دلیل گاز خوردن پژو پارس معمولا با دلیل گاز خوردن سایر خودروها تفاوت چندانی ندارد. به طور کلی گاز خوردن خودرو آن هم در خودروهای ایرانی، مشکل رایجی است که حداقل هر راننده یک بار آن را تجربه کرده است. گاهی دلیل گاز خوردن پژو پارس و هر خودروی دیگری بسیار ساده است و گاهی پیچیده و دشوار. به هر حال علت هرچه که باشد، معمولا به این مواردی که در ادامه اشاره خواهیم کرد، مربوط می شود. آنچه مسلم است این است که برای حل کردن این مشکل و کشف علت گاز خوردن پژو پارس، حتما باید از یک تعمیرگاه و تعمیرکار مطمئن و ماهر کمک بگیرید تا با عیب یابی دقیق، مشکل را به سادگی برطرف کند. در غیر این صورت صدمات ناشی از آن، به افت قیمت خودرو منجر خواهد شد.
متاسفانه تعداد کسانی که به دنبال یافتن دلیل گاز خوردن پژو پارس یا پژو 405، یا ال 90 و یا هر مدل دیگری از خودروهای ایرانی هستند، کم نیست. علت این موضوع هم بی هیچ تعارفی مربوط به کیفیت ساخت خودروهای داخلی است. کسی نمی تواند انکار کند که شرکت‌های خودروساز داخلی و خودروهای ساخت داخل با استانداردهای جهانی فاصله بسیار زیادی دارند و متاسفانه تلاش چندانی هم برای پر کردن این فاصله و رسیدن به کیفیت خودروهای جهانی صورت نمی گیرد. به همین دلیل است که با استفاده از خودروهای داخلی، نه تنها مجبوریم درباره مشکلاتی همچون گاز خوردن خودرو به دنبال علت و چرایی باشیم، بلکه حتی مجبوریم با کیفیت پایین بدنه، کم بودن سطح امنیت خودرو، تولید آلودگی های نامتعادل و ... نیز بسازیم و بسوزیم. به هر حال ظاهرا در حال حاظر چاره‌ای جز این هم نداریم. باید بدانید که در اغلب قریب به اتفاق موارد دلیل گاز خوردن پژو پارس از این هفت مورد خارج نیست. اگر این موارد را بررسی کردید و هیچ کدام مشکلی نداشتند، باید بررسی‌ها دقیق‌تر و پیشرفته‌تر انجام شود تا در نهایت دلیل گاز خوردن پژو پارس مشخص شود.
سنسور دور موتور این سنسور با داشتن ۲ پایه ارتباطی به EUC می تواند به صورت امواج شبه سینوسی، اطلاعات مربوط به دور لحظه‌ای موتور را به EUC ارسال کند. اعلام دور موتور به دورسنج از طریق EUC انژکتور یکی از کارهای مهمی است که سنسور دور موتور انجام می دهد. بنابراین خرابی آن به عنوان اولین دلیل گاز خوردن پژو پارس مطرح است. در خیلی مواقع در هنگام عیب یابی دیده شده است که سنسور دور موتور خراب یا سوخته نیست، اما کثیف یا جرم گرفته شده است. دلیل این کثیفی می تواند جمع شدن براده در قسمت جلوی سنسور (به علت شستشو نشدن فلایویل پس از تراش دنده‌ها)، مناسب نبودن فاصله بین سر سنسور و دنده‌های فلایویل، اندازه نبودن پیچ نگه دارنده سنسور دور موتور روی پوسته کلاچ و حتی درست تراش نخوردن پوسته کلاچ باشد. اگر کثیفی علت اختلال سنسور دور موتور نباشد، باید حتما تعویض شود.
استپر برای کنترل دور آرام موتور خودرو در ساختار ماشین تعبیه می شود. مسیر هوای موتور یک دریچه پروانه ای دارد که به وسیله یک کابل و فنر باز و بست می شود. در واقع با کابل باز می شود و با فنر بسته می شود. این دریچه پروانه ای با محور خود به مقاومتی متغییر و یک سوئیچ متصل است. به وسیله این مقاومت متغییر موقعیت دریچه هوا به ECU ارسال می شود. با رها کردن پدال گاز این دریچه بسته می شود و سوئیچ هم عمل می کند و به ECU اطلاع می دهد که دریچه بسته است و هوای مورد نیاز باید از طریق مسیری موازی تامین شود؛ این مسیر را استپر کنترل می کند. این همان مسیری است که هوای موتور خودرو را در دور در جا یا دور آرام تامین می کند. با این توضیحات هیچ بعید نیست که دلیل گاز خوردن پژو پارس در پاره ای از موارد خرابی همین استپر باشد.
