمینان بخش و بدون خطر بلند نمود باید شاخه های وسیله بستن بار را برای ایجاد تعادل به صورت نامساوی تنظیم کرد.ماده 223- در صورتی که لازم باشد باری توسط دو یا چند رشته وسیله بستن بار بالا برده شود انتهای فوقانی وسائل مزبور باید به حلقه مناسبی متصل شده و سپس این حلقه به قلاب بلند کننده آویزان گردد.ماده 224- زاویه رأس بین شاخه های وسائل بستن بار نباید بیش از 60 درجه باشد.ماده 225- در صورتی که طول بار بیش از 3.6 متر بوده و از چندین قطعه تشکیل شده باشد و یا احتمال لغزیدن وسایل بستن بار برود این وسایل باید با میله یا قاب جدا کننده مخصوص مجهز باشد.ماده 226- چنانچه در وسایل بستن بار علائم شکستگی و خوردگی زیاد یا ضایعات دیگر مشهود شود باید فورا آنها را از کار خارج نموده به طوری که مورد استفاده قرار نگیرد.ماده 227- هنگامی که وسائل بستن بار مورد استفاده نیستند باید آنها را در محل مخصوصی که دسترسی به آن آسان باشد آویزان و نگهداری نمود. tehran jaresaghil tehran jaresaghil Sun, 03 Jan 2021 01:06:49 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D8%A7%DB%8C%DB%8C%D9%86-%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%DB%8C-%D9%88%D8%B2%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D8%A8%D8%A7-%D8%AC%D8%B1%D8%AB%D9%82%DB%8C%D9%84-zpiwnvzg742w پیش تر در این مطلب دستورالعمل ایمنی و بازرسی جرثقیل ارائه گردید. یکی از مراجع ذیصلاح در ایران که به تدوین آیین نامه ها مبادرت می ورزد وزارت کار است. در این مطلب آیین نامه جرثقیل وزارت کار با عنوان آیین‌نامه‌ حفاظتی وسایل حمل و نقل و جابجا کردن مواد و اشیاء کارگاه‌ها ارائه گردیده است.سرفص های آیین نامه جرثقیل وزارت کار عبارتند از:فصل اول -تعاریففصل دوم ـ کلیات1-ساختمان و نگهداری2-نشاندادن ظرفیت مجاز3-ممنوعیت بلند کردن با ر اضافه بر ظرفیت4-پیچ و مهره ها5-ترمزهای حفاظتی6-بازرسی جرثقیل7-علامت دادن ( ریگری جرثقیل )8-نقل و انتقال بار9-حفاظ قسمتهای انتقال نیروفصل سوم – جرثقیل ها ساختمان جرثقیل1-الکترومغناطیس بالابرها2-اطاق جرثقیل3-جعبه ابزار4-تخصص ومهارت رانندگان جرثقیلفصل چهارم – جرثقیلهای متحرک1-مقررات عمومی2-فضای آزاد جرثقیل متحرک (موبایل کرین)3-ضریب اطمینان قلاب و سیم بکسل و سازه4-فشار باد5-شاسی جرثقیل6-لبه برای محافظت ارابه جرثقیل7-قلاب حفاظتی جرثقیل های یک ریلی8-شاسی ارابه جرثقیل های متحرک یک ریلی9-مسیر حرکت جرثقیل های یک ریلی (منوریل)10-راهرو جرثقیل های یک ریلی11-سکوها و گذرگاهها12-اطاق یا کابین فرمان13-حفاظت محور چرخهای پل جرثقیل14-لوازم الکتریکی15-دستگاه محدودکننده ارتفاع بالابردن بار16-ترمزهای دستگاه بالابر17-روشنائی18-دستگاههای اعلام خطر19-طرز کار دستگاههای کنترل20-کارکردن دو یا چند جرثقیل در روی یک مسیر21-بلند کردن بار بوسیله دو جرثقیل متحرک22-حمل بار به وسیله دروازه متحرک23-تعمیر جرثقیل های متحرک24-کارکردن در مجاورت جرثقیل های با پل متحرک25-بازرسی جرثقیل دکتر صنعتفصل پنجم – جرثقیل متحرک موتوری1-مقررات عمومی2-نشان دادن ظرفیت جرثقیل متحرک موتوری3-آژیر اضافه بار4-فضای آزاد برای بدن انسان5-پله ها و نرده های اطراف6-اطاق فرمان7-دیگ های بخار8-موتورها9-ترمزهای چرخ10-اهرمهای فرمان11-حفاظ کابلها12-تجهیزات الکتریکی13-روشنائی14-دستگاههای آگاه کننده15-مانور کردن دستگاهفصل ششم ـ جرثقیل های بازوئی1-مقررات عمومی2-ستونها یا پایه ها3-جرثقیل های مجهز به بالابر دستیفصل هفتم – جرثقیلهای متحرک زمینی و جرثقیلهای سکو دار1-مقررات عمومی2-دستگاههای فرمان3-اتصال زمین (ارت)4-حفاظ سکوی محل راننده5-ترمز چرخها6-دستگاههای آگاه کننده7-ممنوعیت سوارشدن روی بار8-بازوهای حرکت ( مال بند) درجرثقیل های متحرک زمینی9-جرثقیلهای سکو دار ( بار چین ) با بازوی مفصلی یا بازوی کشوئی10-کلیدهای محدود کننده و ترمزهای نگهدارنده با ر در جرثقیلهای سکو دار11-تخلیه با راز جرثقیلهای سکودار12-تغییر مکان جرثقیلهای سکودارفصل هشتم – جرثقیلهای ساختمانی1-مقررات عمومی2-شرایط ساختمان3-ضرائب اطمینان4-پی ( فوانداسیون )5-ترمزها6-استوانه کابل (درام)7-اهرمهای فرمان8-جرثقیلهای ساختمانی ( چرخ چاه) که با بخار کار میکند9-جرثقیلهای ساختمانی چرخ چاه دستیفصل نهم ـ جرثقیل های الکتریکی ـ بادی زنجیری1-مقررات عمومی2-جرثقیل های الکتریکی3-جرثقیل های بادی4-جرثقیل زنجیری (دستی)فصل دهم – جرثقیل قرقره ای1-مقررات عمومی2-قطعه حمال3-طنابهافصل یازدهم ـ لوازم بلند کردن بار1-زنجیرها2-کابلهای فلزی3-ناب های لیفی4-طناب های لیفی5-قلابها tehran jaresaghil tehran jaresaghil Mon, 21 Dec 2020 16:04:48 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D8%A7%DB%8C%DB%8C%D9%86-%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%DB%8C-%D9%88%D8%B2%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AC%D8%B1%D8%AB%D9%82%DB%8C%D9%84-hqbaripqxajf پیش تر در این مطلب دستورالعمل ایمنی و بازرسی جرثقیل ارائه گردید. یکی از مراجع ذیصلاح در ایران که به تدوین آیین نامه ها مبادرت می ورزد وزارت کار است. در این مطلب آیین نامه جرثقیل وزارت کار با عنوان آیین‌نامه‌ حفاظتی وسایل حمل و نقل و جابجا کردن مواد و اشیاء کارگاه‌ها ارائه گردیده است.سرفص های آیین نامه جرثقیل وزارت کار عبارتند از:فصل اول -تعاریففصل دوم ـ کلیاتساختمان و نگهدارینشاندادن ظرفیت مجازممنوعیت بلند کردن با ر اضافه بر ظرفیتپیچ و مهره هاترمزهای حفاظتیبازرسی جرثقیلعلامت دادن ( ریگری جرثقیل )نقل و انتقال بارحفاظ قسمتهای انتقال نیروفصل سوم – جرثقیل ها ساختمان جرثقیلالکترومغناطیس بالابرهااطاق جرثقیلجعبه ابزارتخصص ومهارت رانندگان جرثقیلفصل چهارم – جرثقیلهای متحرکمقررات عمومیفضای آزاد جرثقیل متحرک (موبایل کرین)ضریب اطمینان قلاب و سیم بکسل و سازهفشار بادشاسی جرثقیللبه برای محافظت ارابه جرثقیلقلاب حفاظتی جرثقیل های یک ریلیشاسی ارابه جرثقیل های متحرک یک ریلیمسیر حرکت جرثقیل های یک ریلی (منوریل)راهرو جرثقیل های یک ریلیسکوها و گذرگاههااطاق یا کابین فرمانحفاظت محور چرخهای پل جرثقیللوازم الکتریکیدستگاه محدودکننده ارتفاع بالابردن بارترمزهای دستگاه بالابرروشنائیدستگاههای اعلام خطرطرز کار دستگاههای کنترلکارکردن دو یا چند جرثقیل در روی یک مسیربلند کردن بار بوسیله دو جرثقیل متحرکحمل بار به وسیله دروازه متحرکتعمیر جرثقیل های متحرککارکردن در مجاورت جرثقیل های با پل متحرکبازرسی جرثقیل دکتر صنعتفصل پنجم – جرثقیل متحرک موتوریمقررات عمومینشان دادن ظرفیت جرثقیل متحرک موتوریآژیر اضافه بارفضای آزاد برای بدن انسانپله ها و نرده های اطرافاطاق فرماندیگ های بخارموتورهاترمزهای چرخاهرمهای فرمانحفاظ کابلهاتجهیزات الکتریکیروشنائیدستگاههای آگاه کنندهمانور کردن دستگاهفصل ششم ـ جرثقیل های بازوئیمقررات عمومیستونها یا پایه هاجرثقیل های مجهز به بالابر دستیفصل هفتم – جرثقیلهای متحرک زمینی و جرثقیلهای سکو دارمقررات عمومیدستگاههای فرماناتصال زمین (ارت)حفاظ سکوی محل رانندهترمز چرخهادستگاههای آگاه کنندهممنوعیت سوارشدن روی باربازوهای حرکت ( مال بند) درجرثقیل های متحرک زمینیجرثقیلهای سکو دار ( بار چین ) با بازوی مفصلی یا بازوی کشوئیکلیدهای محدود کننده و ترمزهای نگهدارنده با ر در جرثقیلهای سکو دارتخلیه با راز جرثقیلهای سکودارتغییر مکان جرثقیلهای سکودارفصل هشتم – جرثقیلهای ساختمانیمقررات عمومیشرایط ساختمانضرائب اطمینانپی ( فوانداسیون )ترمزهااستوانه کابل (درام)اهرمهای فرمانجرثقیلهای ساختمانی ( چرخ چاه) که با بخار کار میکندجرثقیلهای ساختمانی چرخ چاه دستیفصل نهم ـ جرثقیل های الکتریکی ـ بادی زنجیریمقررات عمومیجرثقیل های الکتریکیجرثقیل های بادیجرثقیل زنجیری (دستی)فصل دهم – جرثقیل قرقره ایمقررات عمومیقطعه حمالطنابهافصل یازدهم ـ لوازم بلند کردن بارزنجیرهاکابلهای فلزیطناب های لیفیطناب های لیفیقلابهادر ادامه به توضیح این مطالب خواهیم پرداخت tehran jaresaghil tehran jaresaghil Mon, 21 Dec 2020 15:51:46 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D9%86%DA%A9%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%DB%8C%D9%85%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D8%A8%D8%A7-%D8%AC%D8%B1%D8%AB%D9%82%DB%8C%D9%84-p7xfcyz9uifo با پیشرفت صنعت به ویژه صنعت ساختمان یکی از ماشین‏آلاتی که در این امر نقش حیاتی دارند جرثقیل‏ها هستند که عدم توجه به نکاتی چند در مورد کار با آنها می‏تواند خطرات زیادی به همراه داشته باشد و موجب خسارات مالی و جانی سنگینی شود که این خطرات شامل برخورد، تماس با خطوط برق، واژگونی، جدا شدن بازوی خرپاها، باز کردن بازوی مشبک، سقوط اجسام و ... می‏باشد. در ادامه تعدادی از نکات ایمنی کار با جرثقیل آورده شده است:1) جرثقیل باید مجوز سلامت داشته باشد که پس از کنترل کلیه بخش‏ها برای مدت معین صادر می‏شود.2) قبل از شروع کار با جرثقیل از نشتی روغن، سالم بودن سیم بکسل‏ها، کلیدهای قطع کننده و ترمز ها مطمئن شوید.3) در هوای طوفانی یا بادهای شدید کار را متوقف کنید.4) قبل از شروع به کار با جرثقیل باید کلیه حفاظ‏ها و پانل‏ها در جای خود قرار گیرند.5) راننده باید پیش از حرکت دادن جرثقیل به جلو، طرفین و پشت سر را هم نگاه کرده و هنگامی که نزدیک سایر تجهیزات و ساختمان‏ها کار می‏کند دائما مراقب عابران پیاده باشد کلیه دستگاه‏های بالابرنده باید مجهز به بوق خودکار دنده عقب باشند.6) قبل