خلاصه نشست استفاده از فناوری‌های نوین و فضای مجازی در توسعه دوچرخه‌سواری

نشست حاضر مربوط به سومین همایش و کنفرانس تهران هوشمند می باشد که در شماره 88 نشریه شهرنگار به چاپ رسیده است که توجه شما را در این مجال به مرور خلاصه ای از این نشست جلب می نمائیم.

مقدمه ای بر این نشست

ایجاد و استفاده از بستر دوچرخه پیرامون شهرها می تواند با سلامت شهروندان در شهر هوشمند مرتبط باشد و علاوه بر آن هزینه های حمل و نقل را نیز تحت کنترل درآورد. کشوری همچون هلند، توانسته با ایجاد بستر و مسیرمناسب، برای حرکت دوچرخه «آمستردام» را تبدیل به «پایتخت دوچرخه» در جهان نماید و از مزیت های بی‌شمار آن بهره‌مند گردد و به عنوان الگویی پیشرو برای سایر شهرها نیز بحساب آید.

استفاده از دوچرخه به علت قرارگیری در ردیف وسایل حمل و نقل پاک، می تواند برای دولت ها و مدیران شهری دارای اهمیت باشد و آنان را تشویق به گسترش آن نماید، در این بین اما وضعیت توپوگرافی شهرها گاهی به عنوان مانعی بر این امر به‌شمار می آید و لازم است قبل از پیاده سازی وضعیت این گزینه مورد بررسی دقیق قرار بگیرد. مجموعه ای از علل عنوان شده مهمترین علت تشکیل نشست فوق بشمار می آیدکه با حضور، یعقوب آزاده‌دل، مدیر واحد توسعه سیستم‌های حمل‌ونقل پاک سازمان حمل‌ونقل ترافیک تهران، ریحانه صفاری، مدیر پروژه تهیه اپلیکیشن دوچرخه و نماینده شرکتMove Mobility، حسین بخشایی، مدیر پروژه تهیه اپلیکیشن دوچرخه و نماینده شرکت راژمان و رضا فیروزکوهی، رییس اداره توسعه سرویس‌های شهروندی سازمان فناوری‌واطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران به‌عنوان مدیر پنل تشکیل شد که در ذیل این مقدمه کوتاه به آن می پردازیم.

با توجه به اینکه این نشست مصادف است با چهارمین سالگرد کمپین سه‌شنبه‌های بدون خودرو، سخنان خود را با اشاره به چشم‌انداز حمل‌ونقل پاک تهران شروع کرد.«اپلیکیشن دوچرخه» می‌تواند ابزاری باشد برای تغییر رفتار و سبک زندگی شهروندان، تا گرایش بیشتری به حمل‌ونقل پاک در ترددهای شهری داشته باشند.او در پاسخ به سؤال علت گرایش شهرداری به مالکیت پروژه اپلیکیشن دوچرخه گفت: «اگر حمایت بخش عمومی و دولتی نباشد، شرکت‌های خصوصی قادر به ارائه سرویس‌های توسعه دوچرخه‌سواری نخواهد بود» و ابراز امیدواری کرد که در آینده نزدیک استفاده از این اپلیکیشن را در شهرهای دیگر کشور نیز داشته باشیم.

«اپلیکیشن دوچرخه یک ابزار است و توسعه‌ی دوچرخه‌سواری تنها با این ابزار ممکن نیست، اما برای قدم اول اتفاق خوبی است که منجر به شناخت مسیرهای شهری برای دوچرخه‌سواران می‌شود» اپلیکیشن دوچرخه، قابلیت مسیریابی در سه فاز ایمن، سریع و جذاب را دارد و همچنین امکان دوچرخه‌سواری در مسیرهای متداخل با مسیرهای حمل‌ونقل شهری نیز در این اپلیکیشن وجود دارد.این اپلیکیشن در ۴۴۰ شهر دنیا مورد بهره‌برداری قرار گرفته است و با برگزاری کمپین‌های متنوع برای توسعه‌ی دوچرخه‌سواری اقدام کرده است.نماینده‌ی شرکت Move Mobility در ادامه به معرفی کمپین‌های این اپلیکیشن پرداخت.کمپین‌ها به جز شناخت مسیرها و جذابیت‌ها برای کاربران، به جمع آوری داده از طریق گزارش مشکلات به مدیران شهری نیز کمک می‌کند. اپلیکیشن دوچرخه نقطه شروعی برای نیازسنجی دوچرخه‌سواران تهران است و در تلاش خواهیم بود با طراحی کمپین‌های جدید با توجه به نیازهای تهران، در جهت توسعه‌ی دوچرخه‌سواری در این شهر گام برداریم. وی در پاسخ به سؤال بسیاری کاربران درباره نحوه استفاده از حمل و نقل دوچرخه در شیب تهران پاسخ داد: این تصور که حمل‌ونقل با دوچرخه در شیب تهران امکان‌ناپذیر است، به خاطر جایگزین دیدن دوچرخه با اتومبیل شخصی است. این در حالیست که دوچرخه وسیله‌ای برای ترددهای با طول کمتر از سه کیلومتر است. نسل آینده حمل‌ونقل تهران باید دوچرخه را به‌عنوان یک وسیله حمل‌ونقل عمومی بشناسد. تهران شهر بزرگی است که استفاده از دوچرخه در آن باید همگام با مسیرهای حمل‌ونقل عمومی باشد. یعنی دوچرخه‌سوار قادر باشد دوچرخه‌اش را در میانه‌ی مسیر پارک کرده و از اتوبوس یا مترو استفاده کند.

ارائه اپلیکیشن دوچرخه برای شرکت راژمان چالش هیجان‌انگیزی است که بعد از تجربه قدرت کاربران با بهره‌برداری از اپلیکیشن «نشان» جذابیت بیشتری هم پیدا کرده است.در اپلیکیشن «نشان» کاربران در مدت زمان کوتاهی به ثبت ۲۰ هزار سرعت‌گیر در سطح شهر کمک کردند و این امید را داریم که در اپلیکیشن دوچرخه هم دوچرخه‌سواران قدرت کاربران را بار دیگر نمایش دهند. «برای ما مهم است كه اين اپلیکیشین برای بانوان نیز قابل‌استفاده باشد.