دنا یکی از محصولات شرکت ایران خودرو است. دنا روی پلتفرم قدیمی پژو 405 طراحی شده و پس از چندین سال از معرفی اولیه، روی خط تولید ایران خودرو رفت. دنا مجهز به موتور EF7است. دنا در ابتدا NX7 نام داشت و قرار بودن در سال 1391 عرضه شود و جای سمند و پژو 405 را بگیرد، اما به دلایل مختلف عرضه این خودرو در سال 93 انجام شد. قیمت این خودرو در همان سال هم بسیار بیشتر از حد انتظارات بود و افت قیمت خودرو قابل توجهی نیز دارد. دنا در چهار کلاس متفاوت به بازار عرضه می شود. هر چهار کلاس دنا از لحاظ فنی کاملا مشابه هم هستند، اما از نظر امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی تفاوت هایی با هم دارند. به عبارت دیگر خودروی دنا در مدل های مختلف دنای معمولی و دنا پلاس تولید می شود. دنا پلاس در واقع نمونه فیس لیفت شده دنای معمولی است.
با توجه به اینکه دنا از روی پلتفرم پژو 405 و سمند طراحی شده است، بنابراین خیلی با این خودروها از لحاظ ظاهری متفاوت نیست. در واقع می توان گفت که خودروی دنا یک سدان خانوادگی در سگمنت D است که نسبت به سایر محصولات ایران خودرو طراحی مدرن تری دارد. خودروی دنا در نمای جلویی چراغ های مکعبی شکل دارد. گرچه طراحی پشت دنا متفاوت و منحصر به فرد است، اما هماهنگی با بخش جلویی خودرو ندارد. در بخش جانبی نیز خودروی دنا همان طراحی سمند را دارد، با این تفاوت که حجم گلگیر اندکی افزایش داشته است و دستگیره درب ها کمی تغییر کرده است.
می توان گفت که طراحی داخلی دنا نیز کاملا مشابه پژو پارس، سمند و سورن است. البته با توجه به اینکه پلتفرم این خودروها کاملا مشابه هم هستند، بنابراین چنین موضوعی کاملا طبیعی است. صندلی های دنا با رویه مخمل، عرض کمی دارند و بسیار هم خشک هستند. با این وجود این صندلی ها امکاناتی همچون تنظیم برقی در 6 جهت، تنظیم ارتفاع و زاویه پشتسریهای ردیف جلو و قابلیت نصب صندلی کودک را دارد. داشبورد دنا ارگونومی مناسبی دارد و مشابه داشبورد هیوندای سوناتا YF است، اما پلاستیک آن نامرغوب و خشک است.
امکانات رفاهی دنا
از جمله امکانات رفاهی و ایمنی دنا باید به سیستم مولتیمدیا تصویری لمسی مجهز به رهیاب، سیستم عیبیابی هوشمند (مالتی پلکس)، سیستم تهویه اتوماتیک، بازکن قفل در صندوق عقب از داخل، چراغ نقشهخوان، ایموبلایزر، هشداردهنده موانع عقب، کروز کنترل، ستون فرمان جمع شونده، 2 کیسه هوا و... اشاره کرد. این امکانات به راننده کمک می کنند تا در زمان رانندگی راحتی کامل داشته و از خلافی خودرو و نادیده گرفتن کدهای تخلف رانندگی پرهیز کند.
مشخصات فنی دنا
دنا در تمام مدل های خود از پیشرانه EF7 استفاده کرده است. این پیشرانه به نسبت سایر پیشرانه های ایران خودرو مدرن تر است. پیشرانه EF7 در حقیقت نتیجه همکاری دو شرکت ایپکو و F.E.V آلمان است که مجهز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها (VVT) است. استفاده از این سیستم باعث کاهش مصرف سوخت و همچنین کاهش آلایندگی تا سطح یورو 4 شده است. این موتور 4 سیلندر 1646 سیسی قدرتی برابر 115 اسببخار در 6000 دور در دقیقه و گشتاوری برابر با 157 نیوتنمتر در 4500 دور در دقیقه دارد.