از اقدام به اتصال یا جدا کردن گیره تجهیزات یدک کش، ابتدا باید جرثقیل متوقف شده و دنده خلاص گردیده و ترمزها تست شوند.7) جایی که شرایط محیطی منطقه کار ایجاب می‏کند یک نفر راهنما یا پرچمدار باید در محل گمارده شود.8) در ماشین‏هایی که جرثقیل‏های بازویی یا دکل‏دار روی آنها نصب شده باید محدودیت ظرفیت بارگیری و شرایط استفاده از جرثقیل در نظر گرفته شود.9) راننده نباید قبل از اطلاع کلیه افراد، بار را بالا ببرد.10) هنگام کار جرثقیل به شعاع کار در اطراف ماشین باید تابلوهای هشدار دهنده نصب گردد.11) هنگام بارگیری یک وسیله نقلیه راننده جرثقیل هرگز نباید:الف) پیش از اطمینان از اطلاع راننده وسیله نقلیه را شروع کردب) بار را بالای سر کارگران تاب دهدج) قبل از پائین آوردن بار آن را تخلیه نمایدد) دستگاه را ترک کند در حالی که سیستمPTO(سیستم هیدرولیک) فعال باشده) بار سنگین بر روی زمین بکشد12) بخش‏های مختلف و وسائل انتقال بار به نحوی انتخاب شود که استقامت کافی را داشته باشد.13) بر روی هر جرثقیل باید پلاک مشخصات فنی حاوی اطلاعات زیر باشد:الف) نام کارخانه سازندهب) تاریخ ساختج) شماره سریالد) استاندارده) حداکثر ظرفیت مجاز14) کلیه جرثقیل‏ها جهت کنترل فاصله بین هوک تا سر بوم باید مجهز به micro switch باشند.15) تمام چرخ دنده‏ها و سایر قسمت‏های انتقال دهنده باید دارای حفاظ و پوشش مناسب باشند.16) کلیه جرثقیل‏ها باید دارای دفترچه راهنمای مشخصات فنی ساخت و نحوه بهره‏برداری و چگونگی تعمیر و نگهداری و دفترچه بازرسی‏های ضروری باشد.17) مقادیر بار مجاز جرثقیل ها باید به طور واضح روی هر سمت جرثقیل علامت گذاری شود به طوری که اپراتورها به راحتی بتوانند آن را بخوانند.18) قلاب‏ها، طناب‏ها، زنجیرها، ترمزها و تمامی اتصالات مکانیزم هدایت باید به طور روزانه از نظر خرابی و فرسایش بیش از حد بازرسی شوند.19) اگر از علائم هدایت دستی استفاده می‏شود این علائم باید استاندارد بوده و کلیه اپراتورها و ریگرها نحوه کاربرد آن ها را یاد گرفته باشند.20) وایرهای حمل بار نباید گریس کاری شوند در صورتی که سیم بکسل با توجه به مغز سیم بکسل از گریس مخصوص مثلا فلزی یا کلسیمی یا پتاسیمی استفاده می‏شود.21) هر گاه وزن بار نزدیک به حداکثر ظرفیت مجاز بالابر باشد اپراتور باید با بالا بردن بار به اندازه چند اینچ از سطح زمین و اعمال ترمزها آن‏ها را آزمایش نمائید.22) وقتی قلاب در پائین‏ترین موقعیت خود قرار دارد حداقل باید دو دور سیم بکسل روی قرقره باقی بماند.23) انتهای سیم بکسل باید به طور ایمن و مطمئن به وسیله دو گیره با زاویه مخالف یا پیچ مخصوص که توسط کارخانه سازنده جرثقیل یا سیم بکسل تایید شده باشد به قرقره متصل شود.24) قلاب جرثقیل‏ها را باید به چفت فنری (شیطانک) مجهز باشد.25) صحت عملکرد میکرو سوئیچ‏ها باید به وسیله آزمایش با قلاب بدون بار تعیین گردد.26) یک دستگاه کپسول اطفاء حریق از نوع پودر خشک یا سایر انواع مناسب باید در کابین کنترل یا سایر نقاط مناسب بر روی جرثقیل نصب گردد.27) سیم بکسل تنشی و کششی جرثقیل در صورت افزایش طول یا کاهش قطر بیش از حد استاندارد باید تعویض شود.28) در هنگام کار جرثقیل‏ها بر روی زمین‏های سست، نرم و یا بر روی سطوح لغزنده (آسفالت، سیمان و ...) حتما از تخته چوبی در زیر جک های جرثقیل استفاده شود به نحوی که ابعاد تخته از هر سمت حدود 25 سانتیمتر بزرگتر از ابعاد صفحه جک‏ها باشد.29) محل استقرار جرثقیل‏ها کاملا مسطح و دور از شیب و پرتگاه و یا خاکریز باشد.30) گیج یا Level فشار روغن هیدرولیک و هم چنین وضعیت نشتی روغن در جک‏ها، موتور و یا مخازن هیدرولیک به صورت روزانه کنترل شود.31) طول سیم بکسل بلندکننده بار باید طوری در نظر گرفته شود که زاویه بین دو شاخه سیک بکسل در داخل قلاب از 90 درجه بیشتر نباشد.32) کار مشترک دو جرثقیل برای بلندکردن بار بایستی با اجازه سرپرست قسمت و با نظارت مسئول ایمنی باشد.33) راننده نباید فراموش کند که ابتدا بار را به مقدار 20 سانتیمتر از زمین بلند کرده و بعد از اطمینان ترمزها بار را بالا برده و جابجا نماید.34) راننده باید به محض شنیدن استوپ از طرف هر کسی کا باشد دستگاه را متوقف کند.35) بارهای مختلف از نظر سایز باید به طور جداگانه حمل شوند و در زمان جابجایی، بار تا حد امکان به زمین نزدیک شود.36) هنگام سوختگیری موتور جرثقیل را خاموش کند و مطمئن شود که سیگار یا شعله بازی در فاصله حدود هشت متری از ناحیه سوختگیری روشن نباشد.37) موادی مانند بنزین، اسید، سودسوزآور و حلال‏های پاک کننده که بخارات سمی و آتش‏گیر منتشر می‏کنند را در کابین انبار نکند این گونه مواد را در ظروف سربسته و در مکان ایمن نگهداری کند.38) در زمانی که سرعت باد بیش از 10 متر بر ثانیه می‏باشد کار باد متوقف شود. مقررات ایمنی برای کارگران که در زیر جرتقیل کار می‏کنند1) اشخاصی که می‏توانند به عنوان سیم بکسل انداز یا علامت دهنده انجام وظیفه نمایند که آموزش مخصوص آن را دیده و پس از قبولی، از طرف بخش یا کارگاه به این شغل گمارده شوند.2) سنجش مجدد معلومات سیم بکسل اندازان در موارد زیر ضروری است:- در مواردی که بیش از شش ماه کار تخصصی خود را ترک کرده باشند- حداقل سالی یک بار3) هنگامی که منطقه عملیات جرثقیل به طور کامل از کابین راننده جرثقیل دیده نمی‏شود از طرف سرپرست بخش و یا کارگاه شخصی از میان بکسل اندازان با تجربه جهت علامت دادن به راننده جرثقیل انتخاب می‏شود.4) شخصی که به عنوان سیم بکسل انداز کار می‏کند باید در مسائل ذیل اطلاعات لازم را داشته باشد:- ساختمان و ظرفیت مجاز جرثقیلی که با آن کار می‏کند- سیم بکسل اندازانی که با جرثقیل‏های دکل‏دار کار می‏کنند باید ظرفیت بالابری آن ها را نسبت به طرز قرار گرفتن دکل و شعاع فعال دکل و هم چنین وضعیت تکیه گاه‏های کمکی بدانند.- سیم بکسل انداز باید بتوانند سیم بکسل یا سیم بکسل‏های مناسب را طبق ظرفیت بالابری، تعداد شاخه‏ها، طول و زاویه شیب شاخه‏های سیم بکسل را نسبت به حالت عمودی وزن و مشخصات بار انتخاب نمایند.- به استاندارد وازدگی سیم بکسل‏ها و از کار افتادگی ظروف حمل بارهای ویژه آشنایی داشته باشد- روش درست بستن و آویزان نمودن بار به قلاب را بداند- با روش پر کردن ظروف حمل بارهای ویژه آشنایی داشته باشد- علائم تعیین شده در شرکت جهت راهنمایی رانندگان جرثقیل را بداند و به آن ها عمل نماید- ترتیب، حجم و اندازه باری که بای انباشته شود را بداند- به مقررات ایمنیکار با جرثقیل‏های دکل‏دار خودرو که در نزدیکی خطوط هوایی انتقال برق و سازه‏های فلزی کار می‏کنند آشنا باشد.- سیم بکسل انداز باید محل قرار گرفتن کلید اصلی تغذیه برق جرثقیل را بداند و بتواند در موارد اضطراری جریان برق جرثقیل را از شبکه قطع نماید.5) بکسل انداز قبل از شروع به کار باید موارد زیر را مدنظر قرار دهد:- وسایل باربندی و سیم بکسل‏ها را طوری انتخاب کند که با وزن و مشخصات باری که باید جابجا شود مطابقت نماید. هنگام سیم بکسل بندی بارهای طویل، بادی سیم بکسل‏ها را به نحوی انتخاب نماید که زاویه بین شاخه‏های آن ها بیش از 90 درجه نباشد.- سیم بکسل انداز باید سیم بکسل را با توجه به زاویه و اندازه باری که نقل مکان داده می‏شود انتخاب نموده و مشخصات سیم بکسل را با پلاک هویت آن مطابقت نماید و هم چنین سالم بودن ظروف مخصوص حمل مصالح و بارهای ویژه، وزن خالص و حداکثر باری را که باید حمل شود کنترل نماید.- روشنایی محل کار را کنترل نموده و در صورت کافی نبودن روشنایی موظف است به مسئول ایمنی جابجایی بار به وسیله جرثقیل گزارش نماید6) وظایف سیم بکسل انداز در هنگام بستن و سیم بکسل اندازی بارها عبارتند از:- سیم بکسل انداز فقط پس از دریافت دستور می‏تواند شروع به کار نماید و در مواردی که دستور روشن و صریح نباشد باید از شخصی که مسئول ایمنی جابجایی بارها با جرثقیل است اطلاعات لازم را کسب نماید.- سیم بکسل انداز در هنگام بستن بار باید وزن باری را که جرثقیل جابجا می‏شود از روی علائم و نوشته‏های آن کنترل نماید و اگر امکان تعیین وزن بار را نداشته باشد بادی از مسئول ایمنی جابجایی بار با جرثقیل سئوال نماید.- سیم بکسل انداز باید در موقع بستن بار، سیم بکسل‏ها را طوری روی قسمت اصلی بار قرار دهد که تاب و گره خوردگی نداشته باشند و به منظور جلوگیری از صدمه دیدن بار و سیم بکسل لازم است بین بار و سیم بکسل چوب‏های مخصوص را طوری قرار دهد که به هنگام جابجایی، قطعات چوب نیافتاده و بار تغییر وضعیت ندهد.- سیم بکسل انداز باید در مورد بارهایی که دارای حلقه‏های مخصوصی جهت جابجایی می‏باشند باید از حلقه‏ها استفاده نماید.- سیم بکسل انداز باید هنگام آویزان نمودن بار بر روی قلاب دو طرفه، سیم بکسل‏ها را به نحوی قرار دهد که سنگینی بار به طور یکنواخت روی قلاب تقسیم شود.- سیم بکسل‏های فرعی را که جهت هدایت بار در نظر گرفته شده و در موقع حمل بار مورد استفاده قرار نمی‏گیرد لازم است سیم بکسل انداز به نحوی جمع‏آوری و کوتاه نماید که در موقع حمل بار با وسایلی که در مسیر است برخورد نکنند.- در موقع حمل بار توسط دو جرثقیل لازم است سیم بکسل انداز تمام عملیات را زیر نظر مسئول ایمنی جابجایی بار به وسیله جرثقیل انجام دهد.- برای سیم بکسل انداز باید اطمینان حاصل شود که بار درگیری ندارد و با کف چسبندگی پیدا نکرده است.7) هنگام بستن و سیم بکسل اندازی موارد زیر مجاز نیست:- جابجایی بار که وزن آن نامشخص یا بیش از ظرفیت مجاز جرثقیل باشد.