خودروهای برقی بازار ایران هنوز مهر ملی و بومی ندارند و تمام آنها وارداتی هستند. زیرا در ایران هنوز مسائل زیست محیطی آن قدرها که باید مورد توجه نیست و هنوز تنها راه مبارزه با آلودگی هوا تعطیلی مدارس یا ایجاد محدودیت های ترافیکی است. این در حالی است که در بسیاری از کشورهای پیشرفته از تکنولوژی برق و یا هیبرید در خودروها استفاده می شود تا هم مصرف سوخت کم شود و هم اینکه محیط زیست پاکیزه و بی آلاینده باقی بماند. رانندگی با این خودروها نیز همان الزامات را دارد و باید مراحل آزمون آیین نامه و دریافت گواهینامه به شکل طبیعی طی شود. همین طور خلافی خودرو تعریف شده برای این خودروها در جای خود باقی ست.
با این وجود چند سالی است که خودروهای هیبریدی به تعداد محدودی وارد کشور شده اند. خرید این مدل از خودروها گرچه به پول بیشتری نیاز دارد و خریدار باید سرمایه بیشتری برای خرید خودرو کنار بگذارد، اما در نهایت سودی که از استفاده از این خودروها حاصل می شود، قیمت خرید بالای آن را جبران می کند.
همین طور بخوانید: بنزین سرویس مدارس چه طور تامین می شود؟
توجه داشته باشید که منظور از خودروهای برقی در این مطلب خودروهایی هستند که در کنار انرژی برق از تکنولوژی هیبرید نیز استفاده می کنند. اساسا باید بدانید که خودروهای برقی با خودروهای هیبریدی فرق دارند. در خودروهای برقی، موتور الکتریکی تنها منبع تولید نیرو برای به حرکت درآوردن خودرو است و به همین علت این خودروها عموما توان بالایی ندارند. ولی خودروهای هیبریدی آن دسته از خودروهای سبزی هستند که به کمک تکنولوژی سری-موازی در آنها و به دنبال هماهنگی مناسب بین دو موتور بنزینی و الکتریکی، توان خروجی و گشتاور خودرو افزایش پیدا می کند و عملکرد بالایی از خود نشان می دهد. گرچه بسیاری از افراد خودروهای برقی را با خودروهای هیبریدی اشتباه می گیرند، اما واقعیت این است که بر اساس تکنولوژی های به کار گرفته شده در هر خودرو، تنها درصد استفاده از برق کم و زیاد می شود.
پیشنهاد مطالعه: با این روشها از جریمه معاینه فنی استعلام بگیرید
از همین ابتدا باید یادآوری کنیم که تقریبا تمام خودروهای برقی بازار ایران یا همان خودروهای برقی- هیبریدی در ایران زیر مجموعه کمپانی تویوتا هستند. این کمپانی سالهای زیادی است که در تولید خودروهای هیبریدی تجربه دارد.
تویوتا کمری XLE یکی از خودروهای گران قیمت برقی- هیبریدی در بازار خودروی ایران است. تیپ XLE تویوتا کمری، فولترین تیپ تویوتا است. از نظر ظاهری، تویوتا کمری XLE را میتوان از سراگزوزهای کرومی، دیلایتهای LED در سپر جلو و رینگهای کرومیاش تشخیص داد. قدرت موتور الکتریکی این خودرو حدود 44 اسببخار است که نسبت به قدرت 39 اسبی موتور الکتریکی سوناتا LF هیبریدی تفاوت چندانی ندارد، اما کمری به لطف پیشرانه بنزینی حجیمترش، شتاب تند و تیزتری دارد. در تویوتا کمری XLE نمی توان خودرو را در حالت تمامبرقی قرار داد، زیرا تعویض قدرت (میان موتور الکتریکی و بنزینی) توسط ECU و بدون دخالت راننده انجام می شود. اگر باتریهای این خودرو شارژ باشند، در هنگام استارت زدن یا حرکت با سرعت کم یا حتی درجا کار کردن، موتور الکتریکی وارد مدار می شود، اما در غیر این صورت (مثلا با افزایش ناگهانی سرعت) پیشرانه بنزینی به کمک راننده می آید.
تویوتا کمری SE نسخه اسپرت کمری هیبریدی است. این خودرو به عنوان یکی از خودروهای برقی بازار ایران، خودرویی است که در حدود ۴۵ درصد فروش کل تویوتا کمری را به خود اختصاص داده است.
