حمید مرادی·۴ سال پیشهفته جهانی ایمنی راهامسال این برنامه با موضوع محدودیت سرعت و افزایش تعداد خیابان ها با محدودیت سرعت 30 کیلومتر بر ساعت برگزار خواهد شد. کمپین های مربوط به
حمید مرادی·۴ سال پیشآیین نامه جدید طراحی معابر شهریتعداد سوالات بی پاسخ در طراحی معابر شهری به حدی رسیده بود که تقریبا آیین نامه قدیمی از کار افتاده بود. واقعا این نیاز احساس می شد و حالا ..…
حمید مرادی·۴ سال پیشایمنی حمل و نقل و هیات دولتبه نظر می رسد که اطلاعات مرتبط با حوزه حمل و نقل کشور پراکنده تر از آن است که یک یا دو سایت بتوانند همه اطلاعات را پوشش دهند. ایمنی راه
حمید مرادی·۴ سال پیشمعنی تغییر شهر به نفع دوچرخه چیست؟در این نوشته قصد دارم که از طریق روش مقایسه، بگویم که شهر چگونه به نفع دوچرخه تغییر خواهد کرد؟شهردار تهران هر سه شنبه پا به رکاب می شود. گا…
حمید مرادی·۴ سال پیشدوچرخه سرطان نیست نقطهخاصیت سرطان این است که در هر جای بدن که مناسب باشد، خودش را تکثیر می کند تا روزی که میزبان خودش را از پا در بیاورد و بعد از آن هم خودش و هم…
حمید مرادی·۴ سال پیشاجبار تاریخی برای توسعه دوچرخه سواریدر این نوشته سعی دارم در مورد اینکه چگونه شرایط اقتصادی ایجاد شده، میتواند شهروندان تهرانی را به سمت استفاده از دوچرخه سوق دهد توضیح دهم.شه…
حمید مرادی·۵ سال پیشتاریخچه اطلاع رسانی آلودگی هوای شهر تهرانروند اطلاع رسانی در مورد آلودگی هوای تهران از 70 سال تا کنون چگونه بوده است؟ تکنولوژی چگونه اطلاع رسانی آلودگی هوا را متحول کرده است؟
حمید مرادی·۵ سال پیشافسانه دوچرخه سواری در شهر - قسمت پایانیماجرا از آنجا شروع شد که خودرو به ایران آمد و نماد رفاه و برازندگی شد. بعد اینترنت آمد و شهروندان ایرانی فهمیدند که در جای دیگری از کره زمی…
حمید مرادی·۵ سال پیشبحران نفتی در جهان - رویای دوچرخه سواری در شهر (3)اگر این نوشته ها را دنبال نمی کنید، شاید برای آنکه رشته مطالب دستتان بیاید، بد نباشد ابتدا سری به نوشته قبلی بزنید و ارتباط آن با رویای دوچ…
حمید مرادی·۵ سال پیشافسانه دوچرخه سواری در شهر - قسمت دومدر پست قبل، تا اینجا گفتم که مردم ایران در دوران پسا اینترنت، از شنیدن و دیدن اینکه در یک کشور ثروتمند، مردم به جای خودرو از دوچرخه برای تر…