- استفاده از وسایل باربندی و ظروف مخصوص حمل بار که معیوب یا آزمایش نشده باشند- متصل کردن سیم بکسل‏های معیوب به یکدیگر- آویزان نمودن بار روی یک شاخه قلاب دو طرفه- بستن و سیم بکسل اندازی بارها روی قلاب جرثقیل در فاصله‏ای کمتر از 30 متر از سیم های هوایی انتقال نیرو.- بالا بردون اشخاص با گریفر8) وظایف سیم بکسل انداز در هنگام بالا بردن و جابجا کردن بار عبارتند از:- سیم بکسل انداز باید شخصا علائم لازم را به راننده جرثقیل یا شخصی که مسئول مبادله علامت است بدهد- سیم بکسل انداز قبل از علامت دادن در مورد بار اطمینان حاصل کند که بار محکم بسته شده است- سیم بکسل انداز باید کنترل کند که روی بار و یا داخل لوله‏ها، قطعات اضافی که هنگام بالا بردن ممکن است سقوط نماید وجود نداشته باشد.- سیم بکسل انداز باید اطمینان حاصل کند که در هنگام بلند کردن، بار به جایی گیر نکند.- سیم بکسل انداز باید مراقب باشد که افراد در کنار بار، میان بار و دیوار و یا تجهیزات قرار نگرفته باشند.- سیم بکسل انداز باید خرابی وسایل و جرثقیل را بلافاصله به اطلاع راننده جرثقیل برساند و کار را متوقف کند.- چنان چه وزن باری که بالا برده می‏شود نزدیک به ظرفیت مجاز جرثقیل باشد دستور بالا بردن بار را تا ارتفاع 200 میلیمتری داده و درستی و یکنواختی سیم بکسل‏ها و پایداری جرثقیل و عمل ترمزها را کنترل نماید و در صورت ضرورت برای اصلاح کردن وضعیت سیم بکسل‏ها، بار را مجددا پائین آورد.- قبل از جابجا کردن بار به طور افقی اطمینان حاصل کند که بار در ارتفاع حداقل 5/0 متری بالاتر از اشیائی که در مسیر هستند قرار گرفته است.- جهت جلوگیری از چرخیدن خودبخودی بارهای طویل و بزرگ، باید از طناب‏های مهاری مخصوص استفاده نمود.- جابجایی محصولات سیال و ریز دانه باید در ظروف مخصوص صورت گیرد.9) وظایف سیم بکسل انداز قبل از پائین آوردن بار عبارتند از:- محل قرار گرفتن بار را بررسی کرده و اطمینان حاصل نماید که امکان اصابت، واژگون شدن و لغزیدن بار وجود ندارد.- قطعاتی از تخته و چوب را زیر بار قرار دهد تا سیم بکسل‏ها به آسانی از زیر بار خارج شوند.- باز کردن سیم بکسل‏ها از زیر بار یا قلاب را پس از اطمینان کامل از استقرار باز انجام دهد.- قرار دادن بار روی لوله، کابل و سایر محل‏هایی که برای چیدن بار در نظر گرفته نشده است ممنوع می‏باشد.برای اطمینان خاطر یافتن از عملکرد کار خود می توانید از همان ابتدا با شرکت هایی کار کنید که سابقه ی طولانی وبا کیفیتی داشته باشند برای مثال https://tehranjaresaghil.com/https://tehranjaresaghil.com/ tehran jaresaghil tehran jaresaghil Fri, 18 Dec 2020 23:46:57 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D9%86%DA%A9%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%DB%8C%D9%85%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D8%A8%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D8%AB%D9%82%DB%8C%D9%84-ta6gg36jvl73 با پیشرفت صنعت به ویژه صنعت ساختمان یکی از ماشین‏آلاتی که در این امر نقش حیاتی دارند جرثقیل‏ها هستند که عدم توجه به نکاتی چند در مورد کار با آنها می‏تواند خطرات زیادی به همراه داشته باشد و موجب خسارات مالی و جانی سنگینی شود که این خطرات شامل برخورد، تماس با خطوط برق، واژگونی، جدا شدن بازوی خرپاها، باز کردن بازوی مشبک، سقوط اجسام و ... می‏باشد. در ادامه تعدادی از نکات ایمنی کار با جرثقیل آورده شده است:1) جرثقیل باید مجوز سلامت داشته باشد که پس از کنترل کلیه بخش‏ها برای مدت معین صادر می‏شود.2) قبل از شروع کار با جرثقیل از نشتی روغن، سالم بودن سیم بکسل‏ها، کلیدهای قطع کننده و ترمز ها مطمئن شوید.3) در هوای طوفانی یا بادهای شدید کار را متوقف کنید.4) قبل از شروع به کار با جرثقیل باید کلیه حفاظ‏ها و پانل‏ها در جای خود قرار گیرند.5) راننده باید پیش از حرکت دادن جرثقیل به جلو، طرفین و پشت سر را هم نگاه کرده و هنگامی که نزدیک سایر تجهیزات و ساختمان‏ها کار می‏کند دائما مراقب عابران پیاده باشد کلیه دستگاه‏های بالابرنده باید مجهز به بوق خودکار دنده عقب باشند.6) قبل از اقدام به اتصال یا جدا کردن گیره تجهیزات یدک کش، ابتدا باید جرثقیل متوقف شده و دنده خلاص گردیده و ترمزها تست شوند.7) جایی که شرایط محیطی منطقه کار ایجاب می‏کند یک نفر راهنما یا پرچمدار باید در محل گمارده شود.8) در ماشین‏هایی که جرثقیل‏های بازویی یا دکل‏دار روی آنها نصب شده باید محدودیت ظرفیت بارگیری و شرایط استفاده از جرثقیل در نظر گرفته شود.9) راننده نباید قبل از اطلاع کلیه افراد، بار را بالا ببرد.10) هنگام کار جرثقیل به شعاع کار در اطراف ماشین باید تابلوهای هشدار دهنده نصب گردد.11) هنگام بارگیری یک وسیله نقلیه راننده جرثقیل هرگز نباید:الف) پیش از اطمینان از اطلاع راننده وسیله نقلیه را شروع کردب) بار را بالای سر کارگران تاب دهدج) قبل از پائین آوردن بار آن را تخلیه نمایدد) دستگاه را ترک کند در حالی که سیستمPTO(سیستم هیدرولیک) فعال باشده) بار سنگین بر روی زمین بکشد12) بخش‏های مختلف و وسائل انتقال بار به نحوی انتخاب شود که استقامت کافی را داشته باشد.13) بر روی هر جرثقیل باید پلاک مشخصات فنی حاوی اطلاعات زیر باشد:الف) نام کارخانه سازندهب) تاریخ ساختج) شماره سریالد) استاندارده) حداکثر ظرفیت مجاز14) کلیه جرثقیل‏ها جهت کنترل فاصله بین هوک تا سر بوم باید مجهز به micro switch باشند.15) تمام چرخ دنده‏ها و سایر قسمت‏های انتقال دهنده باید دارای حفاظ و پوشش مناسب باشند.16) کلیه جرثقیل‏ها باید دارای دفترچه راهنمای مشخصات فنی ساخت و نحوه بهره‏برداری و چگونگی تعمیر و نگهداری و دفترچه بازرسی‏های ضروری باشد.17) مقادیر بار مجاز جرثقیل ها باید به طور واضح روی هر سمت جرثقیل علامت گذاری شود به طوری که اپراتورها به راحتی بتوانند آن را بخوانند.18) قلاب‏ها، طناب‏ها، زنجیرها، ترمزها و تمامی اتصالات مکانیزم هدایت باید به طور روزانه از نظر خرابی و فرسایش بیش از حد بازرسی شوند.19) اگر از علائم هدایت دستی استفاده می‏شود این علائم باید استاندارد بوده و کلیه اپراتورها و ریگرها نحوه کاربرد آن ها را یاد گرفته باشند.20) وایرهای حمل بار نباید گریس کاری شوند در صورتی که سیم بکسل با توجه به مغز سیم بکسل از گریس مخصوص مثلا فلزی یا کلسیمی یا پتاسیمی استفاده می‏شود.21) هر گاه وزن بار نزدیک به حداکثر ظرفیت مجاز بالابر باشد اپراتور باید با بالا بردن بار به اندازه چند اینچ از سطح زمین و اعمال ترمزها آن‏ها را آزمایش نمائید.22) وقتی قلاب در پائین‏ترین موقعیت خود قرار دارد حداقل باید دو دور سیم بکسل روی قرقره باقی بماند.23) انتهای سیم بکسل باید به طور ایمن و مطمئن به وسیله دو گیره با زاویه مخالف یا پیچ مخصوص که توسط کارخانه سازنده جرثقیل یا سیم بکسل تایید شده باشد به قرقره متصل شود.24) قلاب جرثقیل‏ها را باید به چفت فنری (شیطانک) مجهز باشد.25) صحت عملکرد میکرو سوئیچ‏ها باید به وسیله آزمایش با قلاب بدون بار تعیین گردد.26) یک دستگاه کپسول اطفاء حریق از نوع پودر خشک یا سایر انواع مناسب باید در کابین کنترل یا سایر نقاط مناسب بر روی جرثقیل نصب گردد.27) سیم بکسل تنشی و کششی جرثقیل در صورت افزایش طول یا کاهش قطر بیش از حد استاندارد باید تعویض شود.28) در هنگام کار جرثقیل‏ها بر روی زمین‏های سست، نرم و یا بر روی سطوح لغزنده (آسفالت، سیمان و ...) حتما از تخته چوبی در زیر جک های جرثقیل استفاده شود به نحوی که ابعاد تخته از هر سمت حدود 25 سانتیمتر بزرگتر از ابعاد صفحه جک‏ها باشد.29) محل استقرار جرثقیل‏ها کاملا مسطح و دور از شیب و پرتگاه و یا خاکریز باشد.30) گیج یا Level فشار روغن هیدرولیک و هم چنین وضعیت نشتی روغن در جک‏ها، موتور و یا مخازن هیدرولیک به صورت روزانه کنترل شود.31) طول سیم بکسل بلندکننده بار باید طوری در نظر گرفته شود که زاویه بین دو شاخه سیک بکسل در داخل قلاب از 90 درجه بیشتر نباشد.32) کار مشترک دو جرثقیل برای بلندکردن بار بایستی با اجازه سرپرست قسمت و با نظارت مسئول ایمنی باشد.33) راننده نباید فراموش کند که ابتدا بار را به مقدار 20 سانتیمتر از زمین بلند کرده و بعد از اطمینان ترمزها بار را بالا برده و جابجا نماید.34) راننده باید به محض شنیدن استوپ از طرف هر کسی کا باشد دستگاه را متوقف کند.35) بارهای مختلف از نظر سایز باید به طور جداگانه حمل شوند و در زمان جابجایی، بار تا حد امکان به زمین نزدیک شود.36) هنگام سوختگیری موتور جرثقیل را خاموش کند و مطمئن شود که سیگار یا شعله بازی در فاصله حدود هشت متری از ناحیه سوختگیری روشن نباشد.37) موادی مانند بنزین، اسید، سودسوزآور و حلال‏های پاک کننده که بخارات سمی و آتش‏گیر منتشر می‏کنند را در کابین انبار نکند این گونه مواد را در ظروف سربسته و در مکان ایمن نگهداری کند.38) در زمانی که سرعت باد بیش از 10 متر بر ثانیه می‏باشد کار باد متوقف شود. tehran jaresaghil tehran jaresaghil Thu, 17 Dec 2020 00:37:22 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D8%AC%D8%B1%D8%AB%D9%82%DB%8C%D9%84-%D9%87%D8%A7-xrhmigsc6dtb مردم از دیرباز جرثقیل ها را برای انجام تقریباً هر کاری که نیاز به بلند کردن دارد ، استفاده می کنند. امروزه مردم با شرکتهایی که انواع جرثقیلهای استخدام را ارائه می دهند دسترسی بیشتری به این نوع ماشین آلات دارند.