گیربکس دنا یک گیربکس 5 سرعته دستی است. ظاهرا این گیربکس با پیشرانه هماهنگی کافی ندارد. ترمز های دنا از نوع دیسکی است و عملکرد بهتری در مقایسه با سایر خودروهای هم رده دارد. این سیستم ترمز به لطف استفاده از بوستر ترمز و سیستمهایی همچون ABS و EBD حس اطمینان بیشتری را به راننده منتقل می کند.
متاسفانه سیستم تعلیق و فنربندی دنا خشک است. مصرف سوخت ترکیبی دنا طبق ادعای شرکت ایران خودرو ، 7.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است، اما این عدد چندان صحیح و دقیق نیست و عملا مصرف سوخت این خودرو چیزی در حدود 9 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
متاسفانه کیفیت مونتاژ دنا بالا نیست. البته این ایراد تقریبا به تمام خودروهای داخلی وارد است. درزبندی ضعیف دنا برای خودرویی با این کلاس کاری که عنوان لوکس ترین خودروی ملی را دارد، اصلا قابل قبول نیست.
استفاده از پیشرانه EF7 به عنوان یک موتور ضعیف و قدیمی در یک خودروی جدید، به هیچ وجه قابل قبول نیست و به سادگی ضعف صنعت خودروسازی را نشان می دهد. حداکثر سرعت دنا 189 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا 100 دنا با بهرهگیری از این موتور 13.5 ثانیه است. با این وجود کندی شتاب در نسخه توربوی دنا پلاس رفع شده است و به زیر 9 ثانیه رسیده است.
کیفیت پایین پلاستیک خشک این خودرو برای خودرویی با این کلاس کاری و با این قیمت اصلا مناسب نیست. گرچه دنا و دنا پلاس در ظاهر بزرگ و جادار به نظر می رسند، اما در واقع این طور نیستند. متاسفانه عایق بندی کابین مناسب نیست و صدای موتور و جاده تا حدود زیادی به فضای کابین منتقل می شود.
گرچه دنا یک خودروی ملی لوکس است، اما کیفیت سواری جالبی ندارد. شاید دلیل اصلی کیفیت سواری پایین این خودرو سیستم تعلیق و پلتفرم قدیمی خودرو باشد. فرمان پذیری دنا و دنا پلاس خیلی خوب نیست و در پیچ ها و سرعت های بالا هندلینگ مناسبی ندارد.
متاسفانه بسیاری از آپشن های دنا کارکرد مناسبی ندارند. برای مثال سیستم مالتیمدیا به همراه صفحهنمایش لمسی بزرگ روی کنسول این خودرو محصول چین است و خیلی با کیفیت نیست. حتی گاهی به هیچ ماهواره ای هم وصل نمی شود. کروزکنترل خودرو نیز خوب کار نمی کند.
قیمت بالای خودروی دنا با این مشکلاتی که دارد، میل خریدار را برای خرید کاملا از بین می برد. با توجه به اینکه با قیمت فعلی دنا می توان به سراغ گزینه های بهتری نظیر پژو 207، ساندرو دندهای، برلیانس H330، دانگفنگ H30 کراس و … رفت، بنابراین اینکه خریداری به سمت خرید این خودرو برود، بسیار بستگی به تصمیمات شخصی و اولویت بندی های او دارد.
از دیگر مشکلات دنا باید به روغن ریزی موتور EF7، ضعف در سیستم ترمزگیری خودرو، ضعیف بودن صفحه کلاچ ها، دسته موتور بسیار ضعیف، سیستم جلوبندی قدیمی و پر استهلاک، صدای زوزه گیربکس دنا در دنده های سه به چهار اشاره کرد.
برای خرید دنا به دقت ویژگی ها و خصوصیات این خودرو را با در نظر گرفتن قیمت خودرو بررسی کنید. انتخاب خودرو برای خرید در نهایت یک مقوله کاملا شخصی است که هر کس بر اساس سلیقه خود در مورد آن تصمیم گیری می کند. اما بدیهی است که بررسی کردن ویژگی های خودرو قبل از خرید کاملا ضرورت دارد.
