مدتی بود که موقع رانندگی دنده ماشین جا نمی خورد اگر راننده باشید کاملا متوجه می شوید که چقدر روی اعصاب آدم پیاده روی می کند. یا حتی دیگر این اواخر صدای یک هیولای پیر موقع عوض کردن دنده در ماشین می پیچید و گاها حتی آب هویج هم می گرفت! این صدا ها و مشکلات شاید در ابتدا کم تر آزار دهنده باشند اما اگر پیگیری نکنید علاوه بر پر سر و صداتر شدن خودرو مشکلات فنی و داخلی آن هم هیولاتر و بزرگ‌تر می شوند. حتی هزینه تعمیر گیربکس خودرو هم هر چه ایراد و مشکل بزرگ‌تر شود، بیشتر می شود و به خودتان می آیید و می بینید ماشین رو به موت شده و باید با هزینه های سر به فلک کشیده دست به یقه بشوید تا دوباره آن را به زندگی بازگردانید.خب من هم به عنوان دانشجوی مسافرکش، که اکثر وقتم را داخل ماشین می گذرانم و خانه دوم من خودرو است، این صداها مستقیم روانم را تحت الشعاع قرار داده بود. حالا از عمده ترین مسائل خرابی و تعمیر گیربکس می خواهم برای شما بگویم. با من همراه باشید.
ایراد گیربگس را تشخیص دهید!
در ابتدا باید گفت که اولین اتفاقی که فکر ما را باید سمت خرابی گیربکس ببرد، جا نرفتن دنده است. حتما باید بدانید از چه چیزی حرف میزنم می خواهید دنده ماشین را عوض کنید اما دنده جا نمی رود شما را دچار مشکل می کند. وقتی شما از جای پارک خودرو بیرون میایید باید سریعا دنده را عوض کنید و روی دنده مناسب بروید ولی اگر دنده جا نرفت یا عوض کردنش از حد معمول بیشتر طول کشید یا با صدای ناهنجاری این عمل همراه شد، دیگر باید متوجه شوید که این ماجرا عادی نیست. حال به این صورت است که علت این اتفاقات به طور اساسی می تواند چندین مورد باشد. نخستین مسئله قابل تأمل این است که شما خوب کلاچ را نفشرده باشید، چون عموما با فشار دادن کلاچ تا ته، به آسانی دنده جا می‌رود. ولی اگر این کار را انجام دادید و باز هم این اتفاق افتاد و مشکل سر جایش ماند باید به جعبه دنده شک کرد و آن را چک کنید.
صدای ناهنجار خودرو موقع توقف؟!
گمان می برم که خود شما بدانید که وقتی دنده خودرو عوض می‌کنید و اصواتی غیر عادی به گوشتان می‌خورد، علتش کار و درگیری زیاد گیربکس است اما شده است به این فکر کنید که وقتی که دنده خلاص است چه؟ آیا باز هم با هم برخورد دارند؟ پاسخ این است که بله این قطعه ها با یگدیگر برخورد دارند و در تماس هستند. این دست صداها می توانند راه حل‌هایی ساده و گاها پیش پا افتاده یا حتی گران قیمت داشته باشند. مثل خیلی از عیوبی که فهرست کرده ایم. بعضی اوقات عوض کردن یا اضافه کردن واسکازین گیربکس می‌تواند راه حلی کارآمد باشد. این را بدانید که دقیقا مثل روغن موتور، ماشین‌های گوناگون با فرمول‌های ساخت ویژه‌ای که در راهنمایشان ذکر شده است کارکرد بهتری خواهند داشت. وقتی سر و صدای گیربکس موقع خلاص کردن دنده زیاد شد، بدانید که مشکل خیلی جدی تر است گیربکس از جمله فرسوده شدن قطعه های مکانیکی خودرو که به تعویض احتیاج دارند. احتمال دارد چرخ‌دنده ها دچار فرسودگی شده باشند و حتی خورده شده باشند و این موضوعات عواقب خطرناکی دارید و از کنترل خارج شدن خودرو موقع رانندگی اصلاً تجربه خوشایندی نیست. وقتی گیربکس داغ در وقت مناسب تعمیر نشود سبب از بین رفتن تعادل خودرو می‌شود.