استفاده از خدمات جرثقیل به عنوان جدیدترین فناوری توسط راوی جونیمشاهده کارگران با حمل وسایل سنگین در یک سایت ساختمانی به عنوان انحراف در دنیای تکنولوژی مدرن تلقی می شود. می توان تعجب کرد که چرا در مواردی که مزیت های بارز کار سریع و بلند کردن آسان وجود دارد ، از جرثقیل استفاده نمی شود. خدمات جرثقیل در دنیای امروز چنان رایج شده است که کار بدون آنها امری طبیعی نیست.چگونه می توان جرثقیل های اجاره ای را پیدا کردمشاغل ساختمانی همیشه برای کار خود به تجهیزات تخصصی نیاز دارند که جرثقیل ها یکی از آنهاست. به طور معمول ، برای شرکت های بزرگتر که روی پروژه های بزرگ کار می کنند ، خرید جرثقیل امکان پذیر است ، اما شرکت های کوچکتر ممکن است جرثقیل های استخدام شده را برای گزینه بهتر پیدا کنند. تأمین کنندگان زیادی وجود دارند که جرثقیل را برای استخدام تهیه می کنند ، اما لازم است یکی از مناسب ترین ها برای پروژه خاص مشخص شود. در این راستا ، می توانید از نکات زیر در هنگام یافتن شرکت هایی برای استخدام جرثقیل استفاده کنید ...راحت ترین ان سرچ در گوگل می باشد که باتوجه به شهر محل زندگی خود این کار را انجام می دهیم برای مثال اجاره جرثقیل در تهران با این کار شما گزینه های متعددی را در مقابل خود می بینید مشاغل آموزش جرثقیل - هنگام شرکت در کلاس های آموزش جرثقیل خواهید فهمید که انواع مختلفی از جرثقیل ها وجود دارد که در کارهای مختلف استفاده می شود. هدف اصلی همه جرثقیل ها همان بلند کردن مقداری جسم و انتقال آن از نقطه A به نقطه B است.ماشین آلات جرثقیل در صنعت که وزن و بار سنگین پیدا می شود استفاده می شود. ممکن است شبیه انقباضاتی نسبتاً مدرن باشند اما تاریخ نشان می دهد که مسلماً از 2000 سال قبل وجود داشته است.جرثقیل های صنعتی مانند جرثقیل پل صنعتی تجهیزات انتقال مواد هستند که برای بلند کردن و انتقال بارهای سنگین از یک نقطه به نقطه دیگر استفاده می شود. جرثقیل های پل صنعتی معمولاً از یک مسیر افقی عبور می کنند و برای بلند کردن یا پایین آوردن اشیا lift از بالابر و واگن برقی استفاده می کنند. جرثقیل پل صنعتی اغلب جرثقیل سقفی یا جرثقیل سقفی مسافرتی نامیده می شود. همچنین معمولاً از آن به عنوان جرثقیل معلق یاد می شود. جرثقیل پل صنعتی از سه جز major اصلی تشکیل شده است: پل ، باند فرودگاه و بالابر و واگن برقی.کامیون جرثقیل کامیون جرثقیل یک تجهیزات چند وجهی است که برای بلند کردن اجسام سنگین مبتنی بر فیزیک ساده ای است که مربوط به یونانیان است. امروزه ، جرثقیل ها از هیدرولیک برای بلند کردن صدها تن اشیا at در محل های ساخت و ساز ، در کارخانه های کشتی سازی استفاده می کنند ، اما همچنین عملیات ظریف مانند انتقال یک نهنگ به یک میدان آبی را انجام می دهند.تعدادی از ماشین های سنگین در سایت های ساختمانی استفاده می شود. بدون این تجهیزات سنگین ، کارهای مختلف به بن بست می خورند. تجهیزات متداول استفاده از کشنده ، لیفتراک ، لودر ، تاورکرین و غیره است. بیشتر این ماشین ها سنگین و عظیم هستند. جرثقیل تاجی که در هر سایت ساختمانی دیده می شود به قد یک ساختمان عظیم است. تقریباً شبیه آسمان خراش است. این ماشین غول پیکر در سایت های ساختمانی در سراسر جهان بسیار مفید است. tehran jaresaghil tehran jaresaghil Tue, 15 Dec 2020 09:10:49 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D8%A8%D8%A7-%D8%AC%D8%B1%D8%AB%D9%82%DB%8C%D9%84-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%B1%DA%A9-l2yu1bxqdkvt آموزش کار با جرثقیل های متحرکشما دوستان عزیزم به نظر من برای اموزش کار با جرثقیل حتما حتما باید دوره عملی ان را بگذرانید وتقریبا می شود گفت که به اصطلاح بدون گذروندن دوره ی کار امزی تقریبا کار با جرثقیل غیر ممکن است برای دریافت بهترین خدمات اجاره جرثقیل واموزش های کار با جرثقیل می توانید با شرکت های مهم ومعتبر جرثقیلی اشنا شوید من چند مورد را برای سهولت کاربه شما معرفی می کنم https://tehranjaresaghil.com/ شرکت جرثقیل تهران می باشد که دارای 50 سال سابقه ی کار است ودارای تیم حرفه ای با ماشین الات به روز ومدرن که پاسخگوی تمام نیازهای شما می باشد https://tehranjarsaghil.com/ این هم سایت شرکت جرثقیل غلامی می باشد که در تمام سطح تهران شناخته شده است و نیاز به معرفی چندان ندارد شما می توانید با کلیک روی این سایت ها به راحتی تمام اطلاعات مورد یاز خود را به دست بیاورید واز مشاوره ی رایگان ان ها بهره مند شوید کنترل جرثقیل هادر جرثقیل های کوچک کنترل جرثقیل توسط لیور ها که در کنار جرثقیل قرار گرفته انجام می شود در جرثقیل های بزرگتر و سنگین تر امروزی کنترل جرثقیل از اتاق فرمان که کابین مخصوصی نیز دارد صورت می پذیرد که البته در این جرثقیل های پیشرفته، اتاق فرمان کنترل های بیشتری از جمله اعلام وزن بار توسط سیستم های تعبیه شده دارد.کنترل جرثقیل هاکنترل هایی که توسط لیور ها یا اتاق فرمان صورت می پذیردتوسط لیور ها یا اتاق فرمان، چرخش یا بالا پایین بردن بوم یا همان تلسکوپ جرثقیل، کنترل سیم بکسل و وینچ، بالا و پایین اوردن قلاب و کنترل جک های تعادل صورت می گیرد.کنترل حرکت جرثقیلوجه اشتراک جرثقیل های ماشینی بزرگ و کوچک این است که حرکت جرثقیل در جرثقیل های کوچک وبزرگ توسط کابین راننده صورت می پذیرد در هر دو جرثقیل کوچک و بزرگ یا سبک و سنگین کابین راننده قرار گرفته که این کابین فقط برای حرکت جرثقیل می باشد که البته در جرثقیل های تاور کرین (این نوع جرثقیل برای پروژه های ثابت مثل پروژه های عمرانی و ساختمان یا برج ها مورد استفاده قرار می گیرد) جرثقیل فقط یک کابین دارد و آن هم برای کنترل جرثقیل است در این نوع جرثقیل باتوجه به نصب ثابت در یک مکان دیگر خبری از کابین دیگری نیست. در جرثقیل های سقفی، بازویی و آویز نیز کابین دیگری به جز کابین فرمان برای هدایت یا کنترل جرثقیل وجود ندارد.سطح مهارت در کنترل جرثقیلسطح مهارت برای اپراتوری و کنترل جرثقیل اهمیت بسیار ویژه ای دارد همواره کوچک ترین اشتباه ممکن است باعث بزرگترین حادثه شود برای همین مورد اموزش اپراتور جرثقیل بسیار مهم است وباید برای جابه جایی یا انجام پروژه مخصوصا بزرگ از اپراتور زبده استفاده شود.ایمنی در جرثقیلدر جرثقیل های امروزی مخصوصا جرثقیل های سنگین به دلیل اهمیت بالا و کار در شرایط سخت قابلیت ها و کنترل های خاصی قرار دارد که ایمنی و کارکرد این نوع جرثقیل را تضمین می کند. در ایمنی کار با جرثقیل ها نیاز است تا نکاتی را رعایت کرد از جمله اینکه قبل از هر گونه جابه جایی نیاز است تا مجوز های لازمه را تهیه کرده باشد، حتما باید روغن دستگاه توسط اپراتور یا راننده جرثقیل چک شود، همچنین باید توانایی خواندن و استفاده از جدول بار (Load Chart) آن تجهیز را داشته باشد، فاصله مجاز تا شبکه برق را رعایت کند و… tehran jaresaghil tehran jaresaghil Sat, 05 Dec 2020 08:09:38 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D8%A7%D9%85%D9%88%D8%B2%D8%B4-%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D8%A8%D8%A7-%D8%AC%D8%B1%D8%AB%D9%82%DB%8C%D9%84-ngkaeutbphq2 اموزش کار با جرثقیل هاشرکت ایران ترابری بعنوان یک شرکت تخصصی در ارائه کلیه خدمات باربری و حمل ونقل ، آموزش و ارتقاء سطح دانش نیروی انسانی را مهمترین عامل در کاهش حوادث و خسارات می داند. کار کردن با جرثقیل همراه با یک اپراتور زبده از خسارات احتمالی می کاهد و سطح ایمنی را بالا می برد. یکی از مهمترین این روشها بالابردن دانش و دادن آموزش های لازم به کارکنان می باشد.ایمنیایمنی مهمترین مسئله ای است که هر کسی اعم از کارکنان و رانندگان جرثقیل باید به آن توجه داشته باشند.، چون با یک اشتباه ساده امکان دارد جان چند نفر از کارکنان و یا حتی افراد عابر را به خطر انداخت. که با هیچ قیمتی قابل جبران نخواهد بود.ویژگی هایی که یک اپراتور جرثقیل باید داشته باشد:االف- سن آن باید از ۱۸ سال به بالا باشد.ب -از نظر جسمی مشکل بینایی و شنوایی نداشته باشد و واکنش سریع به حوادث احتمالی داشته باشد.ج –دارای قد نسبتا بلندی برای انجام عملیات جرثقیل داشته باشد..د -برای کار با جرثقیل، بطور مناسب و کافی آموزش دیده باشد، به طوری که بتواند فواصل و ارتفاع را به خوبی تشخیص دهد.ذ- برای کار با جرثقیل مجوز داشته باشد.ر -اطلاعات کافی در مورد چگونگی عملکرد جرثقیل داشته باشد به طوری که بتواند هنگام بازرسی جرثقیل، مطابق چک لیست های مربوطه کنترل های عادی جرثقیل را انجام دهد.ز -به وظایف خود و به علامت های مربوطه و به کلیه ابزارها و تجهیزات مربوط به آن کاملا آشنایی داشته باشد.اپراتور جرثقیل بایستی به چگونگی عملیات نصب و ترتیب باربرداری تسلط کامل داشته باشد زیرا که تمام ایمنی کار با آن بر عهده اپراتور می باشد.اپراتور باید بتواند سیستم نشان دهنده بار را مطابق با شرایط محیط برنامه ریزی کند.قبل از شروع کار با جرثقیل، اپراتور باید بازرسی های قبل از کار را مطابق با چک لیست های بازرسی روزانه انجام دهد. در شرایط خاص می تواند از مکانیک جرثقیل یاری بگیرد.همچنین میزان سوخت، روغن و مایع خنک کننده را نیز باید کنترل کند..هنگامی که جرثقیل برای اولین بار روشن می شود، اپراتور باید به مدت ۵ دقیقه با آن کار نکند و آن را حرکت ندهد. سپس همه کنترل ها، ترمزها، ابزارها و اسبابهای ایمنی برای اطمینان از عملکرد درستشان کنترل شوند.در آغاز هر شیفت کاری ، اپراتور جرثقیل یا دیگر افراد که دارای صلاحیت کافی می باشند مانند مکانیک جرثقیل، بایستی کنترل ها و بازرسی های عادی را انجام دهندکنترل هایی که در آغاز کار باید اپراتور انجام دهد :باید کنترل ایمنی بار با مقادیر صحیح انجام گیرد و طول بوم و تعداد لای سیم ها درست باشد.