رانندگی خارج از جاده نیز می تواند یک ماجراجویی سرگرم کننده باشد، اما یک گردش ایمن مستلزم شناخت توانایی ها و محدودیت های راننده و وسیله نقلیه است.که باید هر آفرودر ایرانی ازین موضوع آگاهی داشته باشه.
گرچه راندن یک پاترول (4x4)روی تخته سنگ، از میان رودخانه ها و بر فراز زمین، یک ماجراجویی هیجان انگیز است، اما مملو از خطر است. یک تصادف می تواند آفرودر را سرگردان، مجروح یا با هزینه خیلی زیاد تعمیرات مواجه کند. در حالی که تکنیک های مقابله با موانع خارج از جاده متفاوت است، برخی از آنها به وضوح درست هستند در حالی که برخی دیگر آشکارا اشتباه هستند - و برخی از آنها به نظر می رسد. مهم نیست که چه مسیر و زمینی انتخاب شده است، یا تکنیکی برای غلبه بر آنها انتخاب شده است، یک عامل برای رانندگی ایمن، اجتناب از آسیب به ماشین، و تضمین یک تجربه هیجان انگیز و لذت بخش مهم است: آماده سازی.
رانندگی در خارج از جاده نیز می تواند یک ماجراجویی خانوادگی سرگرم کننده باشد، اما یک گردش ایمن مستلزم شناخت توانایی ها و محدودیت های راننده و وسیله نقلیه است. بدون آمادگی نرو!!! از اشتباهات خارج از جاده اجتناب کنید و زمان کمتری را برای رفع مشکلات و زمان بیشتری برای لذت بردن از آفرود سواری صرف خواهید کرد. در اینجا ده نکته اساسی در خارج از جاده (و ده اشتباه تضمین شده برای گیر کردن راننده و مسافران) آورده شده است.
وزن یک خودروی آفرودی که منحصراً در خیابان‌های شهر حرکت می‌کند به چند دلیل مهم است - اما برای یک وسیله نقلیه آفرود بسیار مهم است. هرچه وزن یک وسیله نقلیه آفرودی بیشتر باشد، استرس بیشتری به اجزا وارد می کند. همه چیز از شاسی، سیستم تعلیق و یاتاقان چرخ گرفته تا موتور. وزن بیش از حد در یک وسیله نقلیه آفرود بر عملکرد تأثیر می گذارد و می تواند بین بالا رفتن از شیار عمیق یا سر خوردن به عقب تفاوت ایجاد کند.
آفرود فقط برای تفریح و لذت بردن از فضای باز نیست. درباره بقا نیز هست. یک آفرودر ممکن است با موقعیت های غیرمنتظره و بدون راه حل سریع مواجه شود، مانند خوابیدن در ماشین یک شبه در هوای سرد، آسیب دیدگی بدون بانداژ، یا خرابی موتور که به راحتی قابل تعمیر است اما ابزاری برای تعمیر آن وجود ندارد.
قبل از رفتن به خارج از جاده، یک کیت حداقل اضطراری تهیه کنید و آن را در ماشین بسته بندی کنید. این بسته باید شامل جعبه کمک‌های اولیه، لباس گرم، تعویض کفش، لوازم شبانه روزی، فانوس، چراغ قوه، ابزار، زنجیر بکسل، نقشه، غذا و آب اضافی و دستگاه‌های بیسیم دوربرد باشد. مرز باریکی بین بسته بندی بیش از حد وسایل و کم بودن وسایل وجود دارد، اما یک آفرود با تجربه می تواند با ارائه توصیه هایی به شما کمک کند.
رانندگی مکرر خارج از جاده مستلزم غلبه بر شیب بسیار تند، سنگ بزرگ یا شرایط دیگر با کشش کمتر است. بهترین روش برای مقابله با این شرایط شدید، تعویض دنده در محدوده دنده پایین است. با این حال، اگر خودروی آفرود مجهز به جعبه انتقال دوگانه نیست، استفاده از پایین‌ترین دنده موجود توصیه می‌شود.
اکثر کامیون های قدیمی و شاسی بلندهای (4X4) دارای جعبه های انتقال کم برد هستند که توسط یک سوئیچ یا اهرم یکپارچه با سیستم (4WD)فعال می شوند. هنگامی که دنده سنگین درگیر است، مجموعه قدرت خودرو را در دورهای کمتر در دقیقه چند برابر می کند. وسیله نقلیه آفرود مجهز به دنده سنگین این قدرت را دارد که به جاهایی برود که بدون دنده سنگین هرگز نمی توانند بروند.
