بوئینگ ۷۴۷ هنوز به‌روزرسانی‌های حیاتی را از طریق فلاپی دیسک‌ دریافت می‌کند

منتشرشده در مجله The Verge به تاریخ ۱۱ آگوست ۲۰۲۰
لینک مطلب اصلی: Boeing 747s still get critical updates via floppy disks

هواپیمای بوئینگ ۴۰۰-۷۴۷ که برای اولین بار در سال ۱۹۸۸ معرفی شد، هنوز در حال دریافت به‌روزرسانی‌های حیاتی نرم‌افزارهای خود از طریق فلاپی دیسک‌های ۳.۵ اینچی است. Register گزارش می‌دهد که محققان امنیتی در پن تست پارتنرز (Pen Test Partners) به تازگی و پس از اینکه این خط هوایی تصمیم گرفت ناوگان خود را پس از کاهش در سفر طی پاندمی کرونا ویروس، بازنشسته کند، به یک هواپیمای ۷۴۷ خطوط هوایی انگلیس دسترسی پیدا کرده‌اند. این تیم قادر بود تا با رک‌های جعبه سیاه‌های ماژولار که شبیه به پایگاه داده بودند و عملکردهای مختلفی برای هواپیما انجام می‌دادند، فضای کامل حمل و نقل هوایی را در زیر عرشه مسافر بررسی کند.

پن تست پارتنرز یک فلاپی دیسک ۳.۵ اینچی را در کابین خلبان کشف کردند، که برای بارگذاری پایگاه‌های داده مهم ناوبری مورد استفاده قرار می‌گیرد. این یک پایگاه‌داده است که باید هر ۲۸ روز به روز شود و یک مهندس هر ماه از آن بازدید کرده و آن را به‌روز رسانی می‌کند.

با اینکه ممکن است عجیب به نظر برسد که امروزه فلاپی دیسک‌های ۳.۵ اینچی هنوز هم در هواپیماها مورد استفاده قرار می‌گیرند، بسیاری از هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ نیز سال‌ها است که از فلاپی‌دیسک‌ها برای بارگذاری نرم‌افزار هوابرد استفاده می‌کنند. براساس گزارش سال ۲۰۱۵ سازمان هواپیمایی، پایگاه‌های اطلاعاتی قرار گرفته بر روی این فلاپی‌دیسک‌ها به طور فزاینده‌ای در حال بزرگ‌تر شدن هستند. برخی از خطوط هوایی از استفاده از فلاپی‌دیسک‌ها فاصله گرفته‌اند، اما در برخی دیگر هر ماه مهندسین درگیر این موضوع هستند که بنشینند و هشت فلاپی را با به‌روزرسانی در فرودگاه‌ها، مسیرهای پرواز، باندهای پروازی و غیره پر کنند.

از آنجا که هواپیماهای مدرن بر تکنولوژی پیچیده‌تری متکی هستند، محققان امنیتی به طور فزاینده‌ای به چگونگی جلوگیری از تداخل مسافران با پروازها علاقمند هستند.

امنیت به طور خاص به سیستم‌های سرگرمی درون پرواز مرتبط است. یک استاد امنیت سایبری سال گذشته یک شاهکار سرریز حایل را در پرواز خطوط هوایی انگلیس کشف کرد. این استاد می‌توانست از یک ماوس USB برای وارد کردن رشته‌های بلند متن به یک برنامه چت در پرواز استفاده کند و کل سیستم سرگرمی در پرواز را برای صندلی خود مختل کند. محققان امنیتی هنوز به دنبال آسیب‌پذیری‌هایی هستند که به آن‌ها اجازه دهد تا از بخش‌های قابل‌دسترس عمومی هواپیماها با سیستم‌های پروازی ارتباط برقرار کنند.

تمرکز بر امنیت در آخرین هواپیماها مهم‌تر هم هست. هواپیماهای مدرن مانند بوئینگ ۷۷۷X و ۷۸۷ از شبکه‌های فیبر استفاده می‌کنند، که در آن تمام تجهیزات هوایی به این شبکه وصل شده و توسط یک جفت کامپیوتر کنترل می‌شوند که نرم‌افزار حیاتی پرواز را اجرا می‌کنند،‌ کنترل می‌شوند. این بیشتر شبیه به یک شبکه سنتی است که در داخل یک ساختمان اداری پیدا می‌کنید، و حتی برخی از آخرین شرکت‌های هواپیمایی به‌روزرسانی نرم‌افزاری را از طریق هوا دریافت می‌کنند. با این حال، نرم‌افزاری که به هواپیماهای مدرن قدرت می‌دهد، همیشه قابل‌اعتماد نیست. بوئینگ پس از مشکلات نرم‌افزاری که منجر به دو سقوط مرگبار و کشته شدن ۳۴۶ مسافر و خدمه شد، تولید هواپیمای مشکل‌دار مکس ۷۳۷ را ازسر گرفت.

در دسترس بودن تکنولوژی مدرن، حضور و باقی ماندن فلاپی‌دیسک‌ها در دیگر صنایع را متوقف نکرده است. وزارت دفاع آمریکا در ماه اکتبر به استفاده از فلاپی‌دیسک‌های ۸ اینچی برای هماهنگی نیروهای هسته‌ای کشور پایان داد، و ایستگاه فضایی بین‌المللی پر از فلاپی‌دیسک‌ها است.

این متن با استفاده از ربات ترجمه مقاله علمی ترجمه شده و به صورت محدود مورد بازبینی انسانی قرار گرفته است.در نتیجه می‌تواند دارای برخی اشکالات ترجمه باشد.