هنگام عملیات ، از مناسب بودن وزنه های تعادل اطمینان حاصل کند.در صورتی که وزنه ها قابل انتقال و جابجایی می باشند، بررسی کند که وزنه های تعادل مطابق آنچه که در جدول وزنه های تعادل آمده، به طرز صحیحی ثابت شده باشند و برای شرایط عملیاتی مورد استفاده ما مناسب باشند.سطح روغن، میزان سوخت و وضعیت روانکاری را باید حتما چک کنند..بکسل ها و اتصالات ثابت انتهای طناب و تکیه گاهها را از نظر وجود آسیب دیدگی یا سائیدگی بایدکنترل کنند.هنگام انجام عملیات اجرایی، میزان فشار باد لاستیک چرخها را باید بازرسی شوند.باید مطمعن شوند که همه مخازن هوا خشک باشند و آب آنها تخلیه شده باشد.بومها و جکها ضعیت روانکاری و از نظر وجود هر گونه آسیب دیدگی بررسی کنند.برای ایجاد ایمنی و جلوگیری از خطر حریق، بایستی کابین جرثقیل مرتب بوده و فاقد هرگونه قوطی های گریس و روغن، اسباب و لباسهای کهنه یا مواد دیگری که برای تدارکات خاص ذخیره شده،اند باشد.فشار را در سیستمهای هیدرولیک کنترل حتما چک کنند.از عملکرد سوئیچ های قطع کننده اطمینان حاصل کنند. در عملیاتی که بدون استفاده از این گونه ابزارهای ایمنی و محدود کننده انجام می شود، دقت کافی داشته باشند..اپراتور جرثقیل بایستی هرگونه خرابی و آسیب دیدگی مشاهده شده را به مکانیک جرثقیل اطلاع دهد تا نسبت به رفع آن اقدام کند. در صورتی که مکانیک قادر نباشد مشکل موجود را حل کند بایستی از افراد متخصص در این زمینه کمک بگیرد.اگر عملیات باربرداری در یک محوطه لوله کشی شده یا مشابه آن انجام شود، بایستی اقدامات خاص اضافی صورت بگیرد برای نمونه زمین بایستی محکم باشد و چنانچه به اندازه کافی محکم نبوده و سست باشد، بایستی برای استقرار جکها، در محوطه خاصی از زمین با روشهای موجود(مثلا استفاده از تراورس) استحکام مناسب ایجاد نمود.اپراتور جرثقیل بایستی اطمینان حاصل کند که هیچ گونه احتمال سست و خالی شدن زمین بدلیل وجود آبراهها، لوله های گاز یا لوله های آب وجود نداشته باشد .هنگام کارکردن نزدیک لبه های حفره ها، اسکله یا بارانداز بایستی دقت کافی داشته باشند.هنگام باربرداری وقتی جکهای پایه مستقر شوند اگر محل جکها سست باشد می تواند خطرات جدی به همراه داشته باشد..اگر جرثقیل در محیطهای تونلی یا مشابه آن با سقفهای بسته مستقر شده باشد، اپراتور باید به تجهیزات بالای سر خود از جمله کابلهای برق که ممکن است خطر ساز باشند، توجه کافی داشته باشد و حداقل فاصله مجاز را رعایت کند.در صورتی که جرثقیل در یک محیط سربسته کار می کند، بایستی مسیر حرکت آن کاملا جدا و مشخص گردد. نه تنها جرثقیلها نباید با کابلهای بالای سر خود تماس داشته باشند، بلکه بایستی دقت نمود که به جرثقیلهای مجاور خود هم برخورد نکنند.شرایط خوب و ایده آل این است که اپراتور جرثقیل در هر زمان قادر باشد بار را ببیند، ولی این امر همیشه ممکن نیست و اپراتور معمولا نیاز خواهد داشت که کسی وی را راهنمایی کرده و وضعیت موجود را به وی اعلام کند، ۱۲- در پایان، اپراتور بایستی دقت زیادی را هنگام عملیات کاری جرثقیل و پایین یا بالا بردن بار، داشته باشد.شرایط ریگرها در مورد کار با جرثقیل:۱۸ سال سن به بالا داشته باشند.از لحاظ جسمی مشکل بینایی، شنوایی و عدم واکنش سریع نداشته باشد.بتواند سریع عمل کرده و از نظر جثه و هیکل توانایی استفاده از تجهیزات باربرداری و نصب را دارا باشد.اصول ایمنی باربرداری را آموزش دیده باشد و قادر به دائر کردن وزنه ها، تشخیص فواصل، ارتفاع ها و رفع موانع باشد.باید بتواند ابزارهای مناسب کار را انتخاب کند.به علائم ریگری آشنایی کامل داشته باشد و بتواند اخطار را به صورت روشن و دقیق بیان کند.برای ایجاد ایمنی پرسنل و کارخانه، قادر باشد جهت حرکت جرثقیل و بار را در مسیر مناسب کنترل کند.مهمترین کار اساسی ریگر این است که نصب بار را به طرز صحیحی انجام دهد که این کار شامل انتخاب روش و انجام عملیات نصب، محافظت از بار، کنترل عملیات نصب و تست باربرداری برای کنترل استحکام بار می باشد.تحت شرایط عادی، تنها یک نفر برای راهنمایی اپراتور جرثقیل تعیین شده است که وی بایستی همواره در دید کامل و یا در تماس با اپراتور جرثقیل باشد.اگر در هر زمانی اپراتور جرثقیل نتواند شخص اخطار دهنده را ببیند یا با وی ارتباط داشته باشد، بایستی بلافاصله عملیات متوقف شود تا زمانی که بتواند دوباره با او ارتباط برقرار کند.در هنگام کار با جرثقیل تلسکوپی برای استقرار آن در هنگام کار حتماً باید از جکهای استفاده گردد و دستگاه کاملآ تراز باشد.دارای قره هایی هستند که سیم بکسل ها روی آن حرکت میکنند.سیستم چرخش دستگاه آن حول محور۳۶۰ درجه میچرخد.سیلندرها (جکهای) آنها باز کننده تلسکوپ بوم هستند.دارای جک هیدرولیک بالابر بوم. هستند.دارای پمپ هیدرولیک هستند.جرثقیل برجی؛ این نوع جرثقیل در جایی ثابت میگردد و بوم آن دارای حرکت دوار میباشد.نوع سقفی جرثقیلها بیشتر در داخل کارگاهها مورد استفاده قرار میگیرند.اهرمهای اصلی جرثقیل ها کار کنترل عملیات را انجام می دهند.دارای قره هایی هستند که سیم بکسل ها روی آن حرکت میکنند.سیستم چرخش دستگاه آن حول محور۳۶۰ درجه میچرخد.قلابقلاب دستگاه:که به آن هوک گفته میشود و با یک ضامن نگاه دارنده که در آن تعبیه شده است برای متصل نمودن بکسل یا تسمهء باربرداری به آن استفاده میشود.سوئیچ قطع کن آن که وظیفه متوقف کردن هوک در فاصله معین از سربوم و جلوگیری از قطع شدن سیم بکسل میباشد.سیستم محدود کننده آن که روی دستگاههای جدیدتر برای قطع اتوماتیک عملیات در شرایط خطر بکار می رود.نکات ایمنی هنگام کار با دستگاه جرثقیل :دستگاه شما باید مجوز سلامت (CERTIFICATE) یا کارت سبز معتبر داشته باشد، که پس از کنترل کلیه قسمتها برای مدت معین صادر میشود.هنگامی که حالت طبیعی ندارید (به هر علت) با جرثقیل کار نکنید.روی جرثقیل نخوابید و چیزی را به بیرون پرتاب نکنید که موجب حادثه میشود.پیش از شروع کار با دستگاه از نشتی روغن، سالم بودن سیم بکسلها کلید قطع کننده و ترمزها مطمعن شوید.از مستحکم بودن سطح زیر جکهای پایه مطمئن شوید و دستگاه را تراز کنید.قبل از شروع کار اهرمها و هوک را امتحان کنید.قبل از جک زدن، محل را از جهت وجود کانال، سیم برق ، لوله گاز و غیره بازرسی نموده و حتماً در زیر جکها الوار قرار دهید.مطمئن شوید در بالای سر شما شبکه برق یا مانع دیگری وجود ندارد.مطمئن شوید که ریگر شما علائم و قوانین مربوط به کار خود را میداند و اطلاعات فنی لازم را دارد.راننده باید طرز کار با جداول باربرداری را بداند.اگر وزنی تقریباٌ به اندازه ظرفیت نهائی جرثقیل باشد باید با کنترل واحد ایمنی جابجا گردد.در هوای طوفانی یا بادهای شدید کار باید متوقف گردد.نفراتی که در ارتفاع کار میکنند باید بوسیله سبد جابجا گردند و از آویزان شدن به هوک خودداری کنند.بارهای سنگین با هماهنگی مسئولین ایمنی و حتماً در صبح نصب گردد تا در صورت بروز اشکال در نصب زمان کافی برای رفع آن مشکل باشد.در زمان بارگیری یا تخلیه راننده باید در تمام وقت در کابین خود حضور داشته باشد.تحت هیچ شرایطی بار نباید برای مدت زمان طولانی به صورت معلق در هوا نگه داشته شود.در زمان استفاده از تک وایر، اهرم سقوط آزاد که باعث میشود سیم بکسل با سرعت زیاد حرکت کند را بکار نبرید.راننده جرثقیل باید فقط فرمان ریگر را برای جابجائی بارها اجرا نماید.بارهای مختلف از نظر سایز باید به طور جداگانه حمل شوند.در زمان نقل و انتقال بار کسی روی بار یا قلاب جرثقیل آویزان نشود.در زمان جابجائی بار تا حد امکان به زمین نزدیک شود.راننده جرثقیل حق ندارد بدون اجازه سرپرست خود دستگاه را در اختیار دیگری حتی همکار خود قرار دهد.اشخاص متفرقه را به کابین جرثقیل راه ندهید و در صورتی که با شما کار دارند از جرثقیل پیاده شوید و بعد از صحبت بر سر کار خود بروید.راننده نباید در موقع کار و حرکت دستگاه از کابین خارج شود، بخصوص در موقعی که بار به قلاب آویزان باشد.هنگامی که کارآموزی روی جرثقیل میباشد تمام مسئولیت جرثقیل با راننده اصلی دستگاه است.راننده باید به محض شنیدن فرمان ایست از طرف هر کسی که باشد عملیات را متوقف نماید.قبل از شروع کار راننده باید توسط بوق و یا آژیر افرادی را که در اطراف بار هستند آگاه کند تا فاصله بگیرند.راننده نباید سیم بکسل قلاب را در حالتی که لنگر دارد با بار یا بدون بار بالا ببرد، بلکه اول باید لنگرگیری کند بعداً اقدام به بالا بردن بار نماید.راننده باید توجه داشته باشد هر نوع باری باید با یک وسیله مخصوص بارگیری شود مثلاً بوسیله تسمه برزنتی ، سیم بکسل یا زنجیر انجام گیرد.راننده نباید فراموش کند که ابتدا بار را به مقدار ۲۰ سانتیمتر از زمین بلند کرده و بعد از اطمینان ترمزها بار را بالا برده و جابجا نماید.تخلیه تریلی یا بارگیری تریلی همراه با راننده یا کمک راننده که در کابین تریلی یا روی کفی تریلی باشند ممنوع است.راننده باید وزن دقیق باری را که میخواهد جابجا نماید بداند.طول سیم بکسل بلند کننده با باید طوری در نظر گرفته شود که زاویه بین دو شاخه سیم بکسل در داخل قلاب ۹۰ درجه بیشتر نباشد.ابزار بلند کننده بار شامل:شگل، قلاب، سیم بکسل، زنجیر و غیره بایستی بطور دقیق آزمایش شده و دارای برچسب ایمنی باشد.کار مشترک دو جرثقیل برای بلند کردن بار بایستی با اجازه سرپرست قسمت و با نظارت مسئول ایمنی و تهیه طرح قبلی باشد.در موقع بلند کردن بار باید سیم بکسل بار کاملاً عمود بر بار قرار گیرد.تحت هیچ شرایطی نفر بین بار و جسم دیگر قرار نگیرد.