چگونگی تاثیر تکنولوژی سیار بر مسافرت (مقاله ترجمه شده)

چکیده

هدف این مقاله ارائه مجموعه ای از دیدگاه ها درباره چگونگی امکان تاثیرگوشی های همراه و کامپیوتر ها با در نظر گرفتن نیاز های اصلی مسافران، تغییر برخی پیش شرط های مربوط به پیکر بندی فضایی آن و تغییر هزینه ها و فواید آن روی سفر کردن است. در عصر «چادر نشینی دیجیتال»، تکنولوژی سیّار نقش مهمی در تمهیدات جابه جایی های جدید و زندگی کاری با بکار گیری آن توسط گروه زیادی از افراد حرفه ای در زمینه دانش خلاق بازی خواهد کرد.آنچه از مطالعات با دیدگاه های چندگانه ما آشکار می شود درک این نکته است که تکنولوژی سیّار می تواند دلایل جدیدِ بسیّاری برای متحرک بودن به افراد بدهد: اطلاع رسانیِ بیشتر به افراد، فراهم کردن امکان استفاده از فضاهای فیزیکی متنوع تر ، امکان تعهدات مذاکره مجدد بهنگام و امکانات بالقوه بیشتر در تخصیص زمان و امکانات سفر. از طرف دیگر مشاهده می شود که تکنولوژی سیّار همچنین می تواند بار های جدیدی روی دوش مسافران گذاشته و از برخی جنبه ها از مطلوبیت مسافرت بکاهد. برای درک بهتر شرایط که تحت آن هر یک از این خروجی های مخالف رخ می دهد تحقیقات بیشتری لازم است.دستاورد های چنین تحقیقاتی می تواند برای درجه بندی کردن مدل های شبیه سازی ترافیک و سنجش نشانه های اشکالی که از رفتار سفر برای محیط پدید می آید به کار رود.

مقدمه "سرانجام چادرنشین ها"؟

گزارش ماه آوریل سال 2008 مجله اکونومیست با عنوان "سرانجام چادرنشین ها" به تغییر منتسب به زندگی مردم و سبک های جابه حایی به دنبال اختراع تکنولوژی سیّار: گوشی های همراه، لپ تاپ ها، تبلت ها، دستیار های دیجیتال شخصی و وسایل ترکیبی (هیبرید ها) اشاره دارد.(اکونومیست،2008)  در حالی که علاقه کسب و کار را  برای ترویج شایعات اطراف انقلاب سیّار تایید می کند(استین باک، 2005)  شواهد مبنی بر این است که در واقع این تکنولوژی به سرعت در حال رشد است. نه تنها تکنولوژی هایی که یک دهه پیش قابل تصور نبودند امروزه در دسترس اند، بلکه صف طویلی از تمهیدات کاری جدید به بوته آزمایش گذاشته می شوند.

این تغییر شکل ها اغلب توسط کارفرمایان، خصوصا شرکت های بزرگ وشرکت های پخش جهانی که به صورت فزاینده ای به کارکنان شان اجازه ارتباط از راه دور داده، آنها را با لپ تاپ ها، تبلت ها و گوشی های سیّار تجهیز کرده و اتصال وای فای و میز داغ  را باب می کنند. در نهایت در می یابند که در اقتصاد دانش ، تعادل در حال تغییر است. . اگر در نظر بگیریم که مواد خام کار اطلاعاتی به جای وابسته بودن به مکان های فیزیکی دیجیتال می شود.کارگران کمتری باید جایی که کار و اطلاعات وجود دارند باشنددر حالی که در اغلب موارد کار و اطلاعات می توانند در جایی باشند که کارگران هستند.