نشتی روغن
نشت روغن مشخص ترین عارضه است که باید سریع تعمیر شود. بی‌توجهی به نشت مایعات از متداول‌ترین دلایل خرابی گیربکس است. روغن واسکازین(ATF) یعنی همکان روغن گیربکس مثل خون است در رگ‌های گیربکس و به جای مایع هیدرولیک عمل می‌کند. اگر روغن نباشد یا سطح روغن پایین باشد، موتور خودرو از کار می افتد و به طور کامل متوقف می‌شود.
رنگ روغن واسکازین قرمز روشن است و بوی آن شیرین است. وقتی باید روغن را عوض کرد که رنگش تیره شود و بوی سوختگی بگیرد. برای بررسی کردن سطح روغن واسکازین، ماشینتان را روشن کنید و اصطلاحا بگذارید گرم شود، بعد از آن کاپوت را بالا زده و میله نشانگر را نگاه کنید و اطمینان پیدا کنید که خودروی شما روی سطحی مستقیم و صاف و است.
برخلاف روغن موتور، روغن واسکازین نمی سوزد و به مصرف نمی‌رسد، بلکه باید آن را پس از طی هر 50000 کیلومتر عوض کنید. در صورتی که سطح روغن واسکازین پایین باشد، جایی از خودرو نشتی دارد که باید درست شود. خودروهایی که با جعبه دنده آن ها از نوع دستی است، میله نشانگر ندارند، در این صورت برای بررسی باید سراغ مکانیک متخصص بروید و یا زمانی تعویض روغن موتور را عوض می کنید، به مکانیک بگویید که روغن گیربکس را هم برایتان چک کند.
کلاچ شل
مسئله دیگری که در این زمینه قابل بحث است و صاحبان ماشینهایی با گیربکس از نوع دستی را غافلگیر می‌کند، کلاچ شل است. در رابطه با کلاچ شل، اینطور باید گفت که کلاچی می باشد که زمانی که راننده پدال را فشار بدهد، با این کار دیسک از فلایویل جدا نشود. وقتی این اتفاق بیفتد راننده توان تعویض دنده را از دست می دهد زیرا هنوز هم کلاچ درگیر است و درحال چرخش با نیروی موتور است و راننده ناگهان با شنیدن صدای مهیب سایش غافلگیر کننده موقع عوض کردن دنده متوجه این ایراد می‌شود. البته نگران نباشید چون این ایراد و بر طرف کردنش به اندازه دیگر عیوب هزینه‌بر و جدی نیست. اکثرا مشکل آن به شل شدن بیش از حد معمول پدال کلاچ بر‌می‌گردد. هنگامی که کابل یا متصل کننده میان دیسک و پدال کلاچ خیلی رها باشد، کلاچ خودرو اهرم مورد نیاز برای جداسازی دیسک از فلایویل را ندارد.
شما اگر شما بدانید در ماشین دنبال چه عیبی هستید، حتی اگر خیلی هم غیر متخصص باشید و در خصوص خودروها مهارتی نداشته باشید، می‌توانید راحت از آنچه فکر می کنید در خصوص گیربکس عیب‌یابی کنید و تشخیص دهید سر چشمه ماجرا کجاست؛ تنها کافی است نکاتی که گفتم را در نظر بگیرید و آویزه گوش کنید. حتی پیشنهاد من به شما خواندن مقالات و مطالب بیشتر است. حتی وقتی ماشین شما به هر دلیلی راه مکانیکی شود، می توانید با سوال پیچ کردن مکانیک متخصص کلی اطلاعات کسب کنید و خودتان اوستا کار خودتان شوید! من این مطالب را از سایت گیربکس تهران خواندم و به اطلاع شما رساندم. از این که مطلب من را خواندید ممنونم.