نصب کپسول آتش نشانی الزامی بوده و راننده و ریگر باید طرز استفاده از آن را بداند.در زمان پارک حتماً از جکهای پایه استفاده کنید و درب کابین را قفل نمائید.به طور کلی هنگام کار با جرثقیل باید نهایت دقت و ایمنی را رعایت کنیم تا از خسارات جانی و مالی احتمالی بکاهیم.. tehran jaresaghil tehran jaresaghil Wed, 02 Dec 2020 10:20:37 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D8%A8%D8%A7-%D8%AC%D8%B1%D8%AB%D9%82%DB%8C%D9%84-%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D8%AA-ashmlh7iuumx کار با جرثقیل چگونه استکار با جرثقیل بسیار جذاب و هیجان انگیز است کار کردن با جرثقیل شرایط بسیار حساس و خاص خود را دارد چون ممکن است کوچکترین اشتباه شما باعث شود اتفاق بدی رقم بخورد و مجبور به جبران ان با هزینه ی بسیار شوید به عبارت دیگر ممکن است اولین اشتباه کاری شما اخرین اشتباه شما باشد شما برای فراگیری اموزش های کار کردن با جرثقیل بهتر است ابتدا در یک شرکت جرثقیلی اموزش های لازم را ببینید وبه اصطلاح از شاگردی کار خود را شروع کنید تا کم کم تخصص های لازم را برای این کار پیدا کنید کار کردن با جرثقیل نسبت به مدل های مختلف جرثقیل متفاوت است ولی در نهایت وقتی کسی اصول ابتدایی ان رابداند تمام است مباحثی که درکار با جرثقیل باید مورد دقت قرار گیرد عبارتند ازاموزش کار با جرثقیل هاایمنیکنترل هایی که در آغاز کار باید اپراتور انجام دهدشرایط ریگرها در مورد کار با جرثقیلجرثقیل برجیقلابنکات ایمنی هنگام کار با دستگاه جرثقیل tehran jaresaghil tehran jaresaghil Tue, 01 Dec 2020 08:53:04 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%D9%86-%D8%A8%D8%A7-%D8%AC%D8%B1%D8%AB%D9%82%DB%8C%D9%84-%D8%B3%D8%AE%D8%AA-%D8%A7%D8%B3%D8%AA-%DB%8C%D8%A7-%D9%86%D9%87-gtwddosgkme0 البته که هر کاری تخصص ومهارت مخصوص به خود را می خواهد واگر قرا باشد شما کاری را بدون اموزش انجام دهید حتما از ان نتیجه ای نخواهیدگرفت کار با جرثقیل نیز از این حیطه جدا نمی باشد کار با جرثقیل کار با جرثقیل بسیار هیجان انگیز و جذاب است و افراد می توانند در طی دوران کوتاهی کار با انها را یاد بگیرندشرایط کاری جرثقیل داران به سبب جابه جایی محیط کار برای ان هابسیار جذاب است و کار ان ها را از یکنواختی وسکون در می اورد کار کردن در شرکت ها و کارخانه های مختلف سبب می شود تا صاحب شرکت ها و کارخانه ها نیز شمارا بشناسند واین شناخت برای یک کار خدماتی خالی از لطف نیست شما نیز می توانید برای اشایی پیدا کردن با کار جرثقیل و دریافت خدمات جرثقیل به بهترین شکل با شرکت های جرثقیل معروف ومعتبر در تهران تماس بگیرید من به دو سه نمونه از این شرکت ها اشاره می کنم که طی سالیان بسیار از کار کردن با انها لذت برده ام شما می توانید به راحتی روی لینک های زیر کلیک کنید https://tehranjaresaghil.com/https://tehranjarsaghil.com/wp-admin/ tehran jaresaghil tehran jaresaghil Wed, 25 Nov 2020 07:50:38 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%A8%D8%B1%D9%87%D8%A7-xyvjxizcnb4r بالابرها به وسایلی اطلاق می شوند که به جابه جایی بار واشخاص در ارتفاعات استفاده می شوند بلابرها در کنار جرثقیل ها و لیفتراک ها مجموعه ی کاملی از خدمات رسانی را تشکیل می دهند شما برای دستیابی به یک سری مجموعه ی کامل از این خدمات کافیست در لینک زیر کلیک کنید تا بتوانید به مجموعه ای کامل از این خدمات دست بیابید https://tehranjaresaghil.com/https://tehranjarsaghil.com/دسته‌بندی انواع بالابر نفر از نظر ارتفاع، ظرفیت و کاربردبالابرهای آکاردئونی - قیچی (Scissor Lifts)این بالابرها از ارتفاع ۳ متر تا ۳۰ متر، جهت کار در ارتفاعات مختلف تولید می‌گردد. این نوع بالابرها جهت استفاده در زمینه‌های ساخت و ساز، خدمات عمومی، شست‌وشو، تعمیرات، نگهداری، رنگ آمیزی، آزین بندی و… ساخته شده که برای استفاده آسان در فضاهای باریک مناسب است. ظرفیت بالا، سطح وسیع سکو، امکان کار همزمان چندین نفر، ارتفاع بسته شده کمتر و تکان خوردن کمتر در ارتفاع از مزیت‌های این نوع بالابر است. در میان انواع بالابرهای نفری شاید بتوان بالابر آکاردئونی را ایمن‌ترین نوع آن دانست. بالابرهای سیار قیچی می‌تواند خودکششی، قابل یدک یا قابل جابجایی توسط نفر باشند. انواعی که مجهز به موتور دیزل یا موتور بنزینی هستند جهت کار در مکانهایی با سطوح ناهموار و انواع دارای موتور الکتریکی جهت کار در فضاهای داخلی مناسب هستند. ظرفیت سبد این دستگاه‌ها از ۲۳۰ کیلوگرم تا ۲۰۰۰ کیلوگرم متغیر است.بالابرهای مفصلی(Articulating Boom)جهت دسترسی به ارتفاعات مختلف از ۱۰ متر به بالا، در هر مکانی که تعمیر، نگهداری و خدمات نیاز باشد، قابل استفاده است. حرکت بازوهای (بوم) این مدل بالابرها به شکل مکانیزم پانتوگراف بوده و طراحی ساده‌ای دارد. این نوع بالابرها نیز دارای انواع خود محرک (دیزلی، برقی، هیبریدی) یا قابل نصب بر روی خودرو و نیز قابل یدک بوده و دسترسی افقی از ۵ متر به بالا را ایجاد می‌نمایند. ظرفیت این بالابرها از ۲۰۰ کیلوگرم به بالا متغیر است.بالابرهای تلسکوپی (Telescopic Boom)این نوع بالابرها دسترسی از ۱۲ متر به بالا را امکان‌پذیر می‌سازند. حرکت بازوی (بوم) این مدل بالابرها به صورت تلسکوپ بوده و به همین دلیل دسترسی به ارتفاع بسیار زیاد را ممکن می‌سازد. همچنین در مقایسه با نوع مفصلی از قدرت مانور بیشتری برخوردار بوده و هزینه‌های نگهداری آن بیشتر است. برخی از مدل‌های این دستگاه دارای یک بازوی متحرک نهایی (Jib) یا اصطلاحاً فلای بوم، جهت دسترسی هرچه بیشتر به سطح افق است. این بالابرها نیز دارای انواع خود محرک (دیزلی، برقی، هیبریدی) یا قابل نصب بر روی خودرو و نیز قابل یدک هستند. ظرفیت این بالابرها از ۲۰۰ کیلوگرم به بالا متغیر است و در برخی مدل‌های خاص به ۱۰۰۰ کیلوگرم نیز می‌رسد.بالابرهای مفصلی-تلسکوپی (Articulating Boom)این نوع بالابرها ترکیبی از بالابر مفصلی و بالابر تلسکوپی است که دسترسی از ۱۴ متر به بالا را امکان‌پذیر می‌سازند. این نوع از بالابر دارای دو نوع بازو (بوم) یکی با حرکت مفصل (پانتوگراف) مانند و دیگری با حرکت تلسکوپ مانند است. به همین جهت در مقایسه با انواع مفصلی یا تلسکوپی از قدرت مانور بسیار زیاد و نقاط کور کمتری برخوردار است و نیاز به اپراتور ماهر تر دارد. برخی از مدل‌های این دستگاه نیز دارای یک بازوی متحرک نهایی (Jib)، جهت دسترسی هرچه بیشتر به سطح افق بوده که قدرت مانور و سهولت استفاده را بسیار افزایش خواهد داد. این بالابرها نیز دارای انواع خودکششی (دیزلی، برقی، هیبریدی) یا قابل نصب بر روی خودرو و نیز قابل یدک هستند. ظرفیت این بالابرها از ۲۰۰ کیلوگرم به بالا متغیر است.بالابرهای تلسکوپی-تلسکوپی(Telescopic Boom)نوع دیگری از بالابرهای پیچیده‌تر تلسکوپی-تلسکوپی هستند. در این بالابرها دو بوم تلسکوپی عمل بالابری را انجام خواهند داد که در نهایت قدرت مانور بالا و دسترسی افقی بسیار زیاد را به همراه خواهد داشت. همچنین بالابرهای بلند مرتبه از این مکانیزم استفاده کرده و ساخت بالابر تا ۱۰۰ متر توسط این مکانیزم در دنیا مرسوم است. پلاتفورم‌های هیدرولیکی آتش‌نشانی عموماً از این مدل هستند. ظرفیت این بالابرها نیز در مقایسه با سایر بوم لیفت‌ها بیشتر است. این نوع بالابر اکثراً پشت کامیون نصب شده یا به صورت خودکششی دیزلی یا هیبریدی ساخته می‌شود.بالابرهای خودرویی/کامیونی (Truck Mounted Platforms)با نصب بالابرهای بوم لیفت مفصلی، تلسکوپی، مفصلی-تلسکوپی یا تلسکوپی-تلسکوپی و همچنین بالابرهای قیچی بر روی خودروهای باری، انواع بالابرهای خودرویی تولید می‌شوند. این نوع بالابرها برای طی مسافت‌های طولانی، جهت استفاده شهری، برون‌شهری و خدماتی مناسب بوده و دسترسی از ارتفاع ۱۰ متر تا ۱۰۰ متر را امکان‌پذیر می‌سازد. در ارتفاع‌های پایین این بالابرها روی وانت قابل نصب بوده و هرچقدر ارتفاع کاری بیشتر شود نیاز به خودروی سنگین تری خواهد بود. ظرفیت این بالابرها از ۲۰۰ کیلوگرم به بالا متغیر است. بالابرهای بوم لیفت جهت امور برق و مخابرات، خدمات شهری و آتش‌نشانی استفاده می‌شوند. از بالابرهای آکاردئونی پشت کامیونی برای نصب تجهیزات داخل تونل، فرودگاه‌ها و غیره استفاده می‌شود.بالابر کامیونیبالابرهای قابل یدکاین نوع از بالابرها با قابلیت‌های چندگانه جهت استفاده در محیط‌های داخلی و خارجی با دسترسی ارتفاع ۵ الی ۲۲ متر تولید شده و یکی از بهترین انواع بالابر، برای استفاده‌های حرفه‌ای و یدک کشیدن در مسافت‌های طولانی به حساب می‌آید. حجم کم و سبک بودن این ماشین‌ها به همراه چرخ‌های خودرویی استفاده شده در آن، این امکان را فراهم می‌کند تا به هر سایت کاری و سطوح ناهموار خاکی و شنی یدک کشیده شود. جک‌های جانبی آن قابلیت تعادل و تثبیت حتی روی زمین‌های ناهموار را دارند. بالابرهای قابل یدک در انواع تلسکوپی، مفصلی، مفصلی-تلسکوپی و آکاردئونی موجود هستند. ظرفیت این بالابرها از ۲۰۰ کیلوگرم تا ۴۰۰ کیلوگرم متغیر است.بالابرهای ستونی یا ریلی (Aluminum mast Platforms)این بالابرها سبک، کم حجم و طراحی شده جهت محیط‌هایی با سطوح کف با مقاومت پائین و شکننده است. این نوع پلاتفرم‌های الکتریکی جهت محیط‌های داخلی با سطح هموار مورد استفاده قرار می‌گیرد. بالابرهای هیدرولیکی تک ریل از ارتفاع ۷ الی ۱۴ متر موجود است، بسیار سبک بوده و قابلیت جابجایی بسیار آسان و قیمت پایین‌تر دارند ولی در عوض در مقایسه با دیگر بالابرها از ظرفیت کمتر، تکان‌های بیشتر، ارتفاع بسته شده بیشتر و عمر کمتری برخوردارند. برخی از انواع ۲ ریل و ۴ ریل نیز برای ارتفاعات بالاتر وجود دارند که در مقایسه با مدل‌های تک ریل از نوسانات کمتری برخوردار است و سکوی کار وسیع تری دارد.