گیجی که دمای خودروی شما را نشان می دهد ممکن است مهمترین گیج در کل خودرو باشد. این نشان می دهد که موتور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند و به شما کمک می کند از آسیب دائمی جلوگیری کنید.
اگر دما بالا رفت، می دانید که ماشین را بکشید و بگذارید خنک شود. اما، وقتی گیج دمای ماشین بالا و پایین می‌شود، چه می‌کنید؟
در این راهنما، ما به مشکلاتی که منجر به مشکلات دماسنج می شود نگاه می کنیم. ما همچنین راه‌هایی را برای رفع مشکل به شما نشان می‌دهیم و در مورد اهمیت تشخیص صحیح صحبت می‌کنیم.
گیج دما می تواند به دلیل ترموستات بد یا کمبود مایع خنک کننده، بالا و پایین تغییر کند. همچنین احتمال وجود هوا در سیستم خنک کننده وجود دارد. از طرف دیگر، ممکن است به دلیل معیوب بودن سنسور دمای مایع خنک کننده یا گیج دمای بد باشد
در اینجا فهرست دقیق تری از دلایل بالا و پایین رفتن سنج دمای خودروی شما آورده شده است:
ترموستات برای تنظیم دمای مایع خنک کننده استفاده می شود. اگر شروع به از کار افتادن کند، می تواند به طور نامنظم عمل کند و باعث بالا و پایین پریدن گیج شود. وقتی خراب شد، دیگر اینطور عمل نمی کند.
هنگامی که ترموستات بسته می شود، مایع خنک کننده نمی تواند جریان یابد، به این معنی که موتور نمی تواند خنک شود. به همین دلیل، موتور بیش از حد گرم می شود.
اگر ترموستات باز بماند، دمای موتور به زیر نرمال می‌رسد. همچنین ممکن است برای خروج گرما از سیستم HVAC مشکل داشته باشید.
اگر آب بیش از حد در سیستم خنک کننده وجود داشته باشد، گیج دما می تواند به طرز عجیبی عمل کند. در حالی که برخی افراد آب را با مایع خنک کننده مخلوط می کنند، مهم است که مقدار زیادی به سیستم وارد نشود.
بدون خنک کننده کافی، دما افزایش می یابد. از آنجایی که آب نمی تواند گرما را به اندازه مایع خنک کننده از موتور دور کند، می توانید نوسانات غیرعادی دما را مشاهده کنید.
اگر موتور شروع به گرم شدن بیش از حد کرد، بهتر است مایع خنک کننده را تعویض کنید. ترکیب توصیه شده ضد یخ و آب را بر اساس نیازهای سرویس خودروی خود دنبال کنید.
مطالب مرتبط: سطح خنک کننده موتور پایین است؟ (علل و پیامدها)
اگر در برخی مواقع متوجه کاهش دماسنج شدید، ممکن است به دلیل هوای موجود در سیستم باشد. هوا از طریق درپوش معیوب رادیاتور یا واشر سر دمیده وارد سیستم می شود . همچنین می تواند به دلیل نشتی در شیلنگ رادیاتور یا روش های نادرست انجام شده در هنگام شستشوی مایع خنک کننده نفوذ کند.
هنگامی که محفظه هوا مایع خنک کننده را نگه می دارد، موتور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند. هنگامی که دوباره شروع به حرکت کرد، دمای موتور می تواند به حالت عادی بازگردد.
همیشه ممکن است که خود دماسنج مقصر باشد. خوشه ابزار اولین چیزی نیست که باید به آن نگاه کرد، اما اگر چیز دیگری که اشتباه است پیدا نکنید، همیشه یک احتمال است.
اغلب، زمانی که خوشه ابزار مشکل دارد، مشکلات دیگری را مشاهده خواهید کرد. به گیج های دیگر نگاهی بیندازید تا ببینید آیا ایراد الکتریکی وجود دارد یا خیر.
مطالب مرتبط: دماسنج سرد می ماند؟ (علل و نحوه رفع آن)
به احتمال زیاد خوانش های معیوب ناشی از نقص عملکرد سنسور دمای مایع خنک کننده (CTS) است. این قسمت در موتور یافت می شود و ممکن است آلوده شود.
اگر سنسور آسیب ببیند یا خورده شود، ممکن است سیگنال اشتباهی ارسال کند. همچنین اگر به طور متناوب کار کند می تواند باعث خوانش نامنظم شود.
اگر متوجه شده اید که گیج دما به طور نامنظم عمل می کند، ممکن است به دلیل خرابی ماژول کامپیوتر باشد. این بخش برای ارتباط داده ها از موتور و سایر سیستم های خودرو مورد نیاز است.