انگیزه ها و تسهیل کننده های مسافرت : برخی نقاط اتکا در متون

منظور ما از انگیزه رفتار انسانی دسته وسیع و کلی محرک هایی است که میتوانند به تعدادی از دلایل خاص تر گروهبندی شوند.نوع شناسی چنین انگیزه هایی در زمینه های انظباطی متفاوتی از جمله تحقیقات روانشناسی ، جامعه شناسی ، جغرافیا ، اقتصاد و بازاریابی همچنین در چندین عرصه بین رشته ای ظاهر می شود. انگیزه ها باید از تسهیل کننده ها (یا محدودیت های در مورد) رفتار انسانی جدا شوند.انگیزه ها محرک های بنیادی برای عمل به روشی مشخص هستند.براساسمختاریان و سالومون(1994) انگیزه ها میتوانند به صورت گسترده ای ناشی از گرایشات سبک زندگی نسبت به کار، خانواده، فراغت و طرز فکر فرض شوند. تسهیل کننده ها /محدود کننده ها به ترتیب عامل هایی هستند که برای ایجاد دوره جایگزین عمل چه آسان تر و چه سخت تر برای انتخاب خدمت می کنند.عامل یکسان (مانند هزینه) بسته به این که به صورت مثبت (هزینه پایین) یا منفی (هزینه بالا) ارائه شود می تواند تسهیل کننده یا محدود کننده باشد.اما در این مورد با انگیزه تفاوت دارد فارغ از این که چه تعداد تسهیل کننده وجود دارد(یا محدود کننده غایب است) بدون انگیزه برای انجام رفتار عملی رخ نمی دهد.

مسافرت برای ارضای نیاز های روانی

روانشناسی به صورت طولانی مدت درباره آنچه افراد را بر می انگیزد به صورت خاصی رفتار کنند مطالعه کرده است.معروف ترین تئوری محرک باید سلسله مراتب نیاز های انسان مازلو (1943 1954) باشد بر اساس نظریه مازلو انسان ها برای ارضای نیاز های ارضا نشده شان عمل می کنند که می تواند در یک سلسله مراتب یا هرم –که در آن اصلی ترین نیاز ها (نیازهای فیزیولوژیک) در قاعده و پیشرفته ترین نیاز ها در نوک هرم (شکل 1)قرار می گیرند سازماندهی شود.

تکنولوژی سیّار چگونه ممکن است روی مسافرت تاثیر بگذارد.

در بخش قبل، انگیزه‌های اساسی مختلف برای سفر را در نظر گرفتیم - یعنی برآوردن نیازها یا تعهدات (بخش‌های 2.1 و 2.2) - و همچنین ترجیحات مختلف سبک زندگی و عوامل زمینه‌ای که ممکن است بر انتخاب این سفر تأثیر بگذارند (بخش 2.3). در این بخش، ما از این دیدگاه‌ها برای بررسی اینکه چگونه ظهور فناوری تلفن همراه ممکن است بر سفر تأثیر بگذارد، استفاده می‌کنیم. ما استدلال می‌کنیم که با تغییر تسهیل‌کننده‌ها و محدودیت‌های سفر، و همچنین با ارائه نمونه‌های جدید به مردم از انگیزه‌های اساسی برای سفر و در حرکت بودن، فناوری تلفن همراه ممکن است باعث افزایش و پیکربندی مجدد فضایی روزانه ما شود. تحرک

تاثیر بر نیاز مسافران

شاید تکنولوژی اطلاعات و ارتباطات به ارضای نیازی های اساسی بشر تا حدی که راه را برای اشکال جدید ارتباطات و فعالیت های اجتماعی هموارکند ( لینگ و تری، 2002). همانطور که در بخش 2.1 با جزئیات شرح داده شد، فعالیت انسان از یک یا بیش از یک نیاز بنیادی ناشی می شود : نیاز های روانشناختی؛ نیاز به ایمنی؛ نیاز های اجتماعی؛ نیاز به مورد ارزشمند بودن؛ یا نیاز های رشد روحی. شاید تکنولوژی سیّار روی آن دسته از نیاز هایی که در قاعده و راس هرم مازلو(1943) قرار دارند تاثیر نداشته باشد، در حالی که می تواند روی ایمنی و نیازهای اجتماعی مسافرت کنندگان تاثیر قابل توجهی داشته باشد:

تکنولوژی سیّار تا جایی که دسترسی فوری و در هر مکان را برای ارتباط با خانواده، دوستان، و همکاران فراهم می کند می تواند به مقابله با نیاز های اجتماعی مسافرت کنندگان کمک کند( برای مثال، ماچرونی، 2007؛ و وایت و وایت،2007 را ببینید).