انژکتور خودرو بخش مهمی از سیستم سوخت رسانی خودرو است که کارکرد مثبت آن موجب تسهیل عملکردها در فرآیند حرکت خودرو می شود. بعد از موتور که قلب خودرو است، سیستم انژکتور مانند سیستم گوارش در بدن انسان عمل می کند و به کمک پمپ بنزین، سوخت لازم برای خودرو را تنظیم می کند و به موتور می رساند. سیستم جرقه زنی و سوخت رسانی به محفظه احتراق در خودروهای انژکتوری کاملا متفاوت از خودروهای کاربراتوری است. انژکتور همانند یک سرنگ الکتریکی است که تزریق مایع از سوزن آن توسط جریان الکتریکی انجام می شود. وظیفه انژکتور پاشش سوخت در داخل سیلندر یا منیفولد هوا جهت احتراق مخلوط سوخت و هوا برای احتراق در محفظه احتراق خودرو است. این همه وظایف مهمی که انژکتور انجام می دهد، آن را به عنوان دلیل گاز خوردن پژو پارس مطرح می کند. بنابراین لازم است که در جریان علت یابی، حتما این بخش از خودرو نیز بررسی شود.
کامپیوتر ماشین از قطعاتی مانند چیپست‌ها، ریزپردازنده‌ها و... تشکیل شده است. سنسورهایی از ECU به موتور متصل هستند. این سنسورها وضعیت موتور را پایش می کنند و آن را به کامپیوتر مرکزی گزارش می دهند. اگر این قطعه خراب باشد به راحتی می تواند منجر به بالا رفتن دور موتور شود. لذا به عنوان دلیل گاز خوردن پژو پارس مطرح می شود.
سنسور فشار هوای ورودی یا همان منیفولد یا چند‌راهی قطعه‌ای در پیشرانه وسیله‌های نقلیه موتوری است که به دو نوع منیفولد ورودی (Inlet) و خروجی (Outlet) و یا منیفولد هوا و د‌ود دسته‌بند‌ی می شود. وظیفه منیفولد د‌ود هد‌ایت و خارج کردن د‌ود د‌اغ حاصل از احتراق سوخت در پیشرانه به بیرون است و وظیفه منیفولد هوا هد‌ایت مخلوط هوا و سوخت به داخل محفظه احتراق است. همه این وظایف در عین سادگی ظرافت و حساسیت بسیاری دارند. اختلال در کارکرد منیفولد باعث می شود که فرمان‌های نادرستی به ECU ارسال شود، در نتیجه نسبت ترکیب سوخت و هوا برهم می‌خورد. لذا از این قطعه نیز به عنوان دلیل گاز خوردن پژو پارس یاد می شود.
هرگونه مشکلی در سیستم ورودی هوا، باعث می شود میزان هوای لازم برای ترکیب در سوخت وارد نشود و عمل احتراق با مشکل روبرو شود؛ در نتیجه دور موتور از تعادل خارج می شود و خودرو برای جبران کاستی احتراق بی دلیل گاز می خورد.
گیر کردن پدال گاز یا خارج شدن آن از رگلاژ هم می تواند در گاز خوردن بی دلیل خودرو و بالا رفتن دور موتور آن تاثیر مستقیم داشته باشد. دلیل گاز خوردن پژو پارس هر یک از این بخش‌ها و قطعات باشند، تنها بعد از بررسی دقیق و عیب یابی صحیح مشخص می شود.
پیشنهاد همیشه ما این است که همواره برای عیب یابی خودروی خود از یک تعمیرکار و تعمیرگاه معتبر و مطمئن کمک بخواهید. نقش یک تعمیرکار در پیدا کردن دلیل گاز خوردن پژو پارس بسیار کلیدی و حساس است؛ زیرا بر اساس گفته‌ها و تصمیمات اوست که تعمیر اجرا می شود و هزینه از جانب کاربر پرداخت می شود. لذا از یک فرد متخصص و آگاه و منصف کمک بخواهید. در ضمن برای محاسبه افت قیمت خودرو به هر دلیلی، می توانید از فرمون استفاده کنید.
