بسم الله الرحمن الرحیم
نمی خواستم به تو آسیبی بزنم!
مهدی رضائی کلید بری (افسر بازنشسته پلیس راهنمائی ورانندگی)
چکیده ؛
در تمامی کشور های جهان و در تمامی گویش ها وزبان های موجود روی کره زمین علی رغم تمامی تفاوت ها،احساسات انسان ها همان حواس پنج گانه هستند ویکسان ؛بینایی، شنوایی، بویایی، چشایی، و بساوایی،البته دانشمندان و اندیشمندان اخیرا سه حس جدید را نیز به این حواس پنج گانه به ترتیب؛یکی از این حواس، حس حرارت نام دارد. انسان به وسیله این حس میزان سرما هوای را در زمستان تشخیص داده و متناسب با آن لباس بر تن می‌کند،حس موقعیت اندام‌های بدن (proprioception) یک حس جدید دیگر در بدن انسان است که تاکنون توجهی به آن نشده است. انسان با استفاده از این حس می‌تواند بدون نگاه به زمین و با تکیه بر نیروی پای خود قدم بردارد. همچنین انسان با تکیه بر این حس می‌تواند موقعیت تمام اندام‌های بدن را بدون توجه به آن‌ها به خوبی درک کند. علاوه بر این با کمک حس موقعیت اندام های بدن می‌توانیم لغاتی که قصد نوشتن آن‌ها را داریم بدون توجه به صفحه کلید تایپ کنیم،سومین حسی هم که دانشمندان به تازگی موفق به کشف آن شده‌اند حس تعادل (equilibrioception) است. انسان به کمک این حس می‌تواند بدون زمین خوردن و به صورت کاملا متعادل حرکت کند. لازم به ذکر است که برای تأیید قطعی وجود این سه حس جدید در بدن باید تحقیقات گسترده‌تری صورت گیرد، اما در صورتی که این حواس وجود نداشته باشند انسان نمی‌تواند به راحتی زندگی کند،افزوده اند که خود همین هشت حس فرصت بسیاری برای تبیین و پرداختن می طلبد، هدف من اما از نگارش این مقاله علمی ،تبیین حواس مادی انسان نیست، بلکه هدف برانگیختن توجه و إحساس مشترک همه انسان های روی کره زمین ،علی الخصوص متخصصین و اندیشمندان هست که هرچه زودتر فکری باید برای احساسات انسان هایی بکنند که روز به روز هم به آمارشان افزوده می شود((بازماندگان تصادفات جاده ای)) که مایلم این احساسات را با عنوان ((حس بازمانده))نامگذاری کنم!حسی که لحظه به لحظه درون انسان هایی که موجب تصادفات منجرب به جرح و یا فوت شده اند (مقصرین تصادف) اینان که ناخودآگاه و بدون قصد و انگیزه قبلی باعث ازبین رفتن سلامتی و یا حتی حیات انسان های دیگر می شوند، در اکثر موارد برابر تحقیق محققان پس از حادثه تصادف خودرویی،مسببین خودبخود با واقعیات کنار می آیندو به زندگی عادی روزمره خود بازمی گردند ،اما در این میان عده ای دیگر،شاید ماه ها و سال ها و یا شاید تا انتهای عمر به این حس غلبه نکنند و با اختلال استرسي پس از حادثه يا اختصارا (PTSD) نتوانند کنار بیایند و درگیر پيامدهاي رواني مشتمل بر سه زير طبقه نقصان اعتماد به نفس، نقصان در تفريح و سرگرمي و احساسات و عواطف منفي،این احساسات و عواطف منفی خود پیامد های سنگینی در زندگی فردی و اجتماعی شخص ایجاد می کند،آیا وقت آن نرسیده است با نگاه به آینده درحال گسترش استفاده کنندگان ترافیک روز افزون شهری جاده ای نقشه راهی بین المللی و فرا سازمانی برای معضلات روز افزون تصادفات اندیشه کنیم؟آیا اکنون زمان توسعه نیست؟!این چکیده طولانی تنها یکی از هزاران مشکل مابعد تصادفات است..
عمده علت بروز تصادفات جرحی وفوتی(در کشور ایران)؛
مطالعات انجام شده در ایران عوامل موثر بر سوانح جاده‌ای را به صورت زیر دسته‌بندی می‌کنند:
اشتباهات رانندگی
نا ایمن بودن و نقص فنی اتومبیل‌ها
عوامل محیطی و جاده‌ای
همچنین محققان عوامل عمده تصادفات منجر به جرح و فوت را سرعت وسبقت غیر مجاز رانندگان می دانند.
