موتور احتراق داخلی 2

خب دیگه بعد از مقدمه چینی های فراوان بریم سر نحوه ی عملکرد موتور احتراق داخلی.

کارکردش واقعا پیچیده نیست ولی شگفت انگیزه.

شما اول یه نگاه به این عکس بنداز تا برات بگم:

تصویری که ملاحظه فرمودید چیه؟ یک عدد سیلندر محترم و با شخصیت. اصطلاح سیلندر حتما تا حالا به گوشتون خورده که مثلا میگن این ماشین چهار سیلندره اون یکی شش سیلندر (اینم نشنیدین؟!)

خب خود کلمه سیلندر از cylinder میاد که به انگلیسی یعنی استوانه. دلیلش هم اینه که سیلندر ماشین دقیقا به شکل یه استوانه س. یه استوانه ی خیلی دقیق و تمیز و منظم که اصلا ببینیش کیف میکنی. (روح آدم های کمال گرا با دیدنش ارضا میشه) داخل این استوانه، که دیگه بهش میگیم سیلندر، یک عدد استوانه ی دیگه قرار داره که اونم انقدر تمیز و دقیق طراحی و ساخته شده که دقیقا چفت میشه داخل سیلندر. ارتفاعش خیلی کمتر از سیلندره ولی قطرش دقیقا برابر با قطر داخلی سیلندره جوری که وقتی این رو میندازی توی اون، قشنگ دیواره هاش میماله به هم جوری که حتی یه تار مو از لاش رد نمیشه. این استوانه ی دوم که کوچیکتره و چفت میشه داخل سیلندر رو بهش میگن پیستون. توی تصویر بالا کلمه ی Piston رو پیدا کنید و پیستون و سیلندر رو در شکل تشخیص بدید. (ببخشید اونجا نیستم که با انگشت نشونتون بدم دیگه زحمت این یکی رو خودتون بکشید!)

یه بار توی یه شرکت کار می کردم که مدیر بیخودی داشت. (ببخشید دیگه جو کارگاهی و مکانیکی شد منم ادبیاتم تغییر کرد! پسر اون آچار بوکس رو بیار شب شد دست بجنبون!) خلاصه این مدیر نامحترم از اینایی بود که خیلی قشنگ حرف می زد و جوری انگیزشی کار میکرد که نمی فهمیدی چی شد فقط حس میکردی خیلی قشنگ خر شدی. یه بار داشت درباره اینکه توی یه شرکت همه مهم هستن و فرقی نمی کنه مدیر باشی یا سرایدار حرف میزد. بعد خواست مثال ماشینی بزنه گفتش که ببین توی یه ماشین همه قطعات مهم هستن. کسی نمیتونه بگه موتور مهم تره یا لاستیک هرکدوم نباشن ماشین کار نمیکنه.

من میدونستم داره مزخرف محض میگه ولی خب مدیر بود و نمیشد چیزی بهش گفت. هرچند بعدتر بخاطر همین تفکرات گندیده و مغزِ لای سیمانش(درود به طرفداران یاس!) از اون شرکت زدم بیرون ولی همیشه توی ذهنم بود که دیگه هر بچه ای میدونه موتور ماشین مهمترین قسمت یه ماشینه.

بعدتر که کلاس خودرو رفتم احساس کردم این همه سال درست فکر میکردم. نه تنها موتور مهمترین قسمت ماشینه، که سیلندر و پیستون مهم ترین قسمت های موتور هستن. و حالا شمای خواننده در عرض دو دقیقه با مهمترین قطعاتِ مهمترین بخش یه خودرو آشنا شدید. همین دوتا قطعه رو اگر کارکردش رو خوب یاد بگیریم سه هیچ از بقیه جلوییم. باور کنید!

خب دیگه خسته شدم مشتری هم وایساده بالاسر ماشین، این قسمت فقط در حد آشنایی با سیلندر و پیستون بود. در قسمت بعدی کارکرد پیستون، این عزیزِ زحمت کش و مظلوم رو شرح میدم. با من همراه باشید! (نبودید هم نبودید... شب شد این موتور تایم نشد.... پسر بجنب مگه نون نخوردی تو؟)