بالابرهای عمودبر (Vertical Masts)پلاتفرم‌هایی ایدئال جهت استفاده در مکان‌های با دسترسی سخت هستند. بالابرهای عمودبر به صورت مستقیم از ارتفاع ۶ تا ۱۰ متر صعود می‌نمایند. این بالابرها عمدتاً جهت کارهای تعمیر و نگهداری و استفاده در انبارها و فروشگاه‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند. این بالابرها قابل استفاده در محیط‌های داخلی و خارجی بوده و با استفاده از لاستیک‌های non-marking هیچگونه ردی از خود روی کف محیط کار باقی نمی‌گذارند.بالابرهای عنکبوتی(Spider Lifts)بالابرهای عنکبوتی به صورت قابل توجه قابلیت کار در ارتفاع را افزایش می‌دهند. نیاز به فضای کم و ارتفاع دسترسی بالا این بالابرها را قادر می‌سازد تا از هر مانعی برای رسیدن به محل کار به راحتی عبور نمایند. عرض کم این نوع بالابر در هنگام بسته شده عبور از درب‌ها را ممکن ساخته و در مدل‌های دارای شنی پلاستیکی عبور از سطوح ناهموار خاکی، چمن و حتی بالاروی از پله امکان‌پذیر است. نیروی محرکه قدرتمند، قدرت مانور بالا و توزیع وزن مناسب را در این بالابرها تضمین می‌نماید. طراحی ویژه جک‌های جانبی اجازه استفاده از بالابر را تا شیب‌های ۴۰ درجه به این دستگاه‌ها می‌دهند. tehran jaresaghil tehran jaresaghil Thu, 19 Nov 2020 07:47:13 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D8%AF%D8%B3%D8%AA%D9%87-%D8%A8%D9%86%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%A8%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D8%B3-%D9%86%D9%88%D8%B9-%D9%85%DA%A9%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%B2%D9%85-whwe32agxowb دسته‌بندی بالابرها بر اساس نوع مکانیزم بالابری و مقایسه آن‌هابالابرهای هیدرولیکیبه مکانیزم‌هایی که نیروی بالابری توسط هیدرولیک و مدار هیدرولیک تأمین می‌گردند گفته می‌شود. بالابرهای هیدرولیکی در چند مدل آکاردئونی، بالابر هیدرولیک جک مستقیم، بوم لیفت‌های مفصلی و تلسکوپی، تلسکوپی-زنجیری هیدرولیکی، ترکیب هیدرولیک زنجیر ویا ترکیب هیدرولیک کابل تولید می‌گردند که از لحاظ ایمنی به ترتیب گفته شده در بالا دارای بیشترین ضریب اطمینان هستند.بالابرهای زنجیریدر این نوع مکانیزم بار توسط مکانیزم زنجیر و وینچ طراحی شده، به حرکت در می‌آید که در صورت استفاده از زنجیرهای دوبل و ترمزهای ضد سقوط می‌تواند کاربرد داشته باشد.بالابرهای کابلیدر این نوع مکانیزم بار توسط مکانیزم کابل و وینچ طراحی شده، به حرکت در می‌آید که در صورت استفاده از کابل‌های دوبل و ترمزهای ضد سقوط می‌تواند کاربرد داشته باشد.بالابر نفربالابر نفری وسیله‌ای مکانیکی است که امکان دسترسی موقتی افراد در ارتفاع را به منظور دستیابی به تجهیزات بلند مرتبه فراهم می‌کند. انواع متنوعی از بالابرهای نفری موجود است و با عنوان‌های بالابر آکاردئونی (قیچی)، بالابر ستونی (ریلی)، بالابر مفصلی، بالابر تلسکوپی، بالابر مفصلی-تلسکوپی، بالابر عمود بر(Vertical Mast) بالابر عنکبوتی و… شناخته شده‌اند.بالابر نفر یکی از پرکاربردترین بالابرها می باشد در تعمیرات نمای ساختمان ها وتعمیرات دکل برق ها وهمچنین در اتش سوزی ها بسیار پر کاربرد می باشند tehran jaresaghil tehran jaresaghil Wed, 11 Nov 2020 08:54:59 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D8%AF%D8%B3%D8%AA%D9%87-%D8%A8%D9%86%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%A8%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D8%B3-%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84%DB%8C%D8%AA-%D8%AD%D8%B1%DA%A9%D8%AA-jvxirvmj0ebs دسته بندی بالابرها بر اساس قابلیت حرکتی آنها۱- بالابرهای ثابت: بالابرهای ثابت برای جابجایی بار در محل های مختلف استفاده می شوند. از بالابر ثابت به عنوان بالابرهای پارکینگی خودروبر، بالابر هیدرولیکی صنعتی در کارخانه ها و انبار ها برای جابجایی مواد اولیه و یا کالا و حتی به عنوان بالابر مغازه در فروشگاه ها استفاده شود. بالابرهای ثابت هیدرولیکی می توانند از نوع بالابر آکاردئونی، بالابر با جک عمودی، بالابر مفصلی، بالابرهای کابلی، بالابر های زنجیری و یا ترکیبی از انواع آن باشند. با اضافه کردن اتاقک، حفاظ و سیستم های ایمنی از بالابرهای ثابت به عنوان بالابر نفری هیدرولیکی هم استفاده می شود. گاها در مواردی که آسانسور نمی تواند نصب شود و یا ظرفیت و هزینه آن اجازه نمی دهد از بالابر های ثابت استفاده می شود. در این میان بالابرهای هیدرولیکی ثابت با مکانیزم قیچی (آکاردئونی) ایمن ترین آنها و بالابرهای کابلی به دلیل احتمال قطع کابل، خارج شدن از قرقره وینچ و یا گیر کردن اشیا و اندام بدن میان کابل و وینج، خطر آفرین ترین آنها به حساب می آید. چهار دسته اصلی بالابرهای ثابت عبارتند از:الف) بالابرهای ثابت آکاردئونی (Fixed Scissor Lifts): بازوهای قیچی مانند توسط جک هیدرولیک از یکدیگر باز شده و ارتفاع مورد نیاز تامین می شود. این بالابرها فقط به صورت عمودی باز شده و بیشترین ایمنی را در میان انواع بالابر دارند. همچنین در تناژ های بالا تا که هیچ یک از مکانیزم های دیگر جوابگو نیست از بالابرهای قیچی می توان استفاده نمود. به این بالابرها گاها میز هیدرولیکی نیز گفته می شود و در مواردی می توان آن ها را روی ریل قرار داد تا در یک راستای خاص جابجا شوند.ب) بالابرهای جک مستقیم: در این بالابرها جک هیدرولیک مستقیما زیر میز بار متصل می شود و آن را به سمت بالا حرکت می دهد. از نطر ایمنی و ظرفیت پس از بالابرهای آکاردئونی قرار میگیرد. این بالابر ها در مغازه ها و فروشگاه ها برای حمل بار به طبقات استفاده می شود. چنانچه نفر نیز بخواهد از این بالابرها استفاده کند باید کابین ایمن روی آن قرار داده شود که در این صورت به آن آسانسور هیدرولیکی نیز می گویند.ج) بالابرهای کابلی و یا زنجیری: در این بالابرها یک موتور کابل و یا زنجیر متصل به سکوی بالابر را حرکت می دهد و آن را بالا می برد. از نظر ایمنی این بالابر ها بسیار حادئه آفرین بوده و ظرفیت کمی دارد. این بالابرها باید هر روز تحت بازرسی قرار گیرند تا عملکرد صحیح آن ها ارزیابی و از حادثه جلوگیری شود. از این بالابر ها به هیچ عنوان نباید به عنوان بالابر نفربر استفاده شود.د) بالابرهای هیدرولیکی-زنجیری یا کابلی: در این نوع بالابر چرخ زنجیر و یا قرقره کابل توسط جک هیدرولیک نیمی از کورس حرکت را طی کرده و نیرو توسط زنجیر یا کابل به میز کار انتقال پیدا می‌کند و کل مسیر را طی می‌نماید. در این صورت نسبت به بالابرهای جک مستقیم بدون زنجیر به جک هیدرولیک با کورس کمتری نیاز است. این بالابرها نیز برای حمل بار بوده و برای جابجایی نفر توصیه نمی شود. هرچند افراد زیادی در ایران از این بالابرهای هیدرولیکی - زنجیری به عنوان بالابر نفری استفاده می کنند در حالی که سیستم های ایمنی آسانسور و بالابر را برای آن پیش بینی نکرده اند.ه) بالابرهای بوم لیفت ثابت (Static Base Boom Lifts): تنها نوع از بالابر هیدرولیکی که قادر است علاوه بر دسترسی عمودی، دسترسی افقی نیز ایجاد کند، بالابر بوم لیفت است. بالابرهای بوم لیفت ثابت معمولا ظرفیت کمی دارند و برای حمل نفر استفاده می شوند ۲- بالابرهای متحرک (Aerial Working Platforms): بالابر متحرک یا بالابر سیار برای استفاده نفر طراحی شده اند و گاهی به آن بالابر نفر یا Man lift نیز می گویند. این نوع بالابر چرخ دار به راحتی جابجا شده و با ایمنی بالا به کاربران اجازه می دهد در ارتفاع های مختلف به نصب و تعمیر و رنگ آمیزی و... بپردازند. بالابر متحرک هیدرولیکی به دو دسته کلی تقسیم می شود:الف) بالابر سیار هیدرولیکی با دسترسی عمودی: این نوع بالابر هیدرولیکی سیار فقط به صورت عمودی توانایی جابجایی نفر را در ارتقاع داشته و دسترسی افقی ایجاد نمی کنند. متداول ترین این ماشین ها، بالابر هیدرولیکی آکاردئونی (قیچی - Scissor Lifts) ، بالابر نفربر ریلی و بالابر عمود بر می باشد. این بالابر ها از مکانیزم های حرکتی و بالابری متفاوتی استفاده می کنند که درباره آن توضیح داده خواهد شد. بالابر های متحرک به صاحبان مشاغل کمک می کنند تا علاوه بر دسترسی ایمن به ارتفاع در وقت و هزینه صرفه جویی نمایند. در میان بالابرهای هیدرولیک سیار، قیمت بالابر نفربر هیدرولیکی با دسترسی عمودی حداقل بوده و اقتصادی ترین گزینه به جساب می آید.ب) بالابرهای سیار با دسترسی عمودی و افقی (Boom Lifts): به این نوع از بالابرها اصطلاحا بوم لیفت Boom Lift گفته می شود. این بالابرها علاوه بر حرکت به سمت بالا قادر هستند در افق نیز حرکت کنند بنابراین نیازی نیست دقیقا زیر محل کار ایستاده باشند. بالابرهای بوم لیفت نیز انواع متفاوتی دارند. برخی روی کامیون نصب می شوند و برخی خودشان حرکت می کنند که در باره آن توضیح داده می شود. بالابرهای هیدرولیکی بوم لیفت از مکانیزم های متفاوتی استفاده می کنند. ساده ترین آن مکانیزم مفصلی است که بازو ها به صورت مفصل مانند با نیروی هیدرولیک حرکت می کنند. بالابرهای مفصلی برای ارتفاع کم مناسب هستند و مکانیزم قدیمی به حساب می آید. نوع دیگر با مکانیزم تلسکوپی کار می کنند که در حقیقت جک های هیدرولیک و زنجیر بازو هایی را که به شکل تلسکوپ داخل یکدیگر هستند را به بیرون رانده و دسترسی ایجاد می شود. نوع سوم و جدید تر و کار آمد تر مکانیزم مفصلی-تلسکوپی است که دارای هر دو نوع بازو می باشد و از نظر قدرت مانور و کار در شرایط سخت و همچنین ابعاد بسته شده دارای مزیت هستند.