خلبان خودکار جدید مرسدس بنز، به جاده نگاه نکردن را قانونی می‌کند

منتشر شده در thenextweb به تاریخ ۱۰ دسامبر ۲۰۲۱
لینک منبع Mercedes-Benz’ new autopilot makes it legal to take your eyes off the road… kinda

مرسدس-بنز به یک نقطه عطف بزرگ در مسابقه اتومبیل مستقل رسیده‌است که به رانندگان اجازه می‌دهد تا چشم از جاده بردارند … اما فقط در صورتی که در راهبندان آلمانی … در سال ۲۰۲۲ گیر کرده باشند.

دیروز، سازمان حمل و نقل موتور فدرال آلمان (KBA) سیستم مرسدس بنز را تایید کرد که سطح 3 خودمختار تحت UN-R157 است.

با افتتاح قانون ترافیک جاده‌ای (StVG) برای سیستم‌های سطح 3 در سال 2017، آلمان اولین کشوری بود که مبنای قانونی برای استفاده مورد نظر از این سیستم‌ها ایجاد کرد. اما با خودروهای متعددی که ADAS و سیستم‌های خودکار حفظ خطوط را ارائه می‌کنند، اجازه دهید معنای واقعی آن را موشکافی کنیم.

سطح ۳ چیست؟

با SAE Level 3: عملکرد رانندگی خودکار وظایف رانندگی خاصی را بر عهده می‌گیرد، اما راننده باید همیشه آماده باشد که کنترل وسیله نقلیه را در صورت درخواست مداخله وسیله نقلیه در دست بگیرد.

در مورد مرسدس، یک خلبان DRIVE خاص رانندگان را قادر می‌سازد تا در «فعالیت‌های ثانویه خاص» شرکت کنند. این‌ها شامل صحبت با همکاران از طریق In-Car Office، گشت و گذار در اینترنت، یا تماشای فیلم است - برنامه‌های دیگر در غیر این صورت هنگام رانندگی مسدود می‌شوند.

با این حال، اینکه کدام فعالیت‌های ثانویه راننده از نظر قانونی مجاز هستند، به مقررات ملی ترافیک جاده‌ای بستگی دارد - و آلمان امروز اولین کشوری است که آن را قانونی کرده‌است.

اما چطور کار می‌کند؟

کنترل‌های خلبان درایو را می توان در لبه فرمان روشن کرد. پس از فعال شدن، سیستم سرعت و فاصله را کنترل کرده و حفظ خط را نگهداری می‌کند. همچنین سیستم به شرایط ترافیک غیر منتظره مانند انحراف و یا نیاز به ترمز و کنترل مستقل آن‌ها واکنش نشان می‌دهد.

همانند تمام سیستم‌های خلبان خودکار فعلی، اگر راننده پس از راه‌اندازی فوری نتواند کنترل را دوباره به دست گیرد، این سیستم وسیله نقلیه را متوقف می‌کند (با کاهش سرعت مناسب).

نورهای هشدار دهنده خطر وارد می‌شوند. هنگامی که وسیله نقلیه متوقف می‌شود، با سیستم تماس اضطراری مرسدس-بنز تماس می‌گیرد. درها و پنجره‌ها باز می‌شوند تا به اولین پاسخ دهندگان برای دستیابی به دسترسی داخلی کمک کنند.

اما کاربران مرسدس بنز هنوز نمی‌توانند نتفلیکس را در اتوبان تماشا کنند.

اولین مشتریان قادر به خرید یک S کلاس با «DRIVE PILOT» در نیمه اول سال ۲۰۲۲ خواهند بود. این امر آن‌ها را قادر می‌سازد تا در یک حالت اتوماتیک مشروط با سرعت حداکثر ۶۰ کیلومتر بر ساعت در ترافیک سنگین و یا شرایط فشرده در مسیرهای مناسب رانندگی رانندگی کنند.

علاوه بر این، این تکنولوژی در حال حاضر منحصر به آلمان است. کشورهای دیگر ابتدا به یک چارچوب قانونی ملی مناسب نیاز دارند.

بنابراین … این به نظر می‌رسد که راه دیگری برای گفتن « ما در حال بازاریابی یک چیز جالب هستیم، اما نمی‌دانیم چه موقع می‌توانیم از آن استفاده کنیم.» است.

بزرگ‌ترین مسئله در اینجا «بدون نیاز به نگاه» بودن است.

چه چیزی پیشنهاد مرسدس بنز را قابل توجه می کند؟ رانندگان باید همچنان در حین رانندگی «بدون دست» به جاده توجه کنند. اما اینجا، ما در مورد رانندگی بدون نگاه کردن به جاده صحبت می‌کنیم. در عوض رانندگان می‌توانند در اینترنت به گشت و گذار بپردازند و فیلم تماشا کنند.

این یک کار بزرگ در پیشرفت اتوماسیون است. به خصوص که شرکت‌هایی مانند تسلا برای رانندگانی که صراحتاً در حین رانندگی تسلا در اتوپایلوت به آنها توجهی نمی‌کنند، مورد انتقاد قرار گرفته‌اند. در عوض، آن‌ها از اتوپیلوت برای خوابیدن، خواندن، داشتن رابطه جنسی و نشستن در صندلی مسافر یا عقب استفاده می‌کنند. در حالی که آن‌ها ظاهرا کنترل تسلا را در دست دارند.

با این حال، رانندگان تنها قادر به استفاده از این ویژگی‌ها در سرعت‌های ۶۰ کیلومتر بر ساعت در ترافیک سنگین یا موقعیت‌های شلوغ خواهند بود. با در نظر گرفتن سرعت اتوبان ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت، این شبیه به چک کردن تلفن شما در طول ترافیک است.

اما این شروعی برای قرار دادن رانندگی خودکار با اطمینان بیشتر در سطح 3 نسبت به اتوماسیون سطح 2 در عمل است.

این متن با استفاده از ربات ترجمه مقالات علمی ترجمه شده و به صورت محدود مورد بازبینی انسانی قرار گرفته است.در نتیجه می‌تواند دارای برخی اشکالات ترجمه باشد.

مقالات لینک‌شده در این متن می‌توانند به صورت رایگان با استفاده از مقاله‌خوان ترجمیار به فارسی مطالعه شوند.