آفرودی نفرت انگیز که آرزو دارد با گذاشتن دونات روی خاک سفالی، چرخاندن بی رحمانه چرخ ها در باتلاق های گلی و استفاده از سرعت بیش از حد در مسیرهای شلوغ، یک راننده حرفه ای رالی کراس در مسیرهای عمومی باشد، در بین جمعیت آفرود سواران دوستانی پیدا نمی کند.
چنین رفتاری نه تنها حومه شهر را از هم می پاشد، بلکه نام بدی را برای آفرود به ارمغان می آورد که می تواند در برابر سرگرمی زمانی که محیط بانان و قانون گذاران مخالف مقرراتی برای محدود کردن فعالیت وضع می کنند، مورد استفاده قرار گیرد. محدودیت های وسیله نقلیه خارج از جاده را آزمایش کنید، اما این کار را به روش صحیح انجام دهید. از ماشین آفرودی خود به عنوان وسیله ای برای بازدید از مناطق آرام، زیبا و دورافتاده استفاده کنید، نه به عنوان نوعی هیجان ارزان!!!
سازندگان لاستیک فشار باد را برای رانندگی بر روی سطح هموار توصیه کرده اند. در این فشارها، تایرها به کمترین مقدار انرژی برای حرکت نیاز دارند و بنابراین به مصرف سوخت بهتر کمک می‌کنند و بهترین ویژگی هندلینگ را به خودرو می‌دهند. با این حال، برای شرایط خارج از جاده - به دور از روسازی کاملاً آراسته - فشار بیشتر لاستیک‌ها می‌تواند باعث جهش لاستیک‌ها و در نتیجه رانندگی خشن تر و از دست دادن کشش شود.
برای رانندگی خارج از جاده، لاستیک‌هایی با فشار هوای کمتر بهتر سوار می‌شوند و ضربه‌های بیشتری را جذب می‌کنند و احتمال آسیب‌دیدگی به خودرو یا لاستیک‌ها را کاهش می‌دهند. در فشار کم، مقدار بیشتری از لاستیک با زمین برخورد می کند و در نتیجه وزن خودرو توزیع می شود. هنگام رانندگی روی ماسه یا گل، سطح بیشتر به این معنی است که تعداد بیشتری از آج های لاستیک می‌توانند چیزی را روی سطح کم کشش نگه دارند.
گرچه آفرود می‌تواند سرگرمی‌ها و سرگرمی‌های فراوان و همچنین فرصتی برای کاوش در بیابان یا بیابان کوهستانی فراهم کند، اما خطرناک است. شاید بخشی از جذابیت، خطر ذاتی آن و چالش غلبه بر موانع و زمین های دشوار باشد. پیش بینی همه چیزهایی که ممکن است در یک ماجراجویی خارج از جاده اشتباه پیش برود دشوار است، اما آماده شدن با تجهیزات بازیابی و یک وسیله نقلیه تعمیر شده، در صورت وقوع اشتباه یا تصادف، تأثیر را کاهش می دهد.
هرگز به تنهایی خارج از جاده نروید. حتی در یک سفر کوتاه، یک وسیله نقلیه ممکن است خراب شود یا ممکن است فردی مجروح شود. یکی از دوستان در وسیله نقلیه دیگر می تواند شما را بیرون بکشد، در صورت نیاز به یدک کش حرفه ای می تواند کمک بگیرد یا در صورت اورژانس پزشکی کمک کند. شانس شما برای رسیدن ایمن به خانه به میزان قابل توجهی بهبود می یابد.
بیشتر آفرودرها داستان هایی در مورد مواجهه با زمین ناشناخته، سقوط شدید از شیب تند، یا افتادن در شیار عمیق و آسیب رساندن به وسیله نقلیه خود دارند (یا بدتر) اشتباه اصلی عدم تحقیق کافی در مسیر برنامه ریزی شده است. با پرسیدن از شخصی که قبلاً مسیر را طی کرده و با خرید (یا دانلود) نقشه های منطقه می توان از شرایط و مشکلات غیرمنتظره جلوگیری کرد.