نتیجه گیری

در این مقاله ما اثرات تکنولوژی سیار را روی رفتار مسافرت انسان در سطح نظری بررسی کردیم.یک پرسش بنیادی (اگر چه اغلب در منابع نادیده گرفته شده ) الهام بخش این کار بود: چرا اصلا افراد به مسافرت میروند؟ ، این پرسش به ما فرصت داد تا عقب تر رفته و به پیش شرط های رفتار مسافرت نگاهی بیندازیم. برای این که درک کنیم تکنولوژی سیارچگونه روی آن تاثیر گذاشته.ما به نیاز های سلسله مراتبی مازلوMaslow’s(1943;1954) نظری انداختیم ؛ چهار کلاس پیش شرط مربوط به مسافرت را تعریف کردیم ؛ پیامد های ممکن مربوط به ترتیب فاصله ای مسافت های را بررسی کردیم ؛ و روی هزینه ها و مزایای(تسهیلات) آن تمرکز کردیم.

یک مشاهده بر اساس این بررسی چند دیدگاهی این است که تلفن های سیار و کامپیوتر ها ممکن است به افراد دلایل جدید زیادی برای مسافرت بدهند.در تئوری این تکنولوژی ها انگیزش های متنوعی که زیر این محرک ها برای مسافرت کردن قرار دارند را تحریک می کند. در حالی که محدودیت هایی در غیر این صورت نیاز به مسافرت را تعدیل میکردند را کاهش می دهد . در مجموع آنها می توانند با اطلاع رسانی بیشتر به افراد، با تواناتر کردن افراد برای استفاده از فضا های فیزیکی متنوع بیشتر و مذاکره مجدد فوری در مورد تعهدات و در نهایت(نه لزوما) با تخصیص زمان مسافرت و منابع آن به صورت موثر تر افراد رابه اربابان بهتری برای رفتار مسافرتی خود تبدیل کنند.

با بررسی روند ترافیک بیشتر و بیشتر در آمار های اخیر[1](Proost and Van Dender, 2011)، میتوانیم به صورت ساده نتیجه گیری کنیم که اختراع تکنولوژی سیاربا اجاز دادن به مردم برای اینکه بیشتر از هر وقتی در حرکت باشند تا حد زیادی با این پدیده همکاری کرده است. بااین حال حتی اگر تکنولوژی سیار مسافرترا تجربه ای بیمانند تر ایمن سرگرم کننده و سازنده کرده باشد این سوال بنیادی باقی می ماند که مردم چقدر مایل به سفر هستند در چه شرایطی و با چه اهدافی سفر می کنند. بعد از همه اینها بااین موضوع را هم در نظر بگیریم که اتصال اینترنت ثابت (و سیار) به ما اجازه می دهد تعداد فزاینده ای از فعالیت ها را بدون حرکت انجام داده یا آنها را با کارایی بیشتر در مسافرت انجام دهیم طوری که اثرات موازنه روی متحرک بودن نیز باید مورد انتظار باشد.بعلاوه روشن است که همان تکنولوژی که می تواند مسافرت را آسانتر و خوشتر بکند میتواند آنرا به طور همزمان ناگوار هم بکند.