شما نیز اگر سرو کارتان به بالابرها می افتد می توانید به راحتی شرکت هایی که این گونه خدمات را پشتیبانی می کنند تماس بگیرید من می تونم چند تا از این شرکت هارو بهتون معرفی کنم که از کار کردن باهاشون راضی بودم http://tehranjaresaghil.com/https://tehranjarsaghil.com/ tehran jaresaghil tehran jaresaghil Sun, 08 Nov 2020 09:14:48 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%A8%D8%B1%D9%87%D8%A7-qykjv1xnx0mk در زمانهای نه چندان دور انسان ها برای انجام دادن کارهای خود با زحمت های بسیاری رو به رو می شدند برای مثال برای بازسازی ساختمان ها یا تعمیرات یک دکل برق باید به روش های خطرناکی دست می زد که خطرات جانی بسیاری برای فرد داشت اما امروزه وسیله ای به نام بالابر ابداع شده است که کیفیت وسرعت انجام کارهای بشر را دو چندان کرده است بالابرها معمولا برای اینکه انسان ها بتوانند در ارتفاعات به راحتی کار کنند ابداع شده اند همچنین برای جابه جا کردن بار در ارتفاعات نیز بسیار مفید هستند بالابرها تفاوت های بسیاری با جرثقیل ها و لیفتراک ها دارند در بالابرها عواملی همچون ظرفیت وایمنی و محیط کاری ونوع کاربرد و قیمت تمام شده دستگاه ونوع مکانیزم را مشخص می کند اشتباه بسیار رایجی که در بین مردم رایج شده است این است که به وینچ های ساختمانی که برای بالا کشیدن مصالح به طبقات بالا استفاده می شود نیز بالابر می گویند tehran jaresaghil tehran jaresaghil Wed, 04 Nov 2020 07:03:39 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%A8%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%DA%86%D9%87-%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D9%85%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%AF-ioqwqabmxqzb بالابر چیست؟بالابر ها ماشین هایی هستند که برای حمل کردن انسان و یا بار ، انجام کار در ارتفاع و همچنین منتقل نمودن بار در خطوط تولید مورد استفاده قرار می گیرند .بالابر ها تجهیزاتی هستند که در بسیاری از زمینه های صنعتی و تجاری به کار برده می شوند .و از آن ها به منظور انتقال کالا ها در انبار ها و یا تخلیه ی بار از کامیون ها و دیگر موارد استفاده می شود .مکانیزم های گوناگونی برای امر بالا بری مورد استفاده قرار می گیرد که وجه تمایز های زیادی با ماشین های مکانیکی همانندجرثقیل ها ، لیفتراک ها و سایر کشنده ها دارند .انواع بالابر هابالابر ها به طور کلی به دو نوع تقسیم بندی می شوند :1.بالابرها سیار2.بالابرها ثابت1028335887841001Bبالابر سیار1.بالابرها سیار : این نوع از بالابر ها به منظور کار ، انتقال افراد و یا بار و انجام اموری همچون نصب و راه اندازی تجهیزات ، رنگ آمیزی ، ساختن سازه ها و ... مورد استفاده قرار می گیرند .مکانیزم کاری این نوع از بالابر ها می تواند به صورت خود کششی و یا هلی push around باشد .نیروی بالابرها سیار به وسیله ی برق و یا سوخت گازوئیل تامین می شود .یکی از مزیت های بالابری که با نیروی خود کششی کار می کند این است که در آن اپراتور می تواند به وسیله دکمه ی قابل دوران به سهولت هرچه تمام تر اقدام به انتقال بار و یا هر کار دیگری بنماید .بالابرها سیار نیز خود به دو دسته ی بالابرها سیار با دسترسی عمودی و با دسترسی افقی – عمودی تقسیم بندی می شوند .بالابرها سیار با دسترسی عمودی می توانند به صورت عمودی بار و یا افراد را حمل کنند و از رایج ترین آن ها می توان به بالابر هیدرولیکی آکاردئونی و بالابرها ستونی آلومینیومی اشاره کرد که فقط به صورت عمدی کار می کنند .اما بالابرها سیار با دسترسی افقی – عمودی یا همان بوم لیفت ها که خود به دو نوع بالابر هیدرولیکی مفصلی و بالابر هیدرولیکی تلسکوپی موجود می باشند و می توانند کار ها را در ارتفاعات زیاد و نقاط دور از دسترس تسهیل نمایند و با وجود سیستم هیدرولیکی امنیت بسیار خوبی را نیز برای انتقال بار و افراد تامین می کنند .بالابر ثابت2.بالابرها ثابت :این نوع از بالابر ها به منظور منتقل کردن بارهای بسیار سنگین ، بارگیری و تخلیه نمودن از خودرو و ... کار برد دارد .بالابر نفربر ثابت معمولا به صورت بالابر هیدرولیکی با مکانیزم قیچی ، زنجیری ، کابلی و ... موجود می باشند که بالابر قیچی هیدرولیکی با مکانیزم قیچی ایمن ترین آن ها می باشد . چرا که بالابرها زنجیری و کابلی به علت احتمال قطع شدن کابل ، خارج شدن کابل از قرقره و دیگر حوادث می تواند بسیار خطر آفرین باشد .در بالابر هیدرولیکی نیرویی که به وسیله ی مدار هیدرولیکی تامین می شود وظیفه ای به حرکت در آوردن بالابر را دارد . tehran jaresaghil tehran jaresaghil Sat, 31 Oct 2020 08:54:15 +0330 https://virgool.io/@tehranjaresaghil98/%D8%AC%D8%B1%D8%AB%D9%82%DB%8C%D9%84-%D9%87%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF-sbzacfofyy7r جرثقیل ها معمولا در صنعت ساخت وساز وتجهیزات سنگین استفاده های بسیار دارند جرثقیل هایی که در ساختمان سازی استفاده می شوند معمولا سازه های ثابتی هستند که یا بر روی زمین نصب شده اند یا بر اساس دستور کارفرما روی یک وسیله ی نقلیه نصب شده اند مدل های مختلف جرثقیل مربوط به ساختمان سازی جرثقیل متحرکجرثقیل متحرک استانداردترین و پرکاربردترین نوع جرثقیل است که امروزه در صنعت ساختمانی مورد استفاده قرار می گیرد. چیزی که باعث می شود این جرثقیل ساختمانی بسیار متنوع باشد ، توانایی تحرک آن است. در محیط‌های ساختمانی ، نزدیک شدن هر چه بیشتر به محل جابجایی تجهیزات بسیار ضروری ولی دشوار است. جرثقیل متجرک اما می‌تواند به راحتی در چنین موقعیتی قرار گیرد و تجهیزات را با ظرفیت بالا انتقال دهد.جرثقیل تلسکوپیجرثقیل های تلسکوپی که امروزه استفاده زیادی از آنها می‌شود، در بازوی خود تعدادی لولۀ نصب شده در داخل همدیگر دارد. مکانیسم هیدرولیکی به کار رفته در آن می‌تواند طول بازو را افزایش یا کاهش دهد. امروزه بیشتر جرثقیل های ساختمانی از نوع جرثقیل تلسکوپی هستند. همانند جرثقیل بوم‌دار متحرک ، یک قاب آهنی نیز برای جرثقیل‌های تلسکوپی ساخته شده است تا ارتفاع مناسب برای بالابر فراهم کند.کرین تاورکرین تاور نوعی جرثقیل تعادلی است. در صورت ثابت بودن روی زمین، کرین تاور اغلب می‌تواند به بهترین ارتفاع و ظرفیت بلند کردن تجهیزات دست پیدا کند و در ساخت بناهای بلند نیز از آن استفاده شود. برخی از کرین تاورهای بزرگ می‌توانند به ارتفاعی بالغ بر ۱۰۰۰ متر دسترسی داشته باشند! کرین تاورها ماشین هایی بسیار باورنکردنی هستند. نکته مهمی که باید در مورد کرین تاور توجه داشته باشید این است که چون آنها از ارتفاع خاصی عبور می‌کنند، مهم است که کرین تاورها به سازه ساختمانی متصل باشند تا به همراه پیشرفت پروژه ارتفاع خود را افزایش دهندجرثقیل بوم‌دارکامیون های بوم‌دار یا کامیون‌های جمع کننده جرثقیل‌هایی هستند که تحرک بسیار خوبی را ارائه می دهند. تیرهایی که به صورت عمودی یا افقی امتداد دارند، برای تراز کردن و تثبیت جرثقیل در هنگام بلند کردن اجسام استفاده می شوند. ظرفیت این جرثقیل ها به ندرت از ظرفیت ۵۰ تن فراتر می رود. تطبیق پذیری این جرثقیل‌ها در تحرک و دسترسی به اجسام زیاد استجرثقیل مخصوص زمین‌های ناهمواراین نوع جرثقیل به همراه چهار لاستیک بسیار بزرگ برای عملیات خارج از جاده طراحی شده است. تیرهای تعادل به صورت عمودی و افقی گسترش می یابند تا جرثقیل را هنگام بلند کردن اجسام تثبیت کنند. این نوع جرثقیل ها دستگاه‌هایی تک موتور هستند که از همان موتور برای تأمین نیروی تمام جرثقیل استفاده می‌شود. از این جرثقیل برای سازه‌هایی که دارای زمین های ناهموار، خاک و سنگی قرار دارند، استفاده می‌شود. با توجه به توانایی جرثقیل برای جابجایی در اطراف سایت، آن را به عنوان یک جرثقیل پشتیبان برای بالابرهای سبک در پروژه‌های بزرگراه، ساخت و ساز و زیرساخت تبدیل کرده است.جرثقیل لودرجرثقیل لودر یک بازوی مفصل هیدرولیکی است که در یک تریلر تعبیه شده است و برای بارگیری تجهیزات روی یک تریلر استفاده می‌شود. در صورت عدم استفاده از جرثقیل، بخش های بیشماری را می توان در یک فضای کوچک قرار داد. ظرفیت این جرثقیل ها طی سالها افزایش چشمگیری داشته است. در حال حاضر جرثقیل‌های لودر دارای ظرفیت ۲۰۰ تن در بازار امروز هستند.چرثقیل سقفیجرثقیل سقفی که از آن به عنوان جرثقیل معلق نیز یاد می‌شود، معمولاً در کارخانه‌ها مورد استفاده قرار گرفته که برخی از آنها قادر به حمل بارهای بسیار سنگین هستند. جرثقیل‌های سقفی بزرگتر (که به عنوان جرثقیل جالوت شناخته می شوند) در کارخانه های کشتی سازی و کارخانه‌های بزرگ تولیدی در فضای باز قابل استفاده هستند. این بالابرها بر روی واگن برقی تنظیم شده‌اند و در یک یا دو جهت حرکت می‌کنند، این جرثقیل‌ها در مکان‌های مرتفع و اغلب در امتداد ناحیه مونتاژ نصب می‌شوند.مهم نیست که در چه نوع ساخت وسازی هستید هیچ کاری برای جرثقیل ها غیر ممکن نیست شما می توانید برای دریافت بهترین مشاوره رایگان با چند تا از بهترین شرکت های جرثقیلی تهران تماس بگیرید تا تمامی پاسخ های خود را دریافت کنید مانندhttps://tehranjaresaghil.com/وhttps://tehranjarsaghil.com/ tehran jaresaghil tehran jaresaghil Tue, 27 Oct 2020 06:25:01 +0330