روابط عمومی خوندم و در حوزه رسانه و تولید محتوا مشغول به کارم، اینجا بخشی از نوشتههای مفیدی که تو حوزه کاریم مینویسم روبه اشتراک میذارم.
هاچبک ملی کرمان موتور؛ «شَدو»، گامی محکم در مسیر «عهد ۱۴۰۷»
در بازاری که هم زمان با افت قدرت خرید، تقاضا برای خودروهای شهری، اقتصادی و با کیفیت بالا رفته، کرمان موتور با درک دقیق این نیاز تصمیم گرفت وارد فاز تازهای از توسعه محصول شود: طراحی و تولید یک هاچبک ملی.
هاچبک جدید این شرکت با نام KMC SHADOW، دومین خودروی بومی کرمان موتور پس از سدان ایگل، بر پایه پلتفرم اختصاصی PS1 توسعه یافته و از همان ابتدا، هدف آن نه صرفاً تولید یک خودرو، بلکه در مسیر تبدیل شدن به یک خودروساز مستقل و تاثیرگذار حرکت میکند.
مسیر توسعه KMC SHADOW؛ نیاز بازار، فرصت توسعه
تقاضای رو به رشد برای خودروهای هاچبک جمعوجور، کممصرف، شهری و مجهز، در کنار فقدان گزینههای رقابتی در بازار داخلی، یکی از انگیزههای اصلی کرمان موتور برای شروع این پروژه بود. در شرایطی که خودروهای وارداتی دستنیافتنی و تولیدات داخلی فاقد تنوع کافی هستند، کرمان موتور با الهام از سه دهه تجربه خود در مونتاژ انواع محصولات کرهای و چینی، به سراغ توسعه یک محصول اختصاصی رفت.
استفاده از تجربه دیرینه برای آینده
پایه پروژه طراحی و توسعه، پلتفرم PS1 است؛ پلتفرمی که ریشه آن به طراحی متخصصان ایتالیایی با سرمایهگذاری جک برمیگردد و در محصولاتی مانند J4 به کار رفته و سپس این پلتفرم با اعمال تغییرات و بومی سازی شده برای طراحی و ساخت خودروی ایگل نیز به کار رفته است. کرمان موتور با بررسی فنی کامل این پلتفرم، دانش آن را به طور کامل بومی سازی کرد و موفق شد با همکاری قطعهسازان داخلی، تا 70% داخلی سازی در این پلتفرم دست یابد.
از ایده تا طراحی اولیه
پروژه طراحی هاچبک کرمان موتور، ابتدا در تیر ۱۴۰۲ بهصورت رسمی کلید خورد. در ابتدا قرار بود نسخه هاچبک از خودروی ایگل توسعه یابد، اما در ادامه تیم توسعه تصمیم گرفت محصولی کاملاً جدید با هویت بصری، مهندسی و طراحی مستقل تولید کند. طراحی اسکچ، نمونههای دیزاین و اصلاحات پیاپی در مدت کوتاهی انجام شد و مسیر ورود به توسعه مهندسی با شتاب ادامه یافت.
شدو؛ فراتر از یک هاچبک
هاچبک شدو نسبت به ایگل صرفاً تغییر فرم بدنه نیست. در این خودرو، ارتقاهایی نظیر بهبود سیستم تعلیق، ترمز، سیستمهای الکتریکی، طراحی داخلی و تجهیزات رفاهی در دستور کار قرار گرفت. از جمله امکانات شدو میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
سانروف، ترمز پارک برقی، تعویض دنده الکتریکی
شارژر وایرلس، کلاستر دیجیتال، استارت بدون کلید
صفحه نمایش ۱۰ اینچی، کنسول زیر آرنجی، بالابر خودکار شیشهها
سایز رینگ ۱۶ اینچی، استفاده از سافتتاچ در کابین
از نمونه اولیه تا تستهای استاندارد
در بهار ۱۴۰۴، اولین نمونههای آزمایشی KMC SHADOW تولید شد و در تابستان همان سال، این خودرو وارد مرحله تست، اصلاح و بعد از آن مراحل دریافت استانداردها را طی خواهد کرد و در نهایت تا پایان سال 1404 عرضه خواهد شد. برخلاف خودروهای وارداتی یا مونتاژی، شدو باید تمام مراحل اخذ گواهیهای استاندارد را از ابتدا پشت سرگذارد. با توجه به حضور مرکز آزمون خودرویی کرمان موتور، این مسیر تا حد زیادی در داخل مجموعه انجام میشود.
همکاری گسترده با قطعهسازان
یکی از ویژگیهای کلیدی پروژه کیامسی شدو، ارتباط نزدیک با زنجیره تأمین داخلی است. کرمان موتور در این مسیر نه تنها خود رشد کرد، بلکه سبب بهروزرسانی تکنولوژی و ارتقای سطح فنی تأمینکنندگان میشود.
برای نمونه، صندلی برقی راننده و شاگرد توسط شرکت آرمان موتور ارگ طراحی و تولید شده که خود نشان دهنده جهش فناوری در زیرمجموعههای داخلی شرکت کرمان موتور است. در این مسیر برخی قطعه سازان بزرگ کشور که سالها در چارچوب سنتی فعالیت میکردند، حالا با استانداردهای روز جهانی در پروژه شدو حضور دارند.
در نخستین همایش قطعه سازان زنجیره تأمین کرمان موتور که در دی ماه 1403 برگزار شد، سامان فیروزی، مدیر عامل این شرکت از تصمیم راهبردی کرمان موتور با عنوان «عهد 1407» برای تبدیل شدن به یک خودروساز تمام عیار سخن گفت؛ تصمیمی که اکنون با پروژههایی نظیر ایگل، شدو و پلتفرم جدید KP2، رنگ واقعیت به خود گرفته است.
هاچبک ملی کرمان موتور، KMC SHADOW تصویری از آیندهای است که کرمان موتور در آن مسیر قدم برداشته و از دستاوردهای مهم این شرکت خودروساز به شمار میرود.
مطلبی دیگر از این انتشارات
پرطرفدارترین رنگ خودرو در میان زنان و مردان ایرانی چیست؟
مطلبی دیگر از این انتشارات
مصاحبه با دکتر هادی خانیکی؛ چریک گفتوگو و ارتباطات ایران
مطلبی دیگر از این انتشارات
چه کسی رنگ خودرو را انتخاب می کند؟ خریدار، خودرو یا خودروساز؟