لکسوسNX300H یکی از پیشرفته ترین خودروهای شاسی بلند است که در گروه خودروهای برقی بازار ایران قرار می گیرد. ویژگی های ظاهری و فنی این خود بسیار بی نظیر است. لکسوس از نظر امکانات یکی از کامل ترین خودروهای کراس اوور موجود در بازار است. این خودرو از نظر فنی شباهت بسیار زیادی با تویوتا کمری هیبریدی دارد و تنها تفاوت آنها، سیستم چهار چرخ محرک لکسوس است. لکسوسNX300H از یک موتور بنزینی با حجم ۲.۵ لیتر و از نوع تنفس طبیعی بهره مند است. موتور بنزینی این خودرو میتواند ۱۵۵ اسب بخار قدرت تولید کند. در کنار این موتور از دو موتور برقی یکی با قدرت ۶۸ اسب بخار و یکی نیز با قدرت ۱۴۳ اسب بخار استفاده شده است و مجموع قدرت تولیدی توسط سیستم هیبریدی این خودرو نیز به ۱۹۷ اسب بخار می رسد که به NX300h این امکان را می دهد که در ۹.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
تویوتا پریوس نیز نمونه ای دیگر از خودروهای برقی بازار ایران است که بیش از سایر محصولات در خیابان ها دیده می شود. پیشرانه این محصول قدرتی در حدود 121 اسببخار را تولید می کند و شتاب جالب توجه 10.6 ثانیه دارد. این خودروی سدان هیبریدی مصرف سوخت 3.3 لیتر در صد کیلومتر را دارد.
لکسوس CT200H یک خودروی هیبریدی است که نیروی مورد نیاز خود را از یک موتور ترکیبی بنزینی – الکتریکی تامین می کند. موتور بنزینی این خودرو یک پیشرانه چهار سیلندر خطی به حجم 1.8 لیتر دارد که به همراه یک موتور برقی با حالت EV با خروجی بالا نیروی محرکه ترکیبی این خودرو را تشکیل می دهند و در مجموع 134 اسب بخار نیرو تولید می کنند. این نیروی تولید شده توسط جعبه دنده ای با بی نهایت ضریب دنده متغیر که به CVT معروف است، به چرخ های جلو منتقل می شود.
این نمونه از خودروهای برقی بازار ایران یک موتور برقی با توانایی تولید 51 اسببخار و 204 نیوتنمتر گشتاور دارد. پیشرانه بنزینی استاندارد این خودرو نیز می تواند 190 نیوتنمتر گشتاور تولید کند. لذا در زمان درگیر بودن هر دو موتور برقی و بنزینی، گشتاور قابل توجه تجمیعی 320 نیوتنمتری ایجاد می شود که به شتابگیری مناسب سوناتا هیبرید (9.3 ثانیه) منتهی میشود.
با توجه به اینکه باتری لیتیوم پلیمر این سدان کرهای، ظرفیت چندان بالایی ندارد، امکان پیمایش مسافت بالایی به صورت تمام برقی با این خودرو وجود ندارد، اما به هر حال به واسطه این باتری 1.76 کیلووات ساعتی می توان از هدر رفت سوخت در ترافیک های شهری جلوگیری کرد.
افت
مدل 2018 کیا اپتیما با کد jf شناخته می شود در کنار نمونه بنزینی با پیشرانه هیبرید نیز عرضه شده است. کیا اپتیما هیبرید در ظاهر در بسیاری از بخش های طراحی مشابه با کیا اپتیما JF بنزینی است اما در نمونه هیبریدی این خودرو برای بهتر کردن جریان عبور هوا طراحی سپر و جلو پنجره، سپر عقب، طراحی رینگ و دریچه هوای روی گلگیر تغییر کرده است و با ساده تر شدن، آیرودینامیک تر شده است.
تعداد خودروهای برقی بازار ایران بیشتر از این چند نمونه است. در کیفیت این خودروها هیچ شکی وجود ندارد. اینکه راحتی را همراه با سلامتی در اختیار بشر قرار می دهند، کاملا مشخص است. اما این موضوع نیز کاملا مشخص است که چند درصد از مردم می توانند به سمت خرید اینگونه خودروها بروند و موضوع افت قیمت خودرو در این حوزه چطور تعریف می شود!