سازمان‌های بین المللی(سازمان بهداشت جهانی) نرخ فوت حوادث رانندگی را به ازای هر ۱۰۰ هزار نفر جمعیت گزارش می‌دهند. سازمان بهداشت جهانی در سال ۲۰۱۹ میلادی (۱۳۹۸ شمسی) نشان می‌دهد ایران در میان کشورهای دنیا به لحاظ نرخ کشته‌های حوادث جاده‌ای وضعیتی شبیه به لیبی، بولیوی، چاد، السالوادور، مغولستان، پاراگوئه، افریقای جنوبی و مالزی داشته و در میان ۱۹۱ محدوده جغرافیایی در رتبه ۱۳۰ ام (تقریبا در ۳۲% پایانی) قرار داشته است(. وبسایت Our World in Data به نقل از سازمان بهداشت جهانی
)به طور متوسط از هر صد هزار نفر از جمعیت ایران، ۲۱ نفر در این سال در حوادث رانندگی جان خود را از دست داده‌اند. سوئیس، سنگاپور و نروژ با مرگ کمتر از ۳ نفر در هر صد هزار نفر جمعیت در کنار چند کشور کم جمعیت دیگر بهترین رتبه را در میان کشورها دارند. بررسی این آمار برای من را مصمم کرد که باید به سراغ کشورهایی بروم که رتبه بهتری نسبت به ایران در تلفات جاده ای داشته اند تا شاید بتوانم راهکاری برای فرار از سندرم ((حس بازمانده))برای مردم عزیز کشورم بیابم و قطعا همگان را از آن آگاه کنم،دراین تحقیق ناچار شدن رو به سوی سرزمین سرد و با شب های طولانی سوئیس بروم!
کشور سوییس یکی از کشورهایی است که از ساختار منابع انسانی در کادر شبه نظامی ارتش و پلیس استفاده می‌کند. در این سیستم از روش «نیروی پلیس + نیروی شهروندان شبه نظامی + منابع انسانی پشتیبان + کلاس‌های آموزشی = وجود ارتش وپلیس همیشگی در صورت نیاز» استفاده می‌شود.»
جریمه رانندگی در این کشور به قدری بالاست که شما برای رانندگی غیر قانونی باید بسیار پولدار باشید زیرا جرائم بسیار سنگینی در انتظار شماست , البته رانندگی در فرانسه با آن حجم از جریمه های نقدی رانندگی همیشه ترسناک تر از رانندگی در این کشورها است اما سوئیس هم دست کمی از این کشور ها ندارد .
بیایید باهم سری به لیست جریمه های نقدی رانندگی غیر قانونی در این کشور بزنیم و ببینیم این همه نظم در راه های این کشور برای چیست ؟
جریمه نبستن کمربند ایمنی = 100 فرانک
جریمه رانندگی با سرعت بالاتر از حد توصیه شده در شهر : 600 فرانک
جریمه رانندگی با سرعت بالاتر از حد توصیه شده حارج از شهر : 300 فرانک
جریمه نداشتن کپسول آتشنشانی در خودرو : 100 فرانک
جریمه رانندگی در مستی : 1000 فرانک + توقف خودرو به مدت 5 ماه
جریمه رانندگی بدون گواهینامه : جریمه 2000 فرانک + توقف 8 ماه خودرو
جریمه نقص فنی خودرو و دود کردن آن : 800 فرانک
جریمه نداشتن بیمه خودرو : 600 فرانک
جریه پرتاب زباله به بیرون از خودرو حین رانندگی : 450 فرانک
جریمه عدم توجه به ایست پلیس ترافیک : 1500 فرانک + توقف 2 ماه خودرو
جریمه نداشتن وسایل اظطراری در خودرو : 200 فرانک
جریمه نشستن کودک در صندلی جلو خودرو : 300 فرانک
جریمه استفاده از تلفن همراه حین رانندگی : 550 فرانک + توقف 5 روزه خودرو
رانندگی در سوئیس بسیار با نظم است , اگر میخواهید کل دارایی خود را در یک ماه در عوض جرائم اداره راهنمایی و رانندگی این کشور تقدیم کنید پس میتوانید قوانین را نادیده گرفته و در خیابان های این کشور ویراژدهید .
