تویوتا عقب‌نشینی می‌کند و خط تولید خودروهای برقی را دو برابر می‌کند

منتشر شده در thenextweb به تاریخ ۱۵ دسامبر ۲۰۲۱
لینک منبع Toyota U-turns and doubles down on EV lineup

تویوتا بخاطر مقاومت در برابر انتقال EV شناخته شده‌است، اما همه چیز در حال تغییر است. در حرکتی شگفت‌انگیز، این شرکت در روز سه‌شنبه اعلام کرد که تا سال ۲۰۳۰ ۳۰ مدل EV در دسترس خواهد داشت، با هدف فروش جهانی ۳.۵ میلیون وسیله نقلیه الکتریکی در همان سال.

به علاوه … این شرکت ۱۸ میلیارد دلار (۲ تریلیون ین) در توسعه باتری سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

و منتظر آن باشید: تویوتا تا سال ۲۰۳۵ به طور کامل شرکت لکسوس، زیر برند لوکس خود، را به‌طور کامل برقی خواهد کرد. در واقع، لکسوس می‌خواهد EV های آن ۱۰۰٪ از کل فروش در اروپا، آمریکای شمالی و چین را تا سال ۲۰۳۰ به خود اختصاص دهند.

چرا اعداد جدید اینقدر تاثیرگذار هستند؟

در مقایسه با دیگر خودروسازان، تعهدات جدید تویوتا چندان قابل‌توجه نیستند، زیرا این شرکت هنوز هم در بازی EV تازه‌وارد است.

اما بیایید تعهدات قبلی سازنده ماشین را به یاد داشته باشیم.

۱. این شرکت قبلا متعهد شده بود تا سال ۲۰۲۵، ۱۵ مدل تمام الکتریکی را راه‌اندازی کند، و در حال حاضر میزان آن را دو برابر کرده‌است، هر چند که آن را تا ۵ سال به عقب می‌اندازد.

۲. تویوتا در حال برنامه‌ریزی برای کاهش ۱۳ میلیارد دلار در توسعه باتری بود، که در حال حاضر ۵ میلیارد دلار افزایش‌یافته است.

۳. لکسوس در حال حاضر هیچ وسیله نقلیه برقی ارائه نمی‌دهد، اما در حال برنامه‌ریزی برای آوردن اولین EV خود، یعنی LF-Z Electrified، در سال ۲۰۲۲ است. بنابراین بله، افزایش مقیاس از صفر به ۱۰۰٪ در طول ۱۳ سال یک حرکت کاملا جسورانه است.

ما چه نوع وسیله نقلیه‌ای را می‌توانیم انتظار داشته باشیم؟

رئیس تویوتا، آکیو تویودا، قول گسترش سری bZ برقی این شرکت (فراتر از صفر) شامل SUV ها در هر اندازه، پیک آپ و خودروهای اسپرت را داد.

با این حال، این خودروساز ژاپنی از دیگر وسایل نقلیه خود دست بر نمی‌دارد. این شرکت ۱۷.۵ میلیارد دلار در صف EV سرمایه‌گذاری خواهد کرد و به همان میزان در توسعه اتومبیل‌های هیبریدی و با نیروی هیدروژن نیز سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

تویودا گفت:

وضعیت انرژی از منطقه‌ای به منطقه دیگر متفاوت است. بنابراین، تویوتا می‌خواهد شرایط و نیازهای کشورها و مناطق مختلف را با ارائه گزینه‌های مختلف از نظر خنثی بودن کربن برآورده کند.

این نظر در راستای ملاحظات قبلی تویوتا در مورد رویکرد فقط EV و با چشم‌انداز بازار و فرصت‌های آن است-اما حالا مدیرعامل از آن به عنوان توجیهی برای تعهدات سبزتر استفاده می‌کند.

برای مثال، در رابطه با اروپا، این شرکت در واقع متعهد شده‌است که تا سال ۲۰۳۵ تنها وسایل نقلیه بدون دود را بفروشد و با معیارهای معامله سبز اتحادیه اروپا همسو باشد.

اما برای ایالات‌متحده، خودروساز انتظار دارد که در دهه آینده تقاضا برای هیبریدهای بیشتری وجود داشته باشد. تویوتا متوجه می‌شود که خودروهای هیبریدی آن بیش از نیمی از خودروهایی که در آمریکا می‌فروشد را تشکیل می‌دهند، در حالی که خودروهای EV و هیدروژن ۱۵٪ از فروش را به خود اختصاص می‌دهند.

تویوتا به سمت EV می‌رود اما … با احتیاط

به بیان ساده، تویوتا تمام گزینه‌های خود را باز نگه می‌دارد. فشار خودروساز به EVها به این دلیل وارد بازار می‌شود که رقبا تعهدات سختی برای الکتریکی کردن خطوط تولیدشان انجام داده‌اند، اما در عین حال شرکت قبل از اینکه تمام مسیر را طی کند، آن را ایمن می‌کند.

و فراموش نکنیم که در ماه نوامبر، تویوتا از امضای بیانیه گلاسکو در مورد خودروها و وانت‌های بدون آلایندگی خودداری کرد و پیشنهاد کرد تا سال ۲۰۴۰ خودروهای سوخت فسیلی را حذف کند - که صادقانه بگویم، به اندازه کافی خوب نیست.

این متن با استفاده از ربات ترجمه مقالات تکنولوژی ترجمه شده و به صورت محدود مورد بازبینی انسانی قرار گرفته است.در نتیجه می‌تواند دارای برخی اشکالات ترجمه باشد.

مقالات لینک‌شده در این متن می‌توانند به صورت رایگان با استفاده از مقاله‌خوان ترجمیار به فارسی مطالعه شوند.