این قابلیت های متناقض و خنثی کننده چالشی را مقابل روی تحقیق تجربی در این حوزه قرار می دهد. به عنوان گام بعدی فرضیات بیشماری در این مقاله نیاز دارند که به صورت تجربی آزمایش شوند سازو کار های تصادفی بسیاری به صورت مفهومی خوشایند هستند اما کدام غالب است و تحت چه شرایطی ؟ ما تنهارفتار مسافرت افراد عادی را بررسی کردیم (به صورت کلی نه به صورت خاص از افرا د حرفه ای در زمینه دانش): تحقیق بیشتری لازم است تا معلوم شود چه دسته ای از افراد به تغییر رفتار سفر حساس ترند.و در واقع ممکن است عادت های مسافرتی آنها را حین مطابقت با تکنولوژی قابل حمل جدید تغییر دهد تحقیقات تجربی هم برای بررسی این که کادم دسته از افراد ممکن است واقعا از کارآمدی بالقوه که با دستگاه های جدید ارائه می شود را در مقابل تخصیص سازنده منابع مسافرت را (از نظر زمانی و مکانی ) به کار می گیرند. برای مثال اگر به صورت تجربی بررسی شود که تحت چه شرایطی زمان صرفه جویی شده در مسافرت به فعالیت های بیشتر(یا در مسافت بیشتر) اختصاص میابد و بنابر این توقف ها (بخش 3.3 را ببینید) محققان میتوانند از یافته ها نه تنها برای بکارگیری در مدل های شبیه سازی ترافیک استفاده کنند بلکه میتوانند به پیامد هایی که از شکل های رفتار مسافرت برای محیط حادث می شود نیز بپردازند.

مطالعات تفکیکی که افراد را به عنوان واحد های مشاهده در نظر میگیرد برای درک علت هایی که در پشت تغییرات رفتاری و خصوصا بر علت رها سازی از ارتباط محض حیاطی است.اما مطالعات تفکیکی نیز برای دیدن اثر خالص کلی مکانیزم های تصادفی خاص ممکن بیشمار ضروری است (Choo and Mokhtarian, 2005,2007) مثال های مفیدی از روش سازنده روش شناختی ارائه می دهد اما یافته های آنها تنها براساس داده هایی تا سال [2]2000 است . روشن است که تکرار چنین مطالعاتب باسری های زمانی بیشتر که اکنون در دسترس است و تکرار آنها در دیگر کشور ها با ارزش است.

به هر حال در کل به نظر فرض های کلی که تکنولوژی های سیار دلایل جدیدی برای ترتیب دادن مسافرت بیشتر و موثر تر به افراد می دهد ثابت است به این دلیل که این تکنولوژی ها در وهله اول در بازار عرضه می شوند .آنها قرار است به مردم آزادی انعطاف وبیشتر داده واراده آنها را از قید محدودیتهای زمان و مکان برهاند. اما مسافرت را کنترل شده تر و سازنده تر کند که ممکن است بخشی از جذابیت آن را بکاهد.

[1] گذشته از شیب های موقتی مربوط به اقتصاد رکود

[2] با بکارگیری داده های معا دله مدلسازی ساختاری در ایالات متحده در محدوده زمانی 1950-2000 رابطه مکملی بین تعدادی از تماس های تلفنی و خودرویی که مایل ها در هر دو جهت مسافرت کرده بود یافت. هرچند هنگام تحلیل تعدادی از ثبت نام کنندگان تلفن سیار به عنوان معیار در خواست گفتگو از راه دور (Chaoo and Mokhtarian 2005) تصویر وضوح کمتری داشت اثر مثبتی روی درخواست مسافرت روی تعدادی از ثبت نام کنندگان تلفن سیار یافته شد اما اثر قابل توجهی روی تقاضای ثبت نام کنندگان تلفن سیار برای مسافرت دیده نشد. نویسنده به محدودیت زمانی در دسترس بودن تلفن سیار به صورت گسترده و عدم امکان استفاده از واحد مناسبی مثل تعداد تماس های تلفنی سیار یا دقیقه های مکالمه را ذکر می کند همچنین روی تعامل اثرات تلفن های سیار روی مسافرت(هم افزایش هم کاهش ) اظهار کرده است که ممکن است دراین مورد تا حد زیادی لغو شود.

این مقاله ISI در سال 2014 در نشریه الزویر و در مجله جغرافیای حمل و نقل، توسط دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست منتشر شده و در سایت ای ترجمه جهت دانلود ارائه شده است. در صورت نیاز به دانلود رایگان اصل مقاله انگلیسی و ترجمه آن می توانید به پست دانلود ترجمه مقاله چگونگی تاثیر تکنولوژی سیار بر مسافرت در سایت ای ترجمه مراجعه نمایید.