در این بررسی و تحقیق و بنظر نگارنده در خر نوع تحقیق و بررسی غیر جانبدارانه و بدون تعلق خاطر و رانت قطعا نتیجه گیری مشترک و یگانه خواهد بود!
وآن این است که میزان تعزیر جرائم راهنمائی ورانندگی در ایران به هیچ وجه بازدارنده نیست گرچه درسالهای اخیر قدم های مثبتی برای تجهیز پلیس راهنمائی ورانندگی به تجهیزات هوشمند در سطح جهانی برداشته شده اما دراین زمینه هم برای شروع خیلی دیرواردعمل شده ایم ،ودود این عدم بازدارندگی وعدم تجهیز پلیس به افراد تازه نفس وتجهیزات روز آمد به چشم خیلی از اطرافیان و هم وطنان ما رفته و انسان هایی آزرده خاطر،افسرده،منزوی،و تبعات اجتماعی و فرهنگی واقتصادی وحتی سیاسی نظامی بر جامعه مان تحمیل می کند ،بازماندگانی که میتوانستند با منطقی شدن و ایجاد بازدارندگی میزان جرائم و تعزیر قانونی تخلفات و جرائم حوزه راهنمائی ورانندگی و ترافیک شهری وجاده ای دچار مشکلات متعدد بخصوص ((حس بازماندگی))نشوند،کشور مادر دوران گذار بسرعت مرزهای توسعه یافتگی را درمی نوردد،وبه عقیده اکثر غریب به اتفاق اندیشمندان و دانشمندان علوم مختلف، مهم ترین شاخص توسعه یافتگی حفظ و توسعه نیروی انسانی است،ما چگونه می‌توانیم کشور خود را پیشرفته بخوانیم،در زمانی که آمارهای با تأسف چند هزار نفری فقط فوت (نیروی انسانی بالقوه و بالفعل)سالیانه ناشی از تصادفات را در آن شاهد هستیم،پس همانطور که برای پیشگیری از بیماری کرونا از ابزارهایی (از قبیل واکسن،مواد ضد عفونی کننده و ماسک و…)استفاده کردیم و با حمایت شبانه روزی رسانه های جمعی برآن پای فشردیم باید برای پیشگیری از مرگ و‌میر ناشی از تصادفات شهری وجاده ای همگی پای کار بیاییم،آمار زیر را باهم بخوانیم
(آمار‌تا مورخ ۰۴/۱۱/۱۴۰۰)
مجموع جان باختگان کرونا در‌کشور‌از ابتدای شیوع تا پایان روز جاری به ۱۳۲ هزار و ۲۵۱ نفر رسید.[۱]
آمار کشته شدگان رانندگی در سال ۹۸؛ به گزارش ایسنا، در سال ۱۳۹۸، ۱۶ هزار و ۹۴۷ نفر در حوادث رانندگی ترافیکی کشته شده‌اند[۲]
آمار کشته شدگان رانندگی (تصادفات)در سال ۹۹؛ایرنا _ رییس سازمان پزشکی قانونی درمورد آمار جانباختگان تصادفات رانندگی در سال گذشته با بیان اینکه موارد فوتی با کاهش ۹.۱ درصدی در سال ۹۹ به ۱۵ هزار و ۳۹۶ مورد رسید،[۳]
آمار کشته شدگان رانندگی (تصادفات)در سال ۱۴۰۰سازمان پزشکی قانونی کشور با استناد به گواهی‌های مرگ صادرشده در دوماهه اول سال ۱۴۰۰ اعلام کرد که: در طی مدت موردنظر، ۲۵۹۶ نفر در حوادث رانندگی در ایران، جان خود را از دست دادند. کشته‌شدگان حوادث رانندگی در مدت مشابه سال گذشته ۱۹۸۰ نفر بود که در مقایسه با رقم فعلی، ۳۱.۱ درصد رشد داشته است.[۴]
پانویس:
۱-دنیای اقتصاد شماره۵۳۷۳دوشنبه ۴بهمن۱۴۰۰
۲-پایگاه خبری الف به نقل از ایسنا،کد خبر۳۹۹۰۲۲۰۰۷۰-۲۰اردیبهشت۱۳۹۹
۳-خبرگزاری جمهوری اسلامی ایران به نقل از سازمان پزشکی قانونی ۲۵اردیبهشت۱۴۰۰
۴-باشگاه خبرنگاران جوان شماره خبر:۷۹۷۴۳۴۵-۲۱آذر ماه۱۴۰۰-شماره خبر۳۸۳۶۸۷۷