یک راه حل با فناوری پیشرفته که امروزه برای آفرودها در دسترس است، شامل مشاهده زمین با Google Earth یا گرفتن چند عکس هوایی با پهپاد قبل از حرکت است. بدون اطلاعات در مورد یک مسیر، یک بار پیاده روی یا منظره ای از یک نقطه دید امن برای بررسی وضعیت می تواند باعث صرفه جویی ساعت ها در زمان بازیابی یا بدتر از آن، آسیب به حودرو شما شود.
اگرچه بدیهی به نظر می رسد، آزمایش عمق آب قبل از عبور از رودخانه یا دیگر بدنه آبی یک الزام مطلق است. تعداد بی‌شماری آفرودر ها در آب‌های عمیق گیر می‌افتند، به این دلیل که قبل از عبور از آن از عمق یا شرایط پایین اطلاع نداشتند.
آب ایستاده اغلب نوع گل غلیظی را که روی لاستیک‌ها چسبیده است پنهان می‌کند و اگر آب عمیق‌تر از آن باشد که وسیله نقلیه تحمل کند، می‌تواند فاجعه‌بار باشد. اگر نیروی شناور آب (1500 پوند برای هر فوت آب) از وزن وسیله نقلیه بیشتر شود، شروع به شناور شدن می کند و کشش در قسمت پایین از بین می رود. هواکش‌های گیربکس دستی، محورها و جعبه انتقال می‌توانند در تماس آب را مکش کنند و اگر هوای ورودی موتور آب را بگیرد، نتیجه می‌تواند شدید باشد.
در حالی که اکثر وسایل نقلیه آفرودی برای آب و هوای بد نسبت به اتومبیل های خیابانی مجهزتر هستند، شرایط آب و هوایی نامناسب می تواند چالش های منحصر به فردی را برای آفرودها ایجاد کند. بررسی شرایط آب و هوایی قبل از حرکت می تواند به جلوگیری از گرفتار شدن در طوفان عظیم باران، برف یا برف کمک کند.
رانندگی خارج از جاده در هر شرایط نامساعدی نیاز به آمادگی دارد. حداقل، لباس گرم و چراغ قوه باید در ماشین خود نگه داشته شود، اما موارد زیر نیز ممکن است ارزشمند باشند: غذا و آب، کیسه خواب، لاستیک های تخصصی و زنجیر برف، یک وینچ که به خوبی نگهداری شده باشد، تجهیزات بازیابی مانند موارد صحیح طناب ها یا تسمه های درجه بندی شده، نردبان های "شنی" یا سایر وسایل کمک کششی، بیل برفی، یخ خراش ها، و سایر اقلام معمولی.
آماده سازی کلید موفقیت در یک تجربه خارج از جاده است. یک لیست تهیه کنید و قبل از ورود به ماشین کامل انجام دهید. اصول اولیه شامل تمام مایعات و لاستیک ها می شود. چرخش 4×4 فشار زیادی به موتور وارد می کند و گرمای زیادی تولید می کند. مایع خنک کننده باید در سطح مناسب نگهداری شود. اگر قرار است خودرو تعویض روغنی کند، این کار را قبل از حرکت انجام دهید. مایعات شیشه شوی (و وضعیت تیغه های برف پاک کن) را بررسی کنید. در حالی که پنجره های کثیف نشانه تفریح در مسیر هستند، دید صفر می تواند زمان خوبی را خراب کند. مطمئن شوید که لاستیک ها در فشار توصیه شده برای مسیرها یا خزیدن هستند. قبل از بازگشت به جاده حتما باد لاستیک هارا را مجدداً کنترل کنید.
زاویه نزدیک به عنوان "حداکثر زاویه یک سطح شیب دار [یا مانع] که یک وسیله نقلیه می تواند از یک صفحه افقی بدون تداخل از آن بالا برود" تعریف می شود. همین تعریف در مورد سپر عقب و چرخ ها نیز صدق می کند. دانستن زاویه نزدیک شدن خودرو و فاصله های زاویه خروج، مواجه با موانع خارج از جاده را بسیار آسان تر می کند.
زاویه بین لاستیک های شما و وسط قسمت زیرین وسیله نقلیه، زاویه شکست نامیده می شود. هنگام پایین آمدن از مانع، مانند سنگ، راننده باید بداند که چه مقدار فاصله میانی وجود دارد تا از خراشیدن سنگ جلوگیری کند. با فاصله ناکافی، ممکن است وسیله نقلیه حتی در حالی که تمام چرخ‌ها از روی زمین جدا شده‌اند، روی صخره مانند یک پرنده به حالت تعادل درآید.
