داده‌های جدید فروش خودروها نشان می‌دهد که وسایل نقلیه‌ی برقی هنوز یک چیز لوکس هستند، در حالی که بنزینی‌ها به افزایش خود ادامه می‌دهند.

مقدمه[i]

وقتی که فروش خودروهای بنزینی به افزایش خود ادامه می‌دهد، سخت است که بحث از این بکنیم که انقلاب وسایل نقلیه‌ی برقی همین نزدیکی‌هاست. بله، فروش خودروهای دیزلی دارد افت می‌کند، اما افراد بیشتری دارند به بنزینی‌ها عوض می‌کنند تا وسایل نقلیه‌ی برقی. این ماه، دو مجموعه‌ی داده از انجمن تولیدکنندگان اتومبیل اروپا (ACEA) نشان می‌دهد که افزایش‌های زیاد وسایل نقلیه‌ی برقی تنها در کشورهای با درآمد بالا دارند رخ می‌دهند. حتی 49.1% سهم بازار وسایل نقلیه‌ی برقی در نروژ ثروتمند یک استثناء است. ملت‌هایی که دوم و سوم شده‌اند هنوز تک رقمی هستند: سوئد (8%) و هلند (6.7%). در این میان، نیمی از همه‌ی کشورهای اتحادیه‌ی اروپا سهم بازار وسایل نقلیه‌ی برقیشان کمتر از 1% است. بنابراین اگر چه وسایل نقلیه‎‌ی برقی افزایش 40 درصدی در سطح اتحادیه‌ی اروپا داشته‌اند، این افزایش پایگاه ضعیفی داشته است.

ارتباط بین افزایش خودروهای برقی و GDP در اتحادیه‌ی اروپا

{تاریخ: 19/02/1398} این نقشه ارتباط بین افزایش بازار وسایل نقلیه‌ی قابل شارژ با برق (ECV ها) و سرانه‌ی GDP برای 28 کشور عضو اتحادیه‌ی اروپا به اضافه‌ی نروژ و سوییس را به تصویر می‌کشد.

شکل 2 سهم بازار وسایل نقلیه‌ی قابل شارژ با برق – 2018 (کشورهای عضو اتحادیه‌ی اروپا و کشورهای عضو EFTA)

شکل 3 سرانه‌ی GDP به یورو – 2018 (کشورهای عضو اتحادیه‌ی اروپا و کشورهای عضو EFTA)

مشاهدات کلیدی

2.0% از خودروهای جدید ثبت‌شده در اتحادیه‌ی اروپا در سال 2018 ECVها (وسایل نقلیه‌ی قابل شارژ با برق) بودند.
اما، نیمی از همه‌ی کشورهای عضو اتحادیه‌ی اروپا سهم بازار ECVآن‌ها (وسایل نقلیه‌ی قابل شارژ با برقشان) کمتر از 1% است.
همه‌ی کشورهای با سهم بازار ECV کمتر از 1% GDP ای کمتر از 29000 یورو دارند، شامل کشورهای جدید عضو اتحادیه‌ی اروپا در اروپای مرکزی و شرقی و همچنین اسپانیا، ایتالیا، و یونان.
در مقابل، یک سهم بازار ECVبالای 3.5% تنها در کشورهایی رخ می‌دهد که سرانه‌ی GDPبیش از 42000 یورو دارند.
خیلی‌ها بازار نروژ را به عنوان یک بنچمارک و الگو می‌گیرند. اما درست مثل GDP 73200 یورویی آن که بیش از دو برابر متوسط اتحادیه‌ی اروپا (30600 یورو) است، سهم ECV49.1 درصدی نروژ یک استثناء در اروپا است.
کشورهایی که دوم و سوم شده‌اند، سوئد (8%) و هلند (6.7%)، برخی از بالاترین GDP ها در اتحادیه‌ی اروپا را دارند اما سهم بازار ECV بسیار کمتری را دارا هستند.
در انتهای دیگر این طیف، در لاتویا تنها 93 خودروی برقی در سال 2018 فروخته شد. و با سهم بازار 0.2 درصدی ECV ها (وسایل نقلیه‌ی قابل شارژ با برق) لهستان کمترین میزان اختیار کردن خودروهای برقی در اتحادیه‌ی اروپا را دارد.
نه تنها یک جدایی واضح بین مرکز و شرق اروپا و غرب اروپا می‌بینیم، بلکه یک جدایی بزرگ نیز بین شمال و جنوب آن مشاهده می‌کنیم (به عنوان مثال یونان 0.3% و ایتالیا 0.5%)

5 کشور اول با کمترین سهم خودروهای الکتریکی در اتحادیه‌ی اروپا

1. لهستان – 0.2% با 1324 ECV (وسیله‌ی نقلیه‌ی قابل شارژ با برق) فروخته‌شده در 2018 (GDPمعادل 12900 یورو)

2. اسلوواکی – 0.3% با 293 ECV فروخته‌شده در 2018 (GDP معادل 16600 یورو)