این وظیفه ماژول است که داده هایی را که گیج دما را حرکت می دهد، رله کند. با این حال، اگر ماژول خراب باشد، ممکن است متوجه مشکلات عجیب دیگری نیز شوید، زیرا این بخش برای کنترل بسیاری از سیستم‌های مختلف استفاده می‌شود.
با تعیین محل ترموستات شروع کنید. احتمالاً جایی است که شیلنگ رادیاتور بالایی به موتور می پیوندد، اما می تواند در شیلنگ پایینی نیز باشد. گیره را بردارید و مایع خنک کننده را در یک سطل زیر آن بگیرید.
ترموستات قدیمی را بردارید و یک واشر جدید در جای خود قرار دهید. اکنون می توانید ترموستات جدید را قرار دهید، قطعات را تعویض کنید و سیستم را با مایع خنک کننده پر کنید.
یک شستشوی خنک کننده حرفه ای به طور متوسط بین 65 تا 150 دلار هزینه دارد. با این حال، این کار دیگری است که می توان در خانه انجام داد.
رادیاتور را خالی کنید و دوباره آن را با آب مقطر پر کنید. اجازه دهید خودرو به مدت ده دقیقه کار کند. موتور را خاموش کنید و آب کثیف سیستم را تخلیه کنید. مایع خنک کننده تازه را در سیستم قرار دهید، همانطور که توسط خودروساز شما توصیه شده است.
همچنین در صورت گیر افتادن هوا می توانید سیستم خنک کننده را تخلیه کنید. درپوش رادیاتور را بردارید و تا جایی که می توانید آن را با مایع خنک کننده پر کنید. موتور را روشن کنید و حرارت را با فن کم روشن کنید.
با افت سطح مایع خنک کننده را ادامه دهید. سوپاپ های تخلیه را شل کنید و موتور را چند بار بچرخانید تا مایع خنک کننده به گردش درآید. این کار را تا زمانی انجام دهید که نوسان دما متوقف شود.
هزینه تعویض سنسور دماسنج باید بین 2 الی 2.5 میلیون باشد. ممکن است لازم باشد سنسور دمای مایع خنک کننده را در قسمت بالایی یا کناری موتور تغییر دهید. همچنین این احتمال وجود دارد که خود سنج ها مقصر باشند.
قبل از شروع به تعویض قطعات، مطمئن شوید که عیب یابی مناسب را انجام داده اید. در غیر این صورت، می توانید پول خود را برای تعمیرات غیر ضروری هدر دهید.
این گران ترین تعمیر از همه گزینه ها است. به طور متوسط، یک ماژول کنترل موتور جدید حدود 300 تا 1500 دلار برای قطعات و نیروی کار هزینه دارد.
اگر مشکلی در ماژول کنترل موتور وجود داشته باشد، یک اسکنر کد خوب باید نشان دهد. همچنین ممکن است علائم غیرمعمول دیگری را متوجه شوید زیرا این مرکز مرکزی شروع به از کار می‌کند.
سنج دمای خودرو نگاهی به دمای کارکرد موتور دارد. معمولاً روی داشبورد، نزدیک سرعت‌سنج قرار دارد. این برای اندازه گیری دمای مایع خنک کننده طراحی شده است، و به شما کمک می کند تا ببینید موتور در هر زمان چقدر گرم یا سرد است.
پمپ آب به گردش مایع خنک کننده در سراسر سیستم کمک می کند. وقتی داخل موتور هست گرم میشه. سپس وقتی به رادیاتور می رسد دوباره خنک می شود . ترموستات برای حفظ دمای مناسب با توقف یا شروع جریان خنک کننده مورد نیاز است. همچنین یک سنسور دمای مایع خنک کننده در نزدیکی ترموستات وجود دارد که سیگنال لازم برای ایجاد گیج را ارسال می کند.
شما باید بدانید که دمای معمولی کار چقدر است تا بتوانید تعیین کنید که آیا موقعیت سوزن خوب است یا خیر. وقتی موتور سرد است، گیج در پایین محدوده قرار می گیرد. در اکثر خودروها، این مقدار 122 درجه فارنهایت است.
پس از شروع رانندگی، موتور شروع به گرم شدن می کند. در طی این فرآیند، گرما به خنک کننده منتقل می شود تا دما را تنظیم کند. هنگامی که موتور گرم شد و همه چیز به طور معمول کار می کند، بین 180 تا 220 درجه فارنهایت را نشان می دهد.
منبع : ایده پارت
وبسایت : IDEAPART.CO
