بررسی توسعه حمل و نقل ریلی ایران با نگرش اقتصادی- مدیریتی

زیرساخت ریلی جزء زیرساخت های استراتژیک به حساب می آید. که دارای سهم اقتصادی در جریان مالی کشور و GDP آن میباشد. زیرا هم در زمان و هم در هزینه صرفه جویی میکند، همچنین جزء مسیرهای امن و تقریبا بدون ریسک میباشد.

به همین دلیل باید شرایط قابل درسترس بودن، مدرن سازی و بهبود عملکرد را به صورت مستمر شامل شود.

توسعه این بخش هم به صورت داخلی و هم به صورت خارجی باعث افزایش تجارت و تعاملات اقتصادی، سیاسی، نظامی، زنجیره تامین و افزایش دارایی های ملی می باشد. از این طریق میتوان به عنوان اهرمی بابت توسعه اقتصادی، فرهنگی نگاهی به آن داشت.

                                               سرمایه گذاری

                                                 نقدینگی و جریان های مالی

توسعه ساختار ریلی                         بازگشت سرمایه

                                              نرخ ریسک

                                           توسعه

توسعه داخلی دارای دو بخش بین شهری باری و مسافری تقسیم میشود.

در مورد دغدغه های سیستم ریلی حرف های بسیار میتوان گفت اما با توجه به دغدغه های سیستم ریلی کشور اینطور استنباط میشود که راه حل قطارهای باری: ورود قطارهای بزرگ با نرخ استهلاک پایین جهت بهره وری با میانگین سرعت 50 کیلومتر در ساعت است در حالی که اکنون میانگین سرعت آن 5 میباشد.

در خصوص قطارهای مسافری ورود قطارهای مدرن و گاها برقی با انرژی پاک که با امکانات بالاتر شامل: کوپه اختصاصی با تخت، رستوران، کتابخانه و سیستم تصویری مناسب باشد، لازم به ذکر است که تمیزی و رعایت بهداشت، سیستم تهویه سرمایشی و گرمایشی مطلوب از اهمیت اولیه برخوردار است، دارا بودن سرعت میانگین قطارها در حدود 120 کیلیومتر در ساعت میتواند عامل بسیار مهمی بابت جذب مسافران باشد که از نظر زمانی صرفه جویی میکنند

چشم انداز توسعه جایگاه ریلی داخلی ایران جهت جابجایی مسافر در حدود 70 درصد از کل وسعت ایران را شامل میشود (کلان شهرها، شهرستان های پر رفت و آمد و شهرهای صنعتی و نیمه صنعتی)

ایجاد بخش نظارت بر زنجیره ی تامین بین شرکتهای حمل و نقل و سازمان و شرکتهای محصول محور و ارائه دهنده سرویس های حمل و نقل مسافری یکی از الزامات اجرای طرح بهینه جهت ایجاد جریان نقدینگی صحیح و مداوم می باشد. همچنین این امر مهم موجب اشتغال زایی هم در بخش خصوصی و هم در بخش دولتی میشود.

نظارت بر اجرای صحیح قوانین شامل: خدمات، قیمت گذاری، مشتری مداری و رفتار مصرف کننده باعث ایجاد ترغیب روز افزون بین مردم گردیده که در نهایت باعث توسعه ی هرچه بیشتر خطوط ریلی و افزایش کیفیت آن میگردد. این کار موجب سرمایه گذاری پایدار و جذب سرمایه خارجی گردیده که چرخه مالی آن را بهبود می بخشد.

ایجاد پایانه های مدرن و قابل درسترس به شهرورندان و همچنین ارائه خدمات جانبی مثل ایجاد استراحتگاه یا ایجاد خطوط حمل و نقل خودرویی در کنار پایانه ها مثل تاکسی و.... با کنترل تعرفه های منصفانه این امر مهم محقق میگردد.

بخش دوم: از آنجایی که کشور عزیزمان ایران در چهارراه جهان و نقطه استراتژیک جهانی قرار دارد. بزرگترین فرصت جهت برقراری ارتباط اقتصادی با کشورهای دیگر میباشد. از این رو توسعه خطوط ریلی به خارج از کشور از الویت بالایی جهت پیشرفت اقتصادی- اجتماعی برخوردار هست.

افزایش خطوط باری و مسافری به کشورهای همسایه با هدف بزرگ کردن پایه های اقتصاد کشور باید با هدف گذاری خاص اقتصادی- فرهنگی ایجاد شود. در این خصوص به غیر از ارتباط با اروپا و ایجاد خطوط ریلی با ترکیه، افزودن خطوط ریلی با گرجستان و پاکستان میتواند ایجاد کوریدور اقتصادی- گردشگری بین شرق و غرب را ایجاد کرد. زیرا از شرق به پاکستان و هند و چین ارتباط زمینی محکم تری پیدا میکند و از غرب به ترکیه، رومانی، بلغارستان، لهستان و قلب اروپا راه پیدا کرد.

این وضعیت ژئوپولتیک باعث میشود ایران به عنوان بخش مهمی از اقتصاد خاورمیانه تسلط داشته باشد و از این رو سهم اقتصاد آسیا به سمت ایران کشانده شود. همچنین ایجاد این جریان باعث سهولت در انتقال مواد اولیه و قطعات به ایران را سریع تر و کم هزینه تر کند که توآم با امنیت بالا می باشد. همچنین اتصال نقاط ریلی ایران به بنادر باعث افزایش مصرف کنندگان بویژه صنایع وارد کننده را شاهد باشیم.

در این راستا استفاده از بخش خصوصی برای ایجاد پله ی اول برای راهبردهای کلان، نقشه راه، ایجاد ساختار و استراتژی های مربوطه با همکاری مستمر میتواند بسیار موثر واقع شود. به عنوان مثال: همکاری در ایجاد بروکراسی های نرم تر، استراتژی های چابک تر، بازبینی سیستم و ایجاد فضای راخحت جهت توسعه و پیشبرد اهداف میتواند بسیار کمک کننده باشد. در این راستا میتوان به ارتقاء بهره وری، بازمگری سیستم های کنترل کیفی، بازمگری فرایندها، مدیریت کاهش هزینه، مدرن سازی روش های سنتی، کاهش نرخ ضایعات، مدیریت سیستم تولید، سطوح بهره وری و کنترل کیفیت، بررسی نرخ ROI ,OEE

استفاده که که در اینجا به برخی از موارد اشاره شد.

نتیجه گیری: استفاده از این فضا این امکان را میدهد تا این امر باعث ایجاد پلی جدید بین بخش خصوصی و بخش های دیگر جهت بهتر شدن چرخه ی اقتصادی کشور در شرایط کنونی و آینده پیش رو باشد. شاید واقعا گره کار بخش ریلی جهت کاهش هزینه لجستیک که جزء چشم اندازهای آن است همین باشد که از این دست موارد و شبیه آن استفاده کند. هر زمان این امور در دست اقدام قرار گیرد کشورهای همسایه به دلیل رصد مداوم اشتیاق بیشتری جهت همکاری نشان خواهند داد زیرا این منفعت بین کمربندی شمالی منطقه خاورمیانه تقسیم خواهد شد.

 #صنعت_ریلی #مدیریت #منابع انسانی #اقتصاد #ارز #صنعت