3. یونان – 0.3% با 315 ECV فروخته‌شده در 2018 (GDP معادل 17100 یورو)

4. جمهوری چک – 0.4% با 981 ECV فروخته‌شده در 2018 (GDP معادل 20500 یورو)

5. لیتوانی – 0.4% با 143 ECV فروخته‌شده در 2018 (GDP معادل 15900 یورو)

سهم بازار ECV ها (وسایل نقلیه‌ی قابل شارژ با برق) در 5 بازار بزرگتر خودرو در اتحادیه‌ی اروپا

1. آلمان – 67658 ECV (وسیله‌ی نقلیه‌ی قابل شارژ با برق)، یا 2.0% از 3.4 میلیون خودروی فروخته‌شده در سال 2018 (GDP معادل 41000 یورو)

2. انگلیس – 59947 ECV، یا 2.5% از 2.4 میلیون خودروی فروخته‌شده در سال 2018 (GDPمعادل 37600 یورو)

3. فرانسه – 45623 ECV، یا 2.1% از 2.2 میلیون خودروی فروخته‌شده در سال 2018 (GDPمعادل 36200 یورو)

4. ایتالیا – 9731 ECV، یا 0.5% از 1.9 میلیون خودروی فروخته‌شده در سال 2018 (GDPمعادل 29000 یورو)

5. اسپانیا – 11810 ECV، یا 0.9% از 1.3 میلیون خودروی فروخته‌شده در سال 2018 (GDPمعادل 26200 یورو)

تغییر در فصل اول سال 2019: دیزلی %17.9-، بنزینی %3.3+، برقی %40.0+

{تاریخ 18/02/1398} در فصل اول سال 2019، نزدیک به 60% از همه‌ی خودروهای مسافری ثبت‌شده در اتحادیه‌ی اروپا با بنزین کار می‌کردند، در حالی که کمتر از یک سوم، سوختشان دیزلی بود. همه‌ی خودروهای با سوخت جایگزین روی هم 8.5% از بازار اتحادیه‌ی اروپا را شامل می‌شدند، که از این بین ECV ها (وسایل نقلیه‌ی قابل شارژ با برق) 2.5% از همه‌ی خودروهای فروخته‌شده را در این ناحیه در فصل اول این سال تشکیل می‌دادند.

شکل 4 خودروهای مسافری جدید بر اساس نوع سوخت در اتحادیه‌ی اروپا (% سهم بازار، فصل 1 سال 2019)

خودروهای بنزینی و دیزلی

به استثنای آلمان، تقاضا برای خودروهای بنزینی در 5 بازار بزرگتر خودرو در اتحادیه‌ی اروپا افزایش یافت که در این بین ایتالیا بالاترین درصد افزایش (%21.6+) را داشت. در نتیجه، سهم بازار بنزینی‌ها از 55.5% به 59.3% در فصل اول سال 2019 افزایش یافت.

از طرف دیگر، ثبت خودروهای دیزلی در اکثر کشورهای عضو اتحادیه‌ی اروپا به جز آلمان، استونی، لاتویا، و لیتوانی کاهش داشت. سهم خودروهای دیزلی در این بازار معادل تقریبا 6 واحد در مقایسه با همین فصل یک سال قبل، افت داشت و حالا برابر 32.2% از این بازار است.

وسایل نقلیه با سوخت جایگزین (APV ها)

در فصل نخست سال 2019، تقاضا برای خودروهای با سوخت جایگزین در اتحادیه‌ی اروپا برابر با 25.9% افزایش داشت. باعث این رشد، بخش وسایل نقلیه‌ی قابل شارژ با برق بود که با 99174 واحد ثبت‌شده 40.0% افزایش داشت. در داخل این بخش، فروش وسایل نقلیه‌ی برقی باتری‌ای (BEV) به مقدار قابل توجهی (84.4%) رشد داشت، در حالی که ثبت هیبریدهای پلاگین در عمل ثابت ماند. وسایل نقلیه‌ی برقی هیبرید (HEV) نیز عملکرد خوبی داشتند (%33.3+)، که در کل 184808 واحد فروخته‌شده طی سه‌ماهه‌ی نخست این سال داشتند. در مقابل، ثبت خودروهای LPGو NGV برابر با 7.2% در این فصل اول کاهش یافت، که به طور عمده به خاطر افت زیادی بود که در تقاضا برای وسایل نقلیه‎ی با گاز طبیعی (NGV) رخ داد.

ثبت وسایل نقلیه‌ی با سوخت جایگزین (APV ها) به طور برجسته‌ای در همه‌ی بازارهای عمده در اتحادیه‌ی اروپا افزایش داشت. تقاضا برای APVها بیشترین درصد افزایش خود را در آلمان (%62.9+) – به طور عمده به خاطر دو برابر شدن فروش در بخش هیبرید – و نیز در اسپانیا (%48.9+) داشت.